FALSE2024Q30000012927--12-31http://fasb.org/us-gaap/2024#OtherAssetsCurrenthttp://fasb.org/us-gaap/2024#OtherAssetsCurrenthttp://fasb.org/us-gaap/2024#AccruedLiabilitiesCurrenthttp://fasb.org/us-gaap/2024#AccruedLiabilitiesCurrentxbrli:sharesiso4217:USDiso4217:USDxbrli:sharesxbrli:pureba:extension_periodba:aircraftba:tankerba:lotba:simulatorba:drawba:segment00000129272024-01-012024-09-3000000129272024-10-160000012927us-gaap:ProductMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:ProductMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:ProductMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:ProductMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:ServiceMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:ServiceMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:ServiceMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:ServiceMember2023-07-012023-09-3000000129272023-01-012023-09-3000000129272024-07-012024-09-3000000129272023-07-012023-09-3000000129272024-09-3000000129272023-12-3100000129272022-12-3100000129272023-09-300000012927us-gaap:CommonStockMember2022-12-310000012927us-gaap:AdditionalPaidInCapitalMember2022-12-310000012927us-gaap:TreasuryStockCommonMember2022-12-310000012927us-gaap:RetainedEarningsMember2022-12-310000012927us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-12-310000012927us-gaap:NoncontrollingInterestMember2022-12-310000012927us-gaap:RetainedEarningsMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:NoncontrollingInterestMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:AdditionalPaidInCapitalMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:TreasuryStockCommonMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:CommonStockMember2023-09-300000012927us-gaap:AdditionalPaidInCapitalMember2023-09-300000012927us-gaap:TreasuryStockCommonMember2023-09-300000012927us-gaap:RetainedEarningsMember2023-09-300000012927us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2023-09-300000012927us-gaap:NoncontrollingInterestMember2023-09-300000012927us-gaap:CommonStockMember2023-12-310000012927us-gaap:AdditionalPaidInCapitalMember2023-12-310000012927us-gaap:TreasuryStockCommonMember2023-12-310000012927us-gaap:RetainedEarningsMember2023-12-310000012927us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2023-12-310000012927us-gaap:NoncontrollingInterestMember2023-12-310000012927us-gaap:RetainedEarningsMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:NoncontrollingInterestMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:AdditionalPaidInCapitalMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:TreasuryStockCommonMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:CommonStockMember2024-09-300000012927us-gaap:AdditionalPaidInCapitalMember2024-09-300000012927us-gaap:TreasuryStockCommonMember2024-09-300000012927us-gaap:RetainedEarningsMember2024-09-300000012927us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2024-09-300000012927us-gaap:NoncontrollingInterestMember2024-09-300000012927us-gaap:CommonStockMember2023-06-300000012927us-gaap:AdditionalPaidInCapitalMember2023-06-300000012927us-gaap:TreasuryStockCommonMember2023-06-300000012927us-gaap:RetainedEarningsMember2023-06-300000012927us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2023-06-300000012927us-gaap:NoncontrollingInterestMember2023-06-3000000129272023-06-300000012927us-gaap:RetainedEarningsMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:NoncontrollingInterestMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:AdditionalPaidInCapitalMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:TreasuryStockCommonMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:CommonStockMember2024-06-300000012927us-gaap:AdditionalPaidInCapitalMember2024-06-300000012927us-gaap:TreasuryStockCommonMember2024-06-300000012927us-gaap:RetainedEarningsMember2024-06-300000012927us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2024-06-300000012927us-gaap:NoncontrollingInterestMember2024-06-3000000129272024-06-300000012927us-gaap:RetainedEarningsMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:NoncontrollingInterestMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:AdditionalPaidInCapitalMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:TreasuryStockCommonMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2023-07-012023-09-300000012927ba:CorporateReconcilingItemsAndEliminationsMember2024-01-012024-09-300000012927ba:CorporateReconcilingItemsAndEliminationsMember2023-01-012023-09-300000012927ba:CorporateReconcilingItemsAndEliminationsMember2024-07-012024-09-300000012927ba:CorporateReconcilingItemsAndEliminationsMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMember2023-07-012023-09-300000012927ba:SeniorUnsecuredNotesMemberus-gaap:SeniorNotesMember2024-05-010000012927us-gaap:RevolvingCreditFacilityMemberus-gaap:LineOfCreditMember2024-09-300000012927ba:FiveYearCreditFacilityExpiringMay2029Memberus-gaap:LineOfCreditMember2024-05-150000012927ba:FiveYearCreditFacilityExpiringMay2029Memberus-gaap:LineOfCreditMember2024-05-152024-05-150000012927ba:FiveYearCreditFacilityExpiringAugust2025Memberus-gaap:LineOfCreditMember2024-05-150000012927ba:FiveYearCreditFacilityExpiringAugust2025Memberus-gaap:LineOfCreditMember2024-05-152024-05-150000012927ba:FiveYearCreditFacilityExpiringAugust2028Memberus-gaap:LineOfCreditMember2024-05-150000012927ba:FiveYearCreditFacilityExpiringAugust2028Memberus-gaap:LineOfCreditMember2024-05-152024-05-150000012927ba:SupplementalCreditAgreementMemberus-gaap:SubsequentEventMemberus-gaap:LineOfCreditMember2024-10-140000012927ba:ThreeHundredAndSixtyFourDayRevolvingCreditFacilityExpiringAugust2024Memberus-gaap:LineOfCreditMember2024-05-152024-05-150000012927us-gaap:SubsequentEventMember2024-10-110000012927ba:MilitaryAircraftMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2024-09-300000012927ba:SpiritAeroSystemsHoldingsInc.Membersrt:ScenarioForecastMember2025-06-302025-06-300000012927ba:SpiritAeroSystemsHoldingsInc.Membersrt:ScenarioForecastMember2025-09-300000012927ba:SpiritAeroSystemsHoldingsInc.Membersrt:MinimumMembersrt:ScenarioForecastMember2025-06-302025-06-300000012927ba:SpiritAeroSystemsHoldingsInc.Membersrt:MaximumMembersrt:ScenarioForecastMember2025-06-302025-06-300000012927us-gaap:PerformanceSharesMemberba:AntidilutiveOrPerformanceConditionNotMetMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:PerformanceSharesMemberba:AntidilutiveOrPerformanceConditionNotMetMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:PerformanceSharesMemberba:AntidilutiveOrPerformanceConditionNotMetMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:PerformanceSharesMemberba:AntidilutiveOrPerformanceConditionNotMetMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:RestrictedStockUnitsRSUMemberba:AntidilutiveOrPerformanceConditionNotMetMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:RestrictedStockUnitsRSUMemberba:AntidilutiveOrPerformanceConditionNotMetMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:RestrictedStockUnitsRSUMemberba:AntidilutiveOrPerformanceConditionNotMetMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:RestrictedStockUnitsRSUMemberba:AntidilutiveOrPerformanceConditionNotMetMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:EmployeeStockOptionMemberba:AntidilutiveOrPerformanceConditionNotMetMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:EmployeeStockOptionMemberba:AntidilutiveOrPerformanceConditionNotMetMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:EmployeeStockOptionMemberba:AntidilutiveOrPerformanceConditionNotMetMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:EmployeeStockOptionMemberba:AntidilutiveOrPerformanceConditionNotMetMember2023-07-012023-09-300000012927srt:MinimumMember2023-12-310000012927srt:MaximumMember2023-12-310000012927us-gaap:OtherCurrentAssetsMember2022-12-310000012927us-gaap:OtherNoncurrentAssetsMember2022-12-310000012927us-gaap:OtherCurrentAssetsMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OtherNoncurrentAssetsMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OtherCurrentAssetsMember2023-09-300000012927us-gaap:OtherNoncurrentAssetsMember2023-09-300000012927us-gaap:OtherCurrentAssetsMember2023-12-310000012927us-gaap:OtherNoncurrentAssetsMember2023-12-310000012927us-gaap:OtherCurrentAssetsMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OtherNoncurrentAssetsMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OtherCurrentAssetsMember2024-09-300000012927us-gaap:OtherNoncurrentAssetsMember2024-09-300000012927ba:AirplaneProgram737Member2024-09-300000012927ba:AirplaneProgram737Member2023-12-310000012927ba:AirplaneProgram777xMember2024-09-300000012927ba:AirplaneProgram777xMember2023-12-310000012927ba:AirplaneProgram777xMember2023-01-012023-09-300000012927ba:AirplaneProgram777xMember2024-01-012024-09-300000012927ba:AirplaneProgram777xMember2024-07-012024-09-300000012927ba:AirplaneProgram787Member2024-09-300000012927ba:AirplaneProgram787Member2023-12-310000012927ba:AirplaneProgram787Member2024-01-012024-09-300000012927ba:AirplaneProgram787Member2023-01-012023-09-300000012927ba:EarlyIssueSalesConsiderationMember2024-09-300000012927ba:EarlyIssueSalesConsiderationMember2023-12-310000012927srt:MinimumMember2024-09-300000012927srt:MaximumMember2024-09-300000012927ba:RepaidInOneYearOrLessMember2024-09-300000012927ba:RepaidInOneYearOrLessMember2024-01-012024-09-300000012927ba:BBBCreditRatingMember2024-09-300000012927ba:BCreditRatingMember2024-09-300000012927ba:CCCCreditRatingMember2024-09-300000012927srt:B717Member2024-09-300000012927srt:B717Member2023-12-310000012927ba:B7478Member2024-09-300000012927ba:B7478Member2023-12-310000012927srt:B737Member2024-09-300000012927srt:B737Member2023-12-310000012927srt:B777Member2024-09-300000012927srt:B777Member2023-12-310000012927ba:B747400aircraftMember2024-09-300000012927ba:B747400aircraftMember2023-12-310000012927ba:TimeDepositsMember2024-01-012024-09-300000012927ba:TimeDepositsMember2023-01-012023-09-300000012927ba:AlaskaAirlines7379AccidentAnd7379GroundingMember2024-01-012024-03-310000012927srt:B737Member2023-12-310000012927srt:B737Member2022-12-310000012927srt:B737Member2024-01-012024-09-300000012927srt:B737Member2023-01-012023-09-300000012927srt:B737Member2024-09-300000012927srt:B737Member2023-09-300000012927ba:ContingentOnCustomerNegotiationsMember2024-09-300000012927ba:CurrentYearMember2024-01-012024-09-300000012927ba:CommercialAircraftCommitmentsMemberba:TotalContractualTradeInValueMaximumMember2024-09-300000012927ba:CommercialAircraftCommitmentsMemberba:TotalContractualTradeInValueMaximumMember2023-12-310000012927ba:CommercialAircraftCommitmentsMemberba:NetAmountsPayableToCustomersRelatedToProbableContractualTradeInCommitmentsMember2024-09-300000012927ba:CommercialAircraftCommitmentsMemberba:NetAmountsPayableToCustomersRelatedToProbableContractualTradeInCommitmentsMember2023-12-310000012927ba:CommercialAircraftCommitmentsMemberba:ProbableContractualTradeInValueMember2024-09-300000012927ba:CommercialAircraftCommitmentsMemberba:ProbableContractualTradeInValueMember2023-12-310000012927ba:FinancingCommitmentMember2024-09-300000012927ba:FinancingCommitmentMember2023-12-310000012927ba:FinancingCommitmentMemberus-gaap:ExternalCreditRatingNonInvestmentGradeMember2024-09-300000012927ba:JointVentureMember2024-09-300000012927ba:SupplierFinanceProgramMajorityOfAmountsPayableMembersrt:MinimumMember2024-09-300000012927ba:SupplierFinanceProgramMajorityOfAmountsPayableMembersrt:MaximumMember2024-09-300000012927ba:VC25BMember2024-09-300000012927ba:VC25BMember2023-01-012023-12-310000012927ba:VC25BMember2024-04-012024-06-300000012927ba:KC46ATankerMember2011-12-3100000129272011-12-310000012927ba:KC46ATankerMember2024-09-300000012927ba:KC46ATankerMember2023-01-012023-12-310000012927ba:KC46ATankerMember2024-01-012024-03-310000012927ba:KC46ATankerMember2024-04-012024-06-300000012927ba:KC46ATankerMember2024-07-012024-09-300000012927ba:CapitalizedPrecontractCostsMemberba:KC46ATankerMember2024-09-300000012927ba:PotentialTerminationLiabilitiesMemberba:KC46ATankerMember2024-09-300000012927ba:MQ25Member2018-09-300000012927ba:MQ25Member2018-07-012018-09-300000012927ba:MQ25Member2023-01-012023-12-310000012927ba:MQ25Member2024-01-012024-03-310000012927ba:MQ25Member2024-07-012024-09-300000012927ba:T7AEMDMember2018-12-310000012927ba:T7AProductionMember2018-12-310000012927ba:T7AEMDMember2024-09-300000012927ba:T7AEMDAndProductionMember2023-01-012023-12-310000012927ba:T7AEMDAndProductionMember2024-01-012024-03-310000012927ba:T7AEMDAndProductionMember2024-04-012024-06-300000012927ba:T7AEMDAndProductionMember2024-07-012024-09-300000012927ba:CapitalizedPrecontractCostsMemberba:T7AProductionMember2024-09-300000012927ba:PotentialTerminationLiabilitiesMemberba:T7AProductionMember2024-09-300000012927ba:T7AProductionMember2024-09-300000012927ba:CommercialCrewMember2023-01-012023-12-310000012927ba:CommercialCrewMember2024-04-012024-06-300000012927ba:CommercialCrewMember2024-07-012024-09-300000012927ba:CapitalizedPrecontractCostsMemberba:CommercialCrewMember2024-09-300000012927ba:PotentialTerminationLiabilitiesMemberba:CommercialCrewMember2024-09-300000012927ba:ContingentRepurchaseCommitmentMember2024-09-300000012927ba:ContingentRepurchaseCommitmentMember2023-12-310000012927us-gaap:FinancialGuaranteeMember2024-09-300000012927us-gaap:FinancialGuaranteeMember2023-12-310000012927ba:ContingentRepurchaseCommitmentMembersrt:MinimumMember2024-09-300000012927ba:ContingentRepurchaseCommitmentMembersrt:MaximumMember2024-09-300000012927ba:UnsecuredSeniorNotesDueMay2027Memberus-gaap:SeniorNotesMember2024-05-010000012927ba:UnsecuredSeniorNotesDueMay2029Memberus-gaap:SeniorNotesMember2024-05-010000012927ba:UnsecuredSeniorNotesDueMay2031Memberus-gaap:SeniorNotesMember2024-05-010000012927ba:UnsecuredSeniorNotesDueMay2034Memberus-gaap:SeniorNotesMember2024-05-010000012927ba:UnsecuredSeniorNotesDueMay2054Memberus-gaap:SeniorNotesMember2024-05-010000012927ba:UnsecuredSeniorNotesDueMay2064Memberus-gaap:SeniorNotesMember2024-05-010000012927ba:ThreeHundredAndSixtyFourDayRevolvingCreditFacilityExpiringAugust2024Memberus-gaap:LineOfCreditMember2024-05-150000012927ba:FiveYearCreditFacilityExpiringOctober2024Memberus-gaap:LineOfCreditMember2024-05-150000012927ba:FiveYearCreditFacilityExpiringOctober2024Memberus-gaap:LineOfCreditMember2024-05-152024-05-150000012927ba:SupplementalCreditAgreementMemberus-gaap:SubsequentEventMemberus-gaap:LineOfCreditMember2024-10-142024-10-140000012927ba:SupplementalCreditAgreementMemberus-gaap:SubsequentEventMembersrt:MinimumMemberus-gaap:LineOfCreditMember2024-10-142024-10-140000012927ba:SupplementalCreditAgreementMemberus-gaap:SubsequentEventMembersrt:MaximumMemberus-gaap:LineOfCreditMember2024-10-142024-10-140000012927ba:SupplementalCreditAgreementMemberus-gaap:FederalFundsEffectiveSwapRateMemberus-gaap:SubsequentEventMemberus-gaap:LineOfCreditMember2024-10-142024-10-140000012927ba:VariableRateComponentOneMemberba:SupplementalCreditAgreementMemberus-gaap:SecuredOvernightFinancingRateSofrMemberus-gaap:SubsequentEventMemberus-gaap:LineOfCreditMember2024-10-142024-10-140000012927ba:VariableRateComponentOneMemberba:SupplementalCreditAgreementMemberus-gaap:SecuredOvernightFinancingRateSofrMemberus-gaap:SubsequentEventMembersrt:MinimumMemberus-gaap:LineOfCreditMember2024-10-142024-10-140000012927ba:VariableRateComponentOneMemberba:SupplementalCreditAgreementMemberus-gaap:SecuredOvernightFinancingRateSofrMemberus-gaap:SubsequentEventMembersrt:MaximumMemberus-gaap:LineOfCreditMember2024-10-142024-10-140000012927ba:VariableRateComponentTwoMemberba:SupplementalCreditAgreementMemberus-gaap:SecuredOvernightFinancingRateSofrMemberus-gaap:SubsequentEventMembersrt:MinimumMemberus-gaap:LineOfCreditMember2024-10-142024-10-140000012927ba:VariableRateComponentTwoMemberba:SupplementalCreditAgreementMemberus-gaap:SecuredOvernightFinancingRateSofrMemberus-gaap:SubsequentEventMembersrt:MaximumMemberus-gaap:LineOfCreditMember2024-10-142024-10-140000012927us-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingIncomeLossMemberus-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingIncomeLossMemberus-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingIncomeLossMemberus-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingIncomeLossMemberus-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:OtherIncomeMemberus-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OtherIncomeMemberus-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OtherIncomeMemberus-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:OtherIncomeMemberus-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2023-07-012023-09-300000012927ba:OperatingIncomeLossBeforeTaxesMemberus-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2024-01-012024-09-300000012927ba:OperatingIncomeLossBeforeTaxesMemberus-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2023-01-012023-09-300000012927ba:OperatingIncomeLossBeforeTaxesMemberus-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2024-07-012024-09-300000012927ba:OperatingIncomeLossBeforeTaxesMemberus-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingIncomeLossMemberus-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingIncomeLossMemberus-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingIncomeLossMemberus-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingIncomeLossMemberus-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:OtherIncomeMemberus-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OtherIncomeMemberus-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OtherIncomeMemberus-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:OtherIncomeMemberus-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2023-07-012023-09-300000012927ba:OperatingIncomeLossBeforeTaxesMemberus-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2024-01-012024-09-300000012927ba:OperatingIncomeLossBeforeTaxesMemberus-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2023-01-012023-09-300000012927ba:OperatingIncomeLossBeforeTaxesMemberus-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2024-07-012024-09-300000012927ba:OperatingIncomeLossBeforeTaxesMemberus-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:RestrictedStockUnitsRSUMember2024-02-202024-02-200000012927us-gaap:RestrictedStockUnitsRSUMember2024-03-112024-03-110000012927ba:PerformanceRestrictedStockUnitsPRSUMember2024-03-112024-03-110000012927ba:PerformanceRestrictedStockUnitsPRSUMembersrt:MinimumMember2024-03-112024-03-110000012927ba:PerformanceRestrictedStockUnitsPRSUMembersrt:MaximumMember2024-03-112024-03-110000012927us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2022-12-310000012927us-gaap:AccumulatedNetUnrealizedInvestmentGainLossMember2022-12-310000012927us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2022-12-310000012927us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2022-12-310000012927us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:AccumulatedNetUnrealizedInvestmentGainLossMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2023-09-300000012927us-gaap:AccumulatedNetUnrealizedInvestmentGainLossMember2023-09-300000012927us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2023-09-300000012927us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2023-09-300000012927us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2023-12-310000012927us-gaap:AccumulatedNetUnrealizedInvestmentGainLossMember2023-12-310000012927us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2023-12-310000012927us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2023-12-310000012927us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:AccumulatedNetUnrealizedInvestmentGainLossMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2024-09-300000012927us-gaap:AccumulatedNetUnrealizedInvestmentGainLossMember2024-09-300000012927us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2024-09-300000012927us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2024-09-300000012927us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2023-06-300000012927us-gaap:AccumulatedNetUnrealizedInvestmentGainLossMember2023-06-300000012927us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2023-06-300000012927us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2023-06-300000012927us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:AccumulatedNetUnrealizedInvestmentGainLossMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2024-06-300000012927us-gaap:AccumulatedNetUnrealizedInvestmentGainLossMember2024-06-300000012927us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2024-06-300000012927us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2024-06-300000012927us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:AccumulatedNetUnrealizedInvestmentGainLossMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:ForeignExchangeContractMemberus-gaap:DesignatedAsHedgingInstrumentMember2024-09-300000012927us-gaap:ForeignExchangeContractMemberus-gaap:DesignatedAsHedgingInstrumentMember2023-12-310000012927us-gaap:CommodityContractMemberus-gaap:DesignatedAsHedgingInstrumentMember2024-09-300000012927us-gaap:CommodityContractMemberus-gaap:DesignatedAsHedgingInstrumentMember2023-12-310000012927us-gaap:ForeignExchangeContractMemberus-gaap:NondesignatedMember2024-09-300000012927us-gaap:ForeignExchangeContractMemberus-gaap:NondesignatedMember2023-12-310000012927us-gaap:CommodityContractMemberus-gaap:NondesignatedMember2024-09-300000012927us-gaap:CommodityContractMemberus-gaap:NondesignatedMember2023-12-310000012927us-gaap:ForeignExchangeContractMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:ForeignExchangeContractMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:ForeignExchangeContractMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:ForeignExchangeContractMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:CommodityContractMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:CommodityContractMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:CommodityContractMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:CommodityContractMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingExpenseMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingExpenseMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingExpenseMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingExpenseMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:GeneralAndAdministrativeExpenseMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:GeneralAndAdministrativeExpenseMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:GeneralAndAdministrativeExpenseMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:GeneralAndAdministrativeExpenseMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingExpenseMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingExpenseMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingExpenseMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingExpenseMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:GeneralAndAdministrativeExpenseMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:GeneralAndAdministrativeExpenseMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:GeneralAndAdministrativeExpenseMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:GeneralAndAdministrativeExpenseMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsRecurringMember2024-09-300000012927us-gaap:FairValueInputsLevel1Memberus-gaap:FairValueMeasurementsRecurringMember2024-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsRecurringMember2023-12-310000012927us-gaap:FairValueInputsLevel1Memberus-gaap:FairValueMeasurementsRecurringMember2023-12-310000012927us-gaap:FairValueInputsLevel2Memberus-gaap:FairValueMeasurementsRecurringMember2024-09-300000012927us-gaap:FairValueInputsLevel2Memberus-gaap:FairValueMeasurementsRecurringMember2023-12-310000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberus-gaap:InvestmentsMember2024-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberus-gaap:InvestmentsMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberus-gaap:InvestmentsMember2023-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberus-gaap:InvestmentsMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberba:OperatingLeaseEquipmentAndAssetsHeldForSaleOrReLeaseMember2024-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberba:OperatingLeaseEquipmentAndAssetsHeldForSaleOrReLeaseMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberba:OperatingLeaseEquipmentAndAssetsHeldForSaleOrReLeaseMember2023-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberba:OperatingLeaseEquipmentAndAssetsHeldForSaleOrReLeaseMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberus-gaap:PropertyPlantAndEquipmentMember2024-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberus-gaap:PropertyPlantAndEquipmentMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberus-gaap:PropertyPlantAndEquipmentMember2023-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberus-gaap:PropertyPlantAndEquipmentMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberus-gaap:OtherAssetsMember2024-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberus-gaap:OtherAssetsMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberus-gaap:OtherAssetsMember2023-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberus-gaap:OtherAssetsMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2024-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2023-09-300000012927us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberus-gaap:MarketApproachValuationTechniqueMemberba:OperatingLeaseEquipmentAndAssetsHeldForSaleOrReLeaseMember2024-09-300000012927ba:AircraftValuePublicationsMemberus-gaap:MarketApproachValuationTechniqueMembersrt:MinimumMember2024-09-300000012927ba:AircraftValuePublicationsMemberus-gaap:MarketApproachValuationTechniqueMembersrt:MaximumMember2024-09-300000012927ba:AircraftValuePublicationsMemberus-gaap:MarketApproachValuationTechniqueMember2024-09-300000012927ba:AircraftConditionAdjustmentsMemberus-gaap:MarketApproachValuationTechniqueMembersrt:MinimumMember2024-09-300000012927ba:AircraftConditionAdjustmentsMemberus-gaap:MarketApproachValuationTechniqueMembersrt:MaximumMember2024-09-300000012927ba:AircraftConditionAdjustmentsMemberus-gaap:MarketApproachValuationTechniqueMember2024-09-300000012927us-gaap:FairValueInputsLevel2Member2024-09-300000012927us-gaap:FairValueInputsLevel3Member2024-09-300000012927us-gaap:FairValueInputsLevel2Member2023-12-3100000129272024-07-242024-07-2400000129272024-07-2400000129272019-01-012019-12-310000012927us-gaap:SubsequentEventMember2024-10-012024-10-230000012927srt:EuropeMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-01-012024-09-300000012927srt:EuropeMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-01-012023-09-300000012927srt:EuropeMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-07-012024-09-300000012927srt:EuropeMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-07-012023-09-300000012927srt:AsiaMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-01-012024-09-300000012927srt:AsiaMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-01-012023-09-300000012927srt:AsiaMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-07-012024-09-300000012927srt:AsiaMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:MiddleEastMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:MiddleEastMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:MiddleEastMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:MiddleEastMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-07-012023-09-300000012927ba:OtherMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-01-012024-09-300000012927ba:OtherMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-01-012023-09-300000012927ba:OtherMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-07-012024-09-300000012927ba:OtherMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:NonUsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:NonUsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:NonUsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:NonUsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-07-012023-09-300000012927country:USus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-01-012024-09-300000012927country:USus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-01-012023-09-300000012927country:USus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-07-012024-09-300000012927country:USus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-07-012023-09-300000012927srt:B737MaxMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CustomerConcessionsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-01-012024-09-300000012927srt:B737MaxMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CustomerConcessionsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-01-012023-09-300000012927srt:B737MaxMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CustomerConcessionsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-07-012024-09-300000012927srt:B737MaxMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CustomerConcessionsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-07-012023-09-300000012927ba:ExternalCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-01-012024-09-300000012927ba:ExternalCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-01-012023-09-300000012927ba:ExternalCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-07-012024-09-300000012927ba:ExternalCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:IntersegmentEliminationMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:IntersegmentEliminationMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:IntersegmentEliminationMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:IntersegmentEliminationMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:FixedPriceContractMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:FixedPriceContractMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:FixedPriceContractMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:FixedPriceContractMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:TransferredAtPointInTimeMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:TransferredAtPointInTimeMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:TransferredAtPointInTimeMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:TransferredAtPointInTimeMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-07-012023-09-300000012927country:USus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2024-01-012024-09-300000012927country:USus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2023-01-012023-09-300000012927country:USus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2024-07-012024-09-300000012927country:USus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:NonUsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:NonUsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:NonUsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:NonUsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberus-gaap:TransferredOverTimeMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberus-gaap:TransferredOverTimeMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberus-gaap:TransferredOverTimeMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberus-gaap:TransferredOverTimeMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:FixedPriceContractMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:FixedPriceContractMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:FixedPriceContractMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:FixedPriceContractMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2023-07-012023-09-300000012927ba:USGovernmentContractsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2024-01-012024-09-300000012927ba:USGovernmentContractsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2023-01-012023-09-300000012927ba:USGovernmentContractsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2024-07-012024-09-300000012927ba:USGovernmentContractsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2023-07-012023-09-300000012927ba:CommercialCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2024-01-012024-09-300000012927ba:CommercialCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2023-01-012023-09-300000012927ba:CommercialCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2024-07-012024-09-300000012927ba:CommercialCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2023-07-012023-09-300000012927ba:GovernmentCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2024-01-012024-09-300000012927ba:GovernmentCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2023-01-012023-09-300000012927ba:GovernmentCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2024-07-012024-09-300000012927ba:GovernmentCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2023-07-012023-09-300000012927ba:ExternalCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2024-01-012024-09-300000012927ba:ExternalCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2023-01-012023-09-300000012927ba:ExternalCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2024-07-012024-09-300000012927ba:ExternalCustomersMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:IntersegmentEliminationMemberba:GlobalServicesMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:IntersegmentEliminationMemberba:GlobalServicesMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:IntersegmentEliminationMemberba:GlobalServicesMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:IntersegmentEliminationMemberba:GlobalServicesMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberus-gaap:TransferredAtPointInTimeMemberba:GlobalServicesMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberus-gaap:TransferredAtPointInTimeMemberba:GlobalServicesMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberus-gaap:TransferredAtPointInTimeMemberba:GlobalServicesMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberus-gaap:TransferredAtPointInTimeMemberba:GlobalServicesMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:FixedPriceContractMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:FixedPriceContractMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:FixedPriceContractMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:FixedPriceContractMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2023-07-012023-09-300000012927ba:USGovernmentContractsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2024-01-012024-09-300000012927ba:USGovernmentContractsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2023-01-012023-09-300000012927ba:USGovernmentContractsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2024-07-012024-09-300000012927ba:USGovernmentContractsMemberus-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2023-07-012023-09-300000012927ba:WithinNextFiscalYearMember2024-09-300000012927ba:WithinNextFourFiscalYearsMember2024-09-3000000129272024-07-072024-07-070000012927us-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMemberba:CorporateReconcilingItemsAndEliminationsMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMemberba:CorporateReconcilingItemsAndEliminationsMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMemberba:CorporateReconcilingItemsAndEliminationsMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:PensionPlansDefinedBenefitMemberba:CorporateReconcilingItemsAndEliminationsMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMemberba:CorporateReconcilingItemsAndEliminationsMember2024-01-012024-09-300000012927us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMemberba:CorporateReconcilingItemsAndEliminationsMember2023-01-012023-09-300000012927us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMemberba:CorporateReconcilingItemsAndEliminationsMember2024-07-012024-09-300000012927us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMemberba:CorporateReconcilingItemsAndEliminationsMember2023-07-012023-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:CommercialAirplanesSegmentMember2023-12-310000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:BoeingDefenseSpaceSecuritySegmentMember2023-12-310000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2024-09-300000012927us-gaap:OperatingSegmentsMemberba:GlobalServicesMember2023-12-310000012927ba:CorporateReconcilingItemsAndEliminationsMember2024-09-300000012927ba:CorporateReconcilingItemsAndEliminationsMember2023-12-31

boeingblacksmalla03.jpg
美國
證券交易委員會
華盛頓特區20549
表格 10-Q
（標記一）
☒ 根據1934年證券交易所法第13或15(d)節提交的季度報告
截至季度結束日期的財務報告2024年9月30日
或者
☐ 根據1934年證券交易所法案第13或15(d)節的規定，進行過渡報告。
對於過渡期從                    7,151,500。                     
委員會文件編號 1-442
 the boeing company
（依憑章程所載的完整登記名稱）
特拉華州 91-0425694
(依據所在地或其他管轄區)
的註冊地或組織地點)		 （聯邦稅號）
929 Long Bridge Drive阿靈頓,VA 22202
(總部辦公地址) （郵政編碼）
(703)465-3500
(註冊人電話號碼，包括區號)

根據法案第12(b)條規定註冊的證券：
每一類的名稱交易標誌在其上註冊的交易所的名稱
每股面值爲5.00美元的普通股BA請使用moomoo賬號登錄查看New York Stock Exchange

請以勾選方式表示，證明公司：(1)在過去12個月內已提交證券交易法1934年第13或15(d)條規定需要提交的所有報告（或在公司被要求提交該報告的更短時期內），以及(2)公司在過去90天內一直受到此提交要求的規定。 是 ☒ 否 ☐
在前12個月內（或公司需要提交這些文件的較短時間內），公司是否已通過選中標記表明已閱讀並提交了應根據S-t法規第405條規定（本章第232.405條）提交的所有互動式數據文件？ 是 ☒ 否 ☐
請以勾選方式表示，申報人是否為大型快速遞交申報者、加速遞交申報者、非加速遞交申報者、較小的報告公司或新興成長公司。請參閱《交易所法》第120億2條中對“大型快速遞交申報者”、“加速遞交申報者”、“較小的報告公司”和“新興成長公司”的定義。（請選擇一項）：
大型加速存取器☒加速文件提交人☐
非加速文件提交人☐較小的報告公司☐
新興成長公司☐
如果一家新興成長型公司，請用勾選標記表示該申報人已選擇不使用根據證交所法案13(a)條款提供的任何新的或修訂過的財務會計準則的延長過渡期。 ☐
勾選表示申報人是否為外殼公司（定義於交易所法規第1202條）。
是的 ☐ 不 ☒

截至2024年10月16日，已發行並流通的 618,200,911 每股面值5.00美元的普通股股份。


the boeing company
表格10-Q
2024年9月30日季度結束
指数
第一部分。財務資訊（未經審核）頁面
項目 1。
項目2。
项目3。
项目4。
第二部分。其他資訊
項目 1。
第1項事項
項目2。
第3項目。
项目4。
项目5。
第六項。

目錄
第一部分財務信息
項目1：基本報表

波音公司及附屬公司
簡明的彙總操作表
(未經審計)
(金額單位：百萬美元，每股資料均指每股)。截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
產品銷售$41,326 $46,661 $14,534 $15,060 
服務銷售9,949 9,115 3,306 3,044 
總收益51,275 55,776 17,840 18,104 
產品成本(43,384)(43,140)(18,413)(14,464)
服務成本(8,293)(7,609)(2,934)(2,475)
總費用及支出(51,677)(50,749)(21,347)(16,939)
(402)5,027 (3,507)1,165 
營運投資收入/(虧損)，淨額59 45 (15)28 
一般及行政費用(3,623)(3,633)(1,085)(1,043)
研究和發展費用，淨額(2,976)(2,496)(1,154)(958)
處分收益，淨額5 1  
營運虧損(6,937)(1,056)(5,761)(808)
其他收益，淨額790 919 265 297 
利息及債務費用(1,970)(1,859)(728)(589)
收入稅前虧損(8,117)(1,996)(6,224)(1,100)
所得稅利益/（費用）149 (216)50 (538)
淨損失(7,968)(2,212)(6,174)(1,638)
少數股東損益(16)(13)(4)(2)
歸屬波音股東的淨損失($7,952)($2,199)($6,170)($1,636)
基本每股損失($12.91)($3.64)($9.97)($2.70)
稀釋每股損失($12.91)($3.64)($9.97)($2.70)
加權平均稀釋股份（百萬）616.1605.0618.8607.2
參閱基本報表附註。
1
目錄
波音公司及附屬公司
基本報表 (未經審核)
(未經查核)
(金額單位：百萬美元)截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024 2023 2024 2023 
淨虧損($7,968)($2,212)($6,174)($1,638)
其他綜合收益/（虧損），淨額（稅後）：
貨幣轉換差異30 (29)54 (39)
某些投資的未實現收益，扣除稅款$0, $0, $0 和 $0
1 1 1 1 
衍生工具：
未實現（損失）/收益，稅後淨額爲$3, $17, ($19和$10
(13)(60)63 (35)
重新分類調整中包括的損失，稅後淨額爲($7), $0, $1和（$1)
26 2 4 
衍生工具產生的未實現收益/(損失)，稅後淨額
13 (58)63 (31)
定義利益養老金計劃和其他福利後果：
淨精算（損失）/收益，稅後淨額爲$16, $2, ($1和$0
(18)(5)1 
淨週期福利成本中包含的和/（利潤）的資產減值攤銷，稅後淨額爲($30), $1, ($10和$0
38 (6)12 (2)
淨週期福利成本中包含的往來服務信用攤銷，稅後淨額爲$31, $17, $11 和 $5
(38)(61)(12)(21)
與我們的權益法投資相關的養老金和離退休金成本，稅後淨額爲($2), $0, $1 和 $0
6 1 
總定義利益養老金計劃和其他離退休福利，稅後淨額(12)(72)1 (22)
其他綜合收益/(虧損)，稅後淨額
32 (158)119 (91)
淨綜合損失（稅後）(7,936)(2,370)(6,055)(1,729)
減少：與非控股權益相關的綜合損失
(16)(13)(4)(2)
歸屬於波音股東的綜合損失，稅後($7,920)($2,357)($6,051)($1,727)
參閱基本報表附註。
2
目錄
波音公司及附屬公司
財務狀況總表彙編
(未經查核)
(金額單位：百萬美元，每股資料均指每股)。九月三十日
2024		12月31日
2023
資產
現金及現金等價物$9,961 $12,691 
短期和其他投資509 3,274 
應收帳款淨額2,894 2,649 
未開立應收帳款淨額9,356 8,317 
應收財務資產當期部分，淨額457 99 
存貨83,341 79,741 
其他流動資產，淨額2,918 2,504 
全部流動資產109,436 109,275 
財務資產應收款項及經營租賃設備，淨額321 860 
淨不動產、廠房及設備，扣除折舊共 $22,923 15.122,245
11,236 10,661 
商譽8,112 8,093 
已取得之無形資產，扣除折舊及攤銷2,011 2,094 
推延所得稅44 59 
投資1,030 1,035 
其他資產，減去累計攤銷$1,054 15.11,046
5,505 4,935 
資產總額$137,695 $137,012 
負債和業主權益
應付賬款$12,267 $11,964 
應付負債22,628 22,331 
進度款項及進度收款57,931 56,328 
短期負債及長期負債當期償還款4,474 5,204 
流動負債合計97,300 95,827 
推延所得稅249 229 
應計退休醫療保健2,121 2,233 
應計年金計劃負債，淨額6,097 6,516 
其他長期負債2,314 2,332 
長期負債53,176 47,103 
總負債161,257 154,240 
股東權益：
普通股，面額 $5.00 — 1,200,000,000 授權股份為 1,012,261,159 已發行的股份
5,061 5,061 
資本公積額額外增資10,925 10,309 
庫藏股，以成本計量 — 394,465,404 和 402,746,136 股份
(48,564)(49,549)
保留收益19,299 27,251 
累積其他全面損失(10,273)(10,305)
股東赤字總額(23,552)(17,233)
非控制權益(10)5 
總股本(23,562)(17,228)
負債加股東權益總額$137,695 $137,012 
參閱基本報表附註。
3
目錄
波音公司及附屬公司
簡明合併現金流量量表
(未經查核)
（以百萬美元計）截至9月30日的九個月
20242023
現金流量 - 營運活動：
淨損失($7,968)($2,212)
調整以將淨損益調解為由營運活動提供的/使用的現金：
非現金項目 -
股份認股計劃費用310 548 
為401(k)供款發行的庫藏股1,315 1,204 
折舊與攤提1,327 1,380 
投資/資產減值損失，淨額48 12 
處分收益，淨額(5)(1)
777X和767前瞻性虧損3,006 
其他費用和信貸，淨額270 (25)
資產與負債的變動 –
應收帳款(275)(523)
待開票應收賬款(1,042)(547)
進步及進度扣款1,666 2,963 
存貨(6,854)(940)
其他流動資產(26)707 
應付賬款122 982 
應付負債327 (574)
應收、應付和遞延所得稅(282)73 
其他長期負債(228)(254)
退休金和其他离退休计划(736)(785)
融資應收款項及營運租賃設備淨額258 472 
其他137 99 
經營活動提供的淨現金(8,630)2,579 
現金流量-投資活動：
支付取得不動產、廠房和設備(1,582)(1,096)
處分不動產、廠房和設備的收入 46 19 
併購，扣除所得現金淨額(50)(19)
投資資產的貢獻(1,751)(14,485)
來自投資的收益4,546 10,497 
供應商應收票據(494)(162)
供應商應收票據的還款40 
購買分銷權(88)
其他(14)5 
投資活動提供/(使用)的淨現金653 (5,241)
現金流量-融資活動：
新借款10,120 55 
償還債務(4,824)(5,181)
行使股票期權 45 
4
目錄
員工稅款涉及特定股份支付安排(73)(52)
其他15 2 
籌資活動提供／（使用）的淨現金5,238 (5,131)
匯率變動對現金及現金等價物的影響8 (22)
現金及現金等價物的淨減少，包括受限制的(2,731)(7,815)
年初的現金及現金等價物，包括受限制12,713 14,647 
期末的現金及現金等價物，包括受限制9,982 6,832 
投資中包括的受限制現金及現金等價物減少21 21 
期末現金及現金等價物$9,961 $6,811 
參閱基本報表附註。
5
目錄
波音公司及附屬公司
簡明合併權益表
截至2024年9月30日和2023年底的九個月
(未經查核)
 波音股東  
（以百萬美元計）Common
股票		額外的
資本剩餘
資本		庫藏股保留收益
累積盈餘		累積其他綜合損失非符合定性標準的
控制
權益投資		總計
2023 年 1 月 1 日結存$5,061 $9,947 ($50,814)$29,473 ($9,550)$35 ($15,848)
淨損失(2,199)(13)(2,212)
其他全面損失，稅後淨額為$37
(158)(158)
基於股份的報酬548 548 
用於執行期權的庫藏股股份，淨額
(27)72 45 
用於其他股票基於計畫的庫藏股股份，淨額
(82)63 (19)
為401(k)供款發行的庫藏股497 707 1,204 
從非控制權益購入的子公司股份
(267)(267)
非控制權益的其他變動(10)(10)
截至2023年9月30日的結餘$5,061 $10,616 ($49,972)$27,274 ($9,708)$12 ($16,717)
2024 年 1 月 1 日結存$5,061 $10,309 ($49,549)$27,251 ($10,305)$5 ($17,228)
淨損失(7,952)(16)(7,968)
其他綜合收益，稅後$11
32 32 
基於股份的報酬310 310 
用於其他股份資本計劃發行的庫藏股，淨值
(129)105 (24)
用於401(k)捐款發行的庫藏股 435 880 1,315 
非控股利益的其他變動1 1 
2024年9月30日結餘$5,061 $10,925 ($48,564)$19,299 ($10,273)($10)($23,562)
參閱基本報表附註。
6
目錄
波音公司及附屬公司
簡明合併權益表
截至2024年9月30日及2023年9月30日三個月止
(未經查核)
波音股東  
(金額單位：百萬美元，每股資料均指每股)。Common
股票		額外的
資本剩餘
資本		庫藏股保留收益
累積盈餘		累積其他綜合損失非符合定性標準的
控制
權益投資		總計
2023年7月1日的結餘$5,061 $10,310 ($50,181)$28,910 ($9,617)$24 ($15,493)
淨損失
(1,636)(2)(1,638)
其他綜合損失，稅後淨額$14
(91)(91)
基於股份的報酬167 167 
已發行國庫股以執行期權，淨額
1 1 
已發行國庫股以執行其他股份計劃，淨額
(9)14 5 
為401(k)供款發行的庫藏股147 195 342 
非控制權益的其他變動
(10)(10)
截至2023年9月30日的結餘$5,061 $10,616 ($49,972)$27,274 ($9,708)$12 ($16,717)
2024年7月1日結存$5,061 $10,727 ($48,841)$25,469 ($10,392)($6)($17,982)
淨損失(6,170)(4)(6,174)
其他綜合收益，稅後淨額 ($17)
119 119 
基於股份的補償 102 102 
提供其他股份基礎計劃發行庫藏股，淨額(7)18 11 
為401(k)供款發行的庫藏股103 259 362 
2024年9月30日結餘$5,061 $10,925 ($48,564)$19,299 ($10,273)($10)($23,562)
參閱基本報表附註。



7
目錄
波音公司及附屬公司
基本報表註記
業務部門數據摘要
(未經查核)
（以百萬美元計）截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
收入：
Commercial Airplanes$18,099 $23,420 $7,443 $7,876 
軍工股、太空與安防18,507 18,187 5,536 5,481 
全球貨幣服務14,835 14,278 4,901 4,812 
未分配項目、消除及其他(166)(109)(40)(65)
總收益$51,275 $55,776 $17,840 $18,104 
營運損失：
Commercial Airplanes($5,879)($1,676)($4,021)($678)
軍工股、太空與安防(3,146)(1,663)(2,384)(924)
全球貨幣服務2,620 2,487 834 784 
分區營運虧損(6,405)(852)(5,571)(818)
未分配項目、消除和其他(1,364)(1,067)(418)(271)
FAS/CAS服務成本調整832 863 228 281 
營運虧損(6,937)(1,056)(5,761)(808)
其他收益，淨額790 919 265 297 
利息及債務費用(1,970)(1,859)(728)(589)
收入稅前虧損(8,117)(1,996)(6,224)(1,100)
所得稅利益/（費用）149 (216)50 (538)
淨損失(7,968)(2,212)(6,174)(1,638)
少數股東損益(16)(13)(4)(2)
歸屬波音股東的淨損失($7,952)($2,199)($6,170)($1,636)
此資訊是基本報表附註的重要組成部分。詳見第19項附註以瞭解更多分部結果。
8
目錄
波音公司及附屬公司
簡明合併財務報表注釋
(金額以百萬美元為單位，每股金額或其他指定項目另有說明)
(未經查核)
註1 – 報告基礎
在本報告中包含的波音公司（以下簡稱為“波音”、“公司”、“我們”、“我們”或“我們”）的簡明綜合中期基本報表經由管理層編製。在管理層的意見中，為了公正呈現，所有必要的調整（包括正常的累計）均反映在中期基本報表中。截至2024年9月30日結束期的營運結果並不一定代表整個年度的營運結果。應與我們2023年度10-k表格的已審核綜合基本報表一起閱讀中期基本報表，包括附註。我們在簡明綜合現金流量表中新增了一個新的財務報表項目，用於投資供應商應收票據，並對先前期間的財務報表中相應金額進行了重新分類，以符合當期報告。
流動性至關重要
截至2024年9月30日的九個月內，營運活動使用的淨現金為美元。8.6 現金流出主要是由我們的商用飛機業務驅動。商用飛機現金流出反映了由於持續進行安全和品質改進措施導致的生產和交付減速，以及供應鏈限制。此外，國際機械工會和航空航天工作者區751（IAM 751）於2024年1月5日阿拉斯加航空事故後採取的持續停工行動已暫停特定商用飛機型號（737、767、777和777X飛機）的生產，以及為我們的國防、太空和安防業務生產商用衍生飛機（KC-46A加油機和P-8A海神）。IAM 751的停工行動也大幅減少飛機交付量，並對我們的財務狀況、營運業績和現金流產生不利影響。
截至2024年9月30日，現金和短期投資合計為美元。10.5 十月三十一日，我們的總債務餘額為美元，較去年十二月三十一日的美元有所增加。57.7 2024年9月30日，我們的總債務餘額為美元，較2023年12月31日的美元增加了。52.3 2024年5月1日，我們發行了億固定利率債票。10 截至2024年9月30日，我們在循環信貸額度協議上擁有億未使用的借款額度。10.02024年5月15日，我們簽署了億美元的交易。4.0 十億 在公司完成3.5億美元的資本投資並新增維持5年的全職職位的條件下，可額外獲得1850萬美元可退還稅款。 於2029年5月到期的循環信用協議。我們的$3.0 十億 三年期間相對於S＆P 500 IT板塊指數進行度量，有潛在購股%的帶有TSR數據量度的PSUs 於2025年8月到期的循環信用協議和$3.0 十億 在公司完成3.5億美元的資本投資並新增維持5年的全職職位的條件下，可額外獲得1850萬美元可退還稅款。 2028年8月到期的循環信用協議仍然有效。我們預計這些信用額度將主要用於支援我們的一般借款需求。在2024年10月14日，我們簽訂了一份$10.0 十億 364根據額外信息（請查看附註12）補充補充信貸協議。我們繼續全面符合我們債務和信貸設施協議中包含的所有契約條款。
我們仍然保持投資級信用評級。穆迪在2024年4月將我們的短期和長期信用評級下調至Baa3/P-3。穆迪和標準普爾分別在2024年9月和10月將我們的評級列入審查以進行降級。許多因素可能導致我們增加借貸成本和/或更難在公共和私人市場上籌資，包括進一步下調信用評級。截至2024年9月30日，應付貿易款項包括$2.7 十億美元應付給選擇參與供應鏈融資計劃的供應商，相比之下，2023年12月31日為$2.9 十億美元。在未來季度，如果我們的信用評級進一步下調，我們的供應商在供應鏈融資方面的存取可能受到限制或變得更昂貴。
我們正在實施措施，以改善流動性。我們在公司各個層面實施了暫時性休假和凍結招聘，並暫停執行和管理晉升的薪酬調整。我們正在減少自由支出，並減少或延遲非必要的資本支出。我們也正在暫停多數供應商對737、767、777和777X計劃的採購訂單，原因是iam 751正在停工。此外，在2024年10月11日，我們宣布計劃將我們的總勞動力規模大約減少 10 的百分之多少。
9
目錄
我們計劃收購spirit aerosystems控股公司(spirit)將以全股票方式進行交易，根據2024年6月30日簽訂的併購協議書（有關更多信息，請參見注2）。
儘管上述舉措旨在提升流動性，我們預計在未來季度將會出現負面營運現金流，直到751名員工重返工作崗位、生產恢復並交付逐步增加。
根據我們對市場需求、計劃生產率、現金收支時程以及我們預期能夠成功實施提升流動性的措施的最佳估計，我們相信我們有很高可能性能夠基金我們的業務至可預見的未來。我們也相信我們有能力取得額外的流動性。
估計的使用
根據美國普遍公認的會計原則（GAAP）編製基本報表，需要管理層進行對可能影響資產和負債的報告金額、披露當期資產和負債以及當期收益和費用報告金額的估計和假設。 實際結果可能與這些估計不同。
商譽
我們於2024年4月1日執行了我們的年度商譽減損測試，採用定性評估。我們確定每個報告單元的公允價值均大幅超過其各自的攜帶值。我們在我們的軍工股內的軍事飛機報告單元，其商譽為$1,295 並且在2024年9月30日出現了負攜帶值。
長期合約
在我們的BDS板塊和全球服務（BGS）板塊的某些合同大多為長期合同，與美國政府及其他客戶簽訂，通常跨越數年。根據長期合同的完工百分比，根据累計補充調整確認估計收入、銷貨成本的變化及對營運收入的相關影響，於當前期間確認當前及以前期間變化的累計效應。當長期合同的總收益和完工成本的當前估計顯示虧損時，將認知整個長期合同的可能損失。
下表反映所有長期合同中估計收入和完工成本變動的淨累積追趕調整對業務虧損的影響，包括未行使期權估計損失變動對業務虧損的影響。
（以百萬為單位 - 除每股數據外）截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
營業收入下降($1,928)($1,582)($963)($800)
損失營運增加
($4,322)($2,600)($2,622)($1,252)
稀釋每股損失增加
($6.89)($4.76)($4.20)($3.07)
注釋2 – 烈酒收購
於2024年6月30日，我們簽署了一份併購協議書（併購協議書），根據該協議書，我們同意以全股票交易收購烈酒，在股權價值約為$4,700美元37.25 每股烈酒A類普通股。交易將包括在結業時承擔烈酒的淨債務。
10
目錄
每股Spirit普通股將按照交易比率換取波音普通股的股數 0.18和頁面。0.25，計算方法爲$37.25 除以波音股票在交易日期間的成交量加權平均股價 15-交易日期結束時的第二個交易日收盤價（每股不低於$149.00 ，每股不高於$206.94 ）。如果成交量加權平均價達到或低於$，每股Spirit股東將收到 0.25 波音股票，每股Spirit股票149.00和0.18 若成交量加權平均價格等於或高於$每股Boeing股票206.94每股.
波音對烈酒的收購將包括幾乎所有波音相關商業業務，以及一些其他業務。
烈酒也已與空中客車集團(adr)簽署了一份具有約束力的條款協議，闡明瞭在波音和烈酒合併結束時，空中客車將會收購烈酒爲空中客車執行的某些商業工作包，前提是雙方達成最終協議並獲得所有必要的監管批准。此外，烈酒計劃出售其部分運營業務，包括貝爾法斯特的運營業務北愛爾蘭(非空中客車運營業務)；蘇格蘭的普雷斯威克；馬來西亞的梳邦；緬因州的比德福；以及羅德島的文索基。
預計交易將於2025年年中完成，需將與空客商用航空相關的烈酒業務出售，並符合慣例的收盤條件，包括監管和烈酒股東批准。
《合併協議》包含某些終止權利，其中波音或烈酒均可在若交易截止日期爲2025年3月31日時未完成交易（受到某些限制）的情況下終止《合併協議》（如所有關閉條件除了與監管批准有關的條件已滿足或放棄，則自動延長三個月）（最晚日）。此外，烈酒可以根據指定情況終止《合併協議》，以接受第三方的不請自來優越提案（《合併協議》中定義）。如果在烈酒股東批准之前烈酒董事會更改其建議，即表示支持股東採納《合併協議》，我們可以終止《合併協議》。此外，如果任何一方違反或未履行《合併協議》中的任何聲明、保證或契約，以致對方完成合並的相關條件將無法滿足，並且該違約或失敗不可在最晚日前徹底糾正，或者如果可在最晚日期前糾正，而未在通知後的天內糾正，則另一方可以終止《合併協議》。 三 自動延長三個月，如果在每個日期所有除了與監管批准有關的關閉條件已滿足或放棄）（最晚日期）。此外，烈酒可以根據指定情況終止《合併協議》，以接受第三方的不請自來優越提案（《合併協議》中定義）。如果在烈酒股東批准之前烈酒董事會更改其建議，即表示支持股東採納《合併協議》，我們可以終止《合併協議》。此外，如果任何一方違反或未履行《合併協議》中的任何聲明、保證或契約，以致對方完成合並的相關條件將無法滿足，並且該違約或失敗不可在最晚日期前徹底糾正，或者如果可在最晚日期前糾正，而未在通知後的天內糾正，則另一方可以終止《合併協議》。 30 天之內，如果任何一方違反或未履行其在《合併協議》下的任何聲明、保證或契約，致使對方完成合並的相關條件將無法滿足，且該違約或失敗不可在最晚日期前徹底糾正，或者如果可以在最晚日期前徹底糾正，但未在通知後的天內糾正，則對方可以終止《合併協議》。
根據合併協議，烈酒將被要求支付波音終止費用 $150 如果在指定情況下終止合併協議，即烈酒董事會改變其建議要求烈酒股東接受合併協議，烈酒終止合併協議以接受在合併協議中規定的優越提議，或烈酒完成合並協議終止後的符合交易（合併協議中定義），則需支付終止費用。
併購協議還規定，如果在截止日期之前任何法律或命令與所需的監管批准有關，或任何適用的反壟斷法或外國投資法禁止完成合並，導致併購協議被乙方或波音終止，我們將需要向烈酒支付終止費用$300 如果在截止日期之前任何法律或命令與所需的監管批准有關，或任何適用的反壟斷法或外國投資法禁止完成合並，導致併購協議被乙方或波音終止，我們將需要向烈酒支付終止費用$
註釋3-基本每股淨收益按照期間內普通股股數的加權平均數除以淨收益計算。 '{'Diluted net income per share'}'根據期間內所有潛在帶權普通股數進行調整。 每股收益
基本和稀釋每股收益是使用雙類方法計算的，這是一種確定普通股和優先股每股收益的收益分配方法。未分配收益在普通股和優先股之間進行分配，就好像所有收益在期間內都已分配。參與證券和普通股對未分配收益享有相等的權利。
11
目錄
基本每股收益是通過將歸屬於波音股東的淨收益減去可供有權參與的證券收益，再除以基本加權平均流通在外普通股進行計算。
稀釋每股收益是通過將歸屬於波音股東的淨收益減去可參與證券收益後除以稀釋後的加權平均普通股數計算得出。稀釋後的加權平均普通股數是使用庫藏股法計算的。
計算基本每股虧損和稀釋每股虧損所使用的要素如下:
(金額單位：百萬美元 - 除每股數據) 截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
波音股東應歸屬淨虧損($7,952)($2,199)($6,170)($1,636)
減少：對於參與證券而言的收益
普通股股東應占淨虧損
($7,952)($2,199)($6,170)($1,636)
基本
加權平均每股基本收益
616.1 605.0 618.8 607.2 
減少：參與證券(1)
0.3 0.3 0.2 0.3 
基本加權平均每股普通股股數
615.8 604.7 618.6 606.9 
稀釋的
攤薄加權平均股份數
616.1 605.0 618.8 607.2 
減少：參與證券(1)
0.3 0.3 0.2 0.3 
稀釋後加權平均每股普通股股數
615.8 604.7 618.6 606.9 
每股淨虧損:
基本
($12.91)($3.64)($9.97)($2.70)
稀釋的
(12.91)(3.64)(9.97)(2.70)
(1)參與的證券包括我們的遞延報酬計劃中的某些工具。
下表顯示了潛在的普通股份，因爲行權價或未達到績效控件的原因，未被計入稀釋每股虧損計算。
（百萬股）截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
性能限制型股票單位0.7 0.7  
限制性庫存單位0.7  
股票期權0.8 0.8 0.8 0.7 
此外，截至2024年和2023年9月30日止九個月的潛在普通股爲 2.9500萬股，並且總成本（包括佣金和消費稅）分別爲$5.6 萬美元，截至2024年和2023年9月30日止三個月的潛在普通股爲 2.9500萬股，並且總成本（包括佣金和消費稅）分別爲$6.2 萬美元不計入攤薄每股虧損的計算，因爲在這些期間遭受淨虧損，該影響會使可稀釋性變差。
注4 - 所得稅
我們使用估計的年度有效稅率計算了2024年的中期稅務準備金(1.9)%，並調整了離散項目。我們2024年的估計年度有效稅率主要受到非美國業務稅的驅動。儘管預計2024年9月30日的稅收準備金與2024年第二季度的預計相比有所增加，但保持相對穩定。
12
目錄
稅務損失。這導致2024年9月30日結束的三個月內年化有效稅率發生相應變化。2024年9月30日結束的三個月內的有效稅率爲 0.8%，反映了額外的稅收優惠，以調整以往季度的結果至年度有效稅率。有效稅率分別爲 1.8%和（10.8)%，分別適用於2024年和2023年截至9月30日的九個月。
截至2023年12月31日，我們已記錄了$的估值準備4,550 主要用於某些國內遞延稅資產和某些國內淨經營虧損、稅收抵免、利息抵銷。爲了衡量估值準備，公司估計了每項遞延稅資產和負債在何年通過系統性和邏輯方法逆轉，並估計了逆轉模式。根據這些方法，遞延稅負債被假定將在未來的年份逆轉併產生應稅收入，而與養老金和其他離退休福利義務相關的遞延稅資產被假定將在未來的年份逆轉併產生稅收減免。估值準備是由於未來期間沒有足夠來自遞延稅負債逆轉的相應收入，以支持實現遞延稅資產。 5至10 年內而遞延稅資產相關養老金和其他離退休福利義務被假定將在未來的年份逆轉併產生稅收減免 15至20 估值準備的結果源於未來期間沒有足夠的收入來自適當的未來期間的遞延稅負債逆轉，以支持實現遞延稅資產。
在2024年第三季度，我們決定不再將來自我們非美國子公司的收益視爲永久投資。這導致了一項離散的所得稅費用，金額爲$13 截至2024年9月30日三個月的黃金豆購買額爲。
所有年份都發生在2021年之前的聯邦所得稅稽覈已經解決。預計美國國內稅務局將在2025年第三季度開始對2021-2023年的聯邦稅務進行審計。我們還將接受對2010-2023年稅務年份的主要州和國際司法管轄區的審查。我們認爲對所有司法管轄區和所有未決稅務問題已經做出了適當的準備，並且爲所有開放年份做了適當的規定。
注5 - 金融資產減值準備
2024年9月30日及2023年前9個月的預期信貸損失準備金變動情況如下:
應收賬款 未開單應收賬款其他流動資產
融資應收賬款
其他資產總計
2023 年 1 月 1 日的餘額($116)($23)($85)($55)($88)($367)
估計數的變化(8)3 15 4 (16)(2)
註銷27 5 32 
回收率4 4 
截至 2023 年 9 月 30 日的餘額
($93)($20)($65)($51)($104)($333)
2024 年 1 月 1 日的餘額($89)($19)($50)($51)($122)($331)
估計數的變化(28)(2)(2)41 (66)(57)
註銷15 11 26 
回收率1 1 
截至 2024 年 9 月 30 日的餘額
($101)($21)($41)($10)($188)($361)
13
目錄
註記6 - 存貨
存貨如下：
9月30日
2024		十二月三十一日
2023
商用飛機計劃$72,101 $68,683 
進行中的長期合同164 686 
資本化的合同前成本(1)
981 946 
商用備件、使用飛機、一般庫存材料等其他
10,095 9,426 
總費用$83,341 $79,741 
(1)2024年9月30日和2023年12月31日計入預合同費用的金額包括與t-7A「紅鷹」生產期權、商業機組和KC-46A空中加油機有關。請參閱第10注。
商用飛機項目
截至2024年9月30日和2023年12月31日，商用飛機項目庫存包括與737項目相關的以下金額：延期生產成本爲$8,670 和 $6,011 ，未攤銷的工裝和其他非經常性成本爲$879 和 $792。截至2024年9月30日，預計從已獲得確認訂單的計劃帳戶數量中的737延期生產成本，未攤銷的工裝和其他非經常性成本中可收回$9,505 ，預計從代表預期未來訂單的計劃帳戶數量中可收回$44 。
2024年9月30日和2023年12月31日，商用飛機項目庫存包括與777X項目相關的以下金額：$3,818 和 $4,638 的在製品（包括$的遞延生產成本552 和 $1,792和$4,255 和 $4,063 未攤銷的工裝和其他非經常性成本。我們在截至2023年9月30日的九個月內支出了$的異常生產成本。2023年第四季度，777X項目恢復生產，因此有442 否 在2024年9月30日結束的九個月內，異常生產成本增加。在2024年第三季度，我們確定777X計劃的預計完成成本加上已包括在777X庫存中的成本超過了該計劃的預計收入。由此產生的向前虧損爲$2,608 已記錄爲推遲生產成本減少。777X計劃的盈利水平將受多種因素影響。這些因素包括飛機認證要求和時機、已完成飛機的變更整合、由於勞資動盪（包括正在進行的停工）和供應鏈中斷而導致的生產中斷、客戶交付時間和談判、777X或其他商用飛機計劃進一步的生產率調整，以及會計數量的收縮。這些因素中的一個或多個可能會導致未來時期的額外向前虧損。
截至2024年9月30日和2023年12月31日，商用飛機項目存貨中包括與787項目相關的以下金額：延遲生產成本$12,452 和 $12,384，供應商預付款$1,394 和 $1,764，以及未攤銷的工裝和其他非經常性成本$1,402 和 $1,480。截至2024年9月30日，預計從已獲得確認訂單的計劃帳戶數量中的737延期生產成本，未攤銷的工裝和其他非經常性成本中可收回$11,403 787項目的延遲生產成本中，未攤銷的工裝和其他非經常性成本預計將從項目會計數量中已確認的有確定訂單的飛機中收回，以及$2,451 預計將從計入預期未來訂單的計劃會計數量中恢復。我們將異常生產成本支出$209 和 $937 在2024年和2023年截至9月30日的九個月內。
商用飛機項目庫存包括向航空公司客戶記入現金或其他補償金額（早期發售補償），總計$4,716 和 $4,126 在2024年9月30日和2023年12月31日。
14
目錄
註記8 - 與客戶的合同
未開票的應收款項從$開始增加8,317 到2023年12月31日，增至$9,356 至2024年9月30日，主要是由於BDS認可的營業收入超過開票金額。
預付款和進度款從$增至$56,328 在2023年12月31日增加到$，到2024年9月30日爲$，主要得益於商用飛機部（BCA）接收訂單的預付款。57,931 預付款和進度款從$增至$，主要受商用飛機部（BCA）接收訂單的預付款推動。
2024年和2023年截至9月30日的收入，來自每年初記爲預收款和進度賬單的金額，爲$11,804 和 $11,6022024年和2023年截至9月30日的三個月中確認的收入，來自每年初記爲預收款和進度賬單的金額，爲$3,927 和 $3,717.
資產負債表註記8 - 融資應收賬款和經營租賃設備
融資應收款和經營租賃設備淨額包括以下內容：
9月30日
2024		十二月三十一日
2023
應收貸款款項：
銷售型租賃的投資$457 $556 
票據 87 102 
總計應收貸款款項
544 658 
減少應收款項損失準備10 51 
融資應收款，淨額534 607 
經營租賃設備成本，減去累計折舊$47 和 $70
244 352 
總費用$778 $959 
15
目錄
我們的融資安排在期數上有所不同 1至8 年，包括$447 的投資型銷售型租賃，減免後將在 一年 年內或更短時間內償還。融資安排可能包括延長或終止的選項。某些租賃合同規定允許承租人以指定價格購買基礎飛機。截至2024年9月30日和2023年12月31日，$10 和 $44 被確定爲無法收回的融資應收款，並被列入非應計狀態。由於在截至2024年9月30日的九個月內進行現金收款，融資應收款損失準備金減少。
銷售類型租賃投資的元件包括以下:
9月30日
2024		十二月三十一日
2023
應收總租金支付$497 $697 
未賺收入(40)(162)
應收淨租金支付457 535 
未得到擔保的剩餘資產21 
總費用$457 $556 
2024年9月30日截至的九個月財務利息收入爲$5 和 $1222024年9月30日截至的三個月財務利息收入爲$1 和 $60.
2024年9月30日，我們根據內部信用評級類別和原始年份的融資應收餘額如下：
評級類別當前2023202220212020先前的總費用
BBB$19 $69 $29 $185 $100 $45 $447 
B87 87 
CCC10 10 
融資應收款的總賬面價值$19 $69 $29 $195 $100 $132 $544 
2024年9月30日，我們對評級爲CCC億和BBb的應收賬款的損失準備進行了調整。我們對這些應收賬款相關的敞口應用了分別爲%的違約率。 100.0%, 0.0%和0.1，分別，
融資應收賬款暴露
我們大部分的融資應收款和經營租賃設備組合集中在以下飛機型號：
9月30日
2024		十二月三十一日
2023
717飛機（按銷售型租賃覈算）
$447 $478 
747-8飛機（主要作爲票據覈算）
97 129 
737飛機（主要作爲經營型租賃覈算）
47 156 
777飛機（按經營型租賃覈算）
187 194 
747-400飛機（按銷售型租賃覈算）
43 
租金收入記錄在2024年和2023年截至9月30日的綜合損益簡明合併報表的銷售服務中，包括$39 和 $43 利息收入從銷售型租賃中和$45 和 $45 截至2024年和2023年9月30日的三個月綜合損益簡明合併報表的銷售服務中記錄的租賃收入，包括$18 和 $14 利息收入從銷售型租賃中和$13 和 $18 從經營租金支付中。
16
目錄
2024年和2023年截至9月30日九個和三個月結束時，銷售型租賃的變量租金識別爲利息收入幾乎可以忽略不計。2024年和2023年截至9月30日九個和三個月結束時，經營租賃的變量租金幾乎可以忽略不計。
2024年和2023年截至9月30日的銷售型租賃的銷售服務利潤，記錄在服務銷售額中，金額爲$9 和 $242024年和2023年截至9月30日的銷售型租賃的銷售服務利潤，記錄在服務銷售額中，金額爲$5 和 $4.
注9-債務 投資
我們的投資記錄在短期和其他投資或投資中，包括以下內容：
9月30日
2024		十二月三十一日
2023
定期存款 (1)
 $2,753 
權益法投資 (2)
$952 966 
可供出售債務投資 (1)
505 499 
股票和其他投資61 69 
受限現金及現金等價物 (1)(3)
21 22 
總費用$1,539 $4,309 
(1)主要包括在我們的簡明綜合財務狀況表的短期和其他投資中。
(2)收到的分紅派息爲$41 和 $4 在2024年9月30日結束的九個月和三個月期間，分別爲$28 和 $23 在去年同期的相同時間段內分別爲$。
(3)反映了在壓力位和保險方案中限制的金額。
投資貢獻和投資收益反映在我們的簡明綜合現金流量表中，主要涉及定期存款和可供出售的債務投資。2024年9月30日和2023年結束時，購買定期存款支出爲$1,298和 $13,964. 在2024年9月30日和2023年結束時，定期存款到期獲得的現金爲$4,053 a元和10,022.
對可供出售債務投資的損失準備進行每季度評估。所有工具均被視爲投資級別，截至2024年9月30日，我們尚未確認信貸損失準備。
註解10 - 負債、承諾和或許事項
737 MAX客戶讓步和其他考慮事項
在2024年第一季度，我們記錄了一筆所得費用，金額爲$443，扣除保險賠償，涉及阿拉斯加航空公司737-9事故和737-9停飛與客戶因中斷而估計的費用。該費用顯示在基本報表中，降低了產品銷售額。
17
目錄
以下表格總結了截至2024年9月30日和2023年9月30日結束的9個月內737 MAX客戶讓步和其他考慮因素的責任變化。
20242023
年初餘額-1月1日$1,327 $1,864 
支付減少(767)(304)
減少折讓和其他實物考慮(256)(55)
估計變動510 (54)
年末餘額-9月30日$814 $1,451 
到2024年9月30日，$92 的負債餘額仍需與客戶協商。合同金額包括$171 預計主要在2024年以現金支付，而其餘金額主要預計通過降低客戶交付款項來清償。
環保
以下表格總結了2024年和2023年截至9月30日的環保母基修復責任變化。
20242023
年初餘額-1月1日$844 $752 
支付減少，扣除恢復款項後的淨額(67)(46)
估計變動98 149 
年末餘額-9月30日$875 $855 
記錄的負債代表我們對修復場地所需成本的最佳估計，或者是一個合理可能成本區間的下限，包括長達數年的運營和維護。 30 我們有可能產生超出這些記錄金額的成本，原因是監管機構的命令和指令、法律和/或法規的變更、高於預期的成本和/或發現新的或額外的污染。作爲我們估算過程的一部分，我們會制定一系列合理可能的替代方案，包括對所擁有足夠信息的各處修復地點的合理可能成本估計區間的最高端，這是基於我們的經驗和現有法律法規。也有一些潛在的修復義務，其修復成本無法合理估計。截至2024年9月30日和2023年12月31日，合理可能的修復成本估計區間的最高端超過我們記錄的負債$997 和 $1,030.
產品保修
以下表格總結了2024年和2023年九個月截至9月30日記錄的產品保修責任變化。
20242023
年初餘額-1月1日$2,448 $2,275 
本年交貨額增加部分67 121 
支付減少(297)(258)
估計變動(27)285 
年末餘額-9月30日$2,191 $2,423 
商用飛機交易承諾
與簽訂新飛機銷售最終協議同時，我們已經與某些客戶簽訂了以指定價格交易二手飛機的承諾。交易承諾實際執行的概率是通過使用來自估值來源的定量信息以及來自其他來源的定性信息來確定的。
18
目錄
運動是每季度評估一次，或者在事件觸發變化時進行評估，並考慮當前的經濟和航空行業環境。可以通過與客戶相互同意終止的交易承諾，只有在協議指定的期限內才能行使，並且需要客戶提前通知。
2024年9月30日的交易承諾協議截止日期爲2024年至2030年。截至2024年9月30日和2023年12月31日，總承諾交易額爲$1,325 和 $1,415。截至2024年9月30日和2023年12月31日，我們估計有可能需要履行其中某些承諾，應支付給客戶的淨金額總計爲$431 和 $407 ，相關交易飛機的公允價值爲$428 和 $407.
融資承諾
與訂單相關的飛機融資承諾，包括期權以及銷售活動中提議的訂單，以及已交付飛機的再融資，總額爲$17,379 和 $17,003 截至2024年9月30日和2023年12月31日。 截至2024年9月30日，這些承諾的預估最早可能的資金籌集日期如下：

總費用
2024年10月至12月
$517 
20253,162 
20264,214 
20273,489 
20282,272 
此後3,725 
總費用
$17,379 
截至2024年9月30日，未償還的金額爲美元。14,053 這些融資承諾中有些與我們認爲信用等級低於投資級的客戶有關。根據提供資金的條款，比如抵押和利率期貨，我們得出結論這些融資承諾不需要準備未來潛在損失。
其他財務承諾
我們有財務承諾，要進行額外的資本投資，總額爲$261 在接下來的時間裏，向某些合資企業進行資本注入 八年.
備用信用證和按金
我們已經與金融機構簽訂了與未來履約擔保和安防-半導體協議有關的備用信用證和按金 $2,912 和 $4,548 截至2024年9月30日和2023年12月31日。
供應鏈融資計劃
公司設有供應鏈融資計劃，參與供應商可選擇向中間商獲取付款。公司確認參與供應商的發票有效性，並同意根據發票總額向中間商支付一定金額。這些計劃下的大部分應付款項應當在 30至90 天內到期，但可能延長至 12 個月。截至2024年9月30日和2023年12月31日，應付賬款中包括向選擇參與這些計劃的供應商支付的2.7私人股權和其他投資的金額分別爲52.27億美元和53.98億美元，截至2023年7月31日和2023年1月31日。2.9 億美元。詳見注1。
政府合同中可收回的成本
我們每年的最終發生成本需接受美國政府的審計和審查，可能導致因其認爲應該被拒絕的成本而提出支付要求。
19
目錄
我們與美國政府合作，評估索賠的合理性，必要時爲有爭議的金額提前留存。如果我們無法圓滿解決有爭議的成本，可能需要記錄盈利損失，並/或向美國政府提供退款。此外，我們爲了未來合同獎項的預期而進行了一些資本支出，如果我們未被選中，這些支出將面臨減值風險。
固定價格合同
基於固定價格簽訂的長期合同可能會導致未來期間的損失。其中一些固定價格合同是爲了開發新產品、服務和相關技術。由於運營和技術複雜性的不確定性，我們及我們的供應商完成這些合同的成本和時間估算存在固有不確定性。這種不確定性要求我們對未來運營和技術表現以及客戶和/或供應商合同談判結果做出重大判斷和假設。實際表現、技術或合同結果可能與先前假設的結果不同的風險，會導致額外的重要盈餘支出、終止條款、訂單取消或其他具有財務重要性的風險。
億萬富翁-250億總統專機
該公司與美國空軍VC-250億總統專機（通常稱爲空軍一號）的工程和製造發展（EMD）工作的牢固固定價格合同是一項10億美元的項目4 開發和修改747-8商用飛機的項目 兩個 2023年，由於工程變更支持製造和安裝過程；供應商談判的解決；以及由於勞動穩定性問題導致的工廠績效問題，我們增加了合同的前瞻性損失$482 2024年第二季度，由於與佈線和其他結構要求相關的工程設計變更導致的預期成本高於預期，我們增加了合同的前瞻性損失$。風險仍然存在，我們可能在未來期間錄得額外損失。250 風險仍然存在，我們可能在未來期間錄得額外損失。
KC-46A 空中加油機
2011年，我們獲得了一項來自美國空軍的合同，設計、開發、 製造和交付 四個 下一代空中加油飛機，併爲 13 年度生產批次提供定價的選項，總數爲 179 架飛機。自2016年以來，美國空軍已授權 10 低速初期生產（LRIP）批次，共計 139 架飛機。截至2024年9月30日，EMD合同和已授權的LRIP批次總額約爲$27 十月46A空中加油機是767商用飛機計劃的一種衍生產品， 其中大部分製造費用發生在767工廠，其餘費用發生在軍工-半導體結束和交付中心。
在2023年，我們在KC-46A加油機項目上將持續虧損增加了$309 主要是因爲工廠中斷和由於供應商質量問題而導致的額外返工。在2024年第一季度，我們將持續虧損增加了$128，主要是由於與供應鏈約束相關的工廠中斷。在2024年第二季度，我們將合同上的持續虧損增加了$391，主要反映了高於預期的工廠中斷，包括供應鏈約束和零部件短缺。截至2024年9月30日的三個月內，我們將合同上的持續虧損增加了$661 ，主要反映了高於預期的工廠中斷，更高的預估供應商成本，IAM 751合同談判的預期影響以及持續的工作停擺，並且由於較低的商用飛機生產率而導致的成本分配增加。截至2024年9月30日，我們約有$137 的資本化預合同成本和$313 的潛在終止責任義務與未來生產批次相關的供應商。風險仍然存在，我們可能會在未來期間錄得額外損失。
MQ-25
2018年第三季度，我們榮獲美國海軍MQ-25 EMD合同。該合同是一個固定價格合同，現在包括開發和交付 七 飛機和測試用品，合同價格爲$890。在贏得競爭的過程中，我們確認了一個預計未來的損失。
20
目錄
$291 2018年第三季度期間。在2023年，我們將前瞻性損失增加了$231 主要是由於生產和飛行測試延遲，以及高於預期的生產成本完成EMD飛機對工廠表現的歸因。在2024年第一季度，我們被授予了一項總額爲$的成本類型合同修改657當PFSA有借款時，特定限制還包括200%的流動資產限制。兩個 另外的測試飛機以及其他範圍的增加。在2024年9月30日結束的三個月內，我們增加了前瞻性損失$217 主要是由於高於預期的生產成本完成EMD飛機。初始的EMD單位目前正在工廠中進行，並且增加反映了最近和預計的工廠表現，以及生產建造高於預期複雜度。我們預計初始單位將在2025年完成生產並開始飛行測試。我們將於2025年初在伊利諾伊州馬斯考塔的中美洲聖路易斯機場的新設施啓動最終裝配操作。未來可能出現額外虧損的風險仍然存在。
t-7A紅鷹EMD合同與生產期權
2018 年，我們獲得了 T-7a 紅鷹計劃。合約的EMD部分爲美元860 固定價格合同，包括 五 飛機和 七 模擬器。合同的生產部分包括 11 飛機的生產批次和相關服務 346 我們認爲T-7a紅鷹飛機有可能被行使。 四 EMD 飛機已於 2024 年 9 月 30 日交付，飛行測試仍在進行中。我們預計，第一批生產和支持合約期權將在2025年行使，其餘批次預計將每年行使。
2023年期間，我們增加了對t-7A紅鷹計劃的止損金額$275 主要反映了預計生產成本增加。2024年第一季度，我們增加了對t-7A紅鷹計劃的止損金額$94 主要反映了預計生產成本進一步增加。2024年第二季度，我們增加了該計劃的止損金額$278 主要是由於超出預期的高成本以滿足某些技術和支持要求，以及飛行測試方案的低效和延誤。截至2024年9月30日的三個月內，我們增加了該計劃的止損金額$908 主要是爲了反映與未來生產批次相關的較高估計供應商成本。較高的估計供應商成本基於我們的最新評估，之前的成本估算預計不會在當前環境中根據正在進行的合同活動和與供應商的討論實現。修訂的估計包括已定價的期權或對合同供應商的不可超越價格和對未經合同的工作的提高目前價格。我們還爲某些生產批次的供應商未履行其合同義務而進行了備貨。該費用還包括與不再視爲客戶提供的某些設備相關的準備金。截至2024年9月30日，我們有約$285 的資本化合同前成本和$594 的終止潛在債務，涉及第一 4 生產批次的長進入項目。風險仍然存在，我們可能在未來期間錄得額外損失。
商業機組
美國國家航空航天局已經與我們簽訂合同，設計並構建CSt-100 Starliner太空飛船，用於將機組送往國際空間站（ISS）。2022年第二季度，我們成功完成了無人駕駛的軌道飛行測試。在2023年，我們增加了向前的損失$288 主要是因爲推遲了有人駕駛飛行測試（CFT），這是由於降落傘供應商通知我們發現的問題經過測試後。CFT於2024年6月5日發射，並與ISS對接。Starliner飛船的最短任務持續時間爲8天。其返回地球的時間推遲，以便進行進一步測試推進系統異常，並在2024年9月無人返回地球。由於CFT的延誤，在2024年第二季度，我們增加了該項目的向前損失$125。截至2024年9月30日的三個月內，我們增加了該項目的向前損失$250 主要是爲了反映時間表延誤以及更高的測試和認證成本。在2024年9月30日，我們擁有大約$240 的資本化合同前成本和$257 的潛在終止責任，涉及未經授權的固定價格未來任務的供應商。風險仍然存在，我們可能在未來時期錄得進一步的損失。
21
目錄
備註11 - 具有計入資產負債表的安排
我們在正常業務過程中與存在資產負債表以外的風險達成安排，主要是以擔保的形式。
下表提供了關於我們第三方擔保的定量數據。 最大潛在支付代表「最壞情況」，不一定反映我們預計要支付的金額。 負債的賬面金額表示包括在應計負債中的金額。
最高
潛在付款		預計收益
抵押/追索		賬面價值
負債
9月30日
2024		十二月三十一日
2023		9月30日
2024		十二月三十一日
2023		9月30日
2024		十二月三十一日
2023
有條件回購承諾
$342 $404 $342 $404 
信用擔保
15 15  $14 $14 
有條件回購承諾 在簽訂銷售商用飛機的最終協議的同時，我們已與某些客戶簽訂了有條件回購承諾，其中我們同意以指定價格回購已售出的飛機，一般是在交付後X年。我們回購飛機的條件是須在未來達成一份雙方可接受的協議，以銷售額外的新飛機。有條件回購承諾中規定的商用飛機回購價格一般低於指定回購日期預期公允價值。上表中抵押/追索的預計收益代表合同回購價格或指定回購日期預期每架飛機的公允價值中較低的那個。 10至15 X年後。我們回購飛機的條件是須在未來達成一份雙方可接受的協議，以銷售額外的新飛機。有條件回購承諾中規定的商用飛機回購價格一般低於指定回購日期預期公允價值。上表中抵押/追索的預計收益代表合同回購價格或指定回購日期預期每架飛機的公允價值中較低的那個。
如果未來達成銷售協議，並且客戶選擇行使其在有條件回購承諾下的權利，則有條件回購承諾將變爲以舊換新承諾。我們的歷史經驗表明，有條件回購承諾很少會變成以舊換新承諾。
信用保證 我們已經發放信用擔保，根據協議，如果原承租人或債務人不支付款項或履行特定服務，我們有義務向擔保方支付款項。一般來說，這些擔保是代表信用等級低於投資級別的擔保方所提供的。截至2036年，當前的未償信用擔保將到期。
其他賠償 在與我們的Electron Dynamic Devices, Inc.和Rocketdyne Propulsion and Power業務以及位於威奇托、堪薩斯州和俄克拉荷馬州塔爾薩和麥卡萊斯特的BCA設施的銷售相關聯的情況下，我們同意在無限期內對買方進行賠償，以支付與封閉前環保條件及某些其他事項相關的費用。我們無法評估未來可能根據這些賠償主張的潛在數量，也無法評估其金額（如果有的話）。因此，我們無法估計在這些賠償項下的未來付款的最大潛在金額。在根據這些賠償項提出主張和/或合理可估計的情況下，這些賠償責任相關的負債將包括在第10項環境負債披露中。
附註 12- 債務
2024 年 5 月 1 日，我們發行了 $10.0 十億美元的固定利率優先票據1.0 將於2027年5月1日到期的10億美元，年利率爲 6.259%, $1.5 10億美元將於2029年5月1日到期，年利率爲 6.298%, $1.0 2031年5月1日到期，年利率爲 6.388%, $2.5 2034年5月1日到期，年利率爲 6.528%, $2.5 2054年5月1日到期，年利率爲 6.858% 和 $1.5 2064年5月1日到期，年利率爲 7.008%。這些票據是無抵押的優先債券，在支付權中與我們現有和未來的無抵押和非次級債務的排名相同。
22
目錄
2024年5月15日，我們簽訂了一份5年到期的循環信貸協議。4.0信用協議（「三年信用協議」和五年信用協議合稱「信用協議」）五年 2024年5月15日生效，我們終止了到期日爲2024年8月的循環信貸協議。0.8信用協議（「三年信用協議」和五年信用協議合稱「信用協議」）364循環信貸協議，契約到期日爲2029年5月。3.2信用協議（「三年信用協議」和五年信用協議合稱「信用協議」）五年 修訂後的循環信貸協議將於2024年10月到期。 我們的$3.0信用協議（「三年信用協議」和五年信用協議合稱「信用協議」）三年 循環信貸協議將於2025年8月到期，$3.0信用協議（「三年信用協議」和五年信用協議合稱「信用協議」）五年 循環信貸協議將於2028年8月到期，各項仍然有效。 截至2024年9月30日，我們在信貸額度協議下有$10.0 億美元可用。
2024年10月14日，我們簽署了一項資金費爲$10.0信用協議（「三年信用協議」和五年信用協議合稱「信用協議」）364天的補充信用協議（信用協議），允許我們每 五個營運部門：獵鷹創意集團、PDP、Sierra Parima、目的地運營和Falcon's Beyond Brands，所有這些板塊均爲可報告板塊。公司的首席營運決策者是執行主席和首席執行官，他們評估財務信息以做出營運決策、評估財務表現和分配資源。營運板塊基於產品線組織，對於我們的基於位置的娛樂板塊，根據地理位置組織。營運板塊的結果包括直接歸屬於板塊的成本，包括項目成本、工資和與工資有關的開支以及與業務板塊運營直接相關的間接費用。未分配的企業費用，包括高管、會計、財務、市場營銷、人力資源、法律和信息技術支持服務、審計、稅收企業法律開支的工資和相關福利，作爲未分配的企業開銷呈現，成爲報告板塊的總收入（虧損）和公司未經審計的彙總財務報表結果之間的調節項。 筆不低於$的提款。根據信用協議，我們將支付2.0 每筆提款總額的%作爲資金費用。根據信用協議， 0.50和之間的持續費用。 0.50%和1.00未償先進和信託額度總額的百分比款項，應在適用的收盤日後支付 90至270 借款基於未擔保隔夜撥款利率（「SOFR」）的信託協議將按年利率計息，利率是最高的一個，即（1）花旗銀行不時公開宣佈的「基本」利率，（2）聯邦基金利率再加 0.50調整後的SOFR期限（信託協議中定義）一月加 1.00%，在每種情況下再加 0.375%和1.00%，具體數額取決於波音的信用評級。信託協議下基於SOFR的借款通常按照信託協議中定義的調整後的SOFR加 1.375%和2.00取決於我們的信用評級。貸款協議項下的承諾計劃在信用協議日期後終止 120 信用協議日期後的若干天到期，任何未償還的預付款到期 364 信用協議包含需要公司根據信用協議中規定的慣例條款和條件預付未償餘額或減少承諾的預付款事件，如果公司存在任何債務發生、股權發行或資產處置
我們繼續完全遵守我們債務和信貸協議中包含的所有契約。
23
目錄
支付利息的現金淨額，減去現金收到的現金價值 表8 展示了ROU資產是如何獲得租賃負債的 發行的股票用於收購 發行的無抵押票據用於收購 完成收購的應付未付款 財務狀況和運營結果的管理討論和分析（ 退休後計劃
淨週期性福利成本/(收益)的組成部分如下:
截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
養老金計劃2024202320242023
服務成本$5 $3 $2 $1 
利息費用1,976 2,115 658 705 
計劃資產預期回報(2,483)(2,581)(827)(861)
先期服務信用攤銷費(61)(61)(20)(20)
已確認的正負淨精算損失200 125 66 42 
淨週期性利益收入($363)($399)($121)($133)
納入營運虧損的淨週期福利成本$5 $3 $2 $1 
納入其他收入中的淨週期福利收入(368)(402)(123)($134)
納入稅前虧損中的淨週期福利收入
($363)($399)($121)($133)
截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
其他離退休計劃2024202320242023
服務成本38 $36 $13 $12 
利息費用93 111 31 37 
計劃資產預期回報(8)(6)(2)(2)
先期服務信用攤銷費(8)(17)(3)(6)
確認的淨精算利潤(132)(132)(44)(44)
淨週期性利益收入($17)($8)($5)($3)
淨期權益成本包含在營業損失中35 $47 $12 $16 
淨週期權益收益包含在其他收益中(55)(44)(18)(15)
淨週期權益(收入)/費用包含在稅前損失中
($20)$3 ($6)$1 
注14- 基於股票的薪酬和其他薪酬安排
限制性股票單位
於2024年2月20日和3月11日，我們授予 2,008,499 高管和 125,432 高管作爲我們長期激勵計劃的一部分的RSU。該計劃下授予的RSU具有每單位的授予日公允價值$204.15 和 $192.94 。此計劃下授予的RSU通常將於授予日期的第三週年日行使，並以普通股結算（一比一）。如果高管因養老、裁員、殘疾或死亡而終止僱傭關係，高管（或受益人）可能根據某些年齡和服務條件獲得部分或全部的股票單位。在所有其他情況下，這些RSUs將不會行使，所有對股票單位的權利將終止。
24
目錄
業績限制股票單位
在2024年3月11日，我們授予了 153,306 高績效限制性股票單位（PRSU）給我們的高管，作爲我們的長期激勵計劃的一部分，如果達到目標績效指標，則將支付相應數量的PRSUs。該計劃下授予的PRSUs在授予日公允價值爲每單位$192.94 每單位。獎勵支付區間可以從初始PRSU授予數的 0可以降低至0.75%每年200% ，根據2024年1月1日至2026年12月31日期間的累計自由現金流實現情況與績效期初設定目標相比，以及實現一定安全目標。該計劃下授予的PRSUs將在授予日的第三個週年確定支付金額的時候獲得完全授予，並以普通股（一對一比例）結算。如果高管因退休、裁員、殘疾或死亡而終止僱傭關係，高管（或受益人）仍然有資格獲得獎勵，並且如果獎勵已獲得，可能根據特定年齡和服務條件獲得部分或全部股票單位。在所有其他情況下，PRSUs將不會獲得授予，並且所有股票單位的權利將終止。
25
目錄
附註15 - 股東權益
累計其他綜合損失
2024年和2023年截至9月30日的累積其他綜合損益（AOCI）變動情況如下：
貨幣翻譯調整某些投資的未實現利潤和損失
衍生工具的未實現收益和損失
企業年金計劃和其他退休福利
總費用 (1)
2023年1月1日餘額($167)($24)($9,359)($9,550)
其他全面（損失）/收益，未經重分類
(29)1 (60)(5)(93)
由AOCI重分類的金額
2 (67)
(2)
(65)
淨現期其他綜合（損失）/收益
(29)1 (58)(72)(158)
2023年9月30日結餘($196)$1 ($82)($9,431)($9,708)
2024年1月1日的餘額($134)$2 $12 ($10,185)($10,305)
可重新分類之其他綜合收益/(虧損)前
30 1 (13)(12)6 
由AOCI重分類的金額
26 26 
淨現期其他綜合收益/（損失）
30 1 13 (12)32 
2024年9月30日的餘額($104)$3 $25 ($10,197)($10,273)
2023年6月30日的餘額($157)($51)($9,409)($9,617)
其他全面（損失）/收益，未經重分類
(39)1 (35)1 (72)
由AOCI重分類的金額
4 (23)
(2)
(19)
淨當期其他綜合(損失)/收益
(39)1 (31)(22)(91)
2023年9月30日結餘($196)$1 ($82)($9,431)($9,708)
2024年6月30日餘額($158)$2 ($38)($10,198)($10,392)
重新分類前的綜合收益（虧損）
54 1 63 1 119 
由AOCI重分類的金額
     
淨當期其他綜合收益
54 1 63 1 119 
2024年9月30日的餘額($104)$3 $25 ($10,197)($10,273)
(1)     稅後淨額。
(2)    主要與2023年9月30日結束的九個月和三個月的淨週期福利成本中包括的前期服務信貸攤銷和精算盈利相關。數額爲（$67）和（$23）（扣除稅款$18 和 $5).
附註16 - 衍生金融工具
現金流套期保值
我們的現金流量套期保值包括外匯遠期合約、商品互換和商品購買合約。我們使用外匯遠期合約來管理2021年之前某些預期銷售和購買相關的貨幣風險。我們使用商品衍生工具，如固定價格購買承諾和互換來對抗生產中使用的商品價格的不利變化。我們的商品合約用於對沖到2028年的預測交易。
26
目錄
衍生工具未獲得套期會計處理
我們已經達成協議，以解決長期戰略採購目標和非美國業務需求，購買和賣出鋁。這些協議是用於會計目的的衍生工具。這些協議中的鋁數量與現有市場價格相抵，也按現行市場價格定價。我們還持有一些不符合套期會計處理標準的外幣遠期合約和商品掉期。
名義金額和公允價值
財務狀況簡明綜合報表中衍生工具的名義金額和公平價值如下：
名義金額 (1)
其他應計負債
9月30日
2024		十二月三十一日
2023		9月30日
2024		十二月三十一日
2023		9月30日
2024		十二月三十一日
2023
作爲對沖工具指定的衍生工具：
匯率期貨合同$3,838 $4,120 $84 $85 ($50)($63)
商品合約418 514 75 83 (1)(8)
衍生品未獲得套期會計處理：
匯率期貨合同720 254 10 1 (25)(32)
商品合約33 115  (2)
衍生品總額$5,009 $5,003 $169 $169 ($76)($105)
清算安排(47)(47)47 47 
淨記賬餘額$122 $122 ($29)($58)
(1)名義金額代表未結算衍生品的總合同/名義金額。
我們對我們的套期交易和即期點產生的(損失)/收益在其他綜合(損失)/收益中得到確認，並在以下表格中呈現：
截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月

2024202320242023
在其他綜合損益（損失）/收益中確認，稅後
匯率期貨合同($18)($30)$57 ($41)
商品合約5 (30)6 6 
與我們的套期保值交易和遠期點重新分類從AOCI到收益的損失/收益顯示在以下表中:
截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
外匯合約
成本和開支($19)($11)($7)($5)
一般和管理費用(13)(21)2 
商品合約
成本和開支($6)$24 $6 ($3)
一般和管理費用5 6 2 1 
27
目錄
截至2024年和2023年9月30日的九個月和三個月結束時，外匯和商品現金流套期保值交易中與未指定的衍生品相關的收益/(損失)在其他收入中被確認，金額微不足道。
根據我們的現金流量套期保值組合，我們預計將在接下來的12個月內將損失$重新分類爲收益。24 （稅前）從AOCI中轉移到收入。
我們擁有具有信用風險相關附帶條款的衍生工具。如果我們違約 五年 信貸，則我們的衍生品交易對手可能要求外匯與原產物商品合約的結算，其原始到期日至少爲 月內。2023年和2022年的三個和九個月期權授予均以授予日公司普通股的公允價值相等的行權價格授予，並且是非法定股票期權。。2024年9月30日，這些合約的公允價值處於淨負債位置，爲$3。對於其他特定的商品合約，我們的交易對手可能要求根據我們的信用評級確定的擔保品金額。截至2024年9月30日，我們的衍生品沒有相關的擔保品。
附註17 – 公允價值衡量
公允價值層級分爲三個級別，基於用於判斷公允價值的輸入的可靠性。級別1指基於活躍市場上相同資產的報價確定的公允價值。級別2指使用重要其他可觀察輸入估計的公允價值，級別3包括使用重要不可觀察輸入估計的公允價值。 以下表格展示了我們的資產和負債，這些資產和負債根據重複計量的公允價值並使用公允價值層級進行分類。

2024年9月30日2023年12月31日
總費用第一層次第二層次總費用第一層次第二層次
資產
貨幣市場基金$3,232 $3,232 $1,514 $1,514 
可供出售的債務投資：
商業票據205 $205 291 $291 
企業債券296 296 183 183 
美國和地方政府機構17 1725 25 
其他股權投資36 36 44 44 
衍生品122 122 122 122 
總資產$3,908 $3,268 $640 $2,179 $1,558 $621 
負債
衍生品($29)($29)($58)($58)
負債合計($29) ($29)($58)($58)
貨幣市場基金、可供出售債務投資和股票證券的價值採用市場方法進行評估，基於相同或可比工具的報價市場價格或經紀人報價。
衍生品包括外匯和商品合約。我們的外匯遠期合約採用基於遠期利率與合同利率之差乘以名義金額的現值方法進行估值。商品衍生品則採用基於商品指數價格與合同利率之差乘以名義金額的現值方法進行估值。
28
目錄
某些資產已根據非持續性基礎計量公允價值。 以下表格顯示，截至9月30日的9個月內由於長期資產減值和減值日期的相關資產的公允價值而確認的非持續性損失：

20242023
公允價值總計
損失		公允價值總計
損失
投資($30)($11)
經營租賃設備
$15 (5) 
財產、廠房和設備 (10) 
其他資產
 (3) (1)
總計$15 ($48) ($12)
3級投資和其他資產主要使用基於基礎資產的現金流折現的收入方法進行估值。2級的房地產、廠房及設備的價值是基於第三方估值，結合收入和市場方法進行調整以適應現狀。這些方法被認爲是淨營業收入、資本化率和/或可比房地產銷售的估計。3級經營租賃設備的價值是通過計算來自一致的第三方飛機價值出版物的中值抵押價值進行估算。第三方飛機出版物提供的價值是根據他們對市場交易和其他市場因素的了解得出的。管理每季度審查這些出版物，以評估其持續的適當性和與市場趨勢的一致性。在某些情況下，根據特定飛機或設備的屬性和狀況對價值進行調整，通常是當飛機的特點或用途與第三方出版物所涵蓋的更通用的飛機屬性有顯著差異，或基於飛機的預期淨銷售價格時。
截至2024年9月30日止的期間，對於以非重複性基礎計量公允價值的三級資產，以下表格展示了這些資產在計量日期當日的公允價值、估值技術和相關的不可觀測輸入。
一般
數值
估值
技術
不可觀察的輸入區間
中位數或者平均值
經營租賃設備
$15市場方法飛機價值指南
$21 - $27(1)
中位數$23
飛機狀況調整
($8) - $0(2)
淨($8)
(1)該區間代表所有飛機的最高和最低價值之和，根據我們在估值過程中使用的第三方飛機估值出版物。
(2)負數表示所有應適用公平值計量的航空器的總和，這些航空器的調整基於對各個飛機屬性和控件的考慮。
29
目錄
公允價值披露
在簡明綜合財務狀況表上，不需要重新計量爲公允價值的金融工具的公允價值和相關賬面價值如下：

2024年9月30日
搬運
數量		公允價值合計
數值		第一層次第二層次第三層次
資產
應收票據，淨額$748 $768 $749 $19 
負債
債務，不包括融資租賃義務 (57,397)(55,821)(55,821)
2023年12月31日
搬運
數量		公允價值合計
數值		第一層次第二層次第三層次
資產
應收票據，淨額$257 $270 $270 
負債
資產負債表中排除融資租賃義務的債務 (52,055)(51,039)(51,039)
以利率期貨當前提供給信用質量相似借款人類似條款貸款的利率作爲基準，通過折現現金流分析估算歸類爲二級的應收票據的公允價值。根據可用的交易對手方財務數據，基於我們的最佳估計，歸類爲三級的應收票據的公允價值進行估算。在二級分類的二級市場交易的債務的公允價值基於當前市場收益率。對於未在二級市場交易的債務，其公允價值歸類爲二級，基於我們從交易商報價或折現現金流得出的指示性借款成本。至於帶有資產負債表風險的其他金融工具，由於安排的金額和時間不確定，估計我們的賠償和融資承諾的公允價值並不切實可行。未包括在上述披露中的項目包括現金、受限制的現金、定期存款和其他存款、商業票據、貨幣市場基金、應收賬款、未開票應收賬款、其他流動資產、應付賬款和長期應付款。這些項目在《簡明合併資產負債表》中反映的賬面價值與2024年9月30日和2023年12月31日的公允價值相近。其賬面價值接近公允價值的資產和負債的公允價值是通過使用二級輸入進行確定，但現金除外（屬於一級）。
30
目錄
第18條註釋 - 法律訴訟
針對我們的產品、合同、僱傭和其他事項，目前還有各種法律訴訟、索賠和調查正在進行。此外，我們也受到各種政府詢問和調查的監管，可能導致或已經導致民事、刑事或行政訴訟。這些訴訟涉及或可能涉及政府對罰款、處罰、賠償和三倍賠償、歸還和/或沒收的要求。根據美國政府規定，公司或其一個或多個經營部門或細分部門，也可能因調查結果被暫停或取消政府合同，暫停或吊銷某些生產證書，或喪失出口特權。我們相信，基於當前信息，任何目前待決的法律訴訟、索賠或政府爭議、詢問或調查的結果不會對我們的財務狀況、經營成果或現金流產生重大影響。除非另有說明，我們無法合理估計以下事項超過記錄金額的損失範圍。
由於2018年10月29日獅航610號航班和2019年3月10日埃塞俄比亞航空302號航班發生事故，多項法律訴訟和調查啓動。2021年1月7日，我們與美國司法部（司法部）達成了延期起訴協議(DPA)，涉及到美國聯邦航空管理局（調查部門）對我們對波音737 MAX的評估進行的調查。除了其他義務，延期起訴協議還包括了一個爲期三年的報告期，該期限於今年年初結束。2024年5月14日，司法部通知我們，認定我們未履行延期起訴協議下的義務，並表示司法部不會撤銷信息。2024年7月24日，我們與司法部向得克薩斯北區聯邦法院（法院）提交了認罪協議，解決了調查。如果法院批准，根據協議條款，波音將同意承認作爲延期起訴協議依據的指控；支付額外罰款；至少在一段時間內承諾投資於合規、質量和安全項目；並同意任命獨立合規監察官。244；同意投入至少455 合規、質量和安全項目過程中的 三年 一定時期；並同意指定獨立合規監察員 三年監督
由於2024年1月5日阿拉斯加航空公司1282航班事故，我們發起了多項法律訴訟。我們還受到多個政府和監管機構的調查，涉及阿拉斯加航空公司1282航班事故和我們的商用飛機業務。鑑於有關737項目的待處理訴訟、調查和詢問的當前狀態，我們無法合理估計可能會導致未被可用保險覆蓋的損失範圍，如果有的話。.
2019年，我們與巴西航空工業（Embraer）達成協議，建立了包括巴西航空工業的商用飛機和服務業務在內的合資企業，我們預計將收購該企業的 80 百分比股權，價格爲4,200，同時還建立了一個旨在推廣和開發C-390 Millennium新市場的合資企業。2020年，我們行使了解約權力，終止了這些協議，原因是巴西航空工業未能滿足某些必要的結案條件。巴西航空工業對我們終止協議的權利提出異議，並向仲裁機構提交了爭議。仲裁程序於2024年9月13日結束。根據雙方簽訂的限制協議，我們在2024年10月向巴西航空工業支付了150 ，以解決雙方之間的糾紛。
附註19 - 分段和營業收入信息
我們用從業務活動中的虧損來評估各板塊的經營結果。我們的業務包括 三 可報告板塊：BCA、BDS和BGS。所有其他業務活動均包括在未分配項目、清算和其他中。有關業務板塊數據摘要，請參見第8頁，這是本說明書的一個重要組成部分。
BCA主要面向全球商業航空公司開發、生產和銷售商用噴氣式飛機。商用飛機合同上的營業收入在飛機完成並被客戶接受時按時間點確認。
31
目錄
BDS從事以下產品和相關服務的研究、開發、生產和改裝：有人和無人軍用飛機和武器系統，監視和作戰，戰略防禦和情報系統，衛星系統和太空探索。BDS的營業收入通常在合同期限內（隨時間而過）確認，隨着成本的發生。
BGS向全球的商業和政府客戶提供零件、維護、改裝、物流支持、培訓、數據分析和基於信息的服務。BGS部門的營業收入和成本，包括向其他部門提供的某些產品和服務。商用備件合同的營業收入將在備件交付給客戶時點予以確認。其他合同的營業收入通常在合同期限內（按時間）和成本發生時予以確認。
以下表格展示了與客戶簽訂的BCA、BDS和BGS營業收入在多種方式下的細分，例如地理位置、合同類型以及營業收入確認方法。我們相信這些最能展示我們的營業收入和現金流受經濟因素影響的性質、金額、時間和不確定性。
BCA按客戶地點劃分的收入情況如下：
(金額單位：百萬美元)截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
與客戶的合同收入:
歐洲$3,046 $4,443 $1,499 $1,050 
亞洲7,028 3,978 2,635 1,623 
中東1,618 2,723 444 1,257 
其他非美國1,245 1,719 491 637 
非美國總營業收入12,937 12,863 5,069 4,567 
美國5,512 10,435 2,354 3,260 
根據保險賠款，對737 MAX客戶的潛在減讓和其他考慮的估計值
(443)54  28 
與客戶的合同所得收入總額。18,006 23,352 7,423 7,855 
合併時消除的分部間收入93 68 20 21 
業務板塊總收益$18,099 $23,420 $7,443 $7,876 
在固定價格合同上確認的營業收入100 %100 %100 %100 %
營業收入在特定時間點確認99 %99 %99 %99 %
32
目錄
基於客戶位置的BDS與客戶的合同收入包括以下內容：
(金額單位：百萬美元)截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
與客戶的合同收入:
美國客戶$14,324 $14,686 $4,361 $4,348 
非美國客戶(1)
4,183 3,501 1,175 1,133 
與客戶合同的總分段營業收入$18,507 $18,187 $5,536 $5,481 
按時間確認的收入99 %99 %99 %99 %
在固定價合同中確認的營業收入53 %57 %49 %54 %
美國政府的營業收入(1)
91 %91 %92 %94 %
(1)包括通過美國政府進行的外國軍工-半導體銷售賺取的收入。
BGS的收入包括以下內容:
(金額單位：百萬美元)截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
與客戶的合同收入:
商業用途$8,782 $8,218 $2,882 $2,799 
政府5,764 5,793 1,935 1,919 
與客戶的合同所得收入總額。14,546 14,011 4,817 4,718 
合併時消除的分部間營業收入289 267 84 94 
業務板塊總收益$14,835 $14,278 $4,901 $4,812 
營業收入在特定時間點確認53 %51 %53 %52 %
在固定價格合同上確認的營業收入87 %87 %86 %88 %
來自美國政府的營業收入(1)
29 %31 %29 %30 %
(1)包括通過美國政府從外國軍工-半導體銷售獲得的收入。
未完成訂單
我們的總訂單包括我們和客戶承諾執行的合同。訂單中的價值代表了尚需完成工作的客戶的估計交易價格履約義務。訂單將根據已發生的成本或產品交付和接受時點轉爲營業收入，具體取決於適用的營業收入確認模型。
2024年9月30日的未結訂單爲$510,509。我們預計約有 19% 將於2025年前轉化爲營業收入，約有 64% 將於2028年前轉化爲營業收入，其餘部分將在此後轉化。未完成的訂單轉化爲營業收入的時間存在重大不確定性。我們可能會因各種因素，包括交付延遲、生產中斷以及777X、737-7和/或737-10投入服務的延遲，而遇到訂單減少或重大取消訂單。
33
目錄
未分配項目、消除和其他
未分配項目、消除和其他包括支持波音全球業務運營的常見內部服務，以及在各業務部門之間消除某些銷售。通常根據美國政府成本會計準則（CAS）向業務部門分配成本。 未分配項目、消除和其他收入/(費用)的組成部分如下表所示。
截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
基於股份的計劃$118 ($33)$65 $5 
遞延補償(100)(71)(51)25 
先前資本化利息的攤銷(70)(71)(24)(24)
研發費用，淨額(293)(222)(105)(73)
抵銷和其他未分配項目(1,019)(670)(303)(204)
未分配項目、抵銷和其他
($1,364)($1,067)($418)($271)
截至2024年9月30日的九個月的調整及其他未分配項目包括一項$的收益扣款244 這反映瞭如果與美國司法部達成的協議獲得聯邦地區法院批准後將支付的罰款。有關討論，請參閱我們的基本財務報表附註18。
養老金和其他離退休福利支出
養老金成本分配給支持政府客戶的BDS和BGS業務，使用CAS（成本分配標準），採用不同的精算假設和會計約定，而不是GAAP（通用會計準則）。這些成本可分配給政府合同。其他退休福利成本根據CAS分配給業務部門，通常是基於支付給予的福利。FAS/CAS服務成本調整代表了根據GAAP計算的金融會計準則（FAS）養老金和退休服務成本與分配給業務部門的成本之間的差異。非經營性養老金和退休費用代表了除服務成本之外的淨週期性福利成本的組成部分。這些費用包括在其他收入淨額中。 FAS/CAS服務成本調整的組成部分如下表所示：
截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
養老金 FAS/CAS 服務成本調整$608 $663 $148 $218 
退休後 FAS/CAS 服務成本調整224 200 80 63 
FAS/CAS 服務成本調整$832 $863 $228 $281 
34
目錄
資產
資產細分如下表所示：
9月30日
2024		十二月三十一日
2023
商用飛機$81,050 $77,047 
軍工股，太空與安防-半導體15,739 14,921 
全球貨幣服務16,724 16,193 
未分配項目，清理和其他項目24,182 28,851 
總費用$137,695 $137,012 
未分配項目、消除和其他中包括的資產主要包括現金及現金等價物、短期和其他投資、稅收資產、資本化利息以及代表主要業務板塊和公司內部消除的中央管理的資產。 三 代表主要業務板塊和公司內部消除的資產包括主要業務部門和公司內部消除的資產。
Note 20 – 後續事件
2024年10月11日，我們宣佈計劃大約削減總體勞動力規模 10
2024年10月14日，我們簽署了一項資金費爲$10,000 364-天補充信貸協議（有關詳細信息請參閱附註12）。
35
目錄
獨立註冊公共會計師事務所報告
致金路收購股份有限公司董事會及股東
波音公司
弗吉尼亞州阿靈頓
中間財務信息審查結果
我們已經審閱了波音公司及其子公司（以下簡稱「公司」）截至2024年9月30日的附註簡明合併資產負債表，截至2024年9月30日和2023年9月30日三個月及九個月的合併收入表、綜合收益表和權益表，截至2024年9月30日和2023年9月30日九個月的現金流量表，以及相關附註（統稱爲「簡明合併中期財務信息」）。根據我們的審閱，我們沒有發現應對上述簡明合併中期財務信息進行任何必須的重大變動以使其符合美國通用會計準則的情況。
我們已根據美國註冊會計師協會公共公司會計監督委員會（PCAOB）的標準，對公司截至2023年12月31日的基本報表進行過審計，以及相關的綜合收益、權益變動及現金流量的綜合報表（未在此處呈現）；並在我們的報告日期爲2024年1月31日的報告中，對這些基本報表表示了無保留意見。在我們看來，附帶的截至2023年12月31日的簡明綜合財務狀況基本報表中所載信息，在各個重大方面，都與其來源的綜合財務狀況基本報表一致。
審查結果的基礎
這份簡明的合併中期財務信息由公司管理層負責。我們是一家註冊在PCAOB的註冊會計師事務所，根據美國聯邦證券法和證券交易委員會和PCAOB的適用規定，要求對公司保持獨立性。
我們根據美國公認會計准則審查了基本報表。對中期財務信息的審查主要包括應用分析程序和詢問負責財務和會計事務的人員。這種審查的範圍遠遠小於根據美國公認會計准則進行的審計，其目的是對基本報表作爲一個整體表達意見。因此，我們不對此作出任何意見。


/s/ Deloitte & Touche LLP

伊利諾伊州芝加哥市
2024年10月23日
36
目錄
前瞻性聲明
本報告包含「前瞻性聲明」，屬於1995年《私人證券訴訟改革法案》的意義範圍內。諸如「可能」，「應該」，「期望」，「意圖」，「計劃」，「相信」，「估計」，「目標」，「預期」等類似詞語或表達，或其負面形式，通常可用於幫助識別這些前瞻性聲明。前瞻性聲明的示例包括涉及我們未來財務狀況和經營業績的陳述，以及任何不直接涉及任何歷史或當前事實的其他陳述。
前瞻性聲明是基於我們在發表時認爲合理的期望和假設，但可能不準確。這些聲明不構成保證，並且受到難以預測的風險、不確定性和環境變化的影響。許多因素可能導致實際結果與這些前瞻性聲明大相徑庭且不利。這些因素包括與之相關的風險：
(1)經濟和我們行業的一般狀況，包括因監管變化而導致的情況；
(2)我們對商用航空客戶的依賴；
(3)
我們飛機生產系統的總體健康狀況、生產質量問題、商用飛機生產速率、成功開發和認證新飛機或新派生飛機的能力，以及我們飛機滿足嚴格性能和可靠性標準的能力；
(4)
我們對Spirit AeroSystems Holdings, Inc.（Spirit）的待完成收購，包括在預期時間框架內或根本無法滿足的關閉條件滿意度；
(5)
美國政府的預算和撥款水平變化、採購優先級變化，以及美國政府撥款的重大延遲。
(6)我們對分包商和供應商的依賴，以及高技能勞動力和原材料的可用性；
(7)
工作停止或其他勞工中斷；
(8)市場內的競爭；
(9)我們在非美國的業務運營和向非美國客戶銷售；
(10)會計估計的變化；
(11)
實現合併、收購、合資/戰略聯盟或剝離的預期收益，包括與我們對Spirit進行的待定收購相關的預期協同效應和質量改進；
(12)我們對美國政府合同的依賴；
(13)我們依賴固定價格合同；
(14)我們對成本型合同的依賴；
(15)包括軌道上激勵付款的合同；
(16)未經授權訪問我們、我們客戶和/或我們供應商的信息和系統；
37
目錄
(17)可能的業務中斷，包括對實體安全或我們的信息技術系統的威脅，極端天氣（包括氣候變化影響）或其他自然災害，以及大流行病或其他公共衛生危機；
(18)新的或待定訴訟和/或政府調查或調查中可能出現不利發展；
(19)潛在的環境負債；
(20)
氣候變化及對此類變化的法律、監管或市場反應的影響；
(21)
信用評級機構的行動以及我們獲得具有商業合理條款、競爭性利率和足額金額的債務融資能力的變化；
(22)大量的養老金和其他僱後福利責任；
(23)
我們保險覆蓋的充分性；及
(24)
我們的客戶和飛機集中在客戶融資投資組合中。
關於這些以及其他因素的更多信息可以在我們向證券交易委員會提交的文件中找到，包括我們最新的年度報告（Form 10-k）、季度報告（Form 10-Q）和當前報告（Form 8-k）。任何前瞻性聲明僅代表其發表日期的情況，並且我們不承擔更新或修訂任何前瞻性聲明的義務，除非根據法律要求。
38
目錄
項目2.財務狀況與經營結果的管理討論與分析
概述
2024年1月5日，阿拉斯加航空公司737-9航班在飛行中發生緊急降落，因爲一箇中間出口門塞脫落。事故發生後，美國聯邦航空管理局(FAA)對所有裝有中間出口門塞的737-9飛機進行了停飛，並要求進行檢查，而這構成了大約220架737-9飛機在役機隊的絕大多數。 2024年1月24日，FAA批准了一個增強的維護和檢修程序，要求對每架停飛的737-9飛機進行。我們的737-9運營商在第一季度將他們的機隊恢復到正常運營。所有在生產中的737-9飛機在交付之前都正在進行同樣的增強檢修程序。
阿拉斯加航空公司的事故以及我們正在採取的行動，包括減緩生產，以提高我們的製造業質量控制要求的合規性，已經在2024年9月30日截止的九個月期間顯著影響了我們的財務狀況、經營業績和現金流。
另外，國際機械師和航空航天工人協會第751區（IAM 751）於2024年9月13日發起的持續工作停止令，已暫停某些商用飛機機型（737、767、777和777X飛機）的生產，以及我們的軍工股、太空與安防-半導體業務的商用衍生飛機的生產（KC-46A加油機和P-8A「波塞冬」）。 IAM 751的工作停止令還大大減少了飛機交付量，並對我們的財務狀況、運營業績和現金流產生了不利影響。
請參閱我們的基本報表附註1。
Consolidated Results of Operations and Financial Condition
綜合營業結果。
下表總結了經營業績合併結果的關鍵因子:
（以百萬美元計，每股數據除外）截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
收入$51,275 55,776 美元$17,840 18,104 美元
GAAP
運營損失($6,937)($1,056)($5,761)($808)
營業利潤率(13.5)%(1.9)%(32.3)%(4.5)%
有效所得稅稅率1.8 %(10.8)%0.8 %(48.9)%
歸屬於波音股東的淨虧損($7,952)($2,199)($6,170)($1,636)
攤薄後的每股虧損($12.91)($3.64)($9.97)($2.70)
非公認會計准則 (1)
核心運營虧損($7,769)($1,919)($5,989)($1,089)
核心營業利潤率(15.2)%(3.4)%(33.6)%(6.0)%
每股核心虧損($14.52)($5.35)($10.44)($3.26)
(1)這些措施不包括養老金和其他離退休福利費用的某些元件。有關這些非GAAP措施的重要信息以及與最直接可比的GAAP措施的調整，請參閱55-56頁。
39
目錄
收入
以下表格總結了收入：
（百萬美元）截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
商用飛機$18,099 23,420 美元$7,443 7,876 美元
國防、太空與安全18,507 18,187 5,536 5,481 
全球服務14,835 14,278 4,901 4,812 
未分配項目、抵銷和其他(166)(109)(40)(65)
總計$51,275 55,776 美元$17,840 18,104 美元
2024年9月30日結束的九個月營業收入同比2023年同期下降了450100萬美元，主要是由於商用飛機（BCA）的營業收入降低，部分抵消了全球貨幣服務（BGS）和軍工股（BDS）的營業收入增加。 BCA的營業收入減少了532100萬美元，主要是由於所有項目和737-9客戶考慮與2024年1月停飛相關。 BGS的營業收入增加了55700萬美元，主要是由於商業服務收入增加，部分抵消了政府服務收入下降。 BDS的營業收入增加了32000萬美元，主要是由於武器和專有項目的體量增加，部分抵消了主要的固定價格開發項目中更高的不利累積調整。
2024年9月30日結束的三個月的營業收入與2023年同期相比減少了26400萬美元，主要原因是BCA的營收下降，部分被BGS和BDS的營收提高所抵消。BCA的營收減少了43300萬美元，主要是777和787交貨量下降，部分被737交貨量提高所抵消。BGS的營收增加了8900萬美元，主要是由於商業服務收入增加。BDS的營收與2023年同期相比增加了5500萬美元，主要是由於武器和專有項目的交易量增加，部分被主要固定價格開發項目的累積合同補償調整減少所抵消。
在全球供應鏈穩定、勞工穩定、交付量增加之前，收入將持續受到重大影響。
經營虧損
以下表格總結了營運虧損情況：
(金額單位：百萬美元)截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
商用飛機($5,879)($1,676)($4,021)($678)
軍工股，太空與安防-半導體(3,146)(1,663)(2,384)(924)
全球貨幣服務2,620 2,487 834 784 
板塊營業虧損(6,405)(852)(5,571)(818)
未分配項目，清理和其他項目(1,364)(1,067)(418)(271)
養老金FAS/CAS服務成本調整608 663 148 218 
養老金後期服務成本調整224 200 80 63 
營業虧損（通用會計準則）
($6,937)($1,056)($5,761)($808)
FAS/CAS服務成本調整* (832)(863)(228)(281)
核心營運虧損（非GAAP）**
($7,769)($1,919)($5,989)($1,089)
* FAS/CAS服務成本調整代表根據GAAP計算的財務會計準則（FAS）養老金和離退休後服務成本與分配給業務部門的成本之間的差異。
40
目錄
核心運營虧損是一種不計入FAS/CAS服務成本調整的非通用會計原則衡量指標。請參閱55-56頁。
2024年9月30日止九個月的營業虧損較2023年同期增加了588100萬美元。BCA營業虧損增加了420300萬美元，反映777X和767的逆向損失，交付減少，生產中斷導致較低利潤率，包括iam 751的停工，2024年1月的停飛導致737-9客戶考慮，研發費用增加，部分抵消了較低的異常生產成本。BDS營業虧損較2023年同期增加了148300萬美元，主要是由於2024年某些重大固定價格開發項目的費用增加，部分抵消了衛星和戰鬥機項目上較少不利的累計合同趕工調整，來自武器和專有項目的更高收入以及更低的期間費用。BGS營業收入增加了13300萬美元，主要是由於商業服務收入增加，部分抵消了政府服務收入減少。未分配項目、清算和其他方面的營業虧損較2023年同期增加了29700萬美元，主要是由於清算和其他未分配項目的增加以及研發費用增加，部分抵消了股份獎勵計劃費用的減少。
截至2024年9月30日的三個月內，營業虧損比2023年同期增加了495300萬元。BCA營業虧損增加了334300萬元，反映了777X和767的未來損失，由於生產中斷導致的較低利潤率，包括IAM 751工人停工，以及研發費用增加，部分抵銷了較低的異常生產成本。與2023年同期相比，BDS營業虧損增加了146000萬元，主要是由於2024年某些主要固定價開發項目的不利累積合同趕上調整的增加而導致的更高收費。BGS營業收入增加了5000萬元，主要是由於商業服務收入增加。未分配項目、消除和其他方面的營業虧損比2023年同期增加了14700萬元，主要是由於消除和其他未分配項目的增加。
2024年9月30日結束的九個月和三個月的核心營運虧損分別比2023年同期增加了585000萬和490000萬美元，主要是由於上述經營虧損變化所致。
有關僱後福利計劃的信息，請參閱我們的簡明合併基本報表附註13。
未分配項目、消除和其他
未分配項目、消除和其他收入/費用中包含的最重要項目如下表所示:
(金額單位：百萬美元)截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
股權計劃$118 ($33)$65 $5 
延期補償(100)(71)(51)25 
按先前計入成本的利息攤銷(70)(71)(24)(24)
淨研發支出(293)(222)(105)(73)
結轉和其他未分配項目(1,019)(670)(303)(204)
未分配項目、消除和其他 ($1,364)($1,067)($418)($271)
2024年9月30日結束的九個月和三個月的股份計劃收入爲11800萬美元和6500萬美元，而2023年同期的股份計劃支出爲3300萬美元和收入爲500萬美元。與2013年同期相比，2024年9月30日結束的九個月和三個月的股份計劃收入增加主要是由於2024年未清償的股份獎勵較少。
41
目錄
2024年9月30日結束的前9個月的遞延補償費用較2023年同期增加了2900萬美元，主要受整體股票市場條件變化的影響，部分抵消了我們的股價變化。2024年9月30日結束的前3個月的遞延補償費用較2023年同期減少了7600萬美元，主要受整體股票市場條件變化的影響。
2024年9月30日結束的九個月和三個月的研發費用，相比於2023年同期分別增加了7100萬美元和3200萬美元，因爲在企業產品開發方面的支出增加了。
2024年9月30日結束的九個月和三個月的調整和其他未分配項目支出，較2023年同期分別增加了34900萬美元和9900萬美元。本年度的增加包括第二季度賺取的2.44億美元，這反映了若與美國司法部達成協議獲得聯邦地區法院批准後將支付的罰款。有關詳情，請參閱我們的簡明合併財務報表第18注。
其他收益項目 
（百萬美元）截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
運營損失($6,937)($1,056)($5,761)($808)
其他收入，淨額790 919 265 297 
利息和債務支出(1,970)(1,859)(728)(589)
所得稅前虧損(8,117)(1,996)(6,224)(1,100)
所得稅優惠/（費用）149 (216)50 (538)
持續經營業務的淨虧損(7,968)(2,212)(6,174)(1,638)
減去：歸屬於非控股權益的淨虧損(16)(13)(4)(2)
歸屬於波音股東的淨虧損($7,952)($2,199)($6,170)($1,636)
2024年9月30日止九個月和三個月的其他收入淨額分別較2023年同期減少了12900萬美元和3200萬美元，主要是由於短期投資利息收入和非營業養老金收入減少。有關非營業養老金和離退休後費用變動的信息，請參閱我們基本財務報表附註13。
2024年9月30日結束的九個月和三個月的利息和債務支出，較去年同期分別增加了11100萬美元和13900萬美元，主要是由於債務餘額增加。
有關所得稅的討論，請參閱我們的簡明合併基本報表附註4。
總成本和開支（「銷售成本」）
銷售成本，無論是產品還是服務，主要包括原材料、零部件、分部件、勞動、製造費用和外包成本。我們的BCA板塊主要採用項目會計覈算銷售成本。根據項目會計，每個商用飛機項目的銷售成本等於（i）與客戶交付相關的已確認的營業收入和（ii）適用於總剩餘項目的銷售成本百分比乘積。對於長期合同，作爲銷售成本報告的金額將被確認爲發生的費用。我們的BDS板塊幾乎所有合同以及我們的BGS板塊的某些合同都是與美國政府和其他單位的長期合同相關。
42
目錄
通常延續數年的客戶。商用備件的銷售成本記錄爲平均成本。
以下表格總結了銷售成本：
(金額單位：百萬美元)截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
20242023變更20242023變更
銷售成本$51,677 $50,749 928美元$21,347 $16,939 $4,408 
銷售成本佔收入的百分比
100.8 %91.0 %9.8 %119.7 %93.6 %26.1 %
截至2024年9月30日的九個月銷售成本增加了92800萬美元，或2%，與2023年同期相比，主要是因爲777X和767計劃未來損失和BDS固定價格開發項目的費用增加，部分抵消了BCA的收入下降。截至2024年9月30日的九個月銷售成本佔收入的比例相比於2023年同期增加，主要是因爲777X和767計劃的未來損失、BCA較低的利潤率以及BDS固定價格開發項目的費用增加。
2024年9月30日結束的三個月銷售成本增加了440800萬美元，或26%，與2023年同期相比，主要是因777X和767計劃的提前損失以及BDS固定價格開發項目的較高費用增加，部分抵消了BCA的收入下降。銷售成本佔營收比重在2024年9月30日結束的三個月內增加，與2023年同期相比主要是由於777X和767計劃的提前損失，BCA的較低毛利率，以及BDS固定價格開發項目的更高費用。
研發
研發費用淨額總結如下表：
（百萬美元）截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
商用飛機$1,852 1,538 美元$779 623 美元
國防、太空與安全728 652 234 232 
全球服務103 84 36 30 
其他293 222 105 73 
總計$2,976 2,496 美元$1,154 958 美元
2024年9月30日結束的九個月及三個月，研發費用分別比2023年同期增加48000萬和19600萬美元。費用增加主要是由於BCA的777X計劃。
43
目錄
未履行訂單
（百萬美元）9 月 30 日
2024		12 月 31 日
2023
商用飛機$427,733 440,507 美元
國防、太空與安全61,621 59,012 
全球服務20,449 19,869 
未分配項目、抵銷和其他706 807 
待辦事項總數$510,509 520,195 美元
合同積壓$489,325 497,094 美元
未承付的積壓21,184 23,101 
待辦事項總數$510,509 520,195 美元
未執行訂單的合同積壓不包括購買期權，尚未簽訂明確合同的宣佈訂單，客戶有單方面權利終止的訂單，以及未受美國和非美國政府合同資金約束的訂單。2024年9月30日之前九個月期間合同積壓的減少主要是由於BCA積壓的減少。我們可能會出現合同積壓的減少和/或重大訂單取消，原因包括交付延遲、生產中斷以及777X、737-7和/或737-10投入服務的延遲。
未履約積壓包括美國和非美國政府的明確合同，其資金未經授權。2024年9月30日結束的九個月內，未履約積壓的減少主要是由於重新分類到BDS的合同積壓。
額外考慮事項
美國政府資金支持 2024年9月25日通過的繼續決議（CR）將在2024財年撥款水平上延續聯邦資金支持至2024年12月20日。國會和總統必須通過全年2025財年（FY25）撥款法案或額外的CR，以在2024年12月20日後爲政府部門和機構提供資金支持，否則可能導致政府關門。我們在國防、商業和服務業的各個方面依賴美國政府。如果發生關門情況，可能會要求在美國國防部（美國DoD）、包括聯邦航空局在內的國務院以及其他政府機構中停職員工，可能會導致付款延遲，影響我們履行現有合同的能力，否則會影響我們的業務運作，對未來訂單產生負面影響，並/或造成其他干擾或延誤。
全球貨幣交易 我們持續監控全球貿易環境，以應對地緣政治經濟發展，以及關稅、貿易協定或制裁變化可能影響公司的情況。
美中關係目前的狀態仍是一個持續關注的問題。 中國是商用飛機的重要市場，我們與中國客戶保持着長期關係，他們代表着我們商用飛機訂單的關鍵組成部分。總體而言，美中貿易關係仍然停滯不前，經濟和國家安全問題繼續是挑戰。.
我們遵守所有美國和其他政府的出口限制和制裁。我們持續監測和評估可能由美國政府或其他國家實施的額外製裁和出口限制，以及可能影響我們供應鏈、業務夥伴或客戶的任何響應，以了解對我們業務的任何額外影響。
44
目錄
全球業務 (249,204) 126.5 % (313,793) (43,460) 111.7 % (14.8 %)我們和我們的供應商正面臨通貨膨脹壓力，以及由全球供應鏈限制和勞動力不穩定引發的供應鏈干擾。我們部分供應商也面臨財務困難。我們持續監控質量和安全，以及供應鏈的健康和穩定性。這些因素降低了整體生產率，擾亂了我們的運營，並對我們的財務狀況、運營結果和現金流產生了不利影響。在2024年第三季度，我們錄得了一筆$的計提虧損。908 百萬美元的T-7A紅鷹項目主要由供應商成本估算增加所驅動而計提虧損。此外，我們在KC-46A加油機和商業乘員計劃上也錄得了部分歸因於更高供應商成本的虧損。
以色列和加沙地帶目前的衝突可能會影響我們某些供應商，並已經影響了我們航空公司和租賃客戶的一些業務。我們正在密切監控事態發展，支持我們的員工和客戶，並將採取適當的緩解措施。
45
目錄
經營業績和財務狀況分析
商用飛機
經營結果
（百萬美元）截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
收入$18,099$23,420$7,443 $7,876 
運營損失($5,879)($1,676)($4,021)($678)
營業利潤率(32.5)%(7.2)%(54.0)%(8.6)%
收入
BCA的收入在2024年9月30日結束的九個月中減少了532100萬美元，與2023年同期相比，這是由於所有項目的交付量減少以及與737-9客戶有關的考慮，這些考慮與2024年1月停飛有關。BCA的收入在2024年9月30日結束的三個月中減少了43300萬美元，與2023年同期相比，這是由於777和787的交付量減少，部分抵消了737的交付量增加。
商用飛機交付情況，包括公司內部交付，如下：
737 *747 767 *777 787 總費用
2024年前九個月的交付數量229 (4) 15 (7)11 36 291 
2023年前九個月的交付數量286 (6)1 17 (6)17 50 371 
2024年第三季度的交付數量92 (2)6 (2)4 14 116 
2023年第三季度的交付數量70 (1) 8 (5)8 19 105 
截至2024年9月30日的累計交付數量8,757 1,573 1,318 1,738 1,146 
截至2023年12月31日的累計交付數量8,528 1,573 1,303 1,727 1,110 
* 括號內爲公司間交付。
業務損失
BCA運營虧損爲$5,879 百萬美元，截至2024年9月30日，與2023年同期的$1,676 百萬美元相比，主要反映777X和767的未來損失，交付量減少，由於生產中斷導致較低的利潤率，包括IAm 751工人停工，737-9客戶考慮相關2024年1月停飛以及更高的研發支出，部分抵消了較低的異常生產成本。 BCA運營虧損爲$4,021 百萬美元，截至2024年9月30日的三個月，與2023年同期的$678 百萬美元相比，主要反映777X和767的未來損失，由於生產中斷導致的較低利潤率，以及IAm 751工人停工等因素，以及更高的研發支出，部分抵消了較低的異常生產成本。
未完成訂單
我們的總訂單積壓包括對未滿足和部分滿足的履約義務的估計交易價格，我們相信我們有可能收取到應付的款項，而且在我們和客戶需要履行之前沒有任何潛在風險。 訂單積壓不包括客戶仍受控制的前景訂單，如須經客戶董事會、股東或政府批准，或者完成融資安排等情況。 所有此類潛在風險必須在記錄新的實體訂單之前得到滿足或者失效，即使滿足這些條件的可能性很大。 訂單積壓不包括期權和客戶融資訂單，也不包括顧客有單方面終止權的訂單。 我們的一些客戶可能有合同救濟措施，包括拒絕接受個別飛機的權利
46
目錄
如果實際交貨日期遠晚於合同交貨日期，則會進行交付。我們將處理客戶索賠以及根據實際情況提出的其他合同救濟要求。隨着與客戶就價格和交貨時間的變化達成一致，訂單積壓值將進行調整，並根據《會計準則彙編》（ASC）606的要求報告。
BCA總訂單積壓從2023年12月31日的44050700萬美元減少至2024年9月30日的42773300萬美元，反映了現有訂單價值的增加，這些訂單在我們的評估中不符合ASC 606的會計要求以列入積壓和取消，部分抵銷了超過交貨量的新訂單。截至2024年9月30日結束的九個月內，飛機訂單取消總額爲269200萬美元，主要涉及737飛機。2024年9月30日結束的九個月內，ASC 606淨調整總額爲1564200萬美元，主要涉及777X和737飛機。ASC 606調整包括考慮存在客戶控制的不確定性的飛機訂單，以及評估客戶是否承諾執行，地緣政治事件或相關制裁的影響，或者是否有可能客戶將在到期時支付全部考慮金額。由於各種因素，包括交付延遲、生產中斷和777X、737-7和/或737-10投入使用延遲，我們可能會經歷積壓減少和/或重大訂單取消。
會計數量
以下表格提供了按方案統計的會計數量和確定訂單的詳細信息。累計確定訂單代表商用噴氣式飛機交付數量加上未交付的確定訂單的累計數量。確定訂單包括部分未包括在項目會計數量中的軍用衍生飛機。與軍用衍生飛機生產相關的所有收入和成本均報告在BDS部門。
計劃
截至2024年9月30日737 767 777 †777X787 †
程序會計數量11,600 1,270 1,810 500 1,700 
已獲確定訂單但未交付的數量4,151 *89 63 (2)396 711 (8)
累計確定訂單12,908 1,407 1,801 396 1,857 
截至2023年12月31日737 767 777 777X787 †
程序會計數量11,600 1,279 1,790 500 1,700 
已獲確定訂單但未交付的數量4,332 104 48 416 726 (8)
累積企業訂單12,860 1,407 1,775 416 1,836 
† 客戶融資飛機訂單將用括號標識。
*按小型機型估計未交付訂單：737-7（7%）、737-8（65%）、737-9（5%）和737-10（23%）。
項目亮點
737 項目 2024年1月10日，美國聯邦航空局通知波音，已啓動對737質量控制系統（737-9生產審核）的調查。隨後美國聯邦航空局宣佈採取措施加強對波音的監督，包括進行：
1.對737-9生產線及其供應商進行審計，以評估波音是否遵守批准的質量程序。
2.加強對波音737-9在役事件的監測，和
3.對委託權和質量監督周圍的安全風險進行評估，並研究將這些職能移交給獨立第三方的選項。
47
目錄
2024年1月24日，美國聯邦航空局表示，在波音完全符合必要的質量控制程序之前，將不會批准737 MAX的產量增加或新增生產線。
聯邦航空管理局於2024年2月28日對波音公司、spirit aerosystems控股有限公司（spirit）進行了737-9生產審計，並就其中發現的多個公司未能遵守制造質量控制要求的情況提供了從2024年3月1日起的90天時間提交糾正措施計劃。2024年5月30日，我們向FAA提交了安全和質量計劃，以解決FAA指出的問題。
我們的計劃生產速率取決於供應商支持我們的運營以及我們滿足更嚴格的質量控制要求的能力。在阿拉斯加航空公司事故發生之前，我們的生產速率爲每月38架。2024年9月30日結束的九個月內，作爲解決已識別問題的計劃的一部分，我們減緩了生產速率並推遲了計劃的生產速率增加，以減少在我們的工廠以及供應商處的工作量。2024年第一季度，我們開始在烈酒（Spirit）進行機身檢查，以在交付給波音之前提高質量。2024年第二季度，隨着我們實施新流程作爲我們安全和質量計劃的一部分，生產速率逐漸增加。2024年第三季度，我們繼續按照我們的安全和質量計劃逐漸增加生產。然而，由於IAM 751發起的持續停工，自2024年9月13日起，生產已經暫停。在停工之前，我們正努力朝着在2024年底之前每月38架的生產速率，現在我們預計將因停工而延遲。
截至2024年9月30日，我們庫存中約有60架737-8飛機，這些飛機是在2023年之前生產的，其中約有45架飛機供中國客戶使用。交付受到工作停工的影響。
我們正在遵循FAA的引導，以確保737-7和737-10型號的認證過程順利進行。在2024年第一季度，該計劃完成了737-10型號的FAA認證飛行測試的第一階段。截至2024年9月30日，我們庫存中有大約35架737-7和737-10飛機。我們計劃在737-7和737-10的防冰系統上採用工程解決方案，在認證之前完成，這已經延遲了認證和首批交付。
請查看基本財務報表附註10和附註18中對737 MAX的進一步討論.
767計劃 767總裝生產線包括商用計劃和支持KC-46A空中加油機計劃的衍生項目。我們目前的生產速率約爲每月3架飛機。我們繼續經歷工廠中斷，包括供應鏈延遲和質量問題。爲了減少工廠內的遠程工作並促使供應鏈恢復，我們已經在2024年放緩了生產，導致近期生產成本上升。
我們預計於2027年結束767貨機計劃生產。由於這一決定，截至2024年9月30日三個月內767計劃的會計數量減少了9台。這一決定的影響，以及持續進行的第751次工作停工和合同談判，以及由持續進行的工廠中斷造成的更高成本，導致2024年第三季度767貨機計劃出現4億美元的未來損失。
請參閱我們基本報表附註10中對KC-46A加油機項目的進一步討論。
48
目錄
777和777X項目 在截至2024年9月30日的三個月內，777項目的會計數量增加了20個單位，這是由於該項目獲得額外訂單並交付飛機的正常進展。儘管當前暫停生產，在工作停止之前，777/777X項目的聯合生產率爲每月4架。在工作停止之前，這些項目經歷了工廠中斷，包括777供應鏈延遲和質量問題，以及777X生產相關的挑戰。2024年7月，我們獲得了FAA批准，開始FAA認證飛行測試的第一階段。在2024年8月，當在一架飛行測試飛機上發現發動機推力鏈出現裂紋時，飛行測試被暫停，並持續至2024年9月30日。隨後，飛行測試飛機獲得了飛行批准；但是，飛行活動的恢復將受到工作停止的影響。
基於飛行試驗延誤和我們對認證時間表的最新評估，我們現在預計777-9的首次交付將在2026年進行，777-8貨運機將在2028年進行。777-8客機的首次交付預計將在2030年之前進行。此外，爲解決生產挑戰，我們正在減緩777X的產量增長速度，這導致生產成本上升以及進一步延遲客戶交付。由於這些變化，以及更高的估計勞動力和供應商成本，我們在2024年第三季度爲777X項目錄得了26億美元的未來預計虧損。
我們正跟隨美國聯邦航空局的領導，在通過認證流程的過程中努力工作，最終的時間將由監管機構決定。
777X計劃的盈利水平將受多個因素影響。這些因素包括飛機認證要求和時間、已完成飛機的變更整合、由於勞工不穩定（包括正在進行的停工）和供應鏈中斷導致的生產中斷、客戶交付時間和談判、777X或其他商用飛機計劃的進一步產量調整以及會計數量的收縮。這些因素中的一個或多個可能導致將來期間的額外盈利前移損失。
787項目 在2024年第一季度，由於供應鏈限制，我們披露了我們將近期生產放緩至每月低於5架的計劃。該項目繼續面臨供應鏈限制和生產問題。商務艙座椅延遲也對2024年交付產生了不利影響。截至2024年9月30日，我們庫存中約有30架飛機是在2023年之前生產並需要返工的。由於iam 751工人停工，這些需要返工的工作目前已暫時停止。對庫存飛機的檢查和返工成本被視爲異常生產成本，在截至2024年9月30日的9個月中，我們支出了20900萬美元。
額外考慮事項
2024年6月30日，我們達成了收購烈酒的協議。請參閱我們的基本報表附註2。
軍工股、太空與安防領域
概述
2024年3月頒佈的《2024年一攬子撥款法案》和《2024年進一步一攬子撥款法案》爲政府部門和機構提供了2024財政年度的撥款，包括給美國國防部8440億美元和給國家航空航天局（NASA）250億美元。其中包括爲波音的主要項目提供資金，包括P-8、CH-47 Chinook、F-15、KC-46A加油機、AH-64 阿帕奇石油、V-22魚鷹和太空發射系統。
2024年3月，美國政府發佈了FY25財年總統預算請求，要求爲美國國防部提供8500億美元的資金，以及250億美元用於美國宇航局。
49
目錄
目前美國國防部、NASA和其他政府機構在FY25及以後的項目級撥款方面存在持續不確定性。未來的預算削減或投資優先級變化，包括與授權和撥款程序相關的變化，可能導致現有合同或計劃的減少、取消和/或延遲。其中任何影響可能對我們的經營業績、融資狀況和/或現金流產生重大影響。
非美國市場繼續受到複雜和不斷髮展的安防-半導體挑戰的推動，同時需要現代化老化設備和存貨。BDS預計，在亞洲、歐洲和中東地區，由於多樣化的區域型威脅，將繼續擁有廣泛的機會。截至2024年9月30日，28%的BDS積壓訂單歸屬於非美國客戶。
運營結果
(金額單位：百萬美元)截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
收入$18,507 $18,187 $5,536 $5,481 
經營虧損
($3,146)($1,663)($2,384)($924)
營業利潤率(17.0)%(9.1)%(43.1)%(16.9)%
由於我們的經營週期是長期的，並涉及許多不同類型的開發和生產合同，這些合同具有不同的交付和里程碑時間表，因此特定時期的經營結果可能並不代表未來的經營結果。此外，根據客戶及其資金來源的不同，我們的訂單可能被結構化爲年度跟單合同，或者作爲一個大型多年期訂單或長期獎勵。因此，對訂單備料的期間比較並不一定代表未來的工作量。在不同時期之間的比較結果討論應在本文化背景下進行。
新建生產部件的交付情況，包括翻新和修改，如下所示:
截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
F/A-18 型號51613
F-15 型號1063
t-7A 紅鷹1111
CH-47 重型直升機（新）281
CH-47 重型直升機（翻新）7723
AH-64 阿帕奇（新）101775
AH-64 阿帕奇（翻新）2438119
MH-139 灰狼31 31
P-8 型號4712
KC-46加油機10453
商業衛星3 
總費用761083428
收入
2024年9月30日結束的九個月期間，BDS收入比2023年同期增加了32000萬美元。增長反映了武器和專有項目的成交量增加，部分抵消了主要固定價格開發項目的較高淨不利累計追趕調整。2024年9月30日結束的九個月中，淨不利累計合同追趕調整比前一年同期高25800萬美元。
50
目錄
2024年9月30日結束的三個月，BDS收入較2023年同期增加了5500萬美元。增長反映了武器和專有項目的成交量增加，但受主要固定價開發項目的淨不利累計合同追趕調整上升的影響。不利的累計合同追趕調整比前一年同期高了14000萬美元，主要是由於某些重大固定價開發項目上的費用增加所致。
業務損失
BDS經營活動虧損截至2024年9月30日爲3146億元，相比2023年同期的1663億元。不利的淨累計合同趕工調整比去年同期高出1630億元。2024年9月30日止九個月內，五個主要的固定價格開發計劃造成的損失總額爲3302億元，包括T-7A Red Hawk 1280億元，KC-46A Tanker 1180億元，商業機組375億元，VC-25 250億元，以及MQ-25 2170億元。2023年9月30日止九個月內，開發計劃造成的損失總額爲1446億元，包括VC-25 482億元，商業機組288億元，KC-46A Tanker 258億元，T-7A Red Hawk 2410億元，和MQ-25 1770億元。這些不利調整部分被衛星和戰鬥機項目減少的不利累計合同趕工調整、武器和專有項目的更高收入以及較低的期間費用所抵消。關於固定價格合同的進一步討論，請參閱我們基本財務報表附註10。
2024年9月30日止三個月，BDS營運虧損爲238400萬元，相比於2023年同期的營運虧損爲92400萬元。虧損的年度增加反映了不利的累積合同趕工調整的增加，比前年同期高出134800萬元。2024年第三季度，五個重要的固定價發展計劃所導致的虧損總額爲203600萬元，相比於2023年同期的61800萬元。除了固定價發展計劃的更高費用外，2024年的利潤還受到了幾個項目（包括戰鬥機、P-8和E-7）利潤降低的負面影響，反映了生產和工程效率低下。
請參閱我們基本報表中第10條關於固定價格合同的進一步討論。
BDS運營損失包括我們在2024年9月30日結束的九個和三個月的股權法覈算投資收益分別爲10400萬美元和900萬美元，而2023年同期分別爲3400萬美元和2400萬美元。
未完成訂單
2024年9月30日的BDS備貨爲6162100萬元，而2023年12月31日爲5901200萬元，反映了獎勵的時間點，部分抵消了在之前時期獲得的合同所確認的營業收入。
額外考慮事項
我們的軍工股業務包括多種開發項目，涉及複雜的設計和技術挑戰。其中一些項目採用成本加回承包安排。在這些情況下，相關的財務風險主要是由於減少獎勵費用、利潤率降低或者項目如果出現成本、進度或技術績效問題而取消。這些項目的例子包括基於陸基中段的國防、獨家項目和太空發射系統項目。
我們的一些開發項目是按固定價格的方式簽約的。重要的固定價格開發項目的例子包括商用船員、KC-46A加油機、MQ-25億.7A小鷹、VC-250億，以及商用和軍用衛星。我們許多持續的固定價格開發項目存在預測虧損。新項目在合同授予和執行期間也可能存在預測虧損的風險。許多開發項目具有高度複雜的設計。在開發過程中出現技術或質量問題時，我們可能會遇到進度
51
目錄
可能會導致延遲和成本影響，可能會增加我們執行工作的預估成本或降低我們的預估價格，這兩者都可能導致實質性損失或對我們的財務狀況造成不利影響。這些項目正在進行中，雖然我們認爲財務報表中包含的成本和費用估算是適當的，但這些項目的技術複雜性會帶來財務風險，可能需要支付額外的完成成本或延長計劃交付日期，這可能會觸發終止條款或其他具有重要財務影響的風險。存在風險，我們可能需要在未來期間記錄額外的前瞻性損失。
全球貨幣服務
經營結果
（百萬美元）截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
收入$14,835 14,278 美元$4,901 4,812 美元
運營收益$2,620 2,487 美元$834 784 美元
營業利潤率17.7 %17.4 %17.0 %16.3 %
收入
截至2024年9月30日的九個月，BGS的營業收入比2023年同期增加了55700萬美元，主要是由於商業服務收入增加，部分抵消了政府服務收入的下降。截至2024年9月30日的九個月，累積合同追趕調整的淨不利影響與前一年同期相比增加了8800萬美元。
BGS在2024年9月30日結束的三個月內的營業收入較2023年同期增加了8900萬美元，主要因商業服務收入增加。截至2024年9月30日結束的三個月內，累積合同趕上調整的淨不利影響比去年同期高2300萬美元。
營業利潤收入
BGS截至2024年9月30日的營業收入同比增加了13300萬美元，主要是由於商業服務收入較高，部分抵消了政府服務收入的下降。2024年9月30日至截至2024年9月30日的累積合同趕工調整的不利影響比上一年同期高出9200萬美元。
BGS截至2024年9月30日的營運收入比2023年同期增加了5000萬美元，主要是由於商業服務收入增加。截至2024年9月30日的三個月內，合同趕工調整的累計淨不利影響比前一年同期高出2200萬美元。
未完成訂單
BGS的總積壓訂單從2023年12月31日的1986900萬美元增加到2024年9月30日的2044900萬美元，主要是由於獎項的時機，部分被之前年度獲得合同 認定的營業收入所抵消。
52
目錄
流動性和資本資源
現金流摘要
（百萬美元）截至9月30日的九個月
20242023
淨虧損($7,968)($2,212)
非現金物品6,271 3,118 
資產和負債的變化(6,933)1,673 
經營活動提供的淨現金（已使用）/提供(8,630)2,579 
投資活動提供/（使用）的淨現金653 (5,241)
融資活動提供/（使用）的淨現金5,238 (5,131)
匯率變動對現金和現金等價物的影響8 (22)
現金及現金等價物淨減少，包括限制性債券(2,731)(7,815)
年初的現金及現金等價物，包括限制性的12,713 14,647 
期末現金及現金等價物，包括限制性的$9,982 6,832 美元
經營活動 在2024年9月30日結束的九個月中，運營活動使用的淨現金爲86億美元，而在2023年同期提供的淨現金爲26億美元。運營活動使用現金增加的112億美元主要受我們商用飛機業務推動。商用飛機現金流出反映了公司在2024年1月5日阿拉斯加航空公司事故後採取的持續安全和質量改進措施，供應鏈限制以及2024年9月13日由第751分部發起的持續工作停擺的結果中放緩和/或暫停生產以及交付。
2024年9月30日結束的九個月的淨虧損高達80億美元，而2023年同期的虧損僅爲22億美元，主要是因爲BCA和BDS運營產生了更高的虧損。非現金項目的變化主要歸因於2024年第三季度記錄的777X和767未來虧損30億美元。
2024年9月30日結束的九個月內，資產和負債的變動與2023年同期相比下降了860億美元，主要因存貨減少了590億美元、預付款和進度賬單減少了130億美元、應付賬款減少了90億美元以及未開票應收款減少了50億美元。存貨增長主要是由於在2024年9月30日結束的九個月內，與2023年同期相比我們商用飛機項目的交付減少。向737 MAX客戶支付的讓步款項分別爲2024年9月30日結束的九個月爲80億美元和30億美元。2024年9月30日結束的九個月，預付款和進度賬單提供的現金爲17億美元，而在同期的2023年內提供的現金爲30億美元。應付賬款的變動反映了2024年9月30日結束的九個月內我們商用飛機業務主要在生產上放緩/暫停。未開票應收款的增加主要是由於BDS部門確認的營業收入超過開票金額。
在2024年9月30日結束的九個月內，選擇參加供應鏈融資計劃的供應商應付款項減少了2億美元，在2023年9月30日結束的九個月內增加了4億美元。
投資活動 2024年9月30日結束時的九個月內，投資活動提供的淨現金爲7億美元，而在同一時期的2023年，淨現金使用爲52億美元。投資活動淨現金提供的增加主要是由於2024年投資淨收益爲28億美元，而2023年投資淨貢獻爲40億美元。2024年和2023年截至9月30日的九個月內，資本支出分別爲16億和11億美元。我們繼續預期2024年的資本支出將高於2023年。
53
目錄
融資活動 提供的淨現金 在截至2024年9月30日的九個月中，按融資活動劃分的資金爲52億美元，而2023年同期的淨現金使用量爲51億美元。在截至2024年9月30日的九個月中，淨借款額爲53億美元，而2023年同期的淨還款額爲51億美元，這主要是由於2024年第二季度發行的100億美元固定利率優先票據。
截至2024年9月30日，總債務餘額爲577億美元，較2023年12月31日的523億美元增加。截至2024年9月30日，45億美元的債務被歸類爲開空期債務。
資本資源
2024年9月30日結束的九個月內，經營活動使用的淨現金爲86億美元。現金流出主要受我們商業飛機業務驅動。商用飛機現金流出反映了由於公司在2024年1月5日阿拉斯加航空公司事故後進行安全和質量改進行動，以及供應鏈限制而導致的生產和交付放緩。此外，由iam 751於2024年9月13日發起的持續工作停擺已暫停了某些商用飛機型號（737、767、777和777X飛機）的生產，以及供應給我們軍工-半導體業務的商用衍生飛機（KC-46A空中加油機和P-8A海神）。iam 751的工作停擺還顯著減少了飛機交付量，並對我們的財務狀況、經營業績和現金流產生了不利影響。
2024年6月30日，我們達成協議，以約47億美元的股票交易收購烈酒，每股烈酒A類普通股定價爲37.25美元。該交易將包括對烈酒在收盤時的淨債務的承擔。請參閱我們簡明合併財務報表的附註2。
截至2024年9月30日，我們擁有100億現金、5億短期投資和100億未使用的循環信貸協議借款能力。在2024年第二季度，我們簽訂了一份截至2029年5月到期的40億五年循環信貸協議。自2024年5月15日起，我們終止了截至2024年8月到期的8億364天循環信貸協議，以及經修訂的截至2024年10月到期的32億五年循環信貸協議。我們的截至2025年8月到期的30億三年循環信貸協議和截至2028年8月到期的30億五年循環信貸協議仍然有效。我們預計這些信貸額度將保持未動用，並主要用作支持我們一般公司借款需求的備用流動性。2024年10月14日，我們簽訂了一份100億364天補充信貸協議（詳見我們的簡明合併財務報表附註12以獲取更多信息）。我們繼續完全符合我們債務和信貸協議中包含的所有契約。
我們繼續維持投資級信用評級。穆迪在2024年4月下調了我們的短期和長期信用評級至Baa3/P-3。穆迪和標普分別於2024年9月和2024年10月將我們的評級列入了下調審查。
我們預計在需要額外資金以償還現有債務、應對IAM 751的罷工對我們業務的進一步影響、我們恢復生產和提升生產交付能力出現延遲、市場發展、基金未結清的融資承諾或滿足其他業務需求時，將能夠進入資本市場。許多因素可能導致我們增加借款成本並更難以獲取公共和私人股本或債務市場。這些因素包括全球資本市場的中斷或下降，以及我們的財務表現、前景或信用評級的下降，以及/或與我們產品和服務需求相關的變化。如果我們再次遭受信用評級下調，這些風險將特別嚴重。如果發生任何或所有這些事件，可能會對我們籌資、運營和融資承諾造成不利影響。
54
目錄
未來的任何借款可能會影響我們的信用評級，並受到各種債務契約的約束。其中最爲嚴格的契約包括按照貸款協議中定義的資產淨值百分比來限制抵押債務和出售後回租交易，以及按照貸款協議中定義的總資本百分比來限制合併債務。在考慮債務契約時，我們仍具有相當大的借款能力。
不設爲資產負債表賬目之離線安排
我們是某些不表內安排的一方，包括某些擔保。有關這些安排的討論，請參閱我們的基本報表附註11。
可能產生的債務或責任，需要滿足特定條件才能實現。
我們在業務常規經營中會產生重大的潛在義務，其中包括以下內容：
法定儲備金 我們正面臨着各種法律訴訟、索賠和調查。法律訴訟事項在我們的基本報表第18注中有詳細說明。
環保母基 我們參與了各種環保母基活動，並在2024年9月30日記錄了87500萬美元的負債。有關更多信息，請參閱我們基本報表附註10。
非GAAP措施
核心營業收益/虧損，營業利潤率和每股核心收益/虧損
我們未經審計的精簡合併中期財務報表是根據美國通用會計準則（GAAP）編制的，我們會補充一些非GAAP財務信息。這些非GAAP指標不應孤立地被視爲相關GAAP指標的替代，其他公司可能對這些指標有不同的定義。我們鼓勵投資者閱讀我們的財務報表和公開提交的報告，並不要僅依賴於任何單一財務指標。核心營業利潤/(虧損)、核心營業利潤率和核心每股收益/(虧損)不包括FAS/CAS服務成本調整。FAS/CAS服務成本調整代表根據GAAP計算的財務會計準則（FAS）養老金和離職後福利成本與分配給業務板塊的成本之間的差額。核心每股收益/(虧損)不包括FAS/CAS服務成本調整和非營業性養老金和離職後福利支出。非營業性養老金和離職後福利支出代表除服務成本以外的網期福利成本的各部分。分配給支持政府客戶的BDS和BGS業務的養老金成本按照與GAAP採用不同的精算假設和會計約定的美國政府成本會計準則（CAS）計算。CAS成本可分配給政府合同。其他離職後福利成本根據CAS分配給所有業務板塊，通常基於實際支付的福利。
截至2024年9月30日，FAS/CAS養老金服務成本調整在營業損失中確認的福利分別爲9個月和3個月分別爲60800萬元和14800萬元，與2023年同期的66300萬元和21800萬元相比。2024年較低的福利主要是由於逐年減少分配的養老金成本。包括在其他收入中的非經營性養老金費用分別爲9個月和3個月截至2024年9月30日分別爲36800萬元和12300萬元，與2023年同期的40200萬元和13400萬元相比。2024年較低的福利主要是由於計劃資產預期回報降低和攤銷精算損失增加，部分抵消了較低的利息成本。
有關養老金和其他離退休成本的進一步討論，請參閱我們2023年度10-k表格上第26頁的管理層討論和分析。管理層使用核心運營
55
目錄
收益/（損失），核心營業利潤率和每股核心收益/（損失），用於評估和預測基礎業務表現。管理層認爲，這些核心收益指標爲投資者提供了對運營績效的額外見解，因爲未分配的養老金和其他離退休福利成本主要代表受市場因素影響的成本和不可分配給美國政府合同的成本。
非通用會計準則措施與通用會計準則措施的調和
下表調和了核心營運虧損、核心營運利潤率和核心每股虧損的非通用會計財務指標與最直接可比的GAAP財務指標——營運損失、營運利潤率和每股攤薄虧損。
（金額單位：百萬美元，每股數據除外）截至9月30日的九個月截至9月30日的三個月
2024202320242023
收入$51,275 $55,776 $17,840 $18,104 
按報告的營業虧損
($6,937)($1,056)($5,761)($808)
營業利潤率(13.5)%(1.9)%(32.3)%(4.5)%
養老金FAS/CAS服務成本調整(1)
($608)($663)($148)($218)
養老金後期服務成本調整(1)
(224)(200)(80)(63)
FAS/CAS服務成本調整(1)
($832)($863)($228)($281)
核心營業虧損（非通用會計準則）
($7,769)($1,919)($5,989)($1,089)
核心營業利潤率 (非 GAAP)(15.2)%(3.4)%(33.6)%(6.0)%
每股攤薄虧損，按報告
($12.91)($3.64)($9.97)($2.70)
養老金FAS/CAS服務成本調整(1)
(0.99)(1.10)(0.24)(0.36)
養老金後期服務成本調整(1)
(0.36)(0.33)(0.13)(0.10)
非經營性養老金收入(2)
(0.60)(0.66)(0.20)(0.23)
非經營性事後收入(2)
(0.09)(0.07)(0.03)(0.02)
爲調整後的遞延所得稅備用(3)
0.43 0.45 0.13 0.15 
每股非通用會計原則核心虧損($14.52)($5.35)($10.44)($3.26)
加權平均攤薄股份（以百萬計）616.1 605.0 618.8 607.2 
(1) FAS/CAS服務成本調整代表根據GAAP計算的FAS養老金和離退休後服務費用與分配給業務部門的費用之間的差異。這種調整不計入核心運營損失（非GAAP）。
(2) 非經營性退休金和離退休後期費用/(收入)代表除服務費用/(收入)之外的淨週期性福利成本/(收入)元件。這筆費用/(收入)包含在其他收入中，不計入每股核心虧損（非GAAP）。
(3) 所得稅影響是根據美國公司法定稅率計算的。
項目 3. 關於市場風險的定量和定性披露
自2023年12月31日以來，我們的市場風險沒有發生重大變化。
56
目錄
項目4. 控制與程序
(a)披露控制和程序的評估。
我們的首席執行官和首席財務官已經評估了截至2024年9月30日的披露控制和程序，並得出結論，即這些披露控制和程序有效地確保我們需要在《1934年證券交易法》下提交或提交的報告中披露的信息被記錄、處理、彙總並在證券交易委員會規則和表格規定的時間段內報告，並且被積累並傳達給我們的管理層，包括適當時供首席執行官和首席財務官進行及時決策，以確保披露要求的時機。
(b)財務報告內部控制變化
2024年第三季度期間，我們的財務報告內部控制沒有發生任何變化，該變化對我們的財務報告內部控制產生了重大影響或有重大影響的可能性。
57
目錄
第二部分其他信息
項目1. 法律訴訟
目前，我們涉及多項法律訴訟。有關法律訴訟相關的損失準備事項，請參閱我們簡明合併基本報表附註18，文中內容現遞。
項目1A ：風險因素
以下風險更新了我們2023年12月31日結束的年度報告第I部分第1A條款中列出的風險因素。請參閱我們2023年12月31日結束的年度報告第I部分第1A條款中列出的風險因素，以了解與我們業務相關的其他風險。
我們對烈酒航空系統控股公司（Spirit AeroSystems Holdings, Inc.）未決收購存在各種風險和不確定性，包括可能未能完成收購，或在預期時間內或根本未能實現預期的收購效益。
2024年6月30日，我們簽署協議，以每股約37.25美元的價格的所有股票交易方式收購烈酒，對應的股權價值約爲47億美元。該交易將包括在結束時承擔烈酒的淨債務。我們對烈酒的收購完成受協議和合並協議（其中包括我們、烈酒以及我們全資子公司之間的合併協議）規定的一系列條件約束。一些條件，如烈酒股東的批准、特定監管批准以及烈酒能否與空中客車商用工作包相關的烈酒業務的明確協議以及執行相關交易，超出了我們的控制範圍，這使得我們對烈酒的收購（以及時間安排）的完成具有不確定性。此外，合併協議對烈酒和波音均包含某些終止權，若行使將導致收購無法完成。此外，需批准收購的監管機構可能對收購完成提出繁重或無法接受的條件，要求更改合併協議條款，或阻止或延遲完成收購。如果收購未能完成，我們的業務可能受到不利影響，並將面臨多種風險，包括投入時間和資源、可能會引發某些利益相關方的負面反應以及潛在市場價格波動。如果收購成功完成，我們將面臨其他風險，包括與結束時承擔烈酒淨債務和其他義務相關的風險，這可能會對我們的財務狀況、運營業績和現金流產生不利影響。烈酒整合困難可能導致無法實現收購預期收益（包括預期的協同效應和質量改進）以及預期時程內或完全無法實現，並可能帶來運營挑戰、將管理層注意力從其他持續業務關注事項轉移以及意料之外費用，這可能對我們的運營、財務狀況、運營業績和現金流產生不利影響。有關收購的更多信息請參見附註 2： 我們的簡明合併基本報表。
我們和我們的供應商的一部分員工由工會代表。目前我們員工的工作停頓正在不利地影響我們的業務、財務狀況、經營成果和/或現金流。未來我們或我們的供應商員工的工作停頓也可能會不利地影響我們的業務。
截至2023年12月31日，我們總員工人數約爲57,000人，佔我們總勞動力的33%，其中有工會代表，根據不同有效期限和到期日的集體談判協議。2024年9月12日，我們與代表分佈主要在華盛頓州的超過30,000名波音製造業員工的國際機械師和航空航天工人751區（iam751）的合同已到期，96%的iam751成員投票決定發動罷工。我們將繼續與iam751進行合同談判，目前無法預測罷工的持續時間，該罷工始於2024年9月13日。由於罷工的影響，生產...。
58
目錄
除了在查爾斯頓生產的787飛機以外，我們的軍工股、安防-半導體業務的一些產品已經停產，對我們的業務和財務狀況造成了不利影響。這種停工已經並可能繼續對我們的主要供應商和客戶產生負面影響。如果我們無法成功和iam 751就新合同達成一致，並且罷工持續時間過長，我們的財務狀況、運營業績和現金流將繼續受到不利影響。此外，爲了幫助維持我們的財務狀況，我們已經採取了應對措施，包括計劃中的員工裁員、休假、凍結招聘和暫停發放某些供應商採購訂單，這可能會對我們實現戰略目標的能力產生負面影響。
我們未來可能會遇到額外的工作停頓，這可能會對我們的業務產生不利影響。我們當前在美國有9個工會，27份獨立協議，國際上有17個員工代表機構，我們無法預測我們與工會的關係會有多穩定，或者我們是否能夠滿足工會的要求。工會也可能限制我們在管理員工和業務方面的靈活性。供應商的工會行動也可能影響我們。目前和未來的工作停頓以及與工會的關係不穩定可能會延遲我們產品的生產和/或開發，這可能會影響與客戶之間的關係並導致收入降低。
我們可能無法以競爭性利率、商業上合理條件或足夠數量獲取債務來爲我們的運營和合同承諾提供基金。
截至2024年9月30日，我們的債務總額爲577億美元，現金和有市場流通證券總額爲105億美元。此外，截至2024年9月30日，我們的飛機融資承諾總額爲174億美元。截至2024年9月30日，我們的長期債務的短期和流動部分總額爲45億美元。2024年9月30日止九個月的經營活動淨現金流出爲86億美元，其中16億美元用於購置固定資產、廠房和設備。現金流出主要受到我們的商用飛機業務的影響。商用飛機現金流出反映了由於正在進行的安全和質量改進行動導致的生產和交付放緩，該行動是在2024年1月5日阿拉斯加航空公司事故後採取的，以及供應鏈限制。此外，iam 751於2024年9月13日發起的持續工休導致了一些商用飛機型號（737、767、777和777X飛機）以及用於我們的軍工業務（KC-46A油箱機和P-8A海神飛機）的商用衍生飛機的生產中斷。iam 751的工休還大幅減少了飛機交付量，並對我們的財務狀況、經營業績和現金流量產生了不利影響。
如果我們繼續需要現金來資助我們的運營，或需要額外資金以償還現有債務，應對與IAM 751或市場發展相關的有關業務的進一步影響，基金未償還的融資承諾，或滿足其他業務需求，我們可能需要進行再融資或債務重組，減少或延遲資本投資，或尋求籌集額外資本，包括通過發行股票或股權相關證券，這些活動可能具有不利條件或可能具有稀釋性。
穆迪於2024年4月將我們的短期和長期信貸評級下調至Baa3/P-3。穆迪和標普分別在2024年9月和10月將我們的評級列入了降級審查。一系列因素可能導致我們承擔增加的借款成本和/或更難以進入公共和私人市場。這些因素包括全球資本市場的混亂或下滑和/或我們財務業績或前景的下滑，我們的信用評級發生變化，iam 751發生長時間罷工，我們恢復生產和加大生產交付能力的延遲，以及/或我們產品和服務需求的變化。這些事件的發生可能會對我們資助運營和履約或融資承諾的能力產生不利影響。
59
目錄
項目 2. 未註冊的股票股份銷售、募集資金和發行人購買股票的情況
發行人購買股權證券
以下表格提供了關於我們在2024年9月30日結束的季度購買的股票的信息，這些股票是根據《證券交易所法》第12條由我們註冊的。
（金額單位：百萬美元，每股數據除外）
 (a)(b)(c)(d)
股票總數
股票
已購買 (1)
平均數
價格
每股支付
分享		股份總數
購買股份數
作爲公開的一部分
公佈計劃
或計劃		近似美元
股份的價值
可能尚未購買
根據計劃或
節目
2024年7月1日至2024年7月31日18,916 $184.80 
2024年8月1日至2024年8月31日8,439 175.87 
2024年9月1日至2024年9月30日4,557 168.19 
總費用31,912 $180.07 
(1)共31,912股股票在此期間由員工轉讓給我們，以滿足限制性股票單位解鎖所需的最低稅款扣減義務。我們沒有根據回購計劃在公開市場上購買任何普通股。
項目 3. 高級有價證券的違約
不適用。
第4項礦業安全披露。
不適用。
第5項其他信息。
截至2024年9月30日的三個月內，我們的任何董事或高管 採納已修改或。終止 根據《S-K條例第408條》規定定義的「10b5-1規則交易安排」或「非10b5-1規則交易安排」這些術語。
2024年9月30日止三個月內，公司未採納、修改或終止「10b5-1交易安排」，如《S-k規章》第408條所定義。
60
目錄
項目 6. 陳列品和契約款項(第6頁)
10.1
10.2
10.3
10.4
15
31.1
31.2
32.1
32.2
101.INS內聯XBRL實例文檔——實例文檔未出現在交互式數據文件中，因爲其XBRL標記嵌入了內聯XBRL文檔中
101.SCH行內XBRL分類擴展模式文檔
101.CALInline XBRL稅務分類擴展計算鏈接庫文檔
101.DEF行內XBRL分類擴展定義鏈接庫文檔
101.LAB行內XBRL分類擴展標籤鏈接庫文檔
101.PRE行內XBRL分類擴展演示鏈接庫文檔
104封面互動數據文件（格式爲內聯XBRL，包含在展示文件101中）
* 管理合同或補償計劃
61
目錄
簽名
根據1934年的證券交易法的要求，註冊人已經指定代表簽署本報告。
波音公司
（註冊人）
2024年10月23日/s/ 邁克爾·J·克利爾
（日期）
邁克爾·J·克利爾
高級副總裁和人形機器人-電機控制器
62