第99.1展示文本
第13(r)條披露
在黑石抵押信託公司（「BXMT」）向證券交易委員會（「SEC」）提交了截至2024年6月30日的第10-Q表格後，黑石公司（「Blackstone」）根據1934年修訂版的證券交易法第13（r）款的規定，就Mundys S.p.A.（前身爲「 Atlantia S.p.A.」）在該期間與之相關的情況提交了如下披露。Mundys S.p.A. 可能是，或者在那個時候被認爲是黑石的關聯公司，因此也是BXMT的關聯公司。到BXMT向SEC提交了截至2024年9月30日的第10-Q表格之日，黑石尚未提交該期間的第10-Q表格。因此，下文所列披露內容不包括截至2024年9月30日的任何信息。BXMT沒有獨立核實或參與準備下文所列披露的過程。
黑石在截至2024年6月30日的季度報告10-Q中包含了以下披露：
Mundys S.p.A.（前稱「Atlantia S.p.A.」）提供了以下披露，涉及2024年6月30日季度活動。我們並未對此披露進行獨立驗證或參與準備。
根據1934年證券交易法第13(r)條的披露。與黑石有關的基金於2022年11月18日首次投資於Mundys S.p.A.， 這與Schema Alfa S.p.A.對Mundys S.p.A.的自願公開收購要約有關，根據這一要約，該基金在Mundys S.p.A.中獲得了少數非控制權益。Mundys S.p.A.擁有並控制着羅馬機場S.p.A.（「ADR」），這是意大利機場的運營商，包括列昂納多·達·芬奇-菲烏米奇諾機場。伊朗航空歷史上按照意大利和伊朗之間航空相關雙邊協議的授權，按照歐洲規定95/93，由意大利民航局批准，週期性地在列昂納多·達·芬奇-菲烏米奇諾機場和伊朗之間飛行，並且由機場運營商ADR依照適用的意大利當局的要求，義務提供機場服務給所有經批准的航空公司（包括伊朗航空）。從獨立的意大利當局確定的一般 tariffs 的基礎上計算的這些活動所產生的相關營業額（其考慮是基於一般 tariffs 的，這些 tariffs 是由此類獨立的意大利當局確定的），到2024年6月30日季度結束時爲不到50,000歐元。Mundys S.p.A.沒有追蹤特定歸屬於這些活動的利潤。