通用電氣航天宣佈2024年第三季度業績
實現顯著的收益增長和現金流，提高全年指導
2024第三季度：
•總訂單額爲126億美元，增長28%。
•總營業收入（GAAP）爲98億美元，增長6％；調整後的營業收入*爲89億美元，增長6％
•營業利潤（GAAP）爲 $19億，有利；營業利潤* 爲 $18億，增長14%
•19.2%的利潤率（根據美國通用會計準則），增加1560個點子；營業利潤率*爲20.3%，增加150個點子
•持續EPS (按照GAAP)爲$1.56，有利；調整後的EPS*爲$1.15，+25%
•按照美國通用會計準則（GAAP）計算的營運活動現金爲$19億，增長7％；自由現金流*爲$18億，增長5％。
俄亥俄州埃文代爾 — 2024年10月22日 — 通用電氣航空航天（紐交所:通用電氣）宣佈，截至2024年9月30日的第三季度的業績。
GE航空航天公司董事長兼首席執行官H.勞倫斯·卡爾普小馬說：「GE航空航天團隊取得了強勁的業績，需求推動訂單增長了28%。我們的盈利增長了25%，併產生了可觀的自由現金流，這兩者主要受到服務業務的推動。鑑於我們的業績強勁以及第四季度的預期，我們提高了全年盈利和現金預期。」
Culp繼續說："利用FLIGHT DECK，我們專注於更快地爲客戶提供引擎，而不會影響安全和質量。雖然還有更多的工作要做，但我們在引擎交付方面取得了有意義的進展，順序提高了20%以上，同時還擴大了售後服務能力。我們的前進道路清晰，我相信GE航空航天公司定位爲作爲一家獨立公司的第一年取得良好業績。"
GE航空航天的主要亮點包括：
•繼續執行我們的行動計劃，利用FLIGHt DECk解決我們前15個供應商的供應鏈約束，導致優先供應商站點的部分產量按順序增加。
•相比去年，我們LEAP內部商店的訪問量增長了超過20％，並繼續通過在波蘭增加專門的LEAP MRO店鋪來擴大產能，以支持售後增長。
•安全的窄體車獲勝 阿沃隆 訂購了 150 台 LEAP-1A 發動機來爲 75 架 A320 飛機提供動力，並宣佈了寬體飛機承諾 長榮航空 讓 GenX 發動機爲四架 787 提供動力 卡塔爾航空 用於 40 台 GE9X 發動機爲 20 777 提供動力。
•與 波兰国防部 為我們的 200 多個 T700 發動機提供動力，以供他們預期購買 96 架波音阿帕奇守護者直升機，並是 選 大修和升級為美國空軍可生存空中營運中心（SAOC）波音 747-8 的 GenX-20億發動機。
•宣佈計劃對祥發控股RISE科技倡議核心的開放式風扇設計進行早期進塵測試，這是對其他在更高溫度環境運行的引擎所獲經驗教訓的最早計劃。
•在Sikorsky對Blackhawk測試飛機上的T901發動機進行了進一步測試，以推進到下一個開機和地面運行的里程碑，而我們爲貝爾未來的遠程突擊飛機提供的數字骨幹是美國陸軍通過b里程碑並進入下一階段開發的關鍵部分。
•繼續執行公司的資本配置優先事項，截至今年迄今已返還44億美元給股東，包括在第三季度根據公司於2024年3月宣佈的150億美元股份回購計劃中回購了790萬股普通股，以及出售了1730萬股GE HealthCare股票，獲得15億美元的收入。
* 非普通會計財務指標
1
公司整體業績
| 截至9月30日的三個月 | 截至9月30日的九個月 | ||||||||||||||||||||||
以百萬美元計算；每股金額為美元，稀釋後 | 2024 | 2023 | 年度比較 | 2024 | 2023 | 年度比較 | |||||||||||||||||
| 遵循通用會計準則的指標 | |||||||||||||||||||||||
總營業收入 | $9,842 | $9,302 | 6 | % | $27,890 | $25,893 | 8 | % | |||||||||||||||
| 利潤率 | 19.2 | % | 3.6 | % | 1,560 基本點 | 19.1 | % | 33.9 | % | (1,480) 基本點 | |||||||||||||
| 持續每股收益 | 1.56 | 0.20 | F | 4.34 | 7.25 | (40) | % | ||||||||||||||||
| 來自營業活動的現金 (CFOA) | 1,913 | 1,790 | 7 | % | 4,499 | 3,354 | 34 | % | |||||||||||||||
| 非依據通用會計準則的指標 | |||||||||||||||||||||||
| 調整後的營業收入 | $8,943 | $8,461 | 6 | % | $25,241 | $23,412 | 8 | % | |||||||||||||||
營業利潤-a) | 1,818 | 1,594 | 14 | % | 5,265 | 4,226 | 25 | % | |||||||||||||||
營業利潤率-a) | 20.3 | % | 18.8 | % | 150 bps | 20.9 | % | 18.1 | % | 280個基本點 | |||||||||||||
調整後每股收益-b) | 1.15 | 0.92 | 25 | % | 3.28 | 2.30 | 43 | % | |||||||||||||||
自由現金流 (FCF)-c) | 1,805 | 1,716 | 5 | % | 4,572 | 3,487 | 31 | % | |||||||||||||||
（a- 不包括保險、利息及其他財務費用、美國稅收權益、非經營利益成本（收入）、已保留和出售的所有權益及其他權益證券的收益（損失）、購買和出售業務權益的收益（損失）、重組及其他費用以及其他項目）
（減去保險、非經營性利益成本（收入）、美國稅收平權、保留和出售所有權利益的收益（損失）、購買和出售業務權益的收益（損失）、重組和其他費用以及其他項目
（包括固定資產和內部使用軟件的總增加。不包括分離現金支出和公司及其他重組現金支出。
季度裏還有：
•持續努力退出非核心資產，包括將我方許可業務出售給杜比實驗室，錄得售出企業前稅收盈利$34100萬。
•鑑於添加劑製造業的下降，由於技術的較慢採用，我們在科利布里姆添加劑報告單元進行了中期減值測試，導致商譽損失25100萬美元。 科利布里姆添加劑是通用電氣航空航天當前和未來技術的關鍵業務，我們將繼續專注於它如何創造最大價值。
•達成初步協議，解決舊股東訴訟，錄得稅前費用32800萬美元。
GE航空航天2024年全年指導
基於GE航太業獨強的年初至今表現及進入第四季的軌跡，公司正在更新其2024年全年和業務的具體指引，並預計現在期望：
| 2023 | 2024年7月指引 | 2024年10月指引 | |||||||||
調整後營業收入增長 調整後營業收入 | +22% $32.0B | HSD"）, 該協議日期為2023年8月15日 | HSD"）, 該協議日期為2023年8月15日 | ||||||||
營業利潤* 營業利潤率* | 56億美元 17.4% | $65億$6.8B | $6.7-$6.9B | ||||||||
| 調整後每股收益* | $2.95 | $3.95-$4.20 | $4.20-$4.35 | ||||||||
自由現金流* 自由現金流*轉換-a) | $4.7十億 ~145% | $53億$5.6十億 >100% | $56億$5.8十億 >100% | ||||||||
•商用發動機及服務：預計低雙位數至中高位數的營業收入增長。將營業利潤提高至66-68億美元區間，較我們7月前的指引6.3-65億美元提升。
•軍工股與推進技術：預期營業收入將保持中至高個位數的增長，並預計營業利潤將處於當前10億至13億美元區間的低端
* 非 GAAP 財務指標
(a — FCF* 轉換：FCF*/調整後的收益 *
2
按營業部門分類的結果
以下討論和差異解釋旨在反映管理層對財務結果相關比較的看法。
商用引擎與服務
| 截至9月30日的三個月 | 截至9月30日的九個月 | ||||||||||||||||||||||||||||
（以百萬美元計） | 2024 | 2023 | 年度同比 | 2024 | 2023 | 年度同比 | |||||||||||||||||||||||
| 訂單 | $9,799 | $7,603 | 29 | % | $27,266 | $20,450 | 33 | % | |||||||||||||||||||||
| 收益 | 7,003 | 6,457 | 8 | % | 19,231 | 17,426 | 10 | % | |||||||||||||||||||||
分部利潤/(虧損) | 1,799 | 1,545 | 16 | % | 4,897 | 4,148 | 18 | % | |||||||||||||||||||||
利潤/(虧損)率 | 25.7 | % | 23.9 | % | 180 | bps | 25.5 | % | 23.8 | % | 170 | bps | |||||||||||||||||
98億美元的訂單增長了29%，服務和設備都增長了20%以上。70億美元的營業收入增長了8%，服務增長10%，主要來自更高的備件銷售、增加的維修工作範圍和改善的定價。設備收入增長了5%，客戶組合和價格超過了較少的銷量。營業利潤爲18億美元，增長了16%，邊際增長了180個點子，主要來自更高的服務量和價格，抵消了通貨膨脹和投資。
軍工股與推進技術
| 截至9月30日的三個月 | 截至9月30日的九個月 | ||||||||||||||||||||||||||||
(金額單位：百萬美元) | 2024 | 2023 | 同比 | 2024 | 2023 | 同比 | |||||||||||||||||||||||
| 訂單 | $3,044 | $2,548 | 19 | % | $8,408 | $7,905 | 6 | % | |||||||||||||||||||||
收入 | 2,243 | 2,205 | 2 | % | 6,955 | 6,546 | 6 | % | |||||||||||||||||||||
分段利潤/(損失) | 220 | 269 | (18) | % | 820 | 671 | 22 | % | |||||||||||||||||||||
分部利潤/(損失)率 | 9.8 | % | 12.2 | % | (240) | bps | 11.8 | % | 10.3 | % | 150 | bps | |||||||||||||||||
30億美元的訂單增長了19%，主要來自軍工股和系統的強勁需求。22億美元的營業收入增長了2%，主要受到推進和增材技術的推動，增長了9%，主要受 Avio Aero 的推動。部分抵消的是軍工股和系統的營業收入下降了2%，由於更低的發動機產量和不利的發動機組合，這超過了價格的提升。利潤爲2,200萬美元，同比下降了18%，利潤率下降了240個點子，由通貨膨脹、發動機組合和投資驅動，這超過了價格的提升。
* 非普通會計財務指標
3
補充普通公認會計准則的財務措施
我們相信提供非GAAP財務指標爲管理層和投資者提供了有益的衡量標準，以評估整個公司及其業務的表現和趨勢。這包括對最近期間的調整以增加比較能力，以反映出我們採取行動加強整體財務狀況以及業務管理方式。
此外，管理層意識到某些非通用會計準則術語在不同情況下可能被其他公司解讀不同。在本報告的各個部分中，我們提到了以下非通用會計財務指標，用於描述我們的（1）營收，具體來說是調整後的營收，（2）利潤，具體來說是營業利潤和營業利潤率；調整後的收益（損失）和調整後的每股收益（EPS），（3）現金流，具體來說是自由現金流（FCF），以及（4）指引，具體來說是2024年的營業利潤，2024年調整後的每股收益和2024年的FCF。
我們使用這些非GAAP財務指標的原因及與其最直接可比的GAAP財務指標的對賬情況。由於採用了四捨五入的數字，這些對賬中的某些列、行或百分比可能不會添加或重新計算。所展示的總數和百分比是從百萬級別的基礎數字計算的。
營業利潤和利潤率（非通用會計準則） | 截至9月30日的三個月 | 截至9月30日的九個月 | |||||||||||||||||||||
| (金額單位：百萬美元) | 2024 | 2023 | V% | 2024 | 2023 | V% | |||||||||||||||||
| 總營業收入 (GAAP) | $ | 9,842 | $ | 9,302 | 6 | % | $ | 27,890 | $ | 25,893 | 8 | % | |||||||||||
| 保險收入減少 | 899 | 842 | 2,649 | 2,480 | |||||||||||||||||||
| 減少：SEC解決費用（稅前和稅後淨額） | $ | 8,943 | $ | 8,461 | 6 | % | $ | 25,241 | $ | 23,412 | 8 | % | |||||||||||
| 總成本和費用（通用會計準則） | $ | 8,970 | $ | 8,124 | 10 | % | $ | 24,529 | $ | 22,883 | 7 | % | |||||||||||
| 減少：保險成本和費用 | 728 | 742 | 2,108 | 2,248 | |||||||||||||||||||
減少：美國稅收權益成本和費用 | 5 | — | 9 | — | |||||||||||||||||||
| 減少：利息和其他金融費用 | 251 | 270 | 762 | 767 | |||||||||||||||||||
| 減少：非營業利潤成本（收入） | (207) | (244) | (628) | (731) | |||||||||||||||||||
| 減少：重組及其他 | 378 | 44 | 525 | 130 | |||||||||||||||||||
| 減少：商譽減值 | 251 | — | 251 | — | |||||||||||||||||||
| 減少：分拆成本 | 74 | 147 | 408 | 474 | |||||||||||||||||||
| 增加：非控股權益 | (10) | 1 | (5) | 7 | |||||||||||||||||||
| 調整後成本（非GAAP） | $ | 7,481 | $ | 7,166 | 4 | % | $ | 21,089 | $ | 20,003 | 5 | % | |||||||||||
| 其他收益（損失）（根據GAAP準則） | $ | 1,021 | $ | (845) | F | $ | 1,965 | $ | 5,755 | (66) | % | ||||||||||||
減：美國稅收權益 | (48) | (34) | (121) | (108) | |||||||||||||||||||
| 減少：保留和出售所有權利益以及其他股權證券的收益（損失） | 357 | (1,110) | 598 | 5,155 | |||||||||||||||||||
減少：購買和銷售業務權益的收益（損失） | 356 | — | 375 | (108) | |||||||||||||||||||
| 調整後的其他收益（損失）（非GAAP） | $ | 356 | $ | 299 | 19 | % | $ | 1,112 | $ | 817 | 36 | % | |||||||||||
| 利潤（損失）（根據GAAP準則） | $ | 1,893 | $ | 333 | F | $ | 5,327 | $ | 8,765 | (39) | % | ||||||||||||
| 利潤（損失）率（根據GAAP準則） | 19.2 | % | 3.6 | % | 1,560個基本點（bps） | 19.1 | % | 33.9 | % | (1,480) 點子 | |||||||||||||
營業利潤（虧損）（非通用會計準則） | $ | 1,818 | $ | 1,594 | 14 | % | $ | 5,265 | $ | 4,226 | 25% | ||||||||||||
營業利潤（虧損）率（非通用會計準則） | 20.3% | 18.8% | 150個點子 | 20.9% | 18.1% | 280個點子 | |||||||||||||||||
| 我們認爲，調整利潤以排除與持續營業相關聯度不高的項目的影響，可爲管理層和投資者提供一項有意義的度量，增進期間對期間的可比性。收益（損失）及重組及其他項目受處置收益的發生時間和金額，以及與重組及其他活動相關的成本的發生時間和金額的影響。我們還將營業利潤*作爲公司層面的績效指標，用於我們2024年的年度行政激勵計劃。 | |||||||||||||||||||||||
*非GAAP財務度量
4
調整後的盈利（損失）（非GAAP） | 截至9月30日的三個月 | 截至9月30日的九個月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| （金額以百萬計，每股金額以美元計） | 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 收益 | 每股收益 | 收益 | 每股收益 | 收益 | 每股收益 | 收益 | 每股收益 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 持續經營業務利潤（虧損）（按照通用會計準則） | $ | 1,705 | $ | 1.56 | $ | 215 | $ | 0.20 | $ | 4,766 | $ | 4.34 | $ | 7,966 | $ | 7.25 | |||||||||||||||||||
| 保險收益（虧損）（稅前） | 172 | 0.16 | 100 | 0.09 | 543 | 0.49 | 235 | 0.21 | |||||||||||||||||||||||||||
| 保險收益（虧損）的稅收影響 | (37) | (0.03) | (23) | (0.02) | (116) | (0.11) | (54) | (0.05) | |||||||||||||||||||||||||||
| 減：保險收益（虧損）（稅後淨額） | 135 | 0.12 | 77 | 0.07 | 427 | 0.39 | 181 | 0.17 | |||||||||||||||||||||||||||
| 美國稅務權益收益（虧損）（稅前） | (59) | (0.05) | (47) | (0.04) | (154) | (0.14) | (143) | (0.13) | |||||||||||||||||||||||||||
| 美國稅務權益收益（虧損）的稅務影響 | 70 | 0.06 | 54 | 0.05 | 189 | 0.17 | 173 | 0.16 | |||||||||||||||||||||||||||
| 減：美國稅務權益收益（虧損）（稅後） | 11 | 0.01 | 8 | 0.01 | 35 | 0.03 | 31 | 0.03 | |||||||||||||||||||||||||||
| 非經營性利益（成本）收入（稅前）（普通會計原則） | 207 | 0.19 | 244 | 0.22 | 628 | 0.57 | 731 | 0.67 | |||||||||||||||||||||||||||
| 非經營性利益（成本）收入的稅務影響 | (43) | (0.04) | (51) | (0.05) | (132) | (0.12) | (154) | (0.14) | |||||||||||||||||||||||||||
| 減：非經營性利益（成本）收入（稅後） | 164 | 0.15 | 193 | 0.18 | 496 | 0.45 | 578 | 0.53 | |||||||||||||||||||||||||||
購買和出售業務利益(稅前)的收益(損失) | 356 | 0.33 | — | — | 375 | 0.34 | (108) | (0.10) | |||||||||||||||||||||||||||
| 對購買和出售業務權益的收益（虧損）的稅務影響 | (10) | (0.01) | (6) | (0.01) | (5) | — | (3) | — | |||||||||||||||||||||||||||
| 減少：購買和出售業務利益的收益（稅後淨額） | 346 | 0.32 | (6) | (0.01) | 371 | 0.34 | (111) | (0.10) | |||||||||||||||||||||||||||
保留和出售所有權利益以及其他股本證券的收益（虧損）（稅前） | 357 | 0.33 | (1,110) | (1.01) | 598 | 0.54 | 5,155 | 4.69 | |||||||||||||||||||||||||||
對保留和出售所有權益以及其他股本證券的收益（虧損）的稅收影響（稅前） | — | — | — | — | (1) | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||
| 減少：保留和出售的所有權益以及其他股權證券的收益（稅後淨額） | 357 | 0.33 | (1,110) | (1.01) | 597 | 0.54 | 5,155 | 4.69 | |||||||||||||||||||||||||||
重組和其他（稅前） | (378) | (0.35) | (44) | (0.04) | (525) | (0.48) | (130) | (0.12) | |||||||||||||||||||||||||||
| 重組及其他的稅收影響 | 79 | 0.07 | 9 | 0.01 | 110 | 0.10 | 27 | 0.02 | |||||||||||||||||||||||||||
| 減少：重組及其他（稅後淨額） | (298) | (0.27) | (35) | (0.03) | (415) | (0.38) | (103) | (0.09) | |||||||||||||||||||||||||||
| 商譽減值（稅前） | (251) | (0.23) | — | — | (251) | (0.23) | — | — | |||||||||||||||||||||||||||
| 關於商譽減值的稅收影響 | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||
| 減: 商譽減值（稅後） | (251) | (0.23) | — | — | (251) | (0.23) | — | — | |||||||||||||||||||||||||||
分離成本（稅前） | (74) | (0.07) | (147) | (0.13) | (408) | (0.37) | (474) | (0.43) | |||||||||||||||||||||||||||
| 分離成本的稅收影響 | 61 | 0.06 | 247 | 0.22 | 311 | 0.28 | 244 | 0.22 | |||||||||||||||||||||||||||
| 減: 分離成本（稅後） | (13) | (0.01) | 100 | 0.09 | (97) | (0.09) | (230) | (0.21) | |||||||||||||||||||||||||||
| 減: 特許稅和優先股贖回的累計額 | — | — | (28) | (0.03) | — | — | (58) | (0.05) | |||||||||||||||||||||||||||
| 調整後的收益（損失）(非GAAP) | $ | 1,255 | $ | 1.15 | $ | 1,016 | $ | 0.92 | $ | 3,602 | $ | 3.28 | $ | 2,523 | $ | 2.30 | |||||||||||||||||||
| (a) 包括可以抵消股票收益（損失）稅款的稅收優惠。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (b) 包括相關的稅務減值準備。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 每股收益金額是獨立計算的。因此，每股金額的總和可能不等於總數。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
我們養老金和其他福利計劃的服務成本包含在調整後的收益*, 這代表向員工提供養老金福利的持續成本。非運營福利成本的元件主要受資本配置決策和市場表現驅動。我們認爲調整後的收益*中保留的成本爲管理層和投資者提供了一個有用的衡量指標，以評估整個公司的績效，提高期間對期間的可比性。我們還將調整後的每股收益*作爲公司層面的績效指標，適用於我們在2024年授予的業績股票單位。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
*非GAAP財務度量
5
| 自由現金流 (FCF)（非公認會計准則） | 截至9月30日的三個月 | 截至9月30日的九個月 | |||||||||||||||||||||
| （以百萬計） | 2024 | 2023 | V% | 2024 | 2023 | V% | |||||||||||||||||
| 來自經營活動的現金流 (CFOA) (GAAP) | $ | 1,913 | $ | 1,790 | 7 | % | $ | 4,499 | $ | 3,354 | 34 | % | |||||||||||
| 加：不動產、廠房和設備以及內部用途軟件的總增加額 | (266) | (222) | (765) | (612) | |||||||||||||||||||
減去：離職現金支出 | (144) | (127) | (716) | (617) | |||||||||||||||||||
減去：公司和其他重組現金支出 | (14) | (21) | (123) | (128) | |||||||||||||||||||
自由現金流 (FCF)（非公認會計准則） | $ | 1,805 | $ | 1,716 | 5 | % | $ | 4,572 | $ | 3,487 | 31 | % | |||||||||||
| 我們認爲，投資者可能會發現，在不受離職現金支出和企業及其他重組現金支出（與2022年第四季度宣佈的分離相關計劃有關）影響的情況下，比較自由現金流*的表現很有用。我們認爲，這項措施將更好地讓管理層和投資者評估我們的業務產生自由現金流的能力。我們還使用FCF*作爲公司層面的績效指標，衡量我們在2024年授予的年度高管激勵計劃和績效股票單位。 | |||||||||||||||||||||||
2024年指引：2024年營業利潤（非GAAP） | ||||||||||||||||||||
| 由於收購和處置相關的任何收益或損失的時間不確定性，以及我們在GE醫療保健的剩餘投資的按市值覈算的財務影響的時間和金額，以及重組費用的時間和金額，我們無法提供2024年營業利潤的非GAAP預期與相應的GAAP指標之間的差異調和，因爲這需要不合理的努力。儘管我們已嘗試估計收益和重組費用的金額以解釋這些元件的可能重要性，但這種計算涉及許多未知變量，導致我們認爲GAAP區間太過廣泛和變量太多，無法導致有意義的結果。 | ||||||||||||||||||||
2024年指導方針：2024年調整每股收益（非通用會計準則） | ||||||||||||||||||||
我們無法提供2024年調整後每股收益*的非通用會計準則預期與相應GAAP指標之間差異的調和，因爲由於收購和處置相關任何收益或損失的時間不確定性，以及我們在GE HealthCare剩餘投資的按市值確認產生的財務影響的時間和幅度，以及重組費用的時間和幅度，這需要不合理的努力。儘管我們已經嘗試估計這些元件的收益和重組費用數量，以解釋這些元件可能意義的可能性，但這個計算涉及許多未知變量，從而導致我們認爲GAAP範圍太大和變量太多，缺乏意義。 | ||||||||||||||||||||
2024年指導: 2024年自由現金流 (非GAAP) | |||||||||||||||||
| 由於分拆和重組相關現金支出的時間不確定，我們無法以不合理的努力提供2024年非GAAP預期與相應GAAP衡量自由現金流之間的差異調解。 | |||||||||||||||||
*非GAAP財務度量
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關於前瞻性聲明的警告：
本發佈和我們部分的公共通信和SEC備案可能包含與未來相關而非過去事件有關的聲明。這些前瞻性聲明通常涉及我們預期的未來業務和財務表現以及財務狀況，並經常包含"期望," "預計," "打算," "計劃," "認爲," "尋找," "看到," "將會," "將會," "評估," "預測," "目標," "初步," 或"區間." 前瞻性聲明本質上涵蓋了在不同程度上不確定的事項，比如關於宏觀經濟和市場條件以及波動對我們業務運營、財務結果和財務狀況的影響的聲明；影響航空航天與國防行業、包括我們的客戶和供應商的條件；我們預期的財務表現，包括現金流、收入、利潤率、收入和每股盈利；計劃和潛在交易；我們的信用評級和展望；我們的融資和流動性；我們企業的成本結構和降低成本的計劃；重組、減值或其他財務費用；或稅率。
對我們而言，可能存在風險或不確定性的特定領域，可能導致我們的實際結果與我們前瞻性聲明中所表達的大不相同。
•宏觀經濟和市場狀況的變化以及市場波動（包括與衰退、通貨膨脹、供應鏈限制或中斷、利率、證券和其他金融資產的價值、石油、航空燃料和其他商品價格和匯率相關的風險），以及此類變化和波動對我們業務運營和財務業績的影響；
•全球經濟趨勢，競爭和地緣政治風險，包括俄烏衝突以及相關制裁的影響以及中東衝突所帶來的風險；來自重大恐怖襲擊、戰爭、自然災害或實際或威脅的公共衛生大流行病或其他緊急情況的需求或供應衝擊；或美中或其他國家之間制裁、關稅或其他貿易緊張局勢升級。
•可能影響飛機制造商、航空公司、供應商和其他關鍵航空航天與國防行業參與者的需求、財務實力和業績的市場或其他發展，例如對航空旅行的需求、供應鏈或其他生產限制、美國或外國政府國防計劃的變化以及其他行業動態；
•我們和客戶、供應商或其他行業參與者的定價、成本、成交量和銷售、投資和生產時機;
•我們產品或與我們產品集成的第三方產品的實際或潛在安全或質量問題或故障，包括設計、生產、性能、耐久性等問題，以及相關成本和聲譽影響；
•在市場增長中表現良好，加速新產品平台發展，履行交付和其他合同義務，改善服務業務中的週轉時間並逐漸降低成本；
•我們收入和現金流量的金額和時間可能會受宏觀經濟、客戶、供應商、競爭對手、合同、金融或會計（包括估計變更）等其他動態和情況的影響；
•我們的資本配置計劃，包括分紅派息的時間和金額、股票回購、收購、有機投資和其他優先事項；
•我們關於在研究和開發或新產品、服務和平台投資的決策，以及我們推出新產品的成本效率，以及科技發展和其他可能改變我們產品和服務需求或競爭格局的動態；
•我們成功執行計劃中的和潛在的交易，包括交易的時間安排、滿足任何適用的前提條件的能力以及預期的好處；
•我們的信用評級或評級展望下調，評級申請或方法論變化，以及對我們融資狀況、成本、流動性和競爭地位的相關影響；
•與我們在波蘭的保險業務(Bank BPH)和抵押貸款組合相關的資本或流動性需求，未來可能需要的資本注入金額和時間，以及我們可能考慮的戰略期權;
•可能會影響我們業務的法律、法規或政策變化，例如貿易政策和關稅；政府 軍工股 預算；與氣候變化相關的監管、激勵措施和排放抵消或 交易 制度；以及稅法變化的影響；
•監管影響；政府調查；法規、商業和法律訴訟或爭端；環保、健康和安全問題；或其他法律合規風險，包括股東及相關訴訟的影響、銀行銀行BPH和在我們的SEC備案中描述的其他程序；
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•與GE航天或第三方發生的與信息技術、網絡安全概念或數據安全違規相關的影響;
•除了《風險因素》部分中描述的其他因素外，這些描述在我們於2024年3月31日結束的第10-Q季度報告中，可能會在我們向SEC提交的任何未來報告中進行更新或修改。
這些或其他不確定因素可能導致我們未來的實際結果與我們的前瞻性陳述中所述結果存在重大差異。我們不承諾更新我們的前瞻性陳述。本文件包含根據當前估計和預測而制定的某些前瞻性財務信息。實際結果可能存在重大差異。
附加信息
祥發控股是生產CFM56和LEAP發動機系列的一個50/50合資企業。RISE是祥發控股的一個項目。CFm RISE是註冊商標。發動機聯盟是生產GP7200發動機的一個50/50合資企業。
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有關更多財務信息，請訪問公司網站： www.geaerospace.com/investor-relations 下方可找到有關事件和報告的信息。
電話會議和網絡直播
通用電氣航天將在今天早上7:30開始的投資者電話會議中討論其業績。 電話會議將通過網絡直播，並可通過訪問通用電氣航天網站的事件和報告頁面來查看網絡直播和包含財務信息的幻燈片演示。 www.geaerospace.com/investor-relations電話結束後，網站將提供網絡直播的存檔版本。
關於GE航空航天
GE航空航天是一家全球航空航天推進、服務和系統領先者，擁有大約44,000臺商用和26,000台 軍工-半導體 飛機發動機的安裝基礎。GE航空航天擁有一支全球52,000名員工的團隊，憑藉一個多世紀的創新和學習，致力於發明未來的飛行，將人們高舉，安全送回家。了解更多關於GE航空航天和其合作伙伴如何定義今天、明天和未來的飛行，詳情請訪問 www.geaerospace.com.
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