附录99.1
持续盈利增长，对信恳智能更加自信
全年指导预期
•欧元总收入为164400万，比去年同期增长6.5％，总发货量为3,383台
•(105,481)(1) 欧元总收入为46700万，比去年同期增长10.3%，调整后的EBIT利润率为28.4%(1) 营业利润率为28.4%
•调整后的净利润(1) 欧元37500万和调整后摊薄每股收益(1) 在欧元2.08
•调整后的EBITDA(1) 欧元63800万，比去年同期增长7.1%，调整后的EBITDA(1) 38.8%的利润率
•工业自由现金流(1) 欧元36400万的产量
“2021年第三季度再次显示了法拉利的增长业绩，这得益于强劲的产品组合和个性化增加，”法拉利首席执行官贝内代托·****亚表示。“这证实了我们在2022年资本市场日上所作承诺的交付，2026年之前的订单簿透明度异常，不断推陈出新的产品创新 - 正如刚刚揭幕的F80超跑所证明的那样 - 以及工艺创新，通过加强我们内部电气化专业知识。马拉内洛燃气三联供厂的提前关闭也标志着我们迈向2030年碳中和目标的进一步步骤。”
截至2023年1月31日三个月的 | （单位百万欧元，除非另有说明）, | 截至9个月的12月31日 | ||||||||||||||||||||||||
| 2020年9月30日 | （除非另有说明） | 2020年9月30日 | ||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 变更 | 2024 | 2023 | 变更 | |||||||||||||||||||||
| 3,383 | 3,459 | (76) | (2%) | 装船量（单位） | 10,427 | 10,418 | 9 | 0% | ||||||||||||||||||
| 1,644 | 1,544 | 100 | 7% | 净收入 | 4,941 | 4,447 | 494 | 11% | ||||||||||||||||||
| 467 | 423 | 44 | 10% | EBIT/调整后的EBIT(1) | 1,420 | 1,245 | 175 | 14% | ||||||||||||||||||
| 28.4% | 27.4% | 100个基点 | EBIT/调整后的EBIT(1) 毛利润率 | 28.7% | 28.0% | 70个基点 | ||||||||||||||||||||
| 375 | 332 | 43 | 13% | 净利润/调整后的净利润(1) | 1,140 | 963 | 177 | 18% | ||||||||||||||||||
| 2.08 | 1.82 | 0.26 | 14% | 基本每股收益(以欧元计)/调整后的基本每股收益(1) (以欧元计) | 6.32 | 5.28 | 1.04 | 20% | ||||||||||||||||||
| 2.08 | 1.82 | 0.26 | 14% | 摊薄后每股收益(以欧元计)/调整后的摊薄后每股收益(1) (以欧元计) | 6.31 | 5.28 | 1.03 | 20% | ||||||||||||||||||
| 638 | 595 | 43 | 7% | EBITDA(1) /调整后的EBITDA(1) | 1,912 | 1,721 | 191 | 11% | ||||||||||||||||||
| 38.8% | 38.6% | 20 bps | EBITDA(1) /调整后的EBITDA(1) 毛利润率 | 38.7% | 38.7% | 0个基点 | ||||||||||||||||||||
1请参阅关于非GAAP财务指标的具体段落。术语EBIt被用作指代营业利润。在所述时期内，没有影响EBITDA、EBITDA利润率、EBIt、EBIt利润率、净利润、基本每股收益和摊薄后每股收益的调整。
法拉利汽车股份公司 荷兰阿姆斯特丹 | 注册办公室： Via Abetone Inferiore N. 4, 意大利Maranello (MO)邮编：41053 | 荷兰贸易注册号： 64060977 |  | ||||||||
2024年11月5日，意大利马拉内罗 ——法拉利股份公司（NYSE/EXM：RACE）（以下简称“公司”）今天公布2024年第二季度和前六个月的合并财务业绩预计。(2) 截至2024年9月30日的第三季度和九个月的报告。
发货量(3)(4)
| 截至2023年1月31日三个月的 | 发货量 | 截至9个月的12月31日 | ||||||||||||||||||||||||
| 2020年9月30日 | （单位） | 2020年9月30日 | ||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 变更 | 2024 | 2023 | 变更 | |||||||||||||||||||||
| 1,426 | 1,398 | 28 | 2% | 欧洲、中东、非洲 | 4,654 | 4,570 | 84 | 2% | ||||||||||||||||||
| 1,070 | 1,096 | (26) | (2%) | 美洲(5) | 3,048 | 2,927 | 121 | 4% | ||||||||||||||||||
| 281 | 395 | (114) | (29%) | 中国大陆、香港和台湾(6) | 876 | 1,130 | (254) | (22%) | ||||||||||||||||||
| 606 | 570 | 36 | 6% | 亚太地区其他国家和地区 | 1,849 | 1,791 | 58 | 3% | ||||||||||||||||||
| 3,383 | 3,459 | (76) | (2%) | 总出货量 | 10,427 | 10,418 | 9 | 0% | ||||||||||||||||||
2024年第三季度发货量为3,383台，比去年同期下降2.2%。季度发货量反映了有意识的地理分配。在该季度，欧洲、中东和非洲地区(4) 增加了28台，美洲(4) 减少了26台，中国大陆、香港和台湾减少了114台，亚太其他地区(4) 增加了36台。
法拉利Purosangue、Roma Spider和296 GTS在本季度交付。SF90 XX Stradale的发货量增加，SF90 XX Spider的首批交付也开始。812 Competizione A下降，接近生命周期结束，而812 Competizione和Roma逐步淘汰。 Daytona SP3的分配量与去年相比有所增加，符合计划。
本季度的产品组合包括八款内燃机型和五款混合动力型车型，分别占总发货量的45%和55%。
2这些结果是按照国际财务报告准则（IFRS）制定的，这些准则由国际会计准则委员会颁布，并得到欧盟认可。
3除了严格限制的赛车（如XX计划和499P Modificata），还有独一无二的和二手车
4EMEA包括：意大利、英国、德国、瑞士、法国、中东（包括阿联酋、沙特阿拉伯、巴林、黎巴嫩、卡塔尔、阿曼和科威特）、非洲和未单独标识的欧洲市场；美洲包括：美国、加拿大、墨西哥，加勒比海，中南美洲；APAC其他地区主要包括：日本、澳洲、新加坡、印度尼西亚、韩国、泰国、印度和马来西亚。
5其中，2024年Q3在美国的交付量为941辆（较2023年Q3增加6辆或0.6%），2024年900万交付量为2,613辆（较2023年900万增加116辆或4.6%）
6其中，2024年Q3在中国大陆的交付量为190辆（较2023年Q3减少152辆或-44.4%），2024年900万交付量为633辆（较2023年900万减少296辆或-31.9%）
2
总净收入
| 截至2023年1月31日三个月的 | （欧元百万） | 截至9个月的12月31日 | ||||||||||||||||||||||||
| 2020年9月30日 | 2020年9月30日 | |||||||||||||||||||||||||
| 变更 | 变更 | |||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 以常数计算 | 2024 | 2023 | 以常数计算 | |||||||||||||||||||||
| 货币翻译(b) | 货币翻译(b) | |||||||||||||||||||||||||
| 1,400 | 1,330 | 5% | 6% | 汽车和备件(7) | 4,256 | 3,830 | 11% | 13% | ||||||||||||||||||
| 174 | 145 | 20% | 21% | 赞助、商业和品牌(8) | 487 | 422 | 15% | 16% | ||||||||||||||||||
| 70 | 69 | 2% | 2% | 其他(9) | 198 | 195 | 2% | 2% | ||||||||||||||||||
| 1,644 | 1,544 | 7% | 7% | 总净收入 | 4,941 | 4,447 | 11% | 13% | ||||||||||||||||||
2024年第三季度净收入为164400万欧元，按恒定货币汇率计算增长6.5%或7.0%(1).
汽车和汽车配件的收入(7) 欧元指数为140000万（按恒定货币计算，同比增长5.2%或5.8%(1)），得益于更丰富的产品和国家组合以及增加的个性化。
赞助、商业和品牌(8) 营收达到了17400万欧元，同比增长20.4%或20.9%(1) ，主要归因于新的赞助。
货币-包括翻译和交易影响，以及外汇套期保值-对欧元产生了略微负面影响，大部分与美元和日币有关，净影响为800万欧元。
7 包括汽车发货产生的净收入、任何在这些汽车上产生的个性化收入，以及备件销售收入。
8 包括我们的赛车队（主要是在一级方程式世界锦标赛和世界耐力锦标赛中）通过赞助协议赚取的净收入以及我们在一级方程式世界锦标赛商业收入的份额，以及通过法拉利品牌产生的净收入，包括时装设计、商品销售、授权和版税收入。
9 主要涉及金融服务活动、Mugello赛道管理及其他体育相关活动，以及通过将发动机租赁给其他一级方程式赛车队以及向玛莎拉蒂公司销售发动机而产生的净收入。从2024年开始，由于与玛莎拉蒂公司的供应合同于2023年12月到期，产生的销售发动机的剩余净收入纳入其他净收入中。因此，截至2023年9月30日三个月的2800万欧元和截至2023年9月30日九个月的8800万欧元的发动机产生的净收入，之前作为“发动机”净收入呈现，已调整为“其他”净收入以符合当前的呈现格式。
3
调整后的EBITDA(1) 和调整后的息税前利润(1)
| 截至2023年1月31日三个月的 | （欧元百万） | 截至9个月的12月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020年9月30日 | 2020年9月30日 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 变更 | 变更 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 以常数计算 | 2024 | 2023 | 以常数计算 | |||||||||||||||||||||||||||
| 货币翻译(b) | 货币翻译(b) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 638 | 595 | 7% | 9% | EBITDA(1) / 经调整后息税前利润(1) | 1,912 | 1,721 | 11% | 15% | ||||||||||||||||||||||||
| 467 | 423 | 10% | 13% | EBIT/调整后的EBIT(1) | 1,420 | 1,245 | 14% | 20% | ||||||||||||||||||||||||
2024年第三季度调整后的EBITDA(1) 达到了63800万欧元，比去年同期增长了7.1％，并具有38.8％的调整后EBITDA(1) 利润率。
2024年第三季度调整后的EBIT(1) 为46700万欧元，比去年同期增长了10.3％，并具有28.4％的调整后EBIT(1) 利润率。
Volume was slightly negative (Euro 1000万), in line with the shipments decrease versus the prior year.
The Mix / price variance performance was positive (Euro 6000万), mainly reflecting the enrichment of the product mix, sustained by the Daytona SP3 and few sales of the 499P Modificata, increased personalizations and the positive country mix driven by Americas.
Industrial costs / research and development expenses decreased (Euro 1100万), primarily due to lower depreciation and amortization, in line with certain models phase out.
SG&A grew (Euro 2300万) mainly reflecting the continuous initiatives for software, digital infrastructure and organizational development, as well as brand investments.
Other changes were positive (Euro 1400万), mainly driven by the combined effect of new sponsorships and lower costs due to the revised Formula 1 in-season ranking assumptions.
4
Net financial charges for the quarter, were approximately Euro 100万 compared to net financial income of Euro 300万 of the prior year which also included the gain on bond cash tender realized in Q3 2023.
税率(10) in the quarter was 19.5%, mainly reflecting the estimate of the benefit attributable to the Patent Box and tax incentives for eligible research and development costs and investments.
因此，该季度的调整后净利润为41300万欧元，比上一年增长了23.6％，该季度调整后每股摊薄收益为(1) 本季度为欧元37500万，同比增长13.0%，调整后的摊薄每股收益(1) 本季度达到欧元2.08，较2023年第三季度的欧元1.82有所增长。
工业自由现金流(1) 本季度表现强劲。 为欧元364 由增加的调整后EBITDA推动，达到了 ?? 百万。(1) 以及工作资本、准备金和其他项目的积极变化达到欧元1200万，部分抵消了资本支出(11) 欧元24900万和净现金利息及税金为欧元2700万。
净工业负债(1) 截至2024年9月30日，欧元24600万，相比2024年6月30日的欧元44100万，也反映了欧元14700万的股份回购。截至2024年9月30日，总可用流动性为欧元20,790。 百万（截至2024年6月30日为欧元188200万），包括尚未动用的承诺信贷额度为欧元5.5亿。 百万美元的净收益。
10 有效税率受益于两个连续专利盒税收制度的并存，为使用无形资产的公司提供税收优惠。首先由意大利法律第190/2014号引入的专利盒政策自2020年至2024年由集团实施，将税收优惠分为三个年度分期支付。而自2021年10月22日起生效的第146号法令规定的新专利盒税收制度，针对符合条件的无形资产有110%的超额税收抵免，并允许过渡期，两种制度共存。
11 资本支出不包括根据IFRS 16-租赁在期间内确认的资产。
5
对2024年指引更加信心，基于以下年度假设：
•积极的产品和国家结合，以及更强的个性化
•2024日历中比赛场次增加，但由于2023年F1排名下降，赛车活动，包括新赞助商受到影响。
•通过加大投资加速开发，预计会增加生活方式活动对总收入的贡献。
•成本通货膨胀将持续
•持续的品牌投资和更高的赛车支出
•强劲的工业自由现金流产生，部分抵消了资本支出的增加和更高的税费支付。
（以亿欧元为单位，除非另有说明） | 2023A | 2024 指引 | ||||||
净收入 | 6.0 | >6.55 | ||||||
调整后息税前利润 （毛利率 %） | 1.62 27.1% | ≥1.82 ≥27.5% | ||||||
调整后摊薄后每股收益 (€) | 6.90(12) | ≥7.90(12) | ||||||
调整后息税折旧及摊销前利润 （毛利率 %） | 2.28 38.2% | ≥2.50 ≥38% | ||||||
工业自由现金流 | 0.93 | 高达0.95 | ||||||
2024年第三季度亮点:
•2024年9月2日，法拉利宣布，从2025年1月1日起，意大利联合信贷银行将与法拉利合作，在其一项多年协议下共同参与其一级方程式赛车活动。
随后的事件：
•2024年10月1日，法拉利宣布已关闭马拉内罗工厂的三联供电厂，以便继续用可再生能源替代大量的甲烷气消耗，与法拉利在2022年资本市场日宣布的脱碳计划保持一致。
•2024年10月17日，法拉利推出了F80，为传奇超级跑车承载着跃动马标的崭新篇章。 F80将仅限量生产799辆，并加入了像GTO、F40和LaFerrari等象征性跑车的行列，展示了总部位于马拉内罗的马克所取得的科技和性能的最佳成就。
•2024年10月23日，法拉利宣布与壳牌续签多年合作伙伴关系，自2026年1月1日起生效，涵盖斯达利亚法拉利HP、法拉利超级跑车和法拉利挑战系列。
12根据2023年12月31日的加权平均摊薄普通股股数计算得出（共18151.1万股）
6
•根据2022年9月30日宣布的新多年普通股回购计划的第五批，在2024年10月1日至11月1日，公司以总计欧元6640万收购了157,278股普通股。截至2024年11月1日，公司持有的库存中包括普通股和特别表决权股，净已分配在公司股权激励计划下的股份，总共有14,678,349股普通股，占总发行股本的5.71%。
7
关于法拉利
法拉利是全球领先的奢侈品牌之一，专注于设计、工程、生产和销售全球最具辨识度的奢华高性能跑车。法拉利品牌象征着独特性、创新性、最先进的运动表现和意大利设计。其车辆的历史和形象与其一级方程式赛车车队斯达利亚法拉利密切相关，后者是一级方程式历史上最成功的车队。自1950年一级方程式世界锦标赛的首个赛季至今，斯达利亚法拉利已赢得248场大奖赛，16个车队世界冠军和15个车手世界冠军。法拉利在意大利马拉内罗设计、工程和生产其车辆，并在全球60多个市场销售。
前瞻性声明
本文件，特别是题为“2024年预测”部分，包含前瞻性声明。这些声明可能包括"可能"、"将"、"期望"、"可能"、"应该"、"打算"、"估计"、"预期"、"相信"、"保持"、"继续"、"在正确的方向"、"成功"、"增长"、"设计"、"目标"、"目标"、"目标"、"展望"、"前景"、"计划"、"指导"等类似表达。前瞻性声明不是未来绩效的保证。相反，它们是基于集团对未来事件的当前期望和投射，其性质使其受到固有风险和不确定性的影响。它们涉及事件并取决于未来可能发生或存在的情况，因此不应过度依赖它们。实际结果可能会因多种因素而大不相同，包括：集团保护和增强法拉利品牌价值的能力；集团吸引和留住合格人才的能力；集团赛车活动的成功；集团跟上高性能汽车技术发展的能力，应对整合先进技术（包括混合和电动）的挑战和成本，随着时间的推移更广泛地将其车辆组合中，并为其新车型设计有吸引力；日益严格的燃油效率、排放和安全标准的影响，包括符合成本，以及可能在城市中禁止内燃机车辆并潜在推行自动驾驶技术的影响；成本上升，供应中断或零部件和原材料短缺；集团成功实施低量和可控增长策略的能力，同时增加在增长市场国家的存在；普遍经济条件的变化（包括集团经营市场的一些变化）及奢侈品、包括高性能豪华轿车的需求变化，这是非常波动的；宏观事件、流行病和冲突，包括乌克兰和中东持续的冲突及相关问题可能影响采购和运输；奢华性能汽车行业的竞争；客户偏好和汽车趋势的变化；集团保持与汽车收藏家和爱好者社区的关系；马拉内洛和莫德纳制造设施的中断；气候变化和其他环境影响，以及监管机构和利益相关者对环境问题的增加关注；集团保持其信息技术系统的功能和高效运作，防范网络攻击风险，包括车载技术；其当前管理团队的运作与有效管理能力以及对若干主要高级管理人员和员工的依赖；集团销售和服务依赖的经销商网络的表现；产品保修、产品召回和责任索赔；集团赛车活动的赞助和商业收入和支出，以及更广泛的汽车运动的流行度；集团生活方式活动的表现；集团保护其知识产权，并避免侵犯他人知识产权；集团继续遵守海关
8
各个司法管辖区的法规；劳工关系和集体谈判协议；集团确保其员工、代理人和代表遵守适用法律法规的能力；集团所在司法管辖区的税收、关税或财政政策以及监管、政治和劳工条件的变化；集团服务和再融资债务的能力；汇率波动、利率变化、信用风险和其他市场风险；为其客户和经销商提供或安排充足融资的能力以及相关风险；其保险覆盖是否足以保护集团免受潜在损失的影响；由于董事和高管与集团最大股东之间的重叠可能存在利益冲突；以及本文件其他地方讨论的其他因素。
集团明确否认，并不承担任何与本文档中任何前瞻性声明的不准确性有关的责任，或与任何第三方使用此类前瞻性声明有关的责任。本文档中包含的任何前瞻性声明仅于本文档的日期，并且公司无需承担任何更新或修订前瞻性声明的义务。有关集团及其业务的更多信息，包括可能会对公司的财务业绩产生重大影响的因素，在公司向美国证券交易委员会、AFm和CONSOb提交的报告和文件中。
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9
资本支出和研发
| 截至2023年1月31日三个月的 | （欧元百万） | 截至9个月的12月31日 | ||||||||||||
| 2020年9月30日 | 2020年9月30日 | |||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | |||||||||||
| 249 | 205 | 资本支出(11) | 712 | 553 | ||||||||||
| 119 | 103 | 其中包括资本化的开发成本。(13) (A) | 352 | 323 | ||||||||||
| 128 | 129 | 已经费用化的研发成本（B） | 401 | 381 | ||||||||||
| 247 | 232 | 总研发费用（A+B） | 753 | 704 | ||||||||||
| 84 | 92 | 资本化研发成本摊销（C） | 247 | 248 | ||||||||||
| 212 | 221 | 作为资产列示的研发成本 在合并利润表中确认的研发费用（B+C） | 648 | 629 | ||||||||||
非GAAP财务指标
我们使用各种非GAAP财务指标来监测业务运营，这些指标可能与其他公司的同名指标不可比较。
因此，投资者和分析师应谨慎比较这些补充财务指标与其他公司报告的同名财务指标。
我们认为这些补充财务指标提供了可比较的财务业绩指标，从而便于管理层识别业务趋势，并做出有关未来支出、资源配置和其他业务决策的决策。
由于四舍五入等原因，本文档中包含的表格中某些总计值可能不会相加。
13 资本化为无形资产
10
非GAAP财务指标和调整后的关键绩效指标
| 截至2023年1月31日三个月的 | （欧元百万） | 截至9个月的12月31日 | ||||||||||||
| 2020年9月30日 | 2020年9月30日 | |||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | |||||||||||
| 1,644 | 1,544 | 净收入 | 4,941 | 4,447 | ||||||||||
| 827 | 779 | 销售成本 | 2,465 | 2,216 | ||||||||||
| 135 | 119 | 销售，总务及管理费用 | 402 | 346 | ||||||||||
| 212 | 221 | 研究开发费用 | 648 | 629 | ||||||||||
| 6 | 4 | 其他费用/(收入),净额 | 12 | 15 | ||||||||||
| 3 | 2 | 投资收益 | 6 | 4 | ||||||||||
| 467 | 423 | 息税前利润/调整后息税前利润 | 1,420 | 1,245 | ||||||||||
| 1 | (3) | 财务费用/(收入),净额 | 3 | 10 | ||||||||||
| 466 | 426 | 税前利润 | 1,417 | 1,235 | ||||||||||
| 91 | 94 | 所得税支出 | 277 | 272 | ||||||||||
| 19.5% | 22.0% | 有效税率 | 19.5% | 22.0% | ||||||||||
| 375 | 332 | 净利润 / 调整后净利润 | 1,140 | 963 | ||||||||||
| 2.08 | 1.82 | 基本每股收益 / 调整后基本每股收益（€） | 6.32 | 5.28 | ||||||||||
| 2.08 | 1.82 | 摊薄后每股收益 / 调整后摊薄后每股收益（€） | 6.31 | 5.28 | ||||||||||
| 638 | 595 | EBITDA / 调整后EBITDA | 1,912 | 1,721 | ||||||||||
| 628 | 586 | 其中EBITDA（仅限工业活动） | 1,882 | 1,695 | ||||||||||
总净收入、EBITDA、调整后EBITDA、EBIt和调整后EBIt在恒定货币下
消除外汇变动（交易和折算）和外汇对冲的影响。
| 截至2023年1月31日三个月的 | （欧元百万） | 截至9个月的12月31日 | ||||||||||||
| 2020年9月30日 | 2020年9月30日 | |||||||||||||
| 2024 | 2024 | |||||||||||||
| 2024 | 以常数计算 | 2024 | 以常数计算 | |||||||||||
| 货币翻译(b) | 货币翻译(b) | |||||||||||||
| 1,400 | 1,393 | 汽车和备件 | 4,256 | 4,278 | ||||||||||
| 174 | 173 | 赞助、商业和品牌 | 487 | 486 | ||||||||||
| 70 | 70 | 其他 | 198 | 199 | ||||||||||
| 1,644 | 1,636 | 总净收入 | 4,941 | 4,963 | ||||||||||
| 截至2023年1月31日三个月的 | （欧元百万） | 截至9个月的12月31日 | ||||||||||||
| 2020年9月30日 | 2020年9月30日 | |||||||||||||
| 2024 | 2024 | |||||||||||||
| 2024 | 以常数计算 | 2024 | 以常数计算 | |||||||||||
| 货币翻译(b) | 货币翻译(b) | |||||||||||||
| 638 | 630 | 调整后的EBITDA | 1,912 | 1,930 | ||||||||||
| 467 | 459 | (105,481) | 1,420 | 1,438 | ||||||||||
11
EBITDA 被定义为扣除所得税费用、财务费用/(收入)、净额和摊销和折旧之前的净利润。 调整后的EBITDA 被定义为经调整的EBITDA，调整为某些重要性质的收入和成本，这些收入和成本预计很少发生，并且管理层认为不反映持续的运营活动。
| 截至2023年1月31日三个月的 | （欧元百万） | 截至9个月的12月31日 | ||||||||||||||||||
| 2020年9月30日 | 2020年9月30日 | |||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 变更 | 2024 | 2023 | 变更 | |||||||||||||||
| 375 | 332 | 43 | 净利润 | 1,140 | 963 | 177 | ||||||||||||||
| 91 | 94 | (3) | 所得税费用 | 277 | 272 | 5 | ||||||||||||||
| 1 | (3) | 4 | 财务费用/(收入)，净额 | 3 | 10 | (7) | ||||||||||||||
| 171 | 172 | (1) | 摊销和折旧 | 492 | 476 | 16 | ||||||||||||||
| 638 | 595 | 43 | EBITDA | 1,912 | 1,721 | 191 | ||||||||||||||
| - | - | - | 调整 | - | - | - | ||||||||||||||
| 638 | 595 | 43 | 调整后的EBITDA | 1,912 | 1,1721 | 191 | ||||||||||||||
调整后的利息和税前收入或 “(105,481)” 表示已调整为某些收入和成本进行的EBIt，这些收入和成本在性质上是重要的，预计不会频繁发生，并且管理层认为这些不是运营活动的持续反映。
| 截至2023年1月31日三个月的 | （欧元百万） | 截至9个月的12月31日 | ||||||||||||||||||
| 2020年9月30日 | 2020年9月30日 | |||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 变更 | 2024 | 2023 | 变更 | |||||||||||||||
| 467 | 423 | 44 | EBIT | 1,420 | 1,245 | 175 | ||||||||||||||
| - | - | - | 调整 | - | - | - | ||||||||||||||
| 467 | 423 | 44 | (105,481) | 1,420 | 1,245 | 175 | ||||||||||||||
调整后的净利润 表示调整某些收入和成本（净税效应）的净利润，这些收入和成本在性质上很重要，预计很少发生，并且管理层认为不反映持续经营活动。
| 截至2023年1月31日三个月的 | （欧元百万） | 截至9个月的12月31日 | ||||||||||||||||||
| 2020年9月30日 | 2020年9月30日 | |||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 变更 | 2024 | 2023 | 变更 | |||||||||||||||
| 375 | 332 | 43 | 净利润 | 1,140 | 963 | 177 | ||||||||||||||
| - | - | - | 调整 | - | - | - | ||||||||||||||
| 375 | 332 | 43 | 调整后的净利润 | 1,140 | 963 | 177 | ||||||||||||||
12
基本每股收益和摊薄后每股收益(14) 按照下表计算。 调整后的每股收益 摊薄后每股收益已调整某些收益和成本（考虑税收影响），这些收益和成本在性质上具有重要性，在经营活动中不经常发生，管理层认为不反映持续经营活动。
| 截至2023年1月31日三个月的 | (以欧元百万计，除非另有说明) | 截至9个月的12月31日 | |||||||||||||||||||||
| 2020年9月30日 | 2020年9月30日 | ||||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 变更 | 2024 | 2023 | 变更 | ||||||||||||||||||
| 374 | 330 | 44 | 归属于公司所有者的净利润 | 1,137 | 959 | 178 | |||||||||||||||||
| 179,586 | 181,046 | 普通股加权平均数（千股） | 179,928 | 181,432 | |||||||||||||||||||
| 2.08 | 1.82 | 0.26 | 基本每股收益（以欧元计） | 6.32 | 5.28 | 1.04 | |||||||||||||||||
| - | - | - | 调整 | - | - | - | |||||||||||||||||
| 2.08 | 1.82 | 0.26 | 调整后基本每股收益（欧元） | 6.32 | 5.28 | 1.04 | |||||||||||||||||
| 179,840 | 181,315 | 摊薄后每股收益的加权平均普通股数量（千） | 180,182 | 181,701 | |||||||||||||||||||
| 2.08 | 1.82 | 0.26 | 摊薄后每股收益（欧元） | 6.31 | 5.28 | 1.03 | |||||||||||||||||
| - | - | - | 调整 | - | - | - | |||||||||||||||||
| 2.08 | 1.82 | 0.26 | 调整后摊薄后每股收益（欧元） | 6.31 | 5.28 | 1.03 | |||||||||||||||||
14 截至2024年9月30日的三个月和九个月，考虑了理论上对每股摊薄收益可能产生影响的潜在普通股数量的加权平均数，这些可能由集团授予的扣除了目标奖励百分之百的在职基于股票的奖励所发行出来的普通股
13
净工业（债务）/现金, 定义为总负债减去现金及现金等价物（净（负债）/现金），进一步调整以排除与我们的金融服务活动相关的债务和现金及等价物（金融服务活动的净（负债）/现金）。
| （欧元百万） | 9月30日， 2024 | 2023年6月30日 2024 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | ||||||||||
| 债务 | (3,096) | (3,129) | (2,623) | (2,477) | ||||||||||
| 根据IFRS 16标准的租赁负债 | (131) | (126) | (117) | (73) | ||||||||||
| 现金及现金等价物 | 1,529 | 1,332 | 1,366 | 1,122 | ||||||||||
| 净（债务）/现金 | (1,567) | (1,797) | (1,257) | (1,355) | ||||||||||
| 金融服务活动的净（债务）/现金 | (1,321) | (1,356) | (1,295) | (1,256) | ||||||||||
| 工业的净（债务）/现金 | (246) | (441) | 38 | (99) | ||||||||||
自由现金流 和 工业活动的自由现金流 自由现金流和资产回报率是管理层衡量集团业绩的两个主要因子。自由现金流定义为经营活动现金流量减去投资于物业、厂房和设备(依据《国际财务报告准则第16号——租赁》在本期内确认的经营租赁资产)、无形资产和合营企业的现金流。从工业活动中获得的自由现金流定义为调整后的自由现金流，排除了财务服务活动(来自财务服务活动的自由现金流)的经营现金流量。
| 截至2023年1月31日三个月的 | （欧元百万） | 截至9个月的12月31日 | ||||||||||||
| 2020年9月30日 | 2020年9月30日 | |||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | |||||||||||
| 587 | 481 | 经营活动现金流量 | 1,433 | 1,190 | ||||||||||
| (249) | (205) | 房地产、厂房和设备投资 设备和无形资产(11) | (712) | (553) | ||||||||||
| 338 | 276 | 自由现金流 | 721 | 637 | ||||||||||
| (26) | (25) | 金融服务活动的自由现金流 | (85) | (71) | ||||||||||
| 364 | 301 | 工业活动的自由现金流(15) | 806 | 708 | ||||||||||
15 2024年9月30日结束的三个月和九个月的制造业活动中的自由现金流包括200万欧元，涉及预计将在接下来的季度支付的预提税款。2023年9月30日结束的三个月和九个月的制造业活动中的自由现金流包括100万欧元，涉及在接下来的季度支付的预提税款。
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2024年11月5日下午3:00 Cet，管理层将召开电话会议，向金融分析师和机构投资者介绍2024年第三季度的业绩。请注意，需要提前注册才能查看电话会议的详细信息。可以实时关注电话会议，并随后在集团网站https://www.ferrari.com/en-EN/corporate/investors上提供录音。支持文件将在电话会议前在网站上提供。
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