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美國
證券交易委員會
華盛頓特區20549
 
表格 10-Q
 

☒ 根據1934年證券交易法第13或15(d)條規定的季度報告
截至2024年6月30日季度結束 2024年9月30日

或
☐ 根據1934年證券交易所法第13或15(d)條規定的過渡報告
過渡期從_____到_____

委託文件號碼。001-10308
 
安時租車集團股份有限公司。
（依憑徵本公司公司章程之正確名稱） 
特拉華州06-0918165
(依據所在地或其他管轄區)
的註冊地或組織地點)		(國稅局雇主識別號碼)
識別號碼)
379 Interpace Parkway
Parsippany, 新澤西
07054
(總部辦公地址)（郵政編碼）
(973) 496-4700
(註冊人電話號碼，包括區號)

根據法案第12(b)條規定註冊的證券：
每種類別的名稱交易標的（s）每個註冊交易所的名稱
普通股，面值 $0.01CAR納斯達克全球精選市場

請在核選記號區域表明：（1）本登記申請人在過去12個月（或申請人需要提交此項申報的較短期間）內已提交證券交易所法案第13條或第15(d)條要求提交的所有報告，且（2）本申請人在過去90日內已遵守上述提交要求。是  ☒   無  ☐
請在勾選符號上註明，是否在過去的12個月內（或更短的時間內，如果註冊人需提交此類文件），根據Regulation S-t第405條規定向本章第232.405條提交所需提交的每個交互式資料檔案。是  ☒    沒有  ☐
請用勾選標示方式表明，申報人是否為大型高速報表檔案提交者，高速報表檔案提交者，非高速報表檔案提交者，較小型報告公司，或新興成長公司。請參閱交易所法案第120億2條中"大型高速報表檔案提交者"，"高速報表檔案提交者"，"較小型報告公司"和"新興成長公司"的定義。
大型加速報告人☒快速文件提交者☐非加速文件提交者☐
小型報告公司☐新興成長公司☐
如果一家新興成長型公司，請用勾選標記表示該申報人已選擇不使用根據證交所法案13(a)條款提供的任何新的或修訂過的財務會計準則的延長過渡期。 ☐

勾選適用於《交易所法》第120億2條定義的外殼公司（shell company）。是  ☐    沒有  ☒

該發行人普通股的流通股數為 35,139,198 截至2024年10月30日，股份數為

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 頁面
第I部分
项目1。
项目2。
项目3。
项目4。
第二部分
项目1。
项目1A。
项目2。
项目5。
第6項。

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前瞻性陳述

本季度報告表格10-Q中的某些陳述可能被視為「前瞻性陳述」，正如1995年《私人證券訴訟改革法》所定義的那樣。這裡所含的前瞻性陳述受已知和未知風險、不確定因素、假設和其他因素的影響，可能導致我們的實際結果、表現或成就與任何此類前瞻性陳述所表達或暗示的結果有實質不同。前瞻性陳述包括關於我們未來財務表現、業務策略、預期計劃和目標的信息。這些陳述可能通過不涉及歷史或當前事實的方式以及使用「相信」、「預期」、「預計」、「將」、「應該」、「可能」、「將」、「應該」、「可能」、「應該」、「可能」「可能讓記錄、估計、計劃、預測、指引」和類似的字詞、表達或短語來識別。以下重要因素和假設可能影響我們的未來結果，並可能導致實際結果與此類前瞻性陳述所表達的結果有實質不同。 這些因素包括，但不限於：

•行業板塊中競爭激烈，包括來自新公司或科技，這種競爭可能對價格和出租量產生的影響。

•我們車隊成本的變化，包括由於通脹或其他原因，製造商召回，新車輛供應中斷，包括由於勞動行動或其他原因，新車輛生產中使用的半導體短缺，和/或我們在二手車市場或在購回或保證折舊計劃下處置二手車價格的變化而導致的變化；

•我們的汽車製造商的營運結果或財務狀況可能會影響他們在與我們的協議下履行付款義務的能力，包括贖回和/或保證折舊安排，以及他們提供汽車給我們或整個移動行業的意願或能力，可能有商業合理條款或根本不提供。

•旅遊需求量和波動程度，包括未來航空旅客流量的波動程度；

•經濟狀況惡化，導致衰退或其他情況，在我們的旺季或關鍵市場部分特別明顯；

•恐怖主義、大流行病、嚴重天氣事件或自然災害、軍事衝突的發生或威脅， 包括中東和東歐的持續軍事衝突， 或我們運營地點的內部動蕩，以及 對世界經濟和市場以及/或國際貿易的制裁潛在影響;

•對我們業務運作所依賴的燃料、車輛零部件、能源、勞動力或其他資源的成本或供應出現重大變化，包括由於大流行、通脹、中東和東歐持續的軍事衝突等原因 對俄羅斯政府實施或實施的石油銷售禁運;

•我們成功實施或達成我們的業務計劃和策略，實現並保持成本節省，並使我們的業務適應流動性變化的能力；

•我們在營運的國家面臨政治、經濟或商業不穩定，並且要遵守多個相互衝突的法律或法規。這些國家；

•我們需要定期評估二手車市場的表現，包括我們在二手車市場以優惠條款處理車輛的能力；

•我們對第三方分銷渠道、其他服務的第三方供應商的依賴以及與第三方合作的聯合營銷安排;

•與我們可能追求的已完成或未來收購或投資相關的風險，包括爲幫助基金這些交易而增加債務以及我們及時和
1
目錄

有效整合任何收購的業務或利用合資企業、合作伙伴關係和其他投資；

•我們利用衍生工具的能力，以及我們利用的衍生工具的影響，可能會受到利率、燃料價格和匯率的波動，政府監管變化和其他因素的影響;

•我們對歷史水平以上的未投保或未支付索賠的暴露以及我們能否以期望的水平獲得保險以及保險費用的成本；

•與訴訟、政府或監管調查相關的風險，或者未能遵守法律、法規或合約義務，或者法律、法規或合約義務的變化，包括個人可識別信息和消費者隱私、勞動就業和稅收方面。

•與保護我們的信息技術系統或第三方廠商、許可方、經銷商、獨立經營者和獨立承包商，以及保護公司員工和客戶的機密信息免受安全漏洞、包括物理或網絡安全漏洞、攻擊或其他干擾，以及遵守隱私和數據保護法規相關的風險有關，以及任何潛在的網絡攻擊增加對世界經濟和市場和/或國際貿易的影響。

•對於第三方廠商、許可方、經銷商、獨立運營商和獨立承包商的行動以及可能因我們與這些當事方的協議而產生的爭議，是否會對我們產生任何影響;

•我們的通信網絡或信息系統是否發生重大破壞；

•涉及稅務義務風險和未來稅法和會計準則變化的影響;

•與我們的負債相關的風險包括我們龐大的未償債務、最近和未來的利率上升，增加我們的融資成本，評級機構的降級以及我們承擔更多債務的能力;

•我們有能力通過發行資產支持證券和利用全球借貸市場，爲我們的全球業務融資，包括資助我們的車隊。

•我們能否履行債務協議中包含的財務和其他契約，或者在無法履行這些契約的情況下獲得豁免或修改。

•資產減值測試中使用的假設和估計發生重大變化，可能導致我們的商譽或無形資產出現重大減值；並且

•其他影響我們業務、經濟、競爭、政府、監管、政治或技術因素影響我們的運營、定價或服務。

我們在不斷變化的業務環境中運營，新的風險因素不時出現。新的風險因素、超出我們控制範圍的因素，或者已識別的風險因素影響的改變可能導致實際結果與任何前瞻性陳述所述的結果存在實質差異。因此，不應將前瞻性陳述視爲對實際結果的預測。此外，如果未來結果與預測或預期結果存在實質差異，我們也不承擔責任。未在以上列出的其他因素和假設，包括本季度報告中「管理討論與分析財務狀況和經營結果」第2項和「風險因素」第1A項中討論的那些以及“經營性及其他資助本季度報告第7項和第1A以及其他部分中列明的資產交易委員會（「SEC」）於2024年2月16日提交的2023年年度報告第10-k表格「2023年第10-K表格」。都可能導致實際結果與任何前瞻性陳述中所預期的結果存在實質差異。

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目錄

儘管我們認爲我們的假設是合理的，但我們所有的前瞻性聲明中可能有某些是不準確的，我們對未來業績不做任何保證。若未知風險或不確定性的出現，或基本假設被證明不準確，實際結果可能與過去的結果和/或預期、估計或投影的結果有很大差異。我們不承擔任何義務發佈任何前瞻性聲明的修訂，報告事件或報告未預期事件的發生。對於任何文件中包含的前瞻性聲明，我們宣稱在1995年《私人證券訴訟改革法》中包含的前瞻性聲明的安全港提供保護。

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目錄

第一部分 — 財務資訊
第一項。基本報表。
安時租車集團股份有限公司。
綜合收入總表
（單位：百萬美元，每股數據除外）
(未經查核)

截至三個月結束
九月三十日，		截至九個月結束
九月三十日，
2024202320242023
收益$3,480 $3,564 $9,079 $9,244 
費用
營運1,575 1,543 4,451 4,325 
車輛折舊和租賃費用，凈額806 517 2,175 1,157 
銷售，一般及行政費用367 397 1,040 1,099 
車輛利息，凈收入241 208 724 513 
與非車輛相關的折舊和攤銷58 55 177 163 
與企業債務相關的利息費用，淨額：
利息費用95 80 266 221 
償還債務提前— 1 1 1 
重組和其他相關費用6 2 23 7 
與交易相關的成本，淨額— 3 2 3 
其他（收益）費用，淨3 1 6 3 
總支出3,151 2,807 8,865 7,492 
稅前收入329 757 214 1,752 
所得税费用91 130 74 377 
凈利潤238 627 140 1,375 
扣除非控股權益後的凈利潤1 1 3 2 
歸屬於Avis Budget Group, Inc.的凈利潤。
$237 $626 $137 $1,373 
歸屬於Avis Budget Group, Inc.的綜合收益。
$260 $586 $121 $1,344 
每股收益
基礎$6.67 $16.96 $3.86 $35.11 
稀釋$6.65 $16.78 $3.84 $34.71 









參見未經審核之合併簡明基本報表附註。
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安時租車集團股份有限公司。
合併簡明資產負債表
（以百萬美元爲單位，除每股面值外）
(未經審計)

九月三十日，
2024		12月31日，
2023
資產
流動資產:
現金及現金等價物$602 $555 
應收賬款，淨額917 900 
其他流動資產800 684 
全部流動資產2,319 2,139 
物業及設備，扣除折舊後淨值700 719 
營運租賃權使用資產2,886 2,654 
推延所得稅1,565 1,868 
商譽1,109 1,099 
其他無形資產，淨額647 670 
其他非流動資產421 441 
不包括車輛計畫資產總資產9,647 9,590 
車輛計畫資產:
現金資產44 85 
淨車輛21,352 21,240 
來自車輛製造商及其他的應收款項423 443 
對安飛士Budget租車資金（AESOP）有限責任公司的投資─相關聯方1,283 1,211 
23,102 22,979 
總資產$32,749 $32,569 
550,714
流動負債：
應付賬款及其他流動負債$2,786 $2,627 
短期負債及長期負債當期償還款540 32 
流動負債合計3,326 2,659 
長期負債5,465 4,791 
長期經營租賃負債2,351 2,117 
其他非流動負債509 528 
總負債（不含車輛計劃下的負債）11,651 10,095 
車輛計劃下的負債：
債務4,056 3,496 
安飛士租車資助（AESOP）LLC相關方應付款項13,837 15,441 
推延所得稅3,114 3,418 
其他320 462 
21,327 22,817 
0.0001美元面額;截至2024年6月30日和2023年12月31日，已授權普通股股票數目分别为: 表示為0.0001美元面額;截至2024年6月30日和2023年12月31日，已授權普通股股票數目分别为:
股東權益：
優先股，面額$0.01，授權股數為5,000,000股，發行且流通股數為截至2024年6月30日和2023年12月31日之184,668,188股和181,364,180股。0.01 面額—授權 10 股份授權數: 無 每個時期已發行和流通的股份
— — 
0.010.01 面值-核准 250發行了 股份；同時持有股份 137 每個時期的股份
1 1 
資本公積額額外增資6,615 6,634 
保留收益3,988 3,854 
累積其他全面損失(112)(96)
庫藏股票，以成本計量—102 每個期間的股數
(10,730)(10,742)
歸屬於安飛士集團有限公司的股東權益
(238)(349)
非控制股權9 6 
股東權益總額(229)(343)
負債總額和股東權益總額$32,749 $32,569 

參見未經審核之合併簡明基本報表附註。
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目錄

安時租車集團股份有限公司。
綜合簡明現金流量表
（以百萬為單位）
(未經查核)

 截至九個月結束
九月三十日，
 20242023
營運活動
凈利潤$140 $1,375 
調整淨利潤以達經營活動所提供之淨現金流量：
車輛折舊1,940 1,631 
租賃權資產攤銷831 824 
（賺取）出售車輛損益，凈額120 (600)
與非車輛相關的折舊和攤銷177 163 
股份報酬14 24 
債務融資費用攤銷36 29 
提早償還債務成本1 1 
資產和負債的淨變動:
應收帳款(62)(84)
所得稅和递延所得稅38 251 
應付賬款及其他流動負債57 28 
營業租賃負債(822)(821)
其他，淨額276 214 
經營活動產生的淨現金流量2,746 3,035 
投資活動
資產和設備增加(135)(180)
收到的資產銷售款項2 1 
取得的淨資產（扣除取得現金）(3)(52)
其他，淨額12 — 
非車輛計劃之投資活動中使用的凈現金(124)(231)
車輛計劃：
對車輛的投資(8,153)(12,609)
出售車輛的收益5,653 6,106 
對安飛士租車融資（AESOP）有限責任公司的債券投資—相關方(668)(425)
來自安飛士租車融資（AESOP）有限責任公司的債券收益—相關方596 229 
(2,572)(6,699)
投資活動中使用的淨現金(2,696)(6,930)

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目錄

安時租車集團股份有限公司。
綜合簡明現金流量表（續）
（以百萬為單位）
(未經查核)

 截至九個月結束
九月三十日，
 20242023
融資活動
長期借款所得$1,569 $439 
長期借款的支付(396)(343)
購回普通股(25)(690)
債務融資費用(27)(9)
除車輛計劃外之融資活動提供的（使用的）淨現金1,121 (603)
車輛計劃：
借款款項收入16,536 18,214 
還款款項(17,657)(13,594)
債務融資費用(43)(39)
(1,164)4,581 
籌資活動提供的淨現金(43)3,978 
匯率變動對現金及現金等價物、計劃及受限現金的影響(2)(4)
現金及現金等價物、計劃和受限現金的淨增加5 79 
期初現金及現金等價物、計劃和受限現金644 642 
期末現金及現金等價物、計劃和受限現金$649 $721 
請查看未經審計的合併簡明財務報表附註
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目錄

Avis Budget Group, Inc.
股東權益合併簡縮財務報表。
（以百萬計）
(未經審計)

普通股股本外溢價未分配利潤累計其他綜合收益（損失）庫存股
歸屬於安飛士租車集團的股東權益
非控股權益股東權益合計
股份數量股份數量
2024年6月30日餘額137.1 $1 $6,616 $3,751 $(135)(101.4)$(10,723)$(490)$8 $(482)
綜合收入：
淨收入— — — 237 — — — 237 1 238 
其他綜合收益— — — — 23 — — 23 — 23 
總綜合收益237 23 260 1 261 
與限制性股票單位相關的淨活動— — (1)— — — 1 — — — 
購回普通股— — — — — (0.1)(8)(8)— (8)
2024年9月30日的餘額137.1 $1 $6,615 $3,988 $(112)(101.5)$(10,730)$(238)$9 $(229)
2023年6月30日的餘額137.1 $1 $6,625 $3,326 $(90)(98.0)$(9,991)$(129)$4 $(125)
綜合收益（損失）：
淨收入— — — 626 — — — 626 1 627 
其他綜合收益（損失）— — — — (40)— — (40)— (40)
總綜合收益（損失）626 (40)586 1 587 
與限制性股票單位相關的淨活動— — 1 — — — — 1 — 1 
回購普通股 (a)
—————(2.2)(491)(491)—(491)
2023年9月30日結餘137.1 $1 $6,626 $3,952 $(130)(100.2)$(10,482)$(33)$5 $(28)
__________
(a) 金額包括根據2022年通脹減免法案應繳的消費稅。

普通股資本公積金保留收益累計其他綜合收益（損失）庫藏股
歸屬於安飛士租車集團的股東權益
非控股權益股東權益總計
股份金額股份金額
2023年12月31日餘額137.1 $1 $6,634 $3,854 $(96)(101.6)$(10,742)$(349)$6 $(343)
綜合收益（虧損）：
凈利潤— — — 137 — — — 137 3 140 
其他全面收益（損失）— — — — (16)— — (16)— (16)
綜合(損益)收益總額137 (16)121 3 124 
與受限股票單位相關的全年活動— — (19)(3)— 0.2 20 (2)— (2)
購回普通股— — — — — (0.1)(8)(8)— (8)
2024年9月30日結餘137.1 $1 $6,615 $3,988 $(112)(101.5)$(10,730)$(238)$9 $(229)
2022年12月31日結餘137.1 $1 $6,666 $2,579 $(101)(97.6)$(9,848)$(703)$3 $(700)
綜合收益（虧損）：
凈利潤— — — 1,373 — — — 1,373 2 1,375 
其他全面收益（損失）— — — — (29)— — (29)— (29)
綜合(損益)收益總額1,373 (29)1,344 2 1,346 
與限制性股票單位相關的凈活動— — (40)— — 0.3 3 (37)— (37)
普通股的回購 (a)
—————(2.9)(637)(637)—(637)
截至2023年9月30日的結餘137.1 $1 $6,626 $3,952 $(130)(100.2)$(10,482)$(33)$5 $(28)
__________
(a) 金額包括2022年通貨膨脹減少法案下應支付的消費稅。
參見未經審核之合併簡明基本報表附註。
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安時租車集團股份有限公司。
未經審核的基本報表合並簡明財務報表附註
（除非另有說明，所有金額均以百萬美元計算，每股金額除外）

 1.    報告基礎

Avis Budget Group, Inc.為全球企業和消費者提供移動解決方案。附帶的未經審計的基本報表包括Avis Budget Group, Inc.及其子公司的帳戶和交易，以及Avis Budget Group, Inc.直接或間接擁有控制財務利益的實體（統稱為“我們”、“我們的”、“我們”或“公司”），並已根據美國證券交易委員會的規則和法規為中期財務報告而編製。

我們運營以下可報告的業務部門：

•美洲 - 主要包括（i）在美洲、南美洲、中美洲和加勒比地區的車輛租賃業務，（ii）在某些市場的共享汽車業務，以及（iii）在我們未直接運營的地區的特許經營權。
•國際 主要由（i）歐洲、中東、非洲、亞洲和澳大利亞的車輛租賃業務，（ii）在這些市場中某些地區的共享汽車業務和（iii）我們沒有直接營運的地區的許可業務組成。

已收購業務的營運結果包含在附表中的基本綜合財務報表中，從收購日期算起。對於我們在2023年收購不同許可證持有人的初步購買價格分配與最終分配之間的差異不重大。在我們擁有控股權時，我們會合併合資企業活動，並將非控股權益記錄在股東權益和綜合收益表中，等於由各非控制方持有的企業中所保留的所有權益百分比。

在按照美國普遍公認的會計原則（GAAP）呈現綜合縮表基本報表時，管理層所進行的估計和假設影響了所報告的金額和相關披露。估計本質上是基於判斷和可用信息。因此，實際結果可能與這些估計不同。根據管理層的看法，綜合縮表基本報表已包含了為公平呈現中期結果所要進行的所有調整。中期報告的營運結果不一定反映整個年度或任何隨後中期報告期的經營結果。這些基本報表應與我們2023年度10-K表格（“2023 Form 10-K”）一起閱讀。

重要會計政策摘要

我們的重要會計政策詳細說明在2023年度10-k表格中的重要會計政策摘要第2節。

現金及現金等價物、方案現金和限制性現金。 下表提供了在綜合總餘額表中報告的現金及現金等價物、方案和受限制現金的詳細數字，這些數字與綜合現金流量表中顯示的金額相符。

Value
20242023
現金及現金等價物$602 $572 
現金資產44 146 
限制性現金 (a)
3 3 
現金及現金等價物總額、計畫及受限現金$649 $721 
________
(a)納入在其他流動資產中。
9


資產項目。我們將車輛項目的財務數據分開提供。這些項目與我們的其他活動有所不同，因為車輛項目下的資產通常是通過發行以該等資產作為抵押品的債務進行融資。由這些資產產生的收入部分用於償還與該債務相關的本金和利息。與這些資產的收購以及本金償還或融資相關的現金流入和流出被歸類為我們的車輛項目活動。我們認為將車輛項目的財務數據區分開來是合適的，因為最終，該債務的償還來源是實現該等資產。

與交易相關之費用，淨額。 與交易相關之費用，淨額在綜合收益簡明財務報表中單獨歸類。這些費用包括主要與收購相關之活動，如盡職調查和其他顧問費用相關之支出，與我們業務整合收購方業務有關之費用，包括實踐最佳方法和流程改進之實施，再取得權利所產生之非現金收益和損失，與收購前的不確定性以及與收購相關之條件性考量相關之費用。

货币交易。 我們記錄與特定公司內部貸款相關的外幣交易的收益或損失，以及與公司間貸款避險相關的收益或損失，在與企業債務有關的利息費用淨額中。

變量利益實體（“VIE”）。 我們審查投資，以判斷它們是否為VIEs。 VIE 是一個實體，其中（i）股權投資者作為一組缺乏透過投票或類似權利指導對該實體活動最重要且直接影響其經濟表現的權力，或（ii）承擔風險的股權投資不足以為該實體的活動提供資金支持，需要其他優先金融支持。 如果我們是實體的主要受益人，則被判定為VIEs的實體將被合併。主要受益人具有指導VIE活動的權力，該權力對VIE的經濟表現具有最重要影響，並有義務吸收損失或權利從VIE獲得對其重要的利益。在某些事件發生時，例如我們或第三方的出資和贖回，或實體的管理文件的修改，我們將重新考慮對VIE的原始評估。我們持續重新評估我們是否被認定為VIE的主要受益人。請參見附註 14 - 關係人交易，了解我們對以前子公司的VIE投資。

投資。 截至2024年9月30日和2023年12月31日，我們持有權益法投資，其帳面價值為.f $104 百萬美元和93 分別為百萬，包含在其他非流動資產中。 我們的權益法投資收入已包含在營業費用內。 截至2024年9月30日和2023年底的三個月中，我們分別記錄了與我們的權益法投資相關的收入，金額為.7在截至2024年9月30日和2023年底的九個月中，我們分別記錄了與我們的權益法投資相關的收入，金額為$13百萬和$11分別涉及到我們的權益法投資，金額分別為50萬美元和75萬美元。在2024年7月，我們從希臘特許經營者的權益法投資中獲得了150萬美元的股息。有關我們前子公司的權益法投資，請參見附註14-相關方交易。7 分別為7500萬美元股息，來自我們在希臘特許經營者的權益法投資。請參見附註14-相關方交易，以了解我們在前子公司的權益法投資。

收入。 收入在「租賃（主題 842）」下記錄，除了來自我們的授權人所得的特許費費收入以及與我們的客戶忠誠度計劃相關的收入除外， 大約為 $88 百萬和美元53 截至二零二四年九月三十日和二零二三年九月三十日止三個月內的百萬元，以及 $184百萬和美元139截至二零二四年九月三十日及二零二三年九月三十日止九個月內分別有百萬


10

以下表格顯示我們按地理位置細分的收入：
 截至三個月結束
九月三十日，		截至九個月結束
九月三十日，
2024202320242023
美洲$2,640 $2,736 $6,994 $7,180 
歐洲、中東和非洲689 672 1,615 1,582 
亞洲和澳洲151 156 470 482 
總收益$3,480 $3,564 $9,079 $9,244 

以下表格呈現我們按品牌細分的收入：
截至三個月結束
九月三十日，		截至九個月結束
九月三十日，
2024202320242023
Avis$2,011 $2,043 $5,218 $5,206 
預算1,263 1,314 3,301 3,471 
其他 (a)
206 207 560 567 
總收益$3,480 $3,564 $9,079 $9,244 
________
(a)其他包括Zipcar和其他營運品牌。

最近公佈的會計準則

所得稅揭露的改進

2023年12月，FASb發布了ASU 2023-09，“關於所得稅披露的改進”，通過加強資訊披露有關實體稅務風險和稅務規劃。修訂內容將於2024年12月15日後開始的年度中對公眾公司生效，允許按前瞻性或回顧性方法提前採納。ASU 2023-09將於2025年1月1日對我們生效。我們目前正在評估採納這項會計聲明對我們合併財務報表的影響。

改善可報告部門披露

2023年11月，FASB發佈ASU 2023-07，《改善有關可報告節段披露的內容》，通過加強有關重要節段費用的披露來修改第280主題。修訂內容自2023年12月15日後開始的財政年度和2024年12月15日後開始的財政年度內插期間生效，允許提前適用。ASU 2023-07於2024年1月1日對我們生效。我們目前正在評估採納此會計準則對我們的合併簡明財務報表產生的影響。

參考利率改革

2021年1月，FASB發布ASU 2021-01，“基準利率改革（主題848）”，修訂ASU 2020-04並澄清主題848的範圍和指引，以允許受基準利率改革影響的衍生工具符合某些可選豁免條款和有關合約修改和避險會計的例外條款。該指引為選擇性內容，並在限定時間內生效。2022年12月，FASB還發布了ASU 2022-06，“基準利率改革（主題848）：推遲主題848的日落日期”，將ASC 848的日落日期從2022年12月31日延期至2024年12月31日。截至2024年9月30日，這項指引對我們的綜合簡明財務報表沒有影響，我們將繼續評估本指引。

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 2.    租賃
出租人

以下表格按地理位置分解我們的租金收入：
截至三個月結束
九月三十日，		截至九個月結束
九月三十日，
2024202320242023
美洲$2,587 $2,715 $6,891 $7,120 
歐洲、中東和非洲660 646 1,548 1,518 
亞洲和澳洲145 150 456 467 
總租賃收入$3,392 $3,511 $8,895 $9,105 

以下表格按品牌分類呈現我們的租賃收入：
三個月結束
九月三十日		截止九個月
九月三十日
2024202320242023
阿維斯$1,953 $2,011 $5,097 $5,120 
預算1,247 1,298 3,261 3,430 
其他 (a)
192 202 537 555 
租賃總收入$3,392 $3,511 $8,895 $9,105 
________
(a)其他包括Zipcar和其他營運品牌。

承租人

我們在租賃地點、公司辦公室、車輛租賃業務和設備方面擁有營業和財務租約。我們許多租賃地點的營業租約包含與各機場管理機構簽訂的特許協議，允許我們在現場進行車輛租賃業務。一般來說，機場地點的特許費是根據每個機場管理機構所定義的總可佣金營收的百分比計算的，其中部分可能受到最低年度保證金額的限制。除了最低年度保證金額之外的特許費不包括在營業租賃使用權（ROU）資產和營業租賃負債的計量中，而是按照發生的變量租金費用予以記錄。我們的租賃地點的營業租約通常還要求我們支付或退還營業費用。

租賃費用的元件如下：
截至三個月結束
九月三十日，		截至九個月結束
九月三十日，
2024202320242023
物業租賃 (a)
營運租賃支出$229 $212 $691 $631 
變量租約支出117 136 279 327 
總物業租賃費用$346 $348 $970 $958 
________
(a)主要是在營業費用中。

12

與租賃相關的補充資產負債表信息如下:
截至目前為止，
2024年9月30日		截至目前為止，
2023年12月31日
物業租賃
租賃資產的運營性租賃資產$2,886$2,654
短期營運租賃負債 (a)
$583$576
長期經營租賃負債2,3512,117
營業租賃負債$2,934$2,693
租賃約剩餘平均期限加權值7.9 年8.1 年
加權折現率加權值5.01 %4.83 %
________
(a)包括 　　在內 應付帳款及　　其它流動負債.

有關租賃的補充現金流資訊如下：
截至九個月結束
九月三十日，
20242023
營運活動中的租賃負債現金支付：
物業經營租約$710 $645 
非現金活動 - ROU資產增加（減少）以換取租賃負債：
物業經營租約$945 $914 

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 3.    重新組織及其他相關費用

在2024年第一季，我們啟動了一項全球重組計劃以進一步調整我們的業務（“全球貨幣調整”）。此舉所涉及的成本主要與流程、地點和業務行為的操作規模化相關。我們預計與此舉相關的進一步重組費用將在今年的大約10百萬美元，並且這個計劃將持續到2025年。10與這項計劃相關的100萬美元的進一步重組費用將在今年發生，並且這項計劃將持續到2025年。

在2022年第二季，我們啟動了一項重組計劃，專注於通過設計新流程和實施新系統來整合我們的全球業務（“成本優化”）。我們預期這個倡議將於今年完成。

以下的表格總結了我們重組相關負債的變化，並且指出了在我們的報告部門中記錄的重組費用、相應支付和使用金額：
人事相關
其他 (a)
總計
截至2024年1月1日的結存$4 $— $4 
重組費用：
全球貨幣權益修剪9 13 22 
成本優化— 1 1 
重組付款及運用：
全球貨幣權益調整(6)(4)(10)
成本優化(1)(1)(2)
截至2024年9月30日的餘額$6 $9 $15 
________
(a)主要包括與車輛處置相關的費用。

美洲國際總計
截至2024年1月1日的結存$2 $2 $4 
重整開支：
全球貨幣權益配置16 6 22 
成本優化1 — 1 
重整付款及使用情形：
全球貨幣權益調整(7)(3)(10)
成本優化(1)(1)(2)
截至2024年9月30日的餘額$11 $4 $15 


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 4.    每股盈利

以下表格列出了基本每股收益和稀釋每股收益（以百萬股計算）的計算方法：
截至9月30日的三個月截至9月30日的九個月
2024202320242023
Avis Budget Group, Inc.歸屬於公司的凈利潤，用於基本和攤薄後每股收益
$237 $626 $137 $1,373 
基本加權平均流通股數35.5 36.9 35.6 39.1 
非授權股票 (a)
0.2 0.4 0.2 0.4 
稀釋加權平均股數35.7 37.3 35.8 39.5 
每股收益
基礎$6.67 $16.96 $3.86 $35.11 
稀釋$6.65 $16.78 $3.84 $34.71 
________
(a)截至2024年9月30日止的三個月及2023年為止， 0.2百萬及 微不足道 將具有反稀釋效應，因此被排除在計算受稀釋影響之加權平均股份的範圍之外。截至2024年9月30日為止的九個月及2023年為止， 0.2百萬股和 0.1百萬的非授權股票獎勵將具有反稀釋效應，因此被排除在計算受稀釋影響之加權平均股份的範圍之外。

 5.    其他流動資產

其他目前資產包括:
截至日期截至日期
九月三十日，12月31日，
20242023
銷售和使用稅$292 $192 
預付款項266 239 
其他242 253 
其他流動資產$800 $684 

 6.    無形資產

無形資產包括：
 截至2024年9月30日截至2023年12月31日
 毛額
攜帶
金額		累計
攤銷		淨值
攜帶
金額		毛額
攜帶
金額		累計
攤銷		淨值
攜帶
金額
攤銷之無形資產
許可協議$317 $248 $69 $316 $234 $82 
客戶關係255 228 27 253 221 32 
其他56 50 6 56 46 10 
總計$628 $526 $102 $625 $501 $124 
未攤銷之無形資產
商譽$1,109 $1,099 
商標$545 $546 

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截至 2024 年 9 月 30 日及 2023 年 9 月 30 日止的三個月，與可攤銷無形資產相關的攤銷費用約為埃爾y $7 百萬和美元6 分別是百萬。截至二零二四年九月三十日及 2023 年 9 月 30 日止九個月，與可攤銷無形資產相關的攤銷費用約為埃爾y $22 百萬和美元20 分別是百萬。

根據我們2024年9月30日的攤銷無形資產，我們預計2029年的攤銷費用約為$。7 百萬美元，其中剩餘的2024年$23 2025年的預期攤銷費用為$百萬。22 2026年的預期攤銷費用為$百萬。16 2027年的預期攤銷費用為$百萬。9 百萬美元，2028年$7 2029年的攤銷費用預計為$百萬，不包括貨幣兌換匯率的影響。

 7.    車輛租賃活動

車輛元件，位於車輛計劃資產內的淨額如下： 
截至日期截至日期
九月三十日，12月31日，
20242023
租賃車輛$23,633 $23,114 
減：累積折舊(2,982)(2,639)
20,651 20,475 
待售車輛602 734 
車輛，租賃投資淨額 (a)
99 31 
淨車輛$21,352 $21,240 
________
(a)    參見附註14 - 關係人交易。

以下是車輛折舊和租賃費用元件的摘要：
 截至三個月結束
九月三十日，		截至九個月結束
九月三十日，
2024202320242023
折舊費用$723 $614 $1,940 $1,631 
租金費用41 48 115 126 
（收益）出售車輛損益，淨額 42 (145)120 (600)
車輛折舊和租賃費用，凈額$806 $517 $2,175 $1,157 

截至2024年和2023年9月30日，我們的應付帳款中包括車輛採購相關負債 - 其他，金額分別為$152百萬和$206　百萬，而應收帳款中包括與車輛銷售相關的資產 - 來自車廠和其他，金額為$284百萬和$252分別為。

 8.    所得稅

2024年9月30日結束的九個月中，我們的有效稅率為所提供的 34.6％。這種稅率與聯邦立法稅率21.0％有所不同，主要是由於外國稅收和美國對我們國際業務的稅收。

我們截至2023年9月30日的九個月有效稅率為XX％。 21.5該稅率與聯邦法定稅率21.0％有所不同，主要是由於我們國際業務的外國稅款和州稅，部分抵銷了某些稅收抵免以及與基於股票的補償相關的有利調整的影響。

經濟合作暨發展組織（“OECD”）發布了建立全球最低稅率為15%的提案（“支柱二規則”），有效時間為2024財政年。我們正在密切關注OECD進一步完善其技術指引、會員國基於支柱二提案實施稅法和法規的發展情況。根據我們初步分析，我們預計支柱二對我們2024年的基本報表不會產生重大影響。
16

 9.    應付帳款和其他流動負債

應付帳款及其他流動負債包括：
截至日期截至日期
九月三十日，12月31日，
20242023
短期經營租賃負債$583 $576 
應付賬款516 487 
應計銷售和使用稅392 251 
廣告和行銷預提280 276 
待遞延的租賃收入 - 當前201 168 
公共責任和財產損害保險負債 - 當前180 181 
應計的薪酬及相關148 188 
其他486 500 
應付賬款及其他流動負債$2,786 $2,627 

 10.    長期企業債務和借款安排

長期企業債務和借款安排包括：
截至日期截至日期
到期九月三十日，12月31日，
日期20242023
4.750% 歐元指數計價的優先票據
2026年1月$— $386 
5.750% 優先票據
2027年7月739 736 
4.750% 優先票據
2028年4月500 500 
7.000% 歐元指數計價的優先票據
2029年2月668 — 
5.375% 優先票據
2029年3月600 600 
8.250% 優先票據
2030年1月700 — 
7.250% 歐元指數計價的優先票據
2030年7月669 441 
8.000% 優先票據
2031年2月497 497 
浮動利率定期貸款 (a)
2027年8月1,156 1,164 
浮動利率定期貸款 (b)
2029年3月522 524 
其他 (c)
24 30 
延遲融資費用(70)(55)
總計6,005 4,823 
減少：短期借款及長期借款的當期部分540 32 
長期負債$5,465 $4,791 
________
(a)浮動利率定期貸款是我們高級循環信貸設施的一部分，由我們某些子公司的股本設立抵押，以及對我們幾乎所有知識產權和某些其他不動產和動產設定留置權作為抵押。截至2024年9月30日，到期日為2027年的浮動利率定期貸款按一個月擔保隔夜融資利率計息。SOFR加上%每年 1.75％，總利率為 6.71。我們已進行掉期以對沖與浮動利率定期貸款相關的利率暴露，採取總體利率為750百萬美元。 3.26%.
(b)浮動利率定期貸款是我們的高級循環信貸設施的一部分，其以我們某些子公司的股份抵押品和幾乎所有知識產權以及某些其他房地產和個人財產的抵押權作為擔保。截至2024年9月30日，到2029年到期的浮動利率定期貸款，利率為一個月 SOFR 加上 3.00％，綜合利率為 7.95%。在2024年10月，到2029年到期的浮動利率定期貸款已全額償還。請參見備註 18 - 後續事項。
(c)主要包括由相關資產抵押的融資租賃。

17

於2024年2月，我們發行了歐元指數600％到期日為2029年的優先票據和％到期日為2034年的優先票據，公司發行了$百萬。 7.000%以歐元計價，到期日為2029年2月的優先票據，票面價值發行，利息每半年支付。在2024年4月，我們利用此次發行的淨收益贖回了我們持有的所有 4.750%以歐元計價，到期日為2026年1月的優先票據及應計利息，剩餘部分用於一般企業用途。

在2024年5月，我們發行了額外的歐元指數200％到期日為2029年的優先票據和％到期日為2034年的優先票據，公司發行了$百萬。 7.250歐元計價的債務票據到期日為2030年7月，面值為 100.25的面值，利息每半年支付一次。

2024 年 9 月，我們發行了美元700百萬 8.250二零零三年一月到期的優先債券百分比，以等值，每半年派息。此次發行所得款項淨額將用於償還本公司 2029 年到期的浮息定期貸款所有未償還貸款，其餘部分用於一般公司用途。

承諾信用配套及可用資金安排

截至2024年9月30日，我們和/或我們的子公司可使用的承諾性公司信貸額度如下： 
總計
容量		流通股本
借款		信用證函開立可用的
容量
到期日為2028年的高級循環信貸協議 (a)
$2,000 $— $1,464 $536 
________
(a)這個高級輪借信貸設施的利息按照一個月的利率計算。 SOFR 加上 2.00％，為我們的高級信貸設施的一部分，包括浮動利率長期貸款和高級輪借信貸設施，這些設施以我們某些子公司的股權抵押品，幾乎所有知識產權的留置權以及某些其他不動產和個人財產作為抵押。

截至2024年9月30日，我們還有其他未承諾的徵信備用信用證（“SBLC設施”），額外的信用證容量高達$400百萬。截至2024年9月30日，我們的SBLC設施上已發行總值$288 百萬的信用證。

債務契約

管理我們負債的協議包含限制性條款，包括對某些子公司向我們支付的分紅派息、我們和某些子公司增加債務和/或設定留置權的限制、收購、合併、清盤以及出售和租回交易。我們的優先信貸業務亦包含最大槓桿比率要求。截至2024年9月30日，我們符合管理我們負債的財務條款。

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 11.    車輛計劃和借款安排下的債務

車輛計劃下的債務，包括與安飛士租車資金(AESOP) LLC（“安飛士租車資金”）有關的關係方債務，包括：
截至日期截至日期
九月三十日，12月31日，
20242023
美洲 - 安飛士租車融資的債務 (a)
$13,903 $15,502 
美洲 - 借款的債務 (b)
1,213 1,075 
其他 - 借款的債務 (c)
2,672 2,203 
其他 - 財務租賃 179 172 
其他10 55 
展延融資費用 (d)
(84)(70)
總計$17,893 $18,937 
________
(a)包括截至2024年9月30日和2023年12月31日分別由我們持有的約$百萬的R類票據。726百萬和$841包括截至2024年9月30日和2023年12月31日分別由我們持有的約$百萬的R類票據。
(b)包含我們的回購設施。
(c)2024年2月，我們修改了歐洲租賃車隊證券化計劃，將其容量提高至約€1.9十億並將該計劃的到期日延長至2026年9月。我們還向計劃內增加了£200百萬英鎊的容量。
(d)截至2024年9月30日和2023年12月31日，與安飛士租車資金相關的債務推遲融資費用為$。66 百萬美元和61 百萬。

以下表格概述了安飛士租車資金在2024年9月30日結束的九個月內發行的債務：
發行日期到期日加權平均
利率		金額
已發行股票
2024年1月2029年6月5.51 %$1,200 
2024年2月2026年4月6.24 %53 
2024年2月2026年10月6.18 %37 
2024年2月2028年4月6.23 %52 
2024年3月2027年10月5.26 %400 
2024年3月2029年12月5.35 %700 
5.46 %$2,442 

在2024年9月，我們訂立了一項回購協議（“回購設施”），我們可以將由安飛士租車資金發行的D類票據賣給回購設施交易對手，並回購此類票據。 根據回購協議下的交易 180天期為1天。截至2024年9月30日，回購設施下未還款項為$116百分比。截至2024年9月30日，我們已將$ 6.64百分比。截至2024年9月30日，我們已將$195百分比。截至2024年9月30日，我們已將$
19

到期債務

下表顯示我們在2024年9月30日到期的車輛計劃債務，包括由安飛士租車資金提供的相關方債務：
 
車輛計劃下的債務 (a)
一年內 (b)
$2,606 
一至兩年之間 (c)
4,546 
二至三年之間 (d)
5,666 
三至四年之間 (e)
2,199 
四至五年之間
2,533 
此後427 
總計$17,977 
________
(a)車輛抵押債務主要代表資產支持證券。
(b)包括2022年10月2日和2022年1月2日分別列為非流動其他負債的$百萬，以及分別列為流動負債的$百萬。0.6十億銀行和銀行贊助的設施。
(c)包括2022年10月2日和2022年1月2日分別列為非流動其他負債的$百萬，以及分別列為流動負債的$百萬。1.6十億銀行和銀行贊助的設施。
(d)包括2022年10月2日和2022年1月2日分別列為非流動其他負債的$百萬，以及分別列為流動負債的$百萬。2.1十億銀行和銀行贊助的設施。
(e)包括2022年10月2日和2022年1月2日分別列為非流動其他負債的$百萬，以及分別列為流動負債的$百萬。0.1十億銀行和銀行贊助的設施。

承諾信用配套及可用資金安排

截至2024年9月30日，我們與車輛計畫相關的債務安排中，包括安飛士租車公司資金的相關方債務，尚有可用資金。

總計
容量 (a)
流通股本
借款 (b)
可用的
容量
美洲 - 安飛士租車融資到期的債務$16,848 $13,903 $2,945 
美洲 - 債務借款1,486 1,213 273 
國際-債務借款3,357 2,672 685 
國際-融資租賃263 179 84 
其他10 10 — 
總計$21,964 $17,977 $3,987 
________
(a)容量取決於保持足夠資產作為負債抵押。美洲的總負債能力，包括來自安飛士租車資金的負債，由於修訂和重述我們的資產支持變量資金融設施而增加，這些設施最近於2024年4月修改和重述。
(b)    未清償債務以汽車和相關資產質押共計$17.0美洲的債務，歸因於安飛士租車資金; $1.9美洲的借款; $3.4國際間的借款; $0.2國際間的融資租賃。

債務契約

我們車輛抵押融資方案下的協議包含限制性條款，包括限制分紅派息給我們的某些子公司以及對於負債、合併、留置權、清算、出售和租回交易的限制，有時也需要遵守特定的財務要求。截至2024年9月30日，我們並未察覺在我們車輛抵押融資方案下的債務協議中任何財務或限制性條款未遵守的情況。

20

 12.    承諾和條件

應變。

在2006年，我們完成了Realogy和Wyndham子公司的分拆（現在分別被稱為Anywhere房地產公司、Wyndham酒店及度假村公司和Travel + Leisure公司）。我們不認為與分拆有關的解決先前存在的應計負債的任何影響應導致我們在財務狀況或流動性方面承擔重大責任，因為Anywhere房地產公司、Wyndham酒店及度假村公司和Travel + Leisure公司已同意承擔這些負債的責任。

2023 年 3 月，加州稅務上訴辦公室（「OTA」）就一宗涉及向我們發出的建議評估 1999 年加州公司特許經營稅通知的案件發出意見。該案件涉及 (i) 有關建議評估通知是否被限期限制；以及 (ii) 我們在 1999 年稅年進行的一項交易構成根據《國稅法》（IRC）的免稅重組。歐洲委員會得出結論，有關建議評估通知並沒有被限制，而 1999 年的交易並非根據 IRC 下的免稅重組。任何地產股份有限公司已假設 62.5百分比，溫德姆酒店及度假村有限公司及旅遊 + 休閒公司假設 37.5分別在此事項中潛在稅務負債的百分比。我們提出了重審申請，該申請在 2024 年 4 月被拒絕，即使要求司法救濟，預計稅務評估也將被應付。

我們也被提及在主要與我們前子公司的業務有關的訴訟中，包括Realogy和Wyndham。我們有權從這些實體那裡獲得賠償，以彌補由此訴訟產生的任何責任。

2014年9月，在新澤西州聯邦地方法院，Dawn Valli等對avis budget group inc等提起訴訟。原告們尋求代表一群從2008年9月30日至今, 從我們的Avis和Budget子公司租車的特定租戶的全美國性集團。原告們尋求將索賠與涉及指控客戶交通違規和相關行政費用的虛假陳述和遺漏有關的損害金額。2023年10月10日，原告的關於全國性集團的認證請求被拒絕，但根據法院的自由裁量權，特設一個Avis Preferred和Budget Fastbreak會員的次級集團。我們在其他所謂的消費者集體訴訟中被指定為被告，包括 兩個 在新澤西州對我們提起的集體訴訟， 一年。 要求賠償與我們Payless子公司的合同違約索賠有關以及另一起涉及附加費用的相關訴訟。然而，公司打算積極捍衛這些訴訟。

我們目前參與，且將來可能參與，與我們的車輛租賃和共享汽車業務有關的索賠和/或法律訴訟，包括集體訴訟和政府調查，這些事項是我們車輛租賃和汽車共享業務中的附帶問題，包括但不限於合同和特許糾紛，競爭問題，就業和工資及時問題，保險和責任索賠，知識產權索賠，業務實踐爭議以及其他規範、環保母基、商業和稅務問題。

我們是許多法律訴訟的被告，涉及因我們車輛操作引起的人身傷害。2023年6月， 兩個 我們的子公司中有部分被指控於德克薩斯州達拉斯的一起訴訟中擔任被告，指控我們的一名員工導致了某位個人的死亡：Peggy Dawson Edwards，作為Michael Edwards, Sr.遺產的被訴代表等人。對安飛士汽車租賃有限公司; PV Holding corp.公司;以及Kevin Barnes，案號CC-23-03188-E，目前在德克薩斯州達拉斯縣第五法院審理。控訴指稱我們的子公司應對Edwards先生的死負責，要求獲得超過1百萬美元的補償和懲罰性賠償。法庭已經為此訴訟於2025年5月設定了審判日期。鑑於法律程序的早期階段，無法預測索賠結果。不過，公司打算積極防守。

21

訴訟本質具有不可預測性，儘管我們相信我們的計提充足和／或我們在這些事項中具有有效防禦，不利解決方案可能會發生。我們估計，由於目前法律訴訟可能導致的潛在風險，該風險可能的總額高達約$40 百萬，超過截至2024年9月30日已計提金額。我們不認為該影響應對我們的財務狀況或業務成果產生重大負債。

承諾購車

我們與車輛製造商保持協議，根據協議，我們同意購買大約億美元的車輛，以車製造商融資為主，並在處置車輛時收到現金。相關承諾中有一部分取決於各車輛製造商履行其各自的回購和保值保證協議的義務。3.9 一年內 12 億美元減少，相對於2023年12月31日，主要通過發行以車輛抵押的債券和處置車輛後收到的現金來融資。2.9 億

濃度

截至2024年9月30日的信貸風險集中在以下方面，包括（i）與國內外汽車製造商的回購和擔保折舊協議相關的風險，主要涉及已處置但我們尚未從製造商收到款項的計劃汽車應收賬款，以及（ii）與Realogy和Wyndham相關的風險，包括分別與Realogy和Wyndham有關聯的，與其處置有關的特定應收賬款，再加上與其處置相關聯的具預期的所得稅和其他公司負債。38 百萬美元和23 百萬，分別涉及Realogy和Wyndham在與其處置相關的情況下承擔的某些憑據、所得稅和其他公司負債。ectively，選擇性地，與其處置的相關聯。。

 13.    股東權益

股份回購

董事會已授權回購高達 to 大約 $8.1 十億 我們的普通股授權回購計劃原始核准於2013年，並在隨後擴大，最近在2023年2月（「股票回購計劃」）。在截至2024年9月30日為止的九個月內，我們根據股票回購計劃回購了大約  百萬股普通股，金額約為 百萬美元（不包括2022年通貨膨脹減少法案下應支付的特稅），該回購計劃。在截至2023年9月30日為止的九個月內， 0.1我們回購了約 8 百萬股普通股，金額約為 百萬美元（不包括2022年通貨膨脹減少法案下應支付的特稅），該回購計劃。在截至2023年9月30日為止的九個月內，, 我們回購了約 2.9以約$價格購入了普通股百萬股。633（不包括2022年通脹減少法案下應付的貨品稅），根據股票回購計劃，價值約$百萬。截至2024年9月30日，股票回購計劃尚有剩餘$百萬的授權金可用於回購普通股。794根據股票回購計劃，剩餘可用於回購普通股的授權金約$百萬。

股票回購計劃下的普通股回購不包括扣留股份以滿足員工因限制股票單位獎勵解鎖而產生的所得稅負債。

綜合收益總額（損失）

綜合收入（損失）由凈利潤（損失）和影響股東權益的其他收益和損失組成，在遵循GAAP的原則下，這些收益和損失不包括在凈利潤（損失）中。

22

其他全面收益（損失）的元件如下：
截至三個月結束
九月三十日，
截至九個月
九月三十日，
2024202320242023
凈利潤$238 $627 $140 $1,375 
扣除非控股權益後的凈利潤1 1 3 2 
歸屬於Avis Budget Group, Inc.的凈利潤。
237 626 137 1,373 
其他綜合損益：
貨幣翻譯調整（稅後美元$13, $(8), $5 及$(3），分别） (a)
38 (43)(7)(41)
未實現的現金流量對沖利益（稅后美元$5, $(1), $4 及$(3），分别）
(16)2 (12)9 
最低年金責任調整（稅后美元$(1), $(1), $(1），及 $(1）分別為）
1 1 3 3 
23 (40)(16)(29)
歸屬於Avis Budget Group, Inc.的綜合收益。
$260 $586 $121 $1,344 
________
(a)貨幣翻譯調整不包括與在外國子公司中的無限投資相關的所得稅。

累計其他綜合收益（損失）
累計其他綜合收益（損失）的元件如下所示：
貨幣
翻譯
調整項目
淨未實現利益
收益（損失）
有關現金流
避險 (a)
最低
養老金
責任。
調整 (b)
累計
其他
綜合
收入（損失）
2024年1月1日的餘額
$(3)$37 $(130)$(96)
其他綜合收益（虧損）（未考慮重新分類前）(7)4 — (3)
從累積其他綜合損益（損失）中重新分類的金額— (16)3 (13)
本期其他綜合損益(7)(12)3 (16)
2024年9月30日賬面平衡
$(10)$25 $(127)$(112)
2023年1月1日的結餘
$(30)$45 $(116)$(101)
其他綜合收益（虧損）（未考慮重新分類前）(41)17 — (24)
從累積其他綜合損益（損失）中重新分類的金額— (8)3 (5)
本期其他綜合損益(41)9 3 (29)
2023年9月30日賬戶餘額
$(71)$54 $(113)$(130)
________
所有板塊中累計其他全面收益（損失）扣除稅後淨額，不包括與外國子公司無限期投資相關的所得稅，並包括9百萬美元稅後收益，截至2024年9月30日（參見附註16－金融工具）。79截至2024年9月30日，與我們在歐元指數外國運營中的投資對沖相關的淨稅後收益為900萬美元（參見附註16－金融工具）。
(a)截至2024年9月30日和2023年，從累積其他綜合收益（損失）重新分類為企業利息費用的金額為$8美元的應收款項5百萬，稅後)以及金額為$2美元的應收款項2百萬，稅後)，分別為2024年9月30日和2023年止九個月，從累積其他綜合收益（損失）重新分類為企業利息費用的金額為$22美元的應收款項16百萬，稅後)以及金額為$10美元的應收款項8百萬（以稅後計），分別為。
(b)截至2024年9月30日和2023年的三個月，從累計其他全面收益（損失）調整至銷售、總務及管理費用的金額分別是每期虧損$1美元的應收款項1從累計其他全面收益（損失）調整至銷售、總務及管理費用的金額分別是每期虧損$4美元的應收款項3截至2024年9月30日和2023年的九個月，從累計其他全面收益（損失）調整至銷售、總務及管理費用的金額分別是每期虧損$
23


 14.    相關方交易

SRS Mobility Ventures，LLC

在2021年，SRS Mobility Ventures, LLC 以$的公允價值收購了我們子公司33 1/3%的A類成員權益。37.5SRS Mobility Ventures, LLC是我們最大股東SRS Investment Management, LLC的聯屬公司。

2022年9月1日，通過發行B類優先投票成員權益，SRS Mobility Ventures有限責任公司增加了對該子公司的所有權至 51的公允價值為$62萬。根據ASC主題810-10-40的規定，當我們停止對該子公司擁有控制權的日期，我們必須對該子公司進行去合併處理，並在那時於損益中承認淨利潤的賺取或虧損。我們保留投資的公允價值是通過使用基於各種假設的折現現金流量方法確定的，這些假設包括未來現金流量的預測，其中包括未來營業收入和EBITDA的預測。因此，我們將我們以前的子公司Avis Mobility Ventures LLC（“AMV”）從我們的財務報表中進行去合併處理，開始在我們的綜合收益報表中的其他（收入）費用中報告我們以前子公司的收入或虧損的比例份額，因為我們無法指導該先前子公司的重大活動，因此不再是該VIE的主要受益人。在去合併處理後，我們的以前子公司的資產淨額為$49萬，帶來了$10萬。在2023年8月和10月，SRS Mobility Ventures有限責任公司對AMV進行了資本注入，將其所有權提高至約 65％。在2024年6月，SRS Mobility Ventures有限責任公司對AMV進行了約22.2萬美元的資本注入，並同時結算了我們向AMV提供的服務相關應收賬款約11.7萬美元。SRS Mobility Ventures有限責任公司的所有權比例仍保持在約 65% 以下是這些交易。

我們繼續為AMV提供車輛、相關的車隊服務以及某些行政服務，以支持他們的業務。以下表格提供了我們在公司總合財務報表中報告的與我們在AMV中採用權益法投資和這些服務相關的金額。

截至日期截至日期
九月三十日，12月31日，
20242023
AMV應收款項 (a)
$2 $2 
對AMV之股權法投資 (b)
29 24 
車輛，淨租賃與AMV的投資 (c)
99 31 
________
(a)    納入在其他流動資產中。
(b)    包含在其他非流動資產中。
(c)    含於車輛內，淨額。 詳見附註7 - 車輛租賃活動。

其他收支淨額的元件如下所述:

 截至三個月結束
九月三十日，		截至九個月結束
九月三十日，
2024202320242023
(收入)服務支出至AMV的淨額$1 $(6)$(1)$(20)
(收入)對AMV的權益法投資損失的淨額2 7 7 23 
其他（收益）費用，淨$3 $1 $6 $3 

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 15.    基於股份的薪酬

我們記錄了以股票為基礎的補償支出。 万美元。1美元的應收款項1百萬，扣除稅款）和 $7美元的應收款項5部分被減免的租金費用達190萬美元， 扣除稅款）在截至2024年和2023年9月30日的三個月中。我們分別記錄了股票為基礎的補償支出。 $14總計減少190萬美元. ($11每每營達約4100萬美元（稅後淨利），以及$23美元的應收款項16分別為 2024 年及 2023 年截至 9 月 30 日的九個月，稅後淨利 5000 萬美元（稅後淨利）.

作為我們於2023年12月宣布並支付特別現金股息的一部分，我們向獎勵持有人授予額外的 限制股份單位（“限制性股票單位”) 以未從事的股份作為股息等值物的持有人，這部分股息將被推遲，且除非該獎勵的股份股票已實現，否則將不會支付。

與限制性股票有關的活動包括（以千股為單位）：
股份數量期權
平均價格
授予日期
公平價值		加權平均剩餘合同期限（年）總內在價值
(以百萬為單位)
基於時間累積的限制性股票（RSU）
2024年1月1日的未實現損益
290 $161.87 
已發放 (a)
134 111.39 
已經獲得的 (b)
(120)137.08 
已棄權股份(23)163.81 
傑出表現，預計將於2024年9月30日授予 (c)
281 $148.16 1.4$25 
基於績效的限制性股票
2024年1月1日的未實現損益411 $128.77 
已發放 (a)
150 112.44 
已經獲得的 (b)
(222)68.54 
已棄權股份(25)175.36 
至2024年9月30日止，傑出款項
314 $159.74 1.6$28 
優秀且預計於2024年9月30日才能解鎖。 (c)
64 $192.77 1.6$6 
________
(a)反映最大股票單位數，假設實現所有績效和時間彈性標準，不包括非僱員董事的標準。2023年9月30日結束的九個月內授予的以時間為基礎的RSU和以績效為基礎的RSU的加權平均公允價值13周年及26周年結束於2024年8月3日的推算出的ESP推銷成本分別為＄百萬、26周年結束日期則為＄百萬；13周年及26周年結束於2023年7月29日的推算出的ESP推銷成本則分別為＄百萬。209.08 15.1208.64，分別為.
(b)2024年和2023年9月30日結束的九個月內，已授出的限制性股票單位(RSUs)的總公允價值為美元$。32百萬股和 $21 百萬。 分別。
(c)合計未認識與基於時間和績效的限制性股票單位相關的補償費用為美元28 百萬，將於加權平均授予期間內認列。 數百多萬美元，並將在加權平均授予期內認列。 1.4 年.

25

 16.    金融工具

衍生工具和避險活動

貨幣風險。 我們使用貨幣兌換合同來管理我們在某些非美元計價應收帳款、預測版稅、預測非美國子公司收益以及預測的非美元計價收購所關聯的貨幣匯率變動風險。我們主要避險對澳元、加拿大元、紐西蘭元、歐元和英鎊的當年部分貨幣風險。大多數远期合同不符合避險會計處理所需條件。然而，這些远期合同價值的波動在很大程度上抵銷了它們經濟避險的基本風險價值變化的影響。我們已將我們以歐元計價的票据指定為我們對歐元計價外國業務的投資避險。

我們預計在接下來的12個月內從累積其他綜合損益中重分類至現金流量和淨投資避險的預期淨利或損失金額不重大。

Interest Rate Risk. 我們運用各種避險策略，包括利率掉期和利率上限，以創建我們認為適當的固定和浮動利率資產和負債的組合。我們使用利率掉期和利率上限來管理與我們的浮動利率公司債和浮動利率車輛擔保債務相關的風險。我們將現金流量避險的公允價值變動（稅後）記錄到其他綜合收益（損失），並隨後將這些金額重新分類為在影響收益並與避險物影響的收益效果在同一損益表項目中呈現的期間內收益。我們將與獨立衍生工具相關的收益或損失（該衍生工具未被指定為會計目的的避險工具）目前記錄在收益中，並呈現在預期為避險物品的同一損益表項目中。我們估計大約$18 的收益目前記錄在累積其他綜合收益（損失）中，將在接下來的12個月內通過收益確認。百萬的利潤

商品風險。我們定期進入衍生性商品合約，以管理我們對燃油價格變動的風險。這些工具被指定為獨立的衍生工具，其公允價值變動記錄在收入中，並在搭配物品的收入報表同一行中呈現。為應對燃料價格變動風險，我們定期進行衍生性商品合約。這些工具被指定為獨立的衍生工具，其公允價值變動記錄在收入中，並在預計的收入報表同一行中呈現。

此外，我們根據我們的董事股份補償計劃為董事授予推遲發放的股票單位（DSUs）和RSUs（在指定情況下）。有關詳細信息，請參見2023年度財務報表附註2。 持有的衍生工具絕對名義值如下：
截至目前為止，
2024年9月30日
匯率期貨合約$1,665 
利率上限 (a)
15,954 
利率掉期750 
________
(a)代表美元10.6 利率上限總值約銷售 $ 十億，部分抵銷約購買的利率上限總值 $ 十億。這些金額不包括我們的安飛士租車租賃車輛融資子公司購買的利率上限總值 $ 十億，因為該子公司未由我們合併5.4 利率上限總值排除我們安飛士租車融資子公司購買的 $ 十億5.8 利率上限總值排除了我們安飛士租車融資子公司購買的 $ 十億，因為它不是我們合併的一部分.

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衍生工具的預估公平值（第2級）如下：
截至2024年9月30日截至2023年12月31日
公允價值，
資產衍生品		公允價值，
衍生工具
負債		公允價值，
衍生工具
資產		公平價值,
衍生工具
負債
指定為避險工具的衍生品
利率互換 (a)
$33 $— $50 $— 
未指定為避險工具的衍生品
匯率期貨合約 (b)
4 3 5 4 
利率封頂 (c)
4 13 19 74 
總計$41 $16 $74 $78 
________
此表格中的金額不包括由安飛士租車籌資發行的衍生工具，因為該公司並未納入我們的合併財務報表；然而，某些與衍生工具有關的金額，如討論中所及的，則包括在累計其他綜合收益（損失）中。由安飛士租車籌資持有的衍生工具部分金額包括在累積其他股東權益（註13－股東權益）中。
(a)包括在其他非流動資產或其他非流動負債中。
(b)包含在其他流動資產或其他流動負債中。
(c)本金中包括在車輛計劃下的資產或負債。

基本報表中承認的衍生工具效應如下：

截至三個月結束
九月三十日，		截至九個月結束
九月三十日，
2024202320242023
指定為避險工具的衍生品 (a)
利率掉期 (b)
$(16)$2 $(12)$9 
歐元指數計價債券 (c)
(37)23 (14)9 
未指定為避險工具的衍生品 (d)
匯率期貨合約 (e)
(15)3 (34)(12)
利率上限 (f)
— — — (1)
總計$(68)$28 $(60)$5 
________
(a)在股東權益內列入累積其他全面收益（損失）的稅後淨額。
(b)按入累計其他綜合損益中作為現金流量套期損益之未實現損益評分。有關從累計其他綜合損益中重新分類至收益中金額，請參閱附註13－股東權益。
(c)歸類為貨幣換算調整中的淨投資避險，列入其他綜合損益中的累積處分。
(d)與衍生工具相關的收益（虧損）預計將主要被對沖的基礎風險敞口上的虧損（收益）部分抵銷。
(e)包括在利息費用中。
(f)主要包括車輛利息淨額。
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債務工具

債務工具的攤銷金額及估計公平價值（第2級）如下： 

截至2024年9月30日截至2023年12月31日
攜帶
金額		估價
公正的
價值		攜帶
金額		估價
公正的
價值
公司債
短期負債及長期負債當期償還款$540 $546 $32 $32 
長期負債5,465 5,517 4,791 4,812 
車輛計劃下的債務
安飛士汽車租賃車輛擔保的債務$13,837 $13,981 $15,441 $15,238 
車輛擔保的債務4,043 4,075 3,422 3,435 
利率掉期和利率上限 (a)
13 13 74 74 
________
(a)    負債項目中的衍生品。


 17.    分段資訊

我們的首席營運決策者根據各營運部門的獨立財務信息評估績效並分配資源。在確定我們應報告的部門時，我們還考慮各營運部門提供的服務性質、部門運營的地理區域以及其他相關因素。我們將某些營運部門合併為我們應報告的部門。

管理根據營收和“調整後EBITDA”來評估每個我們可報告的業務部門的營運結果，我們將其定義為繼續營運的收入（損失）在非汽車相關的折舊和攤銷之前; 任何減損損失; 重組和其他相關費用; 提前清償債務成本; 非車輛相關利息; 交易相關費用，淨額; 法律事項，其中包括記錄的金額超過$5 百萬與集體訴訟和個人傷害事項有關的金額; 與股東激進活動相關的非營運費用，其中包括第三方咨詢，法律和其他專業費用; COVID-19費用，淨額; 雲計算成本; 其他（收入）費用，淨額; 和所得稅。

28

我們認為調整後的EBITDA在評估我們營運業務的表現和比較不同期間的結果時是一項有用的補充指標。我們也認為調整後的EBITDA對於投資者是有用的，因為它讓他們可以在與管理層內部使用的相同基礎上評估我們的運營結果和財務狀況。我們對調整後的EBITDA的呈現可能與其他公司使用的同名指標不可比擬。

 截至9月30日的三個月
 20242023
收益調整後的稅前利潤減除折舊及攤銷後的費用收益調整後的EBITDA
美洲$2,640 $384 $2,736 $740 
國際840 139 828 196 
公司與其他 (a)
— (20)— (29)
總公司$3,480 $503 $3,564 $907 
調整後EBITDA與所得稅前收入的調解：
20242023
調整後的稅前利潤減除折舊及攤銷後的費用$503 $907 
扣除：與非車輛相關的折舊和攤銷58 55 
與企業債務相關的利息費用，淨額：
利息費用95 80 
償還債務提前— 1 
重組和其他相關費用6 2 
與交易相關的成本，淨額— 3 
其他（收入）費用，淨額 (b)
3 1 
列報於營業費用內：
雲計算服務商成本12 8 
稅前收入$329 $757 
__________
(a)包括不歸屬於任何特定部門的未分配企業一般管理費。
(b)主要包括與我們在一家前子公司的股權投資相關的收益或損失，以及為同一家前子公司提供的船隊相關和特定行政服務。

29

 截至9月30日的九個月
 20242023
收益調整後的稅前利潤減除折舊及攤銷後的費用收益調整後的EBITDA
美洲$6,994 $614 $7,180 $1,887 
國際2,085 172 2,064 372 
公司與其他 (a)
— (57)— (80)
總公司$9,079 $729 $9,244 $2,179 
將調整後的EBITDA與所得稅前收入進行調節：
20242023
調整後的稅前利潤減除折舊及攤銷後的費用$729 $2,179 
扣除：與非車輛相關的折舊和攤銷177 163 
與企業債務相關的利息費用，淨額：
利息費用266 221 
償還債務提前1 1 
重組和其他相關費用23 7 
與交易相關的成本，淨額2 3 
其他（收入）費用，淨額 (b)
6 3 
報告於營業費用：
雲計算服務商成本33 24 
法律事務，淨額7 5 
稅前收入$214 $1,752 
________
(a)包括不歸屬於任何特定部門的未分配企業一般管理費。
(b)主要包含與我們在一家前子公司的股權投資相關的收益或損失，並且被與同一前子公司提供的船隊相關及特定行政服務所抵銷。

自2023年12月31日以來，除車輛計畫資產外，分部資產沒有顯著變化。至2024年9月30日和2023年12月31日，國際部門的車輛計畫資產分別約為$4.1 分別於2024年6月30日和2023年12月31日，公司已將持有金額為10億和20億的可供出售金融資產作為回購協議的抵押物。參閱附註12-回購協議。3.7 十億，這增加的車輛計畫資產直接與我們的車輛隊伍的規模和成本相關。

18.     隨後的事件

2024年10月，我們還清了到期於2029年的浮動利率定期貸款的未清償款項，其總餘額為$535百萬加上應計利息。

在2024年10月，我們以約數量回購了 422 千股普通股，耗資約＄34.5 百萬用於股票回購計劃。

2024年11月，我們通過我們的資產抵押變量融資設施降低了資金來源的容量$770百萬。



* * * *
30

項目2。管理層對財務狀況和財務控制項的討論和分析 營運成果結果

以下討論應該與我們本季度報告第10-Q表格中包含的我們的條款集中簡明基本報表和相關附註一同閱讀，以及我們2023年第10-k表格一同閱讀。我們的實際營運結果可能因各種因素而與前瞻性敘述中討論的結果有實質差異，包括那些在“前瞻性敘述”中討論的因素。詳情請參見“前瞻性敘述”和“風險因素”。除非另有說明，表格中所有金額均以百萬為單位。

概觀
我們的公司

我們在移動解決方案領域操作三個全球認可度最高的品牌，Avis、Budget和Zipcar，以及其他幾個在各自市場上具有高度知名度的品牌。在2024年第三季度，我們是北美、歐洲、澳大利亞和其他一些我們提供服務的地區的領先車輛租賃運營商，平均擁有約736,000輛車輛的租賃車隊。我們還將我們的商標許可使用權提供給在我們未直接運營的地區的特許經營者。我們和我們的特許經營者在全球約180個國家經營我們的品牌。

我們的節目

我們將我們的業務分為兩個可報告的業務部門： 美洲主要包括（i）北美洲、南美洲、中美洲和加勒比地區的車輛租賃業務，（ii）在某些市場的共享汽車業務，以及（iii）我們不直接經營的某些地區的執照持有人；以及 國際主要包括（i）歐洲、中東、非洲、亞洲和澳新地區的車輛租賃業務，（ii）在某些市場的共享汽車業務，以及（iii）我們不直接經營的某些地區的執照持有人。

業務和趨勢

我們的策略繼續主要聚焦在客戶體驗和成本上，以加強我們的公司，最大化盈利，並創造利益相關者價值。截至2024年9月30日的三個月中，我們產生了35億美元的營業收入，23800萬美元的凈利潤和50300萬美元的調整後EBITDA。這些結果主要是由持續的年度成交量、每日降低的收入以及遞增的車隊和利息成本所帶動。

我們繼續受到許多行業特定和全球經濟因素的影響，可能導致我們的實際營運結果與我們的歷史營運結果或目前的預期有所不同。我們目前認為最具影響力的營運結果和財務狀況的因素和趨勢包括以下内容：利率期貨、商品價格和工資等項目的通脹影響、 新車成本、 二手車價值，以及可能影響旅行需求的經濟衰退，所有這些都可能因中東和東歐的軍事衝突而惡化。我們將繼續監控這些和其他因素對我們業務、營運、財務狀況和未來營運結果可能產生的有利或不利影響。

31

營業成果報告

我們主要使用以下關鍵指標來衡量業績：(i) 租車天數，表示車輛被租用的總天數（或其部分）；(ii) 每日收入，表示收入除以租車天數；(iii) 車輛利用率，表示租車天數除以可供租用的天數，其中可供租用的天數定義為平均租車車隊乘以報告期間的天數；以及(iv) 每單位車隊成本，代表車輛折舊、租賃費用和車輛銷售的增值或損失，除以平均租車車隊。我們的租車天數、每日收入和車輛利用率指標均基於在24小時內實際租車的車輛計算。我們認為這種方法可以為管理階層提供最相關的指標，以有效管理業務的表現。我們的計算方式可能與其他公司相似標記的計算方式不可比。我們提出貨幣兌換率效應以評估我們的業務表現，排除外匯匯率波動的影響。貨幣兌換率效應是通過將當期結果按照前期平均匯率轉換加上與貨幣避險相關的任何增益和損失來計算。

我們根據各營運部門的獨立財務資訊來評估表現並分配資源。在確定我們應報告的部門時，我們也考慮營運部門提供的服務性質、各部門營運的地理區域以及其他相關因素。管理層根據每個應報告部門的收入和“調整後的EBITDA”來評估每個應報告部門的營運結果，我們將其定義為繼續營運的收入（虧損）減去與車輛無關的折舊和攤銷；任何減值費用；重組和其他相關費用；提前償還債務成本；與車輛無關的利息；相關交易成本，淨計；法律事務，其中包括超過500萬美元與集體訴訟和個人傷害事宜有關的金額；與股東激進活動有關的非營運費用，包括第三方諮詢、法律和其他專業費用；COVID-19費用，淨計；雲計算成本；其他（收入）費用，淨計；以及所得稅。

我們認為調整後的EBITDA在評估我們營運業務表現和比較不同期間的結果時是一項有用的補充指標。我們也相信調整後的EBITDA對投資者很有用，因為它讓他們能夠以內部管理層內部使用的相同基礎評估我們的營運結果和財務狀況。調整後的EBITDA是一項非GAAP指標，不應獨立考慮，也不應視為淨利潤或其他按照美國GAAP準備的損益表數據的替代。我們對調整後的EBITDA的呈現可能與其他公司使用的類似標題措施不可比較。

2024年9月30日結束的九個月期間：

•我們的營業收入總額為91億美元，同比下降1.65億美元，主要是由於每日收入減少，部分抵銷了成交量的增加。
•我們的凈利潤為13700萬美元，年度同比下降12億美元，主要是由於船隊和利息成本增加所致。
•我們的調整後EBITDA為72900萬美元，較去年同期減少15億美元。



32

2024年9月30日結束的三個月 vs. 2023年9月30日結束的三個月

我們的綜合縮短營運成果包括以下內容:
截至九月三十日止三個月，
20242023$ 變更 變動百分比
收入$3,480 $3,564 $(84)(2 %)
費用
操作1,575 1,543 32 2 %
車輛折舊及租賃費（淨值）806 517 289 56 %
銷售、一般及行政367 397 (30)(8 %)
車輛利益淨額241 208 33 16 %
非車輛相關折舊和攤銷58 55 3 5 %
與企業債務相關的利息支出，淨額：
利息支出95 80 15 19 %
早期清除債務— 1 (1)不適用
重組及其他相關費用6 2 4 不適用
交易相關成本（淨值）— 3 (3)不適用
其他（收入）費用，淨值3 1 2 不適用
總費用3,151 2,807 344 12 %
所得稅前所得329 757 (428)(57 %)
所得稅預約91 130 (39)(30 %)
淨收入238 627 (389)(62 %)
減：非控股權益應佔淨收入1 1 — 不適用
應佔艾維斯預算集團股份有限公司的淨收益
$237 $626 $(389)(62 %)
___________
非中肯 - 沒有實質意義

營業收入在2024年9月30日結束的三個月內較2023年同期減少了8400萬美元，或2%，主要是由於每日收入減少了2%，除去匯率影響，部分被貨幣兌換率變動的600萬美元正面影響部分抵銷。總支出在2024年9月30日結束的三個月內較2023年同期增加了12%，主要是由於船隊和利息成本增加。我們的有效稅率分別為27.7%和17.2%，分別用於2024年和2023年9月30日結束的三個月。由於這些項目，我們的凈利潤較2023年同期減少了38900萬美元。截至2024年和2023年9月30日結束的三個月，我們報告每股摊薄收益分別為6.65美元和16.78美元。

營業費用在2024年9月30日結束的三個月內佔營業收入的45.2%，而在2023年類似期間為43.3%，主要是由於車隊成本增加。車輛折舊和租賃費用在2024年9月30日結束的三個月內佔營業收入的23.2%，而在2023年類似期間為14.5%，主要是由於每單位車隊成本增加，不包括匯率影響，受增加的折舊率和售車收益減少影響。銷售、一般和管理費用在2024年9月30日結束的三個月內佔營業收入的10.5%，而在2023年類似期間為11.1%，主要是由於佣金和其他銷售、一般和管理費用減少。車輛利息費用在2024年9月30日結束的三個月內佔營業收入的6.9%，而在2023年類似期間為5.8%，主要是由於利率期貨上升。

33

以下是我們每個報告片段結果的更詳細討論，以及將凈利潤調整為調整後的EBITDA的調解：
截至9月30日的三個月
20242023
收益調整後的稅前利潤減除折舊及攤銷後的費用收益調整後的稅前利潤減除折舊及攤銷後的費用
美洲$2,640 $384 $2,736 $740 
國際840 139 828 196 
公司與其他 (a)
— (20)— (29)
總公司$3,480 $503 $3,564 $907 
凈利潤調整為調整後EBITDA的和解：
20242023
凈利潤$238 $627 
所得税费用91 130 
稅前收入329 757 
增加:與非車輛相關的折舊和攤銷58 55 
與企業債務相關的利息費用，淨額：
利息費用95 80 
償還債務提前— 1 
重組和其他相關費用6 2 
與交易相關的成本，淨額— 3 
其他（收入）費用，淨額 (b)
3 1 
報告於營業費用：
雲計算服務商成本12 8 
調整後的稅前利潤減除折舊及攤銷後的費用$503 $907 
__________
(a)包括不歸屬於任何特定部門的未分配企業一般管理費。
(b)主要包含與我們在一家前子公司的股權投資相關的收益或損失，並且被與同一前子公司提供的船隊相關及特定行政服務所抵銷。

34

美洲
截至9月30日的三個月
20242023變化百分比 %
收益$2,640 $2,736 (4 %)
調整後的稅前利潤減除折舊及攤銷後的費用384 740 (48 %)

截至2024年9月30日的三個月內，相較於2023年同期，營業收入減少，主要是因為成交量下降2%，單日收入下降1%，以及貨幣兌換匯率波動造成的400萬美元負面影響。

營業費用在2024年9月30日結束的三個月內占營業收入的45.9％，較2023年同期的44.1％增加，主要是由於車隊成本增加。車輛折舊和租賃費用在2024年9月30日結束的三個月內占營業收入的23.2％，較2023年同期的13.2％增加，主要是由於每單位車隊成本的增加，受到折舊率上升和銷售車輛的利潤減少的影響。銷售、總務和行政成本在2024年9月30日結束的三個月內占營業收入的9.0％，較2023年同期的9.3％下降，主要是由於佣金和其他銷售、總務和行政成本的減少。車輛利息成本在2024年9月30日結束的三個月內占營業收入的7.5％，較2023年同期的6.4％增加，主要是由於利率期貨的上升。

自2023年同期相比，2024年9月30日結束的三個月內，調整後的EBITDA下降，主要是因為單位船隊和利息成本較高。

國際
截至9月30日的三個月
20242023變化百分比 %
收益$840 $828 1 %
調整後的稅前利潤減除折舊及攤銷後的費用139 196 (29 %)
於2024年9月30日結束的三個月內，相較於2023年同期，營業收入增加，主要是由於成交量增加了5％，並且貨幣兌換影響帶來正面1000萬美元影響，但每日營業收入減少了5％，不包括貨幣兌換的影響。

營業費用在截至2024年9月30日的三個月內佔營業收入的41.4％，較2023年同期的39.4％增加，主要是由於交易量增加。車輛貶值和租賃費用在截至2024年9月30日的三個月內佔營業收入的23.1％，較2023年同期的18.7％增加，主要原因是每車隊成本增加，不包括匯率影響，在車隊水平增加、折舊率增加和售車的收益減少的驅使下。銷售、一般和行政費用下降 在截至2024年9月30日的三個月內，其佔營業收入的13.8％，較2023年同期的14.2％下降，主要是由於其他銷售、一般和行政成本下降。車輛利息成本在截至2024年9月30日的三個月內佔營業收入的5.2％，較2023年同期的4.1％增加，主要是由於利率期貨上漲。

調整後的EBITDA在2024年9月30日結束的三個月內與2023年同期相比下降，主要是由於每單位船隊和利息成本較高，以及貨幣兌換匯率波動造成的3百萬負面影響。
35

2024年9月30日結束的九個月 vs. 2023年9月30日結束的九個月
我們的綜合縮短營運成果包括以下內容:
截至九月三十日止九個月
20242023$ 變更 變動百分比
收入$9,079 $9,244 $(165)(2 %)
費用
操作4,451 4,325 126 3 %
車輛折舊及租賃費（淨值）2,175 1,157 1,018 88 %
銷售、一般及行政1,040 1,099 (59)(5 %)
車輛利益淨額724 513 211 41 %
非車輛相關折舊和攤銷177 163 14 9 %
與企業債務相關的利息支出，淨額：
利息支出266 221 45 20 %
早期清除債務1 1 — 不適用
重組及其他相關費用23 7 16 不適用
交易相關成本（淨值）2 3 (1)不適用
其他（收入）費用，淨值6 3 3 不適用
總費用8,865 7,492 1,373 18 %
所得稅前所得214 1,752 (1,538)(88 %)
所得稅預約74 377 (303)(80 %)
淨收入140 1,375 (1,235)(90 %)
減：非控股權益應佔淨收入3 2 1 不適用
應佔艾維斯預算集團股份有限公司的淨收益
$137 $1,373 $(1,236)(90 %)
________
非中肯 - 沒有實質意義

營業收入在2024年9月30日結束的九個月中，與2023年同期相比減少了1.65億美元，下降了2%，主要是由於每日收入減少了4%，不包括匯率影響，以及來自貨幣兌換率波動的負四百萬美元，部分抵銷了成交量增加了2%。總支出在2024年9月30日結束的九個月中比2023年同期增加了18%，主要是由於船隊和利息成本增加。我們的有效稅率分別為2024年和2023年9月30日結束的九個月，分別為34.6%和21.5%。由於這些項目，我們的凈利潤與2023年同期相比減少了12億美元。至於2024年和2023年截至9月30日為止的九個月，我們報告的稀釋後每股收益分別為3.84美元和34.71美元。

營業費用在2024年9月30日結束的九個月中佔營業收入的49.0％，較2023年同期的46.8％增加，主要是由於成交量增加。車輛折舊和租賃費用在2024年9月30日結束的九個月中佔營業收入的24.0％，較2023年同期的12.5％增加，主要是由於每單位車隊成本增加，除匯率影響外，受提高的車隊水平、折舊率提高和車輛出售盈利減少驅動。銷售、一般和管理成本在2024年9月30日結束的九個月中佔營業收入的11.5％，較2023年同期的11.9％下降，主要是由於銷售成本和其他銷售、一般和管理成本減少。車輛利息成本在2024年9月30日結束的九個月中佔營業收入的8.0％，較2023年同期的5.5％增加，主要是由於利率上升。

36

以下是我們報告部門結果的更加詳細討論，並將凈利潤調整至調整後EBITDA：

截至九月三十日止九個月
20242023
收入調整後的 EBITDA收入調整後的 EBITDA
美洲$6,994 $614 $7,180 $1,887 
國際2,085 172 2,064 372 
企業及其他 (a)
— (57)— (80)
公司總數$9,079 $729 $9,244 $2,179 
淨收益與調整後的 EBITDA 進行調節：
20242023
淨收入$140 $1,375 
所得稅預約74 377 
所得稅前所得214 1,752 
新增：非車輛相關折舊和攤銷177 163 
與企業債務相關的利息支出，淨額：
利息支出266 221 
早期清除債務1 1 
重組及其他相關費用23 7 
交易相關成本（淨值）2 3 
其他（收入）費用，淨值 (b)
6 3 
在營運開支內報告：
雲端運算成本33 24 
法律事宜，網7 5 
調整後的 EBITDA$729 $2,179 
________
(a)包括不歸屬於任何特定部門的未分配企業一般管理費。
(b)主要包含與我們在一家前子公司的股權投資相關的收益或損失，並且被與同一前子公司提供的船隊相關及特定行政服務所抵銷。

美洲
截至9月30日的九個月
20242023變化百分比 %
收益$6,994 $7,180 (3 %)
調整後的稅前利潤減除折舊及攤銷後的費用614 1,887 (67 %)

2024年9月30日結束的九個月內，相比於2023年同期，營業收入有所下降，主要是因為每日營收下降3%，以及貨幣兌換率波動帶來的負面影響600萬美元，部分抵消的是成交量上升1%。

營業費用在截至2024年9月30日的九個月內占營業收入的49.3%，較2023年同期的47.1%增加，主要是因為成交量增加。車輛折舊和租賃費用在截至2024年9月30日的九個月內佔營業收入的23.7%，較2023年同期的11.0%增加，主要是由於每輛車的成本增加，受到車隊水平的提升、折舊率上升以及售車收益減少的影響。銷售、總務和行政成本在截至2024年9月30日的九個月內占營業收入的約9.5%，較2023年同期的9.7%降低，主要是由於行銷成本減少以及其他銷售、總務和行政成本的降低。車輛利息成本在截至2024年9月30日的九個月內占營業收入的8.7%，較2023年同期的6.0%增加，主要是由於利率期貨上升。
37


調整後的EBITDA 在2024年9月30日結束的九個月中，與2023年同期相比下降，主要是因為每單位的機隊和利息成本較高，以及約2百萬美元來自貨幣兌換匯率變動的負面影響。

國際
截至9月30日的九個月
20242023變化百分比 %
收益$2,085 $2,064 1 %
調整後的稅前利潤減除折舊及攤銷後的費用172 372 (54 %)
2024年9月30日結束的九個月，營業收入較2023年同期增加，主要是由於成交量增加了5%，貨幣兌換匯率變動帶來2020萬美元的正面影響，部分抵消了每日收入除去匯率效應後下降了4%。
在2024年9月30日結束的九個月期間，營業費用占營業收入的46.4%，相較於2023年同期的44.8％，主要是由於成交量增加。車輛折舊和租賃費用占營業收入的24.8%，相較於2023年同期的17.7％，主要是由於每單位車隊成本增加，不包括匯率影響，受到車隊水平增加、折舊率增加以及在出售車輛獲利減少的影響。在2024年9月30日結束的九個月期間，銷售、總務和行政成本佔營業收入的約15.5％，相較於2023年同期的15.6％。車輛利息成本占營業收入的5.6％，相較於2023年同期的3.9％，主要是由於利率期貨上升。

調整後的EBITDA在2024年9月30日結束的九個月內與2023年同期相比下降，主要是由於每單位的艦隊和利息成本較高，以及約1100萬美元來自貨幣兌換率變動的負面影響。

財務狀況，流動性和資本資源
我們將我們車輛計劃的財務數據和其他活動分開呈現，因為車輛計劃下的資產通常通過發行以該等資產為抵押的債務進行資助。這些資產產生的收入部分用於償還與債務有關的本金和利息。與這些資產的產生或收購以及主要債務償還或融資有關的現金流入和流出被歸類為我們車輛計劃的活動。我們認為區分我們車輛計劃的財務數據是合適的，因為最終，償還此類債務的來源是實現這些資產。
財務狀況
九月三十日，
2024		12月31日，
2023		變化
不包括車輛計畫資產總資產$9,647 $9,590 $57 
總負債（不含車輛計劃下的負債）11,651 10,095 1,556 
車輛計劃下的資產23,102 22,979 123 
車輛計劃下的負債21,327 22,817 (1,490)
股東權益總額(229)(343)114 

除車輛計劃下的負債外，負債的增加主要是由於發行償債券導致公司債務增加。請參閱「流動性和資本資金」以及我們的基本報表中的附注 10 - 長期企業債務和借款安排。

車輛計劃下負債減少主要是因為債務還款。

38

LIQUIDITY AND CAPITAL RESOURCES

Our principal sources of liquidity are cash on hand and our ability to generate cash through operations and financing activities, as well as available funding arrangements and committed credit facilities, each of which is discussed below.

In February 2024, we issued €600 million of 7.000% euro-denominated Senior Notes due February 2029, at par, with interest payable semi-annually. In April 2024, we used net proceeds from the offering to redeem all of our outstanding 4.750% euro-denominated Senior Notes due January 2026 plus accrued interest, with the remainder being used for general corporate purposes.

In May 2024, we issued an additional €200 million 7.250% euro-denominated Senior Notes due July 2030, at 100.25% of their face value, with interest payable semi-annually. Net proceeds from the offering were used for general corporate purposes.

In September 2024, we issued $700 million of 8.250% Senior Notes due January 2030, at par, with interest payable semi-annually. In October 2024, we used net proceeds from the offering to repay the outstanding borrowings under our floating rate term loan due 2029, with the remainder being used for general corporate purposes.

During 2024, our Avis Budget Rental Car Funding (AESOP) subsidiary issued approximately $2.4 billion of asset-backed notes with expected final payment dates ranging from April 2026 to December 2029, and a weighted average interest rate of 5.46%. In March and April 2024, AESOP amended and restated its asset-backed variable-funding financing facilities. The proceeds from these borrowings will be used to repay maturing vehicle-backed debt and the acquisition of rental cars in the United States. In February 2024, we amended our European rental fleet securitization program to increase its capacity to approximately €1.9 billion and extend its maturity to September 2026. We also added £200 million to our capacity under the program. The program is used to finance fleet purchases for certain of our European operations.

Our Board of Directors has authorized the repurchase of up to approximately $8.1 billion of our common stock under a plan originally approved in 2013 and subsequently expanded, most recently in February 2023. Our stock repurchases may occur through open market purchases, privately negotiated transactions or trading plans pursuant to Rule 10b5-1 of the Securities Exchange Act of 1934, as amended. The amount and timing of specific repurchases are subject to market conditions, applicable legal requirements, restricted payment capacity under our debt instruments and other factors. The Stock Repurchase Program may be suspended, modified or discontinued at any time without prior notice. The Stock Repurchase Program has no set expiration or termination date. During the nine months ended September 30, 2024, we repurchased approximately 0.1 million shares of common stock at a cost of approximately $8 million (excluding excise taxes due under the Inflation Reduction Act of 2022) under the Stock Repurchase Program. As of September 30, 2024, approximately $794 million of authorization remained available to repurchase common stock under the Stock Repurchase Program.

CASH FLOWS

The following table summarizes our cash flows:
 Nine Months Ended September 30,
 20242023Change
Cash provided by (used in):
Operating activities$2,746 $3,035 $(289)
Investing activities(2,696)(6,930)4,234 
Financing activities(43)3,978 (4,021)
Effect of changes in exchange rates on cash and cash equivalents, program and restricted cash(2)(4)2 
Net increase in cash and cash equivalents, program and restricted cash5 79 (74)
Cash and cash equivalents, program and restricted cash, beginning of period644 642 2 
Cash and cash equivalents, program and restricted cash, end of period$649 $721 $(72)

39

The decrease in cash provided by operating activities during the nine months ended September 30, 2024 compared with the similar period in 2023 is primarily due to the decrease in our net income.

The decrease in cash used in investing activities during the nine months ended September 30, 2024 compared with the similar period in 2023 is primarily due to the decrease in our investment in vehicles.

The decrease in cash provided by financing activities during the nine months ended September 30, 2024 compared with the similar period in 2023 is primarily due to the increase in our payments under vehicle programs, partially offset by the increase in our net corporate borrowings.

DEBT AND FINANCING ARRANGEMENTS

At September 30, 2024, we had approximately $23.9 billion of indebtedness, including corporate indebtedness of approximately $6.0 billion and debt under vehicle programs of approximately $17.9 billion. For information regarding our debt and borrowing arrangements, see Notes 1, 10 and 11 to our Consolidated Condensed Financial Statements.

LIQUIDITY RISK

Our primary liquidity needs include the procurement of rental vehicles to be used in our operations, servicing of corporate and vehicle-related debt and the payment of operating expenses. The present intention of management is to reinvest the undistributed earnings of our foreign subsidiaries indefinitely into our foreign operations. Our primary sources of funding are operating revenue, cash received upon the sale of vehicles, borrowings under our vehicle-backed borrowing arrangements and our senior revolving credit facility, and other financing activities.

Our liquidity has in the past been, and could in the future be, negatively affected by any financial market disruptions or a worsening of the United States and worldwide economies, or by increases in interest rates, which may result in unfavorable conditions in the mobility industry, in the asset-backed financing market and in the credit markets generally. We believe these factors have affected and could further affect the debt ratings assigned to us by credit rating agencies and the cost of our borrowings. Additionally, a worsening or prolonged downturn in the worldwide economy or a disruption in the credit markets could further impact our liquidity due to (i) decreased demand and pricing for vehicles in the used-vehicle market, (ii) increased costs associated with, and/or reduced capacity or increased collateral needs under, our financings, (iii) the adverse impact of vehicle manufacturers being unable or unwilling to honor their obligations to repurchase or guarantee the depreciation on the related program vehicles and (iv) disruption in our ability to obtain financing due to negative credit events specific to us or affecting the overall debt market.

As of September 30, 2024, we had $602 million of available cash and cash equivalents and access to available borrowings under our revolving credit facility of approximately $536 million, providing us with access to approximately $1.1 billion of total liquidity.

Our liquidity position could also be negatively impacted if we are unable to remain in compliance with the consolidated first lien leverage ratio requirement and other covenants associated with our senior credit facilities and other borrowings. As of September 30, 2024, we were in compliance with the financial covenants governing our indebtedness. For additional information regarding our liquidity risks, see Part I, Item 1A, “Risk Factors” of our 2023 Form 10-K.

CONTRACTUAL OBLIGATIONS

Our future contractual obligations have not changed significantly from the amounts reported within our 2023 Form 10-K with the exception of our commitment to purchase vehicles, which decreased by approximately $2.9 billion from December 31, 2023, to approximately $3.9 billion as of September 30, 2024 due to existing fleet levels. Changes to our obligations related to corporate indebtedness and debt under vehicle programs are presented above within the section titled “Liquidity and Capital Resources—Debt and Financing Arrangements” and also within Notes 10 and 11 to our Consolidated Condensed Financial Statements.
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CRITICAL ACCOUNTING ESTIMATES
Accounting Policies

The results of the majority of our recurring operations are recorded in our financial statements using accounting policies that are not particularly subjective, nor complex. However, in presenting our financial statements in conformity with generally accepted accounting principles (GAAP), we are required to make estimates and assumptions that affect the amounts reported therein. Several of the estimates and assumptions we are required to make relate to matters that are inherently uncertain as they relate to future events and/or events that are outside of our control. If there is a significant unfavorable change to current conditions, it could result in a material adverse impact to our consolidated results of operations, financial position and liquidity. We believe that the estimates and assumptions we used when preparing our financial statements were the most appropriate at that time. Presented within the section titled “Critical Accounting Estimates” of our 2023 Form 10-K are the accounting policies (related to goodwill and other indefinite-lived intangible assets, vehicles, income taxes and public liability, property damage and other insurance liabilities) that we believe require subjective and complex judgments that could potentially affect reported results. There have been no significant changes to those accounting policies or our assessment of which accounting policies we would consider to be critical accounting policies.

New Accounting Standards

For detailed information regarding new accounting standards and their impact on our business, see Note 1 to our Consolidated Condensed Financial Statements.

Item 3.    Quantitative and Qualitative Disclosures about Market Risk

We are exposed to a variety of market risks, including changes in currency exchange rates, interest rates and fuel prices. We assess our market risks based on changes in interest and currency exchange rates utilizing a sensitivity analysis that measures the potential impact on earnings, fair values and cash flows based on a hypothetical 10% change (increase and decrease) in interest and foreign currency exchange rates. We used September 30, 2024 market rates to perform a sensitivity analysis separately for each of these market risk exposures. We have determined, through such analyses, that the impact of a 10% change in interest or currency exchange rates on our results of operations, balance sheet and cash flows would not be material. Additionally, we have commodity price exposure related to fluctuations in the price of unleaded fuel. We anticipate that such commodity risk will remain a market risk exposure for the foreseeable future. We determined that a 10% change in the price of unleaded fuel would not have a material impact on our earnings for the period ended September 30, 2024. For additional information regarding our long-term borrowings and financial instruments, see Notes 10, 11 and 16 to our Consolidated Condensed Financial Statements.

Item 4.    Controls and Procedures

(a)Disclosure Controls and Procedures. Under the supervision and with the participation of our Chief Executive Officer and Chief Financial Officer, our management conducted an evaluation of the effectiveness of our disclosure controls and procedures (as such term is defined in Rules 13a-15(e) and 15d-15(e) under the Securities Exchange Act of 1934, as amended (the “Exchange Act”)). Based on such evaluation, our Chief Executive Officer and Chief Financial Officer have concluded that our disclosure controls and procedures were effective as of September 30, 2024.

(b)Changes in Internal Control Over Financial Reporting. During the third quarter of 2024, there was no change in our internal control over financial reporting (as such term is defined in Rules 13a-15(f) and 15d-15(f) under the Exchange Act) that has materially affected, or is reasonably likely to materially affect, our internal control over financial reporting.

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PART II – OTHER INFORMATION

Item 1.    Legal Proceedings

For information regarding our legal proceedings, see Note 12 – Commitments and Contingencies to our Consolidated Condensed Financial Statements and refer to our 2023 Form 10-K.

SEC regulations require us to disclose certain information about proceedings arising under federal, state or local environmental provisions if we reasonably believe that such proceedings may result in monetary sanctions above a stated threshold. In accordance with these regulations, we use a threshold of $1 million for purposes of determining whether disclosure of any such proceedings is required pursuant to this item.

Item 1A.    Risk Factors

During the quarter ended September 30, 2024, we had no material developments to report with respect to our risk factors. For additional information regarding our risk factors, please refer to our 2023 Form 10-K.

Item 2.    Unregistered Sales of Equity Securities and Use of Proceeds

Total Number of Shares Purchased
(in millions) (a)
Average Price Paid per ShareTotal Number of Shares Purchased as Part of Publicly Announced Plans or Programs
(in millions)		Approximate Dollar Value of Shares That May Yet Be Purchased Under the Plans or Programs
($ in millions)
July 20240.0$— 0.0$802 
August 20240.0$— 0.0$802 
September 20240.1$81.97 0.1$794 
0.1$81.97 0.1$794 
___________
(a)    Excludes shares which were withheld by the Company to satisfy employees’ income tax liabilities attributable to the vesting of restricted stock unit awards.

Our Board of Directors has authorized the repurchase of up to approximately $8.1 billion of our common stock under a plan originally approved in 2013 and subsequently expanded, most recently in February 2023. Under our Stock Repurchase Program, the Company may repurchase shares from time to time in open market transactions, and may also repurchase shares in accelerated share repurchases, tender offers, privately negotiated transactions or by other means. Repurchases may also be made under a plan pursuant to Rule 10b5-1 under the Securities Exchange Act of 1934, as amended. The timing and amount of repurchase transactions will be determined by the Company’s management based on its evaluation of market conditions, the Company’s share price, legal requirements, restricted payment capacity under its debt instruments and other factors. The Stock Repurchase Program may be suspended, modified or discontinued without prior notice.

Item 5.    Other Information

During the quarter ended September 30, 2024, no director or Section 16 officer of the Company adopted or terminated a "Rule 10b5-1 trading arrangement" or "non-Rule 10b5-1 trading arrangement," as each term is defined in Item 408(a) of Regulation S-K.

Item 6.    Exhibits

See Exhibit Index.
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SIGNATURES

Pursuant to the requirements of the Securities Exchange Act of 1934, the registrant has duly caused this report to be signed on its behalf by the undersigned thereunto duly authorized. 

  
AVIS BUDGET GROUP, INC.
Date:November 1, 2024 /s/ Cathleen DeGenova
  Cathleen DeGenova
Senior Vice President and
  Chief Accounting Officer
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Exhibit Index 

Exhibit No.Description
3.1
3.2
4.1
31.1
31.2
32
101.INSXBRL Instance Document - the instance document does not appear in the Interactive Data File because its XBRL tags are embedded within the Inline XBRL document.
101.SCHXBRL Taxonomy Extension Schema.
101.CALXBRL Taxonomy Extension Calculation Linkbase.
101.DEFXBRL Taxonomy Extension Definition Linkbase.
101.LABXBRL Taxonomy Extension Label Linkbase.
101.PREXBRL Taxonomy Extension Presentation Linkbase.
104Cover Page Interactive Data File - (formatted as Inline XBRL and contained in Exhibit 101)
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