附錄99.1
聯合太平洋報告第三個季度2024年第四季成果
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第三個季度每股盈利2.75美元，較去年增長10%% |
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第三個季度 盈利凈利潤增長11% |
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● |
第三個季度 季度凈利潤增加9% |
內布拉斯加州奧馬哈， 2024年10月24日－ 聯合太平洋公司（紐交所股票代號：UNP）今天公佈了2024年第三季度凈利潤為17億美元，每股稀釋盈利為2.75美元。與2023年第三季度凈利潤15億美元，每股稀釋盈利2.51美元相比。
“我們第三季度的結果證明了我們策略的成功，"Union Pacific" 首席執行官吉姆·維納表示。我們提升了安全性和服務表現，支撐了穩健的營業收入增長，轉化為第三季度營運收入和每股收益的雙位數提升。整個「聯合太平洋」團隊專注於為客戶和股東提供服務；並且對這些成就感到滿懷活力，致力於在此基礎上推動可持續的長期成功。
第三個季度 2024年第一季總結：2024年 vs. 2023年
財務結果：強勁的營業收入增長源於營業收入、成交量、核心價格提升和營運效率的增加
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營業收入為 增長至61億美元3%，主要原因為成交量和核心定價的增加，部分抵消了業務組合和減少燃油附加費收入。 |
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● |
不包括燃油附加費收入的貨運收入增長了5%，隨著貨運單位增加了6%。 |
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業務比率為60.3%，改善了310個基點。季度燃料價格下跌對業務比率有正面影響，提升了120個基點。 |
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營業收入為24億美元，增長了11%. |
營運表現：在處理成交量增長的同時，穩健服務和運營效率提升；員工生產力創下季度記錄
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聯合太平洋的年度可報告人身傷害率和可報告出軌率均有所改善。 |
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每季的貨運車輛速度提升了5%，達到210每天車輛里程。 每車每日里程。 |
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每季的列車機車生產率提高了5%，達到每馬力日的135總噸里程。每馬力日的總噸里程。 |
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| ● | 季度勞動生產力提高了12%為1,102輛汽車英里每位員工 | |
| ● | 燃料消耗率增加1%，達到1.058，以每千英噸GTMs的加侖燃料進行測量。 |
2024展望
更新
| ● | 預計第四季度的結果將與第三季度保持一致，同時在與2023年第四季度相比上有年度改善。 |
確認
| ● | 盈利前景繼續向好，服務產品強勁，網絡效率提升，定價穩健 | |||
| ● | 2024年將進行約15億美元的股份回購 | |||
| ● | 定價超過通貨膨脹金額 | |||
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● |
長期資本配置策略不變 |
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34億美元的資本計劃 |
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第三個季度 2024年第一季業績發佈會
聯合太平洋將於2024年第三季度盈利發佈會現場提供網絡轉播，網址為https://investor.unionpacific.com，並於2024年10月24日星期四上午8:45（美東時間）通過電話會議進行。參與者可以撥打877-407-8293（或國際參與者撥打201-689-8349）加入電話會議。
有關聯合太平洋
聯合太平洋（紐交所：UNP）通過安全、可靠和高效的服務，向家庭和企業提供他們每天使用的商品。該公司在23個西部州運營，將客戶和社區連接到全球經濟。火車是運輸貨物最環保的方式，幫助聯合太平洋保護未來的世代。有關聯合太平洋的更多信息，請訪問www.up.com。
聯合太平洋投資者聯絡方式：Brad Stock，電話402-544-4227，電郵bkstock@up.com
聯合太平洋媒體聯繫：聯繫Clarissa Beyah，電話402-957-4793，郵件cbeyah@up.com
附上補充財務資訊。
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這則新聞稿及相關資料中包含有關公司未來的聲明，並非歷史事實陳述，其中明確提到了有關公共衛生危機（包括大流行、流行病及其他傳染性疾病爆發，如冠狀病毒及其變異株（COVID））、俄烏戰爭、以色列-哈瑪斯戰爭以及中東地區的其他地緣政治緊張局勢等的潛在影響，以及對我們的業務運營、財務結果、流動性和財務狀況以及全球經濟（包括客戶、員工和供應鏈）的任何影響，包括因成交量和貨運量波動而產生的影響；對一般宏觀經濟條件（包括國內或國際經濟的放緩和衰退，以及利率和燃油價格的波動）的預期；客戶製造、分銷或生產設施的關閉預期；對運營或服務改善的預期；對招聘挑戰的預期；員工供應的可用性；對採取或將採取的措施以改善運營、服務、基礎設施改善和交通計劃修改效果的預期；對成本節省、營收增長和盈利的預期。’對公司未來的聲明不是歷史事實陳述，特別是關於公共衛生危機（包括大流行、流行病及其他傳染疾病爆發，如冠狀病毒及其變異株（COVID））的潛在影響，俄烏戰爭、以色列-哈瑪斯戰爭以及中東地區的其他地緣政治緊張局勢所引起的潛在影響，以及對我們業務運營、財務結果、流動性和財務狀況的任何影響，以及對世界經濟的影響（包括客戶、員工和供應鏈），包括由於成交量和載貨量波動所導致的影響；對一般宏觀經濟狀況（包括國內或國際經濟的放緩和衰退，以及利率和燃料價格波動）的預期；客戶製造、分銷或生產設施的關閉預期；對運營或服務改善的預期；對招聘挑戰的預期；員工供應的可用性；對採取或將採取的措施以改善運營、服務、基礎設施改善和交通計劃修改的效果的預期；對成本節省、營收增長和盈利的預期。; 對客戶製造、分銷或生產設施的關閉，對運營或服務改善的預期，對招聘挑戰的預期，員工供應的可用性，對採取或將採取的措施以改善運營、服務、基礎設施改善和交通計劃修改的效果的預期，對成本節省、營收增長和盈利的預期的預期，因波動量和車廂載運量而引起的影響—對潛在影響的預期；對一般宏觀經濟狀況（包括國內或國際經濟的停滯和衰退，以及利率和燃料價格的波動）的預期；利率和燃油價格波動。; 對客戶製造、分銷或生產設施的關閉的預期；對運營或服務改善的預期。; 對招聘挑戰的預期。; 員工供應的可用性。; 對採取或將採取的措施以改善運營、服務、基礎設施改善和交通計劃修改的效果的預期。; 對成本節省、營收增長和盈利的預期。; 目標、目標或目的將達到的時間; 有關業務、財務和營運結果、未來經濟表現和一般經濟狀況的預測、預測、期望、估計或預測; 提議的新產品和服務; 與環境整治和修復相關的成本估計; 有關稅務事項的估計和期望; 有關索賠、訴訟、環境成本、承諾、條件負債、勞資談判或協議、網絡攻擊或其他事項的期望。 這些陳述是或將成為根據1933年證券法第27A條和1934年證券交易法第21E條的前瞻性陳述。前瞻性陳述通常還包括（但不限於）有關公司的預測、預測、期望、估計或預測的信息或陳述’及其子公司’ 業務、財務和運作成果，以及未來經濟表現；以及管理’的信仰、期望、目標和目的，以及其他類似表達對非歷史事實的事項。
前瞻性陳述不應被視為未來業績或結果的保證，並不一定準確指示達成該業績或結果的時間。前瞻性資訊，包括對運營和財務改善以及公司的期望’未來業績或結果可能受到風險和不確定性的影響，這可能導致實際業績或結果與陳述中所表達的有實質差異。重要因素，包括風險因素可能影響公司’及其子公司的未來結果，可能導致這些結果或其他結果與前瞻性陳述中所表達或暗示的有實質差異。風險因素和其他警示信息的相關資訊可在公司’ 的2023年度10-K表格中，有奉交給證券交易委員會的2024年2月9日提交。如果情況需要，公司會在其10-Q定期報告及隨後的10-K年度報告（或可能向證券交易委員會提交的其他報告）中更新有關風險因素的信息。’公司如果需要會依照情況在其10-Q定期報告及其隨後的10-K年度報告（或可能向證券交易委員會提交的其他報告）中更新有關風險因素的信息。
前瞻性聲明僅適用於聲明發出之日期並僅基於當時可取得的信息。公司不承擔更新前瞻性信息以反映實際結果、基於假設的變化或影響前瞻性信息的其他因素變化的義務。如果公司更新一個或多個前瞻性聲明，不應推斷公司將就此進行其他更新或針對其他前瞻性聲明進行更新。提到公司’的網站僅供方便，因此，本網站上的信息或通過網站可取得的信息，不應被視為並不被納入參考之內。
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聯合太平洋公司及其附屬公司
未經審計的綜合損益簡明合併財務報表
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百萬，除每股金額外 |
第三季度 |
本年至今 |
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百分比，截至九月三十日的期間 |
2024 |
2023 |
% |
2024 |
2023 |
% | ||||||||||||||||||||
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營業收入 |
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運費收入 |
$ | 5,768 | $ | 5,545 | 4 | % | $ | 17,022 | $ | 16,770 | 2 | % | ||||||||||||||
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其他收入 |
323 | 396 | (18 | ) | 1,107 | 1,190 | (7 | ) | ||||||||||||||||||
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營業總收入 |
6,091 | 5,941 | 3 | 18,129 | 17,960 | 1 | ||||||||||||||||||||
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營業費用 |
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薪資和福利 |
1,228 | 1,201 | 2 | 3,638 | 3,649 | - | ||||||||||||||||||||
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購買服務和物料 |
644 | 668 | (4 | ) | 1,901 | 1,971 | (4 | ) | ||||||||||||||||||
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燃料 |
610 | 702 | (13 | ) | 1,893 | 2,132 | (11 | ) | ||||||||||||||||||
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折舊 |
602 | 580 | 4 | 1,792 | 1,729 | 4 | ||||||||||||||||||||
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設備和其他租金 |
237 | 235 | 1 | 672 | 718 | (6 | ) | |||||||||||||||||||
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其他 |
354 | 378 | (6 | ) | 1,045 | 1,086 | (4 | ) | ||||||||||||||||||
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營業費用總計 |
3,675 | 3,764 | (2 | ) | 10,941 | 11,285 | (3 | ) | ||||||||||||||||||
|
營業收入 |
2,416 | 2,177 | 11 | 7,188 | 6,675 | 8 | ||||||||||||||||||||
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其他收益，淨額 |
87 | 106 | (18 | ) | 282 | 383 | (26 | ) | ||||||||||||||||||
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利息費用 |
(314 | ) | (334 | ) | (6 | ) | (957 | ) | (1,009 | ) | (5 | ) | ||||||||||||||
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稅前收入 |
2,189 | 1,949 | 12 | 6,513 | 6,049 | 8 | ||||||||||||||||||||
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所得稅支出 |
(518 | ) | (421 | ) | 23 | (1,528 | ) | (1,322 | ) | 16 | ||||||||||||||||
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凈利潤 |
$ | 1,671 | $ | 1,528 | 9 | % | $ | 4,985 | $ | 4,727 | 5 | % | ||||||||||||||
|
分享和每股 |
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|
每股基本盈利， |
$ | 2.75 | $ | 2.51 | 10 | % | $ | 8.19 | $ | 7.76 | 6 | % | ||||||||||||||
|
每股盈餘-稀釋 |
$ | 2.75 | $ | 2.51 | 10 | $ | 8.18 | $ | 7.75 | 6 | ||||||||||||||||
|
基本每股加權平均股份數 |
607.6 | 608.7 | - | 608.7 | 609.3 | - | ||||||||||||||||||||
|
稀釋每股加權平均股份數 |
608.6 | 609.8 | - | 609.7 | 610.3 | - | ||||||||||||||||||||
|
每股宣布的分紅派息 |
$ | 1.34 | $ | 1.30 | 3 | $ | 3.94 | $ | 3.90 | 1 | ||||||||||||||||
|
營運比率 |
60.3 | % | 63.4 | % | (3.1 | ) |
點 |
60.4 | % | 62.8 | % | (2.4 | ) |
點 |
||||||||||||
|
有效稅率 |
23.7 | % | 21.6 | % | 2.1 |
點 |
23.5 | % | 21.9 | % | 1.6 |
點 |
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聯合太平洋公司及其附屬公司
貨運收入統計（未經審查）
|
第三季度 |
本年至今 |
|||||||||||||||||||||||
|
於截至9月30日之期間 |
2024 |
2023 |
% |
2024 |
2023 |
% |
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|
運費收入（百萬） |
||||||||||||||||||||||||
|
穀物及穀物產品 |
$ | 923 | $ | 825 | 12 | % | $ | 2,767 | $ | 2,658 | 4 | % | ||||||||||||
|
化肥 |
208 | 194 | 7 | 612 | 563 | 9 | ||||||||||||||||||
|
食品及冷凍 |
269 | 259 | 4 | 832 | 777 | 7 | ||||||||||||||||||
|
煤及可再生能源 |
405 | 488 | (17 | ) | 1,132 | 1,422 | (20 | ) | ||||||||||||||||
|
散裝 |
1,805 | 1,766 | 2 | 5,343 | 5,420 | (1 | ) | |||||||||||||||||
|
工業化學品及塑料 |
598 | 557 | 7 | 1,763 | 1,638 | 8 | ||||||||||||||||||
|
金屬及礦物 |
529 | 556 | (5 | ) | 1,574 | 1,654 | (5 | ) | ||||||||||||||||
|
林產品 |
322 | 333 | (3 | ) | 1,002 | 1,012 | (1 | ) | ||||||||||||||||
|
能源及專門市場 |
672 | 611 | 10 | 2,009 | 1,856 | 8 | ||||||||||||||||||
|
工業 |
2,121 | 2,057 | 3 | 6,348 | 6,160 | 3 | ||||||||||||||||||
|
汽車 |
601 | 609 | (1 | ) | 1,871 | 1,821 | 3 | |||||||||||||||||
|
聯運 |
1,241 | 1,113 | 12 | 3,460 | 3,369 | 3 | ||||||||||||||||||
|
保費 |
1,842 | 1,722 | 7 | 5,331 | 5,190 | 3 | ||||||||||||||||||
|
總計 |
$ | 5,768 | $ | 5,545 | 4 | % | $ | 17,022 | 16,770 | 2 | % | |||||||||||||
|
營業收入車廂（千） |
||||||||||||||||||||||||
|
穀物及穀物產品 |
206 | 183 | 13 | % | 616 | 582 | 6 | % | ||||||||||||||||
|
肥料 |
53 | 51 | 4 | 162 | 144 | 13 | ||||||||||||||||||
|
食品及冷藏 |
45 | 45 | - | 137 | 133 | 3 | ||||||||||||||||||
|
煤,煤與可再生能源 |
192 | 231 | (17 | ) | 527 | 650 | (19 | ) | ||||||||||||||||
|
散裝 |
496 | 510 | (3 | ) | 1,442 | 1,509 | (4 | ) | ||||||||||||||||
|
工業化學品及塑料 |
169 | 163 | 4 | 502 | 484 | 4 | ||||||||||||||||||
|
金屬和礦物 |
186 | 206 | (10 | ) | 540 | 604 | (11 | ) | ||||||||||||||||
|
林產品 |
53 | 54 | (2 | ) | 161 | 161 | - | |||||||||||||||||
|
能源和特殊市場 |
152 | 146 | 4 | 453 | 429 | 6 | ||||||||||||||||||
|
工業 |
560 | 569 | (2 | ) | 1,656 | 1,678 | (1 | ) | ||||||||||||||||
|
汽車 |
202 | 210 | (4 | ) | 627 | 623 | 1 | |||||||||||||||||
|
多式聯運 [a] |
909 | 763 | 19 | 2,446 | 2,246 | 9 | ||||||||||||||||||
|
保費 |
1,111 | 973 | 14 | 3,073 | 2,869 | 7 | ||||||||||||||||||
|
總計 |
2,167 | 2,052 | 6 | % | 6,171 | 6,056 | 2 | % | ||||||||||||||||
|
每輛汽車的平均營業收入 |
||||||||||||||||||||||||
|
穀物和穀物產品 |
$ | 4,498 | $ | 4,486 | - | % | $ | 4,495 | $ | 4,563 | (1 | )% | ||||||||||||
|
肥料 |
3,872 | 3,818 | 1 | 3,775 | 3,921 | (4 | ) | |||||||||||||||||
|
食品和冷藏 |
6,099 | 5,847 | 4 | 6,090 | 5,850 | 4 | ||||||||||||||||||
|
煤和可再生能源 |
2,101 | 2,114 | (1 | ) | 2,147 | 2,187 | (2 | ) | ||||||||||||||||
|
散裝 |
3,641 | 3,465 | 5 | 3,706 | 3,592 | 3 | ||||||||||||||||||
|
工業化學品和塑料 |
3,534 | 3,406 | 4 | 3,509 | 3,381 | 4 | ||||||||||||||||||
|
Metals & minerals |
2,847 | 2,688 | 6 | 2,918 | 2,736 | 7 | ||||||||||||||||||
|
Forest products |
6,157 | 6,197 | (1 | ) | 6,235 | 6,305 | (1 | ) | ||||||||||||||||
|
Energy & specialized markets |
4,415 | 4,201 | 5 | 4,431 | 4,331 | 2 | ||||||||||||||||||
|
工業 |
3,791 | 3,612 | 5 | 3,833 | 3,671 | 4 | ||||||||||||||||||
|
汽車 |
2,968 | 2,894 | 3 | 2,983 | 2,921 | 2 | ||||||||||||||||||
|
Intermodal [a] |
1,365 | 1,459 | (6 | ) | 1,414 | 1,500 | (6 | ) | ||||||||||||||||
|
保費 |
1,657 | 1,769 | (6 | ) | 1,735 | 1,809 | (4 | ) | ||||||||||||||||
|
平均價格 |
$ | 2,662 | $ | 2,702 | (1 | )% | $ | 2,758 | $ | 2,769 | - | % | ||||||||||||
|
[a] |
對於聯運貨物，每個集裝箱或拖車等同一個整車。 |
聯合太平洋公司及其附屬公司
未經審計的綜合財務狀況表
|
9月30日, |
12月31日 | |||||||
|
百萬，除了百分比 |
2024 |
2023 |
||||||
|
資產 |
||||||||
|
現金及現金等價物 |
$ | 947 | $ | 1,055 | ||||
|
短期投資 |
20 | 16 | ||||||
|
其他流動資產 |
3,182 | 3,077 | ||||||
|
投資 |
2,649 | 2,605 | ||||||
|
資產，淨額 |
58,036 | 57,398 | ||||||
|
經營租賃資產 |
1,345 | 1,643 | ||||||
|
其他資產 |
1,391 | 1,338 | ||||||
|
資產總額 |
$ | 67,570 | $ | 67,132 | ||||
|
負債和普通股股東權益 |
||||||||
|
一年內到期的債務 |
$ | 1,652 | $ | 1,423 | ||||
|
其他流動負債 |
3,714 | 3,683 | ||||||
|
一年後到期的債務 |
29,761 | 31,156 | ||||||
|
營業租賃負債 |
934 | 1,245 | ||||||
|
推延所得稅 |
13,199 | 13,123 | ||||||
|
其他長期負債 |
1,726 | 1,714 | ||||||
|
總負債 |
50,986 | 52,344 | ||||||
|
普通股東權益總額 |
16,584 | 14,788 | ||||||
|
負債總額和普通股東權益 |
$ | 67,570 | $ | 67,132 | ||||
聯合太平洋公司及其附屬公司
未經審計的現金流量總表
| 本年至今 | ||||||
|
百萬，截至9月30日結束的期間 |
2024 |
2023 |
||||
|
營運活動 |
||||||
|
凈利潤 |
$ | 4,985 | $ | 4,727 | ||
|
折舊 |
1,792 | 1,729 | ||||
|
递延及其他所得税 |
77 | 59 | ||||
|
其他-淨 |
(170 | ) | (531 | ) | ||
|
營業活動產生的現金 |
6,684 | 5,984 | ||||
|
投資活動 |
||||||
|
資本投資* |
(2,530 | ) | (2,582 | ) | ||
|
其他-淨 |
104 | (68 | ) | |||
|
投資活動所使用的現金 |
(2,426 | ) | (2,650 | ) | ||
|
融資活動 |
||||||
|
分紅派息 |
(2,403 | ) | (2,380 | ) | ||
|
償還債務 |
(2,220 | ) | (2,179 | ) | ||
|
股份回購計劃 |
(831 | ) | (705 | ) | ||
|
已發行債務 |
800 | 1,599 | ||||
|
其他-淨 |
279 | 125 | ||||
|
筹资活动中使用的现金 |
(4,375 | ) | (3,540 | ) | ||
|
現金、現金等價物和受限制的現金的淨變化 |
(117 | ) | (206 | ) | ||
|
年初的現金、現金等價物和受限現金 |
1,074 | 987 | ||||
|
期末現金、現金等價物及限制性現金餘額 |
$ | 957 | $ | 781 | ||
|
自由現金流** |
||||||
|
營業活動產生的現金 |
$ | 6,684 | $ | 5,984 | ||
|
投資活動所使用的現金 |
(2,426 | ) | (2,650 | ) | ||
|
分紅派息 |
(2,403 | ) | (2,380 | ) | ||
|
自由現金流 |
$ | 1,855 | $ | 954 | ||
|
* |
2024年和2023年的資本投資包括9,600萬美元和1,400萬美元的機車和貨車提前租賃買斷。 |
| ** | 自由現金流是一個非GAAP指標；然而，我們認為這個指標對管理層和投資者評估我們的財務表現和評估我們無需額外外部融資就能產生現金的能力非常重要。 |
聯合太平洋公司及其附屬公司
營運和績效統計（未經審核）
|
第三季度 |
本年至今 |
|||||||||||||||||||||||||
|
於截至9月30日之期間 |
2024 |
2023 |
% |
2024 |
2023 |
% | ||||||||||||||||||||
|
營運/表現統計 |
||||||||||||||||||||||||||
|
每輛貨車的運輸速度（每日英里數每輛）* |
210 | 200 | 5 | % | 205 | 199 | 3 | % | ||||||||||||||||||
|
平均列車速度（每小時英里數）* |
23.3 | 23.6 | (1 | ) | 23.5 | 23.9 | (2 | ) | ||||||||||||||||||
|
平均站房停留時間（小時）* |
22.4 | 23.5 | (5 | ) | 22.8 | 23.6 | (3 | ) | ||||||||||||||||||
|
機車生產力（每馬力日GTMs） |
135 | 129 | 5 | 135 | 126 | 7 | ||||||||||||||||||||
|
噸位-英里（GTMs）（百萬） |
215,993 | 208,678 | 4 | 628,828 | 622,932 | 1 | ||||||||||||||||||||
|
列車長度（英尺） |
9,580 | 9,537 | - | 9,472 | 9,337 | 1 | ||||||||||||||||||||
|
鐵路聯運服務表現指数（%） |
86 | 85 | 1 |
點 |
90 | 85 | 5 |
點 |
||||||||||||||||||
|
全貌/汽車服務表現指数（%） |
89 | 84 | 5 |
點 |
87 | 83 | 4 |
點 |
||||||||||||||||||
|
貨運機車行程計劃遵從率（%）** |
76 | 75 | 1 |
點 |
80 | 75 | 5 |
點 |
||||||||||||||||||
|
貨物/汽車機車行程計劃遵從率（%）** |
68 | 64 | 4 |
點 |
66 | 63 | 3 |
點 |
||||||||||||||||||
|
工作效率（每位員工所行駛里程） |
1,102 | 985 | 12 | 1,044 | 984 | 6 | ||||||||||||||||||||
|
總員工數（平均值） |
29,946 | 31,624 | (5 | ) | 30,518 | 31,800 | (4 | ) | ||||||||||||||||||
|
機車燃料統計 |
||||||||||||||||||||||||
|
每加侖消耗的平均燃料價格 |
$ | 2.60 | $ | 3.12 | (17 | )% | $ | 2.71 | $ | 3.07 | (12 | )% | ||||||||||||
|
以百萬加侖為單位的燃料消耗量 |
229 | 219 | 5 | 681 | 677 | 1 | ||||||||||||||||||
|
燃料消耗率*** |
1.058 | 1.052 | 1 | 1.084 | 1.087 | - |
|
營業收入噸-英里（百萬） |
||||||||||||||||||||||||
|
穀物和穀物產品 |
20,451 | 17,649 | 16 | % | 61,095 | 56,551 | 8 | % | ||||||||||||||||
|
肥料 |
3,056 | 2,982 | 2 | 9,913 | 9,071 | 9 | ||||||||||||||||||
|
食品和冷藏 |
4,624 | 4,643 | - | 14,234 | 13,700 | 4 | ||||||||||||||||||
|
煤和可再生能源 |
19,746 | 23,367 | (15 | ) | 54,980 | 66,728 | (18 | ) | ||||||||||||||||
|
散裝 |
47,877 | 48,641 | (2 | ) | 140,222 | 146,050 | (4 | ) | ||||||||||||||||
|
工業化學品和塑料 |
7,483 | 7,492 | - | 22,979 | 21,797 | 5 | ||||||||||||||||||
|
Metals & minerals |
8,414 | 9,253 | (9 | ) | 24,780 | 27,409 | (10 | ) | ||||||||||||||||
|
Forest products |
5,355 | 5,636 | (5 | ) | 16,598 | 17,000 | (2 | ) | ||||||||||||||||
|
Energy & specialized markets |
10,420 | 9,621 | 8 | 31,235 | 28,937 | 8 | ||||||||||||||||||
|
工業 |
31,672 | 32,002 | (1 | ) | 95,592 | 95,143 | - | |||||||||||||||||
|
汽車 |
4,558 | 4,624 | (1 | ) | 13,973 | 13,711 | 2 | |||||||||||||||||
|
聯運 |
19,928 | 17,765 | 12 | 55,505 | 53,452 | 4 | ||||||||||||||||||
|
保費 |
24,486 | 22,389 | 9 | 69,478 | 67,163 | 3 | ||||||||||||||||||
|
總計 |
104,035 | 103,032 | 1 | % | 305,292 | 308,356 | (1 | )% |
|
* |
美國運輸委員會（STB）報告了績效指標。 |
| ** |
用於報告的方法與在檔案號EP 770下向STB報告不可比較。 |
| *** | 燃料消耗的計算如下：消耗燃料的加侖數除以千萬磅的毛噸里程。 |
聯合太平洋公司及其附屬公司
未經審計的綜合損益簡明合併財務報表
|
2024 |
||||||||||||||||
|
百萬美元，除每股金額和百分比外， |
第一季 |
第二季 |
第三季 |
本年至今 |
||||||||||||
|
營業收入 |
||||||||||||||||
|
運費收入 |
$ | 5,616 | $ | 5,638 | $ | 5,768 | $ | 17,022 | ||||||||
|
其他收入 |
415 | 369 | 323 | 1,107 | ||||||||||||
|
營業總收入 |
6,031 | 6,007 | 6,091 | 18,129 | ||||||||||||
|
營業費用 |
||||||||||||||||
|
薪資和福利 |
1,223 | 1,187 | 1,228 | 3,638 | ||||||||||||
|
購買服務和物料 |
613 | 644 | 644 | 1,901 | ||||||||||||
|
燃料 |
658 | 625 | 610 | 1,893 | ||||||||||||
|
折舊 |
594 | 596 | 602 | 1,792 | ||||||||||||
|
設備和其他租金 |
216 | 219 | 237 | 672 | ||||||||||||
|
其他 |
355 | 336 | 354 | 1,045 | ||||||||||||
|
營業費用總計 |
3,659 | 3,607 | 3,675 | 10,941 | ||||||||||||
|
營業收入 |
2,372 | 2,400 | 2,416 | 7,188 | ||||||||||||
|
其他收益，淨額 |
92 | 103 | 87 | 282 | ||||||||||||
|
利息費用 |
(324 | ) | (319 | ) | (314 | ) | (957 | ) | ||||||||
|
稅前收入 |
2,140 | 2,184 | 2,189 | 6,513 | ||||||||||||
|
所得稅支出 |
(499 | ) | (511 | ) | (518 | ) | (1,528 | ) | ||||||||
|
凈利潤 |
$ | 1,641 | $ | 1,673 | $ | 1,671 | $ | 4,985 | ||||||||
|
分享和每股 |
||||||||||||||||
|
每股基本盈利， |
$ | 2.69 | $ | 2.75 | $ | 2.75 | $ | 8.19 | ||||||||
|
每股盈餘-稀釋 |
$ | 2.69 | $ | 2.74 | $ | 2.75 | $ | 8.18 | ||||||||
|
基本每股加權平均股份數 |
609.2 | 609.4 | 607.6 | 608.7 | ||||||||||||
|
稀釋每股加權平均股份數 |
610.2 | 610.3 | 608.6 | 609.7 | ||||||||||||
|
每股宣布的分紅派息 |
$ | 1.30 | $ | 1.30 | $ | 1.34 | $ | 3.94 | ||||||||
|
營運比率 |
60.7 | % | 60.0 | % | 60.3 | % | 60.4 | % | ||||||||
|
有效稅率 |
23.3 | % | 23.4 | % | 23.7 | % | 23.5 | % | ||||||||
聯合太平洋公司及其附屬公司
運費營業收入統計（未經審核）
|
2024 |
||||||||||||||||
|
第一季 |
第二季 |
第三季 |
年至今 |
|||||||||||||
|
貨運收入（百萬） |
||||||||||||||||
|
穀物及穀物製品 |
$ | 943 | $ | 901 | $ | 923 | $ | 2,767 | ||||||||
|
肥料 |
201 | 203 | 208 | 612 | ||||||||||||
|
食品及冷藏 |
285 | 278 | 269 | 832 | ||||||||||||
|
煤炭和可再生能源 |
388 | 339 | 405 | 1,132 | ||||||||||||
|
散裝 |
1,817 | 1,721 | 1,805 | 5,343 | ||||||||||||
|
工業化學品及塑膠 |
572 | 593 | 598 | 1,763 | ||||||||||||
|
金屬及礦物 |
515 | 530 | 529 | 1,574 | ||||||||||||
|
森林產品 |
338 | 342 | 322 | 1,002 | ||||||||||||
|
能源及專業市場 |
679 | 658 | 672 | 2,009 | ||||||||||||
|
工業 |
2,104 | 2,123 | 2,121 | 6,348 | ||||||||||||
|
汽車 |
611 | 659 | 601 | 1,871 | ||||||||||||
|
交通運輸 |
1,084 | 1,135 | 1,241 | 3,460 | ||||||||||||
|
額外費用 |
1,695 | 1,794 | 1,842 | 5,331 | ||||||||||||
|
總計 |
$ | 5,616 | $ | 5,638 | $ | 5,768 | $ | 17,022 | ||||||||
|
收入車載量 (千) |
||||||||||||||||
|
穀物及穀物製品 |
210 | 200 | 206 | 616 | ||||||||||||
|
肥料 |
47 | 62 | 53 | 162 | ||||||||||||
|
食品及冷藏 |
46 | 46 | 45 | 137 | ||||||||||||
|
煤炭和可再生能源 |
177 | 158 | 192 | 527 | ||||||||||||
|
散裝 |
480 | 466 | 496 | 1,442 | ||||||||||||
|
工業化學品及塑膠 |
164 | 169 | 169 | 502 | ||||||||||||
|
金屬及礦物 |
170 | 184 | 186 | 540 | ||||||||||||
|
森林產品 |
53 | 55 | 53 | 161 | ||||||||||||
|
能源及專業市場 |
154 | 147 | 152 | 453 | ||||||||||||
|
工業 |
541 | 555 | 560 | 1,656 | ||||||||||||
|
汽車 |
207 | 218 | 202 | 627 | ||||||||||||
|
交通運輸 [a] |
739 | 798 | 909 | 2,446 | ||||||||||||
|
額外費用 |
946 | 1,016 | 1,111 | 3,073 | ||||||||||||
|
總計 |
1,967 | 2,037 | 2,167 | 6,171 | ||||||||||||
|
每輛車平均收入 |
||||||||||||||||
|
穀物及穀物製品 |
$ | 4,494 | $ | 4,493 | $ | 4,498 | $ | 4,495 | ||||||||
|
肥料 |
4,271 | 3,311 | 3,872 | 3,775 | ||||||||||||
|
食品及冷藏 |
6,231 | 5,943 | 6,099 | 6,090 | ||||||||||||
|
煤炭和可再生能源 |
2,189 | 2,156 | 2,101 | 2,147 | ||||||||||||
|
散裝 |
3,787 | 3,692 | 3,641 | 3,706 | ||||||||||||
|
工業化學品及塑膠 |
3,486 | 3,507 | 3,534 | 3,509 | ||||||||||||
|
金屬及礦物 |
3,030 | 2,885 | 2,847 | 2,918 | ||||||||||||
|
森林產品 |
6,297 | 6,249 | 6,157 | 6,235 | ||||||||||||
|
能源及專業市場 |
4,416 | 4,462 | 4,415 | 4,431 | ||||||||||||
|
工業 |
3,886 | 3,825 | 3,791 | 3,833 | ||||||||||||
|
汽車 |
2,947 | 3,033 | 2,968 | 2,983 | ||||||||||||
|
交通運輸 [a] |
1,468 | 1,421 | 1,365 | 1,414 | ||||||||||||
|
額外費用 |
1,792 | 1,766 | 1,657 | 1,735 | ||||||||||||
|
平均 |
$ | 2,855 | $ | 2,768 | $ | 2,662 | $ | 2,758 | ||||||||
|
[a] |
對於聯運貨物，每個集裝箱或拖車等同一個整車。 |
聯合太平洋公司及其附屬公司
非依據中國會計準則公報編製的財務資訊與依照中國會計準則公報編製的財務資訊調和表（未經審計）
|
債務 / 凈利潤 |
||||||||
|
百萬，除比率外 |
9月30日, |
12月31日 |
||||||
|
截至【a】的過去十二個月 |
2024 |
2023 |
||||||
|
債務 |
$ | 31,413 | $ | 32,579 | ||||
|
凈利潤 |
6,637 | 6,379 | ||||||
|
債務 / 凈利潤 |
4.7 | 5.1 | ||||||
|
調整後的負債／調整後的EBITDA* |
||||||||
|
百萬，除比率外 |
9月30日, |
12月31日 |
||||||
|
截至[a]止過去十二個月 |
2024 |
2023 |
||||||
|
凈利潤 |
$ | 6,637 | $ | 6,379 | ||||
|
增加: |
||||||||
|
所得稅支出 |
2,060 | 1,854 | ||||||
|
折舊 |
2,381 | 2,318 | ||||||
|
利息費用 |
1,288 | 1,340 | ||||||
|
稅息折舊及攤銷前溢利 |
$ | 12,366 | $ | 11,891 | ||||
|
調整： |
||||||||
|
其他收益，淨額 |
(390 | ) | (491 | ) | ||||
|
營運租賃負債利息 [b] |
47 | 58 | ||||||
|
調整後的稅前利潤減除折舊及攤銷後的費用 |
$ | 12,023 | $ | 11,458 | ||||
|
債務 |
$ | 31,413 | $ | 32,579 | ||||
|
營業租賃負債 |
1,283 | 1,600 | ||||||
|
调整后债务 |
$ | 32,696 | $ | 34,179 | ||||
|
調整後負債 / 調整後EBITDA |
2.7 | 3.0 | ||||||
| [a] | 過去十二個月的損益表信息截至 2024年9月30日，通過將截至 2023年12月31日的十二個月數據減去9 個月的期間為九月三十日， 2023，並增加9 2024年6月30日 2024年9月30日. |
| [b] | 代表我們將遭受的假設利息支出（使用增量借貸利率），如果我們經營租賃的物業是擁有的或作為金融租賃計入。 |
|
* |
已根據SEC Regulation G和SEC Regulation S - k條款10，將調整的債務（總債務加上營運租賃負債再加上稅後未資金化的養老金和OPEb（其他退休福利）義務）調整為調整後的EBITDA（利息、稅、折舊、攤銷前收入和對營運租賃現值的其他收入和利息調整），這被視為SEC Regulation G和SEC Regulation S-k條款10中的一項非GAAP財務指標，可能不會被其他公司以相同方式定義和計算。我們認為，這個指標對於管理層和投資者在評估公司通過營運產生的現金能夠維持特定債務水平（包括租賃）的能力至關重要。此外，當評審公司的信用評級時，信用評級機構也使用一個可比指標。應該將調整的債務與調整後的EBITDA一同考慮，而不是作為GAAP提供的其他信息的替代。最相近的GAAP指標是負債與凈利潤比率。上面的表格提供了從淨收入到調整後的EBITDA，負債到調整後的債務，負債到淨收入再調整後的債務到調整後的EBITDA的調解。 2024年9月30日並且 2023年12月31日在營運租賃上，增量借款利率分別為3.7%和3.6%。養老金和其他養老福利計劃（OPEb）的資助情況為2024年9月30日並且 2023年12月31日. |