展示 10.1

艦隊 P.A.編號 C18291

[[***]] = 本文件中包含的某些機密信息，由[[***]]標記，已被省略，因爲它不是重要信息，而是註冊商處理爲私密或機密的那種類型。

飛機 購買協議

本飛機購買協議（「購買協議」或「協議」）由第1部分、第2部分、第3部分和所有附件組成，由賣方和買方簽訂。

第1部分

購買者 購買了三（3）架飛機，總價爲三（3）架飛機的美元 [[***]]和總存款 美元[[***]]，如下所示。

航空器 1 和 2:

機隊P.A. 編號 C18291

如果已確定交付月份或季度，賣方將至少在準備交付日期前21天以快遞寄送信函至購買方地址，並通過電子郵件發送至購買方電子郵件地址通知購買方準備交付日期。

航空公司編號C18291

如果確定了交付月份或季度，賣方將在交付日期之前至少21個日曆日通過快遞信函和電子郵件通知買方地址和買方電子郵件地址（如適用）。

機隊 P.A.編號C18291

特殊 條款-適用於所有飛機

AIC標題服務有限責任公司

電話： 1(800)288-2519

6350 W. Reno, Oklahoma City, Oklahoma 73127 美國

www.aictitle.com

託管代理將代表賣方和買方接收所有交易結案所需文件。在交貨日期之前或之日，當雙方通知託管代理所有本協議條款和條件均已滿足後，託管代理將按照雙方的指示向聯邦航空管理局提交相關文件。任何託管費用由買方支付。全部購買價格將在託管之外支付給賣方。

[本頁剩餘部分故意留白]

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第2部分

銷售方和購買方同意第1部分如下：

1. 飛機描述和規格.

a. 飛機描述、規格和價格。 銷售方出售，購買方購買第1部分中標識的飛機，如（i）適用的第3部分中描述的規格和描述（「規格」），以及（ii）本協議中另有規定的內容（以下簡稱「飛機」），價格列於第1部分中。本協議包含唯一約束銷售方的飛機描述。未包含在本協議中的關於飛機的描述、廣告、聲明或陳述，不約束銷售方。任何對基價、總購買價格或其他定價的變更，將由各方在本協議的修正案（如第17條所定義）中達成協議，除非本協議另有規定。

b. 銷售方提供的服務。 每架飛機的價格包括銷售方提供的文件和服務，列於規格中。

c. 規格修訂。 如果修訂是必要的或適當的（即由產品改進、供應商要求或政府法規變更引起），銷售方可以修改規格，且不會導致飛機性能標準在規格中描述的重大降低。這些修訂可能導致飛機交付日期的變更。銷售方將通知購買方任何此類修訂，以及如果這些修訂會影響飛機交付日期，將在儘快的時間內。由於對規格的修訂而導致的任何延遲，銷售方不對購買方承擔責任；但是，第7條a. 或b.的規定將適用。

d. 非美國聯邦航空局認證要求。 購買方應負責支付由飛行權威機構（不包括美國聯邦航空局）對飛機或飛機文件進行的任何修改或更改造成的費用，該機構具有對購買方擬登記或進行飛機操作的國家司法管轄權，在賣方簽署本協議之日未知或本協議最終被賣方簽署之後產生的費用，或者未包括在總購買價格中的費用。

e. 適航性飛機將按照本協議第1部分所載明的標準美國聯邦航空局適航證書或美國聯邦航空局適航出口證書交付。 獲得美國聯邦航空局適航出口證書應先完全滿足本協議第4c (i)中描述的交付日期事件。

2. 購買方配置. 如果在購買方簽署本協議時未在第1部分中載明，購買方將按第1部分中確定的詳細配置截止日期提供詳細配置。

a. 定義詳細配置是特定於飛機的，並且可能包括購買方從第1部分中確定的每架飛機的可選設備選擇指南中選擇的航空電子設備、內部和外部定義。 如果第1部分確定的可選設備選擇指南中的定價與第1部分中載明的詳細配置定價或其他費用之間存在任何不一致，以第1部分載明的詳細配置定價或其他費用爲準。

b. 晚配置. 如果購買方在要求時未提供詳細配置，並且在向購買方發送修改協議後的三十（30）個日曆日內，各方尚未完全執行有關詳細配置的修改協議，則飛機將配置爲賣方選擇的銷售示範飛機，並由購買方接受並支付該價格。

c. 配置變更。 在進行任何購買方要求的配置更改之前，雙方必須就更改內容達成書面修改協議的一致意見。雙方一致同意的更改可能導致（i）總購買價格的調整，其中將包括更改的價格和賣方對更改的任何費用，（ii）付款計劃和（iii）飛機交付準備就緒的時間。

d. 賠償。如果購買方要求賣方應用或包含任何購買方指定的標識，包括但不限於藝術品、商標、設計、油漆方案、商標或商號，則購買方將獨自承擔責任，並且在此保證並使賣方免受任何侵權知識產權索賠造成的任何和所有損失、索賠、損害、費用和成本，包括律師費。

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3. 定價和付款條款. 購買方將根據本協議第 1 部分中指定的總購買價格以及根據本協議條款約定的任何其他雙方協議的費用支付給賣方。

a. 初始存款。 當購買方簽署並將本協議退回給賣方時，購買方還將向賣方支付本協議第 1 部分中規定的每架飛機的初始存款。除非直至賣方收到並接受初始存款並按照第 21 條規定簽署本協議，否則本協議不具有約束力。

b. 其他存款。 如適用，購買方將支付給賣方第 1 部分中規定的額外交付前存款。

c. 付款餘額。 每架飛機的付款餘額必須由購買方於交付日期將飛機交付給購買方之前匯入賣方並獲得賣方接受。根據本協議責任而在付款餘額到期時不知曉的費用將由購買方在賣方向購買方開具發票後的七（7）日內支付。

d. 可接受的支付方式；審核和接受付款賣方承諾遵守反洗錢法律和法規，要求賣方"了解您的客戶"並了解資金來源。只有當賣方有合理理由相信購買方是資金來源或與轉賬的資金具有公認的利益關係時，賣方才會接受付款。購買方的所有付款將經過審核，並且在經過賣方財務部門和合規顧問批准之前，不會被視爲賣方已收到並接受。每筆付款，無論是存款還是貨款餘額，必須以美元通過單筆電匯支付，符合以下3.d (i)中列出的電匯指示。付款文件必須顯示資金直接來自購買方或賣方唯一自行決定的其他來源。

[       ]

[    ]

任何試圖修改這些電匯指示的指示或信息必須通過本協議的修正確認，並獲得賣方的口頭確認。

e. 稅收/海關費/其他費用。 總購買價格不包含政府機構可能對此銷售交易、交付時的飛機和設備以及購買方使用飛機時徵收的任何銷售、使用、個人財產、增值、消費稅或類似稅項或評估（統稱爲「稅費」），如果徵收這些稅費，則購買方將承擔該責任（除賣方的所得稅或總收入稅）。購買方還須承擔（i）進口稅或其他的海關費用（統稱爲「關稅」），以及（ii）交付或之後由任何政府機構徵收的任何代扣稅或其他費用（統稱爲「其他費用」）（除賣方的所得稅或總收入稅）。購買方將支付、賠償並使賣方免受這些稅費、關稅和其他費用的支付責任，以使賣方在扣除稅款後收到與總購買價格相等的款項。購買方將簽署任何必要文件，以避免徵收適用的銷售稅或其他稅款，這些規定將延續到購買方的任何繼任者或允許的受讓人，並將在適用訴訟時效期限屆滿後的六（6）個月內繼續有效。在交付給購買方之前，賣方負責支付飛機、設備、所有權和使用方面徵收的所得稅、總收入稅和其他費用。

f。 融資飛機。 在交付之前，購買方不得對本協議、任何存款或飛機設定任何利益、抵押權或留置權，包括但不限於在《開普敦公約》下登記任何權益。購買方打算對飛機進行融資。如果購買方無法獲得融資並按照此處設定的方式完成飛機購買，則賣方可以終止其根據本協議的義務，並保留所有支付的存款作爲已決損害賠償金，但並非罰金。

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4. 接受和交付.

a. 準備 交付條件。 在準備交付日期，賣方將以準備交付條件呈現飛機。準備交付條件意味着:

b.審核。 在交付準備日期，買方將在第 1 部分中指定的交付地點審核飛機，或者買方可以放棄審核，並通過書面豁免接受飛機。買方將對其代表個人的行爲負責，包括在審核過程中以及代表人在其他情況下與賣方員工互動時。審核將包括對飛機及其系統的視覺和運行評估，包括不超過兩（2）小時的飛行測試。飛行測試將由賣方控制，總共兩（2）名買方代表可以參加飛行測試。如果未發現任何差錯（下文定義），買方將立即接受飛機，並遵守第 4.c 條規定的交付日期事件。如果審核揭示影響飛機適航性的飛機差錯或飛機系統、內部或外部條件的重大差錯（「差錯」），買方將立即書面通知賣方差錯。賣方將有合理的時間糾正差錯，並且在必要時，交付日期將由賣方全權決定調整。在賣方通知買方差錯已被糾正後，買方將立即審核賣方對差錯的解決方案，然後買方應遵守第 4.c 條規定的交付日期事件。

c. 交付 日期事件。 這三個事件必須在交付日期發生：(i) 如果之前未支付，買方將向賣方支付並按照第3.d.條款接收並接受本協議項下賣方應付的全部餘額，已知費用。(ii) 買方將接收飛機並執行交付文件， (iii) 買方將移走飛機離開賣方場所，除非各方約定，以便對飛機進行交付後的工作。

d. 驗收。 買方簽署交付收據（附件2號表格）證明接受，將構成買方同意飛機符合規格，本協議的所有其他要求，並且對買方可接受。

e. 未能 審查/遵守交付日期事件。 如果買方未能（i）審查飛機或放棄根據第4.b.條例進行審查，或（ii）遵守第4.c.條列明的所有交付日期事件，買方將違反本協議的條款，第6條的規定將適用。

f. 交付 條款。 賣方將在第1部分規定的交付地點按照EXW（EX Works - INCOTERMS 2020）交付飛機。

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5. 產權轉移; 註冊; 開普敦國際註冊.

a. 產權轉移。 當飛機被買方接受，買方已簽署交付文件並賣方已收到並接受了第4.c.條中列出的所有應付款項後，賣方將向買方提供一份 FAA 轉讓證書和一份保證書轉讓證書(表格參見附件3)，將飛機的所有權無擔保無特權和其他權利轉讓給買方，直接轉給買方或在有融資的飛機情況下，根據完全可驗證的、根據賣方的客戶識別要求的融資文件條款，將飛機轉給融資機構。飛機的損失風險將在賣方向買方交付轉讓證書後由賣方轉移給買方。

b. 註冊。買方有如下唯一責任：(i) 將飛機註冊到美國註冊表或其他適用的國家民用航空註冊表(並及時向賣方提供所需的註冊所需信息)，(ii) 在交付後獲取所有進口和飛機運行所需的許可證、執照和批准，以及(iii) 在交付後運營飛機。

c. 開普敦國際註冊。 在飛機交付給買方後及不得早於此前，賣方和買方將同意在適用的情況下在開普敦公約國際註冊處註冊權益。買方將支付所有相關的費用和成本，包括法律費用，用於註冊開普敦公約項下的任何權益。如果因任何原因取消或終止本協議下各方的權利和義務並且買方有權獲得補償，則補償的條件是買方解除其或通過其宣稱的人創建或通過其創建的任何開普敦註冊，並向賣方出具解除登記的證據。賣方有權抵銷因買方未解除登記而發生的任何費用、費用或支出。

6. 購買方的不履行.

a. 取消或終止。 本協議除非在本協議中規定的情況下，購買方不得取消或終止。

b. 交付前違約。 以下事件將被視爲購買方違約本協議的交付前違約：(i) 購買方以任何方式通知賣方將不會在交付日期交付飛機，而賣方未書面同意延期交付日期，(ii) 購買方未能按照本協議規定的支付截止日期支付任何款項，(iii) 購買方未能遵守第4.b，第4.c.(i)，第4.c.(ii)或第8條的規定，或(iv) 購買方未能履行本協議項下的其他任何義務且在賣方通知購買方違約截止之日起七（7）個日曆日內未加以糾正。雙方同意，發生購買方交付前違約的情況下，賣方的損害很難計算，但本協議中確定的違約金是雙方對這些損害的合理估計。在飛機交付前發生購買方的任何違約，則賣方有權確定購買方的違約是否會導致終止特定飛機或所有未交付飛機的情況，保留所有終止飛機的已支付訂金並從購買方處收取終止飛機時購買方應支付的所有剩餘訂金，不作爲罰款而作爲違約金，此後雙方在本協議項下的權利和義務將終止。此外，如果購買方在交付前違約且已進行任何飛行員或機械師培訓，購買方還將在賣方發票日期後十（10）個日曆日內以零售價格爲賣方支付培訓費用。在發生購買方違約本協議的情況下，本第6.b節中的違約金將是賣方的唯一賠償，賣方放棄在訴訟或公平中提供的其他救濟措施，除非本協議中另有規定。

c. 發貨後違約。 雙方一致同意，如果購買方未能在交貨日期如第4.c.(iii)條所述導致飛機離開賣方場所，賣方有權自交貨日期後的次日起每天收取購買方合理的違約賠償金，金額爲$1,000，直至相關飛機離開賣方場所。受影響的飛機將在購買方全額支付這些發貨後違約賠償金之前不得釋放。購買方特此對因未能在交貨日期導致受影響的飛機離開賣方場所而產生的各種損失、損害、索賠、責任和訴因進行賠償並使賣方免受其影響。

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7. 飛機交付延遲；不可抗力；存入資金作爲唯一補救方式.

a. 因任何原因延遲。 如果賣方在準備交付月份或季度結束後的120個日曆日內交付飛機，或者雙方同意延後的準備交付月份或季度如第7.c.(i)條所述，並且賣方在雙方同意的後續月份或季度結束前交付，則賣方對購買方不負任何損害賠償責任。

b. 不可抗力事件如果賣方未能在第一部分規定的準備交付月份或季度結束前交付飛機，而未能及時交付是因不可抗力事件引起，包括但不限於罷工、停工、或其他勞工或工業騷亂、停工或降低速度；騷亂或其他公民動盪；流行病；大流行；戰爭、入侵、敵對行動（不論是否已宣戰）、恐怖主義威脅或行爲；政府命令、法律或行動、不作爲或規定（包括但不限於美國政府的先發優先分配權和賣方未能獲得飛機的任何政府認證、出口或適航批准；自本協議簽訂日期之後生效的貿易禁運或封鎖；火災或爆炸；天氣；供應商交付延遲、運輸服務不足、未能或延遲獲得充分或合適材料供應或其他類似原因超出賣方控制範圍的情形，那麼如果飛機在準備交付月份或季度結束後的180個日曆日之內交付，或者雙方同意如第7.c.(ii)條所述的延期交貨日期，則賣方對購買方不負任何損害賠償責任。

c. 購買方的賠償。

(i) 如果賣方在準備交付月或季度結束後的120個日曆日內未交付飛機，賣方可以達成一致同意延遲交付的日期。如果雙方同意延遲交付日期，則在雙方同意的較晚交付日期之前交付飛機，賣方不承擔損害賠償責任。如果雙方不同意延遲交付日期，根據本合同規定，準備交付月或季度結束後的120日曆日內，雙方的權利和義務終止，賣方將按照第7.c. (iv)條款中規定的公式向購買方退還所有已支付的訂金利息，並且雙方互不承擔進一步的責任。各方同意這是一項公平合理的預估損害賠償金額，充分補償購買方因賣方違約而受到的損失。

(ii) 如果賣方在準備交付月或季度結束後的180個日曆日內未交付飛機，賣方可以達成一致同意延遲交付的日期。如果雙方同意延遲交付日期，賣方在雙方同意的較晚交付日期之前交付飛機，賣方不承擔損害賠償責任。如果雙方未在規定時間內達成稍後的交付日期協議，根據本合同規定，準備交付月或季度結束後的180日曆日內，雙方的權利和義務終止，雙方除此之外，賣方將無息地退還給購買方所有已支付的訂金。儘管本合同的任何其他條款，但如果任何時候因不可抗力事件而顯然賣方無法按計劃交付飛機，賣方可以立即無息地向購買方退還所有已支付的訂金，雙方的權利和義務根據本合同將終止，雙方互不負有進一步的責任。

(iii) 各方同意，買方就賣方未能交付或履行本協議項下任何義務的唯一補救方案僅限於返還買方已支付的存款，如適用，加利息。

(iv) 根據第7.c.(i)條向買方支付的利息將按以下方式計算：存款利息將按日計提，根據實際經過的天數計算，從賣方收到存款之日起至賣方轉交存款給買方之日終止，以年365天爲基準，年化利率等於芝加哥商品交易所發佈的三個月CME擔保隔夜融資利率（「SOFR」）首次收到存款之日起調整，每季度在賣方財政季度的首個營業日進行重置。

8. 分配. 買方未經賣方事先書面同意，不得將本協議或本協議項下的任何權利、所有權、利益、責任或義務進行分配。經過賣方的盡職調查並且爲了買方的業務需求，賣方將不會無理由拒絕對以下情況的分配提供書面同意：(i) 買方的全資子公司， (ii) 根據第3.f條的規定，向一家公認的租賃公司分配，或者 (iii) 向一家指定買方爲受益所有人以用於美國飛機註冊目的的公認的所有權受託人分配。賣方不會同意將分配給任何商業實體，該商業實體的名稱包含一個或多個賣方的商標或商號。購買方所有權利益發生直接或間接變更超過五十一百分之五十一（51%）將被視爲分配並違反本協議，除非賣方已明確書面同意該變更。任何未符合本協議條款的買方企圖的分配將被視爲無效，構成本協議的違約，賣方將有本文中規定的救濟措施。在交付之前，買方不得進行投機或任何試圖直接或通過第三方銷售或營銷飛機或其交付位置的任何行爲。

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9.選擇法律和管轄權. 銷售商和購買商同意，本協議應被視爲在堪薩斯州訂立並完全執行，任何關於本協議、銷售商和購買商之間的法律關係或本協議所涉交易的爭議（統稱"爭議"）將受堪薩斯州法律的管轄和解釋，不考慮法律衝突。任何爭議應僅在堪薩斯州威奇托的美國堪薩斯州聯邦地區法院中進行裁決，或者如果該法院缺乏管轄權，則在第18法院地區的堪薩斯州法院內進行。 各方（i）同意這些法院的專屬、個人管轄權，並通過簽署本協議，放棄就這些堪薩斯州法院的地點提出任何異議，以及（ii）同意這些法院傳來的最終判決將對各方具有決定性和約束力，並可以在任何對各方有管轄權的其他法院執行。各方放棄在任何直接或間接與本協議有關的法律訴訟中要求陪審團審判的權利。^th 法院目錄。各方（i）同意這些法院的專屬、個人管轄權，並通過簽署本協議，放棄就這些堪薩斯州法院的地點提出任何異議，以及（ii）同意這些法院傳來的最終判決將對各方具有決定性和約束力，並在有管轄權利的其他法院強制執行。各方放棄在任何直接或間接與本協議有關的法律訴訟中要求陪審團審判的權利。

10.遵守法律.

a.相互遵守雙方將遵守所有適用法律、規則和法規，包括但不限於所有美國出口、出口報告、再出口、進口和海關法律和法規，美國愛國者法案，美國外國腐敗行爲法和英國行賄法。雙方將根據需要獲取授權、許可證或許可證。購買商將被視爲美國出口商，並負責15 CFR §30.3－電子出口信息申報要求，如果適用。購買商將在要求下提供文檔，例如進口和再轉讓聲明或證書，以及與銷售商合規相關的信息。如果購買商未能提供銷售商要求的文件或信息，購買商將構成本協議違約，銷售商將享有本協議規定的救濟措施。如果銷售商無法獲得任何所需的授權、許可證或許可證，或者如果本協議所涉交易因適用法律、美國政府或其他外國政府或銷售商所屬政治機構發佈的行政命令或法規而被禁止，那麼將適用第7.b.款的規定。

b. 最終用途/用戶 確認。 購買方必須提交一份涵蓋所有飛機、附件1的完成的最終用戶認證，並將填寫完整的最終用戶認證與簽署的購買協議一起提交。該認證必須標明飛機的最終用戶、飛機的最終用途、飛機將被註冊的國家以及飛機將被運營的國家。如果這些信息在飛機交付之前發生變化，購買方必須提交更新後的最終用戶認證。如果協議被轉讓，受讓方必須提交最終用戶認證。

11. 有限航空器保修.

a. 賣方的書面有限航空器保修。 除所有權保修之外，賣方在第3部分中明確規定的有限航空器保修明確代替了適用於飛機的任何其他明示或默示的法律或事實保證。在其表面描述範圍之外沒有任何延長的保證。賣方明確否定並排除所有其他保證，包括但不限於對適銷性或特定用途的任何默示保證。有限航空器保修中規定的修復或更換有缺陷部件的補救措施是有限航空器保修下的唯一補救措施。賣方明確且明確否定所有其他補救措施、義務和責任，包括但不限於飛機使用損失、時間損失、不便、商業損失、利潤損失、商譽損失、市場價值減少以及購買方或任何其他個人或實體根據過失或嚴格責任理論主張的任何其他間接、附帶、特殊、多重或懲罰性損害賠償或飛機損害。賣方既不承擔也不授權任何其他人代表其承擔有關飛機的任何不包含在有限航空器保修中的進一步義務或責任。.

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b. 發動機 及其他擔保。 如第3部分所述，由製造商分別擔保的發動機和其他元件不在賣方書面的有限飛機擔保範圍內，賣方書面的有限飛機擔保不包括由第三方按照購買方要求提供的設備或對飛機進行的修改（包括部件、設備和人工）。 具有購買方提供的設備和由第三方按照購買方要求對飛機進行的修改的保修（如果有的話），由提供設備或修改的第三方提供和管理。 對於擔保範圍之外的所有法律責任，包括但不限於合同責任和侵權責任，賣方概不承擔。

c. 法律 和限制。 一些州和司法管轄區的法律不允許對擔保或補救措施施加某些限制。 如果適用這類法律，則前述排除和限制將僅在法律要求的範圍內進行修改。

d. 修改後的 飛機。 如果在賣方交付飛機後，購買方在飛機上安裝受美國國際交通武器管制法規（「ITAR」）或美國出口管理條例（「US EAR – 600系列設備」）監控的設備，購買方將立即通知賣方，賣方的書面有限飛機保修將無效，其他製造商的保修也可能無效。 賣方及關聯服務提供商（統稱「服務提供商」）將遵守提供修改後飛機服務和支持的所有ITAR和US EAR規定，包括禁止與受到禁運國家交易。 在沒有經先獲得美國政府授權的情況下（美國政府自行決定是否授權，並可能需要數月時間才能獲得），服務提供商可能無法支持修改後的飛機。 購買方將提供服務提供商要求的信息，以支持美國政府出口零部件和服務的申請。 如果購買方未能提供此類信息或是因服務提供商無法出於無法控制的原因獲得所需的美國政府授權（儘管服務提供商無義務尋求此類授權），那麼服務提供商將沒有義務進一步支持購買方的修改後飛機。

12. 責任限制. 根據任何合同、疏忽、嚴格責任、侵權、保修或其他法律或公平理論，根據本協議，任何一方都不會對任何性質的附帶、特殊、後果性、懲罰性、示範性、多方或間接的損害負責，包括但不限於利潤或商譽損失、使用損失、時間損失、價值損失或商業損失。 包括但不限於利潤損失、商譽損失、使用損失、便利性損失、價值損失或商業損失，即使該等損害的可能性已被告知。各方承認和同意，這些責任限制反映了本協議中所規定的風險分配，在沒有這些限制的情況下，本協議的條款將有實質性差異。 便利性損失價值損失或商業損失, 因本協議、飛機或飛機文件而產生或與之相關的任何後果性、樞紐性、處罰性、示範性、多方或間接損害，即使該等方已被告知可能發生此類損害。各方承認並同意，這些責任限制反映了本協議中規定的風險分配，若無此類限制，本協議的條款將大不相同。

13. 可分割性和放棄. 如果本協議的任何條款因法律的規定而變爲無效或不可執行，則其他條款仍將有效並具有強制力。任何一方對本協議的任何條款違約的放棄，不構成對同一條款或任何其他條款的後續違約的放棄，也不會被視爲對該條款的棄權。

14.外部完成支持. 採購商承認並同意賣方無責任向採購商或採購商指定的定製供應商提供任何文件或數據，以支持未包括在本協議中的任何外部完成工作。如果在賣方自行決定並按其條款提供此類文件或數據給採購商指定的定製供應商，則由此支持產生的任何延遲或成本將由採購商及其指定的定製供應商獨自承擔責任。

15.通知. 除非另有規定，本協議要求的通知應以書面形式以英文發送，通過電子郵件（「E-Mail」）並確認、通過快遞或通過要求回執的掛號信發送。發送給賣方的通知應發送至賣方的電子郵件地址或本協議中列明的地址。發送給採購商的通知應發送至採購商的電子郵件地址或本協議中列明的地址，或通過採購商提供的電子郵件地址發送。雙方的電子郵件地址和地址可以按照本條款的約定通知對方進行更改。所有通知將視爲在發送或交由快遞或郵遞日期時發送。所有書面通知的副本還必須通過電子郵件發送給Amanda Applegate，電子郵件地址爲amanda@soaraviationlaw.com。

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16.優先次序. 如果本協議的條款之間存在不一致或衝突，應按以下順序優先排列解決不一致或衝突：特別條件、第1部分、第2部分、第3部分、附件。

17.標題；整個協議；修正案；起草；生存力；同意. 本協議中使用的標題僅供方便參考，不得視爲協議的一部分或用於解釋其含義。本協議構成雙方就其主題事項達成的全部協議，並取代雙方先前書面或口頭協議、陳述、談判、建議或討論。除非經本協議書面修改並由雙方簽署的修正案（「修正案」）另有規定，否則對本協議的修改不得生效，該修正案明確引用本協議。但是，如果飛機已被確認具有序列號，賣方可以更改爲具有相同規格、配置和定價的不同序列號飛機，而無需對本協議進行修改。本協議對賣方和買方、其繼承人、遺產繼承人、執行人、管理人和被許可受讓人具有約束力。本協議應被解釋爲由雙方共同起草，任何本協議條款的起草方不得導致對任何一方受益或不利的假設形成。本協議的規定在飛機的交割和交付文件存續期間有效。

18. 第三方受益人不得. 本協議的任何內容均不爲任何第三方提供利益或賦予任何第三方任何索賠、訴因、救濟或任何形式的權利。

19. 保密性. 本協議的條款、條件和定價屬機密信息，買方不得向任何第三方披露其全部或部分內容，除非（i）在履行本協議下的義務時必要；（ii）交由其財務、法律、稅務、飛機顧問、技術代表、管理公司和會計顧問，或（iii）根據適用法律或法規的要求。

20. 數據隱私。 賣方可能會在與飛機的購買、註冊或持續服務或支持相關的情況下從買方接收或保留個人數據（以下定義）。這可能包括購買方、其僱員、代理商和/或其他參與飛機運營、維護、支持和培訓的經授權代表的個人數據，統稱爲「用戶」。個人數據可能包括任何用戶的姓名、姓氏、電子郵箱地址、電話號碼、購買記錄、培訓計劃和其他要求的信息，以便促進或完成產品、服務或支持的交付，其中包括提供飛機相關的持續支持、維護、維修和培訓。賣方將僅根據本處置和此處擬定的必要個人數據處理用戶的個人數據，以授權此項交易並促進對賣方產品和服務的持續改進、營銷和支持。購買方理解並承認，根據此處置處理個人數據爲賣方的履行所必要。此外，購買方保證將確保用戶理解並承認，賣方或賣方的關聯公司或第三方提供商可能會聯繫用戶以回應查詢或請求協助；處理訂單；聯繫有關帳戶狀態或客戶服務需求；安排培訓；提供飛機相關的持續維護、維修、保修或其他支持服務，並索要反饋有關賣方產品和服務。客戶和潛在客戶的賣方隱私政策以及賣方的隱私政策可在Txtav.com上找到，而有關德事隆航空支持的賣方隱私政策可在TxtavSupport.com上找到。

21. 生效合同. 本協議條款有效期至第一部分中規定的到期日。如果（i）協議未獲得雙方簽署，並（ii）賣方在到期日之前未收到和接受初始存款，則可以修改或撤回本協議。儘管如此，當買方和賣方最終在堪薩斯州簽署了協議，並且賣方接受了第3.a條規定的初始存款後，根據簽署文件的條款將產生約束力的協議。在本協議成爲約束性合同之前，飛機可能會被賣給另一位客戶。通過下方簽署，本協議簽署方確認已閱讀完整協議，理解其內容並有充分授權約束並且在此約束各自方。

22. 電子交易. 如果各方經互相同意通過賣方的電子簽名供應商電子執行本協議和修訂協議，則買方同意接受賣方的電子簽名供應商的通信。根據《全球和國家電子商務電子簽名法》和《堪薩斯州統一電子交易法》，電子簽名將具有與書面簽名相同的法律意義。

艦隊 P.A.編號C18291

23. 副本. 本協議可以分別簽署。通過掃描簽名並通過電子郵件或類似方式發送給對方的簽名將具有約束力。每份副本將被視爲所有目的的原件，並且它們共同構成同一文件。

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零件 3

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附件 1

終端用戶鑑定

附件2

交付 接收文件

展示3。

擔保 銷售單