美國

證券交易委員會

華盛頓特區20549

表格6-K

外國私人發行人報告

根據第13a-16條或第15d-16條規定

證券交易所法下

2024年10月份

佣金文件編號：001-33373

資本清潔能源運輸公司

（註冊人名稱的英文翻譯）

3號伊阿松諾斯街

畢拉歐斯, 18537 希臘

，（主要行政辦公地址）

請用覈對標記來指示註冊公司是否已經或將會以20-F表格或40-F表格提交年度報告。

20-F表格☒Form 40-F☐

 --12-31

2024年6月30日

附件I爲Capital Clean Energy Carriers Corp.（「CCEC」）之基本報表，該公司曾名爲「Capital Product Partners L.P.」或「合夥企業」，涵蓋了截至2024年和2023年6月30日的六個月期間的未經審計的中期簡明合併財務報表，以及相關的經營和財務審查及前景討論。

附表101爲本報告6-k表格中截至2024年和2023年6月30日的六個月期間的財務信息，作爲附件I的一部分提交，以行內可擴展企業報告語言（iXBRL）格式。

 簽名 

innate pharma

附件I 

CCEC 

截至2024年6月30日的六個月財務結果-截至2024年6月30日的六個月期間財務結果

經營和財務回顧及展望

您應該閱讀我們的基本財務報表和截至2024年6月30日和2023年的未經審計的中期簡明合併財務報表以及本文件其他地方包含的相關附註中對我們的財務狀況和經營業績的討論。除其他外，財務報表還包括關於以下信息呈現基礎的更詳細信息。本討論包含基於管理層目前計劃、期望、估計、假設和信念制定的前瞻性陳述，涉及影響我們的未來事件的一系列風險和不確定性，包括我們於2023年12月31日結束的財政年度的年度報告在2024年4月23日向證券交易委員會（「SEC」）提交併於2024年5月22日修訂的《年度報告》和我們於2024年8月26日向SEC提交的報告表單6-k的附件99.8中討論的風險和不確定性。這些風險、不確定性和假設涉及已知和未知的風險，固有地受到重大的不確定性和潛在風險的影響，其中許多超出我們的控制範圍。我們警告說前瞻性陳述並非保證，實際結果可能與前瞻性陳述中所表述或暗示的結果大不相同。

我們最初是作爲一家馬紹爾群島有限合夥企業成立的，名爲「Capital Product Partners L.P.」，並於2024年8月26日轉變爲一家馬紹爾群島公司，名爲「Capital Clean Energy Carriers corp」。參見下文「最新進展—轉型和更名」。 

分銷計劃

我們的船隊

目前水上的8艘小蟻超巴拿馬集裝箱船和12艘X-DF LNG/C船均已簽訂期租和裸船租賃合同。截至2024年6月30日，我們對2024年和2025年餘下部分的租賃覆蓋率分別達到100%和82%。

(1)  TC：定期租船和BBC：裸船租船

(2) 最早可能的重新交付日期。

(3)  2019年，LNG/C Aristos I、LNG/C Aristidis I和LNG/C Attalos的各個擁有船舶的公司與BP簽訂了爲期3年（±30天）的定期租賃協議。承租人有三個兩年期的期權（±30天）和一個三年期的期權（±30天）。LNG/C Aristos I和LNG/C Aristidis I的租約分別於2020年11月和2021年1月開始。LNG/C Attalos的租約於2022年11月開始。該船曾在此前與BP有一份長達15個月（±30天）的定期租賃合同。2023年2月和3月，承租人分別行使了延長LNG/C Aristos I和LNG/C Aristidis I的定期租賃期限兩年（±30天）的期權。

(4) 2021年4月，LNG/C Aristarchos和LNG/C Asklipios各自的擁有船舶公司與Cheniere簽訂了租期租約，直至2025年3月15日（±30天）和2025年2月5日（±30天）。每個租約都有兩個一年的期權（±30天）。LNG/C Aristarchos和LNG/C Asklipios的租約分別於2021年6月和2021年9月開始。2022年8月，這兩艘船改變了與Cheniere的租約協議，並將其延長至2031年6月14日（±30天）和2031年9月28日（±30天）。在修改後，每份租約都有兩個兩年的期權（±30天）。

(5)  2021年7月，LNG/C Adamastos的船舶所有公司與Engie簽訂了一份爲期1,890天（+90/-45天）的期限租約，或者如果承租人在2023年5月或之前行使其選擇權，則期限爲2,620天（+90/-45天）。 LNG/C Adamastos的租約於2021年8月開始。2022年5月，承租人選擇了第二個期限爲2,620天（+90/-45天）。

(6)  2022年1月，擁有LNG/C Asterix I的船東公司與Hartree簽訂了一份租船合約，爲期1,825天（+/-60天），或者如果承租人在2025年1月之前行使其選擇權，則爲期2,555天（+/-60天）。租約有一個兩年期的選擇權（+/-30天）。2023年1月，承租人選擇了爲期2,555天（+/-60天）的期限。LNG/C Asterix I的租約於2023年2月開始。

(7) 2021年6月，M/V Manzanillo Express、M/V Itajai Express和M/V Buenaventura Express的船東公司與Hapag-Lloyd簽訂了一項爲期120個月的定期租船協議（+/-90天）。承租方有三個兩年期的期權（+/-45天）。M/V Manzanillo Express、M/V Itajai Express和M/V Buenaventura Express的租船合同分別於2022年10月、2023年1月和2023年6月開始。

(8) 2022年10月，擁有LNG/C Amore Mio I的公司與QatarEnergy簽訂了一份爲期至2026年10月1日（加/減30天）的定期租約協議。 LNG/C Amore Mio I的定期租約於2023年10月31日開始。

(9)  2023年11月，擁有LNG/C Axios II的公司同意與BGt簽訂一份爲期七年（±30天）的裸船租約，起始時間爲2025年第一季度。承租人有權將租約延長36個月（±30天）。 2023年12月，擁有LNG/C Axios II的公司簽訂了一份爲期一年，以市場掛鉤利率爲基礎的期租合同，該合同於2024年1月開始生效。 完成一年期租約後，船舶將與BGt執行爲期七年的裸船租約。

(10) 2022年11月，擁有LNG/C Assos的公司與東京燃料幣達成了爲期10年（+/-30天）的時間租約協議。 LNG/C Assos的時間租約於2024年5月31日開始。

(11)  2023年8月，擁有LNG/C Aktoras的公司同意與BGt簽訂爲期七年(+/-30天)的裸船租賃合同。承租人可選擇將租期延長36個月(+/-30天)。LNG/C Aktoras的裸船租賃於2024年6月5日開始。

(12)  2023年5月，擁有LNG/C Apostolos的公司與Jera簽訂了一份期限長達2034年12月31日（±60天）的租期協議。承租人有權將租約延長3年（±60天）。LNG/C Apostolos的租期從2024年6月28日開始。

最近的發展

轉換和名稱更改

2024年8月26日（「生效日期」），合夥企業按照一項《轉換計劃》完成了從馬紹爾群島有限合夥企業轉變爲馬紹爾群島法人公司的轉換，其中包括但不限於以下事項（統稱爲「轉換」）：

在此轉換之後，CMTC以及其附屬公司CGP和Capital Gas corp.合計持有CCEC流通普通股的約59.0%（基於流通普通股共計58,387,313股，不含1,551,061股庫藏股）。

在2024年8月26日的轉換後，普通單位停止在納斯達克全球精選市場（「納斯達克」）上交易，普通股開始以「Capital Clean Energy Carriers corp.」的名義在納斯達克交易，股票代碼爲「CCEC」。

船舶收購和施工中船舶的預付款

根據2024年6月30日結束的爲期六個月的雨傘協議，我們從CMTC收購了以下船舶擁有公司的股份：

2024年6月3日，我們宣佈投資10艘新的燃料幣運輸船舶，其中包括四艘可運輸液態二氧化碳（LCO2）的獨特便捷多用途燃料幣運輸船舶（「燃料幣船舶」），總金額爲75600萬美元，預計交付時間介於2026年第一季度和2027年第三季度之間。2024年6月17日，在與CMTC簽訂10份獨立的股權購買協議後，我們向CMTC支付了7470萬美元，以收購燃料幣船舶各自擁有的公司的所有股權。

對燃料幣船隻的分析如下：

1. MGC：中型燃料幣運輸船，LCO2：液化二氧化碳運輸船，HMGC：便攜式多用途燃料幣運輸船。

船舶建造合同最初是由CMTC簽訂的。我們支付的收購/合同價格與除了預計於2026年1月和2026年4月交付的所有船舶的實際建造成本相對應，這些船舶是根據2014年11月13日簽署的總協議中同意的優先購買權獲得的。這些船舶是在2023年7月訂購的，並且以與2024年1月簽訂的最後兩艘LCO2 / handy multi gas 貨輪相同的成本由 CCEC 收購的。我們支付給 CMTC 的 7470萬美元代表了 CMTC 在某些船舶建造合同下向造船廠提前支付的款項和 1150萬美元的溢價。

與相關方檔案及施工中船舶的收購預付款

在截至2024年6月30日的六個月期間，我們分別爲從關聯方收購船舶擁有公司以及正在施工中的船舶支付預付款7470萬美元和10110萬美元。在同一期間，我們爲施工中的船舶確認了870萬美元的初期費用。

船舶處置

2024年6月30日結束的六個月期間，我們與第三方簽訂了六份船舶銷售備忘錄（「MOA」）：

此外，在2024年9月，基於我們戰略決定聚焦於能源過渡，並同時利用吸引人的船舶估值優勢，我們與第三方達成了五份獨立的MOA，出售了M/V Hyundai Premium、M/V Hyundai Paramount、M/V Hyundai Privilege、M/V Hyundai Prestige 和 M/V Hyundai 鉑金（各63010載重噸/ 5023標準箱，2013年建造，韓國現代重工業有限公司）。這些船舶的賬面價值，包括以上市場收購的未攤銷部分，總計17570萬美元。所有五艘船舶無負債，出售所得款項將用於償還債務和一般企業用途。這些船舶預計將於2024年11月至2025年1月逐步交付給新業主。

融資安排：

請查看以下「借款（融資安排）」部分

季度普通單位現金分配

2024年1月25日，董事會（下稱「董事會」）宣佈，將於2024年2月13日支付給2023年第四季度每個普通單位0.15美元的現金分配，截至2024年2月6日持有普通單位的人。

2024年4月25日，董事會宣佈爲2024年第一季度每普通單位分配0.15美元現金，該分配於2024年5月14日支付給截至2024年5月7日持有普通單位的股東。

2024年7月24日，董事會宣佈將於2024年第二季度向每個普通單位支付0.15美元的現金分配，該分配於2024年8月12日支付給2024年8月6日股東名冊上的普通單位持有人。

任何分紅的宣佈和支付均視董事會的酌情而定。我們的分紅政策可能會被董事會隨時更改，並可能受到航運市場發展、租船時能夠協商的租金率、我們的現金收入、財務狀況和現金需求等因素的影響。決定向我們股東支付的分紅金額和時間將取決於多種因素，包括增加或不可預見的費用、船舶損失、必要的資本支出、董事會設立的儲備金、再融資或債務還款、額外融資、遵守我們融資安排中的契約條款、我們預期的未來資本成本、融資以及權益和債務資本市場的准入，包括用於再融資或還清現有債務、資產估值、其他因素在SEC不時提交的文件中描述以及馬紹爾群島法律的適用條款。請參閱我們的年度報告中討論的風險，以及於2024年8月26日提交給SEC的6-k報告中的附件99.8，特別是名爲「我們無法保證會向普通股股東支付任何分紅。」的風險因素。

影響我們未來業績的因素

請參考我們的年度報告，了解影響我們未來運營結果的因素。

以美元千位爲單位的財務結果： 

經營結果

2024年6月30日結束的六個月期間，與2023年6月30日結束的六個月期間相比

我們截至2024年6月30日和2023年的六個月運營結果主要因以下原因有所不同：

總收入

截至2024年6月30日的六個月期間，總營收包括包括時間租船和裸船租賃收入在內，達到2.022億美元，而截至2023年6月30日的六個月期間爲1.696億美元。其中3.26億美元的增長主要是由於我們艦隊在截至2024年6月30日的六個月期間與2023年相對應期間內的組成變化導致的船舶平均日租金的提高。

時間和裸船租賃收入主要由與非關聯第三方承租人收到的租賃費用組成，並受我們船隻運營的天數、船隊中船隻的平均數量和租金的影響。

截至2024年6月30日止六個月期間，BP、Hapag-Lloyd、Cheniere、HMm、Hartree和QatarEnergy分別佔據了我們總收入的19%、18%、14%、13%、10%和10%。

航次費用

2024年6月30日結束的六個月期間，總航行費用達到了600萬美元，而2023年6月30日結束的六個月期間爲780萬美元。航行費用減少了180萬美元，主要是因爲在2024年6月30日結束的六個月期間，我們的任何船舶都沒有在航運租約下運營，而在2023年對應期間有一艘船舶。

航行費用主要包括燃油、港口費用和佣金。在航程租約中，船東通常負責支付航行費用，而在時間租約和裸船租約期間發生的航行費用由承租人支付，除了佣金，佣金由我們支付。在非工作期間發生的航行費用由我們支付。

船舶營業費用

截至2024年6月30日的六個月期間，我們的船舶總營業費用爲4290萬美元，與截至2023年6月30日的六個月期間的4280萬美元持平。

2024年6月30日結束的六個月期間的總船舶營業費用中，包括與Capital-Executive Ship Management Corp.（「Capital-Executive」）和Capital Gas Ship Management Corp.根據管理協議發生的600萬美元的費用，而2023年6月30日結束的六個月期間爲520萬美元。請參考這裏包含的截至2024年6月30日結束的未經審計的簡明合併基本報表中關於與關聯方的交易的注4（與關聯方的交易）。

一般行政費用

截至2024年6月30日的六個月期間，一般及行政費用金額爲770萬美元，而截至2023年6月30日的六個月期間爲510萬美元。一般及行政費用增加260萬美元，主要是由於與轉換相關的成本以及與我們股權激勵計劃相關的攤銷費用。

一般和行政支出包括董事會費用、審計和某些法律費用以及與成爲上市實體要求相關的其他費用，與我們的股權激勵計劃相關的攤銷和轉化成本。

船隻出售收益

在2024年6月30日結束的六個月期間，我們完成了對六艘集裝箱船的出售，即M/V Akadimos、M/V Athos、M/V Athenian、M/V Seattle Express、M/V Fos Express和M/V Aristomenis，從中獲得了3160萬美元的收益。2023年6月30日結束的六個月期間沒有出售船舶的收益被確認。

船舶減值

在2024年6月30日結束的六個月期間，未確認任何船舶減值。2023年6月27日，我們同意將幹散貨船M/V Cape Agamemnon賣給一家非關聯方。在達成協議之後，該船舶被分類爲持有待售，並確認了一項非現金減值損失爲800萬美元，對應該船舶的淨賬面價值與其淨售價之間的差額。

船舶折舊和攤銷

截至2024年6月30日的六個月期間，船舶折舊和攤銷增至4650萬美元，而截至2023年6月30日的六個月期間爲4010萬美元。船舶折舊和攤銷的增加主要反映了我們船隊構成的變化，現在包括更多的LNG/Cs，部分抵消了推遲的幹船塢費用攤銷減少。

其他總費用，淨額

2024年6月30日止六個月期間的其他總費用淨額爲6250萬美元，相比2023年6月30日止六個月期間的4840萬美元。總其他費用淨額包括2024年6月30日止六個月期間的利息費用和融資成本爲6550萬美元，相比2023年6月30日止六個月期間的4920萬美元。利息費用和融資成本增加了1630萬美元，主要是由於平均負債增加和截至2024年6月30日止六個月期間的加權平均利率增至6.8%，而2023年6月30日止六個月期間爲6.2%所致。請參閱我們未經審計的簡明綜合財務基本報表注7（長期負債淨額）。

利息費用和融資成本包括利息費用、融資費用攤銷、承諾費用和銀行費用。

合夥企業的淨利潤

合夥企業2024年6月30日結束的六個月期間的淨利潤爲6810萬美元，而2023年對應期間爲1740萬美元。

流動性和資本資源

截至2024年6月30日，現金及現金等價物合計金額爲10120萬美元。總現金包括受限現金總計1290萬美元，代表根據我們信貸機構、售後回租協議、賣方信貸和無擔保債券（「融資安排」）的最低流動性需求。

通常，我們的所有基金類型的主要來源包括運營現金、銀行借款、出售和回租安排，並根據我們對資本市場的接觸情況，涉及股權和債務證券發行。

營運現金取決於我們的租船活動。當我們的租船合同到期時，根據當前市場價格，我們可能無法以類似於當前租賃水平重新租賃我們的船隻，這可能會影響我們未來的營運現金流。我們預計將有五份租船合同在接下來的12個月內到期。營運現金流可能還會受到我們年度報告中「第三節 重要信息—D. 風險因素」和我們於2024年8月26日向證券交易委員會提交的6-k表格中附表99.8中描述的其他因素的影響。

根據我們獲得必要融資和進入金融市場的能力，我們預計將繼續評估收購船舶和企業的機會。截至2024年6月30日，我們對從相關方收購船舶公司和正在施工的船舶的承諾如下，這些將通過債務發行和現金支付進行融資：

另外，我們還有關於正在施工的船舶監理服務協議的尚未履行的承諾，金額達到640萬美元。

我們預計未來十二個月內不會發生任何船舶特別檢驗。

截至2024年6月30日，合夥人總資本達到1230萬美元，較2023年12月31日的11749萬美元增加了5510萬美元。該增加反映了截至2024年6月30日爲止的六個月淨利潤爲6810萬美元，其他綜合收益爲20萬美元，涉及我們指定爲會計套期保值的跨貨幣掉期協議的淨影響，以及與股權激勵計劃相關的分期攤銷350萬美元，部分抵消了該期間宣佈和支付的總額爲1670萬美元的分配。

根據運輸、包租和金融市場發展情況，我們相信我們的營運資本將足以滿足未來至少12個月的現有流動性需求。

現金流量

以下表格總結了我們現金及現金等價物以及受限現金在經營、投資和籌資活動中提供的/(使用的)金額，在美元百萬美元的基礎上表示：

經營活動產生的淨現金流量

經營活動現金流入淨額截至2024年6月30日爲10340萬美元，較截至2023年6月30日的9150萬美元增加1190萬美元主要是由於收入增加，而應付賬款及其他負債增加部分抵消了利息費用和融資成本的增加，預付款項及其他資產、應收票據、存貨的增加以及預收款項和應付關聯方款項減少。

投資活動中使用的淨現金流量

投資活動中使用的淨現金主要是指用於船舶收購和改善的現金。截至2024年6月30日的六個月期間，用於投資活動的淨現金爲8.637億美元，而2023年同期爲4.558億美元。

2024年6月30日結束的六個月期間，我們支付了9488萬美元，以收購擁有LNG/C Axios II、LNG/C Aktoras、LNG/C Apostolos和LNG/C Assos的公司的股份，並支付了1844萬美元用於在施工中的船舶的預付款，並支付了230萬美元用於船舶改進。此外，在截至2024年6月30日結束的六個月期間，我們從處置M/V Long Beach Express、M/V Akadimos、M/V Athenian、M/V Athos、M/V Aristomenis、M/V Seattle Express和M/V Fos Express中獲得了淨銷售收益2718萬美元。

在2023年6月30日結束的六個月期間，我們支付了45100萬美元，以收購擁有M/V Itajai Express、LNG/C Asterix I和M/V Buenaventura Express股份的公司，另外支付了480萬美元用於船舶改進。

籌資活動現金流量淨額

2024年6月30日結束的六個月期間，融資活動提供的淨現金爲65750萬美元，代表我們通過發行五項新融資安排獲得了101700萬美元的現金收益，部分用於收購擁有LNG/C Axios II、LNG/C Apostolos、LNG/C Aktoras、LNG/C Assos的公司股份以及再融資LNG/C Arisitidis I，同時部分償還了33380萬美元的長期債務，支付了890萬美元的融資成本，以及向我們的單位持有人支付的1670萬美元分紅派息。

截至2023年6月30日的六個月期間，由融資活動提供的淨現金爲3.141億元，主要代表我們爲部分融資公司的股權收購而簽訂的三項新融資安排的現金收入爲3.92億元，部分抵消了我們支付的34萬元融資成本，6.45億元的長期債務償還，38萬元用於收購CPLP單位，以及62萬元分紅給我們的單位持有人。

借款（融資安排）

我們的長期借款反映在資產負債表中，作爲「長期債務，淨額」，並在流動負債中作爲「長期債務淨額的流動部分」。

截至2024年6月30日和2023年12月31日，分別在我們的融資安排下尚有總借款額分別爲2596.5百萬美元和1787.8百萬美元。

債務發行:

將「2021 CMBFL」售後回租融資再融資爲「2024 – 2xLNG/C交通銀行」

2024年8月23日，中石化能源運輸科技有限公司與中國招商銀行金融租賃有限公司簽訂了兩份獨立的返租協議，分別涉及LNG/C Asklipios和LNG/C Attalos兩艘船舶，每筆金額爲1.625億美元，用於再融資2021年船舶所有公司與招商銀行金融租賃有限公司簽訂的返租協議尚未償清的2504億美元餘額。 LNG/C Attalos和LNG/C Asklipios的新租賃協議自2024年8月29日再融資之日起，還有7年的租賃期限。

  將「2021信貸設施」再融資爲「2024-LNG/C Aristidis I信貸設施」

2024年6月25日，我們與希臘national bank簽訂了一項新的信貸額度協議，金額高達15500萬美元，以完全償還我們於2021年12月承擔的ING銀行倫敦分行的9940萬美元債務額度，部分用於融資收購液化天然氣船舶所有公司LNG/C Aristidis I，以及一般公司目的。我們於2024年6月26日全部動用了新資金額度。該額度爲期七年。

  「2024 Jolco LNG/C Apostolos」

2024年6月25日，我們與法國巴黎銀行（「BNP」）簽訂了一項日本運營租賃協議，看漲期權金額高達24000萬美元，目的是取代我們於2024年6月20日簽署的、金額爲19200萬美元的橋樑貸款協議（「2024 - LNG / C Apostolos信貸設施」），部分資助LNG / C Apostolos擁有公司的收購。我們於2024年7月16日全部提取了2024年Jolco LNG / C Apostolos的金額。出售及回租協議的期限爲八年。

  「2024 - LNG/C Aktoras信貸額度」

2024年5月31日，我們與比雷埃夫斯銀行SA（「比雷埃夫斯」）簽訂了一項新的信貸協議，金額高達24000萬美元（「2024 - LNG/C Aktoras信貸設施」），旨在部分資助收購LNG/C Aktoras的船舶所有公司。我們於2024年6月全額動用該信貸設施。該信貸設施爲期七年。

  「2021中銀 」

於2024年5月14日，我們與交通銀行金融租賃有限公司（bocom n2509）就兩份分別涉及液化天然氣運輸船Aristos I和Aristarchos的出售及回租協議中的若干條款進行修改達成了一致。具體來說，自2024年5月14^th ，我們同意降低我們支付的未償金額利息，並將兩項融資額的到期日延長兩年。

  "2023 Jolco液化天然氣/殷晏聯合結構產品"

2023年12月22日，我們與一個看漲期權的新日本經營租賃協議（「2023 Jolco LNG/C Assos」）達成協議，最高金額爲24000萬美元，用於部分資助收購LNG/C Assos船舶所有公司。我們在2024年5月支取了全部款項。2023年LNG/C Assos Jolco期爲八年。

  「雨傘賣家信用」

2023年12月21日，我們加入傘協議後，與CMTC簽訂了一份未擔保的賣方信貸協議（"傘協議賣方信貸"），金額高達22,000萬美元，旨在爲購買11艘新的174,000立方米液化天然氣/液化石油氣船舶的部分購買價格提供融資。傘協議賣方信貸採取年利率爲7.5%的利率，於2027年6月30日到期。2024年6月28日，6月5日和1月2日，在液化石油氣/液化石油氣船Apostolos、液化石油氣/液化石油氣船Aktoras和液化石油氣/液化石油氣船Axios II交付後，我們共使用了13,480萬美元，作爲傘協議賣方信貸下可用金額的一部分。2024年2月28日，3月11日和4月24日，在M/V Long Beach快速、M/V Akadimos和M/V Athenian交付給新所有者後，我們共償還了9,260萬美元，用於償還傘賣方信貸的未償還部分。

2024年 - LNG / C Axios II貸款設施

2023年12月20日，我們簽訂了一項新的信貸安排，即「2024年–LNG/C Axios II信貸安排」，最高190,000美元，用於部分資助收購LNG/C Axios II的擁有公司。我們於2024年1月2日全部提取了該信貸額。該安排的期限爲七年。

債務償還：

2024年3月8日，以及2024年4月22日和26日，將M/V Akadimos輪船、M/V Athos輪船和M/V Aristomenis輪船交付給新業主後，我們全額償還了當時未償餘額的「ICBCFL售後回租」和「2020年CMBFL」（如年度報告所定義）總額達8890萬美元。

有關我們的信貸設施、出售及回租協議和無抵押債券的信息，請參閱我們年度報告中包含的審計基本報表的第7號註釋，以及我們未經審計的中期簡明合併基本報表的第7號註釋以及上文中對「債務增加和償還」和「流動性和資本資源」的描述。

截至2024年6月30日和2023年12月31日，我們符合所有財務債務契約。我們遵守融資安排和未來可能簽署或進入的任何其他債務工具中包含的契約和限制的能力可能會受影響，受當前經濟、金融和行業狀況的影響，如利率走勢、銀行融資成本變化以及資產估值變化等。如果市場或其他經濟狀況惡化，我們遵守這些契約的能力可能會受損。如果我們違反融資安排中包括的任何限制、契約、比率或測試，我們不太可能向單位持有人進行任何分配，我們的重要義務可能立即到期並須償還，如有的話，我們的貸款人繼續發放貸款給我們的承諾可能會終止。我們可能沒有足夠的資金償還這些加速支付，或無法獲得足夠資金。此外，我們融資安排下的義務由我們的某些船舶作爲擔保，如果我們無法償還融資安排下的債務，貸款人可能尋求對這些資產進行查封。更具體地說，截至2024年6月30日，15艘船的淨賬面價值總計32億美元已作爲我們信貸額度或出售和租回協議的關聯債權人名下的資產提供擔保。這不包括截至2024年6月30日，淨賬面價值爲2億美元的五艘無擔保船舶。

任何擬議中的船舶收購都必須在不損害所需比率的情況下進行，請參閱我們的年度報告中的「項目5.b。流動性和資本資源—借款（融資安排）」。如果我們船隊中船舶的估計資產價值下降，我們可能會被迫提前償還部分未償債務，以便繼續遵守融資安排中相關契約。我們船舶市場價值的下降也可能影響我們再融資融資安排的能力和/或限制我們獲取額外融資的能力。截至2024年6月30日，如果我們船舶的總體公允市場價值下降10％，不會導致我們違反融資安排中包含的總負債與總市值契約。

不設爲資產負債表賬目之離線安排

截至2024年6月30日，我們尚未涉足任何表外安排。

重要會計估計

我們的重要會計估計討論可以在我們的年度報告中找到。

會計政策的變化

請參閱本附註2中包括的我們的未經審計的中期簡明綜合財務報表。

未經審計的中期簡化合並指數

基本報表

附帶說明是這些未經審計的簡化合並財務報表的組成部分。

所附附附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。

所附附附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。

附帶說明是這些未經審計的簡化合並財務報表的組成部分。