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2024-03-31 0001861622 美国公认会计准则:次要事件成员 JTAI:证券购买会员 美国-美国公认会计准则:系列BPferredStockMember 2024-03-31 0001861622 美国公认会计准则:次要事件成员 JTAI:证券购买会员 2024-03-31 0001861622 美国公认会计准则:次要事件成员 JTAI:证券购买会员 2024-01-01 2024-03-31 0001861622 SRT:最小成员数 2023-01-01 2023-12-31 0001861622 SRT:最大成员数 2023-01-01 2023-12-31 0001861622 SRT:最小成员数 2022-01-01 2022-12-31 0001861622 SRT:最大成员数 2022-01-01 2022-12-31 iso4217:USD xbrli:股票 iso4217:USD xbrli:股票 xbrli:纯粹 JTAI:

 

作为 于2024年10月9日向美国证券交易委员会提交

 

登记 号333-281911

 

 

 

联合 国

证券 交易委员会

华盛顿, 特区20549

 

第1号修正案

形式 S-1

 

登记 声明

下 1933年证券法

 

Jet.AI Inc.

(确切的 章程中规定的注册人姓名。)

 

特拉华州   4522   93-2971741

(国家 或其他司法管辖区

的 成立或组织)

 

(主要标准工业

分类号)

 

(国税局 雇主

识别 否。)

 

10845 格里菲斯峰博士

套房 200

Las Vegas, 内华达州 89135

702-747-4000

(地址, 包括登记人主要行政办公室的邮政编码和电话号码(包括地区代码)

 

迈克尔 温斯顿

10845 格里菲斯峰博士.

套房 200

Las Vegas, 内华达州 89135

702-747-4000

(Name, 服务代理人的地址,包括邮政编码和电话号码,包括地区代码)

 

副本 致:

 

凯特 L.贝兴

M.阿里·潘杰瓦尼, Esq.

路易斯·D克恩

普赖尔现金男 LLP

迪克马 戈塞特PLLC

时代广场7号

111 E.基尔伯恩大道,1050套房

州纽约市 约克10036

密尔沃基, WI 53202 (212) 421-4100
(414) 488-7300  
   

 

作为 在本注册声明生效日期后尽快。

(大约 开始向公众出售的日期)

 

如果 根据第415条,在此表格上登记的任何证券都将延迟或连续发售 1933年证券法,仅与股息或利息再投资计划相关提供的证券除外,请勾选以下内容 盒子☒

 

如果 提交此表格是为了根据《证券法》第462(b)条登记发行的额外证券,请检查 下面的方框并列出相同的早期有效登记声明的证券法登记声明编号 祭.☐

 

如果 本表格是根据《证券法》第462(c)条提交的生效后修正案,勾选以下方框并列出 同一发行的早期有效登记声明的证券法登记声明编号。☐

 

如果 本表格是根据《证券法》第462(d)条提交的生效后修正案,勾选以下方框并列出 同一发行的早期有效登记声明的证券法登记声明编号。☐

 

指示 通过勾选注册人是否是大型加速申报人、加速申报人、非加速申报人、小型报告公司, 或者一家新兴成长型公司。请参阅「大型加速文件夹」、「加速文件夹」、「较小」的定义 《交易法》第120条第2款中的报告公司」和「新兴成长公司」。(勾选一项):

 

大 加速编报公司 加速 filer
非加速 filer 较小 报告公司
    新兴 成长型公司

 

如果 新兴成长型公司,用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守 根据证券法第7(A)(2)(B)条提供的任何新的或修订的财务会计准则。

 

注册人特此修改此登记 关于推迟其生效日期所需的日期或日期的声明,直到注册人提交进一步的修正案, 特别指出本登记声明此后将根据证券第8(a)条生效 修订后的1933年法案,或直至登记声明于委员会根据 根据上述第8(a)条,可以确定。

 

 

 

 

 

 

的 本初步招股说明书中的信息并不完整,可能会更改。在注册之前,我们可能不会出售这些证券 向美国证券交易委员会提交的声明宣布生效。本招股说明书并非出售这些证券的要约 我们不会在任何不允许要约或出售的司法管辖区征求购买这些证券的要约。

 

主题 至完成,日期:2024年10月9日

 

初步 招股书

 

Jet.AI Inc.

 

 

起来 到 [●] 单位

每个单元包括

一份普通股票,

两系列A债券购买一股股票 常见的斯托克,以及

一个系列b不适合 购买最多[●]普通股股份

 

最多[●]预资助单位

每个单元包括

一个预先融资的人不能购买一个股票 常见的斯托克,

两系列A债券购买一股股票 常见的斯托克,以及

一个系列b不得购买最多[●]股票 普通股

 

高达[●]共同股票基础 A系列预算,

系列b预算和预先资助的预算

 

Jet.AI Inc.(f/k/a牛津剑桥收购公司)(the "公司,” “我们,” “我们、」和」我们「)正在尽最大努力提供直至[●] “单位」,每股由一股普通股组成,每股面值0.0001美金( “普通股」),两份A系列授权书购买一股我们普通股(每份, 一」A轮搜查令」),以及一份b系列许可证,最多购买[●] 我们的普通股股份(每股,一个「b系列令「与A系列令一起, “权证「)以假设的合并公开发行价格为每单位[●]美金一起出售 (基于我们普通股在纳斯达克资本市场上最后报告的售价(「纳斯达克」)上 [●],2024年)。每份A系列令状的行使价格为每股[●]美金(假设的100% 该单位的公开发行价格),可根据A系列令状中的规定和进一步描述进行调整 “我们提供的证券的描述」在本招股说明书中。每张b系列令将有一个名义上的 行使价格为0.00001美金,进一步描述见「我们提供的证券的描述「在这方面 招股说明书每份授权令仅在获得股东批准批准之日或之后才能行使 在认购证行使后发行认购证股份(「以下简称「认购证」)股东批准」),只是为了 纳斯达克证券市场有限责任公司规则5635(d)要求此类批准的范围(「第5635(d)条」)(参见 “风险因素-与本产品相关的风险「和」我们的证券描述 提供「有关股东批准和规则5635(d)的更多信息)。每份A系列令和 b系列认购证将于发行之日起五(5)年后到期。

 

我们 也向在本次发售中购买单位的购买者(如果有)提出要约,否则将导致该购买者, 连同其关联公司和某些关联方,实益拥有超过4.99%的股份(或在购买者选择时, 9.99%),在本次发行完成后,有机会购买, 如果任何这样的购买者如此选择,“预付资金的单位“而不是在其他情况下导致 超过我们已发行普通股的4.99%(或在购买者选择时,超过9.99%)的所有权,每股包括一股 预付资金认股权证(每份、一份“预先出资的认股权证“)购买一股普通股,一个系列 一份授权书和一份B系列授权书。我们将提供预融资单位,以代替普通股。 导致该买方的实益所有权超过4.99%(或在买方选择的情况下,超过9.99%) 普通股股份。每个预付资金单位的购买价格将等於单位价格减去$[●], 每个预融资单位中包括的每个预融资权证的行使价将为每股[●]美元。预付资金的 认股权证可立即行使,并可随时行使,直至所有预付资金的认股权证全部行使为止。为 我们出售的每一个预融资单位,我们提供的单位数量都将在一对一的基础上减少。

 

我们还在注册Common 因单位和预先融资单位所含的每一份认购证和预先融资证被行使而不时发行的股票 特此提供。见「我们提供的证券的描述“在这份招股说明书中,了解更多资讯。

 

无论是单位还是预先资助的 单位拥有独立权利,也不会作为独立证券进行认证或发行。普通股、系列股票 该单位中包含的A系列股票和b系列股票可以立即分离,并将在本次发行中单独发行, 预融资单位中包含的预融资令、A系列令和b系列令可立即分离, 并将在本次发行中单独发行。

 

我们 普通股在纳斯达克交易,代码为「JTAI」。我们普通股在纳斯达克的最后一次报告售价是10月 2024年4月4日,每股0.085美金。目前没有针对所提供的预融资单位的既定交易市场 单位、A系列令、B系列令或预先融资令。我们无意列出A系列令、系列 b纳斯达克或任何其他国家证券交易所或国家认可的交易系统的证或预融资证。没有 交易市场活跃,此类证券的流动性将会受到限制。

 

1

 

 

这个 证券将以固定价格发行,预计将在一次成交中发行。购买证券的投资者 特此报价将与我们执行证券购买协定。在我们为证券定价时,我们将同时进入 与选择参与发行的投资者签订与发行有关的证券购买协定。这 产品将于2024年在[●]终止,除非更早完成或我们决定终止此产品(我们可以在 任何时间)在该日期之前。我们预计此次发售将不晚于以下两个工作日完成 本次发行的销售开始(在本招股说明书构成的注册说明书生效日期之后) 我们将交付与本次发售相关的所有证券交付与付款/收据与付款相关的证券,因为 情况可能是,在收到我们收到的投资者资金后。因此,我们和安置代理都没有作出任何安排。 将投资者资金存入托管账户(不同于首轮认股权证)或信托账户,因为配售代理不会收到投资者资金 与出售本协定项下提供的证券有关。

 

我们 已聘请Maxim Group LLC(「梅克西姆「或者」配售代理」)充当 我们的独家配股代理征集购买本招股说明书提供的证券的要约。配售代理人 不购买或出售任何证券,也不需要安排购买和出售任何特定数量或 美金金额的证券,除非尽「合理的最大努力」安排出售证券 由我们。因此,我们可能不会出售所提供的全部证券。没有最低金额的收益 本次发行结束的条件。我们将直接与购买的投资者签订证券购买协议 本次发行中的证券。我们已同意向安置代理支付下表列出的费用。 看到 “危险因素「有关与此产品相关风险的更多信息。我们将承担所有相关费用 通过这个报价。见「分配计划「有关这些的更多信息 安排

 

我们 可根据需要通过提交修订或补充来不时修改或补充本招股说明书。你应阅读整本 在您做出投资决定之前,请仔细阅读招股说明书以及任何修订或补充。

 

我们 是一家「新兴成长公司」和一家「小型报告公司」,两者的定义均在联邦证券中 因此,已选择遵守本招股说明书某些降低的报告要求,并可能选择在未来这样做 文件。请参阅本招股说明书标题为「」的部分作为一家新兴成长型公司的含义和较小的报告 公司.”

 

投资 我们的证券涉及高度的风险。见「危险因素」从招股说明书第11页开始。你 应仔细考虑这些风险因素以及本招股说明书和所包含的文件中包含的信息 在您投资之前,请参阅本招股说明书。

 

既不 美国证券交易委员会或任何国家证券委员会均已批准或不批准这些证券或通过 根据本招股说明书的充分性或准确性。任何相反的陈述都是刑事犯罪。

 

的 下表列出了本次发行的预期收益,假设发行价格为拟议价格的最低价格 我们普通股的股份范围:

 

  

提出

最高发行
每股价格

    
公开发行价格  $           $        
安置代理费用(1)  $   $ 
费用前的收益归我们(2)  $   $ 

 

 

(1) 代表总额7.0%的现金费用 投资者在此次发行中支付的购买价格。我们还同意报销安置代理的某些费用 与此产品有关。见「分配计划「从本招股说明书第109页开始, 有关安置代理将收到的补偿的描述。

(2)不包括行使认股证的收益以及 现金预融资令(如果有的话)。

 

我们将交付普通股股份 以电子方式发行给买家,并将以电子方式向此类投资者交付每项的电子凭证 在收盘并收到投资者后,本次发行中出售的A系列和B系列认购证 购买根据本招股说明书提供的证券的资金。我们预计普通股股份的交付, 预融资令、A系列令和b系列令将于2024年[●]或之前进行付款。

 

独家安置代理

 

Maxim Group LLC

 

的 本招股说明书日期为2024年[●]

 

2

 

 

表 内容

 

  页面
   
有关本招股章程 4
募集说明书摘要 5
此次发行 11
危险因素 11
所得款项用途 30
股利政策 31
稀释 31
关于前瞻性陈述的预防性陈述 32
行业和市场数据 34
我们提供的证券说明 34

管理层对财务状况和运营结果的讨论和分析

40
业务 71
董事和执行官 83
高管薪酬 89
某些关系和相关人员交易 102
普通股市场及相关股东事项 108
某些受益人的安全所有权和管理 108
分配计划 109
股本说明 114
法律事项 119
专家 119
您可以在哪里找到更多信息 119
合并财务报表索引 F-1

 

3

 

 

约 本招股说明书

 

这 招股说明书是表格S-1(「「登记声明」)我们提交的 美国证券交易委员会(「SEC”).它省略了注册中包含的一些信息 声明,请参阅注册声明以了解有关我们和所提供证券的更多信息 在此奉献中。您应查看注册声明中的信息和附件,以了解有关我们和 特此提供的证券。本招股说明书中有关我们作为注册声明附件提交的任何文件的声明 或我们以其他方式向SEC提交的文件并不旨在全面,并通过参考文件进行限定。你应该 审查完整文档以评估这些陈述。

 

我们 拥有或拥有我们在业务运营中使用的商标或商号的权利,包括我们的公司 名称、徽标和网站名称。此外,我们拥有或拥有版权、商业秘密和其他专有权利, 保护我们产品的内容。本招股说明书还可能包含其他公司的商标、服务标志和商品名称,这些公司 是它们各自所有者的财产。我们使用或展示第三方的商标、服务标记、商号或产品 本招股说明书的目的不是,也不应被解读为暗示与我们的关系,或对我们的背书或赞助。仅限于 为方便起见,本招股说明书中提及的某些版权、商号和商标未列出其©、® 和™符号,但我们将根据适用法律,最大限度地维护我们对我们的版权、商号和商标的权利。 所有其他商标都是其各自所有者的财产。

 

除非 另有说明,本招股说明书中包含的有关我们的行业和我们经营的市场的资讯,包括 我们的总体预期和市场地位、市场机会和市场份额,是基于我们自己管理层的资讯 估计和研究,以及来自行业和一般出版物以及第三方进行的研究、调查和研究。 管理层的估计是根据可公开获得的资讯、我们对本行业的知识和基于以下方面的假设得出的 我们认为合理的这些资讯和知识。我们管理层的估计还没有得到任何独立的 来源,我们还没有独立核实任何第三方资讯。此外,对我们和我们行业的假设和估计 由于各种因素,包括上述因素,未来的业绩必然受到高度不确定性和风险的影响。 在本招股说明书题为“危险因素“这些因素和其他因素可能会导致我们未来的表现 与我们的假设和估计大相径庭。见本招股说明书标题为“危险因素” 和「关于前瞻性陈述的警示性声明.”

 

我们 进一步请注意,我们在作为注册证据提交的任何协议中做出的陈述、保证和承诺 本招股说明书所属的声明仅为该协议各方的利益而做出,在某些情况下,包括 为了在此类协议各方之间分配风险,不应被视为代表、保证或 与你约。此外,此类陈述、保证或契约仅在做出之日才准确。因此这样的 不应依赖陈述、保证和契约来准确代表我们事务的当前状态。

 

我们 没有、安置代理也没有授权任何人向您提供任何信息或做出任何陈述 本招股说明书或任何相关免费撰写招股说明书中未包含或以引用方式纳入。我们不这样做,而且安置 代理商及其附属公司对任何信息不承担任何责任,也无法保证任何信息的可靠性 其他人可能会向您提供的信息。本招股说明书不是任何要约的司法管辖区的出售要约或购买要约 并且不允许销售。本招股说明书中的信息仅截至其日期准确,无论交付时间如何 本招股说明书或任何证券销售。您还应该阅读并考虑我们所引用的文件中的信息 标题下的你」在哪里可以找到更多信息」在招股说明书中。

 

4

 

 

招股说明书 摘要

 

这 摘要重点居间了本招股说明书其他地方包含的或通过引用并入本文的信息。此摘要不包含 在投资我们的证券之前您应该考虑的所有信息。 之前 投资我们的证券,您应仔细阅读整个招股说明书,包括我们的财务报表和相关注释 包含在本招股说明书中以及「风险因素」和「管理层」标题下列出的信息 财务状况和经营运绩的讨论和分析。」 如本招股说明书中所用,除非上下文 另有要求,术语「公司」、「Jet.AI」、「我们」、「我们的」和「我们」 指Jet.AI Inc.(f/k/a牛津剑桥收购公司),及其合并子公司。

 

公司 概述

 

我们 业务战略将部分喷气式飞机和包机计划的概念与人工智慧的创新相结合,也提到了 此处是「AI.”

 

我们 该公司于2018年6月4日成立。我们开发并于2019年9月推出了以iOS应用程式JetToken为代表的预订平台 (the "App」),最初是一个安排私人飞机旅行的勘探和报价平台 与第三方运营商合作。收购HondaJets后,我们开始出售喷气式飞机卡和我们的部分所有权权益 飞机2023年,我们推出了一款名为CharterGPt的人工智慧增强型预订应用程式。从2023年开始,我们推出了Jet.AI操作员平台 为SaaS产品提供B20 NPS软体平台。目前我们向飞机所有者和运营商提供以下SaaS软体 一般来说:

 

  重新路由 AI: 将等待返回基地的飞机重新分配到特定距离内目的地的潜在新包机预订中; 和
     
  DynoFlight: 使飞机运营商能够估计飞机排放,然后通过我们的DynoFlight API购买碳去除信用额。

 

我们 还为拉斯维加斯金骑士队和大西部队建立了特定版本的私人飞机按座位预订工具 Air,LLC(DBA Cirrus Aviation Services,LLC)(「Cirrus」)通过380 Software LLC。380 Software LLC是一家袖手旁观的公司 我们和西锐组建合资企业。

 

我们 战略包括扩大我们的机队,配备能够飞行更远距离的更大飞机,开发国家喷气式飞机 基于第三方飞机的卡片程式,进一步增强CharterGPt的人工智慧功能,并扩展我们的B20 NPS软体 奉献。

 

的 业务合并

 

在……上面 2023年8月10日,本公司根据《企业合并协定》完成业务合并(定义见下文) 重组计划,日期为2023年2月24日,经日期为5月1日的《企业合并协定》第1号修正案修正 2023年11月(统称为“业务合并协议),由牛津剑桥收购公司()牛桥“)、 为促进业务合并而成立的若干合并子公司(统称为合并 潜艇)和Jet Token,Inc.(JET令牌“)。根据业务合并协定,牛津/剑桥 注册为特拉华州的一家公司,并立即更名为Jet.AI,Inc.,此后立即:(A)OXAC合并Sub I,Inc. 一家特拉华州的公司和一家直接全资子公司牛桥(“首次合并子公司“)与和合并 合并后仍作为本公司全资附属公司的Jet Token及Jet Token;及(B)Jet Token与 Summerlin Aviation LLC(f/k/a OXAC Merge Sub II,LLC),特拉华州一家有限责任公司, 牛桥(“第二次合并子“)(企业合并计划进行的每项合并及所有其他交易 协定,即“业务合并”).

 

5

 

 

的 业务合并导致Oxbridge和Jet Token的某些证券被转换为公司的证券。因此 根据业务合并以及公司在业务合并后采取的某些行动,我们拥有一类普通股,在纳斯达克上市,股票代码为「JTAI」。见「管理层的 财务状况和经营结果的讨论与分析-业务合并」 之进一步讨论 业务合并条款的规定。

 

某些 融资安排

 

之前 就业务合并而言,吾等订立若干融资安排,旨在向吾等提供以股权为基础的 融资,包括(I)截至2022年8月4日的股份购买协定(“股份购买协议“)、 由Jet Token和GEM Year LLC SCS和GEM Year巴哈马Limited(连同GEM Year LLC SCS,宝石“)、 在业务合并结束时自动分配给公司的费用(“关闭“); 和(Ii)于2023年8月6日(经2023年8月31日和2023年10月2日修订)与(A)气象局签订的远期购买协定 Capital Partners,LP(“MCP),(B)气象精选交易机会大师,LP(“MSTO“)、 及(C)气象战略资本有限责任公司(“MSc并且,与MCP和MSTO一起,Meteora“) 对于场外股权预付远期交易(“远期购房协定”). 在……里面 与业务合并有关,我们还与Maxim签订了和解协定,它担任承销商。 对于公司的首次公开募股,并与OAC赞助商有限公司,开曼群岛 获豁免公司(“申办者」),该组织曾担任牛津剑桥的赞助商。提供的每份和解协议 发行股权以履行牛津剑桥付款义务。

 

看到 “管理层对财务状况和经营运绩的讨论和分析-「流动性和资本 资源-概述」 进一步讨论这些融资安排和其他最近融资的条款 交易

 

的 离子交易

 

一般

 

对 2024年3月28日,公司签订证券购买协议(「证券购买协议”) 以及下文描述的与Ionia Ventures,LLC(一家加州有限责任公司)进行私募的许多其他交易文件 公司(」离子」),于2024年3月29日关闭(「爱奥尼克截止日期”).我们 根据证券购买协议发生的交易统称为「离子交易.”

 

根据 根据证券购买协议,公司同意向Ionia(a)发行150股公司b系列可转换股票 优先股,每股面值0.0001美金(「b序列优先股」),可转换为股份 公司普通股,(b)购买最多1,500股b系列优先股(「「离子 令」),行使价为每股10,000美金,和(c)250,000股公司普通股。

 

的 公司收到约150美金的总收益,不包括惯例的安置费和某些金额的报销 作为安置代理支付给Maxim的费用以及公司就Ionic交易支付的其他费用。此金额不包括 行使离子令的收益(如果有的话)。公司拟将净收益用作营运资金、资本 支出、产品开发和其他一般企业用途,但尚未分配具体金额的净收益 其中任何目的。此次发行的一部分收益可用于购买最多十辆新挑战者 根据我们签订的不具约束力的意向书,从Bombardier购买3500架飞机,该意向书须符合(1)我们确保 债务融资为初始车队购买首付款提供资金,以及(2)制定管理、交流和支持计划 与我们的合作伙伴Cirrus合作。

 

6

 

 

系列 b优先股

 

对 2024年3月28日,我们向德拉瓦州国务卿提交了b系列优先股指定证书, 其中规定发行最多5,000股公司b系列优先股(「「b系列证书”). b系列优先股排名 同等权益 与A系列可转换优先股(「A系列优先 股份」)和公司5%的A-1系列累积可转换优先股(「A-1系列优先 股份」)且优先于公司所有其他股本。

 

每个 b系列优先股的份额可转换为我们普通股的一些股份,但须遵守某些限制,包括受益 所有权限制4.99%(根据证券交易法第13(d)条颁布的规则计算 1934年,经修订(「交易法」)),可调整为9.99%的受益所有权限制 Ionic提前61天书面通知即可。在我们的股东批准发行可发行普通股之前 根据纳斯达克规则(「以下简称「纳斯达克规则」)行使b系列优先股股份后转换批准”), 如果由于此类转换,股份数量 即将发行的普通股超过已发行普通股总数的19.9%。

 

主题 遵守上一段所述的限制,并且只要有一份有效的注册声明 普通股的转售B系列优先股的股票将自动转换为股票 B系列优先股发行日期后第十个交易日或之前的普通股。数量 B系列优先股转换后可发行的普通股份额通过除以转换金额来计算 每股B系列优先股按当时的转换价格计算。换股金额等于股票的声明价值 B系列优先股,10,000美元,外加按照系列计算的任何额外金额和滞纳金 B证书。转换价格等于最低日成交量加权平均值的90%(或在退市的情况下,为80%) 价格(“VWAP“)在我们交付普通股后的第二个交易日开始的一段时间内 转换为离子股票,并在我们普通股的总美元交易量超过 适用转换金额的七倍,以五个交易日为最短计算期限,并受某些 调整。

 

如果 发生系列b证书中定义的某些定义的「触发事件」,例如违反离子注册 权利协议(如下所述)、暂停交易或我们未能将b系列优先股转换为普通股时 转换权被行使,则我们可能需要以设定价值的110%的价格赎回b系列优先股以现金。

 

的 上述对b系列优先股的描述并不声称是完整的,而是通过参考 b系列证书,其复本作为本招股说明书的附件3.5存档,本招股说明书构成其一部分 并通过引用并入本文。

 

其他 交易文件

 

的 Ionia授权令行使价最初设定为b系列优先股每股10,000美金,但可能会因某些原因进行调整 事件,例如股票分拆、发行额外股份作为股息或其他。如果离子状逮捕令在 如果以现金支付,公司将获得约1500加元的额外总收益。公司无法预测爱奥尼克何时或是否 逮捕令将被行使。离子令可能永远不会被行使。当离子令可行使时的任何时候 对于少于1,000股的b系列优先股,公司有权通过以下方式赎回全部或部分Ionia授权令 以现金方式向Ionia支付每股b系列优先股100美金,该优先股原本可以根据Ionia授权令发行。

 

根据 根据证券购买协定,本公司已同意向其股东提交批准发行股份的建议 在特别会议上根据纳斯达克规则行使B系列优先股股份时可发行的普通股 在证券购买协定日期后的最早可行日期,但在任何情况下不得迟于 (90)Ionic关闭日期后的几天。本公司订立有投票权的协定(“投票协议“) 与公司临时首席执行官迈克尔·温斯顿和赞助商共同持有约43.6%的股份 截至股东大会记录日期,公司的投票权,同意投票赞成该提议。 在2024年9月24日举行的年度股东大会上,公司寻求股东批准 根据出售股东交易,可能发行普通股,发行时, 可能导致发行普通股,金额超过公司已发行普通股的20% 低于纳斯达克上市规则第5635(D)条所界定的“最低价格”的股票。该公司的 股东在年度会议上批准了这种潜在的发行。《证券购买协定》规定公司有义务保留 不少于B系列已发行优先股转换后最高可发行普通股数量的200%, 使用替代转换方法(“所需储备额“)。该公司和爱奥尼公司已同意 公司要求的储备额为45,000,000股普通股。为了履行这一义务,该公司寻求 股东批准修改其公司注册证书,将普通股的法定股数增加到200,000,000股 在其年度股东大会上。该公司于2024年9月24日获得批准,并将提交 另一份登记说明书,包括剩余的33,250,000股,以满足所需的储备金额。

 

7

 

 

另外, 本公司于二零二四年三月二十九日订立注册权协定(“Ion注册权协定“) Ionic,其中规定公司将登记250,000股普通股的转售和 B系列优先股转换后可发行的普通股,包括转换后可发行的普通股 作为离子认股权证基础的B系列优先股。该公司被要求准备并提交一份注册声明 美国证券交易委员会不迟于公司提交截至12月的10-k表格年度报告后三十(30)天 2023年3月31日(“10-K表),但无论如何不得迟于2024年5月15日(提交失败“, 而在这样的最后期限内,“提交截止日期“),并利用其商业上合理的努力进行注册 声明及任何修订在提交表格后(A)第60个历日内宣布生效 10-k(或,如果该登记声明须由美国证券交易委员会全面审查,则为提交该申请后的第100个日历日)和(B)第2 美国证券交易委员会(以口头或书面形式,以较早者为准)通知公司该注册声明 将不会被审查或将不会受到进一步审查(“生效截止日期“)。该公司提交了 根据上述义务在提交截止日期前提交的S-1表格的注册声明,因此不欠Ionic 费用100,000元(“不合格申请费“),因为没有发生提交失败的情况。然而,因为 注册声明在生效截止日期前未被美国证券交易委员会宣布生效,公司有义务向爱奥尼亚支付 费用100,000元(“生效违约费“)。于2024年9月3日,本公司向 离子100,000股普通股(“有效性默认份额“)而不是支付违约金 手续费为现金。

 

2024年9月24日,公司与爱奥尼克进入 达成一份书面协议,其中阐述了公司和Ionia之间的某些谅解和协议(「以下简称「项履约书”). 根据信函协议,Ionic同意不采取行动保护其在交易文件下的合法权利, 与协议书中确定的、公司在以下日期之前已采取或实施的某些行动和交易有关 协议书的日期。作为豁免的对价,公司同意释放Ironic及其附属公司并发布 向Ionia额外提供50股b系列优先股。

 

的 公司还同意赔偿Ionia、其成员、经理、董事、高级职员、合作伙伴、员工、代理人, 根据注册声明控制Ionic的代表和人员承担某些责任并支付所有费用和开支 (不包括任何承保折扣和销售佣金)与公司在爱奥尼克注册下的义务有关 权利协议。

 

的 根据证券购买协议发行的证券并未根据经修订的1933年证券法( “证券法」)并根据证券注册要求的豁免而提供 根据《证券法》第4(a)(2)条和/或《证券法》颁布的D法规第506(b)条采取的行动。证券 如果没有注册或没有适用的注册要求豁免,不得在美国提供或销售。

 

复本 证券购买协议、投票协议、爱奥尼克令状、爱奥尼克注册权协议,以及 协议书分别作为登记声明附件10.20、10.21、4.5、10.22和10.39提交 本招股说明书是其中的一部分。上述此类协议和文件的摘要并不完整且有资格 其全部内容通过引用此类协议,并通过引用并入本文。

 

纳斯达克 合规性

 

我们的 普通股目前在纳斯达克挂牌交易,交易代码为“JTAI”。2023年12月1日,公司收到通知 字母(“初步通知函“)来自纳斯达克的上市资格人员通知本公司 其股东权益金额已跌破继续在纳斯达克全球上市所需的1,000美元万的最低要求 纳斯达克上市规则第5450(B)(1)(A)条(“上市规则”)最低股东权益要求“)。 截至2023年12月31日,公司的股东赤字为3,963,039美元。最初的通知信还指出, 截至2023年9月30日,该公司不符合纳斯达克另类上市标准的“市值”标准 或“总资产/总营收”标准。最初的通知函进一步指出,公司可能会考虑申请 将公司的证券转让给纳斯达克资本市场,这将要求公司除其他外,满足 纳斯达克资本市场的持续上市要求。2024年8月14日,纳斯达克听证会小组批准了公司的 将公司证券从纳斯达克全球市场转让至纳斯达克资本市场的请求自 2024年8月16日开盘。

 

8

 

 

在……上面 2024年4月14日,本公司收到纳斯达克的追加通知函(第二封通知信“) 声明本公司不符合纳斯达克上市规则第5450(A)(1)条,作为本公司普通股的最低投标价格 股票已经连续30个工作日低于每股1.00美元(最低投标价要求“)。 不合规的通知对公司普通股在纳斯达克的上市或交易不会立即产生影响。这个 公司有180个日历天,即到2024年10月14日,重新遵守最低投标价格要求。为了重新获得顺从, 公司普通股的最低投标价格必须达到或超过每股1.00美元,才能进行至少十次连续业务 在这180个日历天的宽限期内的天数。如果公司不能重新遵守最低投标价格要求 到2024年10月14日,该公司可能有资格获得额外的180个日历日合规期,因为它选择将 到纳斯达克资本市场。要符合资格,该公司须符合持续上市的要求,市值为 公开持股和其他所有纳斯达克资本市场初始上市标准,但投标价格要求除外, 并需要提供书面通知,说明其打算在第二个合规期内纠正投标价格不足的情况。该公司的 如果在此期间未能重新获得合规,可能会导致退市。公司打算积极监测其投标价格 并可在适当情况下考虑实施可供选择的方案,以重新遵守最低投标价格要求。

 

对 2024年5月30日,公司收到纳斯达克(「第三份通知信”) 声明公司尚未重新遵守继续上市的最低股东权益要求 根据其合规计划,该公司必须在2024年5月29日之前提交初步通知信。第三条通知 信函通知公司,除非公司要求在纳斯达克听证会小组(「「面板”) 截至2024年6月6日,公司普通股将于2024年6月10日开业时暂停交易,并提交表格 25-NSO将向SEC提交,SEC将取消该公司的证券在纳斯达克的上市和注册(此类通知, 「退市通知”).

 

AS 在第三封通知函中,公司及时要求在陪审团面前举行听证会,并支付了适用的费用以上诉 退市公告。退市通知对本公司普通股的上市或交易并无即时影响。该公司的 听证请求暂停了公司证券的交易,公司证券继续交易 在纳斯达克上。2024年8月14日,就公司合规计划实施情况,纳斯达克听证会小组批准 公司要求将公司证券从纳斯达克全球市场转移到纳斯达克资本市场,以 自2024年8月16日开盘起生效。此外,纳斯达克听证会小组批准了公司的请求 在2024年11月26日之前,证明遵守了之前提交的计划,该公司认为 是可以达到的。公司正在努力纠正退市通知中列出的不足之处,并计划恢复合规 在切实可行的范围内尽快与继续上市的规定保持一致。

 

虽然 该公司相信能够遵守纳斯达克的持续上市要求,但无法保证 公司将能够重新遵守该等要求,或维持遵守任何其他上市要求 在纳斯达克要求的时间范围内或根本没有,特别是如果公司股价持续低于1.00美金, 期纳斯达克认定我们未能达到纳斯达克的持续上市标准可能会导致我们的证券被 根据退市通知的规定,从纳斯达克退市。

 

风险 因素

 

我们 业务面临多种风险,您在做出投资决定之前应该了解这些风险。讨论了这些风险 更充分地体现在「危险因素」本招股说明书摘要之后的部分。这些风险 包括以下内容:

 

  的 公司是一家经营历史有限的早期公司。
  的 如果公司未能成功获得额外融资,并且作为一名 因此,可能无法继续经营。

 

9

 

 

  这个 公司可能无法成功实施其增长战略。
  这个 预计该公司的运营业绩将很难预测,因为许多因素也将影响其 长期业绩。
  如果 该公司无法为其飞机提供内部或外部融资,也无法产生足够的资金来支付外部融资 消息人士称,该公司可能不会成功。
  这个 公司可能没有所需的足够资本,并可能被要求筹集更多资本,后续融资的条款可能 对您的投资产生不利影响。
  这个 公司的业务和声誉依赖于并将继续依赖于第三方。
  需求 因为公司的产品和服务可能会因其无法控制的因素而下降。
  这个 公司面临著与众多拥有更多财务资源和运营经验的市场参与者的高度竞争。
  航空业 企业经常受到他们无法控制的因素的影响,包括:机场空中交通拥堵;机场时段限制; 空中交通管制效率低下;自然灾害;恶劣天气条件,如飓风或暴风雪;增加和 变化的安全措施;变化的监管和政府要求;新的或变化的与旅行有关的税收;或疫情 疾病;其中任何一项都可能对公司的业务、运营结果和财务产生重大不利影响 条件。
  这个 该公司的业务主要集中在某些目标地理区域,这使其容易受到以下相关风险的影响 具有地理上集中的业务。
  这个 飞机的操作面临各种风险,如果不能保持可接受的安全记录,可能会产生不利影响 关于我们获得和留住客户的能力。
  这个 航空业的飞行员供应有限,可能会对公司的运营和财务状况产生负面影响。 劳动力成本的增加可能会对公司的业务、运营结果和财务状况产生不利影响。
  这个 公司因维护而面临运营中断的风险。
  意义重大 燃料成本增加可能对公司的业务、财务状况和业绩产生重大不利影响 行动。
  如果 继续努力建立强大的品牌认同感,提高会员满意度和忠诚度的努力并不成功,该公司 可能无法吸引或留住会员,其经营业绩可能受到不利影响。
  这个 对该公司服务的需求受季节性波动的影响。
  如果 如果我们不遵守纳斯达克继续上市的要求,我们将面临可能的退市,这将导致有限的 为我们的股票提供公开市场,限制我们获得现有流动性工具的能力,并使我们未来获得更多融资 对我们来说很难。
  股东 由于在转换时增发普通股,其所有权权益可能会被稀释 B系列优先股,特别是因为B系列优先股的折算率波动设定为a 在紧接转换后的一段时间内,我们的普通股股票的市场价格有折扣。我们的股东可能 由于增发普通股,导致我们股东的所有权权益进一步稀释 根据购股协定及创业板认股权证(定义见下文),亦可能对市场价格造成负面影响 普通股
  一定的 现有股东以低于此类证券当前交易价格的价格购买了我们的证券,并可能经历 基于当前交易价格的正回报率。
  销售额 我们根据本招股说明书在公开市场或以其他方式出售普通股或此类出售的认知可能会导致 普通股下跌的市场价格。
  这是尽力而为的优惠,没有最低金额 证券是必须出售的,我们可能不会筹集我们认为是我们商业计划所需的资本金。

 

10

 

 

的 提供

 

单位 提供   向上 对[●]单位,基于假设的公开发行价为每单位$[●],每个单位包括:(I)一股普通股 股票;(Ii)两份A系列认股权证;及(Iii)一份B系列认股权证。每份首轮认股权证可购买一股普通股。每份B系列认股权证均可行使 购买最多[●]普通股。这些单位没有独立的权利,也不会作为独立的单位进行认证或颁发 证券。普通股和每份A系列权证和B系列权证可以立即分开,并将发行 在本次发行中单独提供。
     
提供预付资金的单位   我们还向那些购买者提供,如果有的话,其 购买本次发售中的单位将导致买方及其关联公司和某些关联方, 实益拥有超过4.99%(或在购买者选择时,9.99%)紧随其后的已发行普通股 本次发行完成后,预融资单位,每个包括:(I)一个预融资认股权证;(Ii)一个系列A认股权证;以及 (Iii)一份B系列授权书。预先资助的单位没有独立的权利,也不会作为独立的单位获得认证或颁发 证券。预先出资的权证以及A系列权证和B系列权证中的每一种都可以立即分开,并将 在本次发行中单独发行。对于我们销售的每一个预融资单位,我们提供的单位数量将在 一对一的基础上。每个预筹单位的收购价等于本次发行中向公众出售的单位价格, 减去$[●],预融资单位中包括的每份预融资权证的行使价为每股$[●]。因为 我们将发行两份认股权证作为每个预筹资金单位的一部分,本次发售的认股权证数量不会因此而改变 已售出的单位和预融资单位的组合发生了变化。
     
提供产品 价格   $[●] 每个单位和每个预资助单位的[●]美元。
     
普普通通 本次发行前的未偿还股票   34,363,655 普通股股份(截至10月4日, 2024年)。
     
普普通通 本次发行后表现突出的股票   [●] 普通股股份(考虑到证券的转换并假设出售所有 在此发售的证券,不出售任何预融资单位,也不行使本次发行中发行的A系列权证或B系列权证(如有)。
     
A系列权证及B系列权证  

首轮认股权证将进行一次演习 价格为$[●](相当于本次发行中出售的每一单位的假定公开发行价的100%),B系列认股权证的名义行使价为0.00001美元。每个 的认股权证是可以行使的 在获得股东批准之日或之后,仅限于第5635(D)条所要求的范围(见风险 因素-与此产品相关的风险「和」我们提供的证券的描述“对于 关于股东批准和规则5635(D)的其他资讯)。每份认股权证均可立即行使 股东同意支付行使该等认股权证的总行使价格,以及在行使任何认股权证的情况下 因此,在任何时候,没有有效的登记声明登记可根据该等认股权证发行的认股权证股份,或 其中的招股说明书不能用于发行该认股权证,则该认股权证也可以行使 按每份认股权证的公式所规定的净股份数目按无现金基准计算。

 

A系列认股权证和B系列认股权证中的每一项都将 在其发行五周年时到期。为了更好地理解每个认股权证的条款,您应该 请仔细阅读《我们提供的证券的描述“本招股说明书的一节。你也应该读一读 每份认股权证的格式,作为本招股说明书的一部分作为证物提交给注册说明书。 本次发售还涉及在行使每份认股权证时可发行的普通股。

     

预付资金 认股权证

 

每个 预融资认股权证将立即以名义行使价 普通股每股0.0001美元,可随时行使,直至行使为止 全部,预付资助权证也可以在无现金的基础上净额行使。 预筹资权证的公式中规定的股份数量。为了更好地理解 有关预资权证的条款,你应仔细阅读“描述 我们提供的证券“本招股说明书的一节。你也应该读一读 预先出资认股权证的形式,作为登记声明的证物存档 本招股说明书是其中的一部分。本次发行也与普通股有关 在行使预融资权证时可发行的股票。

     
使用 收益的比例   看见 “所得款项用途“,以获取更多资讯。
     
风险 因素   你 应阅读《危险因素本招股说明书的一节,供讨论之前需要仔细考虑的因素 决定投资我们普通股的股票。
     
锁定 协定   在……里面 关于此次发行,我们、我们的董事和高级管理人员以及我们的附属公司已同意不提供、发行、出售或以其他方式 在未经配售代理事先同意的情况下出售我们的任何证券,但任何普通课程股权除外 我们的股权补偿计划下的赠与或出售我们的普通股,可能会根据各种 预先存在的安排。请参阅“分配计划“有关详情,请参阅本招股说明书第109页。
     
市场 对于普通股   我们的 普通股在纳斯达克上的交易代码是“JTAI”。对于预先出资的单位,没有既定的交易市场 单位、A系列权证、B系列权证或预融资权证,我们预计不会有任何此类证券的交易市场 去发展。我们不打算将这类证券在任何证券交易所或其他交易市场上市。如果没有交易市场, 这类证券的流动性将极其有限。

 

风险 影响因素

 

投资 在我们的普通股中存在很高的风险。除了包含或合并的信息、文件或报告 您应仔细考虑本招股说明书以及(如适用)任何招股说明书补充或其他发售材料中的提及 在做出投资决定之前,除本招股说明书中包含的其他信息外,还应了解以下风险。我们 业务、财务状况或运营结果都可能受到任何这些风险的损害。因此,您可能会失去部分或全部 您对我们普通股的投资。以下描述的风险和不确定性并不是我们面临的唯一风险和不确定性。额外风险不 我们目前已知的或我们目前未认为对我们的业务构成重大风险的其他因素也可能损害 我们的业务运营。

 

风险 与公司业务相关

 

的 公司是一家经营历史有限的早期公司。

 

这个 该公司的前身运营公司Jet Token成立于2018年。因此,本公司的历史有限 投资者可以据此评估其业绩和未来前景。该公司历史较短,飞机数量有限 以及相关客户。该公司目前和拟开展的业务将面临与较新企业相关的所有业务风险。 这些因素包括公司对其市场发展做出反应时可能出现的经营业绩波动,管理其业务的困难 增长和竞争对手进入市场。该公司迄今已发生净亏损,并预计将继续出现净亏损 在可预见的未来。该公司不能向您保证在可预见的未来会盈利或产生足够的 利润来支付股息。如果公司确实实现了盈利,公司不能肯定它将能够维持或 提高这种盈利能力。该公司并未持续从运营中产生正现金流,因此无法确定 它将能够在未来的运营中产生正现金流。为了实现并保持盈利能力,该公司 必须实现许多目标,包括扩大和稳定其收入来源和增加支付的数量 为其服务的成员。要实现这些目标,可能需要大量的资本投资。公司不能保证 它将能够实现这些目标。

 

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的 如果公司未能成功获得额外融资,可能无法继续运营其业务,因此, 可能无法继续经营。

 

这个 公司依靠其运营资金、融资安排的收益和额外的筹资来维持 它正在进行的运营。该公司在运营中遭受经常性亏损,并积累了大量亏损。结果 在这些经常性运营亏损中,有来自运营活动的负现金流和对额外资本的需求 对公司作为持续经营企业的持续经营能力产生了极大的怀疑。因此,我国独立注册公共会计 公司包括一段解释性段落,对公司作为持续经营企业的持续经营能力表示极大怀疑 在其关于公司截至2023年12月31日的年度经审计财务报表的报告中。财务报表有 已按照美国公认会计原则编制(“GAAP“),其中考虑到 该公司将继续作为一家持续经营的公司运营。该公司的财务报表不包含任何调整 如果它无法继续作为一家持续经营的企业,这可能会导致这种情况。不能保证管理层将能够筹集资金 按本公司可接受的条款。如果公司无法获得足够的额外资本,公司可能会被要求 缩小其计划的开发和运营的近期范围,这可能会推迟公司业务的实施 计划和损害其业务、财务状况和经营业绩的。在这种情况下,公司可能不得不大幅削减 其业务或推迟、缩减或停止其一个或多个产品的开发,寻求替代融资安排, 宣布破产或完全终止其业务。

 

的 公司可能无法成功实施其增长战略。

 

这个 该公司的增长战略包括,通过向非会员开放私人航空来扩大其潜在市场 通过我们的市场,向新的国内市场扩张,并发展邻近的业务。公司面临诸多挑战 在实施其增长战略方面,包括其在市场、业务、产品/服务和地理扩张方面的执行能力。 该公司的增长战略依赖于其扩展现有产品和服务的能力等 并推出新的产品和服务。尽管公司投入了大量的财政和其他资源进行扩张 在其提供的产品和服务中,它的努力可能不会在商业上取得成功或取得预期的结果。该公司的 财务业绩及其保持或提高竞争地位的能力将取决于其有效衡量 指导其主要市场,并在这些市场中成功识别、开发、营销和销售新的或改进的产品和服务 不断变化的市场。该公司未能成功实施其增长战略可能会产生实质性的不利影响 关于其业务、财务状况和运营结果,以及任何潜在的预期成本节省或预期成本估计 收入可能不准确。

 

的 由于多种因素,公司的经营运绩预计难以预测,这也将影响其长期 性能

 

的 公司预计未来其经营业绩将因多种因素而大幅波动,其中许多因素是外部因素 它的控制性且难以预测。因此,公司经营业绩的期末比较可能不是 其未来或长期表现的良好指标。以下因素可能会在不同时期影响公司并可能影响 其长期表现:

 

  的 公司可能无法成功执行其业务、营销和其他策略;
     
  的 公司发展补充产品和服务的能力可能有限,这可能会对其增长产生负面影响 利率和财务表现;
     
  的 公司可能无法吸引新客户和/或留住现有客户;
     
  的 公司可能需要额外的资本来资助战略投资和运营、追求业务目标并应对 商业机会、挑战或不可预见的情况,并且公司无法确定额外融资 可用;
     
  的 公司的历史增长率可能无法反映其未来的增长;

 

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  这个 公司的业务和经营业绩可能会受到总体经济状况、美国经济健康状况的重大影响。 航空业及其航空资产的相关风险;
     
  诉讼 或涉及公司的调查可能导致重大和解、罚款或处罚,并可能对公司的 业务、财务状况和经营业绩;
     
  现有 或适用于公司行业的新的不利法规或对其的解释可能限制其扩张能力 或按计划经营业务,并可能使公司面临罚款和其他处罚;
     
  这个 发生战争、恐怖主义、内乱、政治不稳定、环境或气候因素等地缘政治事件, 自然灾害、大流行或疫情暴发、公共卫生危机和总体经济状况可能会产生不利影响 负责公司的业务;
     
  一些 公司的潜在损失可能不在保险范围内,公司可能无法获得或维持足够的 承保范围;以及
     
  这个 公司可能在多个司法管辖区面临与税收相关的风险,税法的变化可能会产生重大影响 对其业务、现金流、经营业绩或财务状况产生不利影响。

 

的 公司的业务主要集中在某些目标地理区域,因此容易受到与拥有相关的风险的影响 地理上集中的业务。

 

我们 客户群主要集中在美国的某些地理区域。因此,我们的业务、财务状况 经营运绩容易受到地区经济低迷和其他地区因素的影响,包括国家法规和 预算限制和恶劣的天气条件、灾难性事件或其他干扰。当我们寻求扩大现有市场时, 这些地区的增长机会将变得更加有限,公司业务的地理集中度 可能增加

 

如果 公司无法内部或外部为其飞机提供融资或产生足够的资金来支付外部融资 消息人士称,该公司可能不会成功。

 

作为 这是航空行业的惯例,该公司依赖外部融资来收购其飞机,并且很可能 未来需要额外的融资来发展其机队。如果公司无法产生足够的收入或其他 为支付该租赁安排的付款资金,出租人可能会收回飞机,这将产生重大不利影响 对公司的业务和声誉。此外,如果公司无法为未来的飞机获得外部融资, 出于任何原因,包括与公司的业务或前景或更广泛的经济有关的原因,公司可以 无法成长和/或生存。

 

的 公司可能没有足够的资本,可能被要求筹集更多资本,随后的融资条款可能会不利 影响您的投资。

 

这个 公司预计需要获得信贷,以支持其在发展过程中的营运资金需求。利率保持不变 历史上处于较高水平,而且以有利的条件获得信贷是一个困难的环境。如果公司无法获得信贷 当需要时,公司可以发行债务或股权证券来筹集资金,修改其增长计划,或采取其他行动。利息 债务证券可能增加成本并对经营业绩产生负面影响,可转换债务证券可能导致稀释 你在公司的权益。如果公司不能以优惠的条件获得更多的资本,那么它可能会 选择停止其销售活动。在这种情况下,为您的投资产生回报的唯一剩余资产可能是公司的 知识产权。即使公司不会被迫停止销售活动,资本的不可用也可能导致 公司业绩低于预期,这可能会对您的投资价值产生不利影响。

 

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的 公司的业务和声誉依赖并将继续依赖第三方。

 

的 公司一直依赖第三方应用程序开发商来开发其应用程序的初始版本,并且公司可能会继续依赖 第三方用于未来开发任何新的或修订的应用程序的部分。公司依靠第三方应用程序开发商来代替第三方应用程序开发商 无论是内部开发还是由公司首席技术官监督的自由承包商。公司拟 继续建设内部开发团队,并逐步减少对外部承包商应用程序开发的依赖。 如果应用程序的进一步开发出现延迟或复杂情况,这可能会导致包括但不包括的困难 仅限于以下内容:

 

  增加了 开发成本:延长的开发时间可能会导致与人员、软件许可证、硬件、 和其他发展资源。拖延可能需要额外的投资来解决技术问题、雇佣更多的人员或获得 其他技术或专业知识,以加快开发过程。这些增加的成本可能会对我们的财务造成负面影响 业绩和盈利能力。
     
  漏掉 上市时间机会:应用程序开发的延迟可能会导致我们错过预期的战略市场窗口,从而限制我们捕获的能力 早期采用者并获得竞争优势。竞争对手可能会抓住机会推出类似的应用程序,这可能会侵蚀 我们的市场份额和我们的增长前景正在减弱。我们创造收入和建立强大市场的能力可能会 结果是受到了损害。
     
  客户 不满和失去信任:如果延迟或复杂情况延长了我们应用程序的发布时间,可能会导致客户沮丧 和失望。人们对这款应用上市的预期可能会降低,用户可能会转向替代解决方案或竞争对手。 客户不满会损害我们的声誉和品牌形象,导致失去信任,降低客户忠诚度和 参与我们的产品和服务。
     
  负性 对收入和财务业绩的影响:推迟发布我们的应用程序可能会影响我们的收入预测、财务预测、 和投资计划。无法产生预期的收入流可能会对我们的现金流、盈利能力和能力产生不利影响 履行财务义务或筹集额外资本。我们的估值和对投资者的吸引力也可能受到负面影响。
     
  机会 成本和竞争劣势:花费在解决延误和复杂问题上的时间分散了管理层的注意力和资源 远离其他战略计划或产品开发。我们可能会错过对潜在的合作机会、市场扩张、 或产品增强,导致错过预期收入和增长机会。在内部成功推出其应用程序的竞争对手 更短的时间可能会获得相对于我们的竞争优势。
     
  损失 投资者信心不足:长期拖延或持续的复杂情况可能会削弱投资者对我们执行业务能力的信心 计划成功。投资者可能会质疑我们管理层的能力,导致投资者兴趣下降,难以 筹集资金,以及我们的股票价格可能会下跌。投资者信心的丧失可能对我们的 总体金融稳定和长期生存能力。

 

的 公司还预计将严重依赖其现有运营合作伙伴西锐来维护和运营公司租赁的飞机 包机服务,当客户通过其平台预订航班时,公司将依赖第三方运营商 运营商公司和西锐都积极预订公司飞机的包机。Cirrus通过其24小时预订包机 特许部门和公司通过其应用程序预订特许。这些第三方未能正确履行这些职责可能会 导致公司声誉受损、客户损失、潜在诉讼和其他费用。公司还可能经历 工作中的延误、缺陷、错误或其他问题,可能对其结果和实现能力产生不利影响 盈利

 

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的 公司依赖第三方互联网、移动和其他产品和服务来提供其移动和网络应用程序以及飞行 向客户提供的管理系统以及对公司使用这些服务的任何干扰或干扰都可能 对其业务、财务状况、运营业绩和客户产生不利影响。

 

这个 该公司平台的持续和不间断的表现是其成功的关键。该平台依赖于 互联网、移动和其他不受公司控制的基础设施服务的性能和可靠性。而当 本公司已聘请信誉良好的供应商提供这些产品或服务,本公司对业务没有控制权 第三方供应商使用的设施或系统。这些设施和系统可能容易受到损坏或中断 免受自然灾害、网络安全攻击、人为错误、恐怖袭击、停电、流行病和类似事件或行为的影响 行为不端。此外,公司第三方服务提供商的任何服务级别的任何更改都可能对 影响公司满足客户要求的能力。虽然公司认为它已经实施了合理的 备份和灾难恢复计划,该公司已经经历过,并预计未来它将经历、中断、延迟 以及由于各种因素造成的服务和可用性中断,这些因素包括基础设施更改、人员或软件 错误、网站托管中断、容量限制或公司无法控制的外部因素。持续的或重复的 系统故障将降低公司产品的吸引力,并可能扰乱公司客户的 做生意。维持和改善我们的表现可能会变得越来越困难,特别是在使用高峰期,因为 公司扩大了其产品和服务范围。这些中断引起的任何负面宣传或用户不满都可能 损害公司的声誉和品牌,可能对公司产品的使用产生不利影响,并可能损害公司的 业务、财务状况和经营业绩。

 

的 公司依赖第三方维持开放市场来分发其移动和网络应用程序。

 

的 该公司应用程序的成功部分依赖于维持开放市场的第三方,包括Apple App Store和Google 播放,使我们的应用程序可供下载。该公司无法保证其分销其产品的市场 应用程序将维持其当前结构,或者此类市场不会向公司收取列出其应用程序供下载的费用。

 

的 公司可能无法充分保护其知识产权利益或可能被发现侵犯知识产权 他人的利益。

 

的 公司的知识产权包括其商标、域名、网站、移动和网络应用程序、软件(包括 我们的专有算法和数据分析引擎)、版权、商业秘密和发明(无论是否可申请专利)。公司 相信其知识产权在保护其品牌和业务竞争力方面发挥着重要作用。如果 公司没有充分保护其知识产权,其品牌和声誉可能会受到不利影响,其能力 有效竞争可能会受到损害。

 

的 公司通过商标、域名和其他措施组合保护其知识产权。公司已注册 其目前在美国使用的商标和域名。公司的努力可能不够或有效。 此外,公司可能无法阻止竞争对手获得与以下内容类似或削弱的商标或域名: 其知识产权的价值。此外,其他方可能复制或反向工程公司的 应用程序或其他技术产品。此外,公司的专有算法、数据分析引擎或其他软件或 商业秘密可能会被第三方或公司员工泄露,这可能导致公司失去任何竞争对手 它可能从他们那里获得优势。

 

在 此外,公司的业务还面临第三方侵犯其知识产权的风险。本公司可 并不总是能够成功地确保对其知识产权的保护、识别或制止对其知识产权的侵犯,并且可能 未来需要诉诸诉讼来行使其在这方面的权利。任何此类诉讼都可能导致巨额成本 以及资源的转移。此外,此类执法工作可能会导致公司知识产权被裁定为 权利不可执行。

 

此外, 航空和科技行业的公司经常受到基于知识产权指控的诉讼 侵权、挪用或其他违法行为。随着公司的扩张和知名度的提高,知识产权的可能性 针对它的索赔越来越多。此外,公司可能会收购或引入新的技术产品,这可能会增加 公司对专利和其他知识产权索赔的风险敞口。任何针对本公司的知识产权索赔, 无论是否有任何可取之处,和解或诉讼都可能既耗时又昂贵。如果公司没有成功地进行辩护 这样的索赔,可能被要求支付大量损害赔偿金,或者可能受到禁制令的约束,或者同意和解,从而可能阻止 它无法使用其知识产权或向客户提供其产品。一些知识产权索赔可能需要 公司寻求许可证以继续其运营,而这些许可证可能无法以商业合理的条款或 可能会大幅增加公司的运营费用。如果公司无法获得许可证,则可能需要许可证 开发非侵权的技术替代方案,这可能需要大量的时间和费用。这些事件中的任何一种都可能对 影响公司的业务、财务状况或运营。

 

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一 延迟或未能识别和设计、投资和实施某些重要的技术、业务和其他举措可能 对公司的业务、财务状况和经营业绩产生重大影响。

 

在 为了运营业务、实现目标并保持竞争力,公司不断寻求识别和设计、投资 实施和追求技术、业务和其他重要举措,例如与机队结构相关的举措, 业务流程、信息技术、旨在确保高质量服务体验的举措等。

 

的 公司的业务和公司运营的飞机的特点是不断变化的技术、引入和增强 飞机和服务的型号以及不断变化的客户需求,包括技术偏好。公司未来成长 财务表现将部分取决于其开发、营销和整合新服务以及适应最新服务的能力 技术进步和客户偏好。此外,引入与 公司的产品和服务可能会导致其收入随着时间的推移而减少。如果公司无法升级其 运营或机队及时掌握最新技术进步,或完全掌握其业务、财务状况和业绩 的运营可能会受到影响。

 

的 公司依赖其信息系统,这些系统可能容易受到网络攻击或其他事件的影响。

 

这个 公司的运营依赖于其信息系统以及由其收集、处理、存储和处理的信息 这些系统。该公司严重依赖其计算机系统来管理其客户帐户余额、预订、定价、处理 和其他过程。公司接收、保留和传输某些机密信息,包括个人身份信息 客户提供的信息。此外,对于这些业务,公司在一定程度上依赖于机密信息的安全传输 通过公共网络向包机运营商提供信息。公司的信息系统受到损坏或中断的影响 因停电、设施损坏、计算机和电信故障、计算机病毒、安全漏洞,包括信贷 信用卡或个人身份信息泄露、协同网络攻击、破坏、灾难性事件和人为错误。如果 公司的平台被黑客入侵,这些资金可能面临被盗的风险,这将损害公司的声誉和 很可能是它的生意。对公司信息系统的任何重大破坏或网络攻击,特别是涉及 未经授权或不当的人员访问、获取、损坏或使用机密信息可能会损害公司的 并使其面临监管或法律行动,并对其业务和财务业绩产生不利影响。

 

因为 公司的软件可用于收集和存储个人信息、解决其所在地区的隐私问题 公司的运营可能会给公司带来额外的成本和责任,或抑制其软件的销售。

 

的 全球隐私问题的监管框架正在迅速发展,并且在可预见的未来可能仍然不确定。许多 政府机关和机构已经通过或正在考虑通过有关收集、使用、储存和 个人信息披露和违规通知程序。公司还必须遵守法律、规则和法规 与数据安全有关。这些法律、规则和法规的解释及其对公司软件的应用 且适用司法管辖区的服务正在进行中,目前无法完全确定。

 

在 美国,其中包括联邦贸易委员会、电子贸易委员会授权颁布的规则和法规 《通信隐私法》、《计算机欺诈和滥用法》、《2018年加州消费者隐私法》(“CCPA”) 以及与隐私和数据安全相关的其他州和联邦法律。例如,CCPA要求承保企业提供 向加州居民提供新的披露,为他们提供选择退出某些个人信息披露的新方式,并允许 为数据泄露提出新的诉讼理由。它包括一个框架,其中包括潜在的法定损害赔偿和私人权利 行动上CCPA和其他州新出现的类似隐私法将如何影响公司的业务存在一些不确定性 商业,因为这取决于如何解释此类法律。随着公司扩大业务,遵守隐私法可能会 增加其运营成本。

 

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的 公司可能没有足够的资金来维持业务直到盈利。

 

的 公司可能无法准确预测其使用资金的速度以及这些资金是否足以使业务实现 盈利

 

的 公司面临与美国税务相关的风险。

 

意义重大 在确定公司的以下拨备时,需要根据对现有税收法律或法规的解释做出判断 所得税。公司的有效所得税税率可能受到各种因素的不利影响,包括但不限于 至,具有不同法定税率的税务管辖区收入组合的变化,递延税额估值的变化 资产和负债、现行税收政策、法律、法规或税率的变化、不可扣除费用水平的变化 (包括基于股份的薪酬)、公司运营地点的变化、公司未来的变化 研究和开发支出水平、并购或各税务机关的审查结果。虽然 如果国税局或任何其他税务机关不同意本公司的建议,本公司相信其税务估计是合理的 如果公司在其纳税申报单上持有不同的头寸,公司可能会承担额外的纳税义务,包括利息和罚款。如果是材料,则付款 在任何纠纷最终裁决后,这些额外的金额可能会对我们的运营和财务业绩产生实质性影响 位置。

 

变化 适用的税法和法规或额外所得税负债风险可能会影响公司的业务, 未来的盈利能力。

 

一 该公司的前身牛津剑桥收购公司,是根据开曼群岛法律组织的。本公司是一家 美国公司,因此其全球收入须缴纳美国企业所得税。此外,自公司运营以来 且客户遍布美国各地,该公司须缴纳美国各种州和地方税。美国联邦、州、 当地和非美国税法、政策、法规、规则、法规或法令可以解释、更改、修改或适用 对公司造成不利影响,并可能对其业务和未来盈利能力产生不利影响。

 

为 例如,已经提出了几项税收提案,如果获得通过,将对美国税法产生重大变化。此类提议 包括将适用于公司(例如公司)的美国所得税率从21%提高到28%。国会可能会考虑, 并且可以包括与可能进行的税收改革有关的部分或全部提案。目前尚不清楚这些或 类似的变更将颁布,如果颁布,任何此类变更何时生效。因此通过任何立法 这些提案以及美国联邦所得税法的其他类似变化可能会对公司的业务产生不利影响, 未来的盈利能力。

 

作为 由于计划扩大公司业务运营,包括扩大税法可能不利的司法管辖区, 其义务可能会发生变化或波动,变得明显更加复杂或受到征税审查的更大风险 当局,其中任何一项都可能对公司的税后盈利能力和财务业绩产生不利影响。

 

在 如果公司业务在国内或国际上扩张,其有效税率可能会大幅波动 未来未来有效税率可能会受到无法记录税收优惠的司法管辖区的营业亏损的影响 GAAP、递延所得税资产和负债的变化或税法的变化。可能对公司产生重大影响的因素 未来有效税率包括但不限于:(a)税法或监管环境的变化,(b)会计的变化 和税务标准或实践,(c)按税务管辖区划分的营业收入构成的变化和(d)税前经营业绩 公司业务。

 

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另外, 该公司可能在美国承担大量的收入、预扣和其他纳税义务,并可能成为 在美国许多其他州以及地方和非美国司法管辖区对收入、业务和子公司征税 与这些司法管辖区有关。公司的税后盈利能力和财务业绩可能会受到波动或 受到许多因素的影响,包括:(A)可获得减税、抵免、免税、退款和其他福利以减少 税收负债,(B)递延税项资产和负债的估值变化(如有),(C)预期的时间和数额 释放任何税收估值免税额;(D)股票薪酬的税务处理;(E)相对收益数额的变化 须在不同司法管辖区缴税;(F)潜在业务扩展至其他地区或在其他地区须缴税 司法管辖区,(G)改变现有的公司间结构(及与之相关的任何费用)和业务运作,(H)程度 公司间交易的情况以及相关司法管辖区的税务机关对公司间交易的尊重程度, 以及(I)以高效和有竞争力的方式组织业务运营的能力。审计或审查的结果由 税务机关可能会对公司的税后盈利能力和财务状况产生不利影响。另外, 美国国税局和几个外国税务机关越来越关注公司间转移定价 关于产品和服务的销售以及无形资产的使用。税务机关可能不同意该公司的内部公司 收费、跨司法管辖区转让定价或其他事项,并评估附加税。如果公司在任何此类情况下不占上风 如果存在分歧,公司的盈利能力可能会受到影响。

 

的 公司的税后盈利能力和财务业绩也可能受到相关税法和税收变化的不利影响 税率、条约、法规、行政实践和原则、司法决定及其解释,在每种情况下, 可能具有追溯力。

 

的 公司利用其净营业亏损和税收抵免结转来抵消未来应税收入的能力可能受到限制 有一定的限制。

 

在……里面 根据修订后的1986年《国税法》第382条(代码“),这是一家 发生“所有权变更”时,其使用变更前净营业亏损结转的能力受到限制 (“诺尔斯“)以抵销未来的应税收入。如果一家公司经历了“所有权”,这些限制就适用 变化,通常被定义为其股权所有权的变化(按价值计算)超过50个百分点 股东超过三年的时间。如果公司自成立以来的任何时间经历了所有权变更,公司 可能会受到利用现有NOL和其他税收属性来抵消应纳税所得额或纳税义务的能力的限制。 此外,公司股票所有权的未来变化可能不在公司的控制范围内,可能会引发 所有权变更。州税法的类似规定也可能适用于限制公司使用累积的州税收属性。 因此,即使公司未来获得净应纳税所得额,其使用变更前NOL结转和其他 抵消这种应税收入或纳税义务的税收属性可能会受到限制,这可能会导致增加 未来对本公司的所得税责任。

 

的 公司唯一的重大资产是其在子公司的直接和间接权益,因此,公司将依赖 在其子公司进行分配以缴纳税款、支付公司和其他管理费用以及支付股息(如果有的话)后, 在普通股上。

 

的 公司为控股公司,除其于子公司的直接和间接股权外,并无重大资产。的 公司将没有独立的创收手段。在公司子公司拥有可用现金的情况下, 公司将促使其子公司分配现金来纳税、支付公司的企业和其他管理费用 对普通股进行费用和支付股息(如果有的话)。公司需要资金而子公司无法产生的 有足够的现金流向公司分配资金或在适用情况下被限制进行此类分配或付款 法律或法规或根据其融资安排的条款,或者无法提供此类资金,公司的 流动性和财务状况可能会受到重大不利影响。

 

风险 与公司运营环境相关

 

需求 因公司的产品和服务可能因其无法控制的因素而下降。

 

需求 私人飞机包机可能会受到影响航空旅行的因素的负面影响,例如不利的天气条件、 传染病和其他自然事件的爆发、恐怖主义和安全筛查要求的增加。

 

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在 特别是,大流行的复发,无论是COVID-19还是其他,都可能导致航空旅行的下降。此外,重新强加 旅行限制和其他旨在遏制任何此类病毒传播的措施可能会导致需求下降 航空旅行。如果旅行量在相当长的一段时间内保持普遍下降,该公司可能无法与更成熟的公司竞争 运营商可能无法在中期或根本实现盈利。

 

更多 总体而言,公务机旅行与经济表现高度相关,经济低迷,如当前的经济 受到高通货膨胀率、利率上升和消费者信心低迷的不利影响的环境 可能会对商务机的使用产生直接影响。该公司的客户可能会考虑通过其 产品和服务是一种奢侈品,特别是与商业航空旅行相比。因此,任何经济低迷 对公司客户的消费习惯产生不利影响,可能会导致他们减少旅行频率,并 旅行范围,使用商业航空公司或其他被认为比公司更经济的方式旅行 产品和服务。例如,从2008年开始,在宏观经济状况疲软的情况下,公司和高管 喷气式飞机航空业和使用公务机的公司经历了更严格的政治和媒体审查。很有可能 目前的经济低迷将在一段时间内影响私人飞机旅行的需求。

 

任何 在这些导致私人飞机旅行需求下降的因素中,可能还会导致延误,从而降低吸引力 私人包机旅行与其他交通工具相比,特别是较短距离的旅行,这是我们的主要 目前的市场。延误还会让乘客感到沮丧,影响公司的声誉,并可能降低机队的利用率 以及由于航班取消和包机预订而增加的成本。该公司可能会经历需求下降,以及 如果它的一架飞机或通过我们平台预订的飞机或任何实际的飞机发生事故,名誉受损 或涉嫌客户违法滥用其平台或飞机。对公司产品和服务的需求可能 由于与其他运输方式相比,私人包机旅行成本增加的行动也有所下降,特别是努力 旨在应对气候变化,如碳税倡议或其他行动。上述情况或事件中的任何一种 减少对私人飞机包机的需求可能会对公司建立业务和实现 盈利能力。

 

的 公司面临着激烈的竞争,市场参与者众多,财务资源丰富,运营经验丰富。

 

的 私人航空旅行行业竞争异常激烈。影响该行业竞争的因素包括价格、可靠性、 安全、法规、专业声誉、飞机可用性、设备和质量、一致性和易于服务、意愿 以及为特定机场或地区提供服务的能力以及投资要求。该公司计划与私人飞机包机竞争 以及部分喷气式飞机公司以及公务机包机公司。私人飞机包机公司和公务机包机 公司拥有众多竞争优势,能够吸引客户。该公司获得较小的飞机 机队和区域重点使其处于竞争劣势,特别是在其对想要的商务旅客的吸引力方面 出国旅行。

 

的 部分私人飞机公司和许多公务机包机公司可以获得更大的机队,并且拥有更大的 财政资源,这将使他们能够更有效地为客户服务。由于公司规模相对较小, 它更容易受到竞争活动的影响,这可能会阻止公司达到所需的销售水平 维持盈利运营。

 

最近 行业整合,例如VistaJet收购XOJEt和JetSmarter以及Wheels Up收购达美航空 私人喷气机队以及公务机服务公司Gama Aviation以及未来加强的整合可能会进一步加剧 公司面临的竞争环境。

 

那里 不能保证公司的竞争对手不会成功地占领我们现有或潜在客户的份额 基地任何这些风险的实现都可能对公司的业务、财务状况和业绩产生不利影响 的运营。

 

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航空 企业通常受到超出其控制范围的因素的影响,包括:机场空中交通拥堵;机场时段限制; 空中交通管制效率低下;自然灾害;恶劣天气条件,例如飓风或暴风雪;增加和变化 安全措施;不断变化的监管和政府要求;新的或不断变化的旅行相关税;或疾病爆发; 其中任何情况都可能对公司的业务、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。

 

喜欢 与其他航空公司一样,该公司的业务受到其无法控制的因素的影响,包括 机场,机场时段限制,空中交通管制效率低下,自然灾害,不利天气条件,增加和 不断变化的安全措施、不断变化的监管和政府要求、新的或不断变化的与旅行有关的税收或疫情 疾病的威胁。导致航班延误的因素让乘客感到沮丧,增加了运营成本,减少了收入,这反过来又可能 对盈利能力产生不利影响。在美国,联邦政府单独控制着美国所有的空域和航空运营商 完全依赖于联邦航空管理局(联邦航空管理局)联邦航空局“)在保险箱中操作该空域, 高效和实惠的方式。由美国联邦航空局运营的空中交通管制系统在管理日益增长的 对美国航空旅行的需求。美国空中交通管制员经常依赖过时的技术,这些技术经常使系统不堪重负 迫使航空运营商飞行效率低下的间接航线,导致延误和增加运营成本。此外,还有 目前提交给国会的提案可能会导致美国空中交通管制的私有化 这可能会对公司的业务产生不利影响。

 

不良 天气状况和自然灾害,例如飓风、冬季暴风雪或地震,可能会导致航班取消或严重 延误了.由于恶劣天气条件或自然灾害、空中交通管制问题或效率低下而取消或延误, 安全漏洞或其他因素可能会对公司产生更大的影响,而竞争对手可能能够收回更多资金 迅速从这些事件中消失,因此可能对公司的业务、经营业绩产生重大不利影响 和财务状况比其他航空公司更好。客运量的任何普遍减少都可能产生重大影响 对公司的业务、经营业绩和财务状况造成不利影响。

 

的 飞机的运行面临各种风险,未能保持可接受的安全记录可能会对 我们获得和留住客户的能力。

 

这个 航空器的运行面临各种风险,包括灾难性灾难、坠毁、机械故障和碰撞,这些风险 可能导致生命损失、人身伤害和/或财产和设备的损坏。该公司未来可能会遭遇事故。 这些风险可能危及其客户、人员、第三方、设备、货物和其他财产的安全(公司的 和第三方),以及环境。如果发生这些事件中的任何一种,公司可能会经历收入损失, 终止客户合同、提高保险费率、诉讼、监管调查和执法行动(包括潜在的 公司船队停飞和暂停或撤销其经营权限)以及对其声誉和客户的损害 两性关系。此外,如果公司运营或包租的飞机发生事故,公司可能会 对由此造成的损害负责,这可能涉及受伤乘客和已故乘客幸存者的索赔。可能会有 不能保证该公司在发生此类损失时可获得的保险金额是否足以覆盖 该等损失,或本公司不会因该等事件而被迫承担重大损失,不论其承保范围为何。

 

此外, 任何飞机事故或事件,即使已全额投保,也无论涉及公司或其他私人飞机运营商,都可能 让公众认为该公司不如其他私人飞机运营商安全或可靠,这可能会导致客户 失去信心并转向其他私人飞机运营商或其他交通工具。此外,任何飞机事故 或事件,无论涉及公司还是其他私人飞机运营商,也可能影响公众对行业的看法 安全性,这可能会降低客户的信任度。

 

的 公司花费了相当大的成本来维持(i)其安全计划、(ii)其培训计划和(iii)其车队的质量 飞机公司无法保证这些成本不会增加。同样,公司无法保证其努力将 提供足够的安全水平或可接受的安全记录。如果公司无法保持可接受的安全记录, 公司可能无法留住现有客户或吸引新客户,这可能会对其产生重大不利影响 业务、财务状况和经营运绩。

 

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的 航空业的飞行员供应有限,可能会对公司的运营和财务状况产生负面影响。 劳动力成本的增加可能会对公司的业务、运营业绩和财务状况产生不利影响。

 

的 公司的飞行员须遵守严格的飞行员资格和机组人员飞行培训标准,除其他外 要求飞行员最短的飞行时间,并强制执行严格的规则以尽量减少飞行员的疲劳。有效存在此类要求 限制合格飞行员候选人的供应,并提高飞行员薪津和相关劳动力成本。飞行员短缺将需要 该公司将进一步增加劳动力成本,这将导致其盈利大幅减少。这些要求也会影响 公司运营所需雇用的飞行员安排、工作时间和飞行员人数。

 

在 此外,如果无法及时培训飞行员,公司的运营和财务状况可能会受到负面影响 方式由于美国联邦航空局资格标准下的飞行小时要求,全行业缺乏合格飞行员 以及其他行业参与者的招聘需求造成的流失,飞行员培训时间表显著增加, 强调飞行模拟器、教练员和相关培训设备的可用性。因此,公司的培训 试点可能无法以具有成本效益的方式或足够及时的方式完成,无法支持公司的运营需求。

 

试点 流失可能会对公司的运营和财务状况产生负面影响。

 

在 近年来,该公司观察到,由于其他地区飞行员工资和奖金的增加,飞行员流失率出现了显着波动。 行业参与者以及货运、低成本和超低成本航空公司的增长。如果流失率高于可用性 如果更换飞行员,公司的运营和财务业绩可能会受到重大不利影响。

 

的 公司因维护而面临运营中断的风险。

 

的 公司的车队需要定期维护工作,这可能会导致运营中断。公司无力履行职责 及时的维护和维修可能会导致其飞机未充分利用,从而对其业务产生不利影响, 财务状况和运营结果。有时,机身制造商和/或监管机构要求强制或 建议对特定机队进行修改,这可能意味著必须停飞特定类型的飞机。这可能 导致公司运营中断并给公司带来重大成本。此外,作为公司的飞机 基数增加,维护成本可能会增加。

 

显著 燃料成本的增加可能会对公司的业务、财务状况和经营运绩产生重大不利影响。

 

燃料 对于公司飞机的运营以及公司开展运输服务的能力至关重要。 燃料成本是公司运营费用的关键组成部分。燃料成本大幅增加可能会产生负面影响 公司的收入、利润率、运营费用和运营业绩。虽然公司可能能够通过增加 燃油成本转嫁给客户,燃油附加费的增加可能会影响公司的收入和保留,如果长期存在 高燃料成本的情况发生。燃油成本显着增加,影响了公司的客户数量 选择乘坐飞机,可能会对公司的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。

 

如果 继续建立强大的品牌认同和提高会员满意度和忠诚度的努力并不成功,公司可能 无法吸引或留住会员,其经营运绩可能受到不利影响。

 

这个 公司必须继续为其产品和服务建立和保持强大的品牌认同感,这些产品和服务已经随着时间的推移而扩大。“公司”(The Company) 相信强大的品牌认同感将继续在吸引会员方面发挥重要作用。如果公司致力于推广和 维持自己的品牌都不成功,公司的经营业绩和我们吸引会员等客户的能力可能 受到不利影响。公司成员和其他客户可能会不时对其产品表示不满 和服务提供,部分原因可能是公司无法控制的因素,如时间和可用性 由当时的政治、监管或自然条件导致的飞机和服务中断。在一定程度上不满意 随着本公司产品和服务的普及或未得到充分解决,本公司的品牌可能会受到不利影响 它可能会受到影响,吸引和留住会员的能力可能会受到不利影响。关于公司的扩张计划 为了进入更多的市场,公司还需要建立自己的品牌,如果不成功,公司的 新市场的业务将受到不利影响。

 

21

 

 

任何 未能提供高质量的客户支持可能会损害公司与客户的关系,并可能会产生不利影响 公司的声誉、品牌、业务、财务状况和运营运绩。

 

穿过 公司的营销、广告和与客户的沟通,公司为其品牌定下了雄心勃勃的基调 但也触手可及。公司致力于通过提供的体验创造高水平的客户满意度 它的团队和代表。其产品的易用性和可靠性,包括提供高质量客户支持的能力, 帮助公司吸引和留住客户。该公司提供有效和及时支持的能力在很大程度上取决于 关于其吸引和留住能够支持公司客户并具有足够知识的熟练员工的能力 关于公司的产品和服务。随著公司业务的不断增长和平台的不断完善,公司将 面临著在更大规模上提供高质量支持的挑战。未能提供有效的客户支持或市场 认为公司没有保持高质量的支持,可能会对公司的声誉、品牌、业务、 财务状况和经营结果。

 

的 对公司服务的需求受季节性波动的影响。

 

需求 该公司的服务将在一年中波动,夏季和假期期间更高。 在需求较高期间,公司向客户提供商定水平服务的能力可能会下降, 这可能会对公司的声誉及其成功能力产生负面影响。

 

变化 违反法律或法规,或未能遵守任何法律或法规,可能会对我们的业务、投资和业绩产生不利影响 的运营。

 

我们 受国家、地区和地府制定的法律法规的约束。该公司的业务受到重大 由美国联盟航空局、运输安全管理局(TheTSA)和“了解您的客户” 义务和其他法律法规。与销售公司产品或服务有关的法律法规 可能会发生变化,如果发生变化,则销售公司的产品或服务可能不再可能或不再有利可图。此外, 我们被要求遵守某些美国证券交易委员会和其他法律要求。遵守和监测适用的法律和法规 这可能是困难、耗时和昂贵的。这些法律和条例及其解释和适用也可能从 这些变化可能会对我们的业务、投资和运营结果产生实质性的不利影响。此外, 不遵守解释和适用的适用法律或法规,可能会对我们的业务产生实质性的不利影响 以及我们的行动结果。

 

的 公司未来未能吸引和留住高素质人才可能会损害其业务。

 

的 公司相信其未来的成功在很大程度上取决于其保留或吸引高素质管理层、技术人员的能力 和其他人员。公司可能无法成功留住关键人员或吸引其他高素质人员。 如果公司无法留住或吸引大量合格的管理人员和其他人员,公司可能无法 能够发展和扩大其业务。

 

风险 与普通股所有权相关

 

的 公司从未对其股本支付现金股息,并且公司预计在可预见的未来不会支付股息。

 

的 公司从未对其股本支付现金股息,目前打算保留任何未来收益来资助公司的增长 其业务,但优先股的强制股息支付除外,须遵守德拉瓦州法律。任何支付股息的决心 未来将由董事会酌情决定,并取决于公司的财务状况、经营运绩、 资本要求、一般业务状况以及董事会可能认为相关的其他因素。因此,资本增值, 如果有的话,公司普通股将是可预见的未来的唯一收益来源。

 

22

 

 

的 公司的股价可能会波动,您可能无法以或高于您购买股份的价格出售股份 或实现您的逮捕令的任何价值。

 

波动 普通股价格的波动可能会导致您全部或部分投资的损失。如果我们的证券市场活跃 随著发展和持续,普通股的交易价格可能会波动,并因各种因素而大幅波动, 其中一些超出了我们的控制范围。

 

因素 影响我们普通股交易价格的可能包括:

 

  的 实现本招股说明书中提出的任何风险因素;
     
  实际 或我们的季度财务业绩或被认为类似公司的季度财务业绩的预期波动 致公司;
     
  失败 达到或超过投资界或公司向公众提供的财务估计和预测;
     
  发行 证券分析师新的或更新的研究或报告,或对整个行业的建议变更;
     
  公告 重大收购、战略合作伙伴关系、合资企业、合作、融资或资本承诺;
     
  的 体积 股普通股 可用 公开出售;
     
  操作 以及投资者认为与公司相当的其他公司的股价表现;
     
  的 公司及时营销新的和增强的产品和技术的能力;
     
  变化 影响公司业务的法律法规;
     
  的 公司满足合规要求的能力;
     
  开始 参与或参与涉及公司的诉讼;
     
  变化 证券分析师对公司或整个市场的财务估计和建议;
     
  的 业务增长投资的时机和规模;
     
  实际 或法律法规的预期变化;
     
  添加 或关键管理人员或其他人员离职;

 

  增加 劳动力成本;
     
  纠纷 或与知识产权或其他专有权相关的其他发展,包括诉讼;
     
  的 能够及时营销新的和增强的解决方案;

 

23

 

 

  销售 公司董事、执行人员、主要股东或 认为此类出售可能发生,包括由于股份购买协议和远期交易的结果 购买协议;
     
  交易 我们普通股的数量,包括股份购买协议和证券购买项下的交易的结果 协议;
     
  变化 资本结构,包括未来证券发行或债务的发生及其条款;和
     
  一般 经济和政治状况,例如经济衰退、利率、燃料价格、国际货币波动和行为 战争或恐怖主义。

 

广泛 无论我们的经营运绩如何,市场和行业因素都可能对我们证券的市场价格造成重大损害。股票 总体市场和纳斯达克都经历了价格和成交量波动,这些波动往往与 受影响的特定公司的经营运绩。这些股票以及我们证券的交易价格和估值, 可能无法预测。投资者对散户股票或其他公司股票市场失去信心 无论我们的业务、前景、财务状况或业绩如何,被认为与公司相似的人都可能压低我们的股价 的运营。公司证券市场价格下跌也可能对其发行额外债券的能力产生不利影响 证券及其未来获得额外融资的能力。

 

反收购 公司注册证书和适用法律中包含的条款可能会损害收购尝试。

 

的 公司的注册证书赋予董事会某些可能导致延迟或预防的权利和权力 其认为不受欢迎的收购。上述任何具有拖延或威慑作用的规定和条款 控制权变更可能会限制股东获得我们证券股份溢价的机会,而且还可能 影响一些投资者愿意为我们的证券支付的价格。

 

如果 我们未能遵守纳斯达克的持续上市要求,我们将面临可能的退市,这将导致有限的 我们的股票公开市场,限制我们获得现有流动性设施的能力,并使获得未来融资变得更加困难 为我们

 

我们的 普通股目前在纳斯达克挂牌交易,交易代码为“JTAI”。2023年12月1日,公司收到了初步的 纳斯达克上市资格人员通知本公司纳斯达克股东权益金额 已低于最低股东权益要求。公司截至12月31日的股东赤字, 2023年为3,963,039美元。初步通知函还注意到,截至2023年9月30日,公司未满足纳斯达克全球 “市值”标准或“总资产/总收入”标准的市场替代上市标准。 初步通知函进一步指出,公司可考虑申请将公司证券转让至纳斯达克 这将要求本公司满足纳斯达克资本市场的持续上市要求。 2024年8月14日,纳斯达克听证会小组批准了公司将公司证券从 纳斯达克全球市场对纳斯达克资本市场的转让自2024年8月16日开盘之日起生效。

 

在……上面 2024年04月14日,本公司收到第二封通知函,称本公司不符合纳斯达克上市规则 5450(A)(1),因为公司A类普通股的最低投标价格一直低于#年的最低投标价格要求 连续30个工作日。不遵守规定的通知对公司的上市或交易没有立竿见影的效果 纳斯达克上的普通股。本公司有180个历日,即到2024年10月14日,重新遵守最低投标价 要求。为了重新获得合规,公司普通股的最低投标价格必须达到或超过每股1.00美元 在180个日历日的宽限期内,至少连续十个工作日。如果公司未重新获得合规 根据2024年10月14日之前的最低投标价格要求,该公司可能有资格获得额外的180个日历天的合规性 这一时期是因为它选择转投纳斯达克资本市场。要符合资格,该公司将被要求满足继续上市的要求 纳斯达克资本市场对公开持有股票市值和所有其他初始上市标准的要求,以及 投标价格要求的例外情况,并需要提供书面通知,说明其打算在 第二个合规期。如果公司在此期间未能重新获得合规,可能会导致退市。“公司”(The Company) 打算积极监控其普通股的投标价格,并可能在适当的情况下考虑实施可用的选项,以重新获得 遵守最低投标价格要求。

 

24

 

 

对 2024年5月30日,公司收到第三份通知函,称公司尚未恢复遵守最低股东人数规定 初步通知信中讨论的继续上市的股权要求,要求其在2024年5月29日之前满足该要求, 根据其合规计划。第三份通知信通知公司,除非公司要求在之前举行上诉听证会 专家组于2024年6月6日之前,公司普通股的交易将于2024年6月10日开业时暂停, 并将向美国证券交易委员会提交25-NSO表格,该证券将使该公司的证券从纳斯达克的上市和注册中删除。

 

AS 在第三封通知函中,公司及时要求在陪审团面前举行听证会,并支付了适用的费用以上诉 退市公告。退市通知对本公司普通股的上市或交易并无即时影响。该公司的 听证请求暂停了公司证券的交易,公司证券继续交易 在纳斯达克上。2024年8月14日,就公司合规计划实施情况,纳斯达克听证会小组批准 公司要求将公司证券从纳斯达克全球市场转移到纳斯达克资本市场,以 自2024年8月16日开盘起生效。此外,纳斯达克听证会小组批准了公司的请求 必须在2024年11月26日之前证明其遵守了之前提交的计划,该公司认为这是一个最后期限 可实现的。公司正在努力纠正退市通知中列出的不足之处,并计划恢复合规 在切实可行的范围内尽快与继续上市的规定保持一致。

 

虽然 该公司相信能够遵守纳斯达克的持续上市要求,但无法保证 公司将能够重新遵守所有适用要求或维持遵守任何其他上市要求 在纳斯达克要求的时间范围内或根本没有,特别是如果公司股价持续低于1.00美金, 期纳斯达克认定我们未能达到纳斯达克的持续上市标准可能会导致我们的证券被 根据退市通知的规定,从纳斯达克退市。

 

一个 我们的普通股退市和我们无法在另一个国家的证券市场上市可能会带来负面影响 对我们的影响:(I)降低我们普通股和上市认股权证的流动性和市场价格;(Ii)减少 愿意持有或收购我们普通股的投资者,这可能会对我们筹集股本的能力产生负面影响 融资;(3)限制我们使用某些登记声明提供和出售可自由交易证券的能力,从而 限制我们进入公开资本市场的能力;以及(Iv)削弱我们向我们的 员工。此外,如果我们的普通股退市,我们将无法通过股票融资 购买协定。虽然本公司已通知创业板其有意以普通股支付承诺费,但本公司 如果其股份不是,则必须以现金支付根据购股协定应支付的800,000美元承诺费的全部或部分 列出的时间更长。公司可能没有足够的资金来支付这样的费用。请参阅“管理层的讨论和 财务状况和经营结果分析--流动资金和资本资源。

 

股东 由于转换后发行额外普通股股份,其所有权权益可能会被稀释 b系列优先股,特别是由于b系列优先股的转换率波动,设定为 转换后不久期间我们普通股股票的市场价格。我们的股东可能会导致进一步 由于根据股份购买发行额外普通股,我们股东的所有权权益被稀释 协议和GEm令状,这也可能对普通股的市场价格产生负面影响。

 

我们 通过发行B系列优先股等证券,筹集了约1.5亿美元的万融资 在离子交易中,并可能在行使私下发行的认股权证后增发B系列优先股 最多可获得15,000,000美元的职位。B系列优先股的股票自动转换为我们普通股的股票,以 到特定的条件和限制,到10以90%的换股价格发行后的交易日 我们普通股的交易价格,如果我们从纳斯达克退市,则为80%。请参阅“招股章程摘要- Ionic Transaction。这可能会对公司现有股东造成实质性稀释。因为这一转换 价格是基于我们股票在转换时的交易价格,即B系列优先购买的股票数量 股票可以转换,可以增加,但没有上限。如果我们股票的交易价格较低,当转换价格为 如果可转换债券确定,我们将被要求向转换持有人发行更多股票,这可能会导致 大大稀释了我们的股东。此外,如果任何或所有持有人B系列优先股转换,然后出售我们的 普通股,这可能会导致我们普通股的供需失衡,并大幅降低我们的股价。这个 我们的股价进一步下跌,转股价格的调整幅度越大,我们的股票数量就越多。 将不得不在转换时发行,导致我们的股东进一步稀释。因为基于市场价格的换算公式 可能会导致股价大幅下跌,并对公司及其股东、可转换证券产生负面影响 以市场价格为基础的转换率的融资被俗称为“无楼层”、“有毒”和 “死亡螺旋”敞篷车。

 

25

 

 

另外, 我们就股份购买协定筹集资金,该协定导致本公司发行创业板认股权证(经其后修订, 《大赛》创业板认股权证“)授予创业板购买本公司已发行普通股最多6%的权利 自上市之日起按完全摊薄基础计算。因为根据创业板认股权证可发行的股份是按 摊薄基础,除其他事项外,根据当时尚未发行的JTAIW认股权证行使时可发行的股份,私人 配售认股权证(定义如下)、合并对价认股权证、Jet Token期权和Jet Token RSU奖励,如果JTAIW认股权证, 私募认股权证、合并对价认股权证、Jet Token期权和/或Jet Token RSU奖励未全部行使 或者,且创业板行使创业板认股权证,则创业板可持有公司已发行普通股的6%以上。 在非稀释的基础上。创业板认股权证的有效期为三年。截至2024年3月31日,创业板认股权证的行权价为5.81美元 如果公司普通股在第一个交易日之后的10个交易日的平均收盘价 上市日周年低于创业板认股权证当时行权价的90%,则 创业板认股权证将调整为当时交易价格的110%。认股权证可以每股支付的方式行使。 金额为现金或通过无现金练习。

 

这个 创业板认股权证规定,创业板可以选择限制创业板认股权证的可行使性,使其不能在一定程度上行使 据本公司实际所知,创业板及其联属公司在实施该项行使后,将实益拥有 在行使该权力后,立即超过公司已发行普通股的4.99%。《创业板》当选了这一职位, 这使得根据股份购买协定可获得的资金超过这4.99%的所有权限制,直到9.99%的所有权限制 在股份购买协定中。创业板可以书面通知的方式撤销本次选举,该撤销将在 第六十一(61)St)日之后。除向创业板认购股份及发行创业板股份外 认股权证,购股协定使创业板有权收取应以现金或普通股支付的承诺费800,000美元 股票。本公司已通知创业板,拟以普通股支付承诺费。

 

的 业务合并、远期购买协议以及我们现有的现金和现金等值物的收益可能不足以 满足我们的流动资金需求,我们打算利用股份购买协议来满足我们的现金需求。此外,我们的估计可能 事实证明这是不准确的,我们的资本资源可以比目前预期更快地使用。此外,随著情况的变化,一些 其中可能超出了我们的控制范围,也可能导致我们支出资本的速度远远快于我们目前的预期,而且我们可能 需要比计划更早寻求额外资金。在这种情况下,可能会对公司的 股东。

 

如果 公司普通股自成立一周年起10个交易日的平均收盘价 上市低于GEm令状当时当前行使价的90%,则GEm令状的行使价受到影响 调整至当时交易价格的110%。

 

的 根据GEm令状和股份购买协议发行普通股将导致未来股东的稀释 并可能对普通股的市场价格和公司获得额外的能力产生负面影响 融资见「管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析-流动性 和资本资源-概述-股份购买协议」了解对GEm令状的描述。

 

26

 

 

某些 现有股东以低于此类证券当前交易价格的价格购买了我们的证券,并且可能会经历积极的情况 基于当前交易价格的回报率。

 

给定 与当前交易相比,我们的一些股东为收购部分证券而支付的购买价格相对较低 根据我们普通股的股票价格,这些股东在某些情况下可能会获得正的投资回报率,这 可能是显著的正回报率,这取决于这些股东当时我们普通股股票的市场价格 选择出售他们的普通股股份。

 

公共 由于价格较低,股东可能无法体验到他们购买的证券相同的正回报率 我们的一些股东,特别是赞助商和Meteora,收购了我们普通股的股份或GEm可能收到的价格 根据股份购买协议提取时的股份。

 

销售 我们或我们的重要股东在公开市场上对普通股的看法或其他方式可能会导致 普通股的市场价格下降。

 

的 在公开市场或其他地方出售普通股股份,特别是发起人和我们的高级职员或董事的销售 2024年8月禁售限制到期,或者认为可能发生此类销售,可能会损害当前市场 我们普通股的股票价格。这些销售,或者这些销售可能发生的可能性,也可能使 我们将在未来以认为合适的时间和价格出售股权证券。普通股转售可能会导致 即使我们的业务表现良好,我们的证券市场价格也会大幅下跌。

 

某些 股东以可能远低于我们普通股交易价格的价格购买或发行证券:

 

  申办者 每股支付约0.009美元, 2,875,000 B类普通股;以及
     
  申办者 Maxim为每份逮捕令支付了约1.00美元, 5,760,000 私募认股证。

 

在……里面 与2022年11月的牛津剑桥股东特别大会有关,在该大会上,牛津剑桥要求其股东 为了投票延长牛桥完成企业合并的日期,持有10,313,048股A类普通股的股东 或当时约90.0%有赎回权的股份在赎回时行使赎回现金的权利 价格约为每股10.22美元,赎回总额为105,424,960美元。随后,与业务相关的 合并后,持有1,144,215股牛桥A类普通股,或约96.4%有赎回权的股份 当时,行使了以每股约11.10美元的赎回价格赎回股票以现金的权利,赎回价格总计约为每股11.10美元 赎回金额为12,655,017美元。2023年8月8日,根据远期购买协定,气象台购买了663,556台 通过经纪在公开市场交易中从第三方获得普通股,或通过撤销先前提交的赎回请求 并放弃对这些股份的赎回权。此外,气象局还额外购买了548,127股此类股票。

 

我们 有一份有效的登记声明(美国证券交易委员会档案第333-274432号),涵盖转售最多32,330,074股普通股 由我们的某些股东行使认股权证或其他可转换证券,或在行使认股权证或其他可转换证券时可用,以及由 在行使我们的已发行认股权证时,普通股的股份。鉴于登记的普通股数量可观 对于这些股东可能转售的股票,或者他们出售股票,或者市场上认为他们打算出售股票, 可能会增加我们普通股市场价格的波动性或导致公开交易价格大幅下降 我们的普通股。其中许多股东已经或可能以大大低于我们的市场价格的价格收购他们的股票 普通股。这将激励这些股东出售我们普通股的股票,因为他们购买了这些股票 价格低于当时的交易价格。

 

27

 

 

如果 证券或行业分析师不会发布或停止发布有关公司、其业务或市场的研究或报告, 或者如果他们对普通股的建议做出不利改变,普通股的价格和交易量可能会 下降

 

的 普通股交易市场将受到行业或证券分析师可能发布的研究和报告的影响 公司、其业务、其市场或其竞争对手。如果任何可能报导公司的分析师改变了他们的建议 对普通股不利,或对其竞争对手、普通股价格提供更有利的相对推荐 股价可能会下跌。如果任何可能报导该公司的分析师停止报导或未能定期发布报告 就公司而言,我们可能会失去在金融市场的知名度,从而导致公司股价或交易量 证券下跌。

 

的 JOBS法案允许像我们这样的「新兴成长型公司」利用各种报告要求的某些豁免 适用于非新兴成长型公司的其他上市公司。

 

我们 符合《证券法》第2(A)(19)节的定义,并经《就业法案》修订的“新兴成长型公司”。 因此,我们利用了适用于其他上市公司的各种报告要求的某些豁免 新兴成长型公司,包括:(A)豁免核数师关于以下事项的内部控制的核数师认证要求 根据《萨班斯-奥克斯利法案》第404条进行的财务报告,(B)免除薪酬话语权、频率话语权和黄金话语权 降落伞投票要求和(C)在我们的定期报告和委托书中减少关于高管薪酬的披露义务 发言。因此,我们的股东可能无法获得他们认为重要的某些资讯。我们仍将是一个新兴的 成长型公司,直至(A)财政年度的最后一天(I)在2026年8月16日之后,即我们的 首次公开发售单位,于2021年8月16日结束(“IPO“),(Ii)其中我们每年 总收入至少10.7亿美元亿(根据美国证券交易委员会规则不时根据通胀进行调整)或(Iii)我们所在的 被认为是一个大型加速申请者,这意味著由非关联公司持有的我们普通股的市值超过 截至上一财年第二财季最后一个工作日的70000美元万,以及(B)我们发行超过1美元的日期 在前三年期间的不可转换债务为10亿美元。

 

在……里面 此外,就业法案第107条规定,新兴成长型公司可以利用豁免遵守 证券法第7(A)(2)(B)节规定的新的或修订的会计准则,只要我们是一家新兴的成长型公司。 因此,新兴成长型公司可以推迟采用某些会计准则,直到这些准则在其他情况下适用。 对私人公司来说。就业法案规定,公司可以选择退出延长的过渡期,并遵守 适用于非新兴成长型公司的要求,但任何选择退出的选择都是不可撤销的。我们已经选择不选择 在这种延长的过渡期之外,这意味著当发布或修订一项标准时,该标准具有不同的适用日期 对于上市公司或私营公司,我们作为一家新兴的成长型公司,可以采用当时新的或修订的标准 采用新的或修订后的标准。这可能会将我们的财务报表与另一家上市公司进行比较,后者既不是 选择不使用延长过渡期的新兴成长型公司或新兴成长型公司都是困难或不可能的 因为所使用的会计准则可能存在差异。

 

我们 无法预测投资者是否会发现我们的普通股吸引力下降,因为我们将依赖这些豁免。如果一些投资者发现 因此,我们的普通股吸引力减弱,我们的普通股交易市场可能不太活跃,我们的股价可能会 变得更加不稳定。

 

风险 与此产品相关

 

转售 本次发行中的投资者在公开市场上出售我们普通股的股票可能会导致我们股票的市场价格 普通股下跌。

 

我们 正在登记普通股股份和在行使A系列令、B系列令、 以及根据本招股说明书提供的预先融资令。出售大量普通股 在公开市场上,或者认为可能发生此类销售,可能会对我们普通股的市场价格产生不利影响 车辆.本次发行或未来发行普通股新股份可能会导致我们普通股股份的出售 我们目前的股东担心他们所持股份的所有权可能被稀释。而且,将来我们可能会发行 普通股的额外股份或可行使或转换为普通股的其他股权或债务证券。任何此类 发行可能会导致我们现有股东的大幅稀释,并可能导致我们的股价下跌。

 

28

 

 

这是尽力而为的产品, 不要求出售最低金额的证券,并且我们可能不会筹集我们认为所需的资本金额 商业计划。

 

安置代理已同意 尽其合理的最大努力征求购买本次发行的证券的要约。配售代理没有义务 向本行购买任何证券,或安排购买或出售任何特定数量或金额的证券。 作为完成此次发行的条件,必须出售的证券数量没有最低要求。因为没有 作为本次发售结束条件的最低发售金额、实际发售金额、配售代理费及 给我们的收益目前无法确定,可能会大大少于本文规定的最高金额。我们可能会卖得更少 比在此提供的所有证券都要少,这可能会显著减少我们和投资者获得的收益 如果我们出售的证券数量不足以支持我们的持续运营,我们将不会退款。 因此,我们可能不会筹集我们认为运营所需的资本额,并且可能需要筹集额外资金。是这样的 额外的筹款可能不会以我们接受的条款提供或提供。

 

这 发行可能会导致我们普通股股票的交易价格下降。

 

的 每股价格,加上此处要约的普通股股数,可能会导致股价立即下降 我们股票的市场价格。本次发行完成后,这种下降可能会继续。

 

你 可能会因未来的股权发行而经历未来稀释。

 

在 为了筹集额外资本,我们可能会在未来提供额外的普通股股份或其他可转换为 或交换我们的普通股股份,这可能会导致购买我们证券的投资者进一步稀释 提供或导致我们普通股价格的下行压力。我们可能会出售普通股或其他证券 在任何其他发行中,价格高于或低于本次发行中投资者支付的价格,以及购买的投资者 未来的股票或其他证券可能拥有优于现有股东的权利。

 

那里 本次发行中提供的基金单位、预融资基金单位、A系列令、b系列令或预融资基金单位没有公开市场。

 

那里 尚未建立基金单位、预先融资基金单位、A系列认购证、b系列认购证的公开交易市场 在此产品中提供,我们预计不会发展市场。此外,我们无意申请上市单位, 任何证券交易所或国家认可的预融资单位、A系列令、b系列令或预融资令 交易系统,包括纳斯达克。在没有活跃市场的情况下,基金单位、预融资基金单位、A系列股票的流动性 b授权令和预融资授权令将受到限制。

 

持有人 A系列令、B系列令或预融资令的持有人将不享有普通股持有人的权利 股票,直至该等认购权被行使。

 

直到 您在行使A系列令、B系列令或预融资令时收购普通股股份,您将 对您在行使A系列令、B系列令或行使后可发行的普通股股份没有任何权利 预先资助的授权令。在行使您的A系列令、B系列令或预先融资令后, 您将有权仅就行使后记录日期发生的事项行使股份持有人的权利 约会

 

的 A系列令、B系列令和预先融资令本质上是投机性的。

 

的 由此提供的A系列令、B系列令和预先融资令并不授予我们股份的任何所有权 普通股的权利,例如投票权或接受股息的权利,而仅仅代表收购普通股的权利 固定价格的普通股。具体而言,自发行之日起,A系列认购证、B系列认购证、 预融资凭证可以收购在行使此类凭证时可发行的普通股股份。此外,此次发行后,A系列令、b系列令、 和预融资证是不确定的,并且无法保证A系列股票的市值, b系列认购证和预融资认购证将等于或超过合并公开发行价格。

 

我们 在行使b系列或预先融资的授权书后,将不会收到任何有意义的额外资金。

 

每个 b系列令状和每份预先资助令状将可行使,直至完全行使并通过支付名义金额的方式行使 行使时现金购买价格。因此,在该系列行使后,我们将不会收到任何有意义的额外资金 b授权令和预先融资授权令。

 

29

 

 

我们 管理层将对本次发行的净收益的使用拥有广泛的自由裁量权,您可能不同意我们如何使用收益, 并且收益可能无法成功投资。

 

我们 未指定本次发行净收益的任何部分用于任何特定目的。因此,我们的管理层 将对本次发行的净收益的使用拥有广泛的自由裁量权,并可以将其用于预期以外的目的 在本次发行开始时。因此,您将依赖我们管理层对使用的判断 这些净收益,并且作为您投资决策的一部分,您将没有机会评估收益是否 被适当地使用。在使用之前,我们可能会以不会产生有利的方式投资净收益, 或任何回报我们公司。我们管理层的判断可能不会为您的投资带来正回报,您也不会 有机会评估我们管理层做出决策所依据的经济、财务或其他信息。

 

使用 收益的比例

 

假设 每单位或预融资单位的合并公开发行价为$[●](我们普通股的最新销售价格为 纳斯达克在[●],2024年),并且我们出售本招股说明书下提供的所有证券,我们估计净收益为 在扣除配售代理费和预计发售费用后,此次发售将产生约[●]百万美元 由吾等支付,不包括随后行使A系列认股权证、B系列认股权证所得款项,以及 预先出资的认股权证。我们打算将此次发行的净收益用于营运资金和一般公司用途,这可能 包括运营费用、研发以及待完成和未来的收购。此外,我们还可以利用一部分 本次发行的净收益用于赎回任何已发行的A系列优先股和A-1系列优先股。每一位 A系列优先股和A-1系列优先股可按1,000美元的原始发行价以现金赎回,但可进行调整, 加上应计和未付股息。

 

我们预计不会这样 如果我们不出售本招股说明书下提供的所有证券,预期用途将发生变化。我们还没有确定 专门用于任何此类目的的净收益金额。然而,此次发行的一部分收益可能 用于资助根据不具约束力的意向书从庞巴迪购买最多十架新挑战者3500飞机 我们进入并取决于(1)我们获得债务融资以资助初始车队购买首付款以及(2) 与我们的合作伙伴Cirrus制定管理、交流和支持计划。

 

虽然 我们可能会不时评估潜在的战略投资和收购,但我们尚未达成任何最终协议 在当前时间进行任何此类收购。

 

我们 此次发行的净收益以及我们现有的现金和现金等值物的预期用途代表了我们基于当前的意图 计划和业务条件,未来可能会随著我们计划和业务条件的发展而变化。可能出现的情况 导致收益用途发生变化以及收益可能用于的替代用途包括:

 

  的 存在其他机会或需要利用我们现有活动时间的变化;
  的 由于市场变化等原因,我们需要或希望加速、增加或消除现有举措 条件和竞争发展;和/或
  如果 战略机会出现(包括收购、合资企业、许可和其他类似交易)。

 

作为 因此,我们无法确定我们对此次发行净收益的使用情况或我们实际支出的金额 在上述每个使用领域。我们的管理层将对此次发行净收益的分配保留广泛的自由裁量权。 因此,我们将对净收益的使用拥有自由裁量权,投资者将依赖我们的判断 本次发行收益的用途。

 

30

 

 

分红 政策

 

的 公司迄今为止尚未支付普通股股息,也不打算支付现金股息。现金股息的支付 未来将取决于收入和收益(如果有的话)、资本要求和一般财务状况。支付 任何股息将由公司董事会酌情决定(「”).是 董事会目前打算保留所有收益(如有)用于公司的业务运营,因此, 董事会预计在可预见的未来不会宣布任何股息。

 

稀释

 

如果 您在本次发行中购买证券,您的所有权权益将被稀释至公众之间的差异程度 我们普通股的每股发行价以及紧随其后的我们普通股的每股调整后的有形净价值 使此提议生效。

 

截至2024年6月30日,我们的有形净资产为(4,169,820)美金,或 每股我们的普通股$(0.298)。我们的有形净净资产是我们的有形资产总额减去总负债的金额。 截至2024年6月30日的每股有形净帐面价值是我们的有形净帐面价值除以普通股股数 截至2024年6月30日尚未偿还。

 

的 以下信息仅用于说明。本次发行结束后我们的稀释将根据实际公开发行而发生变化 定价时确定的价格和本次发行的其他条款。您应该结合「阅读此表管理层的 财务状况和经营运绩的讨论与分析「以及包括的财务报表和相关注释 在2023年10-k表格及后续季度报告中。

 

之后 生效出售在此发售的普通股的最高股数,或本次发售的[●]股数 按普通股每股[●]的公开发行价,扣除估计的配售代理薪酬后 预计我们应支付的发售费用,以及截至2024年6月30日的调整后有形账面净值,将约为 $[●]百万美元,或每股普通股约$[●]。这一数额表示调整后的 我们现有股东每股普通股的有形账面净值为$[●],立即稀释为$[●] 每股普通股出售给参与此次发行的投资者。我们向参与的投资者确定普通股的每股摊薄 在本次发售中,在本次发售生效后减去普通股每股有形账面净值作为调整后的 参与本次发行的投资者支付的普通股每股公开发行价。

 

假设每股普通股发行价(不赋予认购证任何价值)      $ 
本次发行前每股普通股的实际有形净值(1)  $      
           
归属于新投资者的每股有形净资产增加(2)  $      
此次发行后每股有形净帐面价值(3)       $ 
新投资者的每股有形净净价值立即被稀释       $ 

 

 

(1) 确定 通过(i)有形净资产(总资产减无形资产)减负债总额除以(ii)总数量 发行前发行和发行在外的普通股股份。
(2) 代表 (i)本次发行后调整后的每股有形净净价值与(ii)每股有形净净价值之间的差异 截至2024年6月30日的份额。
(3) 确定 通过将(i)除为调整后的有形净资产(即我们的有形净资产加上本次发行的现金收益), 扣除我们应付的估计发行费用后,乘以(ii)发行在外的普通股总数 在此提供之后。

 

一 假设每股合并公开发行价格[●]增加(减少)0.10美金将增加(减少)调整后的 每股有形净资产约为[●]美金($[●]),对新投资者的稀释为[●]美金($[●]) 每股,假设本招股说明书封面页所载我们提供的股份数量保持不变, 扣除预计的安置代理补偿和我们应付的估计发行费用后。增加(减少) [●]我们发行的股份数量将使调整后的有形净资产增加(减少)约[●]美金 ($[●])每股,假设公开发行没有变化,对新投资者的稀释每股[●]($[●]) 每股普通股价格,扣除估计的配售代理补偿和估计的应付发行费用 由我们。

 

31

 

 

的 我们的已发行普通股股数基于截至2011年我们的已发行普通股总数24,577,704股 2024年8月26日,不包括:

 

928,876 行使时可发行的普通股股份 JTAIW逮捕令的;
   
2,403,961 行使合并对价令后可发行的普通股股份;
   
2,179,447 行使GEm令状后可发行的普通股股份;
   
112,700 A系列优先股行使后可发行的普通股股份;
   
57,500 A-1系列优先股行使后可发行的普通股股份;和
   
1,801,802 b系列优先股行使后可发行的普通股股份,包括行使已发行的b系列优先股 在爱奥尼亚人令转换后。

 

这 招股说明书反映并假设没有行使尚未行使的期权或认购权,并且所有此类期权和认购权已经或将会行使 被赢得。

 

警示 关于前瞻性声明的声明

 

这 招股说明书包括证券法第27A条和交易所第21E条所指的前瞻性陈述。 行动起来。这些前瞻性陈述是基于我们目前对未来事件的预期和预测。所有声明, 除本招股说明书中包含的关于公司未来财务状况的现有或历史事实的陈述外, 业绩和公司战略、扩张计划、未来运营、未来经营业绩、预计收入、亏损、 管理的预计成本、前景、计划和目标均为前瞻性陈述。在某些情况下,您可以确定前瞻性 使用诸如“可能”、“应该”、“可能”、“将会”、“期望”、“ “计划”、“预期”、“打算”、“相信”、“估计”、“继续” “专案”、“努力”、“可能”、“可能”、“潜力”、“预测” 或此类术语或其他类似表述的否定,但没有这些词语并不意味著一项声明不具有前瞻性。 这些前瞻性陈述会受到有关公司的已知和未知风险、不确定性和假设的影响,这些风险、不确定性和假设可能会导致 公司的实际结果、活动水准、业绩或成就与任何未来结果存在重大差异, 此类前瞻性陈述明示或暗示的活动、业绩或成就水准。除另有要求外 根据适用的法律,公司不承担任何更新任何前瞻性陈述的责任,所有这些前瞻性陈述都明确符合 本节中的陈述,以反映本招股说明书日期后的事件或情况。本公司提醒您,这些 前瞻性陈述受到许多风险和不确定性的影响,其中大多数风险和不确定性很难预测,而且许多风险和不确定性 都不在公司的控制范围之内。

 

在 此外,公司警告您,本招股说明书中有关公司的前瞻性陈述, 受以下因素影响:

 

  的 公司实现业务合并预期利益的能力,这可能受到以下因素的影响: 竞争以及公司增长和盈利管理增长的能力;
     
  的 有能力维持公司证券在纳斯达克上市;
     
  我们 公共证券的潜在流动性和交易;
     
  我们 未来筹集融资的能力;

 

32

 

 

  这个 公司在留住或招聘高级管理人员、关键员工或董事方面取得的成功;
     
  这个 监管环境的影响和与此类环境有关的遵守情况的复杂性,包括遵守限制 由联盟法律强制规定美国航空公司的所有权;
     
  演员 有关本公司(或其任何附属公司)的业务、营运及财务表现,包括:
     
  这个 能够预测新冠肺炎疫情的影响及其对商业和财务状况的影响;
     
  变化 在适用的法律或法规中;
     
  这个 公司可能无法有效地建立可扩展和强大的流程来管理其业务增长的风险;
     
  这个 对公司产品和服务的需求可能下降的风险;
     
  高 公司面临的竞争水准,众多市场参与者拥有更多的财务资源和运营经验 而不是公司;
     
  这个 公司业务可能因政府法规变化而受到不利影响的可能性;
     
  这个 该公司可能无法扩大其客户基础;
     
  的 未能吸引和留住高素质人才;
     
  的 无法资助飞机或产生足够的资金;
     
  的 公司可能没有足够的资本并可能被要求筹集额外资本的可能性;
     
  数据 安全漏洞、网络攻击或其他网络中断;
     
  的 公司接受支付的区块链货币价格的波动;
     
  我们 对第三方的依赖;
     
  我们 无法充分保护我们的智慧财产权利益或侵犯他人的智慧财产权利益;
     
  的 公司可能受到其他经济、商业或竞争因素不利影响的可能性;以及
     
  其他 在标题为「」的部分中详细居间了因素危险因素.”

 

应该 本招股说明书以及本招股说明书引用的任何文件中描述的一项或多项风险或不确定性 实现,或者如果基本假设被证明不正确,实际结果和计划可能与所表达的结果存在重大差异 在任何前瞻性陈述中。

 

你 阅读本招股说明书时应了解我们的实际未来业绩可能与我们的预期存在重大差异。我们 不承担任何义务更新任何前瞻性陈述,无论是由于新信息、未来事件还是其他原因, 除非适用法律要求。

 

33

 

 

行业 和市场数据

 

一些 本招股说明书中包含的市场和行业数据基于独立行业出版物或其他公开可用的 信息.我们相信,截至其发布日期,该信息是可靠的,然而,我们尚未独立 已验证且无法向您保证此信息的准确性或完整性。因此,您应该意识到市场 和此处包含的行业数据,以及我们基于此类数据的信念和估计可能不可靠。

 

描述 我们提供的证券

 

我们正在向一家公司提供报价 承诺基础高达[●]「单位」,每个单位包括一股我们的普通股、两份A系列证书,以及 一份b系列令状,将以假设的合并公开发行价格每单位[●]美金(基于最后一个 2024年[●]在纳斯达克报告的普通股售价)。每份A系列令的行使价格为 每股[●]美金(该单位每股合并公开发行价格的100%),可根据 A系列令,如下进一步描述。每份b系列凭证的名义行使价均为0.00001美金。每个 A系列和B系列的股票将仅在股东批准之日或之后才能行使 已获得,但仅限于第5635(d)条要求的批准,详情如下。每份A系列令 而b系列认购证将于发行之日起五(5)年后到期。

 

我们还向那些 在本次发售中购买单位的购买者(如果有),否则将导致该购买者及其关联公司 以及某些关联方,实益拥有超过4.99%(或在购买者选择时,9.99%)未偿还的 在本次发行完成后立即购买普通股股份的机会,如果有这样的购买者 因此选择预先出资的单位,每个单位包括一个预先出资的认股权证,两个A系列认股权证和一个B系列认股权证。我们是 提供预先出资的单位以代替普通股,否则将使该购买者受益 超过4.99%(或在买方选择,9.99%)我们的普通股流通股的所有权。这笔交易 每份预付资金认股权证的价格将等於单位价格减去$[●],以及每份预付资金认股权证的行权价格 每个预筹资金单位中包括的权证将为每股[●]美元。预先出资认股权证可立即行使,并可随时行使,直至所有预先出资认股权证均可行使为止。 是完全行使的。对于我们销售的每个预融资单位,我们提供的单位数量将在一对一的基础上减少。

 

授权 资本化

 

的 公司被授权发行204,000,000股股本,包括两类:200,000,000股普通股 股票和4,000,000股优先股,其中1,127股指定为A系列优先股,575股指定为系列优先股 A-1优先股和5,000股被指定为b系列优先股。截至2024年10月4日,公司拥有以下 未偿证券:

 

  34,363,655 普通股股份;
     
  的 GEm令状,最多可行使2,179,447股普通股,价格为每股5.81美金;
     
  的 Ionia授权令,最多可行使1,500股b系列优先股,价格为每股10,000美金
     
  614 A系列优先股的股份;
     
  575 A-1系列优先股的股份;和
     
  200 b系列优先股的股份。

 

共同 股票

 

投票 权利

 

的 公司注册证书规定,除非公司注册证书另有明确规定或规定 根据法律,普通股持有人在任何时候都应作为一个类别就所有事项一起投票;但前提是,除非 如法律另有要求,普通股股份持有人无权对证书的任何修改进行投票 仅与一个或多个未发行优先股系列的条款相关的注册,如果该受影响系列的持有人 有权单独或作为一个类别与一个或多个其他此类系列的持有者一起根据 公司注册证书。除非成立证书或适用法律另有明确规定,否则每个 普通股持有人有权对该持有人持有的记录中的每股普通股投一票。

 

股息 权利

 

主题 对于可能适用于当时发行的任何优先股股份的优先权,普通股股份将受到平等对待, 对于可能随时宣布和支付的任何股息或分配,按每股相同且按比例计算 董事会从公司合法可用的任何资产中提取。

 

权利 清算、解散和清盘时

 

主题 清算、解散或清盘时,对当时尚未发行的优先股持有人的任何优先权或其他权利 无论是自愿还是非自愿,普通股持有人都有权按比例获得公司的所有资产 可分发给股东。

 

其他 权利

 

的 普通股持有人没有优先购买权、认购权、赎回权或转换权。不会有救赎或沉没 适用于普通股的基金条款。普通股股份持有人的权利、优先权和特权将受到 公司未来可能发行的任何优先股股份的持有人。

 

系列 搜查令

 

的 A系列令将根据我们与CSt之间签订的令代理协议发行。

 

的 以下是特此提供的A系列认购证的某些条款和规定的摘要,且该认购证代理协议不完整 并受A系列令状形式和此类协议形式的条款约束,并完全受其限制,每 其中作为本招股说明书一部分的注册声明的附件提交。潜在投资者应谨慎行事 审查A系列授权令和此类授权书代理协议形式规定的条款和规定。

 

股东 批准

 

我们 受制于纳斯达克的上市规则和法规,包括第5635(D)条,该规则要求交易必须事先获得股东批准, 除公开发行外,涉及发行交易前已发行普通股的20%或以上,价格低于 而不是“最低价格”。最低限价的定义是:(I)纳斯达克官方 紧接有约束力的协定签署前普通股的收盘价(反映在纳斯达克);或 前五个交易日普通股的纳斯达克官方平均收盘价(在纳斯达克反映) 有约束力的协定的签署。在非公开发行中发行的认股权证行使时可发行的普通股 在确定是否已达到20%的限制时被视为在此类交易中发行的股份,但在某些情况下除外 比如发行至少六个月内不能行使、行权价超过市场价值的权证。

 

34

 

 

在 规则5635(d)要求我们的股东批准在A系列认购证行使后发行认购证股份的情况 超过20%限额时,除非我们获得股东批准,否则A系列授权令将不得行使。 两份A系列股票中的某些反稀释条款也不会生效,直到我们获得股东 批准

 

的 公司仅会寻求股东批准以遵守第5635(d)条规定的20%限制;发行 认购证股份和A系列认购证不受股东批准或对其发行的任何其他限制 并在此登记,收到股东批准后,A系列认购证将立即可行使以登记 令状股份。

 

而 我们打算在规则5635(d)要求的范围内迅速寻求股东批准,但不保证股东 将获得批准。如果需要股东批准而我们无法获得该批准,则A系列配股 将不可行使,因此价值将大大降低。此外,我们还将承担巨额成本和管理 将投入大量时间和注意力试图获得股东批准。另请参阅「风险因素-风险 与本次发行和我们证券的所有权相关.”

 

持续时间 及行使价

 

每个 由此提供的A系列令状每股的初始行使价将等于[●]美金,并且在以下之前不得行使: 除非获得股东批准。一旦获得股东批准,A系列授权证即可行使 通过支付正在行使或在无现金基础上行使的普通股股份的总行使价并将到期 在发行五周年之际。

 

这个 行使该A系列认股权证时可发行的普通股的行权价格和股份数量会有适当的调整 在股票分红、股票拆分、重组或类似事件影响我们的普通股和行权价格的情况下。在……里面 此外,每份A系列认股权证的行使价将在下一次反向股票拆分时进行一次性调整 A系列认股权证发行后的普通股,这样,在之前十个交易日期间最低VWAP的情况下 这种反向股票拆分低于权证的行权价,即A系列权证的行权价 在此期间将降至最低价,但以底价为准。每份首轮认股权证的行使价为 在获得股东批准之日起的第十个交易日进行额外的一次性调整, 这样,如果股东批准前十个交易日内的最低VWAP低于行使 A系列认股权证的价格,则在此期间,认股权证的行使价格将降至该最低价格, 以底价为准。

 

在……里面 本公司出售、订立出售协定或授予任何购买、出售、订立协定的选择权 出售,或授予任何重新定价的权利,或以其他方式处置或发行(或宣布任何要约、出售、授予或任何购买或 其他处置)任何普通股或普通股等价物(如A系列认股权证所界定),有效价格 每股低于A系列权证之行权价即生效,此行权价将以较低者为准 价格或紧接稀释性发行后五个交易日内的最低VWAP,在所有情况下均以 最低价。此外,在行权价格如此降低后,该系列行权时可发行的认股权证股票数量 认股权证将增加,以使根据首轮认股权证支付的总行使价格,在考虑到减少的 行权价,将等于该首轮认股权证在作出上述调整前的总行权价。

 

每个 A系列股票的A系列股票将与由此提供的单位中包含的普通股股份分开发行,并可以转让 此后立即单独。本次发行中购买的每个单位中每包含一(1)股普通股,两(2)股 将发行购买一(1)股我们普通股的A系列认购证。

 

可运动性

 

的 每位持有人可选择通过提交正式签署的行使通知来全部或部分行使A系列证书 同时全额支付在此行使时购买的普通股股份数量(无现金情况除外 下面讨论的练习)。持有人(及其附属公司)不得在以下情况下行使A系列令状的任何部分 持有人将立即拥有超过4.99%(或根据持有人的选择,9.99%)的已发行普通股 行使,除非持有人至少提前61天通知我们,持有人可以增加所有权金额 行使持有人的A系列许可证后的流通股票。不会发行任何与此相关的普通股碎片 行使A系列逮捕令。股份数将四舍五入至最接近的整股,而不是零碎股份。

 

35

 

 

无现金 行使

 

如果, 持有人行使A系列股票时,以及登记发行相关股票的登记声明 《证券法》下的此类A系列授权令当时无效或不可用,则代替以其他方式支付现金 预期在行使总行使价时向我们支付,持有人可选择收取 在行使(全部或部分)后,根据系列中规定的公式确定的配股股数 A令。

 

基本 交易

 

在……里面 A系列权证中描述的基本交易事件,一般包括任何重组、资本重组 或重新分类我们的普通股,出售、转让或以其他方式处置我们的所有或几乎所有财产或资产, 我们与另一个人的合并或合并,收购我们超过50%的已发行普通股,或任何人 或成为我们的已发行普通股代表的50%投票权的实益所有者,系列的持有者 A权证,将有权在行使该A系列权证时获得证券、现金或其他财产的种类和数额 如果持有人在紧接此类基本面交易之前行使此类A系列权证,他们将获得的收益。尽管如此 如上所述,在这种基本交易的情况下,A系列权证的持有者将拥有选择权,该选择权可被行使 在基础交易完成后30天内,要求公司或继承实体购买该系列 A认股权证通过向持有人支付相当于剩余股份的布莱克·斯科尔斯价值(在A系列认股权证中定义)的现金 A系列认股权证在交易完成之日的未行使部分。然而,如果这种基本面交易 不在公司控制范围内,包括未经董事会批准,持有人将仅有权从 公司或任何继承实体,截至该基本交易完成之日,相同类型或形式的对价 (按相同比例),按所提供的此类首轮认股权证未行使部分的布莱克·斯科尔斯价值计算,并且 支付给与基本面交易有关的普通股持有人,无论该对价是以现金形式, 股票或其任何组合,或者普通股持有人是否可以选择从可选形式中获得 与基本交易有关的对价。

 

转让性

 

主题 根据适用法律,持有人可以选择在一并交出A系列令后转让A系列令 具有适当的转移工具。

 

交换 上市

 

那里 A系列股票尚未建立公开交易市场,我们预计不会发展市场。我们无意列出 任何证券交易所或国家认可的交易系统上的A系列令。如果没有活跃的交易市场,流动性 A系列令的数量将受到限制。

 

令 代理商;全球证书

 

的 A系列令将根据令代理人与我们之间的令代理协议以登记形式发行。A系列令 最初将仅由一份或多份全球认购证代理(代表存管机构)存放在代表存管机构的托管人处的一份或多份全球认购证代表 信托公司(DTC),以Cede & Co.的名义注册,DTC的提名人,或DTC的其他指示。

 

权 为贮存商

 

除了 正如A系列认股证中另有规定,或凭借该持有人对我们普通股股份的所有权,持有人 A系列股票的持有人不拥有我们普通股持有人的权利或特权,包括任何投票权,直到他们 行使他们的A系列令。

 

修正案 和放弃

 

的 A系列认购书可以修改或修改,或通过书面形式放弃其条款 一方面得到公司的同意,另一方面得到A系列认股证大多数权益的各自持有人的同意。

 

理事 法

 

的 A系列令受纽约法律管辖。

 

36

 

 

系列 b逮捕令

 

的 b系列认股证将根据我们与CSt之间签订的认股证代理协议发行。

 

的 以下是特此提供的b系列认股证的某些条款和规定的摘要,且该认股证代理协议不完整 并受b系列令状形式和此类协议形式的条款约束,并完全受其限制,每 其中作为本招股说明书一部分的注册声明的附件提交。潜在投资者应谨慎行事 审查以b系列令状和此类令状代理协议形式规定的条款和规定。

 

股东 批准

 

我们 受制于纳斯达克的上市规则和法规,包括第5635(D)条,该规则要求交易必须事先获得股东批准, 除公开发行外,涉及发行交易前已发行普通股的20%或以上,价格低于 而不是“最低价格”。最低限价的定义是:(I)纳斯达克官方 紧接有约束力的协定签署前普通股的收盘价(反映在纳斯达克);或 前五个交易日普通股的纳斯达克官方平均收盘价(在纳斯达克反映) 有约束力的协定的签署。在非公开发行中发行的认股权证行使时可发行的普通股 在确定是否已达到20%的限制时被视为在此类交易中发行的股份,但在某些情况下除外 比如发行至少六个月内不能行使、行权价超过市场价值的权证。

 

在 规则5635(d)要求我们的股东在行使b系列认购证后批准发行认购证股份的情况 超过20%限额时,在我们获得股东批准之前,除非我们获得股东批准,否则将不得行使b系列授权。某些 在我们获得该股东批准之前,两个b系列中的反稀释条款也不会生效。

 

的 公司仅会寻求股东批准以批准发行b系列认购证所依据的认购证股份,以便 遵守第5635(d)条规定的20%限制;发行认购证股份和b系列认购证不受其他限制 股东批准或对其发行和注册的任何其他限制,并在收到股东批准后, b系列认购证将立即可对已登记的认购证股份行使。

 

而 我们打算在规则5635(d)要求的范围内迅速寻求股东批准,但不保证股东批准 永远不会被获得。如果需要股东批准而我们无法获得该批准,则b系列认购证将不会 是可操作的,因此其价值将大大降低。此外,我们将承担巨额成本,管理层将投入 花费大量时间和精力,试图获得股东批准。另请参阅「风险因素-相关风险 此次发行和我们证券的所有权.”

 

持续时间 及行使价

 

每个 由此提供的b系列令状的名义行使价为每股0.00001美金,并且在.之前不得行使 除非获得股东批准。一旦获得股东批准,b系列授权书将被 可通过支付正在行使或在无现金基础上行使的普通股股份的总行使价来行使 并将在发行日期五周年时到期。

 

B系列认股权证行使后可发行的普通股数量将在下一次反向股票拆分时进行一次性调整 B系列认股权证发行后的普通股,这样,如果之前十个交易日期间的最低VWAP 这种反向股票拆分低于权证的行权价,则权证的行权价实际上将为 在此期间降至最低价,但以底价为准。每份B系列认股权证的行权价格将以 在获得股东批准之日后的第十个交易日进行额外的一次性调整, 股东批准前十个交易日内的最低VWAP低于行权价格 B系列权证的行使价将于该期间降至最低 期间,以底价为准。

 

每个 b系列配股的部分将与由此提供的单位中包含的普通股股份分开发行,并可以转让 此后立即单独。对于本次发行中购买的每个单位中包含的每一(1)股普通股,一(1)股 将发行最多购买[●]股普通股股份的b系列令。

 

37

 

 

可运动性

 

的 b系列认购证可由每位持有人选择,通过提交正式签署的行使通知并附有付款来行使 全额计算在此类行使时购买的普通股股份数量(除非讨论的无现金行使 下面)。持有人(及其附属公司)不得行使b系列令状的任何部分,但持有人将 行使后立即拥有超过4.99%(或根据持有人的选择,9.99%)的已发行普通股,除非 持有人至少提前61天通知我们,持有人可以增加流通股的所有权金额 在行使持有人的b系列令后。不会发行与行使相关的零碎普通股 b系列逮捕令。股份数将四舍五入至最接近的整股,而不是零碎股份。

 

无现金 行使

 

持有人 b系列的认购权可以选择在该行使时(全部或部分)接收所确定的认购权股份净额 根据该等令状中规定的公式,以代替在此期间预期向我们支付的现金付款 支付总行使价的行使。

 

基本 交易

 

在……里面 B系列认股权证中所述的基本交易事件,通常包括任何重组, 对我们的普通股进行资本重组或重新分类,出售、转让或以其他方式处置我们的全部或几乎所有 财产或资产,我们与他人合并或合并,收购我们50%以上的未偿还资产 普通股,或任何个人或团体成为我们已发行的普通股所代表的50%投票权的实益所有者 股票,即B系列认股权证的持有人,将有权在行使该B系列认股权证时获得如下种类和金额 如果持有人立即行使B系列认股权证,他们将收到的证券、现金或其他财产 在这样的基本交易之前。尽管有这样的基本交易,b系列权证的持有者将拥有 可在基本交易完成后30天内行使的选择权,以要求公司或 后续实体通过向持有人支付等同于布莱克·斯科尔斯价值(AS)的现金金额来购买此类B系列认股权证 B系列认股权证的剩余未行使部分) 这样的交易。然而,如果此类基本交易不在公司的控制范围内,包括未经 董事会,持有人将仅有权从本公司或任何后续实体获得该等基本资料的完成 交易,相同类型或形式的对价(和相同比例),按未行使的布莱克·斯科尔斯价值计算 向普通股持有人提供和支付的此类B系列认股权证中与基本面相关的部分 交易,不论对价是以现金、股票或其任何组合的形式,也不论普通股的持有人 股票可以从与基本面相关的其他对价形式中进行选择 交易。

 

转让性

 

主题 根据适用法律,持有人可以选择在一并交出b系列令状后转让b系列令状 具有适当的转移工具。

 

交换 上市

 

那里 目前尚未建立b系列令的公开交易市场,我们预计不会发展市场。我们无意列出 任何证券交易所或国家认可的交易系统上的b系列令。如果没有活跃的交易市场,流动性 b系列令的数量将受到限制。

 

令 代理商;全球证书

 

的 b系列令将根据令代理人与我们之间的令代理协议以登记形式发行。b系列令 最初将仅由一份或多份全球认购证代理(代表存管机构)存放在代表存管机构的托管人处的一份或多份全球认购证代表 信托公司(DTC),以Cede & Co.的名义注册,DTC的提名人,或DTC的其他指示。

 

权 为贮存商

 

除了 如b系列证中另有规定或凭借该持有人对我们普通股股份的所有权,持有人 b系列股票的持有人不享有我们普通股持有人的权利或特权,包括任何投票权,直到他们 行使他们的b系列令。

 

修正案 和放弃

 

的 经公司书面同意,b系列授权书可进行修改或修改或豁免其条款,一方面, 另一方面,分别持有b系列认股证多数权益。

 

理事 法

 

的 b系列令受纽约法律管辖。

 

38

 

 

预付资金 搜查令

 

的 预融资令将根据我们与CSt之间签订的授权令代理协议发行。

 

的 以下是特此提供的预先融资授权书的某些条款和规定的摘要,该授权书代理协议并不 完整并受预融资令状形式和该协议形式的规定约束,并完全受其限制, 每份文件均作为本招股说明书的一部分的注册声明的附件提交。潜在投资者应谨慎行事 审查以预融资令状和此类令状代理协议形式规定的条款和规定。

 

持续时间 及行使价

 

每个 由此提供的预融资令状的名义行使价为每股0.0001美金,可在发行时通过付款行使 正在行使或以无现金方式行使的普通股股份的总行使价格,并且不会到期,直到 充分锻炼。

 

的 行使该等预融资凭证时可发行的普通股的行使价格和股份数量将进行适当调整 如果发生股票股息、股票分拆、重组或影响我们普通股和行使价格的类似事件。

 

每个 的预融资凭证将与由此提供的预融资单位中包含的普通股股份分开发行 并且可以在此后立即单独转移。对于购买的每个预先融资单位中包含的每一(1)股普通股 在此次发行中,将发行一(1)份预先融资授权书,以购买一(1)股我们普通股。

 

可运动性

 

的 每位持有人可选择通过交付正式签署的行使通知来全部或部分行使预融资证 同时全额支付在此行使时购买的普通股股份数量(无现金情况除外 下面讨论的练习)。持有人(连同其附属公司)不得行使预融资令的任何部分 持有人将立即拥有超过4.99%(或根据持有人的选择,9.99%)的已发行普通股 行使,除非持有人至少提前61天通知我们,持有人可以增加所有权金额 行使持有人的预融资凭证后的流通股票。不会发行普通股的零碎股份 与行使预资助令有关。代替零碎股份,股份数量将四舍五入到最接近的 全部份额。

 

无现金 行使

 

持有人 预先融资的认购证可选择在行使时(全部或部分)收取认购证股份净额 根据该等令状中规定的公式确定,以代替向其他人支付现金付款 我们在该行使时支付总行使价格。

 

基本 交易

 

在 基本交易事件,如预融资证所述,通常包括任何重组、资本重组 或对我们的普通股进行重新分类,出售、转让或以其他方式处置我们的所有或几乎所有财产或资产, 我们与他人合并或合并,收购50%以上的已发行普通股,或任何人 或集团成为我们流通普通股代表的50%投票权的受益所有者,即预融资持有人 认购证,将有权在行使该等预先融资认购证时收取证券、现金或其他财产的种类和金额 如果持有人在该基本交易之前行使该预融资令,则他们将收到该金额。

 

转让性

 

每个 持有人可选择在交出该预先融资令连同适当的 转移工具。

 

交换 上市

 

那里 尚未建立预融资令的公开交易市场,我们预计不会发展市场。我们无意列出 任何证券交易所或国家认可的交易系统上的预融资令。如果没有活跃的交易市场,流动性 预融资令的数量将受到限制。

 

令 代理商;全球证书

 

的 预先融资的授权令将根据授权令代理人与我们之间的授权令代理协议以登记形式发出。预存资金 令状最初将仅由一份或多份全球令状代表,作为代表 存托信托公司(DTC)以Cede & Co.的名义注册,DTC的提名人,或DTC的其他指示。

 

权 为贮存商

 

除了 如预融资证中另有规定或凭借该持有人对我们普通股股份的所有权,持有人 预融资凭证不拥有我们普通股持有人的权利或特权,包括任何投票权,直到他们 行使他们的预资助令。

 

修正案 和放弃

 

每个 经公司(各自持有人)书面同意,预融资许可证可以进行修改或修改或放弃其条款 另一方面,预先资助的逮捕令。

 

理事 法

 

的 预融资令受纽约法律管辖。

 

39

 

 

管理层的 讨论及财务

条件 及经营运绩

 

的 以下讨论和分析提供了公司管理层认为与评估相关的信息, 了解其综合经营业绩和财务状况。您应该阅读以下讨论和分析 公司的财务状况和经营业绩以及公司的合并财务报表, 以及本招股说明书其他地方包含的相关注释。

 

某些 本讨论和分析中包含或本招股说明书其他地方列出的信息,包括有关 公司业务的计划和战略,包括涉及风险和不确定性的前瞻性陈述。作为 由于许多因素,包括标题为“风险因素”的部分中列出的因素,公司的实际情况 结果可能与以下前瞻性陈述中描述或暗示的结果存在重大差异 讨论和分析。可能导致或促成此类差异的因素包括但不限于资本支出, 经济和竞争条件、监管变化和其他不确定性,以及下文和其他地方讨论的因素 在本招股说明书中。我们不承担更新任何这些前瞻性陈述的义务。另请参阅题为“警告”的部分 关于前瞻性陈述的注意事项。”

 

百分比 本招股说明书中包含的金额并非在所有情况下都根据该等四舍五入数字计算,而是根据该等数字计算 四舍五入前的金额。因此,本招股说明书中的百分比金额可能会与执行相同操作所获得的百分比金额有所不同 使用本招股说明书其他地方包含的合并财务报表中的数字进行计算。某些其他金额 由于四舍五入,本招股说明书中出现的金额可能不会相加。

 

概述

 

的 公司是一家特拉华州公司,由执行董事长迈克尔·温斯顿(Michael Winston)于2018年创立。该公司直接或间接通过 其子公司主要参与(i)出售飞机的部分和全部权益,(ii)出售喷气式飞机卡, 使持有人能够以商定的价格使用公司和其他人的某些飞机,(iii)运营 专有预订平台,作为勘探和报价平台,与第三方航空公司安排私人飞机旅行 以及通过公司租赁和管理的飞机,(iv)Cirrus直接包租其HondaJet飞机,(v)飞机 经纪业务,以及(vi)来自客户飞机的月度管理和小时运营的服务收入。

 

开始 2023年12月,我们推出了Jet.AI操作员平台,为SaaS产品提供B20亿的软件平台。目前我们提供 一般向飞机所有者和运营商遵循SaaS软件:

 

  重新路由 AI: 将等待起飞下一个收入航班的飞机重新分配到以下目的地的潜在新包机预订中 具体操作参数;和
     
  DynoFlight: 使飞机运营商能够估计飞机排放量,然后通过我们的DynoFlight API购买碳排放信用额度

 

40

 

 

业务 组合

 

对 2023年8月10日,牛津剑桥根据业务合并协议完成了业务合并。由于进行企业 组合:

 

  的 随后,牛津剑桥已发行且已发行的A类普通股以一对一的方式转换为普通股 公司的;

 

  的 随后,牛津剑桥已发行且已发行的b类普通股以一对一的方式转换为普通股 公司的;

 

  的 随后已发行且尚未发行的牛津剑桥期权被转换为相同数量的期权,每份可行使一股 公司普通股(“Jet.AI授权”);

 

  的 然后在IPO中出售的已发行和已发行单位(“牛津和剑桥的单位”)被转换成相等的数字 Jet.AI单位,每个单位由一股普通股和一份Jet.AI许可证组成;

 

  的 Jet Token普通股的流通股,包括转换为Jet股份的所有Jet Token优先股股份 代币普通股,被取消并转换为接收普通股股份数量和数量的权利 基于业务合并协议中规定的各自汇率的合并对价令;

 

  所有 其普通股的未偿Jet Token期权,无论是否可行使,也无论是否已归属,均已转换为期权 根据根据业务合并协议确定的适用汇率购买普通股;

 

  所有 未偿还的Jet Token凭证被转换为用于收购普通股股份数量和合并对价的凭证 基于业务合并协议中规定的适用兑换比率的凭证;和

 

  的 未偿还的Jet Token限制性股票单位奖励根据适用的交易所转换为限制性股票单位奖励 比例根据业务合并协议确定。

 

作为 由于业务合并,我们拥有一类在纳斯达克上市的普通股,股票代码为“JTAI”, 并拥有两类认购证万亿.e Jet.AI认购证和合并对价认购证,在纳斯达克上市,股票代码如下 符号分别为“JTAIW”和“JTAIZ”。

 

的 根据GAAP,业务合并被视为反向资本重组,牛津剑桥被视为被收购者 公司和Jet Token被视为收购方(“反向资本重组”).因此,对于会计 目的,反向资本重组被视为相当于为牛津剑桥净资产发行Jet Token股票,并附有 通过资本重组。牛津剑桥的净资产按历史成本列报,没有记录任何善意或其他无形资产。

 

的 反向资本重组之前的合并资产、负债和运营结果均为Jet Token的资产、负债和运营结果。股份 以及反向资本重组之前的相应资本金额和每股亏损已根据 反映业务合并中确立的兑换比率的股份。

 

41

 

 

引用 在本MD & A中,“Jet.AI”或“公司”是指Jet Inc.在业务合并完成之前。

 

结果 行动

 

的 下表列出了我们在所示期间的经营业绩:

 

   截至6月30日的三个月,   截至6月30日的六个月, 
   2024   2023   2024   2023 
                 
收入  $3,083,884   $2,792,808   $6,932,482   $4,668,316 
                     
收入成本   3,500,880    2,993,631    7,473,834    4,944,157 
                     
毛损   (416,996)   (200,823)   (541,352)   (275,841)
                     
运营费用:                    
一般事务和行政(包括股票薪酬,分别为1,201,728美元、1,348,043美元、2,401,046美元和2,755,087美元)   2,663,753    2,115,704    5,210,047    4,603,722 
销售和营销   102,470    103,541    549,070    223,708 
研发   37,396    28,636    69,942    64,955 
总运营支出   2,803,619    2,247,881    5,829,059    4,892,385 
                     
营业亏损   (3,220,615)   (2,448,704)   (6,370,411)   (5,168,226)
                     
利息开支   -    -    79,314    - 
其他费用   (59)   -    (120)   - 
其他(收入)支出总额   (59)   -    79,194    - 
                     
扣除所得税准备前的亏损   (3,220,556)   (2,448,704)   (6,449,605)   (5,168,226)
                     
所得税拨备   -    -    -    - 
                     
净亏损  $(3,220,556)  $(2,448,704)  $(6,449,605)  $(5,168,226)
累计优先股股息减少   29,727    -    59,455    - 
普通股股东净损失  $(3,250,283)  $(2,448,704)  $(6,509,060)  $(5,168,226)
                     
加权平均流通股--基本和稀释   12,906,283    4,520,625    12,224,502    4,511,751 
每股净亏损--基本亏损和摊薄亏损  $(0.25)  $(0.54)  $(0.53)  $(1.15)

 

三 截至2024年6月30日和2023年6月30日的月份

 

收入

 

收入 2024年第二季度总额约为3.1亿美元,比同期的2.8亿美元增加了30万美元 2023年,其中包括来自客户飞机管理的服务收入914,000美元,软件相关收入657,000美元 收入,飞行小时数的Jet Card收入和基于飞行小时数的其他费用为559,000美元,包机收入为954,000美元 由我们的运营合作伙伴西锐(Cirrus)收购我们的本田喷气机队。

 

的 收入增加的主要原因是额外管理协议产生的额外服务收入500,000美元 2024年第二季度为客户飞机提供服务,并增加了公司Citation CJ 4的包机费用,抵消了253,000美元的费用 由于季节性原因,软件收入减少,导致公司Jet Card持有者和临时航班减少 包租客户。

 

42

 

 

的 下表列出了截至2024年和2023年6月30日的三个月按子类别划分的收入组成部分。

 

   截至三个月 
   6月30日, 
   2024   2023 
         
软件应用和Cirrus Charge  $1,610,898   $1,558,697 
JetCard和分数计划   558,561    811,140 
管理和其他服务   914,425    422,971 
   $3,083,884   $2,792,808 

 

的 公司确认了与应用程序生成的服务相关的收入657,000美元,以及与通过以下方式进行的包机预订相关的软件收入 2024年第二季度其应用程序比2023年同期减少了195,000美元,主要反映了季节性和转变 四月至三月期间,在春季相关包机中。相比之下,2023年期间的软件收入总计为852,000美元。

 

期间 2024年第二季度,该公司通过其喷气卡和部分计划出售了55个预付费飞行小时,价值319,000美元, 并确认了飞行或没收的87个飞行小时的616,000美元收入以及额外费用。这些额外费用主要 代表成本报销费用,例如燃料成分调整,以适应相对于喷气式飞机的燃料价格变化 卡合同和部分合同的基本燃油价格和联邦消费税报销。预付费飞行小时被视为 由于飞行时间被使用或没收而产生的收入。2024年6月30日,公司录得递延收入1.1亿美元 在其综合资产负债表上代表尚未发生相关旅行的预付飞行小时。

 

在 2023年第二季度,该公司出售了122个预付费飞行小时,价值713,000美元,并确认收入709,000美元 飞行或没收113个飞行小时,以及额外费用。

 

的 飞行时数在一段时间内减少是公司Jet Card持有人飞行次数减少的直接结果 在此期间

 

的 下表详细介绍了出售和飞行或没收的飞行时数,以及相关的递延收入和已确认收入, 分别以及2024年和2023年第二季度的额外费用:

 

   截至6月30日的三个月, 
   2024   2023 
期初递延收入(1)  $1,395,285   $1,285,762 
已售出预付飞行小时数          
  $319,000   $568,680 
总飞行小时数   55    104 
           
预付飞行小时数          
  $501,533   $754,897 
总飞行小时数   87    125 
           
附加费  $57,028   $59,760 
总飞行小时收入  $558,561   $811,139 
           
期末递延收入(2)  $1,099,466   $1,099,545 

 

(1) 递延 2024年3月31日和2023年3月31日的收入还分别包括与客户预付款相关的187,811美元和47,081美元 与软件应用程序交易。

 

(2) 递延 2024年6月30日和2023年6月30日的收入还分别包括56,017美元和0美元与以下相关的客户预付款 软件应用程序交易以及与管理和其他服务收入相关的客户预付款16,233美元和0美元。

 

在 除了软件应用程序和喷气卡收入外,该公司还通过直接包租其HondaJet来赚取收入 以及Cirrus的Citation CJ 4飞机。2024年第二季度,该收入约为954,000美元,增长了 247,000美元,较2023年第二季度增长34.9%。收入的增加是可用性和包租增加的直接结果 托管引文CJ 4的。

 

43

 

 

成本 收入

 

我们 收入成本包括向Cirrus支付的机队飞机维护和管理费用、向Cirrus支付的佣金 他们安排我们的飞机包租、飞机租赁费用、与飞机卡和第三方包租相关的联邦消费税, 并向第三方飞机运营商支付通过我们的应用程序预订的包机费用,以及分包包机费用 当我们的本田喷气机队不可用时,承保喷气式飞机卡航班。Cirrus对我们飞机的管理涵盖我们所有飞机 飞机是否用于计划飞行时间或包机,包括燃料、飞行员工资和培训等费用 费用、飞机保险、维护和其他航班运营费用。

 

在 2024年第二季度,该公司运营了3架HondaJet、1架CJ 4,除了CJ 4外,还运营了一架King Air 350 i。

 

作为 因此,Cirrus包机活动、与这些飞机运营相关的成本以及向Cirrus支付的费用增加 管理层增加了70万美元,从2023年第二季度的1.6亿美元增加到2024年第二季度的2.3亿美元,并且 飞机租赁付款从2023年第二季度的346,000美元增加到2024年的377,000美元。该公司还发生了 2024年第二季度第三方包机费用约为623,000美元,比2023年减少380,000美元,反映了这一减少 应用程序生成的包机预订数量以及所需的包机数量的减少。商户费和联邦消费税 2024年第二季度包机相关税收为249,000美元,比第二季度的92,000美元增加了157,000美元 由于包机活动增加,2023年第四季度。

 

在 2024年第二季度运营5架飞机的总成本为3.5亿美元,而运营4架飞机的总成本为3亿美元 2023年第二季度。

 

毛 损失

 

的 2024年第二季度毛损失总计约为417,000美元,而2023年第二季度为201,000美元。 2024年第二季度的毛亏损主要是由于我们的喷气卡客户在没有相应的情况下执行的航班减少造成的 降低固定成本。

 

总 业务费用

 

在 2024年第二季度,公司运营费用较上年同期增加约556,000美元,主要是 由于一般和行政费用增加约548,000美元,研发成本增加9,000美元, 销售和营销费用略低。不包括第二个120万美元和130万美元的非现金股票补偿 2024年和2023年季度,一般和行政费用分别增加约694,000美元,主要原因是费用增加 专业服务费用为364,000美元,主要是由于与公司相关的法律费用增加319,000美元 公司本季度向SEC提交的文件和交易以及向董事会支付的41,000美元以及工资上涨 294,000美元,主要是由于人数增加。

 

的 公司的销售和营销费用从2024年第二季度的104,000美元下降至102,000美元 2023年第二季度,该公司继续为其喷气卡库存和包机应用程序进行销售和营销支出。这些费用 主要与推广公司及其项目有关。

 

研究 开发费用从2023年第二季度的28,000美元增加到2024年第二季度的37,000美元,原因是 持续完善应用程序,并持续开发其他软件产品。

 

44

 

 

操作 损失

 

作为 综合上述原因,2024年第二季度公司确认营业亏损约3.2亿美元,其中 损失增加了约8000万美元。营业亏损增加主要是由于总体和 业务合并后专业服务费用和工资增加而产生的行政费用。

 

其他 (收入)

 

期间 2024年第二季度,公司确认了约59美元的利息收入。没有此类其他收入或费用 2023年第二季度。

 

六 截至2024年6月30日和2023年6月30日的月份

 

收入

 

收入 2024年前六个月的收入总额约为6.9亿美元,比约4.7亿美元的收入增加了2.3亿美元 2023年期间,主要与软件应用程序和Cirrus Charter收入的增加以及管理和 其他服务收入分别为1.4亿美元和90万美元。2024年期间收入为1.7亿美元 来自客户飞机管理的服务收入,软件相关收入2.3亿美元,Jet Card收入1.2亿美元 飞行时数收入和基于飞行时数的其他费用以及租用我们的HondaJet和Citation的1.6亿美元收入 CJ 4由我们的运营合作伙伴Cirrus提供。

 

的 下表列出了截至2024年和2023年6月30日止六个月按子类别划分的收入组成部分。

 

   止六个月 
   6月30日, 
   2024   2023 
     
软体应用程式和Cirrus Charter  $3,981,989   $2,552,950 
Jet Card和分数计划   1,235,881    1,358,685 
管理等服务   1,704,612    756,681 
   $6,932,482   $4,668,316 

 

的 公司于2020年9月开始确认收入,反映与通过以下方式进行的包机预订相关的服务和软件收入 2023年前六个月,该公司确认了与应用程序生成的包机预订相关的收入1.3亿美元。 2024年期间,这些收入总计2.3亿美元,比2023年增加1亿美元,即71.8%,反映了额外的经纪业务 员工、加强营销和提高对公司的认识。

 

的 公司在2024年前6个月确认了170美金的服务收入,增加了90美金,与协议有关 于2023年第四季度开始管理客户的飞机,以及第二架被管理的飞机 2024年4月。2023年前六个月的服务收入为80美金。

 

期间 2024年前6个月,该公司通过其喷气卡和部分计划出售了110个预付费飞行小时,价值0.7美金 100万美金,并确认了飞行或没收的182个飞行小时的120美金收入,以及额外费用。这些额外 费用主要代表成本报销费用,例如根据燃料价格变化进行调整的燃料成分调整 相对于喷气卡和部分合同的基本燃油价格和联邦消费税报销。预付费飞行时数 当飞行时数被使用或没收时确认为收入。2024年6月30日,公司录得递延收入 其合并资产负债表上的110美金发票,代表尚未发生相关旅行的预付飞行时数。

 

在 2023年前六个月,我们出售了261个预付飞行小时,价值约1.4万美元,并确认了约1.4美元 飞行或没收的210个飞行小时的收入,以及额外费用。

 

45

 

 

的 飞行时数的增加是飞机数量增加的直接结果。

 

的 下表详细介绍了出售和飞行或没收的飞行时数,以及相关的递延收入和已确认收入, 分别以及2024年和2023年前六个月的额外费用:

 

   截至6月30日的6个月, 
   2024   2023 
期初递延收入(1)  $1,779,794   $933,361 
已售出预付飞行小时数          
  $652,000   $1,420,250 
总飞行小时数   110    261 
           
预付飞行小时数          
  $1,138,810   $1,254,066 
总飞行小时数   182    210 
           
附加费  $100,070   $94,207 
总飞行小时收入  $1,235,880   $1,358,685 
           
期末递延收入(2)  $1,099,466   $1,099,545 

 

(1) 递延 2023年12月31日和2022年12月31日的收入还分别包括与客户预付款相关的268,818美金和11,800美金 与软体应用程式交易。

 

(2) 递延 2024年6月30日和2023年6月30日的收入还分别包括56,017美元和0美元与以下相关的客户预付款 软件应用程序交易以及与管理和其他服务收入相关的客户预付款16,233美元和0美元。

 

期间 2024年前六个月的收入通过直接包租公司HondaJet和Citation CJ 4飞机产生 Cirrus的销售额约为160加元,比上年增加40加元,即37.8%。增加的收入是 这是临时和Cirrus特许活动增加以及托管Citation CJ 4和King的增加的直接结果 Air 350 i。

 

成本 收入

 

我们 收入成本包括向Cirrus支付的机队飞机维护和管理费用、向Cirrus支付的佣金 他们安排我们的飞机包租、飞机租赁费用、与飞机卡和第二方包租相关的联邦消费税, 以及通过我们的应用程式预订的包机向第二方飞机运营商付款,以及以下费用 当我们的本田喷气机队不可用时,承保喷气式飞机卡航班。Cirrus对我们飞机的管理涵盖我们所有飞机 飞机是否用于计划飞行时间或包机,并包括燃料、飞行员薪津和培训费用等费用, 飞机保险、维护和其他飞行运营费用。

 

作为 由于临时和Cirrus包机活动的增加,以及与引入相关的启动费用 King Air 350 i管理其机队的飞机、与公司飞机运营相关的运营费用和付款 Cirrus的管理费从2023年前6个月的2.8亿美元增加到2024年的4.4亿美元和飞机增加了1.6亿美元 租赁付款从2023年的544,000美元增加到2024年前六个月的695,000美元。公司还招致第三方 为了履行 更多应用程序生成的包机预订,以及在我们的HondaJets不可用时用于承保喷气式飞机卡航班的分包包机。 2024年前六个月,与包机相关的联邦消费税和商业费增加了25万美元,增至409,000美元 2023年159,000美元。

 

在 2024年前6个月,该公司6架飞机的运营成本为7.5亿美元,而同期为4.9亿美元 2023年期间为5架飞机。

 

46

 

 

毛 损失

 

的 2024年前六个月的毛损失总计541,000美金,而2023年期间为276,000美金。增加的毛额 这些运营的损失是由于维护成本增加以及HondaJet的利用率下降。

 

总 业务费用

 

在 2024年前6个月,由于总体增加了60美金,公司运营费用增加了90美金 和行政费用,销售和营销费用增加325,000美金,研发费用增加5,000美金。不包括 2024年和2023年前六个月的非现金股票薪酬分别为240卢比和280卢比,一般和 行政费用增加约100加元,主要是由于专业服务费用增加280,000加元 与我们的软体开发和与公司向SEC提交的文件和公司的各种交易有关的法律费用 关闭或被追究,向董事会支付117,000美金,薪津增加450,000美金,主要是由于佣金补偿增加 2024年,包机销售以及更多软体开发人员的支付。

 

的 公司的销售和营销费用从2024年前六个月的224,000美金增加约325,000美金至549,000美金 2023年,该公司重新加速了软体和喷气卡销售的销售和营销支出。这些费用主要与宣传挂钩 公司及其计划。

 

研究 开发费用从2023年同期的65,000美元增加到2024年前六个月的70,000美元 期间,由于应用程序的持续完善以及其他软件产品的一些初步开发工作。

 

操作 损失

 

作为 由于上述原因,2024年前六个月,公司确认营运损失约640亿美金, 与2023年同期相比,损失增加了近120美金。增加主要是由于减少 毛利润30日元,一般和行政费用增加60日元。

 

其他 (收入)

 

期间 2024年前六个月,公司确认其他费用约79,000美金,主要是由于利息费用相关 该公司的过渡协议,而2023年前六个月没有记录其他收入或费用。

 

流动性 和资本资源

 

概述

 

作为 截至2024年6月30日,该公司的现金及等值物为528,117美金,其中包括飞机租赁项下的500,000美金限制现金 安排,如下所述。截至2024年6月30日,流动负债超出易变现资产约390美金,即 其中110美金的负债表代表递延收入,一旦飞行小时飞行或没收,将记录为收入。

 

期间 截至2024年6月30日的六个月期间,公司通过发行3,200,000股股票筹集了约1,727,000美金的资金 下文讨论的股份购买协议项下的普通股,以及与出售150股优先股相关的1,500,000美金 股票,和(2)来自Jet.AI授权练习的约742,000美金。

 

47

 

 

这个 公司过去的经营活动也产生了负现金流,运营出现了重大亏损,这反映在 截至2024年6月30日,其累计赤字约为4,570美元万。虽然我们预计将推动收入和运营利润增长 从飞机采购、喷气卡平均每小时定价提高、通过CharterGpt和改变人工智慧的包机活动增加 和来自DynoFlight的SaaS收入,我们预计至少在接下来的一年里,我们将继续或多或少地出现运营亏损 12个月,取决于这些举措的时机和成功程度。为了弥补这一差距,我们打算依靠Share提供的资金 股份购买协定项下的发行及因行使离子认股权证而收到的款项(如有) 履行我们的资金义务。股份购买协定项下的额外资金可能受到合同和离子认股权证的限制 持票人不得行使。此外,根据购股协定增发普通股或 在转换B系列已发行优先股和相关的离子认股权证后,可能会对公司的 股价和筹集额外资金的能力。我们可能需要额外的资本资源来发展我们的业务。在缺席时 在外部融资方面,公司准备通过停止营销和客户获取、暂停软体来减少现金使用 开发、简化运营并仅为现有客户提供服务。这样的减幅将使公司能够继续 根据管理层的估计,运营一年或更长时间。在此期间,公司将计划安排新的融资,并在那时 恢复扩张。

 

离子 交易

 

一般信息

 

对 2024年3月28日,公司与Ionic就Ionic交易签订了证券购买协议。根据证券 根据购买协议,公司同意向Ionic发行(a)150股b系列优先股,(b)Ionic令状,和(c) 250,000股公司普通股。

 

的 公司收到约150美金的总收益,不包括惯例的安置费和某些应付款项的报销 向Maxim担任安置代理以及公司就Ionic交易支付的其他费用。此金额不包括 行使离子令的收益(如果有的话)。公司打算将剩余净收益用于工作 资本、资本支出、产品开发和其他一般企业目的。公司尚未分配具体金额 用于任何这些目的的净收益。

 

系列 b优先股

 

对 2024年3月28日,我们向德拉瓦州国务卿提交了b系列证书,该证书规定了颁发 最多5,000股公司b系列优先股。b系列优先股排名 同等权益 与 A系列优先股和A-1系列优先股,优先于公司所有其他股本。

 

每个 b系列优先股的份额可转换为我们普通股的一些股份,但须遵守某些限制,包括受益 所有权限制4.99%(根据证券交易法第13(d)条颁布的规则计算 1934年),Ironic提前61天书面通知后,可将其调整至9.99%的受益所有权限制。之前 我们的股东批准发行在行使b系列优先股股份时可发行的普通股股份 根据纳斯达克规则,如果出现以下情况,我们不得将b系列优先股股票转换为普通股股票 此类转换后,拟发行的普通股股数超过已发行普通股股数的19.9%。

 

主题 遵守上一段所述的限制,并且只要有一份有效的注册声明 潜在的普通股转售B系列优先股,B系列优先股的股票将自动转换为 在B系列优先股发行日期后第十个交易日或之前转换为普通股。 B系列优先股转换后可发行的普通股数量通过除以转换来计算 B系列优先股的每股金额按当时的转换价格计算。换算量等于 B系列优先股的股份,为10,000美元,外加按照 B系列证书。换股价格相当于最低日成交量加权的90%(如果是退市,则为80% 在转换后我们交付普通股后的第二个交易日开始的一段时间内我们普通股的平均价格 至Ionic,并在我们普通股的总美元交易量超过适用的七倍的交易日结束 换算金额,以五个交易日为限,并可作出若干调整。

 

48

 

 

如果 发生系列b证书中定义的某些定义的「触发事件」,例如违反离子注册 权利协议、暂停交易或我们未能在转换权时将b系列优先股转换为普通股 被行使,那么我们可能需要以规定价值的110%兑换b系列优先股的现金。

 

其他 交易文件

 

离子 令状行使价最初设定为每股b系列优先股10,000美金,但可能会因某些事件而调整,例如 作为股票分割、发行额外股份作为股息或其他方式。如果整个爱奥尼亚人授权令被行使以换取现金, 该公司将获得约1500加元的额外总收益。该公司无法预测何时或是否获得离子授权 将被行使。离子令可能永远不会被行使。当爱奥尼亚人令可行使时,随时 b系列优先股少于1,000股,公司有权通过付款赎回全部或部分Ionia授权令 以现金形式向Ionic支付每股b系列优先股100美金,该优先股原本可以根据Ionic授权令发行。

 

这个 证券购买协定包含公司和Ionic的惯常陈述和担保 手,以及成交的习惯条件。根据证券购买协定,本公司已同意向其股东提交 批准发行普通股的建议,B系列优先股行使后可发行的普通股 与纳斯达克在证券购买协定日期后最早可行的股东特别会议上的规则一致, 但在任何情况下,不得晚于离子关闭日期后九十(90)天。该公司与Michael签订了投票协定 公司临时首席执行官温斯顿和发起人,他们合计持有公司43.6%的投票权 截至特别会议记录日期,同意对提案投赞成票。在其年度股东大会上, 于2024年9月24日举行,本公司寻求股东批准可能发行普通股 根据出售股东交易而发行的股票,发行时可导致发行普通股 超过公司普通股流通股20%的股票,价格低于“最低 价格“由纳斯达克上市规则第5635(D)条界定。该公司的股东批准了这种潜力 在年会上发布。本公司已获得IONIC的同意,将在该日期举行会议。证券申购 协定规定公司有义务预留所需的储备额。该公司和Ionic已同意该公司需要储备 金额为45,000,000股普通股。为了履行这一义务,本公司寻求股东批准对 其公司注册证书在其年度会议上将普通股授权股数增加到200,000,000股 股东。该公司已获得批准,并将提交另一份注册声明,以包括剩余的 33,250,000股,以满足规定的储备金金额。

 

另外, 2024年3月29日,本公司与Ionic签订了Ionic注册权协定,其中规定 公司将登记回售25万股普通股和转换后可发行的普通股 B系列优先股,包括作为离子认股权证基础的B系列优先股。该公司被要求准备 并在公司提交10-K表格后30天内向美国证券交易委员会提交登记声明,但不迟于 事件晚于提交截止日期,并使用其商业上合理的努力使注册声明和任何修订 不迟于生效截止日期宣布生效。本公司依据前述规定提交了S-1登记表 因此,Ionic不欠Ionic的申请失败费。然而,因为登记声明 若在生效期限前仍未被美国证券交易委员会宣布生效,本公司有义务支付生效违约费用。 本公司发行生效违约股份,以代替以现金支付生效违约费用。

 

分享 购买协议

 

的 公司可以从与GEm签订的购股协议中获得总计高达4000美金的发票,该协议日期为2022年8月4日, 迄今为止已提取1,110,000美金。作为股份购买协议项下GEM服务的对价,公司已 同意向GEm支付相当于800,000美金的承诺费,可选择以现金或普通股自由交易股支付 公司公司发行与GEm进行的任何提款购买相关的股份后,公司需要 向GEm支付一部分此类承诺费,金额相当于此类提款中购买金额的2%;前提是 全额800,000美金的承诺费应在闭幕一周年或之前支付。该公司已通知GEm, 打算以普通股支付承诺费。

 

49

 

 

创业板 如果任何股份购买将导致GEm及其附属公司 在拟议发行时,直接或间接受益拥有超过已发行和未发行数量的9.99% 截至拟议发行之日的普通股股份。GEm可以通过以下方式放弃股份购买协议项下的限制 提前六十一(61)天通知公司买方希望放弃对任何 或根据股份购买协议可发行的所有股份。

 

对 2023年8月10日,该公司发行了GEm令状,授予其购买最多6%的已发行普通股的权利 截至上市日期,公司按完全稀释的基准进行。GEm令状的有效期为三年。创业板的行使价格 截至2024年3月31日,令状为每股5.81美金;前提是,如果Jet.AI普通股的平均收盘价 上市一周年后10个交易日低于当时创业板行使价的90% 令状,那么GEm令状的行使价格将调整为我们当时当前交易价格的110%。可以行使该授权令 通过现金或通过无现金行使支付每股金额。

 

的 GEm令状规定,GEm可以选择限制GEm令状的可行使性,使其不可行使至 据公司实际所知,在该行动生效后,GEm及其附属公司将受益拥有 此类举措生效后,Jet.AI普通股的流通量立即超过4.99%。GE已经进行了这次选举, 这使得股份购买协议下的资金超出了4.99%的所有权限制,最高可达9.99%的所有权限制 在股份购买协议中。GEm可以通过提供书面通知来撤销此次选举,该撤销直到 此后的第六十一(61)天。

 

桥 协议

 

对 2023年9月11日,公司签订了一份具有约束力的条款表(「过渡协议」)拥有八名投资者 在公司从其他现有融资安排收到资金之前,为公司提供500,000美金的短期过渡融资。

 

作为 2023年12月31日,过渡协议规定发行本金总额为625,000美金的票据,反映了 20%的原始发行折扣(「注意到”).该票据的年利率为5%,于3月11日到期, 2024.该公司必须以任何股权或债务融资的100%收益以赎回溢价赎回票据 票据本金额的110%。2024年3月,公司全额偿还过渡协议金额约为 683,000美金,代表本金、赎回溢价和利息。

 

其他 股票发行和结算安排

 

Maxim 付款和结算协议

 

在……上面 2023年8月10日,本公司签订和解协定(“Maxim和解协定“)与Maxim合作, 它是该公司首次公开募股的承销商。根据Maxim和解协定,本公司 向Maxim(A)发行270,000股普通股予Maxim,以清偿本公司根据包销协定所承担的付款责任 日期为2021年8月11日或前后,由本公司与Maxim及(B)出售1,127股A系列优先股予Maxim 价值相当于1,127,000美元。A系列优先股以每年8%的速度派息(如果发生以下情况,股息将增加到18% 公司未能履行其条款下的某些义务),按季度支付,并根据公司的选择以股票形式支付 普通股。A系列优先股可转换为112,700股普通股。该公司还发行了11.5万股 于2021年8月16日向Maxim出售普通股,以履行承销协定下与牛桥银行有关的付款义务 IPO,相当于每股9.00美元的价值,反映了每股IPO价格10.00美元的分配。上述已发行和可发行的 普通股的股份受登记权利协定的约束。

 

50

 

 

的 在符合某些条件的情况下,公司可以以1,000美金的原始发行价以现金赎回未发行的A系列优先股, 可进行调整,加上应计和未付股息。公司必须赎回所有未发行的A系列优先股 于2024年8月10日生效,如果公司截至该日期尚未, 完成一项或多项股权融资,总计导致公司总收益为1000日元或以上(其中 截至本报告之日尚未实现金额)。如果公司筹集股本,将使用净收益的15% 如果持有人要求,赎回A系列优先股。

 

在 2024年7月,公司与Maxim达成《Maxim和解协议》修订案,并同意修改(除其他外) A系列优先股「A系列换股价」的定义以及有关的某些限制 Maxim可以在转换其A系列优先股时收购的公司普通股股份。

 

申办者 和解协议

 

在……上面 2023年8月10日,本公司签订和解协定(“赞助商和解协议」)与 赞助商。根据发起人和解协议,公司发行了575股A-1系列优先股以履行付款义务 根据日期为2022年11月14日的本金额为575,000美金的商业本票,以赞助商为受益人。该系列 A-1优先股按每年5%的利率计利息(如果公司未能履行某些义务,利率增加至18% 根据其条款),每季度以现金支付。A-1系列优先股可转换为57,500股普通股。

 

的 在符合某些条件的情况下,公司可以以1,000美金的原始发行价以现金赎回未发行的A-1系列优先股, 可进行调整,加上应计和未付股息。公司必须赎回所有未偿还的A-1系列优先 如果公司截至2024年8月10日尚未收盘,则自动额外延长三(3)个月期限 一项或多项股权融资总计导致公司总收益为1000日元或以上(金额 截至本报告之日尚未实现)。如果公司筹集股本,净收益的15%将用于 如果持有人要求,赎回A-1系列优先股。

 

权证

 

对 2023年12月底至2024年初的不同日期,我们与多个 无关联第二方认购人购买总计1,486,217股普通股的认购权( “已交换的授权令”).根据该等认购权交换协议,公司总共发行了1,486,217份 将普通股股份转让给这些凭证持有人,以换取交换凭证的交出和注销。

 

在 2023年12月和2024年1月,总计154,563份JTAIW认购权的持有人被行使,认购了同等数量的我们股份 普通股,为我们带来1,777,475美金的净收益。

 

现金 截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月流量

 

作为 截至2024年6月30日,该公司的现金及等值物约为528,000美金,其中包括约500,000美金的限制性现金 下文描述的飞机租赁安排下的现金。

 

的 下表总结了截至2024年和2023年6月30日止六个月的现金流:

 

   截至6月30日的6个月, 
   2024   2023 
用于经营活动的现金净额  $(4,705,433)  $(1,919,226)
投资活动所用现金净额   (13,021)   (121,649)
融资活动提供的现金净额   3,146,028    1,151,726 
现金和现金等价物减少  $(1,572,426)  $(889,149)

 

51

 

 

现金 来自运营活动的流量

 

净 截至2024年6月30日止六个月,经营活动使用的现金约为470卢比,而约为1.9美金 截至2023年6月30日的六个月内为百万美金,主要是由于上述营运亏损增加以及 应收帐款增加439,000美金,应付帐款减少142,000美金,递延收入减少680,000美金,部分 被应计负债增加332,000美金所抵消。

 

现金 投资活动的流量

 

净 截至2024年6月30日的六个月投资活动使用的现金为13,000美金,而六个月的现金约为122,000美金 截至2023年6月30日的月份,主要与公司2023年对380 Software LLC(一家50/50合资子公司)的投资有关 与Cirrus合作并购买Jet.AI域名。

 

现金 融资活动的流量

 

净 截至2024年6月30日的六个月内,融资活动提供的现金约为310卢比。融资提供的现金 活动主要由认购权行使和根据股份购买协议出售普通股的收益推动, 优先股部分抵消了应付票据的偿还。

 

飞机 融资安排

 

在……里面 于二零二一年十一月及二零二二年四月,本公司分别订立两项为期五年的租赁安排,以收购其 本田喷气机精英飞机。在飞机使用期限内的任何时候,本公司均有权向出租人购买其中一架飞机 当时飞机的公平市场价值。租赁安排还要求公司持有综合流动资金储备。 作为抵押质押给出租人的单独银行账户中的500,000美元,公司将其余额记为受限现金 表,以及每架租赁飞机约690 000美元的维修准备金,在这种情况下由出租人持有 出租人确定有关飞机没有按照租赁要求进行维护或防止损坏。 这架飞机的。租赁安排下的违约事件包括,除其他事项外,未能按月付款(连同 10天治疗期),其他债务违约,违反与保险和赡养费要求有关的契约,变化 控制或合并、资不抵债以及公司业务、运营或财务状况的重大不利变化。请 有关此等租赁安排的进一步说明,请参阅本公司综合财务报表附注5。

 

在 2022年6月,该公司收到了一份主动收购其一架HondaJet Elite飞机的要约,该要约净赚了 公司收益比租赁成本高出约120美金。经过内部财务和法律审查,公司确定 出售飞机将为其利益相关者带来净利益。该公司在制定这一点时考虑了许多因素 决定,包括但不限于:(1)替代飞机的可用性,(2)飞行员的可用性,(3)注册时间 用于商业用途的飞机,以及(4)与运营飞机相关的风险调整终身资本回报率相对 至所提供的购买价格。

 

关键 会计估计

 

去 关注和管理计划

 

的 该公司的运营历史有限,自成立以来就出现了运营损失。这些问题引发了人们的担忧 公司持续经营的能力。

 

的 截至2021年12月31日的下半年,公司开始加强创收活动,并继续 进入2024年。在未来十二个月内,该公司打算用其运营资金和根据以下提取的资金为其运营提供资金 股份购买协议以及其他融资安排的收益。公司还有能力减少现金 燃烧以保存资本。然而,无法保证管理层能够以可接受的条款筹集资本 公司如果公司无法获得足够数量的额外资本,公司可能会被要求减少近期 其计划的开发和运营范围,这可能会推迟公司业务计划的实施并损害其业务, 财务状况和经营运绩。合并资产负债表不包括可能由此产生的任何调整 不确定性

 

52

 

 

基础 业务合并陈述

 

的 业务合并被视为反向资本重组。因此,出于会计目的,反向资本重组 被视为相当于Jet Token为牛津剑桥的净资产发行股票,并伴有资本重组。净资产 牛津剑桥的资产按历史成本列报,没有记录任何善意或其他无形资产。

 

射流 基于以下主要因素,Token被确定为业务合并中的会计收购方:

 

  射流 Token的现有股东在合并后的实体中拥有最大的投票权;
  射流 代币现有股东有能力提名合并实体董事会的大多数初始成员;
  射流 Token的高级管理人员是合并后实体的高级管理人员;
  射流 Token是基于历史运营活动的更大实体,并且拥有更大的员工基础;和
  的 合并后的公司采用了Jet Token品牌名称:“Jet.AI Inc.”

 

使用 的估计

 

的 按照公认会计原则编制合并财务报表需要管理层做出估计和假设, 影响财务报告日期资产和负债的报告金额以及或有资产和负债的披露 报表和报告期内报告的费用金额。做出估计需要管理层进行大量工作 判决至少合理地可能,对条件、情况或一组情况的影响的估计 管理层在制定其估计时考虑了财务报表之日存在的情况,但短期内可能会发生变化 由于一个或多个未来确认事件。因此,实际结果可能与这些估计存在显著差异。

 

材料 短期内特别容易发生重大变化的估计与所授予期权的公允价值有关。虽然 管理层认为,这些估计可能固有相当大的可变性。这些 如有必要,会不断审查和调整估计。此类调整如果反映在当前的运营中。

 

收入 识别

 

在 公司应用ASC 606的指导,通过以下步骤确定收入确认:

 

  识别 与客户签订的合同;
  识别 合同中的履行义务;
  测定 交易价格的;
  分配 交易价格与合同中的履行义务的关系;以及
  识别 当履行履行义务时或履行履行义务时的收入。

 

收入 来自多种来源,包括但不限于:(i)部分/整架飞机销售,(ii)部分所有权和 Jet Card计划,(iii)通过Jet Token应用程式(由CharterGPT取代)进行临时包机,以及(iv)飞机管理。

 

下 部分所有权计划是客户购买喷气式飞机的所有权份额,以保证客户可以使用喷气式飞机 每年预设的小时数。部分所有权计划包括首付款、一项或多项进度付款、付款 交付时,根据使用情况收取每月管理费和占用小时费。出售部分或全部权益的收入 飞机的所有权在飞机所有权转让给购买者时得到认可,这通常发生在交付时 或所有权转让。

 

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的 喷气式飞机卡计划为客户提供在协议期限内预设的私人飞机使用小时数(通常 一年),而无需购买所有权份额的更大每小时或资本承诺。喷气卡计划由固定每小时一次组成 飞行小时费率通常预付100%。

 

收入 在公司承诺服务的控制权转移时得到承认,这通常发生在飞行时间使用时。 部分喷气式飞机和喷气式飞机卡计划的任何未使用的小时数将在合同期限结束时没收,因此立即没收 当时确认为收入。

 

递延 收入是将服务转让给公司已收到对价的客户的义务。一旦接收 客户预付的全部或部分交易价格,公司最初确认合同负债。的 当公司履行未来对客户的业绩义务时,合同负债得到结算,收入确认 约会

 

的 公司还从通过公司预订应用程序处理的个人临时包机预订中产生收入,其中 公司将根据预先选择的选项和提供的定价,为客户采购、谈判和安排包机旅行 由公司通过应用程序向客户提供。此外,Cirrus还为公司的飞机营销包机 效益截至2024年6月30日,通过该应用程序预订的延迟收入为56,000美元。

 

这个 该公司利用经过认证的独立第三方航空公司执行部分航班。该公司评估 是否承诺将服务转让给作为委托人的客户,或安排由另一人提供服务 一方,作为代理人,使用控制模型。该公司为会员提供的航班服务性质相似,无论 牵涉到哪家第三方航空公司。该公司指示第三方航空公司向会员或客户提供飞机。 根据对控制模型的评估,确定公司在所有收入中作为委托人而不是代理人 安排好了。机主包机收入是指由受管理飞机的机主为旅行定价的航班。这个 对于我们运营飞机所获得的保证金,公司记录了飞行时所有者包机收入的净额。如果 公司负有履行义务的主要责任,然后按毛数报告收入和相关成本 在合并业务报表中。

 

航班

 

航班 和航班相关服务以及航班相关成本在年某个时间点赚取并确认为收入 提供哪些服务。对于往返航班,每个航班段的收入在抵达目的地时确认。

 

分数 Jet Card会员根据合同规定的小时费率支付固定的航班报价金额。临时包租客户主要 为航班支付固定费率。此外,航班费用由会员通过购买美金计价的预付费区块来支付 飞行时数(」预付款区块」),以及餐饮和地面交通等其他附带费用 按月计费。当会员完成航程时,预付费航班将被推迟并确认为收入。

 

飞机 管理

 

的 公司为业主管理飞机,以换取合同费。与飞机管理相关的收入还包括 收回所有者发生的费用,包括维护协调、机组人员和飞行员,以及对某些发生的费用进行充值 飞机运营成本和费用,例如维护、燃油、著陆费、停车费和其他相关运营成本。公司 以成本或预定利润将恢复和充值成本转嫁给业主。

 

飞机 与管理相关的收入包含两种类型的绩效义务。一项绩效义务是提供管理服务 在合同期内。管理服务赚取的收入在合同期限内按月确认。第二 绩效义务是运营和维护飞机的成本,在此类服务的时间点确认为收入 已完成。

 

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飞机 销售

 

的 公司从私人航空行业的供应商和其他各种第二方卖家处购买飞机。公司的分类 购买作为合并资产负债表上的飞机库存。飞机库存按成本或可变现净值中较低者估值 值销售额按毛额计入综合经营报表的收入和收入成本中。

 

直通 成本

 

在……里面 应用ASC 606的指导,当其客户获得对承诺的商品或服务的控制权时,公司确认收入 反映公司预期为换取这些货物或服务而收取的对价的金额。要确定 对于公司确定为ASC 606范围内的安排的收入确认,公司执行以下操作 五个步骤:(一)确定与客户的合同(S);(二)确定合同中的履约义务;(三)确定 交易价格;(4)将交易价格分配给合同中的履约义务;(5)确认收入 当(或作为)实体履行履行义务时。该公司仅在可能的情况下才将五步模式应用于合同 公司将收取其有权获得的对价,以换取其转让给客户的商品或服务。 在合同开始时,一旦合同被确定在ASC 606的范围内,公司就对货物或服务进行评估 在每个合同中承诺的,并确定哪些是不同的履约义务。然后,该公司评估它是否 作为每一项确定的履约义务的代理人或委托人,并包括第二方交易价格内的收入 当公司确定其作为委托人时的成本。

 

成本 销售

 

的 销售费用成本包括提供航空运输服务发生的费用,例如包租第二方飞机、飞机 租赁费用、飞行员培训和薪津、飞机燃料、飞机维护和其他飞机运营费用。

 

  1. 包租 第三方飞机:租用第二方飞机的费用作为销售费用的一部分入账。这些 支出包括为代表公司提供飞机服务而支付给第二方运营商的费用。费用已确认 在提供服务期间的损益表中,并按应计制报告。
     
  2. 飞机 租赁费:飞机租赁费用包括为公司运营租赁飞机的成本。租赁费 按直线法在租赁期内的损益表中确认为营业费用。
     
  3. 引航员 培训和工资:飞行员培训成本在发生时计入销售费用成本。这包括 与初始飞行员培训、定期培训以及任何其他所需培训计划相关的费用。飞行员工资,包括 工资、奖金和福利也被确认为销售费用成本的一部分,并按应计制报告。
     
  4. 飞机 燃料:飞机燃油成本根据年的实际消耗量确认为销售成本类别中的一项费用。 飞行操作。燃料成本在燃料消耗期间记录在损益表中,并在 权责发生制。
     
  5. 飞机 维护:飞机维修费用包括例行维修和非例行维修。日常维护费用已计入 已发生,并作为销售费用成本的一部分入账。非例行维护费用,如大修和 大修,在其预期使用年限内资本化和摊销。摊销费用计入销售成本。 费用,并在资产使用年限内以直线方式在损益表中确认。
     
  6. 其他 飞机运营费用:其他飞机运营费用包括保险费、著陆费、航行费、 和餐饮服务。这些费用在损益表中确认为该期间销售费用成本的一部分。 当它们发生并按应计制报告时。

 

55

 

 

股票型 补偿

 

的 公司根据ASC 718核算股票奖励, 补偿-股票补偿.根据ASC 718,基于股票的薪酬 成本在授予日期根据奖励的估计公允价值计量,并确认为员工的费用 必要的归属期或超过非雇员提供商品或服务的期限。每份股票期权的公允价值或 使用Black-Scholes期权估值模型在授予之日估计期权授予。

 

趋势 信息

 

的 公司的业务和运营对美国和全球的一般商业和经济状况以及 地方、州、联邦和外国政府的政策决定。Jet.AI控制范围之外的一系列因素可能会导致波动 在这种情况下。不利条件可能包括但不限于:航空业、燃油和运营的变化 成本、高管飞行公司治理最佳实践的变化、私人飞机旅行的总体需求、碳排放法规 航空排放以及市场对公司商业模式的接受程度。这些不利条件可能会影响公司的 财务状况和运营结果。

 

财政 截至2023年12月31日的年度与2022年12月31日相比

 

结果 行动

 

的 下表列出了我们在所示期间的经营运绩:

 

   截至12月31日的一年, 
   2023   2022 
         
收入  $12,214,556   $21,862,728 
           
收入成本   12,393,089    19,803,739 
           
毛(亏损)利润   (178,533)   2,058,989 
           
运营费用:          
一般和行政(包括股票薪酬分别为6,645,891美金和6,492,653美金)   11,597,173    9,230,789 
销售和营销   573,881    426,728 
研发   160,858    137,278 
总运营支出   12,331,912    9,794,795 
           
经营亏损   (12,510,445)   (7,735,806)
           
其他费用(收入):          
利息开支   103,615    - 
其他收入   (116)   (3)
其他费用(收入)总额   103,499    (3)
           
所得税拨备前损失   (12,613,944)   (7,735,803)
           
所得税拨备   2,464    2,400 
           
净亏损  $(12,616,408)  $(7,738,203)
           
减少累计优先股股息   46,587    - 
           
普通股股东净损失  $(12,622,995)  $(7,738,203)
           
加权平均流通股-基本股和稀释股   6,326,806    4,409,670 
每股净亏损-基本和稀释  $(2.00)  $(1.75)

 

56

 

 

作为 下面将更全面地讨论,我们2023年和2022年的运营业绩受到1720万美元收入和2.1美元的显着影响 2022年我们所有当时可用的飞机的部分销售以及2023年没有飞机销售,带来了100万美元的毛利润。 排除这些部分销售的影响,尽管我们的机队以及包机和喷气卡/部分计划有所增加 航班活动是毛利润下降和运营亏损增加的主要驱动因素,有三个关键因素:

 

  高 2023年初的试点人员更替导致:

 

  一个 2022年至2023年,飞行员薪津上涨约118%,以减少流动率,这反映在向西锐支付的更高费用上。
     
  增加 由于需要几个月的登机飞行员培训,飞行员无法驾驶我们的飞机,这增加了我们的飞机 培训成本以及包租者支付这些飞行时间的成本,我们预计未来这些成本将正常化 营运额的减少。

 

  相对 我们从2021年到2022年6月提供的喷气式飞机卡每小时定价较低,以推动客户增长。截至2023年6月,我们 已将我们的喷气式飞机卡定价从最初的价格点提高了约17%。然而,今年喷气卡价格保持固定 因此,我们的两个最低定价点将在截至2023年6月的收入中确认。
     
  一个 专业服务费用增加1.4亿美元,很大程度上是由于8月份业务合并的费用 2023.虽然我们预计作为一家上市公司,我们的专业服务费用会更高,但应该会大幅提高 未来低于1.4亿美元。

 

我们 谨慎乐观地认为,CharterGpt及其人工智慧功能的持续改进将继续推动我们的宪章增长 并将推动经纪人未来更高的生产率。此外,在2023年底和2024年初,我们启动了 DynoFlight和Reroute AI分别作为Jet.AI运营商平台的一部分。我们相信,改变人工智慧路线将带来更多收入 对于该公司来说,通过在几乎不增加运营成本的情况下推动对重新用途的空飞行腿的包机需求。我们也相信 一旦DynoFlight API与基于Web和应用程式的航空管理平台FL3XX以及未来的客户集成, 它将产生按月和基于使用情况的收入,运营成本仅限于服务器管理和维护 代码库。此外,该公司签署了一份不具约束力的意向书,购买最多10架新的Challenger 3500飞机 来自庞巴迪,由三个预期的确定订单和两个选项组成。受制于担保债务融资和发展 如果与Cirrus就这些飞机达成计划,则该公司将预售这些飞机的部分或全部权益。

 

收入

 

收入 2023年总计1220美金,比2022年2190美金的收入减少了970美金,主要与1720美金有关 2022年飞机销售收益来自该公司最后一架本田喷气机队的成功细分。

 

57

 

 

的 下表列出了截至2023年和2022年12月31日止年度按子类别划分的收入组成部分。

 

   截至12月31日的一年, 
   2023   2022 
         
软体应用程式和Cirrus Charter  $7,125,230   $2,004,807 
Jet Card和分数计划   2,847,533    2,257,736 
管理等服务   2,241,793    400,185 
部分/整架飞机销售   -    17,200,000 
   $12,214,556   $21,862,728 

 

软体 应用程式收入是通过我们的应用程式CharterGPt预订的包租总额,Cirrus Charter收入反映了 Cirrus预订了我们飞机的包机。2023年软体应用程式收入为390 TB,而2022年为100 TB。卷云宪章 2023年收入为320夸脱,而2022年收入约为961,000夸脱。软体应用程式和Cirrus Charter收入的增长反映了 主要是与2022年相比,2023年运营的飞机数量增加,并且通过CharterGPt应用程式的预订量增加。我们 2021年11月交付了1架HondaJet,2022年第三季度交付了其余2架HondaJet。我们还增加了一架CJ 4飞机 由客户拥有并由我们管理我们可用的机队,以供2023年初包机预订。

 

在……下面 我们的喷气卡计划是按飞行时间按小时收费的。在我们的分时计划下,我们收取月费和小时费。 在用法上。在这两种情况下,预付飞行时数和使用费在飞行时数被使用或被没收时被确认为收入。 月费按月确认。每个期间结束时的递延收入反映相关的预付飞行小时数 旅行还没有发生。我们还记录了额外费用的收入,主要是费用报销费用。 例如燃料成分调整,以适应相对于喷气卡和部分合同基础的燃料价格的变化 燃油价格和联邦消费税的报销。所有这些收入都反映为JetCard和部分计划的收入。 与2022年相比,2023年Jet Card和部分计划的收入增加了约59万美元,原因是 在该公司的飞机数量和喷气卡会员数量较多。

 

的 下表详细居间了出售和飞行或没收的飞行时数,以及相关的递延收入和已确认收入, 分别以及截至2023年和2022年12月31日止年度的额外费用:

 

   截至12月31日止年度, 
   2023   2022 
年初递延收入(1)  $933,361    436,331 
已售出预付飞行小时数          
  $3,045,769    2,322,950 
总飞行小时数   534    439 
           
预付飞行小时数          
  $2,456,354    1,837,720 
总飞行小时数   436    350 
           
附加费  $391,179    420,016 
总飞行小时收入  $2,847,533    2,257,736 
           
年终递延收入(2)  $1,779,794    933,361 

 

(1) 递延 2023年和2022年12月31日的收入还分别包括与客户预付款相关的11,800美金和0美金 与软体应用程式交易。
(2) 递延 2023年12月31日和2022年12月31日的收入还分别包括与客户预付款相关的268,818美金和11,800美金 与软体应用程式交易。

 

管理 和其他服务收入反映了我们管理客户CJ 4的每月费用和其他费用以及大约 2022年飞机销售的经纪佣金为22万美元。我们于2022年12月中旬开始管理CJ 4。

 

58

 

 

成本 收入

 

我们 收入成本通常包括向西锐支付的维护和管理我们机队的费用,包括 CJ 4、向Cirrus收取的佣金,用于安排我们的飞机租赁费用、与喷气式飞机相关的联邦消费税 卡和第三方包机,以及通过我们的应用程式租用的飞机向第三方飞机运营商付款,以及 当我们的飞机不可用时,我们的包租飞机用于支付喷气式飞机航班的费用。Cirrus对我们飞机的管理 涵盖我们所有的飞机,无论飞机是用于计划飞行时间还是包机,并包括费用 例如燃料、飞行员薪津和培训费用、飞机保险、维护和其他航班运营费用。

 

作为 这主要是由于我们的机队增加、喷气式飞机飞行时数增加以及飞行员更替导致的额外成本 上面讨论的,以及与将CJ 4引入我们的车队相关的启动成本、与运营相关的成本 我们的飞机和向Cirrus支付的管理费用增加了3.4亿美元,从2022年的2亿美元增加到2023年的5.4亿美元, 飞机租赁付款增加了337,000美元,从2022年的855,000美元增加到2023年的120万美元。公司还承担了第三方包机 2023年的成本约为5.4亿美元,比2022年增加4亿美元,主要反映了我们的飞机缺乏可用性 由于飞行员流动率和培训时间的增加,再加上包机活动的增加。商业费和联邦消费税相关 2023年包机费用为304,000美元,比2022年增加了48,000美元。

 

在 2023年运营我们的飞机总共花费了1240美金,而2022年运营更少的飞机平均花费了440美金。 2022年,我们还产生了与部分和整架飞机销售直接相关的收入成本1520美金的发票。

 

毛 (亏损)利润

 

作为 由于上述原因,该公司2023年毛亏损约为179,000美金,而毛利润约为 2022年为210美金。2022年业绩受到该公司HondaJets的细分化的积极影响。不包括 这些细分的利润,2022年毛利润约为216,000美金,下降主要是由于 飞行员薪津和培训的增加,但被飞行活动的增加所抵消。

 

总 业务费用

 

在 2023年,由于约250美金的费用,公司运营费用比上年增加约240美金 一般和行政费用增加。不包括2023年660美金和650美金的非现金股票薪酬 和2022年,一般和行政费用分别增加约220美金,主要是由于专业人员的增加 140美金的服务费用很大程度上是由于我们业务合并的费用。此外,我们的保险费用 由于D & O保险作为上市公司的保费显著更高,比2022年的31,000美金增加了58,000美金。

 

的 公司的销售和营销费用从2023年的约427,000美元增加约147,000美元至约574,000美元 2022年,由于推广公司及其计划的营销支出略有增加。

 

研究 由于CharterGPT的开发和持续完善,2023年的开发费用比2022年增加了约24,000美金 以及我们的Jet.AI操作员平台软体产品。

 

操作 损失

 

作为 综合上述情况,2023年公司确认营运亏损约1250日元,有所增加 2022年损失约480美金。其中210美金的减少直接归因于细分化的毛利润 2022年我们的本田喷气机队的故障,但2023年没有再次发生。减少的其余部分(不包括非现金补偿费用)是由于 来自飞行员薪津和成本的增加、分包合同的增加、业务合并带来的专业服务费用的增加,以及 D & O保险成本更高。

 

其他 (收入)

 

期间 2023年,公司确认其他费用约104,000美金,主要是由于2023年与公司相关的利息费用 过渡协议定义和讨论如下。

 

59

 

 

净 普通股股东的损失

 

后 扣除自2023年8月发行以来一直累积的2023年累计优先股股息约47,000美金 A系列优先股和A-1系列优先股上市之日,普通股股东的净损失增加了490美金。

 

流动性 和资本资源

 

概述

 

作为 截至2023年12月31日,该公司的现金及等值物约为210加元,其中包括约500,000美金的限制性现金 下文描述的飞机租赁安排下的现金。截至2023年12月31日,流动负债超过易变现资产 $380,其中$180负债代表递延收入,将在飞行小时后记录为收入 被空运或没收。

 

后续 截至2023年12月31日,截至2024年3月31日,公司通过发行发行筹集了约1,110,000美金的资金 下文讨论的股份购买协议项下的1,500,000股普通股,(2)来自Jet.AI授权令行使约742,000美金 和(3)下文讨论的Ionic交易的约150美金总收益。总的来说,这些行动导致 2023年12月31日之后,我们额外收到了3,352,000美金现金。此外,2024年3月,公司全额偿还 下文所述过渡协议项下应付的金额约为683,000美金。

 

这个 公司过去的经营活动也产生了负现金流,运营出现了重大亏损,这反映在 截至2023年12月31日,其累计赤字为3,940美元万。虽然我们预计将推动飞机收入和运营利润的增长 收购、更高的喷气卡平均每小时定价、通过CharterGpt增加包机活动以及调整AI和SaaS收入 从DynoFlight来看,我们预计至少在未来12个月内,我们将继续或多或少地出现运营亏损,具体取决于 关于这些举措的时机和成功。为了弥补这一差距,我们打算依靠根据 股份购买协定及行使离子认股权证时收到的金额(如有),以履行我们的融资义务。 购股协定项下的额外资金可能受到合同的限制,而离子认股权证可能不会由 霍尔德。此外,根据股份购买协定或在转换系列时发行额外普通股 B已发行优先股和离子认股权证可能会对公司的股价和筹资能力产生负面影响 额外的资金。我们可能需要额外的资本资源来发展我们的业务。在缺乏外部融资的情况下 公司准备通过停止营销和客户获取、暂停软体开发、精简 运营,并且只为现有客户服务。这样的减幅将使该公司能够继续运营一年或更长时间 根据管理层的估计。在此期间,该公司将计划安排新的融资,然后恢复扩张。

 

离子 交易

 

一般

 

对 2024年3月28日,公司与Ionia就Ionia交易达成证券购买协议,并完成 2024年3月29日。

 

根据 根据证券购买协议,公司同意向Ionia发行(a)150股b系列优先股,(b)Ionia发行 令状,和(c)250,000股公司普通股。

 

的 公司收到约150美金的总收益,不包括惯例的安置费和某些金额的报销 作为安置代理支付给Maxim的费用以及公司就Ionic交易支付的其他费用。此金额不包括 行使离子令的收益(如果有的话)。公司预计将使用一部分收到的净收益 执行证券购买协议以部分赎回其A系列优先股以及可能赎回其A-1系列优先股 股该公司打算将剩余净收益用于运营资金、资本支出、产品开发, 和其他一般企业目的。公司尚未将具体金额的所得款项净额分配用于上述任何目的。

 

60

 

 

系列 b优先股

 

对 2024年3月28日,我们向德拉瓦州国务卿提交了b系列证书,该证书规定了颁发 最多5,000股公司b系列优先股。b系列优先股排名 同等权益 与 A系列优先股和A-1系列优先股,优先于公司所有其他股本。

 

每个 b系列优先股的份额可转换为我们普通股的一些股份,但须遵守某些限制,包括受益 所有权限制为4.99%(根据《证券交易法》第13(d)条颁布的规则计算), Ironic提前61天书面通知后,可将其调整至9.99%的受益所有权限制。须于价位日期前 批准,如果由于此类转换,数量 即将发行的普通股股份超过已发行普通股股份总数的19.9%。

 

主题 遵守上一段所述的限制,并且只要有一份有效的注册声明 普通股的转售B系列优先股的股票将自动转换为股票 B系列优先股发行日期后第十个交易日或之前的普通股。数量 B系列优先股转换后可发行的普通股份额通过除以转换金额来计算 每股B系列优先股按当时的转换价格计算。换股金额等于股票的声明价值 B系列优先股,10,000美元,外加按照系列计算的任何额外金额和滞纳金 B证书。转换价格相当于我们普通股每日最低VWAP的90%(如果是退市,则为80% 在我们将普通股转换为Ionic后的第二个交易日开始至交易结束的一段时间内 我们普通股的总美元交易量超过适用兑换金额的七倍之日,受 此类计算的最短期限为五个交易日,并可进行某些调整。

 

如果 发生系列b证书中定义的某些定义的「触发事件」,例如违反离子注册 权利协议、暂停交易或我们未能在转换权时将b系列优先股转换为普通股 被行使,那么我们可能需要以规定价值的110%兑换b系列优先股的现金。

 

的 上述对b系列优先股的描述并不声称是完整的,而是通过参考 b系列证书,其复本作为本招股说明书的附件3.5存档,本招股说明书构成其一部分 并通过引用并入本文。

 

其他 交易文件

 

的 Ionia授权令行使价最初设定为b系列优先股每股10,000美金,但可能会因某些原因进行调整 事件,例如股票分拆、发行额外股份作为股息或其他。如果所有爱奥尼亚人令都被行使 如果以现金支付,公司将获得约1500加元的额外总收益。公司无法预测爱奥尼克何时或是否 逮捕令将被行使。离子令可能永远不会被行使。当离子令可行使时的任何时候 对于少于1,000股的b系列优先股,公司有权通过以下方式赎回全部或部分Ionia授权令 以现金方式向Ionia支付每股b系列优先股100美金,该优先股原本可以根据Ionia授权令发行。

 

这个 证券购买协定包含公司和Ionic的惯常陈述和担保 手,以及成交的习惯条件。根据证券购买协定,本公司已同意向其股东提交 批准发行普通股的建议,B系列优先股行使后可发行的普通股 与纳斯达克在证券购买协定日期后最早可行的股东特别会议上的规则一致, 但在任何情况下,不得晚于Ionic关闭日期后90天。该公司与迈克尔·温斯顿签订了投票协定, 本公司临时行政总裁及保荐人合共持有本公司43.6%的投票权 特别会议的创纪录日期,同意投票赞成该提案。在其年度股东大会上, 发生于2024年9月24日,公司可能发行普通股寻求股东批准 根据出售股东交易的金额,在发行时可能导致发行普通股 以低于“最低价格”的价格支付超过公司普通股流通股20%的金额 按照纳斯达克上市规则第5635(D)条的定义和规定。该公司的股东批准了此类潜在的发行 年度会议。根据证券购买协定,本公司有责任预留所需储备金。本公司及 Ionic已同意公司要求的储备额为45,000,000股普通股。为了履行这一义务, 公司寻求股东批准修改其公司注册证书以增加普通股的授权股份数量 在年度股东大会上将股票数量增加到200,000,000股。本公司于2024年9月24日获得批准, 并将提交另一份登记声明,以包括剩余的33,250,000股,以满足所需的储备金额。

 

61

 

 

另外, 2024年3月29日,本公司与Ionic签订了Ionic注册权协定,其中规定 公司将登记回售25万股普通股和转换后可发行的普通股 B系列优先股,包括作为离子认股权证基础的B系列优先股。该公司被要求准备 并在公司提交10-K表格后30天内向美国证券交易委员会提交登记声明,但不迟于 事件晚于提交截止日期,并使用其商业上合理的努力使注册声明和任何修订 不迟于生效截止日期宣布生效。本公司依据前述规定提交了S-1登记表 因此,Ionic不欠Ionic的申请失败费。然而,因为登记声明 若在生效期限前仍未被美国证券交易委员会宣布生效,本公司有义务支付生效违约费用。 本公司于2024年9月3日发行生效违约股份,以代替支付生效违约费用 用现金支付。

 

的 公司还同意赔偿Ionia、其成员、经理、董事、高级职员、合作伙伴、员工、代理人, 根据注册声明控制Ionic的代表和人员承担某些责任并支付所有费用和开支 (不包括任何承保折扣和销售佣金)与公司在爱奥尼克注册下的义务有关 权利协议。

 

的 根据证券购买协议发行的证券并未根据《证券法》登记,而是根据 根据《证券法》和/或规则第4(a)(2)条豁免《证券法》的注册要求 根据《证券法》颁布的D法规第506(b)条。未经注册,该证券不得在美国发售或出售 或适用的注册要求豁免。

 

复本 证券购买协议、投票协议、爱奥尼克令状、爱奥尼克注册权协议,以及 协议书分别作为登记声明附件10.20、10.21、4.5、10.22和10.39提交 本招股说明书是其中的一部分。上述此类协议和文件的摘要并不完整且有资格 该协议的全部内容通过引用并入本文。

 

分享 购买协议

 

的 公司从股份购买协议中获得总计4000美金的应收帐款,迄今为止,GEm扣除提取金额为1,110,000美金。 作为股份购买协议项下GEM服务的对价,公司已同意向GEm支付承诺费 相当于800,000美金,可由公司选择以现金或可自由交易的普通股支付。基于公司的 发行与GEm进行的任何提款购买相关的股份,公司必须向GEm支付一部分 承诺费相当于此类提款中购买金额的2%;前提是全额800,000美金承诺费 应在闭幕一周年或之前支付。无论如何,公司都有义务支付承诺费 根据股份购买协议提取的资金金额。该公司已通知GEm其打算支付 普通股承诺费。

 

创业板 如果任何股份购买将导致GEm及其附属公司 在拟议发行时,直接或间接受益拥有超过已发行和未发行数量的9.99% 截至拟议发行之日的普通股股份。GEm可以通过以下方式放弃股份购买协议项下的限制 提前六十一(61)天通知公司买方希望放弃对任何 或根据股份购买协议可发行的所有股份。

 

62

 

 

对 2023年8月10日,公司根据证券第4(a)(2)条规定的登记豁免,发行了GEm令状 法案,授予其截至该日在完全稀释的基础上购买最多6%的公司已发行普通股的权利 上市。GEm令状的有效期为三年。截至2024年12月31日,GEm令状的行使价格为每股8.40美金 股票;前提是,如果Jet.AI普通股在一周年后10个交易日的平均收盘价 上市日期的价格低于GEm令状当时当前行使价的90%,即GEm令状的行使价 将调整至我们当时交易价格的110%。该认购证可以通过现金支付每股金额来行使,或 通过无现金练习。

 

的 GEm令状规定,GEm可以选择限制GEm令状的可行使性,使其不可行使至 据公司实际所知,在该行动生效后,GEm及其附属公司将受益拥有 此类举措生效后,Jet.AI普通股的流通量立即超过4.99%。GE已经进行了这次选举, 这使得股份购买协议下的资金超出了4.99%的所有权限制,最高可达9.99%的所有权限制 在股份购买协议中。GEm可以通过提供书面通知来撤销此次选举,该撤销直到 此后的第六十一(61)天。

 

Meteora 交易

 

对 2023年8月6日,我们与Meteora就场外股权预付远期交易签订了远期购买协议。的目的 我们签署该协议和这些交易是为了提供一种机制,让Meteora可以购买并放弃赎回 拥有足够数量的牛津剑桥A类普通股的权利,使牛津剑桥能够拥有至少5,000,000美金的净资产 有形资产、交割的不可放弃条件,并向公司提供现金以支付部分交易成本 与业务合并相关。

 

根据 根据远期购买协定的条款,气象局打算但并无责任购买最多1,186,952(“购得 金额“)的A类普通股,同时收盘。气象局最初购买的股份 包括它在公开市场交易中通过经纪人从第三方购买的663,556股回圈股,以及247,000股额外 根据《证券及期货条例》第4(A)(2)条豁免登记,以私募方式直接向本行购买的股份 证券法,根据FPA资金金额管道认购协定,每股价格为10.00美元。在这些回收的股份中, 根据远期购买协定,50,000股回圈股份代表给予气象公司的股份代价,不受条款规限 远期购买协定的一部分,这意味著气象公司可以自由出售该等股份并保留所有收益。用网把那些 除股份代价外,初步受远期购买协定条款规限的“股份总数”为861,312股。 交易完成后,吾等根据远期购买协定向气象支付了6,805,651美元,即吾等应向气象支付的款项。 根据FPA资金额PIPE认购向气象局增发股份总数的净买入价 气象公司向我们支付了预付款差额的1/2,即625,000美元。

 

根据 根据远期购买协议的条款,Meteora于2023年12月向公司发送了EOT通知,告知公司 该公司已选择终止所有已发行股份的交易,并向公司支付了总计921,945美金。因此 在上述交易中,公司根据《证券交易所》发行额外普通股所收到的净收益 远期购买协议和FSA资助金额PIPE认购协议为1,221,945美金,该设施已终止。

 

桥 协议

 

对 2023年9月11日,公司与八名投资者签订了《过渡协议》,向公司提供50万美金的短期资金 过渡融资,等待从其他现有融资安排收到资金。

 

的 与董事会兼临时董事会执行主席Michael Winston签订了过渡协议,并提供了资金 执行长Wrendon Timothy,董事会和董事会所有三个委员会成员William Yankus, 董事会及其两个委员会,以及Timothy先生任职的公司主要股东牛津剑桥RE Holdings Limited 作为董事和高管,以及桥梁协议中指定的其他四名投资者。

 

63

 

 

给定 先生温斯顿作为与第三方谈判的参与者和参与桥梁融资本身的双重角色, 为免生疑问,他放弃了收取票据本金额应计利息以及任何赎回的任何权利 与违约事件相关的溢价或票据本金额的任何增加(「放弃”). 公司根据其章程成立的审计委员会和全体董事会(包括大多数无利害关系的董事)一致 批准了过渡协议,在每种情况下都认为过渡协议符合公司及其股东的最佳利益。

 

作为 2023年12月31日,过渡协议规定发行本金总额为625,000美金的票据,反映了 原价20%折扣。该票据按年利率5%计算,并于2024年3月11日到期。公司被要求赎回 持有任何股权或债务融资收益100%的票据,赎回溢价为票据本金额110%。 2024年3月,公司全额偿还了过渡协议约683,000美金,相当于本金、赎回 溢价和利息。

 

其他 股票发行和结算安排

 

Maxim 付款和结算协议

 

在……上面 2023年8月10日,公司与公司首次公开募股的承销商Maxim签订了Maxim和解协定 公开募股。根据Maxim和解协定,本公司根据豁免以私募方式向Maxim发行 根据证券法第4(A)(2)条登记,(A)27万股普通股给Maxim以清偿付款义务 根据本公司与Maxim于2021年8月11日或约于该日签订的承销协定,及(B)1,127 A系列优先股的股份。A系列优先股按年息8%计息(增加至 18%,如果公司未能履行其条款下的某些义务),按季度支付,并根据公司的选择, 在普通股股份中。A系列优先股可转换为112,700股普通股。该公司还发行了 于2021年8月16日以私募方式向Maxim出售115,000股普通股,获豁免根据《 证券法,以履行承销协定下与牛桥首次公开募股相关的付款义务,代表 每股9.00美元,反映每股IPO价格10.00美元的分配。

 

的 在符合某些条件的情况下,公司可以以1,000美金的原始发行价以现金赎回未发行的A系列优先股, 可进行调整,加上应计和未付股息。公司被要求赎回所有未发行的A系列优先股 于2024年8月10日,由于公司尚未关闭,该期限自动额外延长三(3)个月 一项或多项股权融资,总计为公司带来1000日元或以上的总收益。如果公司筹集 股权资本,如果持有人要求,净收益的15%将用于赎回A系列优先股。

 

在 2024年7月公司与Maxim达成Maxim和解协议修订案,并同意修订(除其他外) A系列优先股「A系列换股价」的定义以及有关的某些限制 Maxim可以在转换其A系列优先股时收购的公司普通股股份。

 

申办者 和解协议

 

对 2023年8月10日,公司与申办者签订《申办者和解协议》。根据赞助商和解协议, 公司以私募形式发行了575 Series A-1 Preferred,根据《证券法》第4(a)(2)条免于登记 用于结算公司根据11月14日本金额为575,000美金的商业本票付款义务的股份, 2022年,支持赞助商。A-1系列优先股按年利率5%(增至18%)计利息 如果公司未能履行其条款规定的某些义务),每季度以现金支付。A-1系列优先股 可转换为57,500股普通股。A-1系列优先股转换后可发行的普通股股份 受公司和赞助商之间的注册权协议的约束。

 

的 在符合某些条件的情况下,公司可以以1,000美金的原始发行价以现金赎回未发行的A-1系列优先股, 可进行调整,加上应计和未付股息。该公司被要求赎回所有未偿还的A-1系列优先 股票于2024年8月10日到期,由于公司尚未关闭,该期限自动额外延长三(3)个月 一项或多项股权融资总计为公司带来1000日元或以上的总收益。如果公司 筹集股本时,如果持有人要求,净收益的15%将用于赎回A-1系列优先股。

 

64

 

 

权证

 

对 2023年12月底至2024年初的不同日期,我们与多个 有关已换令的无关联第三方凭证持有人。根据该等认股权交换协议,公司 向这些认购者发行总计1,486,217股普通股,以换取交出和注销 已交换的令状, 依赖第条下的注册要求豁免 3(a)(9)根据修订的1933年证券法.

 

一 凭证交换协议格式复本作为附件10.19提交至本招股说明书中的注册声明 一部分。

 

在 2023年12月和2024年1月,总计154,563份JTAIW认购权的持有人被行使,认购了同等数量的我们股份 普通股,为我们带来1,777,475美金的净收益。

 

现金 流动

 

作为 截至2023年12月31日,该公司的现金及等值物约为210加元,其中包括约500,000美金的限制性现金 下文描述的飞机租赁安排下的现金。

 

的 下表总结了截至2023年和2022年12月31日止年度的现金流:

 

   截至12月31日的一年中, 
   2023   2022 
经营活动所用现金净额  $(3,783,473)  $(96,042)
投资活动提供的净现金(用于)   (190,998)  $290,488 
融资活动提供的净现金   4,547,623   $689,451 
现金及现金等价物增加  $573,152   $883,897 

 

现金 来自运营活动的流量

 

的 2023年经营活动使用的净现金增加主要是由上述经营亏损增加推动的。

 

现金 投资活动的流量

 

净 截至2023年12月31日止年度投资活动使用的现金为190,998美金,主要与公司投资有关 380 Software LLC是与Cirrus 50/50的合资子公司,并收购Jet.AI域名。相比之 由于飞机押金回扣增加,2022年投资活动提供的净现金为290,488美金。

 

现金 融资活动的流量

 

净 截至2023年12月31日止年度融资活动提供的现金为450日元,主要由净发行收益推动 (net公司A法规发行的发行成本)为240美金。这些净发行收益反映了(1)大约 远期购买协议的120美金收益和(2)后部分的约120美金净收益 公司法规的无投票权普通股发行已于2023年1月终止。2021年6月至2023年1月, 该公司根据法规A进行了发行,并发行了8,767,126股,或约271,000股普通股, 业务合并后获得432,000份合并对价令,总收益约为660加元。 此外,2023年,该公司根据过渡协议筹集了500,000美金,其中约为100美金的认购权 以及业务合并的约621,000美金收益。

 

65

 

 

飞机 融资安排

 

在……里面 于二零二一年十一月及二零二二年四月,本公司分别订立两项为期五年的租赁安排,以收购其 本田喷气机精英飞机。在飞机使用期限内的任何时候,本公司均有权向出租人购买其中一架飞机 当时飞机的公平市场价值。租赁安排还要求公司持有综合流动资金储备。 作为抵押质押给出租人的单独银行账户中的500,000美元,公司将其余额记为受限现金 表,以及每架租赁飞机约690 000美元的维修准备金,在这种情况下由出租人持有 出租人确定有关飞机没有按照租赁要求进行维护或防止损坏。 这架飞机的。租赁安排下的违约事件包括,除其他事项外,未能按月付款(连同 10天治疗期),其他债务违约,违反与保险和赡养费要求有关的契约,变化 控制或合并、资不抵债以及公司业务、运营或财务状况的重大不利变化。请 有关这些事项的进一步说明,请参阅公司截至2023年12月31日的财务报表附注5 租赁安排。

 

在 2022年6月,该公司收到了一份主动收购其一架HondaJet Elite飞机的要约,该要约净赚了 公司收益比租赁成本高出约120美金。经过内部财务和法律审查,公司确定 出售飞机将为其利益相关者带来净利益。该公司在制定这一点时考虑了许多因素 决定,包括但不限于:(1)替代飞机的可用性,(2)飞行员的可用性,(3)注册时间 用于商业用途的飞机,以及(4)与运营飞机相关的风险调整终身资本回报率相对 至所提供的购买价格。

 

计划 操作

 

航空

 

的 该公司考虑购买更多飞机以发展其业务,目前预计为收购此类飞机提供融资 通过出售部分和全部权益、债务/租赁融资和提前销售飞行时间来购买飞机。

 

在 2022年第四季度,我们启动了机上计划,允许飞机所有者将其飞机捐献给公司的 包机和飞机卡库存。机上计划要求飞机在一个月内获得FAA符合Cirrus Part 135证书, 为期一周的特许运营和有限管理协议执行试点重新认证课程。

 

软体

 

CharterGPT 由Jet.AI提供支持:我们计划构建一个自然语言介面包租应用,以取代iOS/Android中现有的B2C应用 分别是商店。我们聘请了两名作为外部承包商的人员,他们与我们的CTO合作。我们拥有,不受限制, 这些外部承包商为CharterGpt专案产生的所有知识产权的所有权利。所执行工作的性质 由外部承包商分别涉及App前端和后端的设计和实现。前端 承包商设想并呈现与应用程式的输入要求相容的视觉吸引力和直观的工作流程 后端。App的工作流程包括但不限于注册、包机搜索、预订和支付。后端开发人员 编写原始电脑代码,并集成某些开源软体。有关建议的功能和优势的更多资讯 见本招股说明书标题为“商业-战略-人工智慧.

 

66

 

 

Jet.AI 运营商平台: Jet.AI计划在新的旗帜下重组并重新定义其B20亿软件开发工作 称为“Jet.AI操作员平台”的SaaS产品套件如下:

 

重新路由 由Jet.AI提供支持:Reroute是一款软体,使美国联盟航空局第135部分运营商能够在某些空闲航班上赚取额外收入。 它向运营商建议是否可以将等待返回基地的飞机改道为新的包机预订 特定距离。该系统结合了飞机性能和第三方数据,以得出每个潜在客户的利润估计。 飞行。MVP已经成功测试,我们的合作伙伴Cirrus已经同意在发射前测试其机队的改道。启动 暂定于2023年第三季度举行。
   
DynoFlight Jet.AI支持的API:DynoFlight API正在开发中,以使飞机运营商能够跟踪和估计排放和 然后通过我们的API临时购买少量的碳抵消信用额度。DynoFlight提供中小型 运营商通过先进的评估技术、合规的做法和 价格的质量积分通常只有规模大得多的运营商才能获得,这些运营商正在批量购买。此外, DynoFlight API有望为希望更有效地管理营运资金的大型组织提供优势 (即,按航班付费,而不是批量购买)。

 

关键 会计估计

 

去 关注和管理计划

 

的 该公司的运营历史有限,自成立以来就出现了运营损失。这些问题引发了人们的担忧 公司持续经营的能力。

 

的 截至2021年12月31日的下半年,公司开始加强创收活动,并继续 到2022年和2023年。在未来十二个月内,该公司打算用其运营资金和提取资金为其运营提供资金 根据股份购买协议以及其他融资安排的收益。公司还有能力减少 燃烧现金以保存资本。然而,无法保证管理层能够以可接受的条款筹集资本 该公司如果公司无法获得足够数量的额外资本,公司可能会被要求减少近期 其计划的开发和运营范围,这可能会推迟公司业务计划的实施并损害其业务, 财务状况和经营运绩。合并资产负债表不包括可能由此产生的任何调整 不确定性

 

基础 业务合并陈述

 

的 业务合并被视为反向资本重组。因此,出于会计目的,反向资本重组 被视为相当于Jet Token为牛津剑桥的净资产发行股票,并伴有资本重组。净资产 牛津剑桥的资产按历史成本列报,没有记录任何善意或其他无形资产。

 

67

 

 

射流 基于以下主要因素,Token被确定为业务合并中的会计收购方:

 

  射流 Token的现有股东在合并后的实体中拥有最大的投票权;
  射流 代币现有股东有能力提名合并实体董事会的大多数初始成员;
  射流 Token的高级管理人员是合并后实体的高级管理人员
  射流 Token是基于历史运营活动的更大实体,并且拥有更大的员工基础;和
  的 合并后的公司采用了Jet Token品牌名称:「Jet.AI Inc.」

 

使用 的估计

 

的 按照公认会计原则编制合并财务报表需要管理层做出估计和假设, 影响财务报告日期资产和负债的报告金额以及或有资产和负债的披露 报表和报告期内报告的费用金额。做出估计需要管理层进行大量工作 判决至少合理地可能,对条件、情况或一组情况的影响的估计 管理层在制定其估计时考虑了财务报表之日存在的情况,但短期内可能会发生变化 由于一个或多个未来确认事件。因此,实际结果可能与这些估计存在显著差异。

 

材料 短期内特别容易发生重大变化的估计与所授予期权的公允价值有关。虽然 管理层认为,这些估计可能固有相当大的可变性。这些 如有必要,会不断审查和调整估计。这种调整反映在当前的运营中。

 

收入 识别

 

在 公司应用ASC 606的指导,通过以下步骤确定收入确认:

 

  识别 与客户签订的合同;
  识别 合同中的履行义务;
  测定 交易价格的;
  分配 交易价格与合同中的履行义务的关系;以及
  识别 当履行履行义务时或履行履行义务时的收入。

 

收入 来自多种来源,包括但不限于:(i)部分/整架飞机销售,(ii)部分所有权和 Jet Card计划,(iii)通过Jet Token应用程序(由CharterGPT取代)进行临时包机,以及(iv)飞机管理。

 

下 部分所有权计划是客户购买喷气式飞机的所有权份额,以保证客户可以使用喷气式飞机 每年预设的小时数。 部分所有权计划包括首付款, 一项或多项进度付款、交货付款、每月管理费和基于使用情况的占用小时费。 收入 出售飞机的部分或全部权益在飞机所有权转让给 购买者,通常发生在交付或所有权转让时。

 

的 喷气式飞机卡计划为客户提供在协议期限内预设的私人飞机使用小时数(通常 一年),而无需购买所有权份额的更大每小时或资本承诺。喷气卡计划由固定每小时一次组成 飞行小时费率通常预付100%。

 

收入 在公司承诺服务的控制权转移时得到承认,这通常发生在飞行时间使用时。 部分喷气式飞机和喷气式飞机卡计划的任何未使用的小时数将在合同期限结束时没收,因此立即没收 当时确认为收入。

 

递延 收入是将服务转让给公司已收到对价的客户的义务。一旦接收 客户预付的全部或部分交易价格,公司最初确认合同负债。的 当公司履行未来对客户的业绩义务时,合同负债得到结算,收入确认 约会

 

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的 公司还从通过公司预订应用程式处理的个人临时包机预订中产生收入,其中 公司将根据预先选择的选项和提供的定价,为客户采购、谈判和安排包机旅行 由公司通过应用程式向客户提供。此外,Cirrus还为公司的飞机营销包机 效益截至2023年12月31日,通过该应用程式预订的递延收入为268,818美金。

 

这个 该公司利用经过认证的独立第三方航空公司执行部分航班。该公司评估 是否承诺将服务转让给作为委托人的客户,或安排由另一人提供服务 一方,作为代理人,使用控制模型。该公司为会员提供的航班服务性质相似,无论 牵涉到哪家第三方航空公司。该公司指示第三方航空公司向会员或客户提供飞机。 根据对控制模型的评估,确定公司在所有收入中作为委托人而不是代理人 安排好了。机主包机收入是指由受管理飞机的机主为旅行定价的航班。这个 对于我们运营飞机所获得的保证金,公司记录了飞行时所有者包机收入的净额。如果 公司负有履行义务的主要责任,然后按毛数报告收入和相关成本 在合并业务报表中。

 

航班

 

航班 和航班相关服务以及航班相关成本在年某个时间点赚取并确认为收入 提供哪些服务。对于往返航班,每个航班段的收入在抵达目的地时确认。

 

分数 Jet Card会员根据合同规定的小时费率支付固定的航班报价金额。临时包租客户主要 为航班支付固定费率。此外,航班费用由会员通过购买预付款航班和其他附带费用支付 餐饮和地面交通等费用按月计费。预付款区块被推迟并确认为收入 当会员完成航程时。

 

飞机 管理

 

的 公司为业主管理飞机,以换取合同费。与飞机管理相关的收入还包括 收回所有者发生的费用,包括维护协调、机组人员和飞行员,以及对某些发生的费用进行充值 飞机运营成本和费用,例如维护、燃油、著陆费、停车费和其他相关运营成本。公司 以成本或预定利润将恢复和充值成本转嫁给业主。

 

飞机 与管理相关的收入包含两种类型的绩效义务。一项绩效义务是提供管理服务 在合同期内。管理服务赚取的收入在合同期限内按月确认。第二 绩效义务是运营和维护飞机的成本,在此类服务的时间点确认为收入 已完成。

 

飞机 销售

 

的 公司从私人航空行业的供应商和其他各种第三方卖家处购买飞机。公司的分类 购买作为合并资产负债表上的飞机库存。飞机库存按成本或可变现净值中较低者估值 值销售额按毛额计入综合经营报表的收入和收入成本中。

 

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直通 成本

 

在……里面 应用ASC 606的指导,当其客户获得对承诺的商品或服务的控制权时,公司确认收入 反映公司预期为换取这些货物或服务而收取的对价的金额。要确定 对于公司确定为ASC 606范围内的安排的收入确认,公司执行以下操作 五个步骤:(一)确定与客户的合同(S);(二)确定合同中的履约义务;(三)确定 交易价格;(4)将交易价格分配给合同中的履约义务;(5)确认收入 当(或作为)实体履行履行义务时。该公司仅在可能的情况下才将五步模式应用于合同 公司将收取其有权获得的对价,以换取其转让给客户的商品或服务。 在合同开始时,一旦合同被确定在ASC 606的范围内,公司就对货物或服务进行评估 在每个合同中承诺的,并确定哪些是不同的履约义务。然后,该公司评估它是否 作为每一项确定的履约义务的代理人或委托人,幷包括第三方交易价格内的收入 当公司确定其作为委托人时的成本。

 

成本 销售

 

的 销售费用成本包括提供航空运输服务发生的费用,例如包租第三方飞机、飞机 租赁费用、飞行员培训和薪津、飞机燃料、飞机维护和其他飞机运营费用。

 

  1. 包租 第三方飞机:租用第三方飞机的费用作为销售费用的一部分入账。这些费用 包括支付给第三方运营商代表公司提供飞机服务的费用。费用已确认 在提供服务期间的损益表中,并按应计制报告。
     
  2. 飞机 租赁费:飞机租赁费用包括为公司业务租赁飞机的成本。租赁费 按直线法在租赁期内的损益表中确认为营业费用。
     
  3. 引航员 培训和工资:飞行员培训成本在发生时计入销售费用成本。这包括 与初始飞行员培训、定期培训以及任何其他所需培训计划相关的费用。飞行员工资,包括 工资、奖金和福利也被确认为销售费用成本的一部分,并按应计制报告。

 

  4. 飞机 燃料:飞机燃油成本根据年的实际消耗量确认为销售成本类别中的一项费用。 飞行操作。燃料成本在燃料消耗期间记录在损益表中,并在 权责发生制。
     
  5. 飞机 维护:飞机维修费用包括例行维修和非例行维修。日常维护费用已计入 已发生,并作为销售费用成本的一部分入账。非例行维护费用,如大修和 大修,在其预期使用年限内资本化和摊销。摊销费用计入销售成本。 费用,并在资产使用年限内以直线方式在损益表中确认。
     
  6. 其他 飞机运营费用:其他飞机运营费用包括保险费、著陆费、航行费、 和餐饮服务。这些费用在损益表中确认为该期间销售费用成本的一部分。 当它们发生并按应计制报告时。

 

股票型 补偿

 

的 公司根据ASC 718,补偿-股票补偿核算股票奖励。根据ASC 718,基于股票的补偿成本 根据奖励的估计公允价值在授予日期计量,并确认为员工的费用 必要的归属期或超过非雇员提供商品或服务的期限。每份股票期权的公允价值或 使用Black-Scholes期权估值模型在授予之日估计期权授予。

 

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趋势 信息

 

的 公司的业务和运营对美国和全球的一般商业和经济状况以及 地方、州、联邦和外国政府的政策决定。Jet.AI控制范围之外的一系列因素可能会导致波动 在这种情况下。不利条件可能包括但不限于:航空业、燃油和运营的变化 成本、高管飞行公司治理最佳实践的变化、私人飞机旅行的总体需求、碳排放法规 航空排放以及市场对公司商业模式的接受程度。这些不利条件可能会影响公司的 财务状况和运营结果。

 

业务

 

概述

 

我们 业务战略将分体喷气式飞机和包机计划的概念与人工智慧的创新相结合。我们有目的地增强 价格发现有可能为飞机所有者和旅行者带来更公平、更包容的结果。

 

我们 该公司于2018年6月4日成立。我们开发并于2019年9月推出了以App为代表的预订平台, 最初是一个勘探和报价平台,安排与第三方航空公司的私人飞机旅行。收购后 在本田喷气机队,我们开始出售飞机卡和飞机的部分所有权权益。2023年,我们推出了人工智慧增强型预订 名为CharterGPt的应用程式,在「- O」下进行了更详细的讨论您的软体平台-我们的预订平台和CharterGPT” 和「策略-人工智慧」下面。

 

开始 2023年,我们推出了Jet.AI操作员平台,为SaaS产品提供B20 NPS软体平台。目前我们提供以下 面向飞机所有者和运营商的SaaS软体一般:

 

  重新路由 AI: 将等待返回基地的飞机重新分配到特定距离内目的地的潜在新包机预订中; 和
     
  DynoFlight: 使飞机运营商能够估计飞机排放,然后通过我们的DynoFlight API购买碳去除信用额。

 

我们 还通过名为拉斯维加斯金骑士和西锐的座位预订工具建立了特定版本的私人飞机 通过380 Software LLC。380 Software LLC是我们和Cirrus之间的一家按座位的特许合资企业。

 

我们 战略包括扩大我们的机队,配备能够飞行更远距离的更大飞机,开发国家喷气式飞机 基于第三方飞机的卡片程式,进一步增强CharterGPt的人工智慧功能,并扩展我们的B20 NPS软体 奉献。我们的战略涉及扩大我们的机队,配备能够飞行更长距离的更大飞机,进一步 增强CharterGPt的人工智慧功能,扩展Reroute人工智慧和DynoFlight。

 

的 业务合并

 

一般

 

对 2023年8月10日,我们根据《业务合并协议》完成了业务合并。由于进行企业 组合:

 

  的 随后,牛津剑桥已发行且已发行的A类普通股以一对一的方式转换为普通股 公司的;
     
  的 随后,牛津剑桥已发行且已发行的b类普通股以一对一的方式转换为普通股 公司的;
     
  的 然后已发行且未偿还的牛津剑桥授权书被转换为相同数量的Jet.AI授权书;

 

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  这个 然后,将已发行和未发行的牛桥单位转换为相同数量的Jet.AI单位,每个单位由一股Common 股票和一架Jet.AI认股权证;
     
  这个 Jet Token普通股的流通股,包括所有转换为Jet股票的Jet Token优先股 代币普通股,被注销并转换为有权获得普通股数量和数量的普通股 基于企业合并协定中规定的各自交换配额的合并对价认股权证;
     
  全 其普通股的未偿还喷气式代币期权,无论是否可行使,也无论是否归属,均转换为期权 根据《企业合并协定》确定的适用交换比例购买普通股;
     
  全 已发行的Jet令牌权证转换为认股权证,以获得普通股和合并对价的股份数量 基于《企业合并协定》规定的适用交换比率的权证;以及
     
  这个 根据适用的Jet.AI限制性股票单位奖励,将Jet Token限制性股票单位奖励转换为Jet.AI限制性股票单位奖励 根据企业合并协定确定的交换比例。

 

作为 由于业务合并,该公司拥有一类普通股,在纳斯达克上市,股票代码为「JTAI」, 并拥有两类认购证:Jet.AI认购证和合并对价认购证,在纳斯达克上市,股票代码 分别为「JTAIW」和「JTAIZ」。

 

某些 融资安排

 

之前 就业务合并而言,我们达成了融资安排,旨在为我们提供基于股权的融资。

 

在……里面 2022年8月,Jet Token订立购股协定,根据该协定,公司有权定期发行 并出售给创业板,创业板已同意购买总价值高达40,000,000美元的公司普通股 在结束之日之后的36个月期间内。创业板不承担购买股份的义务。 如果任何股份的购买会导致创业板及其关联公司在当时直接或间接实益拥有 在拟发行的普通股中,超过9.99%的已发行普通股和已发行普通股数量 建议发行。作为对这些服务的补偿,公司同意向创业板支付相当于800,000美元的承诺费 按普通股的“每日收市价”以现金或自由流通股的形式出售,由 结伴。本公司已通知创业板,拟以普通股支付承诺费。根据股份 根据购买协定,本公司于2023年8月10日发出创业板认股权证,授予其购买最多6% 公司截至上市日的已发行普通股,以完全摊薄为基础,目前可行使的范围限于 4.99%的公司普通股在行使该权力后立即发行。创业板认股权证有一个条款 自发行之日起三年内,截至2024年12月31日,行权价为每股8.40美元(受 2024年8月的潜在减少量)。

 

在……上面 2023年8月6日,我们签订了场外股权预付远期交易远期购买协定。我们的主要目的是 签订远期购买协定和这些交易是为了提供一种机制,使气象局可以购买和放弃 他们对足够数量的牛桥A类普通股的赎回权,使牛桥至少拥有 5,000,000美元的有形资产净额,这是完成交易的一个不可免除的条件,并为公司提供现金,以满足以下部分 与企业合并相关的交易成本。交易结束后,我们向气象局支付了6,805,651美元,相当于 吾等根据远期购买协定向气象局支付的款项,扣除额外 根据FPA资金数额PIPE认购协定向气象局发行的股份(定义和讨论如下);以及气象局已支付 预付款缺口的1/2美元(定义如下),或625,000美元。对远期购买协定进行了修改,以提供付款 向本公司额外支付550,000美元,反映已全数支付经修订的预付款缺口1,175,000美元。该公司还 根据远期购买协定发行普通股收到约120000美元万,包括由于提前终止 设施的一部分。

 

72

 

 

在……里面 与业务合并有关,我们还与Maxim签订了和解协定, 公司首次公开募股的承销商,并与赞助商,每个 规定发行股权以履行牛津剑桥付款义务。

 

请 见「管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析-流动性和资本 资源-概述」 进一步讨论这些融资安排和其他最近融资的条款 交易

 

最近 事件

 

纳斯达克合规

 

我们的 普通股目前在纳斯达克挂牌交易,交易代码为“JTAI”。2023年12月1日,公司收到了初步的 纳斯达克上市资格人员通知本公司纳斯达克股东权益金额 已低于最低股东权益要求。公司截至12月31日的股东赤字, 2023年为3,963,039美元。初步通知函还注意到,截至2023年9月30日,公司未满足纳斯达克全球 “市值”标准或“总资产/总收入”标准的市场替代上市标准。 初步通知函进一步指出,公司可考虑申请将公司证券转让至纳斯达克 这将要求本公司满足纳斯达克资本市场的持续上市要求。 2024年8月14日,纳斯达克听证会小组批准了公司将公司证券从 纳斯达克全球市场对纳斯达克资本市场的转让自2024年8月16日开盘之日起生效。

 

在……上面 2024年04月14日,本公司收到第二封通知函,称本公司不符合纳斯达克上市规则 5450(A)(1),因为公司普通股的最低投标价格已连续30个工作日低于每股1.00美元 (“最低投标价要求“)。不符合规定的通知不会立即对上市产生影响 或在纳斯达克上交易公司普通股。该公司有180个日历日,即到2024年10月14日,重新获得合规 有最低投标价要求。为了重新获得合规,公司普通股的最低投标价格必须满足或 在180个日历日的宽限期内,至少连续十个工作日的每股收益超过1.00美元。如果该公司 如果在2024年10月14日之前没有重新遵守最低投标价格要求,公司可能有资格获得额外的 180个日历日的合规期,因为它选择转移到纳斯达克资本市场。要获得资格,该公司需要 符合纳斯达克公开持股市值的持续上市要求和所有其他初始上市标准 资本市场,但投标价格要求除外,并需要提供书面通知,说明其打算解决 第二个合规期内投标价差。如果公司在此期间未能重新获得合规,可能会导致 在退市中。公司打算积极监控其普通股的投标价格,并可能在适当的情况下考虑实施 可供选择,以重新遵守最低投标价格要求。

 

对 2024年5月30日,公司收到第三份通知函,称公司尚未恢复遵守最低股东人数规定 初步通知信中讨论的继续上市的股权要求,要求其在2024年5月29日之前满足该要求, 根据其合规计划。第三份通知信通知公司,除非公司要求在之前举行上诉听证会 专家组于2024年6月6日之前,公司普通股的交易将于2024年6月10日开业时暂停, 并且公司将收到退市通知。

 

AS 在第三封通知函中,公司及时要求在陪审团面前举行听证会,并支付了适用的费用以上诉 退市公告。退市通知对本公司普通股的上市或交易并无即时影响。该公司的 听证请求暂停了公司证券的交易,公司证券继续交易 在纳斯达克上。2024年8月14日,就公司合规计划实施情况,纳斯达克听证会小组批准 公司要求将公司证券从纳斯达克全球市场转移到纳斯达克资本市场,以 自2024年8月16日开盘起生效。此外,纳斯达克听证会小组批准了公司的请求 必须在2024年11月26日之前证明其遵守了之前提交的计划,该公司认为这是一个最后期限 可实现的。公司正在努力纠正退市通知中列出的不足之处,并计划恢复合规 在切实可行的范围内尽快与继续上市的规定保持一致。

 

虽然 该公司相信能够遵守纳斯达克的持续上市要求,但无法保证 公司将能够重新遵守该等要求,或维持遵守任何其他上市要求 在纳斯达克要求的时间范围内或根本没有,特别是如果公司股价持续低于1.00美金, 期纳斯达克认定我们未能达到纳斯达克的持续上市标准可能会导致我们的证券被 根据退市通知的规定,从纳斯达克退市。

 

项履约书

 

2024年9月24日,公司 与出售股东签订了书面协议,其中规定了公司之间的某些谅解和协议 和出售股东。根据信函协议,出售股东同意不采取保护行动 其在交易文件下的合法权利与《协议书》中确定的某些行动和交易有关, 公司在协议书日期之前已承诺或生效。作为豁免的对价,公司同意 向出售股东及其附属公司释放,并向出售股东额外发行50股b系列优先股 股东。

 

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在……上面 2024年6月27日,本公司宣布开始交换要约(“交换要约“)和同意 征集(“征求同意“)据此,本公司提出:(I)Jet.AI的所有持有人 购买普通股股份的认股权证和购买普通股股份的私募认股权证(“私 配售认股权证“),有机会获得0.3054股普通股,以换取每股已发行的Jet.AI 由持有人提交并根据交换要约交换的认股权证或私募认股权证;及(Ii)其 已发行合并对价认股权证购买普通股,这将使认股权证在纳斯达克资本市场交易 符号“JTAIZ”(The“合并对价权证“),有机会获得1.0133股 以普通股换取持有人根据联交所提出并交换的每股未偿还合并代价认股权证 出价。2024年7月30日,本公司获悉,8,930,344份Jet.AI认股权证(约 尚未发行的Jet.AI认股权证的90.6%)、5,760,000份私募认股权证(100%的未偿还私募认股权证)、 及5,029,657份合并代价认股权证(约占尚未发行的合并代价认股权证的67.7%)已有效投标 并未在交换要约和同意征求到期前有效撤回,该到期发生在东部时间晚上11:59 时间,2024年7月25日。

 

的 公司还完成了同意征求的结束,据此,公司获得了生效所需的批准: (i)公司与大陆股票转让公司之间于2021年8月21日对某些授权协议进行了修订 &信托公司(&科委」),作为搜查令代理人(「2021年授权协议修正案”), 其管辖Jet.AI令和私募令的条款和条件;及(ii)对某些特定内容的修订 该公司与CSt(「以下简称「CSt」)于2023年8月10日签订的担保协议2023年授权协议修正案”), 该规定管辖合并对价令的条款和条件。

 

在……上面 2024年8月21日,公司与CST签订了《2021年权证协定修正案》和《2023年权证协定修正案》, 据此,本公司行使其权利,以交换在交换要约结束时尚未偿还的每一份标的权证 按适用的换股比率,换取的普通股比每份认股权证少10% 交换要约(该等交换、“报价后交换“)。根据要约后交换,每个未偿还的 Jet.AI认股权证将强制交换0.24741股普通股,每份已发行的合并对价认股权证将 被强制换成0.9120股普通股。本公司已将要约后交换的日期定为9月9日, 2024年,预计将发行约240股与此相关的万普通股,之后将不保留任何认股权证 太棒了。代替在要约后交易所发行零碎股份,就任何认股权证持有人而言,否则将 有权获得零碎股份,本公司将在汇总该持有人的所有该等零碎股份后,进行一轮 直至最接近的普通股全部股份,并向该持有人交付全部股份,以代替任何零碎股份。

 

我们 飞机运行

 

在 2021年7月,我们根据短期租赁安排租赁了一架本田航空飞机,该安排于2022年2月终止,以加速我们的飞机 喷气卡会员资格的运营和销售。根据与本田的2020年采购协议,我们已购买了四架HondaJet Elite飞机 飞机公司,在「下讨论- 我们的飞机「下面,四个都已售出,但其中三个 如下文所述,仍是我们机队的一部分,四架飞机中的三架已于2022年交付。Cirrus管理、运营、 并维护我们的飞机,并拥有一支不断壮大的飞行员团队,他们在飞行中接受过本田喷气式飞机专门培训 北卡罗来纳州格林斯伯勒本田飞机公司园区的安全设施。Cirrus还开展了安全副驾驶培训 与美国联邦航空局和当地飞行培训学院协调,针对已经熟练使用Garmin 1000航空电子设备的持证飞行员开展项目 套房.

 

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我们 为我们的HondaJet Elite飞机提供以下计划:

 

  分数 所有权计划:这项计划为潜在的所有者提供了以极低的成本购买喷射机股份的能力 购买一整架飞机。每1/5股保证每年75小时的使用时间,并提供24小时的通知。小数 所有权计划包括头期款款、一笔或多笔进度付款、货到付款、每月管理费和 每小时使用费。作为飞机购买协定的一部分,买方签订了一份有效的飞机管理协定。 三年,在合同期结束时,飞机通常被出售,所有者获得按比例分配的份额 销售收入的一部分。三年任期不能续期。我们目前的合同没有考虑飞机的再分馏。 在期限结束时向其他买家出售飞机,而是将整架飞机出售给单一买家。每月管理费一般都是 以年度CPI-W为基础的递增。CPI-W是长期航空服务合同中常用的成本通胀指标 与原始设备制造商和发动机制造商合作。
     
  喷流 卡片计划:我们Jet卡计划的会员通常包括每年使用10、25或50个小时的24小时。 值得注意。会员通常先支付100%的预付款,然后在接下来的12个月内按固定的每小时费率乘坐飞机。那些需要的人 有保证的可用性可能需要支付会员费才能收取额外费用。喷气卡计划成员可以按设定的比例互换 每架飞机安装到我们的合作伙伴Cirrus运营的20架喷射机中的任何一架上。

 

在 除了为会员、部分业主和第三方包机客户提供服务外,我们的HondaJets还可解决意外取消问题 或行纪包机的延误。与我们的大多数行纪竞争对手以及许多公务机管理公司不同,这些公司需要 在其飞机可用于第三方包机之前,我们相信拥有一支随时可用的飞机机队 填补第三方包机服务提供了更高的可靠性,并且是潜在客户的一个有吸引力的卖点。

 

在 2022年,我们与Cirrus达成协议,根据协议,我们将销售Cirrus飞机的喷气式飞机卡,收取销售佣金 和客户管理服务,我们向客户提供Cirrus的飞机以优惠价格进行包机预订 并有一定的服务保证。因此,我们的喷气卡会员和包机客户可以使用Cirrus的二十张 轻型、中型、超中型、重型和超远程类别飞机,包括以下飞机:CJ 3+、CJ 4、Lear 45 XR、 引用XLS+、Lear 60、Hawker 900 XP、Challenger 300、Challenger 604、Falcon 900 EX、Challenger 850、湾流V和湾流G550。

 

在 2022年第四季度,我们启动了机上计划,允许飞机所有者将其飞机捐献给公司的 包机和飞机卡库存。机上计划要求飞机在一个月内获得FAA符合Cirrus Part 135证书, 为期一周的特许运营和有限管理协议执行试点重新认证课程。到目前为止,我们有CJ 4 客户飞机根据我们的机载计划进行管理。

 

我们 软体平台

 

我们 预订平台宪章GPT

 

我们 除了我们自己飞机的定价外,预订平台还显示私人飞机类型的各种选项,范围广泛 价格从数千架出租飞机的列表中提取。我们为用户提供请求喷气式飞机并同时执行任务的能力 我们正在寻找一种成本较低、更优越的替代方案。我们的应用程序(或CharterGPT)通过我们的应用程序编程直接连接 Avinode的接口(API),Avinode是私人航空领域的主要集中式数据库。通过Avinode我们可以电子和自动地 与已出租飞机的私人飞机运营商保持联系。我们设想CharterGPt利用资源的时代 除了私人飞机库存的Avinode之外,我们特别考虑了Reroute AI中发现的库存之间的联系 和CharterGPT。

 

这个 我们于2023年在iOS和Android商店发布的CharterGpt应用程式,取代了我们Jet Token应用程式的包机预订功能。 自动执行包机预订中涉及的某些手动步骤,我们相信这种自动化将使我们能够扩展包机 活动的人数少于通常所需的人数。特别是,CharterGpt的设计目的是做以下事情:(1)进气旅行 用自然语言表达需求,然后与客户互动,高质量地提供实质性的回复和可行的建议 与经验丰富的包机专业人士没有区别;(2)为较小包机运营商的呼出电话背后的内容提供动力 确认通过私人飞机Avinode中央预订资料库发送的电子意向指示;(3)核对 第三方喷气机运营商合同中的自然语言条款与客户签署的合同中的条款和条件 美国(4)核实租船付款是否已结清。

 

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Jet.AI 操作员平台

 

Jet.AI 为一套名为「Jet.AI操作员平台」的SaaS产品提供并继续开发B20 NPS软体平台 目前包括:

 

重新路由 AI

 

在……里面 2024年,我们启动了Reroute AI。Reroute AI软体是基于网路的,使FAA Part 135运营商能够在原本空荡荡的航班上赚取收入 腿。当提示基本的旅行路线资讯,如城市对和旅行日期时,Reroute AI搜索其资料库 空的飞行腿,并提出了满足这些限制的腿的新颖组合。它的空资料库 飞行腿来自于API与某些其他资料库的集成,以及对公开可用的空腿列表的ChatGpt增强抓取 由第135部分操作员发布。如果出于任何原因,运营者可以上传自己的飞机尾号和空腿列表 尚未上载到系统中。当运营商希望预订行程时,Jet.AI通过改变AI路线获得收入 由软体提出,涉及使用该运营商机队以外的飞机。在该实例中,Jet.AI充当代理 对于使用重新路由AI的建议行程的操作员和回圈中的人来协商新的定价和新的路线 第三方运营商的飞机。

 

DynoFlight

 

DynoFlight 是我们在2023年底推出的一个软体API。它使飞机运营商能够跟踪和估计排放,然后购买 碳抵消额度。DynoFlight为中小型运营商提供了一种开始跟踪和抵消碳信用的方法 具有先进的评估技术、合规的实践和通常只有工作人员才能获得的价格质量积分 在更大的规模上,这些公司正在大量购买。2024年2月,该公司宣布与FL3XX、一家网路和 基于APP的航空管理平台,向FL3XX客户介绍DynoFlight碳抵消平台。我们相信DynoFlight API甚至可能为希望更有效地管理营运资金(即,按需支付)的大型组织提供优势 飞,而不是批量购买)。我们目前正在将DynoFlight API与FL3XX系统集成。我们相信 一旦DynoFlight API与FL3XX和未来的客户集成,它将产生每月和基于使用的收入 适度的运营成本仅限于代码库的服务器管理和维护。

 

飞行俱乐部 - 特定卷云

 

这个 飞行俱乐部API旨在使FAA第135部分运营商能够同时在FAA第380部分下运行,该部分允许出售私人 按座位而不是按整架飞机提供喷射机服务。Flight Club软体集成了前端售票和收款功能 使用FAA Part 135操作员的飞行管理系统。它自动为每个带有圆点和圆点的航班提交表格 符合关于票务和客户资金流动的点托管要求。我们最初使用Flight Club的用例已经完成 380 Software LLC是与我们的运营伙伴合作成立的拥有50%股权的子公司,也是380 Software LLC Cirrus的50%所有者。 该公司保留为380 Software LLC提供动力的技术的所有权利,并已授予380 Software LLC永久不可转让的 驾照。Flight Club的最初实现允许Cirrus管理的飞机的所有者在彼此的飞机上飞行 在这些飞机空载的情况下,成本显著降低。这些航班的运营成本通常由 由以前的包机客户提供,他们通常不仅要支付出境行程的费用,还要支付退货的费用 腿。包机客户通常有义务支付退货费用,因为出售空退货本身就很低。 基于历史行业经验的概率事件。

 

我们 目前专注于与拉斯维加斯金骑士队的合作,并与他们的系统集成以产生座位销售。 一旦我们从Cirrus和Las Vegas Golden Knight合作伙伴关系中了解更多信息,我们将决定是否扩大Flight的可用性 俱乐部

 

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战略

 

飞机 操作

 

vbl.具有 成功执行了HondaJet的四架飞机机队交易,并通过所有四架飞机进一步出售,其中三架仍在 作为我们机队的一部分,如下所述,我们计划逐步扩大我们的机队,配备超中型飞机和我们的 运营伙伴,Cirrus。Cirrus在我们总部所在的拉斯维加斯管理著一支由30架喷射机组成的机队。我们已经执行了一项 从庞巴迪购买最多10架新的Challenger 3500飞机的不具约束力的意向书,包括3架 预期的确定订单和两个选项。受制于(1)我们获得债务融资,为最初的船队购买提供资金 付款和(2)与我们的合作伙伴Cirrus制定管理、交换和支持计划,然后我们将计划执行 正式的舰队购买协定,预计能够在#年第二季度确保第一架Challenger 3500交付 2026年。一旦机队购买协定生效,我们将寻求以倾斜的方式预售这些飞机的零星权益。 朝向更大的分数。交付后,这些喷射机将由Cirrus管理,并列在其第135部分证书上。 客户将被要求支付头期款和预付款,这与零碎的行业标准一致。

 

给定 在交付前的两年时间内,公司可能会考虑独立开发第135部分的运营,但须遵守管理层的规定 内部资本回报率目标,以及(取决于规模水平)加强运营控制的预期好处 客户服务.

 

因为 湾流、猎鹰、庞巴迪、巴西航空工业公司和德事隆等所有超大型客舱飞机的主要制造商都有一台 到超中型喷气式飞机三年的等待名单,我们的许多小竞争对手只能预售,否则仍然无法预售 提供相关服务。我们的战略是允许客户在交付之前乘坐西锐管理的挑战者号 300/350、604/605和850型号庞巴迪飞机。作为回报,客户将支付每月管理费(DMZ)和占用小时 费用(OHF)的费率与Challenger 3500的费率基本相似。我们相信这种「购买并飞行」的方法可能会引起共鸣 市场参与者可能会欣赏分数计划的便利性,而无需漫长的等待。

 

传统型 私人航空界的智慧是,轻型喷气式飞机FAA Part 135的运营带来了财务挑战,因为较低的时薪 一架轻型喷气式飞机几乎没有余地支付第二名飞行员的工资并保持盈利。感谢我们与Cirrus的合作,我们已经解决了 这种担心是因为有一名打字飞行员在喷气式飞机上指挥至少1500小时,其中1000小时必须专门在本田喷气式飞机上, 与一名副驾驶并肩飞行,这名副驾驶曾就读于美国联邦航空局批准的地面学校,该学校由Cirrus和陈纳德飞行服务队开发。这就是“安全” 副驾驶“被允许在不太可能的情况下操作飞机,在指挥的飞行员丧失能力或以其他方式无法操作的情况下 行动起来。本田喷气式飞机已被美国联邦航空局指定为单飞行员操作,它集成了Garmin 3000飞行系统,并通过 法律并不要求第二名飞行员飞行。这一安全副驾驶计划带来了训练有素的飞行员,他们已经接受过 Garmin 1000或Garmin 3000飞行系统,为他们提供关于本田喷气式飞机和Garmin 300系统的额外培训,然后允许他们 与导师一起发展他们的技能。重要的是,我们的保险公司认为这位安全副驾驶的在场是足够的。 以维持我们目前的溢价水平。安全飞行员不需要全额工资,因为他们是实习生,而且 他们从累积的喷气式飞机飞行时间中获得专业价值。这一较低的劳动力成本帮助公司克服了传统成本 支付第二名飞行员的费用,并帮助带来一批未来的飞行员指挥候选人。一些安全飞行员对航空来说是新手 而其他人则接受了多年的飞行训练,并在民用(或军用)喷气式飞机或涡轮螺旋桨飞机上飞行了数千小时 飞机。我们认为,本田喷气式飞机相对较低的进入成本和挑战者3500经过验证的能力是 对新手和经验丰富的旅客都很有吸引力,特别是考虑到我们有能力提供两架飞机和一架飞机之间的转机 由Cirrus管理的30架飞机中的任何一架。此外,虽然一些客户的任务简介较短,但 更适合本田喷气式飞机的载客量其他飞机的任务配置文件更长,载客量更高-因此本田喷气式飞机 在我们看来,挑战者3500(加上赛勒斯的舰队)再次构成了一个完美的组合。我们采取了循序渐进的方法。 考虑到航空业的资本密集型性质,以及我们认为客户应该承担风险(和相关的税收回报),机队扩张 拥有和维护飞机。

 

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Jet.AI 操作员平台

 

Jet.AI 为一套名为「Jet.AI操作员平台」的SaaS产品提供并继续开发B20 NPS软体平台。 除了继续开发和增强Reroute AI和DynoFlight外,我们还可能进一步开发上述飞行俱乐部API 使其更广泛地供第135部分操作员使用。我们还计划进一步增强我们内部开发的会员门户。

 

人工 情报

 

我们 在iOS和Android商店中运行一款应用程式。对于那些对包租感兴趣的人来说,这款应用程式可以作为一个潜在客户和报价工具 一架私人飞机。在2023年,我们发布了一款名为CharterGpt的增强预订应用程式,以自动化大部分包机预订中的手动工作 从客户明确表示兴趣到他们到达最终目的地的所有步骤。我们相信这一点 自动化将使我们能够以比通常需要的更少的人员来扩大包机活动。特别是,CharterGpt是 旨在做到以下几点:(1)以自然语言吸纳旅游需求,然后与客户互动,提供实质性 回复和可操作的建议,质量与经验丰富的特许专家无异;(2)为背后的内容提供动力 打出电话给较小的包机运营商,以确认通过Avinode集中预订传达的电子意向指示 私人飞机资料库;(3)协调第三方喷射机运营商合同中的自然语言条款与条款和条件 在合同中,客户与我们签署(4)确认租船付款已结清。

 

在 此外,2024年,我们还整合了以下人工智慧功能,以提供不断改进的独特个性化体验 致客户:

 

飞机 推荐引擎:我们的此功能为客户提供了更大的透明度和对包机特征的了解 与他们的旅行相关,使他们更容易做出明智的决定。推荐引擎分析可用的列表 喷气式飞机根据旅客的要求,并考虑预算、首选飞机尺寸、飞机年龄、飞机距离等因素 与直飞/航程能力、乘客数量、乘客年龄和体重及其各自的行李进行比较 具有货物容量、基本起飞重量限制、操作员安全审计(Argus/Wyvern)、全封闭式客舱设施 厕所、WiFi可用性以及距离上次室内翻新已有多年的情况。

 

客户 服务:该功能通过使用自然语言处理和机器学习算法提供智能客户服务 了解并回应初始预订请求。未经培训的呼叫中心工作人员和脆弱的聊天机器人是大多数客户的特征 面对今天在美国的经历。随著人工智慧的出现,我们相信即使是高价商品,消费者也会期待 自然语言界面基于与各自购买具体相关的TB数据进行训练。

 

宪章 经纪业务是劳动密集型业务,大多数客户对价格高度敏感。我们认为这两个因素解释了为什么没有租船经纪人 该公司收购了每年在北美降落的100万架经纪航班中的3%-5%以上。应用程序的后端是预期的 提供三个可能解决我们包机经纪业务的劳动强度(从而解决可扩展性)的功能。首先,每个人 租船经营者有自己的合法运输合同形式,该合同必须与租船合同中的条款相一致。 经纪人与乘客的协议。我们的人工智能有望自动执行此对帐,从而提高速度 贴近客户,降低人力成本。其次,许多包机运营商最初不会对电子请求做出回应 通过为我们的应用程序提供支持的Avinode宪章数据库。我们的生成性聊天人工智能将执行呼出语音呼叫以提示 飞机运营商对我们通过网络界面向他们的Avinode账户请求的报价做出回应。第三,我们期待着发展 我们的人工智能与Schedero(基于Avinode的日程安排应用程序)集成,为给定的包机生成行程表,然后 通过信用卡、电汇或ACH,进一步与条纹集成,开具发票并确认付款。

 

在 此外,我们正在开发以下人工智能功能,以融入CharterGPT的人工智能功能:

 

预测 目的地优化:CharterGPt预计最初将利用机场关闭、燃油价格、历史等信息 交通模式、著陆费和旅客偏好,然后推荐旅客目的地选择哪个私人机场 地址由多个简易机场提供服务。例如,洛杉矶由洛杉矶国际机场(LAX)、Van Nuys提供服务 机场(KVNY)、伯班克鲍勃·霍普机场(KBUR)、约翰·韦恩机场(K斯纳)。降落在距离最终目的地较远的机场 如果这样做可以更快地实现地面运输,则可以节省时间。

 

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预测 出发日期:CharterGPt预计将分析与给定行程相关的历史定价数据和前瞻性活动数据 预测预订航班的最佳日期,以获得所需包机行程的最低价格。虽然大约35岁 人们普遍认为,每年的停电日会吸收大部分国内私人航空运力,以及各种不太受欢迎的灰色天气 围绕重要体育赛事或全新事件的日子可能会影响地区和国家定价。

 

预测 起飞时间:CharterGPt预计将使用机器学习算法根据历史和时间推荐最佳出发时间 以及实时天气状况、空中交通和其他因素,帮助客户更可靠地按时到达目的地。

 

预测 陆运:CharterGPt预计会推荐地面交通。例如,一些机场的租车用完了 由于年度会议或其他经常发生的特别活动,每年的某些时间。我们的一些竞争对手已采取措施 通过放置在自己的车辆中供客户使用来弥补一些机场的短缺问题。

 

销售额 和市场营销

 

我们的 营销和广告努力的重点是高净值人士。我们观察到,许多首次乘坐私人飞机的人 从2020年开始进入市场,以努力避免商务旅行,从而减少他们对新冠肺炎的预期敞口。我们打算 继续通过以下渠道扩大我们的营销和广告:在线营销、电视广告和活动 市场营销。付费社交媒体和搜索引擎广告推动了我们的在线营销。在过去,我们已经发射了15秒和30秒 通过包括CNBC在内的几个渠道,针对高净值个人和公司高管的广告位, 福克斯商业频道和高尔夫频道,以及通过Facebook和LinkIn在线。我们打算扩大社交媒体和活动营销 尤其是,只要它们符合我们的内部回报目标。关于活动营销,我们打算有一个存在 在体育赛事、商务机行业聚会和公司举办的飞机静态展示中。

 

市场 机会

 

超过 过去30年,私人飞机旅行市场发生了重大变化。首先,完全拥有飞机的模式发生了转变 转为NetJets和FlexJet等公司的部分所有权。其次是提供喷气卡和按需服务的运营商 通过他们的机队提供服务。私人飞机旅行的最新叠代通过提供按需服务,提供了更多的灵活性 为旅客提供服务,同时利用一个或多个第三方航空公司的航班可用性。这种转变的结果 是一个高度细分的行业,有众多市场参与者提供不同水平的所有权。

 

我们 相信通过将私人飞机按需模式与商业航空公司航班可用性和未来未充分利用的航班相结合 私人飞机运营商的飞行时间,我们公司将致力于为客户提供最佳的灵活性和成本效率。

 

我们 飞机

 

这个 该公司的飞机机队由四架飞机组成-三架本田喷气式HA-420飞机(本田喷气机精英“) 和一架CJ4Gen 2飞机。根据与本田飞机的购买协定,该公司收购了本田喷射机的三名精英 该公司为四名本田喷射机精英达成了一项多飞机交易。我们目前机队中的一架本田喷射机被出售,现在被租赁 由本公司出自西部财务公司。我们目前机队中的另外两名本田喷射机精英被购买并随后获得资金 通过出售每架飞机的所有零星权益。根据此次收购,我们还购买了第四架HondaJet Elite 与本田飞机公司达成协定,但我们在2022年6月出售了这架飞机,此前我们根据我们的内部财务和 法律审查认为,出售飞机将为我们的利益相关者带来净收益。我们目前机队中的第四架飞机- 引文CJ4第二代飞机-由我们的一位客户全资拥有,他通过我们的Onboard计划向我们承诺了他的飞机 根据我们的有限管理协定进行管理和特许经营。根据我们的管理协定的条款,该协定的期限为 除非任何一方提前30天通知终止,否则自动续订的一年,客户按月支付给我们 服务管理费,包括飞机管理服务、机组人员服务,如雇用飞行员、航班运营服务、 飞机维修管理和其他行政服务。

 

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HondaJet 精英飞机非常适合载有2-4名乘客和2名飞行员的3小时以下旅行。我们相信HondaJet Elite飞机 是市场上最宽敞、最具成本效益的轻型喷气式飞机之一,拥有充足的行李和内部空间(包括封闭式厕所)。 机翼安装发动机可营造宁静、宽敞的内部空间。机翼上的发动机意味著尾部重量更小,内部空间更大 机舱

 

作为 上面在「业务-战略-飞机运营「上面我们已经签署了一封不具约束力的信函 有意从庞巴迪购买多达十架新挑战者3500飞机,其中包括三架潜在的确定订单 和两个选择。前提是(1)我们确保债务融资以资助最初的车队购买首付款以及(2)开发 与我们的合作伙伴Cirrus制定管理、交流和支持计划,然后我们将计划执行正式的车队购买协议, 并预计能够在2026年第二季度确保首架挑战者3500的交付。一旦达成机队购买协议 生效后,我们将寻求预售这些飞机的四分之一、一半或全部权益。交付后,喷气式飞机将进入 由Cirrus管理并列出在其第135部分证书中。客户需要支付首付和进度付款, 符合部分行业规范。

 

如果 我们包括其前身Challenger 300和Challenger 350,Bombardier已售出超过1,000个挑战者3500序列号 线,在我们看来,它仍然是世界上最受欢迎、最可靠的超中型喷气式飞机之一。飞机不需要少校 在使用的头两年中进行了定期维护检修,证明了制造商历史经验的深度 自1999年挑战者300推出以来,一直在开发该型号的飞机。宽敞的8-9座站立式客舱,43,000 英尺的飞行上限和0.83马赫的能力使其成为旅客的领先选择。挑战者号服役二十四年后 300/350/3500机身吸引了大量类型飞行员群体,而庞巴迪在全球范围内建造了41个服务中心(11个 在美国)以支持使用。

 

我们 目前,我们的机队驻扎在内华达州拉斯维加斯的哈里里德国际机场(十大私人飞机目的地),并可能会重新部署 车队基于季节性旅行模式和我们会员的旅行模式。

 

基于 根据我们的经验,并鉴于我们的许多竞争对手在某些“停电日期”限制包机,我们估计 每年三十个日历日(由于假期、重大体育赛事等)如果没有飞机,乘坐私人飞机是极其困难的 我们这样的喷气式飞机会员计划提供的保证访问权限。根据需求安全地提供保证容量的能力是其中之一 私人航空中可以提供的最重要功能。此外,我们的飞机使我们能够吸引在线访客 具有动态定价的优惠。

 

我们 已经与Cirrus签订了公务机管理和包机服务协定。根据该协定,Cirrus提供 向我们提供有关我们飞机的营销、运营、维护和管理方面的管理服务。具体地说,以下是 最初的设置服务,Cirrus提供机组服务,包括飞行员的选拔、培训、雇用和管理 运营公司飞机所必需的;航班运营服务,包括航班时刻表、跟踪和支持服务; 飞机维修服务,包括由第三方执行的飞机维修和/或飞机维修管理 各方、相关维护支持职能以及飞机航海日志、手册、数据、记录、报告的管理 和订阅;行政服务,包括预算编制、会计和报告服务;设施服务,包括 和/或在飞机运行基地和飞机的其他地点安排飞机机库和支持设施 和保险服务,包括为飞机提供保险单。

 

Cirrus 是拉斯维加斯最大的私人飞机包机公司。Cirrus团队一直在商业上管理和运营飞机 私下里--已经持续了40多年。此外,卷云还有:

 

  FAA 符合条件的按需批准;
     
  阿根廷/美国 白金级;以及
     
  飞龙 推荐

 

Cirrus 代表我们维护、服务和运营我们的飞机,并遵守所有适用的FAA法规和认证要求。 在我们的飞机需求过剩的时期,西锐有能力以有竞争力的价格提供替代飞机。

 

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竞争

 

的 私人航空旅行行业竞争异常激烈。我们将与私人飞机包机和分体喷气式飞机公司竞争。 成熟的私人飞机行纪公司和部分公司包括但不限于NetJets、FlexJet、VistaGlobal(包括JetSmarter 由XO提供支持)、SentientJet、WheelsUp、JetSuite、Flight OPTIONS、Nicholas Air、Jet Alliance、Executive Air Share、Plane Sense、One Sky 喷气式飞机、StarJet Aviation、Volato和Luxury Aircraft Solutions。所有这些都以各种定价计划、飞机争夺乘客 类型、停电期、预订条款、传单计划和其他产品和服务,包括座位、食品、娱乐和其他 机上设施。

 

两 私人飞机包机公司、传统航空公司和低成本航空公司拥有众多竞争优势,使他们 吸引商务和休闲旅客。我们的竞争对手可能签订了指导大量员工的企业旅行合同 乘坐首选航空公司的航班。我们的竞争对手运营的庞大航线网络,以及他们的营销和合作伙伴关系 与支线航空公司和国际联盟合作航空公司的关系使他们能够增加客运量 来自国内和国际城市。我们可以获得较小的机队网络,但缺乏连接的交通和营销联盟 使我们处于竞争劣势,特别是在我们对高价商务旅客的吸引力方面。

 

的 部分私人飞机公司以及传统航空公司和低成本航空公司各自运营著更大的机队,并且拥有更大的 财政资源,这将使他们能够增加服务以应对我们进入新市场的情况。由于我们的规模相对较小, 我们更容易受到票价战或其他竞争活动的影响,这可能会阻止我们达到流量水平或维持 维持盈利运营所需的销售水平。

 

在 2018年和2019年,VistaJet分别收购了XOJEt和JetSmarter,结合了其针对跨国公司的重型喷气式飞机订阅服务 企业和超高净值个人享受XOJET的超中型喷气式飞机按需服务和JetSmarter的数字化服务 商务航空预订平台。此外,2020年,Wheels Up收购了达美私人喷气机队以及Gama Aviation企业 喷气式飞机服务公司,Vista Jet于2021年收购了多家小型飞机公司以及Apollo Jets。加强我们的整合 行业可能会进一步加剧我们面临的竞争环境。

 

知识分子 属性

 

我们 在美国专利商标局注册了我们的品牌名称Jet Token和徽标的商标。我们还购买了 我们的域名jettoken.com并在该域名下运营我们的网站。我们有一项美国专利申请正在审理中 和Jet.AI商标局。我们是我们的应用程式CharterGPt和基础软体代码版权的唯一所有者 我们的Jet.AI操作员平台产品基础的软体代码。

 

员工

 

我们 拥有八(8)名全职员工,包括我们的执行主席和临时执行长、我们的临时财务长 官员、我们的营运长和首席营销官。

 

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监管

 

条例 适用于我们飞机的所有权和运营

 

一旦 我们已经租赁了我们的飞机,Cirrus将维护和管理我们的飞机,受到高度监管,影响 我们的业务,包括管理航空活动、安全标准和环境标准的法规。

 

美国 交通运输厅

 

的 交通部主要监管影响航空运输的经济问题,例如航空公司的财务和管理健康度, 保险、消费者保护和竞争实践。交通部有权调查并提起诉讼以执行其 法规,并可能评估民事处罚、撤销运营权并寻求刑事制裁。我们作为包机运营 承运人由交通部监管和认证。交通部授权航空公司在境内从事按需航空运输 美国、其领土和属地。交通部可以无故暂停或撤销该权力,基本上停止所有操作。

 

联邦 航空管理局

 

的 美国联邦航空局主要监管飞行运营,特别是影响航空安全的事项,例如飞机的适航要求 以及飞行员、机械师、调度员和空乘人员认证。美国联邦航空局规定:

 

  飞机 和相关设备(所有飞机均须遵守现行适航标准),
  维护 和维修设施认证
  认证 以及对飞行员和机组人员的监管,以及
  管理 领空。

 

在 为了从事航空运输出租,每家航空公司都必须获得授权该航空公司的FAA运营证书 在指定类型的航空服务中使用指定设备进行操作。就我们租赁的飞机而言,它是第135部分许可证。 美国联邦航空局有权修改、暂时暂停或永久撤销因故障提供航空运输的权力 遵守美国联邦航空局的规定。美国联邦航空局可以评估对此类失败的民事处罚,或提起诉讼以实施和 因违反美国联邦航空局某些规定而收取罚款。美国联邦航空局可以撤销提供航空运输的权力 在紧急情况下,未经通知和听证,涉及重大安全问题。美国联邦航空局监控维护的合规性, 飞行运营和安全法规,维护现场代表并对航空公司的飞机、员工进行检查 和记录。

 

的 美国联邦航空局还有权发布与飞机和发动机相关的维护/适航指令和其他强制性命令, 防火和烟雾检测装置、碰撞和风剪避免系统、导航设备、降噪和 强制拆除和更换已经或未来可能发生故障的飞机零部件。美国联邦航空局对飞机的执法权力 包括地面飞机的动力或限制其使用。

 

运输 安全管理局

 

的 TSA负责监督乘客和行李检查、货物安全措施、机场安全、评估和分发 情报和安全研究与开发。航空公司在筛查方面受到TSA的授权和监督 乘客身份和检查行李。TSA管理乘客身份的规定,我们将在 公司购买以及旅行时,要求所有乘客提供使用有效验证身份的身份证明 文档.此外,所有乘客必须提供全名、出生日期和性别,并根据旅行禁令进行筛查 在初次筛查时和旅行时有效的观察名单。

 

所有 航空公司还受到1934年《通信法》的某些条款的约束,因为他们广泛使用无线电和其他设备。 通信设施,并需要从联邦通信委员会或 FCC。

 

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属性

 

我们 为我们位于内华达州拉斯维加斯的公司总部租赁空间,并在加利福尼亚州旧金山的卫星办公室租赁空间,包括办公室 空间和共享会议设施的使用。

 

董事 和执行干事

 

的 以下是我们的董事和高管名单。

 

名称   年龄   位置
麦可 D.温斯顿,CFA   47   执行 董事长兼临时执行长、董事
乔治 Murnane   66   临时 财务长、董事
威廉 扬库斯(1)(3)   63   主任
伦登 蒂莫西(1)(2)(3)   43   主任
派屈克 McNulty   40   首席 运营官
中尉 兰·大卫上校(2)   48   主任
唐纳德 杰弗里·伍兹(3)   47   主任
埃胡德 塔尔莫尔(1)(2)   48   主任

 

  (1) 构件 审计委员会的。
  (2) 构件 薪酬委员会的成员。
  (3) 构件 提名和公司治理委员会。

 

有效 于 关闭, Michael D.温斯顿被任命为公司执行主席和公司临时执行长 (the "CEO」),乔治·默纳恩(George Murnane)被任命为公司临时财务长( “CFO」),直到公司完成对长期财务长的持续寻找,届时温斯顿先生将接任 Murnane先生将辞去临时执行长的职务,而Murnane先生将从公司的临时财务长转变为执行长。

 

执行 干事

 

迈克尔 D.Winston,CFA于2018年创立Jet Token,自Jet Token以来一直担任Jet Token和公司的执行主席 开国大业。于业务合并完成后,彼将担任临时行政总裁,直至本公司 聘用一名常任首席财务官。温斯顿于1999年在瑞士信贷第一波士顿公司开始了他的职业生涯 曾在Millennium Partners LP担任投资组合经理。2012年,温斯顿成立了萨顿维尤集团公司,这是另一种选择 资产管理平台,在那里他为世界上最大的学术捐赠基金之一提供咨询。温斯顿先生获得了金融MBA学位 2005年获得哥伦比亚商学院房地产学士学位,1999年获得康奈尔大学经济学学士学位。在康奈尔大学时,他学习 在伦敦经济学院工作了一年,18岁时,他的第一家初创公司获得了IBM颁发的10万美元的万奖。温斯顿先生 是CFA特许持有人,也是纽约经济俱乐部的成员。我们相信温斯顿先生有资格担任董事的职务,因为 他在担任Jet Token创始人和执行主席期间获得的运营和历史专业知识。

 

乔治 莫耳尔纳内自2019年9月以来担任Jet Token的首席执行官。在完成业务合并后,他 被任命为临时首席财务官,直到公司聘请一名常任首席财务官,届时他 将再次担任首席执行官的角色。Murnane先生拥有20多年的高级管理经验,其中包括14年 担任航空运输和飞机行业的首席运营官和/或首席财务官,包括首席执行官 2013至2019年担任ImperialJet s.a.l首席运营官兼代理首席财务官,VistaJet Holdings S.A. 2008年,2002年至2007年,梅萨航空集团首席财务官,南北航空首席运营官兼首席财务官 2000年至2002年,航空公司执行副总裁总裁,国际航空公司支持首席运营官兼首席财务官 1996年至2002年任亚特拉斯航空集团执行副总裁兼首席运营官,1995年至1996年任亚特拉斯航空公司执行副总裁兼首席运营官。从2009年至 他加入了Jet Token,Murnane先生是Barlow Partners的管理合伙人,这是一家提供运营和金融服务的咨询公司 向工业和金融公司提供管理、并购、融资和重组方面的专业知识。莫耳尔纳内先生收到了 1980年获得宾夕法尼亚大学沃顿商学院工商管理硕士学位和宾夕法尼亚大学经济学学士学位。我们 我相信莫耳尔纳内先生有资格担任董事,因为他在担任Jet Token首席执行官期间获得了专业知识 官员和他丰富的财务经验。

 

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派屈克 McNulty 自2021年6月起担任Jet Token的营运长。在加入Jet Token之前,麦克纳尔蒂先生曾担任 本田飞机公司的销售运营和业务开发经理。在本田飞机工作期间,麦克纳尔蒂先生领导了开发 拥有一支强大的销售工程团队,并在制造商的产品开发和市场分析中发挥了重要作用。在本田之前 麦克纳尔蒂先生曾在劳斯莱斯北美公司的飞机发动机部门和轻型喷气式飞机制造商日食工作 航空兵麦克纳尔蒂先生毕业于安布里-里德尔航空大学(航空航天工程学士、航空工商管理硕士)。

 

非雇员 董事

 

沃伦登 提莫耳太自2023年8月以来一直是该公司的董事。他曾担任牛津和剑桥的首席财务官、财务主管、秘书 自2021年4月起与董事完成业务合并。他曾担任董事首席财务官 现任牛桥再保险控股有限公司(纳斯达克股票代码:OXBR)的公司秘书,该公司是一家总部位于开曼群岛的纳斯达克上市再保险控股公司。 他自2013年8月以来一直担任首席财务官和公司秘书,自11月以来一直担任董事 2021年。在任职期间,他提供了财务和会计咨询服务,重点是技术和美国证券交易委员会报告、合规、 内部审计、公司治理、并购分析、风险管理、首席财务官和财务总监服务。蒂莫西先生 亦为持牌再保险全资附属公司牛桥再保险有限公司及董事的执行董事及董事 牛桥再保险集团有限公司的。蒂莫西先生也是牛津剑桥的赞助商OAC赞助商有限公司的董事成员,以及董事的成员 该公司是英属维尔京群岛的全资子公司,即牛桥再保险控股有限公司的Web3子公司。

 

先生。 蒂莫西于2004年在普华永道(特立尼达)开始了他的财务生涯,当时他是保险部门的一名助理,负责 外部和内部审计工作,以及与税务有关的服务。在毕马威特立尼达和毕马威的职业发展和过渡过程中 在普华永道(开曼群岛),蒂莫西先生成功地在公共和私营部门提供了服务, 涵盖保险和再保险、银行、对冲基金、信托、投资管理、制造、饮料、建筑、玻璃、 医疗、零售、建筑、营销、餐饮、软体、体育和旅游行业。允许Timothy先生担任管理角色 他将大量参与专案团队的规划、预算和领导,担任高级客户管理层的联络人, 并就技术会计事项提供建议。蒂莫西先生是特许注册会计师协会(ACCA)的会员, 特许企业秘书助理,并持有工商管理研究生文凭和工商管理硕士学位, 从秀克格兰爱丁堡的赫里奥特·瓦特大学(Heriot Watt University)毕业,成绩优异(金融专业)。蒂莫西先生持有 在许多私营公司担任董事和领导职务,并在各种非营利性组织任职, 包括他作为开曼群岛公用事业监管和竞争办公室审计和风险委员会主席的治理角色 美国农业部开曼群岛会议审计委员会主席。蒂莫西先生是ACCA的活跃会员, 开曼群岛专业会计师协会(CIIPA)的活跃成员,特许治理的活跃研究员 协会(前特许秘书和行政人员协会)和开曼群岛董事协会成员。

 

我们 相信蒂莫西先生凭借丰富的资本市场经验和丰富的专业知识,有资格担任董事 涉及广泛的企业事务。

 

威廉 L.Yankus自2023年8月以来一直是该公司的董事。他曾担任牛津和剑桥的独立董事之一。 2021年8月。扬库斯先生是一位经验丰富的投资银行专家,曾在保险业工作过。 自2015年7月以来,杨库斯一直担任纽约咨询公司Pheasant Hill Advisors,LLC的创始人兼负责人,该公司为客户提供 主要为保险业和保险业提供各种研究、咨询、私募股权融资和并购服务 投资者。自2016年3月以来,Yankus先生一直在纽约的Kingstone Companies,Inc.(纳斯达克:KINS)担任董事会成员 总部位于纳斯达克上市的财产和意外伤害保险公司。他还担任过Kingstone薪酬委员会的主席 自2017年4月起担任Kingstone投资委员会主席,并自2020年2月起担任Kingstone投资委员会主席。杨库斯先生也是高级顾问 在独立保险分析师有限责任公司,提供与以下相关的投资分析、信用研究和投资银行服务 人寿保险业。

 

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从 2011年9月至2015年6月,Yankus先生担任Sterne Agee的董事总经理,Sterne Agee是最古老的私人金融服务机构之一 美国的公司。Sterne Agee为多元化客户群和托管人提供财富管理和投资服务,价值近260美金 客户资产。在加入Sterne Agee之前,Yankus先生还曾在其他知名金融服务机构担任行政和领导职务, 投资银行公司,包括2009年12月至2010年11月担任麦格理集团保险研究主管,管理 1993年5月至2009年11月,凯尔顿Fox-Pitt保险研究总监,以及Conning &保险研究副总裁 公司于1985年6月至1993年4月。他于1989年完成CFA课程,并于1984年通过了Ct统一CPA考试。他获得 B.A.圣十字学院经济学和会计学学位。

 

先生 Yankus带来了重要的领导力、保险、上市公司、并购、公司治理和投资银行业务 给我们董事会的经验.

 

埃胡德人 塔尔莫耳尔(IAF Ret.)自2023年8月以来一直是我们公司的董事。他是一名荣获勋章的退休高级军官。 以色列空军在空战和飞机后勤的所有方面都有超过25年的经验。他开始了他的职业生涯 1995年成为一名战斗机飞行员,后来成为飞行教官。随后,他担任了各种监督职务,包括F-16副手 中队指挥官。2007年,他加入以色列国防部采购部,后来担任 三个独立的空军喷射机采购专案的专案经理。获得喷射机的专案有:(1)比奇T-6II,(2) 莱昂纳多m-346,以及(3)洛克希德·马丁公司的F-35A。除了担任F-35专案的专案经理外,塔尔莫先生还 也是以色列空军F-35的首席教官。塔尔莫先生毕业于I.D.C.Herzliya,获得心理学学士学位。 我们相信塔尔默先生有资格担任董事,因为他在航空行业、商业和项目管理方面拥有丰富的经验 经验。

 

中尉 上校兰·大卫 (IAF)自2023年8月起担任我公司董事。他是以色列空军的一名授勋战斗飞行员。 他曾担任副中队长,并担任过十年飞行教练。大卫中校的主要职责之一 一直在训练、测试和批准新的印度空军战斗机飞行员。大卫中校毕业于美国空军指挥与参谋学院, 海法大学。大卫中校有资格担任董事,因为他拥有相当的航空工业和飞行员培训 体验.

 

唐纳德 杰弗里·伍兹自2023年8月以来一直是该公司的董事。他目前是Puzl的联合创始人兼首席产品官 LLC,一家使用人工智慧来改变零售业的公司。他目前还担任伍兹超市的总裁和董事会成员, Inc.,一家在密秀克里州经营的中型家族连锁超市,已经为其社区服务了超过75年。 在此之前,2011年至2019年,伍兹先生担任营销战略副总裁总裁和首席产品策略师 在伦敦和纽约与SAP SE(纽约证券交易所代码:SAP)合作。2001年至2011年,伍兹先生担任企业应用研究部总裁副主任 在Gartner Inc.(纽约证券交易所股票代码:IT),他是企业应用程式的全球负责人。在此之前,伍兹建立并出售了自己的物流 公司。伍兹毕业于康奈尔大学应用经济学系,拥有哥伦比亚商学院工商管理硕士学位。伍兹先生 他有资格担任董事,因为他在技术开发、人工智慧、商业和市场营销方面有相当大的优势 经验。

 

家庭 关系

 

那里 公司董事和执行人员之间不存在家庭关系。

 

冲浪板 作文

 

的 董事会由七名董事组成,分为三个级别,任期三年。在每次股东年会上, 任期届满的董事继任者将从选举和资格之时起任职至第三任 选举后的年度会议。公司董事分为以下三类:

 

  的 一级董事为Ran David中校和Donald Jeffrey Woods,他们的任期将于2027年年会上到期 股东的;
     
  的 二级董事为William Yankus和Wendon Timothy,他们的任期将在2025年年会上到期 股东;和
     
  的 第三级董事是麦可·温斯顿(Michael Winston)、乔治·默纳内(George Murnane)和埃胡德·塔尔莫(Ehud Talmor),他们的任期将于2026年年会到期 股东会议。

 

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董事 特定类别的股东在其任期当年的年度股东大会上选举产生,任期三年 到期因此,公司股东每次年度会议仅选举一类董事, 其他班级将继续完成各自三年学期的剩余时间。每位董事的任期持续到选举为止 及其继任者的资格,或其死亡、辞职或免职中较早者。理事会的这一分类 可能会产生延迟或阻止公司控制或管理发生变化的效果。

 

的 公司的公司注册证书和章程规定,只有董事会才能填补空缺的董事职位,包括新设立的董事职位 座位因授权董事人数增加而产生的任何额外董事职位将按比例分配给 这三个类别,以便每个类别尽可能由授权董事人数的三分之一组成。证书 公司章程和章程还规定,公司董事只能因故并通过赞成票被免职 拥有当时流通股至少三分之二投票权的持有人有权在董事选举中投票, 作为一个班级一起投票。

 

主任 独立

 

的 董事会确定,除Michael Winston和George Murnane外,董事会中的每位董事都有资格成为独立人士 董事(根据纳斯达克上市规则的定义),董事会由大多数「独立董事」组成, 根据美国证券交易委员会和纳斯达克有关董事独立性要求的适用规则的定义。此外公司 须遵守SEC和纳斯达克有关审计委员会成员、资格和运作的某些规则,因为 下面讨论。

 

板 领导结构

 

的 董事会没有要求董事会主席和执行长职位分开或担任的政策 由同一个人。董事会成员认为,这一确定应基于当时存在的情况 迄今为止,根据符合公司最大利益及其股东最大利益的标准,包括组成, 董事会及其成员的技能和经验、公司或其经营所在行业面临的具体挑战以及 治理效率。董事会通过了公司治理准则,其中规定了首席独立董事的任命 在主席不独立的任何时候。Wrendon Timothy担任首席独立董事。

 

板 委员会

 

的 董事会已成立审计委员会、薪酬委员会以及提名和公司治理委员会,每个委员会 具有如下所述的组成和职责。董事会及其委员会将制定整个会议时间表 每年,还可以酌情举行特别会议并经书面同意采取行动。董事会将委托各种 其委员会的责任和权力,委员会将定期全面报告其活动和行动 纸板.成员将在这些委员会任职,直至辞职或董事会另有决定。董事会可成立 在其认为必要或适当的情况下,不时设立其他委员会,以促进公司业务的管理。

 

每个 董事会委员会将根据董事会批准的书面章程运作。每份章程的复本均张贴在投资者上 公司网站的关系部分 investors.jet.ai.包含公司的网站地址或 本招股说明书中对公司网站的提及并不包括或引用有关公司的信息 网站纳入本招股说明书。

 

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审计 委员会

 

的 公司审计委员会由Wrendon Timothy、William Yankus和Ehud Talmor组成,Timothy先生担任审计委员会 主席。董事会确定Timothy先生、Yankus先生和Talmor先生均符合独立性和财务知识的要求 根据当前的纳斯达克上市标准和SEC规则和法规,包括规则10A-3。此外,董事会确定 Timothy先生和Yankus先生均为法规第407(d)项含义内的「审计委员会财务专家」 S-k根据《证券法》颁布。此指定不施加任何大于 一般强加于审计委员会和董事会成员。审计委员会将负责以下工作:

 

  选择 有资格的会计师事务所作为独立注册会计师事务所审计公司的财务报表;
     
  助人 确保独立注册会计师事务所的独立性并监督其业绩;
     
  回顾 与独立注册会计师事务所讨论审计结果,并与管理层和 那家公司的中期和年终经营业绩;
     
  回顾 公司的财务报表和重要的会计政策和估计;
     
  回顾 公司内部控制的充分性和有效性;
     
  发展中 员工匿名提交对有问题的会计、内部会计控制或审计事项的担忧的程式;
     
  监督 公司关于风险评估和风险管理的政策;
     
  监督 遵守公司的商业行为和道德准则;
     
  回顾 关联交易;以及
     
  批准中 或在允许的情况下,预先批准所有审计和所有允许的非审计服务(除最低限度的非审计服务外) 由独立注册会计师事务所履行。

 

的 审计委员会根据书面章程运作,该章程满足SEC的适用规则和纳斯达克的上市标准, 该信息可在公司网站上获取。向Jet.AI提供的所有审计服务以及所有允许的非审计服务, 除极低非审计服务外,由公司独立特许会计师向公司提供 公司将事先得到审计委员会的批准。

 

补偿 委员会

 

的 公司薪酬委员会由Ran David中校、Wrendon Timothy和Ehud Talmor组成,Talmor先生担任主席 薪酬委员会的成员。董事会确定薪酬委员会的每位成员均符合独立性要求 根据当前的纳斯达克上市标准和SEC规则和法规。委员会的每位成员均为非雇员董事,因为 根据《交易法》颁布的第160条第3条进行了定义。薪酬委员会负责以下工作:

 

  回顾, 批准和确定公司高管的薪酬,或向董事会提出建议, 包括执行长;
     
  使 向董事会全体成员提出有关非雇员董事薪酬的建议;
     
  施用 公司的股权薪酬计划和与公司高管的协议;
     
  回顾, 批准和管理激励薪酬和股权薪酬计划;以及
     
  审查 并批准公司的整体薪酬理念。

 

的 薪酬委员会根据书面章程运作,该章程满足SEC和纳斯达克上市标准的适用规则, 并可在公司网站上获取。

 

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提名 及企业管治委员会

 

的 提名和公司治理委员会由William Yankus、Wendon Timothy和Jeff Woods组成,Woods先生担任主席 提名和公司治理委员会。董事会确定每位成员的提名和公司治理 委员会符合现行纳斯达克上市标准和SEC规则和法规的独立性要求。提名 公司治理委员会负责以下工作:

 

  识别, 评估和选择董事会及其委员会选举提名人,或向董事会提出建议;
     
  考虑 并就董事会及其委员会的组成向董事会提出建议;
     
  发展中 并就企业治理指引及事宜向董事会提出建议;
     
  监督 公司的公司治理实践;
     
  监督 董事会和个别董事的评估和表现;以及
     
  贡献 到继任规划。

 

的 提名和公司治理委员会根据书面章程运作,该章程符合SEC和纳斯达克的适用规则 上市标准,可在公司网站上获取。

 

代码 商业行为和道德

 

的 董事会通过了适用于公司所有董事、高级管理人员和员工的商业行为和道德准则,包括 公司的执行长、财务长、首席会计官或控制员或履行职责的人 类似的功能。《商业行为和道德准则》可在公司网站的公司治理部分找到。 此外,Jet.AI打算在公司网站的公司治理部分发布所有要求的披露信息 根据有关《商业行为准则》任何条款的任何修改或豁免的法律或纳斯达克上市标准 和道德。

 

补偿 委员会互锁和内部参与

 

没有一 公司薪酬委员会的成员是或曾经是公司的高级官员或雇员之一。 该公司的高管目前或在上一财年中均未担任董事会成员或薪酬 委员会(或执行同等职能的董事会其他委员会,或在没有任何此类委员会的情况下,整个董事会) 拥有或已经拥有一名或多名执行官员担任董事会或薪酬委员会成员的任何实体。

 

限制 关于董事和高级职员的责任和赔偿

 

的 公司注册证书在DGCL允许的最大范围内限制了公司董事的责任。的 DGCL规定,公司董事不会因违反受托责任而对金钱损害承担个人责任 作为董事,责任除外:

 

  为 董事从中获取不当个人利益的任何交易;

 

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  为 任何非善意的作为或不作为或涉及故意不当行为或明知违法的行为或不作为;
     
  为 任何非法支付股息或赎回股份;或
     
  为 董事违反对公司或其股东忠诚的义务。

 

如果 对DGCL进行了修订,以授权公司采取行动进一步消除或限制董事的个人责任,然后是责任 经修订,公司董事的人数将在DGCL允许的最大范围内被取消或限制。

 

德拉瓦 法律和章程规定,在某些情况下,公司将向公司董事和高级管理人员提供赔偿,并可以 在法律允许的最大范围内赔偿其他员工和其他代理人。任何不合格的人也有权,主题 在某些限制下,预付、直接支付或报销合理费用(包括律师费和支出) 在诉讼最终处理之前。

 

在 此外,公司已与公司董事和高级管理人员签订了单独的赔偿协议。这些协议, 除其他外,要求公司赔偿其董事和高级管理人员的某些费用,包括律师费, 董事或高管在因其服务而产生的任何诉讼或诉讼中产生的判决、罚款和和解金额 公司的一名董事或高级管理人员或该人在公司提供服务的任何其他公司或企业 请求过程中

 

的 公司还持有董事和高级职员保险单,公司董事和高级职员据此 投保其作为董事和高级职员所采取的行为的责任。我们相信证书中的这些规定 公司章程和章程的规定,这些赔偿协议对于吸引和保留合格人员担任董事是必要的 和军官。

 

只要 由于可能允许董事、高级官员或控制人员就《证券法》下产生的责任进行赔偿, 美国证券交易委员会认为,此类赔偿违反了《证券法》中规定的公共政策,因此不可执行。

 

执行 补偿

 

我们 被认为是《JOBS法案》含义内的较小报告公司和「新兴成长公司」,并选择 遵守适用于此类公司的高管薪酬披露规则。这些规则规定了减少的赔偿 执行长和除执行长之外的两名薪酬最高的执行官的披露 官员(「获任命的行政人员”).本节概述了我们的高管薪酬计划, 包括对理解摘要薪酬中披露的信息所需的物质因素的叙述性描述 下表。为了更全面地了解与高管的薪酬安排,公司已 提供了2023年和2022年全年信息,包括Jet Token在业务合并完成前支付的薪酬。

 

为 2023和2022财年,指定的执行官是:

 

  麦可 Winston,Jet.AI Inc.执行董事长兼临时执行长业务合并后(创始人和高管 Jet Token董事长兼财务主管);
     
  乔治 Murnane,Jet.AI Inc.临时财务长业务合并后(执行长兼总裁 Jet Token);和
     
  派屈克 McNathon,Jet.AI Inc.营运长业务合并后(Jet Token营运长)。

 

89

 

 

Jet.AI 相信其薪酬计划应促进公司的成功,并使高管激励与长期利益保持一致 其股东的。Jet.AI的薪酬计划反映了其初创企业的起源,主要包括工资、奖金和股权 奖随着Jet.AI需求的变化,它打算继续根据情况评估其理念和薪酬计划 需要.

 

总结 补偿表

 

的 下表提供了有关授予、赚取和支付给每位指定高管的薪酬的信息 截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度内分别以各种身份向Jet.AI和Jet Token提供的服务:

 

名称和主要职位    薪资(美金)   花红/佣金(美金)   期权奖励(美金)   所有其他补偿(美金)(1)   总计(美元) 
Michael D.温斯顿  2023  $281,606   $100,000   $   $20,042   $401,648 
创始人兼执行主席;财务主管  2022  $234,791   $25,000   $-   $49,547   $309,338 
                             
乔治·默纳内  2023  $243,255   $100,000   $359,745   $18,885   $721,885 
首席执行官兼总裁  2022  $250,000   $100,000   $522,000   $49,966   $921,966 
                             
派屈克·麦克纳尔蒂  2023  $172,933   $18,106   $205,035   $13,382   $409,455 
营运长  2022  $173,068   $111,840   $1,060,200   $36,730   $1,381,383 

 

(1) 其他补偿主要包括医疗、牙科、视力和残疾保险费用以及退休缴款 代表指定的执行官员做出。

 

叙事 披露至薪酬汇总表

 

为 2023年,Jet.AI指定高管的薪酬计划包括基本薪津、花红和股权奖励。

 

补偿 业务合并后的安排

 

一 Jet Token完成业务合并的义务的条件是公司签订新的或修改的雇佣关系 与麦可·温斯顿、乔治·默纳恩和派屈克·麦克纳尔蒂的协议或安排,自收盘时生效。这些条款 雇佣协议和安排披露如下。

 

迈克尔 温斯顿

 

在……上面 2023年8月8日,Michael Winston与Jet.AI签订聘书,担任公司执行主席 并担任本公司的行政总裁,直至本公司委任首席财务官接替Murnane先生为止, 他将在此过渡期内担任首席财务官,直至他成为本公司的首席执行官为止。根据 根据聘书,温斯顿先生有权获得385,000.00美元的基本工资,并有资格参加公司的 绩效奖金计划,预计将于2024年12月31日之前建立。温斯顿先生有权参与公司的 新客户销售、续签客户和飞机销售的佣金计划。温斯顿先生将有资格获得特别现金奖金 在控制权变更时获得1,500,000美元(如要约书中所定义)。根据聘书,如果温斯顿先生的雇佣 无“原因”或“有充分理由”(这些术语在聘书中有定义)而终止,温斯顿先生 将有权获得相当于其当时基本工资的三倍的遣散费,减去所有适用的扣缴和扣除, 在12个月内支付,条件是温斯顿先生在30天内提交了以公司为受益人的全面索赔 在他被解雇的日期之后。

 

90

 

 

乔治 莫耳尔纳内

 

在……上面 2023年8月10日,Murnane先生与Jet.AI签订了一份修改并重申的聘书,担任首席财务官 在公司任命新的首席财务官之前,他将成为公司的首席财务官 本公司的行政人员。根据录用通知书,Murnane先生有权获得25万美元的基本工资。 并将有资格参加公司的绩效奖金计划。温斯顿先生有权参与公司的 新客户销售、续签客户和飞机销售的佣金计划。莫耳尔纳内先生将有资格获得特别现金奖金 在控制权变更时获得1,500,000美元(如要约书中所定义)。根据聘书,如果莫耳尔纳内先生的雇佣 无“原因”或“有充分理由”(这些术语在聘书中有定义)而终止,Murnane先生 将有权获得相当于其当时基本工资的一倍的遣散费,减去所有适用的扣缴和扣除, 在12个月内支付,条件是Murnane先生在30天内提交以公司为受益人的全面索赔 在他被解雇的日期之后。

 

派屈克 McNulty

 

对 2023年7月11日,派屈克·麦克纳尔蒂与Jet.AI签署了一份修订和重述的聘用要约信,担任该公司的 营运长。根据录取通知书,麦克纳尔蒂先生有权获得200,000.00美金的基本薪津,并符合资格 参与公司的绩效花红计划,该计划预计将于2024年12月31日建立。麦克纳尔蒂先生 有权参与公司新客户销售和续保客户以及飞机销售的佣金计划。

 

的 上述对温斯顿先生、默纳恩先生和麦克纳尔蒂先生的报价信的描述完全符合条件 通过此类协议的全文,其复本分别作为附件10.23、10.24和10.25提交给 本招股说明书是其一部分,并通过引用并入本文。

 

2023 股权奖励

 

在 2023年,业务合并后,Murnane先生根据综合激励获得了购买150,000股普通股的期权 与业务合并相关的计划(如下所述),麦克纳尔蒂先生获得了购买50,000股股票的期权 综合激励计划下的普通股。2023年,默纳恩先生和麦克纳尔蒂先生都没有收到任何其他期权。

 

好处 和福利

 

之前 对于业务合并,Jet Token向指定的高管提供与向所有员工提供相同的福利, 包括健康、牙科和视力保险;健康储蓄账户;人寿保险;以及符合税收资格的第401(k)条计划, 该公司将100%的缴款匹配至员工薪津的6%。

 

以下 在业务合并中,公司为所有全职员工采取了附带福利政策。该政策规定 以下附加福利:

 

  双周 报销汽车费用(高达600美金);
  双周 报销手机费用(最高150美金);
  双周 健身俱乐部报销(最高100美金);
  为 选择我们的医疗保健提供商提供的高免赔额健康计划的员工,每年可免税1,500美金 公司代表员工向HSA提交;以及
  员工 成就奖-每年高达1,600美金的免税有形个人财产,现金、现金等值物或礼品卡除外 员工成就奖(高达1,600美金)。

 

91

 

 

这个 公司还为其员工提供符合税务条件的401(K)计划,公司为该计划提供100%的缴费,最高可达 员工工资的6%。此外,董事和高级管理人员可以个人使用公司的飞机,但条件是:(1)飞机 在安全执行拟议飞行所需的时间内,不能合理地利用机组人员牟利,(2)航空器 而且它的飞行员不会被转移出地理位置,以损害公司利用它(或他们)盈利的能力 此后,(3)起飞时有充足的飞机和机组人员为客户提供服务,(4)常规包机旅行计划 为飞行生成并以电子方式保留不少于12个月;(5)至少一名飞行员和一名董事 审查和批准旅行清单;(6)该类别航空器包机的价值独立报价和 保留在旅行清单上。如果满足这些条件,相关员工有责任支付:

 

  2.0x 燃料、油、润滑剂和其他添加剂的成本。
  旅行 船员的费用,包括食物、住宿和地面交通。
  机库 以及远离飞机运营基地的固定成本。
  保险 为特定航班获得。
  著陆 费用、机场税和类似的评估。
  海关, 外国许可证以及与航班直接相关的类似费用。
  飞行中 食物和饮料。
  乘客 地面交通。
  飞行 规划和天气合同服务。

 

的 代表指定执行官在2022和2023财年做出的贡献已在上文摘要的注释中披露 补偿表。

 

射流 业务合并前的代币补偿安排

 

之前 对于业务合并,Jet Token没有与其创始人兼执行主席先生达成任何正式的薪酬安排。 温斯顿相反,温斯顿先生作为唯一的董事会成员,在协商后不时确定向他支付的补偿金 与Jet Token首席执行官兼总裁Murnane先生会面。

 

基地 薪津

 

在 2023年,Murnane先生和McNamar先生均从Jet Token获得了年度基本薪津,以补偿他们为 公司在业务合并之前,麦克纳尔蒂先生和默纳内先生的基本薪津分别为175,000美金和250,000美金, 业务合并后分别为200,000美金和250,000美金。每位指定执行官领取的实际基本薪津为 如上文薪酬汇总表中标题为「薪资」的列所述。业务合并之前,Jet Token 与其创始人兼执行主席温斯顿先生没有任何正式的薪酬安排。相反,温斯顿先生,作为其唯一的 董事会成员与Jet Token执行长协商后确定不时向他支付的补偿金 官员兼总统穆尔纳内先生。

 

现金 奖金

 

每个 Murnane先生和McNamar先生的Jet Token就业安排,前提是指定的执行官符合资格 根据确定的某些目标(包括收入和盈利能力目标)的实现,赚取酌情年度花红 由Jet Token董事会(「「Jet代币板”). 2023年和2022年,温斯顿先生、默纳内先生 和麦克纳尔蒂先生有资格根据Jet Token董事会自行决定的业绩获得年度现金花红。

 

的 列出了每位指定高管2023财年和2022财年业绩的实际年度现金花红 上面的薪酬汇总表中标题为「花红」的列中。

 

潜在 Jet Token终止或控制权变更时的付款

 

先生 Murnane有权获得在控制权变更交易生效日支付的150美金特别现金花红,前提是他 截止时仍受雇于公司。业务合并并不构成先生的控制权变更。 默纳内的就业协议。

 

2022 股权奖励

 

在 2022年,默纳恩先生和麦克纳尔蒂先生各自获得了期权(「Jet代币选项」)购买股份 有投票权普通股和无投票权普通股(均称为「Jet代币普通股」)在 Jet Token Inc.经修订和重述的2018年股票期权和授予计划(「「Jet代币期权计划」)作为 以下:(a)Murnane先生收到Jet Token期权,以购买1,000,000股Jet Token普通股;和(c)McNane先生收到 Jet Token期权购买(i)1,000,000股、(ii)128,000股、(iii)250,000股和(iv)500,000股Jet Token b类普通股。

 

92

 

 

优秀 财年年终表中的股权奖励

 

的 下表提供了有关Winston,Murnane先生持有的每项未行使期权奖励或未归属股票奖励的信息 和麦克纳尔蒂截至2023年12月31日。

 

   期权大奖
名称  未行使的基础证券数量Jet.AI期权(#)可撤销  

未行使的基础证券数量Jet.AI

 

期权(#)不可行使

   Jet.AI期权行使价格(美金)   Jet.AI选项删除日期
麦可·温斯顿   -   $-   $-   -
乔治·默纳内   194,400   $-   $0.83   9/23/29
    194,400   $-   $0.83   9/23/29
    388,800   $-   $4.17   12/31/31
    319,768   $51,575   $10.42   7/30/31
    19,771   $11,174   $10.42   3/16/32
(1)   20,833   $129,167   $2.50   9/22/33
派屈克·麦克纳尔蒂   3,095   $-   $10.42   8/2/31
    11,003   $1,375   $10.42   7/1/31
    15,473   $-   $10.42   7/1/31
    24,928   $6,017   $10.42   10/31/31
    22,349   $8,596   $10.42   1/5/32
    3,961   $-   $10.42   3/1/32
    7,736   $-   $10.42   8/31/32
    15,473   $-   $10.42   9/30/32
(1)   6,944   $43,056   $2.50   9/22/33

 

  (1) 这些 期权授予是根据2023年Jet.AI Inc.进行的综合激励计划(「综合激励计划”), 该法案于2023年7月10日初步获得牛津剑桥董事会批准,并获得牛津剑桥股东的批准 业务合并于2023年8月7日获得批准。综合激励计划于2023年8月10日生效, 业务合并完成后,如下「- 综合激励计划。

 

在……里面 此外,根据薪酬委员会的建议,董事会于2023年12月26日批准,但须经股东批准 建议的2023年Jet.AI Inc.修订和重新启动的综合激励计划(The建议修订及重订的图则“) 在2024年9月24日举行的公司2024年年度股东大会上,向马云先生授予激励性股票期权。 Murnane可以行使60,000股普通股,麦克纳尔蒂先生可以行使90,000股普通股。这些选项 预计将在股东批准拟议的修订和重新制定的计划后的年度会议后批准,该计划 将在下面的“--综合激励计划”中进行讨论。从12月26日开始,期权将每年授予三分之一, 2024年,以相当于拟议修订和重新制定计划之日普通股公平市值的行使价 由公司股东批准,将于授予之日起生效,并于授予之日起满10周年 约会。

 

93

 

 

的 综合激励计划

 

在 结合业务合并,公司采用了综合激励计划. 综合激励计划规定向员工、外部董事和顾问(包括直接激励)授予股权奖励 授予或出售股份、股票期权和限制性股票单位以购买股份。 总括 激励计划是2018年计划和2021年计划的延续,这两个计划由Jet Token承担,并进行了修改、重述和重新命名 纳入综合激励计划的形式,自业务合并完成后生效。 截至2023年12月31日, 可能会进行调整和每年增加(如「-」中所述 受综合激励计划约束的股票” 如下),综合激励计划下可发行的普通股最大股数为394,329股,其中 根据综合激励计划,已保留总计390,000股股票供发行。

 

的 公司此前要求股东批准拟议的修订和重述计划,以建立固定股份数量 根据拟议修订和重述计划可能发行的普通股2,460,000股,并消除自动股份 「-」项下描述的补充(或「常青」)规定 受综合激励计划约束的股票” 下面根据薪酬委员会的建议,董事会于2024年4月21日批准了拟议修订和重述计划, 须经2024年年会股东批准。否则,综合激励计划的条款保持不变。 2024年9月24日,公司召开年度会议,股东批准了拟议修订和重述计划。

 

总结

 

的 以下是当前综合激励计划的主要特征摘要。摘要完整合格 参考综合激励计划的全文,该计划作为本注册声明的附件10.1提交 招股说明书是一部分。

 

目的

 

的 综合激励计划的目的是通过支持Jet.AI及其子公司来促进Jet. AI及其股东的利益 和附属公司通过为此类个人提供激励补偿来吸引和留住合格的个人提供服务 其形式与Jet.AI的增长和盈利能力以及股东价值的增加有关,并通过提供机会 股权参与,使接受者的利益与股东的利益保持一致。

 

管理

 

的 Jet.AI董事会将管理综合激励计划。董事会拥有综合激励计划的权力 将计划管理委托给董事会的委员会或其小组委员会。Jet.AI董事会或委员会 已委托管理综合激励计划的董事会在本招股说明书中称为委员会。 在受到某些限制的情况下,根据综合激励计划的条款,委员会将拥有广泛的权力来采取某些 计划下的行动。

 

到 在适用法律允许的范围内,并在综合激励计划规定的某些限制的情况下,委员会可以 将综合激励下的此类行政职责或权力委托给其一名或多名成员或Jet.AI的一名或多名高级官员 计划,视其认为可取。

 

没有 重定价

 

的 未经Jet.AI股东事先批准,委员会不得对之前授予的任何“水下”重新定价 期权或SAR通过:(i)修改或修改期权或SAR的条款以降低行使价或授予价;(ii)取消 水下期权或SAR以换取(A)现金;(B)行使价格或授予价格较低的替代期权或SAR; 或(C)其他奖励;或(iii)回购水下期权或SAR并根据综合激励计划授予新奖励。一个 当Jet.AI普通股的公平市场价值低于时,期权或SAR将被视为“水下” 比期权的行使价格或特区的授予价格。

 

94

 

 

股票 受综合激励计划约束

 

普通股的最大股数 根据综合激励计划可发行的股份为2,460,000股。

 

股票 根据综合奖励计划发出的或未获奖励的,将适用于降低最高数量 根据综合激励计划剩余可供发行的股份仅限于其被使用的范围;然而,前提是 受股票结算特别行政区或其他股票奖励的全部股票数量将计入 根据综合激励计划发行,无论在结算时实际发行多少股份或其他以股票为基础的股份 获奖。为履行根据综合激励计划发放的奖励的预扣税款义务而预扣的任何股份,任何预扣的股份 支付综合奖励计划下奖励的行使价或授权价,以及任何未因此而发行或交付的股份 “净行使”尚未行使的认购权或特别行政区的股份结算,不会计入获授权的股份 在综合奖励计划下发放,并将再次在综合奖励计划下发放。股份标的 根据综合奖励计划授予的奖励,以现金结算的TO奖励将再次可供发行。任何股份 与根据综合奖励计划授予的奖励有关,这些奖励因到期、没收、取消或以其他方式终止 根据综合激励计划,此次发行的股票将再次可供授予。Jet.AI在 公开市场使用行使奖励的收益不会增加未来授予奖励的可用股票数量。 在适用法律允许的范围内,为承担或取代任何实体的任何未偿还奖励而发行的股票 Jet.AI或子公司或其他公司以任何形式的组合收购的股份将不计入可发行的股票 根据综合激励计划。根据综合激励计划可供发行的股票可以是授权的,也可以是未发行的 股份或库藏股。

 

调整

 

在 任何重组、合并、合并、资本重组、清算、重新分类、股票股息、股票拆分, 股份、配股、资产剥离或非常股息(包括分拆)或公司其他类似变更的组合 Jet.AI普通股的结构或股份,委员会将做出适当的调整或替代。这些调整 或替代可能是根据综合激励措施可发行的证券和财产的数量和种类 计划为防止参与者权利被稀释或扩大,委员会还可以调整参与者的数量、种类和 受未偿奖励影响的证券或其他财产的行使价格或授予价格。

 

资格 参与者

 

奖 可以授予Jet.AI或其任何子公司的员工、非员工董事和顾问。「顾问」 就综合激励计划而言,是指向Jet.AI或其子公司提供与以下事项无关的服务的人 在融资交易中要约和出售其证券,并且不直接或间接促进或维持市场 为其证券。

 

类型 奖项

 

的 综合激励计划将允许Jet.AI授予非法定和激励性股票期权、股票增值权(「SARS”), 限制性股票奖励、限制性股票单位、递延股票单位、绩效奖励、非员工董事奖励和其他股票 奖奖项可以单独授予,也可以在任何其他类型的奖项之外授予或与任何其他类型的奖项同时授予。

 

库存 选项。股票期权赋予持有者以指定价格购买指定数量的Jet.AI普通股的权利, 这被称为行使价格,受股票期权授予的条款和条件的限制。综合奖励计划许可 授予非法定和激励性股票期权。激励性股票期权可能只授予Jet.AI的合格员工 或其子公司。根据综合激励计划授予的每个股票期权必须由一份奖励协定证明,该协定规定 股票期权的行权价格、期限、股票数量、归属及任何其他条件。行权价格 根据综合激励计划授予的每个股票期权的价值必须至少为普通股的公平市值的100% 自参与者获奖之日起Jet.AI。综合激励计划下的公平市场价值意味著,除非另有规定 由委员会确定,授予日纳斯达克上报道的Jet.AI普通股的收盘价。委员会 将确定每个股票期权的条款和条件,受某些限制,如十年的最长期限。

 

95

 

 

股票 增值权. SAR是一种被授予接受相当于差额的现金、股票或两者组合付款的权利 我们普通股股票的公平市场价值与此类股票的授予价格之间。授予的每个SAR必须有以下证明 一份授予协议,规定授予价格、期限以及董事会可能确定的其他条款。的授予价格 SAR必须至少为授予日期我们普通股公平市场价值的100%。董事会确定每个特别行政区的期限, 但根据激励计划授予的SAR将在授予SAR之日起超过10年后不可行使。

 

限制 股票奖励、限制性股票单位和递延股票单位。 限制性股票奖励、限制性股票单位或RSU和/或递延 股票单位或DS U可以根据综合激励计划授予。限制性股票奖励是Jet.AI普通股的奖励 这受到转让限制,并在某些事件(通常包括服务终止)时面临没收风险。股份单位 与限制性股票奖励类似,除了在授予日期实际上没有向参与者授予股份。dsu允许 持有人在董事会确定的未来某个时候接受普通股股份或等值现金或其他财产。 委员会将确定并在授予协议中规定限制期、限制性股票的股份数量 奖励或授予的RSU或DS U数量,以及其他此类条件或限制。

 

性能 奖 绩效奖励,可以是现金、Jet.AI普通股股份、其他奖励或两者的组合形式 根据综合激励计划授予的金额和条款由委员会决定。委员会应决定, 并在奖励协议中规定了现金金额和/或股份数量或其他奖励、绩效目标、绩效 期限和其他条款和条件。参与者在适用期间实现其绩效目标的程度 绩效期将决定参与者赚取的现金金额和/或股份数量或其他奖励。委员会 保留根据公式或酌情决定或任何组合向上或向下调整绩效奖励的自由裁量权, 由委员会决定。

 

非员工 董事奖;非员工董事薪酬限制。委员会可随时和不时核准决议 规定自动或以其他方式授予非雇员董事奖励。这种奖励可以单独授予,也可以组合授予,或者 并可根据委员会全权酌情确定的条款、条件和限制予以批准 符合综合激励计划的规定。委员会可允许非雇员董事选择接受所有 或其年度预聘费、会议费或其他费用中的任何部分,以限制性股票、RSU、DSU或其他基于股票的奖励代替 现金。根据综合激励计划,任何现金补偿或其他补偿与价值的总和(自 根据财务会计准则委员会会计准则编码主题718或其任何后续主题授予日期) 在本公司的任何财政年度内,授予非雇员董事作为非雇员董事服务的补偿的奖励 不得超过1,000,000美元。

 

其他 股票奖励。 根据计划条款,可以向参与者授予此类金额的其他股票奖励 并按照委员会可能确定的条款进行。

 

股息 等效物。 除股票期权、SAR和未授予的绩效奖励外,综合激励计划下的奖励 委员会可酌情决定就现金或股票股息或其他分配赚取股息等值 如果此类股份于日期发行并发行,则本应就Jet普通股股份支付。AI将受该奖励的影响 股息支付日期。然而,在授予之前,不得就奖励支付股息。此类股息等值物将被转换 按照该公式、在该时间兑现或额外持有Jet.AI普通股股份,并受确定的限制 由委员会。

 

96

 

 

终止 就业或其他服务

 

的 综合激励计划规定了参与者终止雇佣或其他情况时的某些默认规则 的服务.这些默认规则可以在Jet.AI与参与者之间的奖励协议或个人协议中进行修改。如果 参与者在Jet.AI的雇佣或其他服务因原因被终止,则该参与者持有的所有未偿奖项 将被终止并没收。如果参与者因原因终止其在Jet.AI的雇佣或其他服务 死亡、残疾或退休,那么:

 

  全 参与者持有的未偿还股票期权(不包括退休时的非员工董事期权)和SARS将, 在可行使的范围内,在终止后的一年内仍可行使,但不迟于股票的日期 期权或SARS到期;
     
  全 不可行使的已发行股票期权和SARS,以及所有已发行的限制性股票将被终止和没收; 和
     
  全 参赛者所持有的未获授权奖励、表现奖及其他以股票为基础的奖励将被终止及没收。 然而,对于根据绩效目标的实现情况授予的任何奖励,如果参与者的就业 或与Jet.AI或任何子公司的其他服务在此类奖励的履约期结束之前终止,但在 在部分执行期结束时(但在任何情况下不得少于一年),委员会可单独酌情决定, 导致与参与者的奖励有关的股票交付或付款,但仅在以其他方式为 整个履约期,且仅就适用的履约期的部分而言 活动,根据参与者在表演期间受雇或履行服务的月数或年数按比例分配 句号。

 

在 参与者在Jet.AI的雇佣或其他服务因原因、死亡、残疾以外的原因终止 或者退休,那么:

 

  全 参与者持有的可行使的未偿还股票期权(包括非员工董事期权)和SARS将 在终止日期后的三个月内仍可行使,但不得迟于股票的日期行使 期权或SARS到期;
     
  全 已发行的限制性股票将被终止和没收;以及
     
  全 未完成的未授权RSU、绩效奖励和其他基于股票的奖励将被终止和没收。不过,恕我直言 根据绩效目标的实现情况授予的任何奖励,如果参与者的就业或其他服务具有 Jet.AI或任何子公司在此类奖励的履约期结束前但在部分结束后终止 在履约期内(但在任何情况下不得少于一年),委员会可全权酌情安排交付股份 或就参赛者的奖励支付的款项,但仅在整个表演期内以其他方式赚取且 仅限于在此类事件发生之日完成的适用履约期间的部分,按比例计算 参与者在绩效期间受雇或履行服务的月数或年数。

 

修改 终止时的权利

 

vt.在.的基础上 如参加者终止受雇于Jet.AI或其任何附属公司或提供其他服务,委员会可全权酌情决定 (可在授权日或之后的任何时间行使,包括在终止后)导致股票期权或SARS(或 其任何部分)终止、成为或继续成为可行使的 或在这种雇佣或服务终止后仍可行使,以及限制性股票、RSU、DSU、绩效奖励、非员工 董事奖励和其他基于股票的奖励由该参与者持有,自该终止生效之日起终止,归属于 或在上述雇佣或服务终止后,不受付款的限制及条件 但任何股票期权或特别行政区不得在超过其规定的条件下继续行使。 未经委员会同意,委员会采取的对任何未决裁决产生不利影响的任何此类行动均无效 除综合激励计划授权委员会采取此类行动外,不得对受影响参与者采取任何其他行动。

 

97

 

 

没收 和赔偿

 

如果 委员会认定参与者在向Jet.AI提供服务期间或在终止服务后一年内采取了任何行动 在这类服务中,这将构成“原因”或“不利行动”,因为这类术语在《总括》中有定义 激励计划、参与者在综合激励计划下的所有权利以及证明当时由 参赛者将被终止参赛资格并被没收。委员会有权撤销在以下方面的行使、归属、发行或付款 尊重参与者行使、授予、颁发或支付的任何奖励,并要求参与者向Jet.AI支付 在收到通知后10天内,任何已收到的款项或因任何该等被撤销的行使、归属、发出而获得的款项 或者付款。Jet.AI可在收到行使通知后将任何股票期权或特别行政区的行使推迟至多六个月 以供委员会决定是否存在“因由”或“不利行动”。Jet.AI有权扣留和扣除 未来的工资或作出其他安排,以收取任何到期的金额。

 

在……里面 此外,如果Jet.AI因重大不合规、不当行为、任何 证券法规定的财务报告要求,则为自动没收的个人之一的任何参与者 根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第304条,Jet.AI将偿还该个人根据《萨班斯-奥克斯利法案》 在首次公开发行或向美国证券交易委员会提交申请(视属何情况而定)后12个月内的综合激励计划, 体现这一财务报告要求的财务档案。Jet.AI也可以寻求追回所作的任何赔偿 根据多德-弗兰克华尔街改革和消费者保护法的规定或任何其他追回、没收或追回条款 适用法律要求或Jet.AI普通股上市的任何证券交易所或市场的要求 或交易或Jet.AI采取的任何政策。

 

效果 控制权变更

 

一般来说, 控制权的变化将意味着:

 

  的 除Jet.AI之外,由拥有当时未偿资产50%或以上实际所有权的任何个人、实体或团体收购 Jet.AI普通股股份;

 

  的 完成Jet.AI的重组、合并或整合,所有或几乎所有个人 或交易前是Jet.AI普通股受益所有者的实体在交易后不会 受益拥有50%以上的公司普通股和投票证券的流通股 交易;或
     
  一 Jet.AI的完全清算或解散,或者出售或以其他方式处置Jet. AI的全部或绝大部分资产。

 

主题 对Jet.AI与参与者之间适用的授标协定或个别协定的条款,在控制权发生变化时, 委员会可酌情决定部分或全部尚未完成的选择权和特别行政区是否应全部行使或 在一定程度上,限制期和履约期是否适用于部分或所有未偿还的限制性股票奖励和RSU 应全部或部分失效,以及适用于部分或全部未决奖励的业绩衡量标准是否应被视为 满意了。委员会可进一步要求因这种控制权变更而产生的公司股票或母公司股票 其公司将取代Jet.AI普通股的部分或全部股份,但须给予未偿还奖励,且 任何悬而未决的奖项,全部或部分由持有者移交给Jet.AI,Jet.AI立即取消,作为交换 对于现金支付,由Jet.AI产生或接替Jet.AI的公司股本股票,或现金和 这类股票。

 

理事 法律;强制管辖权

 

除了 在综合激励计划规定的范围内, 综合激励计划以及与综合激励计划相关的任何规则、法规和行动将受约束并解释 仅根据特拉华州的法律,无论任何司法管辖区的法律原则是否存在冲突。 除非适用的奖励协议中另有明确规定,Jet.AI和激励计划项下的奖励受益者不可避免地 就任何及所有争议、问题提交特拉华州联邦或州法院的管辖权和地点 和/或可能因综合激励计划或任何相关奖励协议而产生或相关的索赔,具有此类司法管辖权和 地点由Jet. AI自行决定选择。

 

98

 

 

学期, 终止和修改

 

除非 在董事会终止之前,综合激励计划将于十周年纪念日前一天午夜终止 其生效日期。综合激励计划终止后将不会授予任何奖励,但终止后仍未授予奖励 综合激励计划将根据其适用条款和条件以及条款和条件保持未偿还 综合激励计划的。

 

主题 除某些例外情况外,董事会有权暂停或终止综合激励计划或终止任何悬而未决的奖励 协定,董事会有权修改综合奖励计划,或修改或修改任何悬而未决的奖励条款 任何时候、任何时候都可以。未经Jet.AI股东批准,对综合激励计划的任何修订都不会生效 如果:(A)根据《守则》第422条的规定,需要股东批准修订,则初级证券交易所的规则 Jet.AI的普通股随后在哪些股票上交易,适用的美国州和联盟法律或法规以及任何 根据或将根据综合奖励计划授予奖励的外国国家或司法管辖区;或(B)此类修订将: (I)修改综合激励计划的重新定价条款;。(Ii)增加Jet.AI普通股的总数。 根据综合奖励计划发出或可发行的;或(Iii)降低综合奖励计划所订的最低行使价或授权价 奖励计划。任何对综合奖励计划或奖励协定的终止、暂停或修改不得对任何 先前根据综合奖励计划授予的奖励,未经持有该奖励的参与者书面同意。

 

射流 代币优先期权计划

 

一般. 2018年6月4日,Jet Token董事会通过了Jet Token Inc. 2018年股票期权和授予计划(「2018 计划”). 2018年计划规定向员工和顾问授予股权奖励,以购买Jet股票 代币的普通股。截至2020年12月31日,根据授予的奖励,最多可发行25,000,000股普通股 根据2018年计划。截至2021年12月31日止年度,2018年计划进行了三次修改,增加了股份总数 保留供其发行。截至2023年和2022年12月31日,2018年计划项下预留发行股份总数 为75,000,000股,包括(i)25,000,000股普通股和(ii)50,000,000股无投票权普通股。的 2018年计划由Jet Token董事会管理。

 

在 2021年8月,Jet Token董事会通过了Jet Token Inc. 2021年股票计划(「2021年计划”). 2021年计划规定向员工、外部董事和顾问授予股权奖励,包括直接授予或 出售股份、股票期权和购买股份的限制性股票单位。截至2021年12月31日,最多5,000,000股无投票权 普通股可根据2021年计划授予的奖励发行。截至2022年12月31日止年度,2021年计划为 修订后将2021年计划授权的无投票权普通股股数增加至15,000,000股。如果分享 受Jet Token 2018年股票公开和授予计划下未行使期权或其他证券影响的无投票权普通股 根据其条款到期或可行使的,该等股份应自动转入2021年计划并添加 相当于2021年计划下当时可供发行的股份数量。

 

计划 管理. Jet Token董事会管理Jet Token期权计划。董事会薪酬委员会将管理 截止日期后的Jet代币期权计划。

 

类型 奖项. Jet代币期权计划提供奖励Jet代币期权、非法定Jet代币期权、Jet 代币限制性股票、限制性股票单位和股票增值权。

 

99

 

 

库存 选项。Jet Token董事会有权根据Jet Token期权授予激励性或非法定Jet Token期权 计划,前提是只能向员工授予激励喷气式令牌选项。适用于该等喷射机的每股行使价格 令牌期权通常必须至少等于授予日Jet Token普通股的每股公平市场价值。主题 根据Jet Token选项计划的规定,Jet Token董事会有权决定Jet Token的剩余条款 期权(例如,归属)。在参与者的服务终止后,参与者只能行使他或她的Jet令牌 在他或她的期权协定中规定的特定时间段内,在授予的范围内的期权。一般情况下,如果终止合同到期 对于死亡或残疾,在服务终止后的18个月和12个月内,喷气式代币期权仍可行使, 分别进行了分析。在除因故终止外的所有其他情况下,Jet Token选项通常将在三个月内保持可行使 在服务终止后的几个月。如果因原因终止,Jet Token选项将立即终止。 然而,在任何情况下,Jet Token期权的行使不得晚于其最长期限到期。

 

受限 库存. Jet Token董事会有权根据Jet Token期权计划授予Jet Token限制性股票。Jet代币受限制 股票通常是根据Jet Token期权计划向参与者发行或出售的Jet Token普通股股份, 在某些情况下可由Jet Token回购,并且在授予时完全归属或将根据 Jet Token Board全权决定制定的条款和条件。Jet Token Board有权决定 参与者可能收到或购买的股份数量、支付的价格(如果有)以及参与者的时间 必须接受股份/要约。

 

限制 股票单位. Jet Token董事会有权根据Jet Token期权计划授予限制性股票单位。每个受限 股票单位是簿记条目,代表相当于一股Jet Token普通股的公平市场价值的金额。射流 代币委员会自行决定是否应授予限制性股票单位、授予的总单位和/或归属 适用于此类单元的条款。持有限制性股票单位的参与者将不会因该限制性股票而拥有投票权 单位Jet Token Board可全权酌情授予与授予限制性股票单位相关的股息等值。 限制性股票单位可以现金、Jet Token普通股股份(如适用)或其任何组合或任何形式结算 其他形式的对价,由Jet Token董事会全权决定。

 

股票 增值权。Jet Token董事会有权根据Jet Token期权计划授予股票增值权,并 确定各股票增值权的条款和条件,但各股票增值权的行权价格除外 不得低于Jet Token普通股相关股票在授予日的公允市值的100%。在锻炼时 对于股票增值权,参与者将从Jet Token获得通过乘以差额确定的金额 在行使行权价之日股票的公允市值乘以与其相关的股份数量 行使股票增值权。股票增值权可以现金、Jet Token普通股股票或任何组合支付 或任何其他形式的代价,由喷气代币委员会酌情决定。股票增值权是 可按Jet Token Board酌情决定的时间和条款行使。

 

不可转让 奖项。除非Jet Token Board另有规定,否则根据Jet Token Option计划授予的奖励一般不能转让。

 

某些 调整.如果发生某些企业事件或Jet Token资本发生变化,以防止缩小或扩大 在Jet Token期权计划下提供的好处或潜在好处中,Jet Token董事会将对其中一项或 Jet Token期权计划下可能交付的证券的更多数量、种类和类别和/或数量、种类、类别 以及每项未偿奖励涵盖的证券价格。

 

溶解 或清算.如果Jet Token解散或清算,每项未偿奖励将立即终止 直至完成此类行动,除非Jet Token Board另有决定。

 

变化 对照. Jet Token期权计划规定,如果控制权发生变化,除非适用条款中另有规定 奖励协议或根据Jet Token董事会在授予时的确定,将承担未偿奖励,如果未行使/结算,则取消未偿奖励 或根据Jet Token董事会的决定套现以代替行使。

 

100

 

 

修正案 或终止. Jet Token Board可以随时修改或终止Jet Token期权计划,前提是此类行动不会损害 未经参与者同意,任何参与者的权利或义务。此外,必须获得股东批准 遵守适用法律是必要且可取的。

 

主任 补偿

 

既不 先生Winston和Murnane先生都因在我们董事会的服务而获得额外报酬。从历史上看,温斯顿先生是Jet Token的 唯一董事。温斯顿先生在2022年担任董事时没有获得任何额外报酬。

 

非雇员 董事薪酬安排

 

以下 业务合并、薪酬委员会建议并经董事会批准的非员工董事薪酬政策 (the "政策”).该政策旨在通过提供 有竞争力的薪酬并通过股权奖励将他们的利益与股东的利益保持一致。本政策提供了 为每位符合条件的非员工董事每年支付40,000美金的现金预付费。此外,以下每个人都有权获得额外的 年度保留金金额如下:

 

  铅 独立董事:25,000美金
  审计 委员会主席:15,000美金
  补偿 委员会主席:10,000美金
  提名 和公司治理委员会主席:6,250美金

 

在……下面 在非雇员董事薪酬政策下,公司非执行董事也有权获得股权 根据拟议的修订和重申计划进行补偿,该计划在2024年股东年会上获得批准。在 在每个年度股东大会结束之日,每个当时是非董事员工的人都将 自动接收受限股票单位(“RSU“)价值35,000美元的赔偿金和受限制的 股票赠与35,000美元。每个年度RSU和年度限制性股票授予将在下一年的年度 会议(或紧接下一年年会日期的前一天,如果非雇员 董事未能连任或未能连任,董事服务于此次会议终止 董事不竞选连任。每个年度RSU和年度限制性股票授予的归属受 非员工董事在每个此类奖励的适用归属日期提供连续服务。

 

为 每名在控制权变更结束之前继续为公司服务的非雇员董事 (as定义见综合激励计划),此类非雇员董事当时未偿还的年度RSU和年度限制性股票 赠款将在该控制权变更结束之前立即完全归属。该补助金将有资格延期结算 根据公司可能制定并经董事会批准的延期计划。

 

的 公司在业务合并后开始根据条款向非员工董事支付现金补偿 非员工董事薪酬政策。下表描述了非雇员董事在财年期间赚取的薪酬 2023.

 

101

 

 

名字 

赚取的费用或

以现金支付

   股票大奖(1)  

所有其他

补偿

    
埃胡德·塔尔摩尔(2)  $12,500   $70,000   $   $82,500 
伦登·蒂莫西(3)  $20,000   $70,000   $        –   $90,000 
威廉·扬库斯  $10,000   $70,000   $   $80,000 
冉某、David中校  $10,000   $70,000   $   $80,000 
唐纳德·杰弗里·伍兹(4)  $11,563   $70,000   $   $81,563 

 

(1) 量 表中反映了薪酬委员会建议并于2023年底由董事会批准的股权授予,以及 正如政策所设想的那样。这些补助须经修订后的股东批准 重述计划,相当于每位董事获得21,875个RSU,当时价值为35,000美金,以及21,875个限制性授予 向每位此类董事提供股票,当时价值为35,000美金。每一笔赠款都是发放并完全授予的, 于公司2024年9月24日举行的2024年年度会议之日举行。没有其他奖项获奖 或预计于2023年或2024年授予董事。
(2) 先生 塔尔莫是薪酬委员会主席。
(3) 先生 蒂莫西是首席独立董事兼审计委员会主席。
(4) 先生 伍兹是提名和公司治理委员会主席。

 

下 根据非雇员董事薪酬政策,公司还将向每位非雇员董事报销任何普通且合理的费用 该董事因亲自出席和参与董事会和委员会而实际发生的自付费用 会议;前提是该董事及时向我们提交适当的文件,证明符合 我们不时实施的旅行和费用政策。

 

一定的 关系和关联人交易

 

在 除了「高管薪酬」项下描述的与董事和高管的薪酬安排之外 以及本招股说明书其他地方描述的「管理」和注册权,以下是对各自的描述 自2022年1月1日以来的交易,以及当前提议的每笔交易,其中:

 

  我们 曾经或即将成为参与者;
     
  的 涉及金额超过或将超过120,000美金或公司总资产平均值的百分之一(以较低者为准) 过去两个已完成财年的年终;以及
     
  任何 我们的董事、执行人员或5%以上股本的受益持有人,或任何直系亲属, 或与其中任何一个人(租户或雇员除外)共享家庭的人,曾经或将会直接或间接 物质利益。

 

相关 与业务合并相关及之后的当事人交易

 

Maxim 付款和结算协议

 

在……上面 2023年8月10日,本公司签订和解协定(《Maxim和解协定“) 与Maxim Group LLC,该公司首次公开募股的承销商(“梅克西姆“)。根据 Maxim和解协定,公司根据豁免注册以私募方式向Maxim Partners发行 根据证券法第4(A)(2)条,(A)向Maxim Partners支付270,000股普通股,以清偿 本公司根据日期为2021年8月11日左右的承销协定,由本公司与Maxim及(B)1,127系列 A向Maxim Partners出售价值相当于1,127,000美元的优先股。A系列优先股在 年利率为8%(如果公司未能履行其条款下的某些义务,年利率将增加到18%),按季度支付 并且,根据公司的选择,以普通股的形式。A系列优先股可转换为112,700股普通股 股票。公司还于2021年8月16日以私募方式向Maxim Partners发行了115,000股普通股,不受 根据证券法第4(A)(2)条注册,以履行承销协定下的付款义务 牛桥的IPO,相当于每股9.00美元的价值,反映了每单位IPO价格的10.00美元的分配。以上内容 普通股的已发行和可发行股份受登记权利协定的约束。

 

的 在符合某些条件的情况下,公司可以以1,000美金的原始发行价以现金赎回未发行的A系列优先股, 可进行调整,加上应计和未付股息。公司被要求赎回所有未发行的A系列优先股 于2024年8月10日,由于公司尚未关闭,该期限自动额外延长三(3)个月 一项或多项股权融资,总计为公司带来1000日元或以上的总收益。如果公司筹集 股权资本,如果持有人要求,净收益的15%将用于赎回A系列优先股。

 

102

 

 

在 2024年7月,公司与Maxim达成了Maxim和解协议修订案,并同意(除其他外) 修改A系列优先股「A系列换股价」的定义以及有关 Maxim在转换其A系列优先股时可能收购的公司普通股股份。

 

申办者 和解协议

 

在……上面 2023年8月10日,本公司签订和解协定(《赞助商和解协议」)与 OAC Sponsor Ltd.,开曼群岛豁免公司(「申办者」),牛津剑桥的赞助商。根据 公司在私募中发布的发起人和解协议,豁免根据证券第4(a)(2)条登记 法案,575系列A-1优先股,以结算公司在本金金额的商业本票下的付款义务 2022年11月14日,以赞助商为受益人的575,000美金。A-1系列优先股按每年5%的利率计利息 每年(如果公司未能履行其条款规定的某些义务,则增加至18%),每季度以现金支付。的 A-1系列优先股可转换为57,500股普通股。转换后可发行的普通股股份 A-1系列优先股须遵守公司与发起人之间的登记权协议。

 

这个 在符合某些条件的情况下,公司可以1,000美元的原始发行价现金赎回已发行的A-1系列优先股。 可以调整,加上应计和未支付的股息。该公司被要求赎回所有未偿还的A-1系列优先股 2024年8月10日的股票,由于公司尚未关闭,自动延长了三(3)个月的期限 一次或多次股权融资,总共为公司带来1,000万或更高的总收入。如果该公司 募集股本后,如果持有人提出要求,净收益的15%将用于赎回A-1系列优先股。在……上面 2024年8月13日,作为保荐人根据通知条款正式放弃和/或同意和放弃赎回的代价 A-1系列证书第12(A)节规定的权利 自2023年8月10日业务合并结束以来,本公司之前进行的任何股权融资 2024年8月13日,本公司同意向赞助商一次性支付100,000美元,这笔款项将与 A系列-1赎回价格为575,000美元,以及根据证书到期至付款日期(S)的所有股息(S),以及此类付款(S) 将在2024年11月10日之前完成。

 

桥 协议

 

对 2023年9月11日,公司签订了一份具有约束力的条款表(「过渡协议」)有八个 投资者将向该公司提供50万美金的短期过渡融资,等待该公司从其他现有融资中收到资金 安排九月份,该公司与众多第三方进行了讨论,以确保短期桥梁 资金,但没有提供它认为可以接受的条款。相反,公司的某些关联方和其他各方同意提供 该公司获得这笔融资的实质条款远优于其从无关联第三方获得的。

 

的 与董事会兼临时董事会执行主席Michael Winston签订了过渡协议,并提供了资金 执行长Wrendon Timothy,董事会和董事会所有三个委员会成员William Yankus, 董事会及其两个委员会,以及Timothy先生任职的公司主要股东牛津剑桥RE Holdings Limited 作为董事和高管,以及桥梁协议中指定的其他四名投资者。

 

给定 先生温斯顿作为与第三方谈判的参与者和参与桥梁融资本身的双重角色, 为免生疑问,他放弃了收取票据本金额应计利息以及任何赎回的任何权利 与违约事件相关的溢价或票据本金额的任何增加(「放弃”). 公司根据其注册证书成立的审计委员会和董事会全体成员,包括大多数无利害关系的人 董事一致批准了该协议,在每种情况下都认为该协议符合公司及其的最佳利益 股东。

 

103

 

 

作为 2023年12月31日,过渡协议规定发行本金总额为625,000美金的票据,反映了 原价20%折扣。该票据按年利率5%计算,并于2024年3月11日到期。公司被要求赎回 持有任何股权或债务融资收益100%的票据,赎回溢价为票据本金额110%。 3月份,公司全额偿还了桥梁协议约683,000美金,即本金、赎回溢价 和兴趣。

 

Maxim 顾问协议

 

对 2024年1月5日,公司签订协议(「咨询 协议」)根据 它聘请Maxim担任财务顾问和投资银行业者,提供一般财务咨询和投资银行业务 服务就咨询协议而言,Maxim可以提供以下某些或所有服务:

 

  协助 管理公司,并就公司的战略规划流程和业务计划提供建议,包括分析 市场、定位、财务模式、组织结构、潜在战略联盟、资本要求和纳斯达克 上市要求;
  劝告 与公司资本化有关的事项;
  协助 公司管理层配合编写公司的营销材料和投资者说明会;
  协助 公司扩大股东基础,包括非交易路演活动;
  协助 本公司具有战略性的引进;
  工作 与公司管理团队密切合作,制定一套长期和短期目标,特别注重加强公司 和股东价值。这将包括协助公司确定关键业务行动,包括协助制定战略 合作伙伴关系讨论和融资要求审查,旨在帮助提高股东价值和投资敞口 社区;
  劝告 关於潜在的融资选择,包括促进和谈判任何财务或结构方面的问题 该等替代方案;及
  提供 双方可以相互约定的其他金融咨询和投资银行业务。

 

作为 根据咨询协议,公司以现金支付Maxim费用,总计75,000美金。 此外,公司应根据不时的要求迅速报销Maxim的所有合理费用(包括,不包括 Maxim发生的与其相关的限制、费用和支付以及所有差旅费和其他自付费用) 订婚未经公司事先授权,此类费用不得超过2,500美金。

 

这个 公司还同意赔偿并保持Maxim及其现在和以前的关联实体、经理、成员、 高级职员、雇员、法律顾问、代理人和控制人(联盟证券法所指的),以及高级职员, 董事、合伙人、股东、成员、经理、雇员、法律顾问、代理人及其中任何一人的控制人 任何和所有损失、索赔、损害赔偿、义务、处罚、判决、裁决、负债、费用、费用和支出, 以及与此有关的任何及所有诉讼、诉讼、法律程序及调查,以及任何及所有法律及其他费用、开支及 提供证词或提供档案以回应传票或其他方面的支出(包括但不限于 因调查、准备、追索或抗辩任何该等诉讼、诉讼、法律程序而招致的费用、开支及支出 或调查),由Maxim的行为直接或间接引起的,与Maxim的行为有关的,基于Maxim的,由Maxim的行为引起的 对于公司,包括但不限于Maxim在接受或履行方面的任何作为或不作为 或不履行协定下的义务,公司违反任何陈述、保证、契诺或协定 包含在任何与此有关的文书、档案或协定中,包括任何代理协定,或Maxim执行其 咨询协定项下的权利,但主管法院在最终判决中发现的任何此类损失除外 司法管辖权(不受进一步上诉的限制)主要和直接由重大疏忽或故意行为不当造成 根据《咨询协定》寻求赔偿的人的情况。该公司还同意,任何受补偿者都不会有 对公司的任何责任(无论是直接或间接的、合同、侵权或其他方面的责任),或与订婚有关的责任 公司或任何其他原因对Maxim的责任,除非法院在最终判决中发现任何此类责任 具有司法管辖权(不受进一步上诉规限)主要和直接由该受弥偿保障人的 严重疏忽或故意的不当行为。

 

104

 

 

要么 Maxim或公司可随时终止咨询协议,但须提前30天书面通知对方 咨询协议六个月周年后(终止生效日期,「终止 日期”).公司只能因原因(定义如下)提前终止本协议。此外,在事件中, 在Maxim进行尽职调查的过程中,Maxim认为有必要终止聘用,Maxim可以随时这样做 立即书面通知后。“原因「意味著重大疏忽、故意不当行为或未解决的重大违规行为 Maxim已向Maxim提供合理通知和补救机会。某些条款 在协议中,主要是补偿、费用报销和赔偿在协议终止后继续有效。

 

Maxim 安置代理协议

 

AS 先前公开的,2024年3月28日,本公司订立的证券 与出售股东签订的购买协定与私募有关,该私募结束了 2024年3月29日。关于证券购买协定项下的交易,本公司订立配售 代理协定(“配售代理协定“)与Maxim一起。根据安置机构的条款 根据协定,公司必须向Maxim支付相当于根据证券购买协定筹集的总收益的7%的现金费用 并在根据证券购买协定首次完成交易后,直接偿还Maxim所有旅行和其他有据可查的自付费用 Maxim所发生的费用,包括其法律顾问的合理费用、费用和支出,金额不超过 总计15,000美元。该公司在2024年3月29日收到的总收入中,向Maxim支付了总计12万美元。如果该公司 如证券购买协定预期向出售股东发行额外证券,本公司将有责任 支付Maxim高达1,050,000美元的现金费用。

 

的 公司还授予Maxim作为任何和 公司或公司任何继任者或任何子公司未来的所有公开和私募股权以及公共债务发行 直至(i)2024年12月31日和(ii)所有A系列可转换优先债券全部赎回和/或转换(以较早者为准) Maxim实际拥有该公司的股票。该公司还同意赔偿Maxim及其附属公司、董事、高级职员, 员工和控制人承担所有损失、索赔、损害赔偿、费用和责任(包括 律师的合理费用和开支),与其根据安置代理协议的活动有关或产生的。

 

津桥 关联交易

 

创始人 股份

 

对 2021年4月12日,赞助商代表牛津剑桥支付了25,000美金(每股约0.009美金)以支付某些费用作为交换 发行2,875,000股b类普通股,面值0.0001美金(「创始人股份”).创始人股份 将在牛津剑桥业务合并时自动转换为A类普通股,并受 某些转移限制。

 

的 牛津剑桥创始人股份(包括牛津剑桥赞助商)的持有者同意,除有限例外情况外,不 转让、转让或出售其任何创始人股份,直至以下较早发生:(i)业务完成后一年 合并或(ii)业务合并完成后牛津剑桥完成清算、合并、 导致所有股东有权交换A类普通股的股票交换或其他类似交易 现金、证券或其他财产的股份。尽管有上述规定,如果A类普通股的收盘价等于 或超过每股12.00美金(根据股份细分、股本、重组、资本重组等进行调整) 在业务合并后至少120天开始的任何30个交易日期间内的任何20个交易日,创始人股份 将被释放。

 

105

 

 

私 配售认股权证

 

同时 随著IPO的结束,牛津剑桥完成了向保荐人和Maxim配售5,760,000份私募认股权证 以每份私募认股权证1.00美元的平均收购价收购合作伙伴,为牛津剑桥带来5,760,000美元的总收入。这个 私募认股权证与作为IPO单位一部分出售的公开认股权证相同,不同之处在于保荐人和Maxim 合伙人已同意不会转让、转让或出售任何私募认股权证(向某些获准受让人除外) 直至牛津剑桥的初始业务合并完成后30天。此外,私募认股权证为 不可由牛津剑桥赎回,只要由保荐人和Maxim Partners或他们的 各自的获准受让人,而公共认股权证是可以赎回的,并且只有在牛桥大学的情况下才可以无现金的方式行使 呼吁公开认股权证赎回,并选择要求持有人在无现金的基础上行使其公开认股权证。

 

某些 私募认购证的收益被添加到信托账户中持有的IPO收益中。定向增发 只要是由赞助商或其允许的转让人持有,则不可赎回,并且可以在无现金的基础上行使。

 

延伸 修改提案和商业本票

 

对 2022年11月9日,牛津剑桥召开临时股东大会。在特别股东大会上,牛津剑桥 股东们收到了延长牛津剑桥必须完成业务合并的日期的提案(「终止 日期」)通过修订,从2022年11月16日起至2023年8月16日(或董事会确定的较早日期) 牛津剑桥经修订和重述的组织章程大纲和章程(「以下简称「延期修正案提案”). 修订牛津剑桥经修订和重述的备忘录和章程(「以下简称「)的延期修正案提案宪章 修正案」)已获得批准。牛津剑桥于11月向开曼群岛公司注册处提交了章程修正案 2022年11月11日。

 

在 与投票批准延期修正案相关,10,313,048股A类普通股的持有人已正确行使 他们有权以每股约10.22美金的赎回价格将其股份赎回为现金,赎回总额 与延期修正案提案有关的105,424,960美金。

 

的 赞助商同意向我们提供575,000美金的贷款(「延期贷款」),存入信托 账户将终止日期从2022年11月16日延长至2023年8月16日。2022年11月14日,牛津剑桥开出了一份商业本票 注释(「扩展说明」)向赞助商支付本金总额为575,000美金,与以下事项有关 延期贷款。延期贷款于2022年11月15日存入信托账户。

 

的 延商业本票据不附息,并应于(a)初始业务完成之日(以较早者为准)全额偿还 组合,或(b)牛津剑桥清算日期。

 

行政 服务协议

 

开始 在公司IPO生效之日,牛津剑桥同意每月向其赞助商支付总计高达10,000美金的办公空间费用, 公用事业、秘书和行政支持。业务合并完成后,牛津剑桥停止每月支付这些费用 费截至2022年12月31日止年度,牛津剑桥根据行政服务协议向申办者支付了100,000美金。为 截至2023年12月31日止年度,公司根据行政服务协议应支付给申办者125,557美金。

 

射流 代币的关联方交易

 

从 关联方不时代表Jet Token付款或向Jet Token预付现金以支付运营成本 还款此类交易被视为短期预付款和无息。截至2023年12月31日止年度及 2022年,Jet Token创始人兼执行主席Michael Winston分别向Jet Token预付了总计0美金和72,000美金 以无息贷款的形式,Jet Token分别偿还了这些预付款中的0美金和242,196美金。截至2023年12月31日, 这些预付款已全部偿还。

 

106

 

 

相关 派对交易政策

 

我们 审计委员会章程规定,审计委员会将制定并定期审查审查政策和程式, 批准和批准关联人交易(定义见适用的SEC规则和法规),审查关联人 交易,并监督受适用会计准则约束的其他关联方交易。

 

对 2024年4月17日,我们的审计委员会和董事会批准了Jet.AI关联方交易政策,该政策建立了框架 识别、审查和批准“关联方交易”,定义为交易、安排或关系, 或公司与任何关联方直接或间接存在的任何一系列类似交易、安排或关系 利息,包括但不限于商品或服务的销售或购买、贷款或担保、租赁安排、补偿 安排和合资企业或投资。

 

一 政策下的「关联方」包括:

 

  任何 是或自公司上一财年开始以来的任何时候都是
     
  导演, 公司(或其子公司)的执行官员或员工;
     
  任何 拥有公司5%或以上有投票权证券的股东;
     
  任何 控制、被控制或与之共同控制的个人或实体
     
  公司;
     
   任何 董事或执行人员具有重大影响力的实体;
     
  任何 与该公司有密切业务关系的另一方,可能会产生
     
  一 利益冲突;
     
  任何 上述任何人的直系亲属,包括配偶、父母、子女、兄弟姐妹、母亲和岳父, 儿子和儿媳,以及与该人合住的任何人(家庭雇员除外)。

 

这个 政策由审计委员会管理。它规定将启动或谈判通知公司秘书 任何涉及关联方的潜在交易,然后由董事长和/或首席财务官评估 重大程度和潜在的利益冲突,以及交易是否需要由审计委员会根据 政策。然后,审计委员会负责审查和考虑交易是否以独立的方式进行 交易是否符合公司及其股东的最佳利益; 以及交易可能产生的任何潜在利益冲突。审计委员会必须在以下日期之前批准该交易 除非不可行,否则审计委员会可追溯审查和批准该交易。审计 委员会还负责每年审查正在进行的关联方交易。

 

之前 为采纳这项政策,本公司一般的做法是事先获得审计委员会的批准 在业务合并后发生的任何关联方交易,我们的临时首席执行官认为 意义重大。“项下描述的交易-与业务相关及之后的关联方交易 联合-Maxim支付和结算协议“和”-关联中的关联方交易 与企业合并-保荐人和解协议及之后“以上是牛津和剑桥的审核结果。 在企业合并完成之前的委员会。“项下描述的交易-关联方交易 与业务合并-桥梁协议相关及之后的“以上是我们审计部门预先批准的。 委员会审议阶段。“”项下描述的参与-与业务相关及之后的关联方交易 组合-Maxim咨询协议“未获董事会或审计委员会批准。《配售协议》 在“中描述”-与业务合并相关及之后的关联方交易-Maxim 配售协议“上述事项已获董事会一致同意预先批准。在业务合并之前,审计 牛津/剑桥委员会负责批准与赞助商、任何官员、任何董事或其各自关联公司的交易。 并按季度审查支付给该等人士的任何款项。“项下描述的交易-相关 业务合并前的交易方交易-牛桥关联方交易“以上均已获 与牛桥首次公开募股有关的董事会,或在首次公开募股后,获得牛桥审计委员会的批准。

 

107

 

 

市场 普通股及相关股东事项

 

我们 拥有一类普通股,在纳斯达克上市,股票代码为「JTAI」。 我们普通股的转让代理人和登记官是CSt。

 

作为 截至2024年10月4日,共有32,288名普通股持有人记录。

 

安全 某些受益人的所有权和管理

 

的 下表列出了截至2024年10月4日普通股股份实际所有权的信息, 作者:

 

  每个 收市时是或预计是普通股5%以上已发行股份的受益所有者的人;
     
  每个 公司的执行人员和董事;和
     
  所有 完成后,公司高管和董事作为一个整体。

 

有益 所有权根据SEC的规则确定,该规则通常规定一个人对证券拥有受益所有权 如果他、她或其对该证券拥有唯一或共享的投票权或投资权,包括期权和限制性股票单位 当前可行使或归属或将在60天内可行使或归属。此表基于信息 由高级职员、董事和主要股东提供以及向SEC提交的附表13 G或13 D。除非另有说明 本表脚注并根据适用的共同财产法,公司相信 该表对其实际拥有的所有普通股股份拥有唯一投票权和投资权。的实益拥有权 下表中列出的百分比基于截至9月份已发行和发行的31,238,055股普通股 2024年24日。

 

实益拥有人姓名或名称及地址(1) 

数量

股份

   %
普通股
优秀
 
董事及行政人员:          
迈克尔·D·温斯顿,CFA(2)   6,814,383    19.8 
乔治·穆尔纳内(3)   1,253,127    3.6 
威廉·L·扬库斯(4)   43,750    * 
伦登·蒂莫西(5)   43,750    * 
帕特里克·麦克纳尔蒂(6)   165,242    * 
冉某、David中校(7)   218,695    * 
杰弗里·伍兹(8)   43,750    * 
埃胡德·塔尔摩尔(9)   187,750    * 
所有董事和行政人员为一组(8人)   8,770,447    25.5 
5%持有者:          
迈克尔·D·温斯顿   6,814,383    19.8 

 

* 不到1%
(1) 除非 另有说明,公司每位董事和执行官的营运地址均由Jet.AI Inc.转交,10845 Griffith Peak Drive,Suite 200,Las Vegas,NV 89135。

(2)

包括 6,692,161股普通股,以及行使后可发行的122,222股普通股 2024年10月9日起60天内的归属期权。

(3) 包括 11股普通股和10月60日内行使归属期权可发行的1,253,116股普通股 2024年9月9日。
(4)

包括 21,875股限制性股票和21,875股限制性股票。

(5) 包括21,875股限制性股票单位和21,875股 限制性股票。
(6) 包括11股普通股和165,231股普通股行使归属期权后可发行的普通股 2024年10月9日起60天内。

 

108

 

 

(7) 包括 2024年10月9日起60天内行使归属期权可发行174,945股普通股,21,875股受限制 股票单位和21,875股限制性股票。
(8) 包括21,875股限制性股票单位和21,875股 限制性股票。
(9) 包括 2024年10月9日起60天内行使归属期权可发行144,000股普通股,其中21,875股受限制 股票单位和21,875股限制性股票。

 

分配计划

 

根据 根据日期为[●]2024年的配售代理协定,我们已聘请Maxim担任我们的独家配售代理 征集购买本招股说明书所提供证券的要约。配售代理没有购买或出售任何证券, 也不需要安排买卖任何特定数量或金额的证券,但使用其 “合理地尽最大努力”安排我们出售证券。因此,我们可能不会出售全部 正在发行的证券。没有最低募集金额是完成此次发行的条件。我们将签订一项证券协定。 与购买本次发行证券的投资者直接签订购买协定。我们已经同意支付安置费用 代理下表所列费用。因为我们将在收到后交付本次发行的证券。 对于投资者资金,不存在以托管、信托或类似安排接收资金的安排。尽管有上述规定,本次发行的总收益中的$[●]将被托管在 如果根据首轮认股权证调整首轮认股权证的行权价格,应按首轮认股权证支付足额款项 这将导致行使价格低于首轮认股权证的底价。

 

我们 在收到投资者资金以购买根据该规定提供的证券后,将发行的证券交付给投资者 本招股说明书。没有安排以托管(除上述规定外)、信托或类似安排和单位接收资金 (or预融资单位代替)将以固定价格提供,预计将在单一收盘时发行。 我们预计将于2024年[●]或前后交付根据本招股说明书提供的证券。

 

放置 剂 费用、佣金和费用

 

后 本次发行结束后,我们将向配售代理支付相当于现金总收益7%的现金交易费 从出售发行中的证券中向我们提供的信息。此外,我们还将向安置代理报销其责任 以及与此次发行相关的自付费用,包括安置律师的费用和开支 代理人,最高100,000美金(如果发行尚未最终确定,则为25,000美金)。安置代理协议, 然而,将规定,如果本次发行终止,安置代理将仅有权获得报销 根据FINRA规则5110(f)和(g)(如适用)实际发生的实付费用。

 

超过 2024年1月和2024年3月,我们向配售代理支付了总计75,000美金的现金作为财务顾问费。

 

的 下表显示了合并的公开发行价格以及配售代理费用和收益(不包括我们的费用)。

 

   每股    
公开发行价格  $   $ 
安置代理费(7%)  $   $ 
我们的收益(不计费用)(1)  $        $     

 

(1) 我们估计此次产品的总费用, 包括登记和备案费、印刷费以及法律和会计费用,但不包括安置代理的费用 费用约为[●]美金,所有费用均由我们支付。除其他外,该数字包括放置 代理人的费用(包括法律费用、成本和安置代理人法律顾问的费用) 我们已经同意报销。

 

109

 

 

权 优先购买

 

为 在2025年1月31日之前,配售代理有权优先担任独家代理或独家管理承销商,并且 本公司上述期间任何及所有未来公开及私募股权及公开债务发行的独家账簿管理人,或任何 本公司的继承人或任何附属公司。配售代理必须在收到通知后十(10)天内通知公司 上面考虑的关于是否同意接受这种保留的书面要约。如果贴片代理拒绝这种保留, 本公司将不再对配售代理负有与此次发行有关的进一步义务;然而,如果条款 如该等融资建议其后在任何重大方面有所修改,则优先购买权将适用于该等修改 建议,就好像原来的建议没有提出一样。尽管有上述规定,优先购买权应符合 FINRA规则5110(G)(5)(B),包括公司可因“原因”终止优先购买权, 包括配售代理未能提供配售代理协定中预期的服务,以及 公司行使其“因故终止”的权利,即可免除任何有关支付 任何终止费或优先购买权的规定。

 

锁止 协定

 

我们 我们的每位高管和董事以及我们及其各自的附属公司均同意,除某些例外情况外,不提供, 发行、出售、签订销售合同、担保、授予任何出售期权或以其他方式处置我们的任何普通股或其他证券 本次发行完成后90天内,无需事先书面说明即可兑换为我们的普通股、可行使或交换为我们的普通股 安置代理的同意。

 

安置代理可以单独 自由裁量权并随时在不通知的情况下释放部分或全部普通股或受锁定协议约束的其他证券 在锁定期到期之前。当确定是否解除该等股份和证券的禁售时 协议中,安置代理将考虑证券持有人要求释放的原因等因素, 要求释放的股票数量以及当时的市场状况。

 

此外,根据证券 我们将与与本次发行相关的证券购买者签订的购买协议,我们将同意,但须遵守以下规定 某些例外情况,不得(i)要约出售、发行、出售、签订销售合同、质押或以其他方式处置我们的任何普通股 或可转换为普通股的证券,自本次发行截止日期起90天内,并且(ii)生效或签订 公司在(或)期限内发行普通股或可转换为普通股的证券的协议 其单位的组合)涉及可变利率交易(该术语在此类证券购买协议中定义) 自本次发行结束之日起六(6)个月内。

 

赔偿

 

我们 已同意就某些责任向配售代理赔偿,包括《证券法》下的某些责任。 如果我们无法提供此赔偿,我们已同意分担承保人可能被要求支付的款项 尊重这些责任。

 

法规M

 

配售代理可被视为 成为证券法第2(A)(11)条所指的“承销商”,以及由其收取的任何佣金和 在以本金身分转售其出售的证券时实现的任何利润可被视为承销折扣。 或《证券法》规定的佣金。作为承销商,配售代理将被要求遵守 证券法和交易法,包括但不限于规则100亿5和交易法下的m规则。这些规则 法规可能会限制作为委托人的配售代理购买和出售我们的证券的时间。在这些下面 规则和规定,配售代理(I)不得从事与我们的证券有关的任何稳定活动,以及(Ii) 除非获得许可,否则不得竞购或购买我们的任何证券,或试图诱使任何人购买我们的任何证券。 根据《交易法》,直到它完成参与分销为止。

 

测定 发行价格

 

的 我们正在发行的证券的实际发行价格,以及A系列认购证、B系列认购证的行使价格,以及 预融资令是我们、配售代理和发行投资者根据交易进行谈判的 在发行之前我们普通股股份的数量等。确定公开发行时考虑的其他因素 我们正在发行的证券的价格,以及A系列令、b系列令和预融资令的行使价格 凭证,包括我们的历史和前景、我们在纳斯达克普通股的市场价格、我们业务的发展阶段, 我们未来的业务计划及其实施程度、对我们管理层的评估、总体状况 发行时证券市场的情况以及被认为相关的其他因素。

 

电子 分布

 

一 电子形式的招股说明书可在招股代理或公司维护的网站上提供。有关 通过发行,配售代理可以以电子方式分发招股说明书。除电子招股说明书外,没有其他形式 可列印为Adobe的招股说明书® PDF将用于此产品。

 

其他 与电子版招股说明书相比,公司或配股代理维护的任何网站上的信息均不 招股说明书的一部分或本招股说明书组成部分的注册声明尚未得到批准和/或背书 我们或作为配股代理的配股代理,投资者不应依赖。

 

110

 

 

其他 关系

 

的 安置代理及其某些附属机构是从事各种活动的全方位服务金融机构,可能 包括证券交易、商业和投资银行、财务咨询、投资管理、投资研究、校长 投资、对冲、融资和行纪活动。配售代理及其某些附属公司不时 为我们提供的各种商业和投资银行以及财务咨询服务的时间、以及未来可能提供的服务, 我们的附属公司,他们已收到或将收到惯例费用和开支。然而,除本招股说明书披露外, 我们目前没有与安置代理就任何进一步的服务做出任何安排。

 

在……里面 在其各项业务活动的正常过程中,配售代理及其某些联营公司可订立或举行 进行广泛的投资,并积极交易债务和股权证券(或相关衍生证券)和金融工具 (包括银行贷款)用于他们自己的账户和客户的账户,这种投资和证券活动可以 涉及我们及其关联公司发行的证券和/或票据。如果配售代理或其附属公司有贷款 在与我们保持良好关系的情况下,他们通常会按照他们一贯的风险管理政策,对冲他们对我们的信贷敞口。这个 配售代理及其附属公司可通过订立由以下两项组成的交易来对冲此类风险: 信用违约互换或在我们的证券或我们关联公司的证券中建立空头头寸,包括可能 特此提供的证券。任何此类空头头寸都可能对特此提供的证券的未来交易价格产生不利影响。 配售代理及其某些关联公司也可以传达独立的投资建议、市场颜色或 交易想法和/或发表或表达关于该等证券或工具的独立研究观点,并可随时持有, 或向客户推荐他们购买此类证券和工具的多头和/或空头头寸。

 

转让代理人和登记员;令状代理人

 

转让代理人和登记员 我们的普通股以及A系列令、b系列令和预先融资令的令代理是CSt。

 

销售 限制

 

一般

 

其他 与美国相比,我们或配售代理没有采取任何行动来允许证券公开发行。 在需要为此采取行动的任何司法管辖区,由本招股说明书提供。本招股说明书所提供的证券可 不得直接或间接提供或出售本招股说明书或任何其他招股材料或广告 在任何司法管辖区分发或发布任何此类证券的要约和销售,除非在下列情况下 导致遵守该司法管辖区的适用规则和条例。本招股说明书的拥有者 被建议告知自己并遵守与本招股说明书的发行和分发有关的任何限制。 本招股说明书不构成出售要约或要约购买本招股说明书在 在任何司法管辖区内,此类要约或邀约是非法的。

 

澳大利亚

 

本招股说明书不是 《澳大利亚公司法》第6D章,尚未向澳大利亚证券和投资委员会提交,而是 并不旨在包括《澳大利亚公司法》第6D章规定的披露档案所要求的资讯。因此, (I)本招股章程下的证券要约只向可在不披露的情况下向其要约证券的人士作出 根据《澳大利亚公司法》第6D章,根据《澳大利亚公司法》第708条所列的一项或多项豁免 法案,(Ii)本招股说明书仅在澳大利亚向上文第(I)款所述的人提供,以及(Iii)受要约人 必须发送一份通知,说明通过接受这一要约,受要约人表示受要约人是 如上文第(I)款所述,除非得到《澳大利亚公司法》的许可,否则同意不在以下时间内出售或要约出售 澳大利亚在根据本招股说明书转让给受要约人后12个月内出售给受要约人的任何证券。

 

中国

 

本文件中的信息不构成 在中华人民共和国公开发行证券,无论是以出售还是认购的方式(不包括,出于目的 本段、香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾)。证券可能不是 在中国直接或间接向法人或自然人提供或销售,而不是直接向「合格的境内机构」 投资者。」

 

欧洲经济区-比利时、德国、 卢森堡和荷兰

 

本文件中的信息已准备好 基于所有证券要约将根据指令2003/71/EC(「「招股书 指令」),如在欧洲经济区成员国实施的那样(每个,a」有关会员国”), 免除为证券要约提供招股说明书的要求。

 

尚未向公众要约证券 除非根据招股说明书指令项下的以下豁免之一,否则不得在相关成员国进行 正如相关成员国所实施的那样:

 

  至 经授权或受监管可在金融市场运作的法人实体,或如未获授权或受监管,则其 公司宗旨仅限于投资证券;
     
  至 具有以下两项或两项以上的任何法人实体:(1)上一财政年度平均至少有250名员工;(2)总余额 43,000,000欧元以上(如上一年度未合并或合并财务报表所示)和(3) 年营业额净额超过5,000万欧元(如其上一个年度未合并或合并财务报表所示);
     
  到 少于100名自然人或法人(招股说明书指令第2(1)(e)条含义内的合格投资者除外) 须事先征得我们或任何承销商对任何此类要约的同意;或
     
  在 招股说明书指令第3(2)条所述的任何其他情况,前提是此类证券要约不得 导致我们需要根据招股说明书指令第3条发布招股说明书。

 

111

 

 

法国

 

此文档不会在 L.411-1条含义内的法国公开发行金融证券(offre au public de titres financiers)的背景 法国货币和金融法典(Code monétaire et financier)和第211-1条及以下条款。一般法规 法国金融市场监督机构(「AMF”).该证券尚未提供或出售 并且不会直接或间接向法国公众提供或出售。

 

本文件和任何其他报价材料 与证券相关的证券尚未也不会提交给法国AMF批准,因此不得分发 或导致直接或间接向法国公众分发。

 

此类报价、销售和分销已 并且仅应在法国向(i)按照定义为其自己的账户行事的合格投资者(investisseurs qualifiés)进行 根据L.411-2-II-2°和D.411-1至D.411-3条,D.法国货币和货币政策的744-1、D.754-1和D.764-1 财务准则和任何实施法规和/或(ii)有限数量的非合格投资者(cercle restreint d ' Investisseurs) 按照L.411-2-II-2°和D.411-4、D.744-1、D.754-1和D.764-1的定义,为自己的利益行事 法国货币和金融法典以及任何实施法规。

 

根据一般法规第211-3条 在AMF中,法国投资者被告知,证券不能(直接或间接)向公众发行 除法国货币和金融条款L.411-1、L.411-2、L.412-1和L.621-8至L.621-8-3之外的投资者 代码.

 

爱尔兰

 

本文件中的信息不构成 根据任何爱尔兰法律或法规提交的招股说明书,并且本文件尚未向任何爱尔兰监管机构提交或获得任何爱尔兰监管机构批准 由于该信息并非在爱尔兰含义内的爱尔兰公开发行证券的背景下准备的 招股说明书(指令2003/71/EC)2005年法规(「招股说明书规定”).证券还没有 已在爱尔兰出售或出售,不会通过公开发行的方式直接或间接出售、出售或交付,除非 (i)招股说明书法规第2(l)条定义的合格投资者和(ii)少于100名自然人或法人 他们不是合格投资者。

 

以色列

 

本招股说明书提供的证券已 未经以色列证券管理局(ISA)或ISA批准或不批准,此类证券也未注册 在以色列销售。除非发布以下文件,否则不得直接或间接向以色列公众提供或出售证券 招股说明书。ISA尚未就此次发行或发布招股说明书发布许可、批准或许可证;也 是否对本文中包含的细节进行了认证,确认了其可靠性或完整性,或对质量提出了意见 所提供的证券。本招股说明书提供的证券在以色列直接或间接向公众转售 受可转让性限制,并且必须遵守以色列证券法律和法规。

 

112

 

 

义大利

 

在共和国发行证券 义大利尚未获得义大利证券交易委员会(Commissione Nazionale per le Società e la Borsa, 根据义大利证券立法的「确认」,因此,没有与证券相关的发行材料 可以在义大利分销,并且不得在义大利以第1.1(t)条含义内的公开要约形式提供或出售此类证券 1998年2月24日第58号立法令(「第58号法令」),除了:

 

  到 义大利合格投资者,根据第58号法令第100条(参考CONSOb第11971号法规第34条之三)的定义 1999年5月14日(「第1197 l号法规「)经修订(「合格投资者」);和
     
  在 根据第58号法令第100条和第34条之三规定不受公开发行规则约束的其他情况 修订后的第11971号法规。

 

证券的任何要约、出售或交付 或分发与义大利证券相关的任何要约文件(不包括合格投资者征求 发行人的报价)必须是:

 

  制成 根据立法允许在义大利开展此类活动的投资公司、银行或金融中介机构 1993年9月1日第385号法令(经修订)、第58号法令、2007年10月29日CONSOb第16190号法规和任何其他适用法规 法律;和
     
  在 遵守所有相关义大利证券、税务和外汇管制以及任何其他适用法律。

 

证券的任何后续分配 在义大利必须遵守第58号法令和法规规定的公开招股说明书要求规则 号经修订的11971,除非适用这些规则的例外情况。不遵守该等规则可能会导致该等 证券被宣布无效,转让证券的实体有责任赔偿其遭受的任何损害 投资者

 

日本

 

该证券尚未登记,也不会登记 根据修订后的《日本金融工具交易法》(1948年第25号法)第4条第1款(「FIEL”) 根据适用于向合格机构私募证券的注册要求的豁免 投资者(定义见FIEL第2条第3款及其颁布的法规)。因此, 该证券不得在日本直接或间接向日本任何居民或为其利益提供或出售,其他 而不是合格机构投资者。任何获得证券的合格机构投资者不得将其转售给任何人 在日本,不是合格机构投资者,任何此类人士收购证券均以执行为条件 达成这样的协议。

 

葡萄牙

 

本文档未在 在葡萄牙公开发售金融证券(oferta pública de valors mobiliários)的背景 葡萄牙证券法(Código dos Valore Mobiliários)第109条。这些证券尚未发售 或出售,不会直接或间接向葡萄牙公众提供或出售。本文档和任何其他产品材料 与这些证券有关的资讯没有,也不会提交给葡萄牙证券市场委员会(Comissăo Do Mercado de Valore Mobilários)在葡萄牙获得批准,因此不得分发或导致分发, 直接或间接向葡萄牙公众出售,但在下列情况下视为不符合公开要约资格的除外 葡萄牙证券法。在葡萄牙,此类证券的报价、销售和分销仅限于有资格的人。 投资者“(定义见《葡萄牙证券法》)。只有这样的投资者才能收到本文档,并且他们不能分发 它或其中包含的资讯向任何其他人提供。

 

瑞典

 

该文件尚未注册,也不会注册 Finansinspektionen(瑞典金融监管局)或经Finansinspektionen批准。因此,本文件可能无法提供, 证券也不得在瑞典发售,除非在以下情况下被认为不需要招股说明书 《瑞典金融工具交易法》(1991:980)(Sw. lag(1991:980)om handel med finansiella instructor)。任何证券发行 在瑞典,仅限于「合格投资者」(定义见《金融工具交易法》)的人。只 此类投资者可能会收到此文件,但不得将其或其中包含的信息分发给任何其他人。

 

113

 

 

瑞士

 

该证券不得公开发行 瑞士,不会在瑞士证券交易所上市(「」)或任何其他证券交易所或受监管 瑞士的交易设施。本文件的编写未考虑发行招股说明书的披露标准 根据《瑞士债务法典》第652 a条或第1156条或第27条及其后的上市招股说明书披露标准。 六月上市规则或瑞士任何其他证券交易所或受监管交易机构的上市规则。也不是这 与证券相关的文件或任何其他发行材料均可公开分发或以其他方式公开 在瑞士

 

本文件或任何其他招股材料均未 与证券相关的已或将向任何瑞士监管机构备案或获得批准。特别是,这份文件 不会向瑞士金融市场监管局(FINMA)提交,证券要约也不会受到瑞士金融市场监管局(FINMA)的监督。

 

此文档仅限收件人个人使用 并且不在瑞士普遍流通。

 

阿拉伯联合酋长国

 

本文件和证券都没有 被阿拉伯联合大公国中央银行或任何其他政府当局以任何方式批准、不批准或传递 在阿拉伯联合大公国,我们也没有收到阿拉伯联合大公国中央银行或任何 阿拉伯联合大公国的其他政府当局在阿拉伯联合大公国境内营销或出售证券。本文件 不构成也不得用于要约或邀请的目的。没有与证券相关的服务,包括 收到申请和/或配发或赎回此类股份,我们可以在阿拉伯联合大公国境内进行。

 

没有要约或邀请认购证券 在杜拜国际金融中心有效或允许。

 

联合王国

 

本文件中的信息或任何 与该要约相关的其他文件已提交英国金融服务管理局批准,没有 招股说明书(定义为经修订的2000年金融服务和市场法第85条(「FSMA”)) 已经发布或打算就该证券发布。本文件在保密的基础上发布给「合格的 投资者」(FSMC第86(7)条的含义)在英国,并且证券不得在英国发售或出售 英国通过本文件、任何随附信件或任何其他文件,除非在不需要的情况下 根据FSM第86(1)条发布招股说明书。本文件不应在 全部或部分内容,收件人也不得向英国的任何其他人披露其内容。

 

任何投资邀请或引诱 与证券发行或销售相关的活动(FSMC第21条的含义)仅进行了沟通 或导致传达,并且只有在以下情况下才会在英国传达或导致传达 FMA第21(1)条不适用于我们。

 

在英国,这份文件正在 仅分发给并针对以下人员:(i)在与属于以下范围的投资相关的事项方面具有专业经验的人员 《2000年金融服务和市场法》2005年(金融促销)命令第19条(5)(投资专业人士)(「FPO”), (ii)属于第49(2)(a)至(d)条所述人员类别(高净值公司、非法人协会、 等等)FPO的或(iii)可以以其他方式合法传达该信息的人(统称为「相关人员」)。投资 本文件涉及的仅适用于,并且任何购买邀请、报价或协议仅适用于, 相关人士。任何非相关人士的人都不应行事或依赖本文件或其任何内容。

 

加拿大

 

这些证券只能在加拿大出售给购买者。 购买,或被视为购买,作为国家工具45-106招股说明书中定义的认可投资者的本金 豁免或证券法第73.3(1)款(安大略省),并被允许的客户,如国家文书31-103所定义 登记要求、豁免和持续的登记义务。任何证券的转售都必须按照 不受适用证券法的招股说明书要求的豁免,或在不受招股说明书要求约束的交易中。证券立法 在加拿大某些省或地区,如果本招股说明书(包括 对其的任何修改)包含虚假陈述,前提是撤销或损害的补救措施由买方行使 在买受人所在省或者地区的证券法规规定的期限内。购买者应参考 有关这些权利的详情,请参阅买方所在省或地区的证券法的任何适用条文 或者咨询法律顾问。根据《国家文书33-105承销冲突》(NI 33-105)第3A.3节,配售 代理人无需遵守NI33-105关于承销商在以下方面的利益冲突的披露要求 用这个供品。

 

描述 资本存量

 

授权 资本化

 

公司召开年度会议后 股东于2024年9月25日发生,公司现授权发行204,000,000股股本, 由两类组成:200,000,000股普通股和4,000,000股优先股,其中1,127股被指定 作为A系列优先股,575股被指定为A-1系列优先股,5,000股被指定为b系列优先股。 截至2024年10月4日,公司拥有以下未发行证券:

 

  34,363,655 普通股股份;
     
  的 GEm令状,最多可行使2,179,447股普通股,价格为每股5.81美金;

 

114

 

 

  的 Ironic Warrant,最多可行使1,500股b系列优先股,价格为每股10,000美金
     
  614 A系列优先股的股份;
     
  575 A-1系列优先股的股份;和
     
  200 b系列优先股的股份。

 

共同 股票

 

投票 权利

 

的 公司注册证书规定,除非公司注册证书另有明确规定或规定 根据法律,普通股持有人在任何时候都应作为一个类别就所有事项一起投票;但前提是,除非 如法律另有要求,普通股股份持有人无权对证书的任何修改进行投票 仅与一个或多个未发行优先股系列的条款相关的注册,如果该受影响系列的持有人 有权单独或作为一个类别与一个或多个其他此类系列的持有者一起根据 公司注册证书。除非成立证书或适用法律另有明确规定,否则每个 普通股持有人有权对该持有人持有的记录中的每股普通股投一票。

 

股息 权利

 

主题 对于可能适用于当时发行的任何优先股股份的优先权,普通股股份将受到平等对待, 对于可能随时宣布和支付的任何股息或分配,按每股相同且按比例计算 董事会从公司合法可用的任何资产中提取。

 

权利 清算、解散和清盘时

 

主题 清算、解散或清盘时,任何优先股持有人当时尚未行使的任何优先权或其他权利 无论是自愿还是非自愿,普通股持有人都有权按比例获得公司的所有资产 可分发给股东。

 

其他 权利

 

的 普通股持有人没有优先购买权、认购权、赎回权或转换权。不会有救赎或沉没 适用于普通股的基金条款。普通股股份持有人的权利、优先权和特权将受到 公司未来可能发行的任何优先股股份的持有人。

 

优选 股票

 

系列 可转换优先股

 

对 2023年8月10日,公司向德拉瓦州国务卿提交了A系列证书,确立了权利, 与A系列优先股相关的优先权、特权和其他条款。A系列优先股是一种新型股权 在分配权和清算时的权利方面排名优先于普通股的证券。除某些例外情况外, 只要A系列优先股仍未发行,除非已宣布之前所有完整财政季度的所有股息 且优先股已支付所有累计股息,不会宣派或支付股息或分配 对于与A系列优先股、普通股同等的股票,且不会同意或完成赎回或回购 股票或任何其他低于A系列优先股的股票。

 

115

 

 

每个 A系列优先股的规定价值为A系列原始购买价格,A系列持有人将有权累积 股息按清算优先权的8%年率派发,从2023年9月1日开始每季度支付。股息可以 以现金或全部或部分以PIk股份支付。如果以PIk股份支付股息,则PIk股份将在收盘时估值 董事会宣布股息之日前一个交易日该证券的价格。公司 董事会已授权公司在德拉瓦州法律允许的范围内支付股息 未来,以PIk股票支付股息。

 

这个 A系列持股人有权就按折算后的普通股持有者表决的事项投票,除非 适用法律所要求的。A系列赛持有者将有权获得与A系列赛持有者相同的票数 如果这样的A系列持有者持有的所有A系列优先股都转换为普通股,就会发生这种情况。再见 当任何A系列优先股已发行时,A系列持有者至少90%的已发行优先股的赞成票或同意 A系列优先股,作为一个单独的类别一起投票,将是必要的:(I)修订、更改或废除 公司注册证书或A系列证书,如果该等修订、更改或废除会改变或改变权力、偏好 或A系列优先股的特别权利,从而对其产生不利影响;(2)设立、授权设立或发行 A系列股息的任何系列高级股票,或将任何类别或系列的股本重新分类为A系列股息的任何系列 优先股;(Iii)购买或赎回,或允许本公司任何附属公司购买或赎回任何A系列股息的任何股份 初级股,A系列清算次级股,A系列合格合并次级股或A系列合格出售次级股,其他 从前董事、高级人员、雇员、顾问或其他履行职责的人手中回购这些股本的股份 向公司或公司的任何附属公司提供与终止雇用或服务有关的服务,以及购买 该股本的每股价格不超过其原始购买价格;(Iv)招致或允许本公司的子公司 产生、发行或允许本公司子公司发行借款的任何债务(应付款项和债务除外 在公司正常业务过程中发生的),包括担保项下的债务(无论是否或有), 或贷款或债务证券,包括与股权挂钩或可转换的债务证券,这些证券总共为 2,000万或以上的公司;(V)宣布或支付任何A系列股息初级股票的任何现金股息;或(Vi)订立、 或允许本公司的附属公司就上述任何事项订立任何协定、安排或谅解 行为。

 

的 A系列持有人可随时将其A系列优先股转换为与该系列相同数量的普通股 转换价格; 提供, 然而,在任何情况下,未发行的A系列优先股均不得转换为超过 普通股流通股的19.99%。

 

的 在符合某些条件的情况下,公司可以促使在「系列」中以现金赎回未发行的A系列优先股 赎回价格」是A系列原始购买价格,可能会进行某些调整,加上总金额 随后,此类A系列优先股应计且未付股息。公司被要求赎回所有A系列优先股 截至原发行日期一周年仍未偿还的;但是,赎回的外部日期自动 由于公司尚未完成一项或多项股权融资,因此额外延长了三(3)个月的期限,总共 导致公司总收益为1000日元或以上。如果公司筹集股本,收益的15%扣除 费用必须用于支付A系列优先股的赎回价格。

 

在 2024年7月公司与Maxim达成Maxim和解协议修订案,并同意修订(除其他外) A系列优先股「A系列换股价」的定义以及有关的某些限制 Maxim可以在转换其A系列优先股时收购的公司普通股股份。

 

系列 A-1可转换优先股

 

对 2023年8月10日,公司向德拉瓦州国务卿提交了A-1系列证书,建立了 与A-1系列优先股相关的权利、优先权、特权和其他条款。A-1系列优先股是一种新的 在分配权和清算时的权利方面,排名高于普通股但较低的股权证券类别 至A系列优先股。除某些例外情况外,只要任何A-1系列优先股仍未发行,除非 之前所有完整财政季度的所有股息均已宣布,并且所有累积股息均已支付 优先股,不会宣布或支付股息或分配,也不会同意或完成赎回或回购 与A-1系列优先股、普通股或任何其他低于A-1系列优先股的股票同等地位 股

 

116

 

 

每个 A-1系列优先股的既定价值等于A-1系列原始购买价格,并从六个月周年纪念日开始 在A-1系列优先股最初发行日期之前,A-1系列持有人将有权在 年利率为清算优先权的5%,从2024年4月1日(含)开始每季度支付(但对于任何 A-1系列优先股在原发行日期六个月周年日或之后发行,股息将为 截至2023年8月10日被视为应计)。

 

这个 A-1系列持股人有权就按折算后的普通股持有者表决的事项投票,除非 适用法律所要求的。A-1系列赛的持有者将有权获得与A-1系列赛的票数相等的票数 如果这样的A-1系列持有者持有的所有A-1系列优先股都转换为普通股,那么持有者就会拥有。 只要任何A-1系列优先股仍未发行,A-1系列持有者至少90%的赞成票或同意 对于已发行的A-1系列优先股,作为一个单独的类别一起投票将是必要的,以:(1)修改、更改或废除 公司注册证书或A-1系列证书的任何条款,如该等修订、更改或废除会更改或 更改A-1系列优先股的权力、优先股或特别权利,以对其产生不利影响;(Ii)设立或授权 创建或发行任何系列A-1股息优先股,或将任何类别或系列的股本重新分类为任何 A-1系列股息优先股;(3)购买或赎回,或允许本公司任何子公司购买或赎回, 任何系列A-1股息次级股、系列A-1清算次级股、系列A-1合资格合并次级股或 A-1系列合资格出售初级股票,但从前董事、高级管理人员、员工、 为本公司或本公司的任何附属公司提供服务的顾问或其他人 雇用或服务,并以不超过其原始购买价格的每股购买价格购买该股本;(Iv) 招致或允许本公司的子公司产生、发行或允许本公司的子公司发行任何债务 借款(应付款项和在公司正常业务过程中发生的债务除外),包括债务 (不论是否或有),根据担保或贷款或债务证券,包括股权挂钩或可转换债务证券, 总计为公司带来2,000万或更高的总收入;(V)宣布或支付任何系列A-1的任何现金股息 股息次级股;或(Vi)订立或准许本公司附属公司订立任何协定、安排或谅解 就上述任何行动作出规定。

 

的 A-1系列持有人可以随时将其A-1系列优先股转换为等于商数量的普通股 A-1系列原始购买价格除以A-1系列转换价格; 提供, 然而,无论如何, 已发行的A-1系列优先股转换为普通股已发行股份的19.99%以上。

 

这个 在某些条件下,公司可安排已发行的A-1系列优先股在“系列”中以现金形式赎回 A-1赎回价格“,即A-1系列原始购买价格,可进行某些调整,外加总金额 A-1系列优先股的应计股息和未支付股息。该公司被要求赎回所有系列A-1优先股 在最初发行日期的一周年时仍未发行的股票;然而,外部赎回日期为 自动延长三(3)个月,因为公司尚未完成一项或多项股权融资 总体而言,这导致该公司的总收入为1,000万或更高。如果公司筹集股权资本,15%的 扣除费用后的收益必须用于支付A系列优先股的赎回价格和额外15%的收益 扣除费用后的净额必须用于支付A-1系列优先股的赎回价格。

 

系列 b优先股

 

对 2024年3月28日,公司向德拉瓦州国务卿提交了b系列证书,确立了权利, 与b系列优先股相关的优先权、特权和其他条款。b系列优先股排名 同等权益 拥有A系列优先股和A-1系列优先股,并优先于公司所有其他股本。

 

117

 

 

每个 b系列优先股的份额可转换为我们普通股的一些股份,但须遵守某些限制,包括受益 所有权限制为4.99%(根据《交易法》第13(d)条颁布的规则计算),可以 Ironic提前61天书面通知后,将受益所有权限制调整为9.99%。在转换批准之前, 如果由于此类转换,股份数量 即将发行的普通股超过已发行普通股总数的19.9%。

 

主题 遵守上一段所述的限制,并且只要有一份有效的注册声明 普通股的转售B系列优先股的股票将自动转换为股票 B系列优先股发行日期后第十个交易日或之前的普通股。数量 B系列优先股转换后可发行的普通股份额通过除以转换金额来计算 每股B系列优先股按当时的转换价格计算。换股金额等于股票的声明价值 B系列优先股,10,000美元,外加按照系列计算的任何额外金额和滞纳金 B证书。转换价格相当于我们普通股每日最低VWAP的90%(如果是退市,则为80% 在我们将普通股转换为Ionic后的第二个交易日开始至交易结束的一段时间内 我们普通股的总美元交易量超过适用兑换金额的七倍之日,受 此类计算的最短期限为五个交易日,并可进行某些调整。

 

如果 发生系列b证书中定义的某些定义的「触发事件」,例如违反离子注册 权利协议、暂停交易或我们未能在转换权时将b系列优先股转换为普通股 被行使,那么我们可能需要以规定价值的110%兑换b系列优先股的现金。

 

权证

 

离子 令

 

的 Ironic令状授权Ironic购买最多1,500股b系列优先股,但任何此类行使应至少为 五十(50)股b系列优先股。Ironic授权令行使价格最初设定为每股B系列10,000美金 优先股,会因某些事件而进行调整,例如股票拆分、发行额外股份作为股息或其他。 爱奥尼亚斯授权令的有效期为两年。在任何时候,当Ionic授权令可行使的b系列优先股少于1,000股时, 公司有权通过向持有人支付相当于100美金的现金来赎回全部或部分爱奥尼克令 每股b系列优先股,否则将根据Ionic令状发行。见「招股说明书摘要- 爱离子交易「了解对爱奥尼亚人令的描述。

 

118

 

 

创业板 令

 

的 GEm授权GEm截至该日在完全稀释的基础上购买最多6%的公司已发行普通股 上市。GEm令状的有效期为三年。截至2024年6月30日,GEm令状的行使价格为5.81美金 每股;前提是,如果公司普通股在上市后10个交易日的平均收盘价 上市之日一周年不到GEm令状当时当前行使价的90%(「重置 事件」),则GEm令状的行使价将调整为我们当时当前交易价的110%。鉴于重置事件发生,GEm令状的修订后行使价为0.24美金。的 可通过以现金支付每股金额或通过无现金行使来行使认购权。

 

的 GEm令状规定,GEm可以选择限制GEm令状的可行使性,使其不可行使至 据公司实际所知,在该行动生效后,GEm及其附属公司将受益拥有 该行使生效后立即超过公司已发行普通股的4.99%。GE已经进行了这次选举, 这使得股份购买协议下的资金超出了4.99%的所有权限制,最高可达9.99%的所有权限制 在股份购买协议中。GEm可以通过提供书面通知来撤销此次选举,该撤销直到 此后的第六十一(61)天。

 

法律 事项

 

某些 与此次发行相关的法律事宜将由Dykema Gossett PLLC为我们转交。与此相关的某些法律事项 要约将由纽约市Pryor Cashman LLP转交给安置代理。

 

专家

 

的 本招股说明书包含的公司截至2023年12月31日和2022年12月31日的合并财务报表已 由Hacker Johnson & Smith PA审计,一家独立特许会计师事务所,如其报告所述 本文其他地方,其中包括有关公司持续经营能力的解释性段落,并包含在内 依赖作为会计和审计专家的公司授权提供的此类报告。

 

在哪里 您可以找到更多资讯

 

我们 已根据《证券法》和《证券法》向SEC提交了S-1表格的注册声明,其中包括修正案和证据 《证券法》下有关本招股说明书提供的普通股注册的规则和法规。本招股说明书, 构成注册声明的一部分,不包含注册声明中的所有信息,并且 其展品和时间表。本招股说明书中总结文件的陈述不一定完整,在每种情况下,您 应参考作为注册声明附件提交的文件复本。注册声明和其他公开 文件可从SEC网站获取,网址: www.sec.gov.

 

作为 作为一家上市公司,我们需要以10-k表格提交年度报告、以10-Q表格提交季度报告、以8-k表格提交当前报告, 附表14 A上的委托声明和SEC的其他信息(包括任何修订)。您可以找到公司的SEC SEC网站上的文件 www.sec.gov.

 

我们 Internet地址 www.jet.ai.我们网站上包含的信息不是本招股说明书的一部分。我们的SEC文件(包括 任何修改)将免费提供 www.sec.gov,在我们以电子方式进行后,在合理可行的范围内尽快 将此类材料提交给SEC或提供给SEC。

 

119

 

 

JEt.AI Inc.

指数 合并财务报表

 

2024年6月30日和2023年12月31日合并资产负债表(未经审计) F-2
综合 截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月经营报表(未经审计) F-3
综合 截至2024年和2023年6月30日的六个月股东(亏损)权益表(未经审计) F-4
综合 截至2024年6月30日和2023年6月30日止六个月现金流量表(未经审计) F-5
注意到 合并财务报表 F-6

 

独立特许会计师事务所报告 (PCAOb ID No. 34) F-23
综合资产负债表 F-25
综合经营报表 F-26
综合 股东声明(赤字)股权 F-27
综合现金流量表 F-28
综合财务报表附注 F-29

  

F-1

 

 

JEt.AI Inc.

综合 资产负债表

 

   6月30日,   12月31日, 
   2024   2023 
   (未经审计)     
         
资产          
易变现资产:          
现金及现金等价物  $528,117   $2,100,543 
应收帐款   535,975    96,539 
其他易变现资产   72,769    190,071 
预付发行成本   800,000    800,000 
易变现资产总额   1,936,861    3,187,153 
           
财产和设备,净值   6,329    7,604 
无形资产,净值   20,401    73,831 
使用权租赁资产   1,312,332    1,572,489 
合营企业投资   100,000    100,000 
按金及其他资产   798,211    798,111 
总资产  $4,174,134   $5,739,188 
           
负债和股东赤字          
流动负债:          
应付帐款  $1,515,201   $1,656,965 
应计负债   2,749,030    2,417,115 
递延收入   1,099,466    1,779,794 
经营租赁负债   517,733    510,034 
应付票据,净额   -    321,843 
应付票据-关联方,净额   -    266,146 
流动负债总额   5,881,430    6,951,897 
           
租赁负债,扣除流动部分   760,524    1,021,330 
赎回优先股   1,702,000    1,702,000 
总负债   8,343,954    9,675,227 
           
承诺和或有事项(注2和5)   -    - 
           
股东赤字          
优先股, 4,000,000 授权股份,面值美金0.0001, 0 发行及发行在外   -    - 
b系列可转换优先股, 5,000 授权股份,面值美金0.0001, 1500 发行及发行在外   -    - 
普通股, 55,000,000 授权股份,面值美金0.0001, 14,755,1449,754,364 发行及发行在外   1,475    975 
应收认购   (6,724)   (6,724)
借记资本公积   41,557,422    35,342,098 
累计赤字   (45,721,993)   (39,272,388)
股东赤字总额   (4,169,820)   (3,936,039)
负债总额和股东赤字  $4,174,134   $5,739,188 

 

看到 合并财务报表随附附注

 

F-2
 

 

JEt.AI, Inc.

综合 经营报表

(未经审计)

 

                 
   止三个月   止六个月 
   6月30日,   6月30日, 
   2024   2023   2024   2023 
                 
收入  $3,083,884   $2,792,808   $6,932,482   $4,668,316 
                     
收入成本   3,500,880    2,993,631    7,473,834    4,944,157 
                     
毛损   (416,996)   (200,823)   (541,352)   (275,841)
                     
运营费用:                    
一般和行政(包括股票补偿美金1,201,728, $1,348,043, $2,401,046,和$2,755,087,分别)   2,663,753    2,115,704    5,210,047    4,603,722 
销售和营销   102,470    103,541    549,070    223,708 
研发   37,396    28,636    69,942    64,955 
总运营支出   2,803,619    2,247,881    5,829,059    4,892,385 
                     
经营亏损   (3,220,615)   (2,448,704)   (6,370,411)   (5,168,226)
                     
其他费用(收入):                    
利息开支   -    -    79,314    - 
其他收入   (59)   -    (120)   - 
其他费用(收入)总额   (59)   -    79,194    - 
                     
所得税拨备前损失   (3,220,556)   (2,448,704)   (6,449,605)   (5,168,226)
                     
所得税拨备   -    -    -    - 
                     
净亏损  $(3,220,556)  $(2,448,704)  $(6,449,605)  $(5,168,226)
                     
减少累计优先股股息   29,727    -    59,455    - 
                     
普通股股东净损失  $(3,250,283)  $(2,448,704)  $(6,509,060)  $(5,168,226)
                     
加权平均流通股-基本股和稀释股   12,906,352    4,520,625    12,224,502    4,511,751 
每股净亏损-基本和稀释  $(0.25)  $(0.54)  $(0.53)  $(1.15)

 

看到 合并财务报表随附附注

 

F-3
 

 

JEt.AI, Inc.

综合 股东(亏损)股票声明

三 截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月

(未经审计)

 

                                   
   b序列优先股   普通股   订阅   额外实缴   积累  

股东

(赤字)

 
   股份      股份      应收账款   资本   赤字   股权 
2022年12月31日余额   -   $-    4,454,665   $445   $(15,544)  $27,407,372   $(26,655,980)  $736,293 
股票补偿   -    -    -    -    -    1,407,044    -    1,407,044 
出售普通股换取现金   -    -    65,960    7    (86,370)   1,598,623         1,512,260 
应收认购款项收据   -    -    -    -    76,435    -    -    76,435 
发行成本   -    -    -    -    -    (436,969)   -    (436,969)
净亏损   -    -    -    -    -    -    (2,719,522)         (2,719,522)
2023年3月31日余额(未经审计)   -   $-    4,520,625   $452   $(25,479)  $29,976,070   $(29,375,502)  $575,541 
股票补偿   -    -    -    -    -    1,348,043    -    1,348,043 
净亏损   -    -    -    -    -    -    (2,448,704)   (2,448,704)
2023年6月30日余额(未经审计)   -   $-    4,520,625   $452   $(25,479)  $31,324,113   $(31,824,206)  $(525,120)

 

   系列 b优先股   共同 股票   订阅   额外 实收   积累  

股东

(赤字)

 
   股份      股份      应收账款   资本   赤字   股权 
平衡 2023年12月31日   -   $-    9,754,364   $975   $(6,724)  $35,342,098   $(39,272,388)  $(3,936,039)
股票型 补偿   -    -    -    -    -    1,199,318    -    1,199,318 
销售 b系列可转换优先单位   150    -    250,000    25    -    1,500,000    -    1,500,025 
提供 成本   -    -    -    -    -    (155,000)   -    (155,000)
发行 普通股行使权   -    -    1,550,780    155    -    742,319    -    742,474 
销售 普通股换取现金   -    -    1,000,000    100    -    1,109,900    -    1,110,000 
净 损失   -    -    -    -    -    -    (3,229,049)         (3,229,049)
平衡 截至2024年3月31日(未经审计)   150   $-    12,555,144   $1,255   $(6,724)  $39,738,635   $(42,501,437)  $(2,768,271)
股票型 补偿   -    -    -    -    -    1,201,728    -    1,201,728 
销售 普通股换取现金   -    -    2,200,000    220    -    617,059    -    617,279 
净 损失   -    -    -    -    -    -    (3,220,556)   (3,220,556)
平衡 截至2024年6月30日(未经审计)   150   $-    14,755,144   $1,475   $(6,724)  $41,557,422   $(45,721,993)  $(4,169,820)

 

看到 合并财务报表随附附注

 

F-4
 

 

JEt.AI, Inc.

综合 现金流量表

(未经审计)

 

         
   止六个月 
   6月30日, 
   2024   2023 
         
运营活动产生的现金流:          
净亏损  $(6,449,605)  $(5,168,226)
将净亏损与经营活动中使用的净现金进行调节的调整:          
摊销及折旧   67,626    67,192 
债务贴现摊销   80,761    - 
股票补偿   2,401,046    2,755,087 
非现金经营租赁成本   260,157    252,686 
经营资产和负债变化:          
应收帐款   (439,436)   - 
其他易变现资产   117,302    171,876 
应付帐款   (141,764)   254,773 
应计负债   331,915    (173,160)
递延收入   (680,328)   166,182 
经营租赁负债   (253,107)   (245,636)
经营活动所用现金净额   (4,705,433)   (1,919,226)
           
投资活动产生的现金流:          
添置物业及设备   -    (4,340)
购买无形资产   (12,921)   (17,174)
合营企业投资   -    (100,000)
按金及其他资产   (100)   (135)
投资活动所用现金净额   (13,021)   (121,649)
           
融资活动产生的现金流:          
还款-应付票据   (371,250)   - 
还款-应付关联方票据   (297,500)   - 
发行成本   (155,000)   (436,969)
行使认股权证   742,474    - 
出售b系列优先股的收益   1,500,025    - 
普通股出售收益   1,727,279    1,588,695 
融资活动提供的净现金   3,146,028    1,151,726 
           
现金及现金等价物减少   (1,572,426)   (889,149)
现金及现金等值物,期末   2,100,543    1,527,391 
现金及现金等值物,期末  $528,117   $638,242 
           
现金流量信息的补充披露:          
支付利息的现金  $79,314   $- 
所得税支付的现金  $-   $- 
           
非现金融资活动:          
出售普通股应收认购  $-   $25,479 

 

看到 合并财务报表随附附注

 

F-5
 

 

JEt.AI, Inc.

注意到 合并财务报表

 

注意 1 – 组织和运营性质

 

津桥 Acquisition Corp.(「Oxbridge」)于2021年4月12日注册成立为开曼群岛豁免公司。牛津剑桥成立 为了实现合并、股本或股票交换、资产收购、股票购买、重组或类似行为 与一个或多个企业的业务合并。Jet Token Inc.成立于2018年6月4日(「盗梦空间」),成立于州 德拉瓦州,总部位于内华达州拉斯维加斯。

 

在……上面 2023年8月10日(“结算日”),牛津剑桥完成业务合并交易(“业务合并”) 根据与OXAC的业务合并协定和重组计划(“业务合并协定”) 合并子公司I,Inc.,特拉华州的一家公司,牛津剑桥的直接全资子公司(“第一合并子公司”),Summerlin 航空有限责任公司(f/k/a OXAC Merge Sub II,LLC),特拉华州的一家有限责任公司,牛津剑桥的直接全资子公司 合并子“)和特拉华州公司的Jet Token,Inc.(”Jet Token“)。根据企业合并的条款 协定,牛桥和Jet Token之间的业务合并是通过第一合并Sub和Jet Token的合并实现的, Jet Token作为幸存的公司出现,紧随其后的是Jet Token和Second Merge Sub之间的合并,第二个合并Sub出现 作为牛津剑桥的全资子公司而幸存的公司。与企业合并的最终敲定有关 2023年8月10日,牛津剑桥向开曼群岛公司注册处提交了撤销注册的通知,以及必要的 所附文件,并向国务卿提交了公司注册证书和公司归化证书 在特拉华州,公司被本地化,并继续作为特拉华州的公司(“本地化”) 并立即更名为Jet.AI,Inc.(“Jet.AI”或“公司”)。在业务合并之后, 该公司有一类普通股,面值为$0.0001 每股,在纳斯达克全球上市 市场(“纳斯达克”),股票代码“JTAI”。该公司还拥有两种形式的上市认股权证, 包括其发行的五年期可赎回认股权证(“可赎回认股权证”),该等认股权证与本公司首次 公开招股及其十年合并对价认股权证(“合并对价认股权证”) 与业务合并。可赎回认股权证及合并代价认股权证于纳斯达克上市,股票代码为: “JTAIW”和“JTAIZ”。

 

以下 业务合并完成后,公司直接或间接拥有所有已发行和未发行股权 在第二次合并子公司及其子公司中,以及截至第一次合并子公司生效前的Jet Token股东 合并者(「Jet Token股东」)持有公司一部分普通股,面值为美金0.0001 每股( 「Jet.AI普通股」)。

 

作为 国内化生效后的结果:(a)每股当时已发行且未发行的牛津剑桥A类普通股 在一对一的基础上自动转换为Jet.AI普通股的份额;(b)每份当时已发行且已发行的类别 b牛津剑桥的普通股以一对一的方式自动转换为Jet.AI普通股;(c)随后每一股 已发行且尚未发行的牛津剑桥授权书自动转换为购买一股Jet.AI普通股股票的授权书 许可证协议(“Jet.AI许可证”);和(d)每个当时颁发且未完成的牛津剑桥单位均被自动转换 合并为Jet.AI单元,每个单元由一份Jet.AI普通股份额和一份Jet.AI许可证组成。

 

在… 业务合并的生效时间(“生效时间”),(I)Jet Token普通股的每股流通股, 包括在紧接生效日期前转换为Jet Token普通股的每股Jet Token优先股 时间,被取消并自动转换为获得(X)Jet.AI普通股数量的权利,相当于 的股票交换比率0.03094529,及(Y)与权证交换比率相等的“合并对价认股权证”数目 的0.04924242;(Ii)紧接之前未清偿的每项喷气式代币期权,不论是否可行使及是否归属 将生效时间自动转换为期权,以购买多个Jet.AI期权为基础的期权交易所 比例(根据企业合并协议确定,并在委托书中进一步描述);(Iii)每个 在紧接生效时间之前发出并未偿还的JET令牌认股权证自动转换为认股权证以获取 (X)相当于换股比率的Jet.AI普通股数目及(Y)数目相等的合并代价认股权证 权证兑换率;及(Iv)紧接生效时间前尚未支付的每个喷气式代币RSU奖品均已兑换 根据Jet.AI RSU奖,根据根据 企业合并协议。

 

F-6
 

 

的 公司直接和通过其子公司间接主要参与(i)出售部分和全部权益 在飞机上,(ii)销售喷气式飞机卡,使持有者能够按协议使用公司和其他人的某些飞机 费率,(iii)专有预订平台(「应用程式」)的运营,其功能为勘探和报价平台 安排与第三方航空公司以及通过公司租赁和管理的飞机的私人飞机旅行,(iv)直接包租 Cirrus旗下HondaJet飞机的业务,(v)飞机行纪业务和(vi)每月管理和小时运营的服务收入 客户飞机的。

 

注意 2 – 重要会计政策摘要

 

去 关注和管理计划

 

的 该公司的运营历史有限,自成立以来就出现了运营损失。这些问题引发了人们对 公司继续经营的能力。

 

期间 在接下来的十二个月里,该公司打算用其运营资金、根据其股份购买提取的资金为其运营提供资金 与Gem Yield LLC SCS和Gem Yield Bahamas Limited的协议,以及其证券购买项下行使认购权的收益 与Ionic Ventures,LLC的协议。此外,公司可能会探索潜在的外部资本来源。公司还拥有 减少现金燃烧以保存资本的能力。然而,无法保证管理层能够筹集资本 按公司可接受的条款进行。如果公司无法获得足够数量的额外资本,公司可能会被要求 缩小其计划开发和运营的近期范围,这可能会推迟公司业务的实施 计划并损害其业务、财务状况和经营成果。合并资产负债表不包括任何调整 这可能是由这些不确定性造成的。

 

基础 呈现

 

的 公司合并财务报表是按照《会计准则》普遍接受的会计原则编制的 美利坚合众国(「GAAP」)。这些注释中对适用指南的任何提及都是指权威 GAAP见会计准则法典(「ASC」)和会计准则更新(「ASO」) 财务会计准则委员会(「FASB」)。合并财务报表包括公司帐目 及其全资子公司。所有公司间账户和交易均已在合并财务报表中删除 本文所

 

的 根据GAAP,业务合并被视为反向资本重组,牛津剑桥被视为被收购者 公司和Jet Token被视为收购方(“反向资本重组”)。因此,出于会计目的, 反向资本重组被视为相当于Jet Token发行牛津剑桥净资产的股票,并伴有 资本重组。牛津剑桥的净资产按历史成本列报,没有记录任何善意或其他无形资产。

 

射流 基于以下主要因素,Token被确定为业务合并中的会计收购方:

 

  射流 Token的现有股东在合并后的实体中拥有最大的投票权;
  射流 代币现有股东有能力提名合并实体董事会的大多数初始成员 董事;
  射流 Token的高级管理人员是合并后实体的高级管理人员
  射流 Token是基于历史运营活动的更大实体,并且拥有更大的员工基础;和
  的 合并后的公司采用了Jet Token品牌名称:「Jet.AI Inc.」

 

F-7
 

 

未经审核 中期财务报表

 

某些 通常包含在根据GAAP编制的年度合并财务报表中的信息和披露已 浓缩或省略。管理层认为,公平列报未经审计的这些所需的所有调整和披露 已纳入合并中期财务报表。此类调整包括正常的重复性调整。的结果 截至2024年6月30日的六个月的运营情况并不一定表明全年可能预期的结果。

 

原则 固结

 

的 随附的合并财务报表包括Jet.AI及其全资子公司Summerlin Aviation LLC的帐目, Jet Token Software Inc.,Jet Token Management Inc.,Galilee LLC、Galilee 1 SPV LLC和Cloudrise Ltd。所有公司间账户和交易 已在合并中被淘汰。

 

的 反向资本重组之前的合并资产、负债和运营结果均为Jet Token的资产、负债和运营结果。股份 以及反向资本重组之前的相应资本金额和每股亏损已根据 反映业务合并中确立的兑换比率的股份。

 

使用 的估计

 

的 按照公认会计原则编制合并财务报表需要管理层做出估计和假设, 影响财务报告日期资产和负债的报告金额以及或有资产和负债的披露 报表和报告期内报告的费用金额。做出估计需要管理层进行大量工作 判决至少合理地可能,对条件、情况或一组情况的影响的估计 管理层在制定其估计时考虑了财务报表之日存在的情况,但短期内可能会发生变化 由于一个或多个未来确认事件。因此,实际结果可能与这些估计存在显著差异。

 

公平 金融工具

 

公平 价值被定义为资产收到的交换价格或转移本金负债所支付的交换价格(退出价格) 或截至计量日市场参与者之间有序交易中资产或负债的最有利市场。 适用的会计指南为衡量公允价值所使用的输入数据提供了既定的分层结构,以最大限度地利用可观察数据 输入并通过要求在可用时使用最可观察的输入来最大限度地减少不可观察输入的使用。可观察输入数据 是市场参与者在评估资产或负债时使用的输入,并基于从 独立于公司的消息来源。不可观察输入是反映公司对以下因素假设的输入 市场参与者将用于评估资产或负债。有三个级别的输入数据可用于衡量公允价值:

 

水平 1 -反映活跃市场中相同资产或负债的报价(未经调整)的可观察输入。

水平 2 -包括市场上可以直接或间接观察到的其他输入。

水平 3 -几乎没有市场活动支持的不可观察的投入。

 

的 公允价值等级制度还要求实体在以下情况下最大限度地使用可观察输入数据并最大限度地使用不可观察输入数据 衡量公允价值。

 

风险 和不确定性

 

的 该公司的运营历史有限,迄今为止,仅从预期运营中产生的收入有限。公司 业务和运营对美国(「美国」)的一般业务和经济状况敏感和全世界 以及地方、州和联邦政府的政策决定。公司无法控制的一系列因素可能会导致 这些条件的波动。不利条件可能包括但不限于:航空行业、燃油和运营的变化 成本、不利的宏观经济状况、高管飞行公司治理最佳实践的变化、对私人飞机的一般需求 喷气式飞机旅行、航空碳排放法规以及市场对公司商业模式的接受程度。这些不良 情况可能会影响公司的财务状况及其综合运营运绩。

 

F-8
 

 

现金 及现金等价物

 

为 为了编制合并现金流量表,公司考虑使用原始票据购买的所有高流动性债务工具 期限为三个月或以下的现金等值物。现金及现金等值项目中包括受限制现金美元500,000 在 2024年6月30日和2023年12月31日。

 

提供产品 费用

 

的 公司遵守ASC 340「其他资产和递延成本」有关发行成本的要求。结束前予以 对于发行,发行成本将在合并资产负债表上资本化为递延发行成本。延期发行 成本将计入发行完成后股东的赤字,如果发行未完成,则计入费用。

 

其他 易变现资产

 

其他 流动资产包括保证金,主要与向第三方未来服务的合同预付款有关,预付 包机旅行中产生的额外费用的费用和客户应收账款。

 

属性 和设备

 

财产 设备按成本减去累计折旧记录。重大新增和改进的支出资本化 小型更换、维护和维修在发生时计入费用。当财产和设备退役或以其他方式 处置后,成本和累计折旧将从帐目中删除,任何由此产生的损益均计入结果中 相应时期的运营情况。折旧是在相关资产的估计使用寿命内使用直线计算的 用于财务报表目的的方法。截至2024年6月30日和2023年12月31日,财产和设备全部由设备组成 该货币正在贬值超过 - 年期间。

 

内部 使用软件

 

这个 公司开发仅用于满足其内部需求和基于云的应用程序的软件程序会产生软件开发成本 用于提供其服务。根据ASC 350-40《无形资产-商誉和其他-内部使用软件》,公司将 与这些软件应用程序相关的开发成本一旦初步项目阶段完成,资金已承诺,以及 该项目很可能将完成,软件将用于执行预期的功能。截至2024年6月30日 和2023年12月31日,公司已资本化约$398,000包括在无形资产中的内部软件相关成本 综合资产负债表中的资产。该软件于2020年12月31日正式上线。摊销费用用于 截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月为美元66,351,包括在所附合并报表的收入成本中 行动计划。截至2024年6月30日的累计摊销为464,452.

 

投资 于合营企业

 

在 2023年1月,公司与Great Western Air LLC dba Cirrus Aviation Services、380 Software成立了50/50的合资子公司 LLC,内华达州的一家有限责任公司。成本和利润应平等分担。该公司使用以下方式核算这些投资 权益法,初始投资按成本记录,随后根据公司应占的收入进行调整 或合资企业的损失。除此之外,该合资企业目前没有需要报告的财务活动或重大资产 初始投资。

 

F-9
 

 

租契

 

的 公司在开始时根据个人合同确定安排是否属于租赁。经营租赁包括在经营中 租赁使用权资产、经营租赁负债、流动和经营租赁负债、综合余额的非流动 薄膜.经营租赁使用权资产指在租赁期内使用基础资产的权利。经营租赁使用权 资产在租赁开始日根据租赁期内未来最低租赁付款额的现值确认。 每份租赁中隐含的利率可以随时确定,以贴现租赁付款。

 

的 经营租赁使用权资产包括任何租赁付款,包括基于指数或利率的任何可变金额, 并排除租赁激励措施。租赁条款可能包括延长或终止租赁的选择。续订选项期限包含在 租赁期限和相关付款在经营使用权资产的计量中确认 公司的自由裁量权并被认为合理确定会被行使。租赁付款的租赁费用于 租期内按直线法计算。

 

的 公司已选择实际权宜方法,不承认公司初始期限为12个月或以下的租赁 合并资产负债表和租赁费用在短期租赁期内按直线法确认。

 

减值 长期资产

 

的 公司遵循ASC 360-10《长期资产的减损和处置》。ASC 360-10要求如果发生事件或情况变化 表明长期资产或资产组的公允价值可能出现损害,应进行可收回性评估 通过将与资产相关的估计未来未贴现现金流量与资产的公允价值进行比较来确定 如果需要减记市值。符合ASC 360-10中持有标准的长期资产或资产组 销售以其公允市场价值减去销售成本中的较低者反映。

 

收入 识别

 

在 应用ASC 606《客户合同收入》的指导,公司通过以下方式确定收入确认 步骤:

 

  识别 与客户签订的合同;
  识别 合同中的履行义务;
  测定 交易价格的;
  分配 交易价格与合同中的履行义务的关系;以及
  识别 当履行履行义务时或履行履行义务时的收入。

 

收入 来自多种来源,包括但不限于:(i)部分/整架飞机销售,(ii)部分所有权和 喷气式飞机卡计划,(iii)通过公司的临时包机和(iv)飞机管理。

 

下 部分所有权计划是客户购买喷气式飞机的所有权份额,以保证客户可以使用喷气式飞机 每年预设的小时数。部分所有权计划包括首付款、一项或多项进度付款、付款 交付时,需支付每月管理费(DMZ)和占用小时费(OHF)。出售部分或全部权益的收入 飞机的所有权在飞机所有权转让给购买者时得到认可,这通常发生在交付时 或所有权转让。

 

的 喷气式飞机卡计划为客户提供在协议期限内预设的私人飞机使用小时数(通常 一年),而无需购买所有权份额的更大每小时或资本承诺。喷气卡计划由固定每小时一次组成 飞行小时费率通常预付100%。

 

收入 在公司承诺服务的控制权转移时得到承认,这通常发生在飞行时间使用时。 部分喷气式飞机和喷气式飞机卡计划的任何未使用的小时数将在合同期限结束时没收,因此立即没收 当时确认为收入。

 

递延 收入是将服务转让给公司已收到对价的客户的义务。一旦接收 客户预付的全部或部分交易价格,公司最初确认合同负债。的 当公司履行未来对客户的业绩义务时,合同负债得到结算,收入确认 约会截至2024年6月30日和2023年12月31日,公司递延了美元1,027,166 和$1,510,976分别与预付费航班相关 喷气卡计划下尚未发生相关旅行的小时数。

 

F-10
 

 

的 公司还从通过公司应用程式处理的个人临时包机预订中产生收入,公司 根据预先选择的选项和提供的定价,为客户提供包机资源、谈判和安排旅行 公司通过应用程式向客户提供服务。此外,Cirrus Aviation还为公司销售公司飞机的包机 效益该应用程式的递延收入为美金56,067 和$268,818 分别截至2024年6月30日和2023年12月31日。

 

这个 该公司利用经过认证的独立第三方航空公司执行部分航班。该公司评估 是否承诺将服务转让给作为委托人的客户,或安排由另一人提供服务 一方,作为代理人,使用控制模型。该公司为会员提供的航班服务性质相似,无论 牵涉到哪家第三方航空公司。该公司指示第三方航空公司向会员或客户提供飞机。 根据对控制模型的评估,确定公司在所有收入中作为委托人而不是代理人 安排好了。机主包机收入是指由受管理飞机的机主为旅行定价的航班。这个 对于我们运营飞机所获得的保证金,公司记录了飞行时所有者包机收入的净额。如果 公司负有履行义务的主要责任,然后按毛数报告收入和相关成本 在合并业务报表中。飞机管理方面的递延收入为#美元。16,233 和$0截至6月 分别为2024年30日和2023年12月31日。

 

的 以下是截至2024年和2023年6月30日的三个月和六个月按子类别划分的收入组成部分。

 

                 
   止三个月   止六个月 
   6月30日,   6月30日, 
   2024   2023   2024   2023 
                 
软体应用程式和Cirrus Charter  $1,610,899   $1,558,697   $3,981,990   $2,552,950 
Jet Card和分数计划   558,560    811,140    1,235,880    1,358,685 
管理等服务   914,425    422,971    1,714,612    756,681 
总收入  $3,083,884   $2,792,808   $6,932,482   $4,668,316 

 

航班

 

航班 和航班相关服务以及航班相关成本在年某个时间点赚取并确认为收入 提供哪些服务。对于往返航班,每个航班段的收入在抵达目的地时确认。

 

分数 Jet Card会员根据合同规定的小时费率支付固定的航班报价金额。临时包租客户主要 为航班支付固定费率。此外,航班费用由会员通过购买美金计价的预付费区块来支付 飞行时数(「预付航班」)以及餐饮和地面交通等其他附带费用按月计费 正如所发生的那样。当会员完成航程时,预付费航班将被推迟并确认为收入。

 

飞机 管理

 

的 公司为业主管理飞机,以换取合同费。与飞机管理相关的收入还包括 收回所有者发生的费用,包括维护协调、机组人员和飞行员,以及对某些发生的费用进行充值 飞机运营成本和费用,例如维护、燃油、著陆费、停车费和其他相关运营成本。公司 以成本或预定利润将恢复和充值成本转嫁给业主。

 

飞机 与管理相关的收入包含两种类型的绩效义务。一项绩效义务是提供管理服务 在合同期内。管理服务赚取的收入在合同期限内按月确认。第二 绩效义务是运营和维护飞机的成本,在此类服务的时间点确认为收入 已完成。

 

F-11
 

 

飞机 销售

 

的 公司从私人航空行业的供应商和其他各种第三方卖家处购买飞机。公司分类 购买作为合并资产负债表上的飞机库存。飞机库存按成本或可变现净值中较低者估值 值销售额按毛额计入综合经营报表的收入和收入成本中。公司 记录的飞机销售额为美金0 截至2024年6月30日和2023年6月30日的三个月和六个月。

 

直通 成本

 

在……里面 应用ASC 606的指导,当客户获得承诺的商品或服务的控制权时,公司确认收入,在 反映该公司预期以该等货品或服务换取的对价的金额。确定收入 对于公司确定属于ASC 606范围内的安排,公司执行以下五个步骤: (一)确定与客户的合同(S);(二)确定合同中的履行义务;(三)确定交易 价格;(4)将交易价格分配给合同中的履约义务;以及(5)在以下情况下确认收入 实体履行履行义务。公司仅在以下情况下才将五步模式应用于合同 将收取其有权获得的对价,以换取其转让给客户的商品或服务。在合同开始时, 一旦合同被确定在ASC 606的范围内,公司就评估每份合同中承诺的货物或服务 并确定哪些是不同的履约义务。然后,该公司评估它是作为代理人还是委托人 对于每一项确定的履约义务,幷包括当公司确定为第三方成本的交易价格内的收入 它是作为委托人。

 

成本 销售

 

的 销售费用成本包括提供航空运输服务发生的费用,例如包租第三方飞机、飞机 租赁费用、飞行员培训和薪津、飞机燃油、飞机维护和其他飞机运营费用,每项都是 下面讨论。

 

  1. 租船 第三方飞机:包租第三方飞机的费用记录为销售费用成本的一部分。这些费用 包括向第三方运营商支付的代表公司提供飞机服务的费用。确认费用 在提供服务期间的利润表中,并按应计制报告。
     
  2. 飞机 租赁费用:飞机租赁费用包括为公司运营租赁飞机的成本。租赁费 按直线法在租赁期内的损益表中确认为营业费用。
     
  3. 引航员 培训和工资:飞行员培训成本在发生时计入销售费用成本。这包括 与初始飞行员培训、定期培训以及任何其他所需培训计划相关的费用。飞行员工资,包括 工资、奖金和福利也被确认为销售费用成本的一部分,并按应计制报告。
     
  4. 飞机 燃料:飞机燃料成本根据#年的实际消耗量在销售成本类别中确认为费用。 飞行操作。燃料成本在燃料消耗期间记录在损益表中,并在 权责发生制。
     
  5. 飞机 维修:飞机维修费用包括例行维修和非例行维修。日常维护费用已计入 已发生,并作为销售费用成本的一部分入账。非例行维护费用,如大修和 大修,在其预期使用年限内资本化和摊销。摊销费用计入销售成本。 费用,并在资产使用年限内以直线方式在损益表中确认。
     
  6. 其他 航空器运营费:其他航空器运营费包括保险费、着陆费、航行费、 和餐饮服务。这些费用在损益表中确认为该期间销售费用成本的一部分。 当它们发生并按应计制报告时。

 

F-12
 

 

广告 成本

 

的 公司承担广告和宣传公司服务的费用。这些金额包括在销售额中, 合并运营报表中的营销费用总计美金549,070 和$223,708 截至2024年6月30日的六个月 和2023年。

 

研究 和发展

 

的 公司在研究和开发其技术和未来产品的过程中产生了研究和开发成本。 该公司的研发成本主要包括不可资本化的第三方软体开发费用。 公司将这些费用按发生的费用支付,直到最终产品完成、测试并准备好用于商业用途。

 

股票型 补偿

 

的 公司根据ASC 718,补偿-股票补偿核算股票奖励。根据ASC 718,基于股票的补偿成本 根据奖励的估计公允价值在授予日期计量,并确认为员工的费用 必要的归属期或超过非雇员提供商品或服务的期限。每份股票期权的公允价值或 使用Black-Scholes期权估值模型在授予之日估计期权授予。

 

收入 税

 

的 公司适用ASC 740所得税。递延所得税是就未来年份之间的差异的税务后果确认的 根据已颁布的税法,资产和负债的税基及其财务报表在每个期末报告的金额 以及适用于差异预计影响应税收入的期间的法定税率。估值津贴 在必要时建立,以将递延所得税资产减少至预期实现的金额。所得税拨备 代表期内的税款费用(如有)以及期内递延所得税资产和负债的变化。

 

ASC 740还提供了不确定税务状况的确认、衡量、列报和披露的标准。税收优惠 只有在审查后“更有可能”该职位是可持续的时,才被承认不确定的职位 由相关税务机关根据其技术优点进行。

 

的 公司在美国课征,并在美国联邦司法管辖区和内华达州司法管辖区提交课征申报表。 自成立以来,该公司在所有期间都接受税务机关的潜在美国联邦、州和地方所得税审查。 该公司目前没有接受任何税务机关的审查。

 

损失 每股普通股

 

的 公司在合并经营报表中列出每股基本亏损(「每股收益」)和稀释每股收益。基本 每股收益的计算方法是净亏损除以本期已发行普通股的加权平均数。在以下时期 公司出现净亏损,潜在稀释证券的影响将具有反稀释作用,并将被排除在稀释之外 每股收益计算。截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月, 3,659,0153,284,488 选项, 25,221,4060 权证 购买普通股,以及 1,807,2290 分别在转换b系列优先股时可发行的普通股除外。

 

F-13
 

 

浓度 信用风险

 

的 该公司在几家美国主要金融机构保存现金,并认为这些机构具有信誉。余额有保险 由联邦存款保险公司高达美元250,000.然而,有时公司可能会维持超过联邦政府的余额 保险限额。

 

段 报告

 

的 公司将经营分部识别为公司的组成部分,其离散财务信息可供使用并定期提供 由首席运营决策者(「CODM」)或决策小组在做出有关资源的决策时进行审查 分配和绩效评估。Codm是公司的执行长。公司确定公司 在单一的运营和可报告部门(私人航空服务)运营,因为CODx审查了所提供的财务信息 在合并的基础上,附有有关收入的分类信息,用于制定运营决策、分配 资源和评估绩效。该公司所有长期资产均位于美国,收入来自私人航空 服务的大量收入来自美国各地的航班

 

注意 3 – 其他资产

 

其他 资产包括以下内容:

   2024年6月30日   2023年12月31日 
存款  $108,461   $108,361 
租赁维护准备金   689,750    689,750 
其他资产总额  $798,211   $798,111 

 

注意 4 – 应付票据

 

桥 协议

 

对 2023年9月11日,公司与八名投资者签订了一份具有约束力的条款表(「过渡协议」),其中 投资者从公司购买本金总额的优先有担保商业本票(「过桥票据」) 为$625,000,其中包括美金281,250 来自相关方。过渡协议是与以下各方签订的,并提供资金:(i) 麦可·温斯顿,公司董事会(「董事会」)执行主席兼临时执行长 官员,(ii)Wrendon Timothy,董事会及其所有三个委员会成员,(iii)William Yankus,董事会成员 及其两个委员会,以及(iv)Oxbridge RE Holdings Limited,Timothy先生任职的公司主要股东 作为董事和高管,以及桥梁协议中指定的其他四名投资者。

 

的 公司从出售桥梁票据中获得净收益为美元500,000,导致原始发行折扣为$112,500.的 票据利息为5%(5%)年息,并于2024年3月11日 (the“到期日期”)。本公司确认 债务折扣美元168,250 来自《桥笔记》,其中$80,761 已于截至2024年6月30日的六个月内摊销。兴趣 费用$79,314 截至2024年6月30日的六个月。

 

这些 截至2024年6月30日止六个月内,应付票据和应计利息已全部偿还。

 

注意 5 – 承付款和或有事项

 

操作 租赁

 

在 2021年11月,该公司与第三方就一架用于公司运营的飞机达成租赁安排。 租赁期限为60个月,至2026年11月到期,需要每月支付租赁费。在租赁期内的任何时候, 公司有权选择以飞机当时的公平市场价值从出租人处购买飞机。

 

F-14
 

 

这个 租赁协定还要求该公司持有#美元的流动资金储备。500,000在单独的银行账户和维护费中 储备金约为$690,000在租赁期内。流动资金储备存放在本公司拥有的银行账户中。 因此,这在随附的合并资产负债表中被归类为限制性现金。维修准备金是由基金持有 由出租人用于超出机身和发动机维修计划的合理维修费用 由本公司维护。这些维护计划旨在完全覆盖公司飞机的维护成本, 计划内和计划外的资金,因此公司预计这些资金不会被动用。如果维修资金来自 如果本公司的备用金由出租人使用,本公司必须补充维修备用金账户,直至达到所需的备用金金额。 租期结束时的任何剩余资金将退还给本公司。维修准备金包括在保证金内。 以及随附的综合资产负债表中的其他资产。关于这一租赁安排,公司同意支付 手续费:$70,500卖给另一个独立的第三方。

 

总 截至2024年6月20日和2023年6月20日止六个月的租赁费用为美金701,550 和$550,634分别包含在成本中 在随附的经营报表中列出收入。

 

使用权 我们经营租赁的租赁资产和租赁负债在综合资产负债表中记录如下:

 

   2024年6月30日   2023年12月31日 
         
经营性租赁使用权资产  $2,576,036   $2,576,036 
累计摊销   (1,263,704)   (1,003,547)
净余额  $1,312,332   $1,572,489 
           
租赁负债,本期部分  $517,733   $510,034 
长期租赁责任   760,524    1,021,330 
经营租赁负债总额  $1,278,257   $1,531,364 

 

作为 截至2024年6月30日,加权平均剩余租期为 2.4 年,加权平均贴现率为 3%.

 

作为 截至2024年6月30日,不可撤销经营租赁项下到期的未来最低所需租赁付款如下:

 

 

      
2024年(六个月)  $274,500 
2025   549,000 
2026   503,250 
未来最低租赁付款总额   1,326,750 
扣除估算利息   (48,493)
租赁负债的期限  $1,278,257 

 

创业板 股份购买协议

 

射流 Token与GEm Yield LLC SCS和GEm Yield Bahamas Limited(统称为2022年8月4日)签署了一份购股协议 与GEm Yield LLC SCS,「GEM」),该公司在业务合并生效时自动承担。 就业务合并而言,公司有权定期向GEm发行和出售,且GEm已同意购买, 高达$40,000,000 上市之日起36个月内公司普通股的总价值。

 

期间 截至2024年6月30日止六个月,公司发行 3,200,000 根据协议总对价的普通股股份 为$1.7百万美元。

 

F-15
 

 

在 考虑到这些服务,公司同意向GEm支付相当于美元的承诺费800,000 以现金支付或可自由交易 公司普通股股份,在上市之日一周年或之前支付。根据股份 购买协议中,公司向GEm发出了一份授权令(“GEm授权令”),赋予其购买最多金额的权利 2,179,447 完全稀释的公司普通股股份。GEm令状的发行价为美元8.60 和一个术语 的 三年.行使价可能会根据公司的股权发行以及由于 注6中讨论的b系列优先股融资交易,认购价下调至美元5.81 截至6月份每股 2024年30日。

 

对 2022年8月4日,公司还与GEm签订了《注册权协议》,规定公司有义务提交登记 关于根据购股协议和行使时可向GEm发行的普通股股份转售的声明 通用汽车令的。由于该登记声明尚未于2023年10月23日宣布生效(「生效截止日期」), 公司必须向GEm支付相当于美金的金额10,000 生效截止日期后的每一天,直至注册声明 已宣布生效。GEm注册权协议项下应付的费用将不超过美金300,000 如果这样的延误 注册声明有效性声明是由于SEC对注册声明或SEC的审查延迟造成的 拒绝宣布登记声明生效。公司已累积美金300,000 截至2024年6月30日和2023年12月31日, 尊重本协议。

 

对 2023年10月23日,公司签订了一份自2023年8月10日起生效的招股说明书修订协议(“创业板 逮捕令修正案”)。GEm令状修正案规定,GEm可以选择限制“GEm令状”的可行使性 购买公司普通股股份,因此在生效后不可行使 据公司实际所知,GEm及其附属公司将受益拥有超过 4.99占公司% 在该演习生效后立即发行的普通股。2023年10月23日,GEm向公司发出通知 选择将此限制适用于GEm许可证,自2023年8月10日起生效。GEm可以通过提供以下内容来撤销本选举通知 向公司发出有关该撤销的书面通知,该撤销要到该通知送达后61天才会生效 对公司。

 

向前 购买协议

 

对 2023年8月6日,牛津剑桥与(i)Meteora Capital Partners、 LP(「HCP」),(ii)Meteora精选交易机会大师,LP(「MSTO」),和(iii)Meteora Strategic Capital, LLC(「MSC」,与HCP和MSTO统称为「卖方」)进行场外股权预付远期交易。为了 根据远期购买协议,牛津剑桥在业务完成之前被称为「对手方」 合并,而Jet.AI在业务合并完成后被称为「交易对手」。资本化 本说明书中使用但未另行定义的术语具有远期购买协议中赋予此类术语的含义。

 

根据 根据远期购买协议的条款,卖方打算,但没有义务,购买1,186,952(“已购买” 金额“)A类普通股,面值$0.0001每股,与牛桥股份同时持有 根据卖方的FPA融资金额管道认购协议(定义如下)完成交易,减去牛桥的数量 卖方在公开市场上通过经纪人从第三方手中单独购买的股份(“循环股”)。不是 卖方被要求购买一定数量的牛桥股份,以便在购买之后,卖方的所有权将超过 9.9购买生效后立即发行的总牛桥股份的%,除非卖方自行决定, 放弃了这样的9.9%所有权限制。受远期购买协议规限的股份数目可于以下日期减少 终止与“可选择提前终止”项下所述股份有关的远期购买协议 在远期购买协议中。

 

F-16
 

 

这个 远期购买协定规定了一笔美元预付款缺口,金额相当于#美元。1,250,000(“提前还款” 差额“);但卖方应在预付款日(预付款日)向对方支付预付款差额的一半(1/2 金额应从预付款金额中扣除)(“初始差额”),并应交易对手的要求,从另一方 美国证券交易委员会声明注册声明之日预付款缺口的一半(1/2)(即未来缺口) 生效(“注册声明生效日期”),前提是VWAP价格大于$6.00对于任何45美元的交易 连续90个交易日内的交易日,且该期间的日均交易额至少相等于 未来的缺口。卖方可以在交易日期之后的任何时间以任何销售价格出售回收股, 卖方不支付任何提前终止义务,直到此类销售的收益相等时为止100初始价格的百分比 短缺和100实际支付给交易对手的未来差额的百分比(如远期采购中的差额销售中所述 协定)(此类销售,“亏空销售”,以及此类股份,“亏空出售股份”)。出售股份只是 (A)“差额出售”,但须受本协定适用于差额出售股份的条款及条件所规限。 销售通知根据远期购买协定交付,以及(B)根据条款和条件可选择提前终止 适用于终止股份的远期购买协定,当根据远期购买协定交付OET通知时, 在每一种情况下,此类通知的交付均由卖方自行决定(如“可选择的提前终止”一文中进一步所述 以及远期采购协定中的“销售缺口”部分)。

 

的 远期购买协议规定卖方将直接获得现金总额(「预付款」) 等于(x)(i)定价日期通知中规定的股份数量与(ii)每股赎回价格的积, 定义见牛津剑桥修订和重述的备忘录和章程第49.5条,自2021年8月11日生效, 经不时修订(「初始价格」),减去(y)预付款短缺。

 

的 卖方还同意放弃与业务合并相关的任何回收股份的任何赎回权 作为牛津剑桥修订和重述的章程大纲和章程下需要赎回的任何赎回权 由牛津剑桥。此类豁免减少了与业务合并相关赎回的牛津剑桥股份数量,而业务合并可能已发生变化 对业务合并潜在实力的看法。

 

这个 卖方最初持有的股份包括663,556在公开市场交易中通过经纪商从第三方购买的股票 或撤销之前提交的赎回请求并放弃对这些股票的赎回权。此外, 购买的卖家247,756 “额外股份”,每股作价$10.00根据认购 2023年8月6日签订的协定(《FPA资金金额管道认购协定》)。在它购买的股票中, 50,000根据远期购买协定,股份代表卖方的股份代价,不受 远期购买协定,意味著卖方可以自由出售这些股份并保留所有收益。净额扣除份额 对价,初步受远期购买协定条款规限的“股份数目”总数为861,312, 包括613,556“回圈再造股份”及247,756额外的股份。在业务合并完成后,大约 $7.4根据远期购买协定,信托账户中仍有100万美元。公司向卖家支付了$6,805,651,代表 根据远期购买协定,吾等应向卖方支付的款项,扣除购买总价的总和 根据FPA资金数额PIPE认购协定向卖方发行的股份;卖方向公司支付预付款的一半(1/2) 差额,或$625,000.

 

对 2023年8月31日和2023年10月2日,公司分别订立了一项修正案和一项第二项修正案(统称为“修正案”) 远期购买协议。

 

的 修正案的综合效果是:

 

  增加 卖方根据FTA资金金额PIPE认购协议从公司购买的额外股份总数, 548,127 公司普通股的股份;
  提供 向公司支付的「未来短缺」金额总计美金550,000 并将预付款缺口减少至美金1,175,000, 所有费用均已支付给公司;
  增加 卖方的总股份对价 275,000 公司普通股股份,
  减少 剩余回收股份数量 296,518;
  增加 受远期购买协议约束的股份数量 994,645;和
  延伸 「估值日」至业务合并完成两周年纪念日,或酌情提前 卖方并在通知公司后。

 

F-17
 

 

这个 经修订的远期购买协议规定,在估价日之后进行现金结算,届时卖方有义务 向公司支付相当于远期购买协议所规定的“股份数量”的金额(前提是该等股份 已登记转售或可根据豁免注册而自由转让)乘以反映以下情况的每股股价 公司自估值之日起若干天的成交量加权平均价格,另行计算 在某些情况下。在和解时,公司有义务向卖方支付#美元的和解调整。2.00每股合计 应以现金支付的股票数量,如果结算调整幅度较大,则以公司普通股的股票支付 超过卖方应支付的和解金额,条件是卖方的所有权不超过9.9%的公司 已发行普通股。此外,假设结算额减去结算额调整为负数 而公司已选择以现金支付结算金额调整,则气象局和公司均不承担 另一方根据远期购买协议支付的任何款项。远期购买协议被确定为独立的 ASC 480项下的股权挂钩金融工具。《金融保护法》不包括发行认股权证的义务。因此,FPA的股票是 作为资本重组的一部分,向本公司支付的权益和净额计入额外实缴资本。

 

FPA 资金金额PIPE订阅协议

 

对 2023年8月6日,牛津剑桥签订认购协议(“FSA资助金额PIPE认购协议”) 和卖家。

 

根据 根据《CFA资助PIPE认购协议》,卖方同意认购和购买,牛津剑桥同意发行并出售给 卖方,在截止日期,总计高达 1,186,952 牛津剑桥股份,减去与前瞻相关的回收股份 购买协议。

 

Maxim 和解协议

 

在……上面 2023年8月10日,本公司与Maxim Group LLC签订和解协定(“Maxim和解协定”) 本公司首次公开招股(“Maxim”)的承销商。根据Maxim和解协定,本公司 已发布270,000Jet.AI普通股股份,以清偿公司根据日期为 2021年8月11日左右,在公司和Maxim之间,哪些Jet.AI普通股股票需要登记 权利协定。该公司还发行了1,127价值相等的8%系列累计可转换优先股股份 至$1,127,000(“A系列优先股”)。Jet.AI系列转换后可发行的普通股 A优先股于2024年8月10日强制赎回,将自动延长三个月 如果本公司截至该日期尚未完成一项或多项股权融资,而该等融资总共为 公司的总资产为10.0百万美元或更多(截至本报告日期,这一数额尚未实现)。如果公司筹集股权 资本,15净收益的%必须用于赎回A系列优先股。

 

在 2024年7月公司与Maxim达成Maxim和解协议修订案,并同意修订(除其他外) A系列优先股“A系列换股价”的定义以及有关的某些限制 Maxim在转换其系列优先股股份后可能收购的公司普通股股份。

 

申办者 和解协议

 

在……上面 2023年8月10日,Jet Token、牛津剑桥和华侨银行赞助商有限公司(“赞助商”)达成和解协定。 和解协定“)。根据保荐人和解协定,本公司发行575公司5%系列股票 A-1累计可转换优先股(“A-1系列优先股”),以清偿公司的支付义务 在本金为#美元的本票项下575,000日期为2022年11月14日,以赞助商为受益人。Jet.AI Common的股票 A-1系列优先股转换后可发行的股票将于2024年8月10日强制赎回,这将 如果公司在一次或多次股权融资时仍未完成融资,则自动延长三个月的期限 这总共为公司带来了#美元的总收入10.0百万或更多(截至日期尚未实现的金额是多少 本报告的一部分)。如果公司筹集股权资本,15净收益的%必须用于赎回A-1系列优先股。 A系列和A-1系列优先股的累计优先股股息为$106,0422024年6月30日。

 

F-18
 

 

注意 6 – 股东权益

 

共同 股和优先股

 

下 公司有权签发经修订和重述的公司注册证书,最多为 59,000,000 股份,包括 两类: 55,000,000 普通股股数,美金0.0001 每股面值,以及 4,000,000 优先股股份,美金0.0001 par 每股价值,其中 5,000 优先股已被指定为b系列可转换优先股,面值美金0.0001 (「b系列优先股」)。截至2024年6月30日,累计有 1,702 系列已发行和发行股票 A和A-1系列优先股和 150 b系列优先股的已发行和发行股票。

 

后 业务合并的完善, 4,523,167 Jet.AI普通股和 7,196,375 合并考虑令 发行给历史展期股东,以换取Jet Token普通股的所有流通股(包括 在转换中转换的Jet Token优先股)。公司还预留发行期限至 3,284,488 Jet.AI Common的股票 为换取未偿还的合并前Jet Token期权而发行的Jet.AI期权的股票,以及 148,950 Jet.AI Common的股票 股票和 237,030 针对Jet.AI RSU奖励发布的合并考虑令,以换取未偿还的合并前Jet Token RSU奖。每份合并对价令赋予登记持有人购买公司普通股的全部股份的权利 股票价格为美元15.00 每股发行,发行后十年到期。该公司还拥有 5,760,000 截至6月尚未执行的认购证 2024年30日,行使价格为美元11.50.

 

在 此外,在业务合并方面,Jet.AI董事会通过了综合激励计划,以促进 授予股权奖励以吸引、保留和激励员工(包括指定的高管)、独立承包商 以及Jet.AI Inc.董事及其附属公司,这对Jet.AI Inc.至关重要。”s长期成功。综合激励计划 是2018年计划和2021年计划的延续,这两个计划由Jet Token假设,并在表格中进行了修改、重述和重新命名 综合激励计划自业务合并完成后生效。

 

系列 b可转换优先股证券购买协议

 

对 2024年3月28日公司与Ionia签订证券购买协议(“证券购买协议”) Ventures,LLC(“Ionia”)进行私募,于2024年3月29日结束。根据证券购买协议 该公司售出 150 b系列股票(“优先股”),购买最多为 1,500 b系列优先股 行使价为美元的股票10,000 每股,以及 250,000 Jet.AI普通股股票,净收益为美元1,345,025 扣除 提供费用为美元155,000.

 

每个 b系列优先股的股份可转换为Jet.AI普通股的多股股份,但须遵守某些限制,包括 受益所有权限制为4.99%(根据证券第13(d)条颁布的规则计算 1934年《交易法》),Iconic可以在提前61天书面通知后将其调整为9.99%的受益所有权限制。 在公司股东批准发行行使股份后可发行的普通股之前 根据纳斯达克证券市场规则,b系列优先股的股份不能转换为 如果由于此类转换,将发行的普通股股数将超过19.9%,则为普通股股数 公司已发行普通股的股份总数。

 

主题 遵守上一段所述的限制,并且只要有一份有效的注册声明 转售Jet.AI普通股B系列优先股,B系列优先股股票将自动转换 在B系列优先股发行日期后第十个交易日或之前购入Jet.AI普通股 股票。B系列优先股转换后可发行的普通股股数通过除法计算 B系列优先股的每股换股金额按当时的换股价格计算。折算金额等于所述 B系列优先股的股票价值,即$10,000, 外加根据B系列证书计算的任何额外金额和滞纳金。转换 价格等于普通股最低日成交量加权平均价格的90%(如果是退市,则为80%) 自公司向Ionic转换后交付普通股后的第二个交易日起至 我们普通股的美元总交易量超过适用兑换金额的七倍的交易日,以 至五个交易日的最短计算期间,并受某些调整的限制。

 

F-19
 

 

如果 发生系列b证书中定义的某些「触发事件」,例如违规 《爱奥尼克注册权协议》、暂停交易或公司未能转换b系列优先股 当转换权被行使时,公司可能需要将b系列优先股赎回为现金 在 110% 所规定价值的。

 

在 与证券购买协议项下的交易有关,公司签订了一份配股代理协议( 与Maxim Group LLC(「Maxim」)签订的「安置代理协议」。根据安置代理协议的条款, 公司必须向Maxim支付相当于 7占根据证券购买协议筹集的总收益的百分比 根据证券购买协议首次结算后,直接向Maxim报销所有差旅和其他有记录的自付费用 Maxim发生的费用,包括其法律顾问的合理费用、成本和支出,金额不超过 总计美金15,000.该公司向Maxim支付了总计美金120,000 从收盘时收到的总收益中扣除。倘本公司出版 根据证券购买协议的设想,向Ionia提供额外证券,公司将有义务向Maxim支付现金 费用高达美金1,050,000.

 

调控 A产品

 

在 2021年6月,该公司进行了另一项A级2级发行,该发行金额为 902,777 无投票权普通股 在$24 每股最高为美元21,880,000.截至2023年6月30日止六个月内,公司收取了托管资金, 增发 65,960 根据法规A,第2级活动的无投票权普通股股份,总收益为 $1,588,695.

 

库存 选项

 

在 结合业务合并,公司采用了综合激励计划。综合激励计划为 向员工、外部董事和顾问授予股权奖励,包括直接授予或出售股份、股票期权, 以及限制性股票单位购买股份。综合激励计划是2018年计划和2021年计划的延续,这两个计划是 假设自Jet Token,并修改、重述和重新命名为自完成时生效的综合激励计划的形式 业务合并。截至2024年6月30日,综合激励计划项下保留发行的股份总数为 19,802 股综合激励计划由公司董事会管理,在通过后十年到期, 除非被董事会终止。

 

对 2018年6月4日,公司董事会通过Jet.AI,Inc. 2018年股票期权和授予计划(“2018年计划”)。 2018年计划规定向员工、非员工董事和顾问授予股权奖励百万亿。购买Jet.AI股份 普通股。截至2024年和2023年6月30日,2018年计划项下预留发行的股份总数为 2,320,897. 2018年 计划由董事会管理。

 

在……里面 2021年8月,董事会通过了Jet Token Inc.2021年股票计划(“2021年计划”)。2021年的计划规定了这笔赠款 对员工、外部董事和顾问的股权奖励,包括直接奖励或出售股票、股票期权和限制性股票 购买股票的股票单位。至.为止154,726普通股可以根据2021年计划授予的奖励发行。在.期间 截至2022年12月31日的年度,对2021年计划进行了修订,以增加2021年计划授权的普通股数量 计划464,179。如果普通股股份受本公司 2018股票期权和授予计划到期或根据其条款可行使,此类股票将自动转让 并增加了根据2021年计划可供发行的股票数量。2021年计划由以下机构管理 除非被董事会终止,否则应在通过后十年内终止。

 

期间 截至2023年6月30日止六个月,公司共授予 68,080 向各种员工购买普通股的股票期权, 顾问和顾问。选项有一个 -一年的寿命和行使价$10.42. 6,189 在一段时间内归属的期权 两个月,其余期权在三年内按月分配。该等期权的授予日期公允价值为 约$1,271,040,将在归属期内予以确认。

 

F-20
 

 

期间 截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月,股票薪酬费用为美金2,401,046 和$2,755,087分别被认可 用于授予这些期权。截至2024年6月30日,约有美金2,289,000 未确认的股票薪酬,其中 将于2026年9月获得认可。

 

一 截至2024年6月30日和2023年6月30日止六个月的股票期权活动摘要如下:

 

   股份数目   加权平均行使价   加权平均剩余合同期限 
截至2022年12月31日未偿还   3,216,408   $6.48    8.06 
授予   68,080    10.42    10.00 
行使   -    -    - 
财富   (15,473)   10.42    9.50 
截至2023年6月30日未偿还   3,269,015    6.59    7.64 

 

   股份数目   加权平均行使价   加权平均剩余合同期限 
截至2023年12月31日未偿还   3,659,015   $6.14    7.37 
授予   -    -    - 
行使   -    -    - 
财富   -    -    - 
截至2024年6月30日未偿还   3,659,015   $6.14    6.87 
                
可于2024年6月30日行使   3,265,402   $6.91    6.70 

 

权证

 

的 截至2024年6月30日,公司已发行的未行使的认购权数量如下:

 

 

到期

日期

 

行使

价格

   Number名优秀 
JTAIW授权令  8/11/2028  $11.50    15,608,554 
JTAIZ授权令  8/11/2033  $15.00    7,433,405 
GEm授权令  8/11/2026  $8.40    2,179,447 
           25,221,406 

 

注意 7 – 关联方交易

 

看到 注4:与关联方签订的《过渡协议》的讨论。

 

看到 注5:与Maxim签订的关联方和解协议的讨论。

 

看到 注6:与Maxim讨论关联方配售代理协议。

 

F-21
 

 

看到 注5:与申办者签订的关联方和解协议的讨论。此外,还包括公司的 截至2024年6月30日应计负债为美金100,557 在之前产生或与此相关的、应向赞助商支付的行政费用和其他费用 随著业务的关闭
组合.

 

注意 8 – 金融工具的公允价值

 

的 公司金融工具的公允价值,包括现金及现金等值物、应收帐款、应收帐款 应付票据和应付票据由于其短期性质,其公允价值大致相同。

 

注意 9 – 递延收入

 

变化 截至2024年6月30日止六个月的递延收入如下:

 

截至2023年12月31日的递延收入  $1,779,794 
期内递延的款项   2,899,913 
从递延收入期初余额所列金额确认的收入   (841,375)
本期销售收入   (2,738,866)
截至2024年6月30日的递延收入  $1,099,466 

 

注意 10 – 后续事件

 

对 2024年7月27日,公司宣布启动与其未偿还可赎回令、合并对价相关的交换要约 认购证和私募认购证(「私募认购证」)。该公司向所有持有人提供 可赎回证和所有私募证持有人都有机会获得 0.3054 股公司 普通股以换取持有人提交并根据要约交换的每份此类未偿凭证。该公司正在 向所有合并对价令持有人提供获得 1.0133 交换的公司普通股股份 对于持有人提交并根据要约交换的每份未完成的合并对价令。

 

在 2024年7月,公司初步签订了一份应付账款融资协议,金额高达美元1,500,000 直接支付 致公司优秀供应商。应付款项最初应按以下价格兑换为普通股 28平均三人打%折扣 最低交易价格 10 转换日期前的交易日。公司可以现金预付全部或部分融资 即付 130本金的%。

 

在 2024年7月,公司与Maxim就和解协议达成了修订案,详情见附注5。

 

在 2024年8月赞助商同意根据A-1系列条款放弃某些通知和赎回权,以赞助商为受益人 发起人持有的与公司截至2024年8月13日进行的股权融资相关的优先可转换股票 考虑$100,000 2024年11月10日之前支付的费用。

 

的 公司已评估了2024年6月30日至2024年8月14日(合并日期)之后发生的后续事件 财务报表可以发布,并且没有指出需要确认以披露的其他事件。

 

F-22
 

 

 

报告 独立特许会计师事务所

 

到 股东和董事会

Jet.AI Inc.

Las 内华达州维加斯:

 

意见 对综合财务报表

 

我们 已审计Jet.AI Inc.随附的合并资产负债表(the「公司」),截至2023年和2022年12月31日 以及截至该日止年度的相关合并经营报表、股东(赤字)权益变动和现金流量 以及相关附注(统称为「合并财务报表」)。我们认为综合 上述财务报表在所有重大方面公平地反映了公司的综合财务状况, 2023年和2022年12月31日的合并经营运绩和截至该日止年度的现金流量,符合 会计原则在美国得到普遍接受。

 

去 关切

 

的 随附的合并财务报表是假设公司将继续持续经营的。讨论的 在合并财务报表附注1中,公司因经营而遭受经常性损失,并已累积大量 赤字使人们对其继续经营的能力产生了极大的怀疑。管理层有关这些事项的计划 注1中也有描述。合并财务报表不包括结果可能导致的任何调整 这种不确定性。

 

基础 征求意见

 

这些 合并财务报表是公司管理层的责任。我们的责任是就以下问题发表意见 根据我们的审计编制的公司合并财务报表。我们是一家在公众公司注册的公证事务所 会计监督委员会(美国)(「PCAOB」),并根据《会计监督委员会》要求对公司保持独立性 符合美国联邦证券法以及美国证券交易委员会和PCAOb的适用规则和法规。

 

 

F-23

 

 

到 股东和董事会

Jet.AI Inc.

页面 两

 

我们 根据PCAOb的标准进行了审计。这些标准要求我们计划和执行审计,以获得 合理保证综合财务报表是否不存在由于错误或欺诈而导致的重大错误陈述。 公司无需对其财务报告内部控制进行审计,我们也没有聘请其进行审计。一部分 在我们的审计中,我们需要了解财务报告的内部控制,但不是为了表达 对公司财务报告内部控制有效性的意见。因此,我们不发表此类意见。

 

我们 审计包括执行程式以评估综合财务报表重大错误陈述(无论是否到期)的风险 错误或欺诈,并执行应对这些风险的程式。此类程式包括在测试的基础上检查证据 有关综合财务报表中的金额和披露。我们的审计还包括评估会计原则 管理层所使用的重大估计,以及评估合并财务报表的整体列报方式。 我们相信我们的审计为我们的意见提供了合理的基础。

 

黑客, 詹森和史密斯PA

我们 自2023年起担任公司审计师。

坦帕, 佛罗里达

六月 2024年17日

 

F-24

 

 

JEt.AI, Inc.

综合 资产负债表

 

         
   12月31日, 
   2023   2022 
         
资产          
现金及现金等价物  $2,100,543   $1,527,391 
应收帐款   96,539    - 
其他易变现资产   190,071    357,861 
预付发行成本   800,000    - 
易变现资产总额   3,187,153    1,885,252 
           
财产和设备,净值   7,604    5,814 
无形资产,净值   73,831    155,009 
使用权租赁资产   1,572,489    2,081,568 
合营企业投资   100,000    - 
按金及其他资产   798,111    762,976 
总资产  $5,739,188   $4,890,619 
           
负债和股东(赤字)权益          
流动负债:          
应付帐款  $1,656,965   $242,933 
应计负债   2,417,115    951,689 
递延收入   1,779,794    933,361 
租赁负债   510,034    494,979 
应付票据,净额   321,843    - 
应付票据-关联方,净额   266,146    - 
流动负债总额   6,951,897    2,622,962 
           
租赁负债,扣除流动部分   1,021,330    1,531,364 
赎回优先股   1,702,000    - 
总负债   9,675,227    4,154,326 
           
承诺和或有事项(注2和5)   -    - 
           
股东(赤字)权益          
优先股, 4,000,000 0 授权股份,面值美金0.0001, 1,7020 发布 和优秀分别   -    - 
普通股, 55,000,000 授权股份,面值美金0.0001, 9,754,3644,454,665 已发行和未偿还   975    445 
应收认购   (6,724)   (15,544)
借记资本公积   35,342,098    27,407,372 
累计赤字   (39,272,388)   (26,655,980)
股东(赤字)权益总额   (3,936,039)   736,293 
负债总额和股东(赤字)权益  $5,739,188   $4,890,619 

 

看到 合并财务报表随附的附注。

 

F-25

 

 

JEt.AI, Inc.

综合 经营报表

 

         
   止年度 
   12月31日, 
   2023   2022 
         
收入  $12,214,556   $21,862,728 
           
收入成本   12,393,089    19,803,739 
           
毛(亏损)利润   (178,533)   2,058,989 
           
运营费用:          
一般和行政(包括股票补偿美金6,645,891 和$6,492,653,分别)   11,597,173    9,230,789 
销售和营销   573,881    426,728 
研发   160,858    137,278 
总运营支出   12,331,912    9,794,795 
           
经营亏损   (12,510,445)   (7,735,806)
           
其他费用(收入):          
利息开支   103,615    - 
其他收入   (116)   (3)
其他费用(收入)总额   103,499    (3)
           
所得税拨备前损失   (12,613,944)   (7,735,803)
           
所得税拨备   2,464    2,400 
           
净亏损  $(12,616,408)  $(7,738,203)
           
减少累计优先股股息   46,587    - 
           
普通股股东净损失  $(12,662,995)  $(7,738,203)
           
加权平均流通股-基本股和稀释股   6,326,806    4,409,670 
每股净亏损-基本和稀释  $(2.00)  $(1.75)

 

看到 合并财务报表随附的附注。

 

F-26

 

 

JEt.AI, Inc.

综合 股东(亏损)股票声明

 

                         
   普通股   订阅   额外实缴   积累  

股东总数

(赤字)
 
   股份      应收账款   资本   赤字   股权 
2021年12月31日余额   4,342,626   $434   $(96,600)  $19,911,412   $(18,917,777)  $897,469 
股票补偿   -    -    -    6,492,653    -    6,492,653 
出售普通股换取现金   121,323    12    (15,544)   2,919,692    -    2,904,160 
应收认购款项收据   -    -    96,600    -    -    96,600 
发行成本   -    -    -    (1,691,386)   -    (1,691,386)
优先股赎回   (9,284)   (1)   -    (224,999)   -    (225,000)
净亏损   -    -    -    -    (7,738,203)   (7,738,203)
2022年12月31日余额   4,454,665   $445   $(15,544)  $27,407,372   $(26,655,980)  $736,293 
股票补偿   148,950    15    -    6,645,876    -    6,645,891 
出售普通股换取现金   65,960    7    (86,370)   1,598,623    -    1,512,260 
应收认购款项收据   -    -    95,190    -    -    95,190 
发行成本   -    -    -    (437,665)   -    (437,665)
资本重组   4,494,789    449    -    (2,128,994)   -    (2,128,545)
认购权行使后发行普通股   90,000    9    -    1,034,991    -    1,035,000 
根据远期购买协议发行普通股   500,000    50    -    1,221,895    -    1,221,945 
净亏损   -    -    -    -    (12,616,408)   (12,616,408)
2023年12月31日余额   9,754,364   $975   $(6,724)  $35,342,098   $(39,272,388)  $(3,936,039)

 

看到 合并财务报表随附的附注。

 

F-27

 

 

JEt.AI, Inc.

综合 现金流量表

 

         
   止年度 
   12月31日, 
   2023   2022 
         
运营活动产生的现金流:          
净亏损  $(12,616,408)  $(7,738,203)
将净亏损与经营活动中使用的净现金进行调节的调整:          
摊销及折旧   135,251    134,383 
债务贴现摊销   87,989    - 
股票补偿   6,645,891    6,492,653 
非现金经营租赁成本   509,079    494,468 
经营资产和负债变化:          
应收帐款   (96,539)   - 
其他易变现资产   167,790    (278,313)
应付帐款   366,594    (53,268)
应计负债   665,426    835,576 
递延收入   846,433    497,030 
租赁负债   (494,979)   (480,368)
经营活动所用现金净额   (3,783,473)   (96,042)
           
投资活动产生的现金流:          
添置物业及设备   (4,339)   - 
购买无形资产   (51,524)   - 
合营企业投资   (100,000)   - 
退还飞机押金   -    1,093,600 
按金及其他资产   (35,135)   (803,112)
投资活动提供的净现金(用于)   (190,998)   290,488 
           
融资活动产生的现金流:          
收益-关联方预付款   -    42,000 
还款-关联方预付款   -    (242,196)
收益-应付票据,扣除折扣   275,000    - 
收益-应付关联方票据,扣除折扣   225,000    - 
信用额度付款   -    (194,727)
发行成本   (437,665)   (1,691,386)
行使认股权证   1,035,000    - 
优先股赎回   -    (225,000)
普通股出售收益   2,829,395    3,000,760 
业务合并收益   620,893    - 
融资活动提供的净现金   4,547,623    689,451 
           
现金及现金等价物增加   573,152    883,897 
现金及现金等值物,年初   1,527,391    643,494 
现金及现金等值物,年终  $2,100,543   $1,527,391 
           
现金流量信息的补充披露:          
支付利息的现金  $-   $- 
所得税支付的现金  $2,464   $2,400 
           
非现金投资和融资活动:          
出售普通股应收认购  $86,370   $15,544 
经营租赁、使用权资产和负债  $-   $2,506,711 
业务合并导致应付帐款增加  $1,047,438   $- 
业务合并导致可赎回优先股增加  $1,702,000   $- 
预付发行成本  $800,000   $- 
与应付票据一起发放的折扣  $168,750   $- 

 

看到 合并财务报表随附的附注。

 

F-28

 

 

JEt.AI, Inc.

注意到 合并财务报表

 

注意 1 – 组织和运营性质

 

津桥 Acquisition Corp.(「Oxbridge」)于2021年4月12日注册成立为开曼群岛豁免公司。牛津剑桥成立 为了实现合并、股本或股票交换、资产收购、股票购买、重组或类似行为 与一个或多个企业的业务合并。Jet Token Inc.成立于2018年6月4日(「盗梦空间」),成立于州 德拉瓦州,总部位于内华达州拉斯维加斯。

 

在……上面 2023年8月10日(“结算日”),牛津剑桥完成业务合并交易(“业务合并”) 根据《与OXAC合并子公司的业务合并协定和重组计划 I,Inc.,特拉华州的一家公司,Oxbridge的直接全资子公司(“第一合并子公司”),Summerlin Aviation LLC(f/k/a OXAC Merge Sub II,LLC),特拉华州的一家有限责任公司,牛津剑桥的直接全资子公司(“第二 合并子“)和特拉华州公司的Jet Token,Inc.(”Jet Token“)。根据业务条款 合并协定,牛桥和Jet Token之间的业务合并是通过First Merge Sub和Jet Token的合并实现的 Jet Token,Jet Token成为幸存的公司,Jet Token和第二合并Sub合并,第二 合并子公司成为幸存的公司,成为牛津剑桥的全资子公司。与业务的最终敲定有关 2023年8月10日,牛津剑桥向开曼群岛公司注册处提交了撤销注册通知,连同 必要的随附文件,并向中国人民银行提交公司注册证书和公司注册证书 特拉华州国务秘书,根据该国务秘书,公司被本地化,并继续作为特拉华州公司(“本地化”) 并立即更名为Jet.AI,Inc.(“Jet.AI”或“公司”)。 在完成业务合并后,公司拥有一类普通股,面值为$0.0001每股,其已上市 在纳斯达克上,股票代码为“JTAI”。该公司的认股权证在纳斯达克上市,股票代码为“JTAIW”。 和“JTAIZ”。

 

以下 业务合并完成后,公司直接或间接拥有所有已发行和未发行股权 在第二次合并子公司及其子公司中,以及截至生效前的Jet Token股东 First Merger(「Jet Token股东」)持有公司部分普通股,面值为美金0.0001 每股 (the「Jet.AI普通股」)。

 

作为 国内化生效后的结果:(a)每股当时已发行且未发行的牛津剑桥A类普通股 在一对一的基础上自动转换为Jet.AI普通股的份额;(b)每份当时已发行且已发行的类别 b牛津剑桥的普通股以一对一的方式自动转换为Jet.AI普通股;(c)随后每一股 已发行且尚未发行的牛津剑桥授权书自动转换为购买一股Jet.AI普通股股票的授权书 许可证协议(“Jet.AI许可证”);和(d)每个当时颁发且未完成的牛津剑桥单位均被自动转换 合并为Jet.AI单元,每个单元由一份Jet.AI普通股份额和一份Jet.AI许可证组成。

 

在… 业务合并的生效时间(“生效时间”),(I)Jet Token普通股的每股流通股, 包括在紧接生效日期前转换为Jet Token普通股的每股Jet Token优先股 时间,被取消并自动转换为获得(X)Jet.AI普通股数量的权利,相当于 的股票交换比率0.03094529,及(Y)与该认股权证相等的认股权证(“合并对价认股权证”)数目 兑换率0.04924242(Ii)未偿还的每项喷气式代币期权,不论是否可行使,亦不论是否归属 紧接在生效时间之前被自动转换为购买多个Jet.AI期权的期权 期权交换比例(根据企业合并协定确定,并在委托书中进一步描述); (3)在紧接生效时间之前发出和尚未完成的每份喷气式令牌认股权证自动转换为认股权证 收购(X)相当于换股比率的若干Jet.AI普通股及(Y)若干合并对价认股权证 等同于权证交换比率;及(Iv)在紧接生效时间之前尚未颁发的每个喷气式代币RSU奖是 根据根据以下规定确定的适用兑换率,转换为Jet.AI RSU奖 与《企业合并协定》。

 

的 公司直接和通过其子公司间接主要参与(i)出售部分和全部权益 在飞机上,(ii)销售喷气式飞机卡,使持有者能够按协议使用公司和其他人的某些飞机 费率,(iii)专有预订平台(「应用程式」)的运营,其功能为勘探和报价平台 安排与第三方航空公司以及通过公司租赁和管理的飞机的私人飞机旅行,(iv)直接包租 Cirrus旗下HondaJet飞机的业务,(v)飞机行纪业务和(vi)每月管理和小时运营的服务收入 客户飞机的。

 

F-29

 

 

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注意到 合并财务报表

 

注意 2 – 主要会计政策概要

 

去 关注和管理计划

 

的 该公司的运营历史有限,自成立以来就出现了运营损失。这些问题引发了人们对 公司继续经营的能力。

 

的 截至2021年12月31日的下半年,公司开始加强创收活动,并继续 到2022年和2023年。在未来十二个月内,该公司打算用其运营资金、提取资金为其运营提供资金 根据其GEm股票购买协议以及其他融资安排的收益。公司还有能力减少 燃烧现金以保存资本。然而,无法保证管理层能够以可接受的条款筹集资本 该公司如果公司无法获得足够数量的额外资本,公司可能会被要求减少近期 其计划的开发和运营范围,这可能会推迟公司业务计划的实施并损害其业务, 财务状况和经营运绩。合并资产负债表不包括可能由此产生的任何调整 不确定性

 

基础 呈现

 

的 公司合并财务报表是按照《会计准则》普遍接受的会计原则编制的 美利坚合众国(“GAAP”)。这些注释中对适用指南的任何提及都是指权威 GAAP见会计准则法典(“ASC”)和会计准则更新(“ASO”) 财务会计准则委员会(“FASB”)。合并财务报表包括公司账目 及其全资子公司。所有公司间账户和交易均已在合并财务报表中删除 本文所

 

的 根据GAAP,业务合并被视为反向资本重组,牛津剑桥被视为被收购者 公司和Jet Token被视为收购方(「反向资本重组」)。因此,出于会计目的, 反向资本重组被视为相当于Jet Token发行牛津剑桥净资产的股票,并伴有 资本重组。牛津剑桥的净资产按历史成本列报,没有记录任何善意或其他无形资产。

 

射流 基于以下主要因素,Token被确定为业务合并中的会计收购方:

 

  射流 Token的现有股东在合并后的实体中拥有最大的投票权;
  射流 代币现有股东有能力提名合并实体董事会的大多数初始成员;
  射流 Token的高级管理人员是合并后实体的高级管理人员
  射流 Token是基于历史运营活动的更大实体,并且拥有更大的员工基础;和
  的 合并后的公司采用了Jet Token品牌名称:「Jet.AI Inc.」

 

原则 固结

 

的 随附的合并财务报表包括Jet.AI Inc.的帐目及其全资子公司Summerlin Aviation LLC,Jet Token Software Inc.,Jet Token Management Inc.,Galilee LLC、Galilee 1 SPV LLC和Cloudrise Ltd。所有公司间账户 并且交易已在合并中消除。

 

的 反向资本重组之前的合并资产、负债和运营结果均为Jet Token的资产、负债和运营结果。股份 以及反向资本重组之前的相应资本金额和每股亏损已根据 反映业务合并中确立的兑换比率的股份。

 

F-30

 

 

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使用 的估计

 

的 按照公认会计原则编制合并财务报表需要管理层做出估计和假设, 影响财务报告日期资产和负债的报告金额以及或有资产和负债的披露 报表和报告期内报告的费用金额。做出估计需要管理层进行大量工作 判决至少合理地可能,对条件、情况或一组情况的影响的估计 管理层在制定其估计时考虑了财务报表之日存在的情况,但短期内可能会发生变化 由于一个或多个未来确认事件。因此,实际结果可能与这些估计存在显著差异。

 

公平 金融工具

 

公平 价值被定义为资产收到的交换价格或转移本金负债所支付的交换价格(退出价格) 或截至计量日市场参与者之间有序交易中资产或负债的最有利市场。 适用的会计指南为衡量公允价值所使用的输入数据提供了既定的分层结构,以最大限度地利用可观察数据 输入并通过要求在可用时使用最可观察的输入来最大限度地减少不可观察输入的使用。可观察输入数据 是市场参与者在评估资产或负债时使用的输入,并基于从 独立于公司的消息来源。不可观察输入是反映公司对以下因素假设的输入 市场参与者将用于评估资产或负债。有三个级别的输入数据可用于衡量公允价值:

 

水平 1 -反映活跃市场中相同资产或负债的报价(未经调整)的可观察输入。

水平 2 -包括市场上可以直接或间接观察到的其他输入。

水平 3 -几乎没有市场活动支持的不可观察的投入。

 

的 公允价值等级制度还要求实体在以下情况下最大限度地使用可观察输入数据并最大限度地使用不可观察输入数据 衡量公允价值。

 

风险 和不确定性

 

的 该公司的运营历史有限,最近才开始从预期运营中产生收入。公司 业务和运营对美国和世界各地以及地方、州、 和联邦政府政策决定。公司无法控制的一系列因素可能会导致这些条件的波动。 不利条件可能包括但不限于:航空行业的变化、燃料和运营成本、企业的变化 高管飞行的治理最佳实践、私人飞机旅行的一般需求、航空碳排放法规 以及市场对公司商业模式的接受程度。这些不利条件可能会影响公司的财务状况 及其运营结果。

 

现金 及现金等价物

 

为 综合现金流量表的目的是,公司考虑使用原始资产购买的所有高流动性债务工具 期限为三个月或以下的现金等值物。现金及现金等值项目中包括受限制现金美金500,000 在 2023年和2022年12月31日。

 

提供产品 费用

 

的 公司遵守财务会计准则委员会(“FASB”)、会计准则法典的要求 (“ASC”)340关于提供成本。在发行完成之前,发行成本将资本化为 合并资产负债表上的延期发行成本。延期发行成本将由股东承担(赤字) 发行完成时的股权,如果发行未完成,则支付费用。

 

F-31

 

 

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其他 易变现资产

 

其他 易变现资产包括保证金,主要与向第三方未来服务的合同预付款有关,预付 包机旅行中产生的额外费用的费用和客户应收帐款。

 

属性 和设备

 

财产 设备按成本减去累计折旧记录。重大新增和改进的支出资本化 小型更换、维护和维修在发生时计入费用。当财产和设备退役或以其他方式 处置后,成本和累计折旧将从帐目中删除,任何由此产生的损益均计入结果中 相应时期的运营情况。折旧是在相关资产的估计使用寿命内使用直线计算的 用于财务报表目的的方法。截至2023年12月31日和2022年12月31日,财产和设备全部由 正在贬值超过 - 年期间。

 

内部 使用软件

 

的 公司因开发仅用于满足其内部需求和基于云的应用程式而产生软体开发成本 用于提供其服务。根据ASC 350-40内部使用软体,公司资本化相关开发成本 一旦初步项目阶段完成,资金已投入,并且很可能 项目将完成,软体将用于执行预期功能。截至2023年12月31日、2022年12月31日,公司 已资本化约美金398,000 内部软体相关成本,计入随附的无形资产 合并资产负债表。该软体于2020年12月31日正式上线。截至12月年度的摊销费用 2023年和2022年31日为美金132,702,并计入随附综合经营报表的收入成本。积累 截至2023年12月31日摊销为美金398,101.

 

投资 于合营企业

 

在 2023年1月,公司与Great Western Air LLC dba Cirrus Aviation Services、380 Software成立了50/50的合资子公司 LLC,内华达州的一家有限责任公司。成本和利润应平等分担。该公司使用以下方式核算这些投资 权益法,初始投资按成本记录,随后根据公司应占的收入进行调整 或合资企业的损失。公司已对该合资企业投资总额为美元100,000 截至12月的一年 2023年31日。除初始投资外,该合资企业目前没有需要报告的财务活动或重大资产。

 

租赁

 

的 公司在开始时根据个人合同确定安排是否属于租赁。经营租赁包括在经营中 租赁使用权资产、经营租赁负债、流动和经营租赁负债、综合余额的非流动 薄膜.经营租赁使用权资产指在租赁期内使用基础资产的权利。经营租赁使用权 资产在租赁开始日根据租赁期内未来最低租赁付款额的现值确认。 每份租赁中隐含的利率可以随时确定,以贴现租赁付款。

 

的 经营租赁使用权资产包括任何租赁付款,包括基于指数或利率的任何可变金额, 并排除租赁激励措施。租赁条款可能包括延长或终止租赁的选择。续订选项期限包含在 租赁期限和相关付款在经营使用权资产的计量中确认 公司的自由裁量权并被认为合理确定会被行使。租赁付款的租赁费用于 租期内按直线法计算。

 

的 公司已选择实际权宜方法,不承认公司初始期限为12个月或以下的租赁 合并资产负债表和租赁费用在短期租赁期内按直线法确认。

 

F-32

 

 

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减值 长期资产

 

的 公司遵循ASC 360《长期资产的减损或处置会计》。ASC 360要求,如果发生事件或情况变化 表明长期资产或资产组的公允价值可能出现损害,将进行可收回性评估 通过将与资产相关的估计未来未贴现现金流量与资产的公允价值进行比较来确定 是否需要减记市值。符合ASC 360中持有标准的长期资产或资产组 待售资产以其公允市场价值减去销售成本中的较低者反映。

 

收入 识别

 

在 公司应用ASC 606的指导,通过以下步骤确定收入确认:

 

  识别 与客户签订的合同;
  识别 合同中的履行义务;
  测定 交易价格的;
  分配 交易价格与合同中的履行义务的关系;以及
  识别 当履行履行义务时或履行履行义务时的收入。

 

收入 来自多种来源,包括但不限于:(i)部分/整架飞机销售,(ii)部分所有权和 Jet Card计划,(iii)通过Jet Token应用程式进行临时包机,以及(iv)飞机管理。

 

下 部分所有权计划是客户购买喷气式飞机的所有权份额,以保证客户可以使用喷气式飞机 每年预设的小时数。 部分所有权计划包括首付款, 一项或多项进度付款、交货付款、每月管理费(DMZ)和占用小时费(OHF)。 收入 出售飞机的部分或全部权益在飞机所有权转让给 购买者,通常发生在交付或所有权转让时。

 

的 喷气式飞机卡计划为客户提供在协议期限内预设的私人飞机使用小时数(通常 一年),而无需购买所有权份额的更大每小时或资本承诺。喷气卡计划由固定每小时一次组成 飞行小时费率通常预付100%。

 

收入 在公司承诺服务的控制权转移时得到承认,这通常发生在飞行时间使用时。 部分喷气式飞机和喷气式飞机卡计划的任何未使用的小时数将在合同期限结束时没收,因此立即没收 当时确认为收入。

 

递延 收入是将服务转让给公司已收到对价的客户的义务。一旦接收 客户预付的全部或部分交易价格,公司最初确认合同负债。的 当公司履行未来对客户的业绩义务时,合同负债得到结算,收入确认 约会截至2023年和2022年12月31日,公司递延$1,510,976 和$933,361分别与以下预付飞行时数有关 相关旅行尚未发生的喷气卡计划。

 

的 公司还从通过公司应用程序处理的个人临时包机预订中产生收入,公司 将根据预先选择的选项和提供的定价,为客户采购、谈判和安排包机旅行 公司通过应用程序向客户提供服务。此外,Cirrus还为公司销售公司飞机的包机 效益该应用程序的递延收入为美元268,818 截至2023年12月31日。

 

这个 该公司利用经过认证的独立第三方航空公司执行部分航班。该公司评估 是否承诺将服务转让给作为委托人的客户,或安排由另一人提供服务 一方,作为代理人,使用控制模型。该公司为会员提供的航班服务性质相似,无论 牵涉到哪家第三方航空公司。该公司指示第三方航空公司向会员或客户提供飞机。 根据对控制模型的评估,确定公司在所有收入中作为委托人而不是代理人 安排好了。机主包机收入是指由受管理飞机的机主为旅行定价的航班。这个 对于我们运营飞机所获得的保证金,公司记录了飞行时所有者包机收入的净额。如果 公司负有履行义务的主要责任,然后按毛数报告收入和相关成本 在合并业务报表中。

 

F-33

 

 

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的 以下是截至2023年和2022年12月31日止年度按子类别划分的收入组成部分。

 

   2023   2022 
   止年度 
   12月31日, 
   2023   2022 
         
软体应用程式和Cirrus Charter  $7,125,230   $2,004,807 
Jet Card和分数计划   2,847,533    2,257,736 
管理等服务   2,241,793    400,185 
部分/整架飞机销售   -    17,200,000 
总收入  $12,214,556   $21,862,728 

 

航班

 

航班 和航班相关服务以及航班相关成本在年某个时间点赚取并确认为收入 提供哪些服务。对于往返航班,每个航班段的收入在抵达目的地时确认。

 

分数 Jet Card会员根据合同规定的小时费率支付固定的航班报价金额。临时包租客户主要 为航班支付固定费率。此外,航班费用由会员通过购买美金计价的预付费区块来支付 飞行时数(「预付航班」)以及餐饮和地面交通等其他附带费用按月计费 正如所发生的那样。当会员完成航程时,预付费航班将被推迟并确认为收入。

 

飞机 管理

 

的 公司为业主管理飞机,以换取合同费。与飞机管理相关的收入还包括 收回所有者发生的费用,包括维护协调、机组人员和飞行员,以及对某些发生的费用进行充值 飞机运营成本和费用,例如维护、燃油、著陆费、停车费和其他相关运营成本。公司 以成本或预定利润将恢复和充值成本转嫁给业主。

 

飞机 与管理相关的收入包含两种类型的绩效义务。一项绩效义务是提供管理服务 在合同期内。管理服务赚取的收入在合同期限内按月确认。第二 绩效义务是运营和维护飞机的成本,在此类服务的时间点确认为收入 已完成。

 

飞机 销售

 

的 公司从私人航空行业的供应商和其他各种第三方卖家处购买飞机。公司的分类 购买作为合并资产负债表上的飞机库存。飞机库存按成本或可变现净值中较低者估值 值销售额按毛额计入综合经营报表的收入和收入成本中。公司 记录的飞机销售额为美金0 和$17,200,000 分别截至2023年和2022年12月31日止年度。

 

F-34

 

 

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直通 成本

 

在……里面 应用ASC 606的指导,当其客户获得对承诺的商品或服务的控制权时,公司确认收入 反映公司预期为换取这些货物或服务而收取的对价的金额。要确定 对于公司确定为ASC 606范围内的安排的收入确认,公司执行以下操作 五个步骤:(一)确定与客户的合同(S);(二)确定合同中的履约义务;(三)确定 交易价格;(4)将交易价格分配给合同中的履约义务;(5)确认收入 当(或作为)实体履行履行义务时。该公司仅在可能的情况下才将五步模式应用于合同 公司将收取其有权获得的对价,以换取其转让给客户的商品或服务。 在合同开始时,一旦合同被确定在ASC 606的范围内,公司就对货物或服务进行评估 在每个合同中承诺的,并确定哪些是不同的履约义务。然后,该公司评估它是否 作为每一项确定的履约义务的代理人或委托人,幷包括第三方交易价格内的收入 当公司确定其作为委托人时的成本。

 

成本 销售

 

的 销售费用成本包括提供航空运输服务发生的费用,例如包租第三方飞机、飞机 租赁费用、飞行员培训和薪津、飞机燃料、飞机维护和其他飞机运营费用。

 

  1. 包租 第三方飞机:包租第三方飞机的成本作为销售费用的一部分入账。这些费用 包括支付给第三方运营商代表公司提供飞机服务的费用。费用已确认 在提供服务期间的损益表中,并按应计制报告。
     
  2. 飞机 租赁费用:飞机租赁费用包括为公司运营租赁飞机的成本。租赁费 按直线法在租赁期内的损益表中确认为营业费用。
     
  3. 引航员 培训和工资:飞行员培训成本在发生时计入销售费用成本。这包括 与初始飞行员培训、定期培训以及任何其他所需培训计划相关的费用。飞行员工资,包括 工资、奖金和福利也被确认为销售费用成本的一部分,并按应计制报告。
     
  4. 飞机 燃料:飞机燃料成本根据#年的实际消耗量在销售成本类别中确认为费用。 飞行操作。燃料成本在燃料消耗期间记录在损益表中,并在 权责发生制。
     
  5. 飞机 维修:飞机维修费用包括例行维修和非例行维修。日常维护费用已计入 已发生,并作为销售费用成本的一部分入账。非例行维护费用,如大修和 大修,在其预期使用年限内资本化和摊销。摊销费用计入销售成本。 费用,并在资产使用年限内以直线方式在损益表中确认。
     
  6. 其他 航空器运营费:其他航空器运营费包括保险费、著陆费、航行费、 和餐饮服务。这些费用在损益表中确认为该期间销售费用成本的一部分。 当它们发生并按应计制报告时。

 

广告 费用

 

的 公司承担广告和宣传公司服务的费用。这些金额包括在销售额中, 合并运营报表中的营销费用总计美元573,881 和$426,728,截至2023年12月31日止年度 和2022年。

 

研究 和发展

 

的 公司在研究和开发其技术和未来产品的过程中产生了研究和开发成本。 该公司的研发成本主要包括不可资本化的第三方软体开发费用。 公司将这些费用按发生的费用支付,直到最终产品完成、测试并准备好用于商业用途。

 

F-35

 

 

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股票型 补偿

 

的 公司根据ASC 718,补偿-股票补偿核算股票奖励。根据ASC 718,基于股票的补偿成本 根据奖励的估计公允价值在授予日期计量,并确认为员工的费用 必要的归属期或超过非雇员提供商品或服务的期限。每份股票期权的公允价值或 使用Black-Scholes期权估值模型在授予之日估计期权授予。

 

收入 税

 

的 公司适用ASC 740所得税(「ASC 740」)。递延所得税根据未来的税收后果确认 资产和负债的税基与其财务报表在每个期末报告的金额之间的年差异, 基于已颁布的税法和适用于差异预计影响应税收入的期间的法定税率。 在必要时制定估值津贴,以将递延所得税资产减少至预期实现的金额。提供 所得税指期内的税款费用(如有)以及期内递延所得税资产和负债的变化。

 

ASC 740还提供了不确定税务状况的确认、衡量、列报和披露的标准。税收优惠 只有在审查后“更有可能”该职位是可持续的时,才被承认不确定的职位 由相关税务机关根据其技术优点进行。截至2023年12月31日,管理层不知道任何不确定的税务状况 这将对公司的合并财务报表产生重大影响。

 

损失 每股普通股

 

的 公司在合并经营报表中列出每股基本亏损(「每股收益」)和稀释每股收益。基本 每股亏损的计算方法是净亏损除以本期已发行普通股的加权平均股数。段 如果公司出现净亏损,潜在稀释证券的影响将具有反稀释作用,并将被排除在外 稀释的每股收益计算。截至2023年和2022年12月31日止年度,有 3,659,0153,216,408 选项, 25,975,0010 分别不包括在每股收益计算中。

 

浓度 信用风险

 

的 公司与位于美国的几家主要金融机构维持现金,并认为这些机构是 信誉良好。余额由联邦存款保险公司承保高达美金250,000.有时,公司可能会维持余额 超过了联邦保险限额。

 

津贴 信贷亏损

 

这个 公司确认与应收账款有关的预期信贷损失准备。此外,还在每一次报道中 自最初记录应收账款以来,这一估计将更新,以反映信用风险的任何变化。这一估计是经过计算的 在存在类似风险特征的情况下,在汇集的基础上。如果应收账款不具有相同的价值,则对其进行单独评估 在金额被认为存在风险或无法收回的情况下可能存在的风险特征,对此估计进行了调整 管理层对当前状况的评估,对未来事件的合理和可支持的预测,以及任何其他 公司认为相关的因素。公司认为,历史损失资讯是计算的合理起点 自公司成立以来,作为公司客户的预期信贷损失拨备一直保持不变。 当有资讯表明债务人面临重大财务困难时,公司注销应收账款 没有复苏的可能。如果从以前注销的任何帐目中收回任何款项,这些款项将在 根据实体的会计政策选择,在回收年度的收入或抵销信贷损失费用。 注销总额对截至2023年12月31日的整个年度的合并财务报表无关紧要。 没有信贷损失拨备在2023年12月31日被认为是必要的。

 

F-36

 

 

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段 报告

 

的 公司将经营分部识别为公司的组成部分,其离散财务信息可供使用并定期提供 在做出有关资源分配和绩效的决策时由首席运营决策者或决策小组审查 考核首席运营决策者是执行长。公司确定公司在一个 首席运营决策者审查财务信息时,单一运营和可报告部门私人航空服务 在综合基础上呈列,并附有有关收入的分类信息,以便做出经营决策, 分配资源并评估绩效。该公司所有长期资产均位于美国,收入来自 私人航空服务的大量收入来自美国各地的航班

 

最近 采用的会计指南

 

在 2016年6月,FASb发布了指导意见(FASb ASC 326),显著改变了实体衡量大多数财务信用损失的方式 不按公允价值计入净利润的资产和某些其他工具。其中最重大的变化 标准是从已发生损失模型到预期损失模型的转变。根据该标准,披露必须提供 财务报表用户在分析实体的信用风险敞口和衡量方面拥有有用信息 信用损失。公司持有的受FASb ASC 326指导约束的金融资产为应收帐款。

 

的 公司采用该标准于2023年1月1日生效。采用该措施的影响被认为对合并财务状况并不重大 声明并主要导致新的/增强的披露。

 

注意 3 – 其他资产

 

其他 资产包括以下内容:

 

   2023   2022 
存款  $108,361   $73,226 
租约维修储备   689,750    689,750 
其他资产总额  $798,111   $762,976 

 

注意 4 – 应付票据

 

桥 协议

 

在……上面 于2023年9月11日,本公司与八名投资者订立具约束力的条款说明书(“过桥协定”),据此 投资者从本公司购买了本金总额为#美元的高级担保本票625,000, 包括$281,250 来自关联方的。桥梁协定是与执行董事迈克尔·温斯顿签订的,资金由其提供 董事会主席兼临时首席执行官Wrendon Timothy,董事会成员和 董事会、董事会及其两个委员会成员威廉·扬库斯和大股东牛桥稀土控股有限公司 蒂莫西先生担任董事高管的公司的首席执行官,以及大桥上点名的其他四名投资者 协定。鉴于温斯顿先生作为与第三方谈判参与者的双重身分,以及他参与 过桥融资本身,为免生疑问,他已同意放弃收取本金应计利息的任何权利 与失责事件有关的其票据的款额,以及任何赎回溢价或本金的任何增加, 总计为$20,325 截至2023年12月31日。

 

的 公司收到净收益为美金500,000,导致原始发行折扣为美金112,500.这些票据的利息为5% (5%)每年,到期应付日期 2024年3月11日 (the「到期日期」)。该公司还将有权选择 在到期日之前的任何时间预付票据,且不受处罚。 公司需以一百兑换票据 任何股权或债务融资收益的百分比(100%),按比例计算,赎回溢价为百分之一百十 (110票据本金金额的%)。公司预计将全额赎回票据,收益预计将收到 在未来几个月内从现有的融资安排中获得资金。 公司确认债务折扣为美金181,250 从笔记来看, 其中$90,625 已摊销至2023年12月31日。利息费用为美金103,615 截至2023年12月31日的年度。

 

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注意事项 到合并财务报表

 

一个 票据违约事件包括未能按照上述规定赎回票据以及公司其他典型破产事件。 如果违约,票据的未偿本金将增加百分之一百二十(120%),投资者 可以以(a)固定转换价格或(b)最低每日成交量加权中的较低者将票据转换为公司的普通股 彭博社(“VWAP”)在转换前十(10)个工作日报告的普通股平均价格 约会如果普通股的每日VWAP连续十(10)个交易日低于1.00美元,则转换价应为95% 转换日期前十(10)天最低每日VWAP。

 

这些 票据已于2024年3月全额偿还。

 

注意 5 – 承诺和连续性

 

操作 租赁

 

在 2021年11月,该公司与第三方就一架用于公司运营的飞机达成租赁安排。 租赁期限为60个月,至2026年11月到期,需要每月支付租赁费。在租赁期内的任何时候, 公司有权选择以飞机当时的公平市场价值从出租人处购买飞机。

 

这个 租赁协议还要求该公司持有#美元的流动资金储备。500,000在单独的银行账户和维护费中 储备金约为$690,000在租赁期内。流动资金储备存放在本公司拥有的银行账户中。 因此,这被归类为限制性现金,并包括在所附合并余额的现金和现金等价物中。 床单。维修准备金是出租人持有的资金,用于支付超出支付范围的合理维修费用。 由公司维护的机身和发动机维护计划。这些维护计划旨在全面覆盖 公司的飞机维护费用,包括计划内和计划外的,因此公司预计不会有这些资金 将会被利用。如果出租人使用维修准备金中的资金,公司需要补充维修费用 储备账户,最高可达要求的储备额。租期结束时的任何剩余资金将退还给本公司。 维修准备金包括在所附综合资产负债表中的存款和其他资产内。与以下内容相关 本次租赁安排,本公司同意支付安排费用#美元。70,500卖给另一个独立的第三方。

 

对 2022年4月4日,公司与第三方就一架飞机达成了额外租赁安排,用于公司的 运营,与2021年11月协议的条款基本相同。租期为60个月,至4月4日到期, 2027年,并需要每月付款。在租赁期内的任何时候,公司都可以选择从 出租人以飞机当时的公平市场价值计算。租赁协议还要求公司维持现有的 流动性储备美金500,000 存入单独的银行账户以及约美金的额外维护准备金690,000 为 租赁期限。流动性准备金必须存放在公司拥有的银行账户中。剩余资金 租赁期结束时将返还给公司。2022年5月,公司行使购买飞机的选择权 从出租人手中出售,并于2022年6月出售了飞机。

 

总 截至2023年和2022年12月31日止年度的租赁费用为美元1,192,184 和$863,824分别包含在成本中 随附的经营报表中的收入。

 

F-38

 

 

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使用权 我们经营租赁的租赁资产和租赁负债在综合资产负债表中记录如下:

 

   2023   2022 
   止年度 
   12月31日, 
   2023   2022 
         
经营租赁使用权资产  $2,576,036   $2,576,036 
累计摊销   (1,003,547)   (494,468)
净余额  $1,572,489   $2,081,568 
           
租赁负债,流动部分  $510,034   $494,979 
租赁负债,长期   1,021,330    1,531,364 
经营租赁负债总额  $1,531,364   $2,026,343 

 

作为 截至2023年12月31日,加权平均剩余租期为 3.0 年,加权平均贴现率为 3%.

 

作为 截至2023年12月31日,不可撤销经营租赁项下到期的未来最低所需租赁付款如下:

 

      
2024   549,000 
2025   549,000 
2026   503,250 
未来最低租赁付款总额   1,601,250 
扣除估算利息   (69,886)
租赁负债的期限  $1,531,364 

 

分享 购买协议

 

射流 Token与GEm Yield LLC SCS和GEm Yield Bahamas Limited(统称为2022年8月4日)签署了一份购股协议 与GEm Yield LLC SCS,「GEM」),该公司因业务合并而自动承担。 就业务合并而言,公司有权定期向GEm发行和出售,且GEm已同意购买, 高达$40,000,000 上市之日起36个月内公司普通股的总价值。

 

在 考虑到这些服务,公司同意向GEm支付相当于美元的承诺费800,000 以现金支付或可自由交易 公司普通股股份,在上市之日一周年或之前支付。根据股份 购买协议中,公司向GEm发出了一份授权令,授予其购买最多 2,179,447 普通股股份 公司完全稀释。该期权的行使价为美元8.40 及为期 三年.

 

的 公司还与GEm签订了一份注册权协议,规定公司有义务向GEm提交注册声明 关于根据《购股协议》并在行使认购权后可向GEm发行的普通股股份的转售。 由于该登记声明尚未于2023年10月23日宣布生效(「生效截止日期」),公司 必须向GEm支付相当于美金的金额10,000 有效截止日期后的每一天,直到注册声明 宣布生效。GEm注册权协议项下应付的费用将不超过美金300,000 如果申报延迟 注册声明有效性的影响是由于SEC对注册声明的审查延迟或SEC拒绝造成的 宣布登记声明生效。公司已累积美金300,000 就本协议而言,截至2023年12月31日。

 

对 2023年10月23日,公司签订了一份认购书修订协议,追溯生效日期为2023年8月10日(“创业板 逮捕令修正案”)。GEm授权令修正案规定,GEm可以选择限制其授权令的可行使性(“GEM 令状”)购买公司普通股股份,面值美元0.0001 每股(“普通股”),例如 在行使生效后,GEm及其附属公司不得行使其实际 知识,将有益地拥有超过 4.99此类演习生效后立即发行普通股的%。 2023年10月23日,GEm向公司发出通知,选择将该限额适用于GEm令状,自8月起生效 2023年10月10日。GEm可以通过向公司提供撤销的书面通知来撤销本选举通知,但撤销不会 有效期至该通知送达公司后的第六十一(61)天。

 

F-39

 

 

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向前 购买协议

 

对 2023年8月6日,牛津剑桥与(i)Meteora Capital Partners,LP(「HCP」)、(ii)Meteora Select Trading达成协议 机会Master,LP(「MSTO」)和(iii)Meteora Strategic Capital,LLC(「MSC」,统称为HCP 和MSTO,「卖方」)(「远期购买协议」)进行场外股权预付远期交易。为了 根据远期购买协议,牛津剑桥在业务完成之前被称为「对手方」 合并,而Jet.AI在业务合并完成后被称为「交易对手」。资本化 此处使用但未另行定义的术语应具有远期购买协议中赋予此类术语的含义。

 

根据 根据远期购买协议的条款,卖方打算但没有义务购买最多 1,186,952(“已购买” 金额“)A类普通股,面值$0.0001每股,与牛桥股份同时持有 根据卖方的FPA融资金额管道认购协议(定义如下)完成交易,减去牛桥的数量 卖方在公开市场上通过经纪人从第三方手中单独购买的股份(“循环股”)。不是 卖方被要求购买一定数量的牛桥股份,以便在购买之后,卖方的所有权将超过 9.9购买生效后立即发行的总牛桥股份的%,除非卖方自行决定, 放弃了这样的9.9%所有权限制。受远期购买协议规限的股份数目可于以下日期减少 终止与“可选择提前终止”项下所述股份有关的远期购买协议 在远期购买协议中。

 

这个 远期购买协议规定了一笔美元预付款缺口,金额相当于#美元。1,250,000 (the“预付款 缺口”);前提是卖方应在预付款日向交易对手支付预付款缺口的一半(1/2)(其中 金额应从预付款金额(“初始差额”)中扣除,并应交易对手的要求,从其他金额中扣除 SEC宣布登记声明之日预付款短缺(“未来短缺”)的一半(1/2) 有效(“注册声明生效日期”),前提是VWAP价格高于美元6.00对于任何45美元的交易 连续90个交易日内的交易日,且该期间的日均交易额至少相等于 未来的缺口。卖方可以在交易日期之后的任何时间以任何销售价格出售回收股, 卖方不支付任何提前终止义务,直到此类销售的收益相等时为止100初始价格的百分比 短缺和100实际支付给交易对手的未来差额的百分比(如远期采购中的差额销售中所述 协议)(此类销售,“亏空销售”,以及此类股份,“亏空出售股份”)。出售股份只是 (A)“差额出售”,但须受本协议适用于差额出售股份的条款及条件所规限。 销售通知根据远期购买协议交付,以及(B)根据条款和条件可选择提前终止 适用于终止股份的远期购买协议,当根据远期购买协议交付OET通知时, 在每一种情况下,此类通知的交付均由卖方自行决定(如“可选择的提前终止”一文中进一步所述 以及远期采购协议中的“销售缺口”部分)。

 

的 远期购买协议规定卖方将直接获得现金总额(「预付款」) 等于(x)(i)定价日期通知中规定的股份数量与(ii)每股赎回价格的积, 定义见牛津剑桥修订和重述的备忘录和章程第49.5条,自2021年8月11日生效, 经不时修订(「初始价格」),减去(y)预付款短缺。

 

的 卖方还同意放弃与业务合并相关的任何回收股份的任何赎回权 作为牛津剑桥修订和重述的章程大纲和章程下需要赎回的任何赎回权 由牛津剑桥。此类豁免减少了与业务合并相关赎回的牛津剑桥股份数量,而业务合并可能已发生变化 对业务合并潜在实力的看法。

 

F-40

 

 

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这个 卖方最初持有的股份包括663,556在公开市场交易中通过经纪商从第三方购买的股票 或撤销之前提交的赎回请求并放弃对这些股票的赎回权。此外, 卖方购得 247,756“额外股份”,每股作价$10.00根据认购协定 于2023年8月6日签订(《FPA资金额度管道认购协定》)。在它购买的股票中,50,000 代表股份代价的股份卖方根据远期购买协定及 不受远期购买协定条款的约束,这意味著卖方是免费的 出售该等股份并保留从中所得的全部收益。扣除股份对价后,总的“股份数” 最初受远期购买协定条款的约束是861,312,包括613,556“回圈再造股份”及247,756 额外的股份。在业务合并完成后,大约为$7.4百万美元仍留在信托账户中 远期购买协定。该公司支付了卖方$6,805,651,表示数量 由我们支付给卖方根据远期购买协定,扣除总购买量的净额 增发股份总数的价格卖方根据消防局资助金额 PIPE订阅协议;和 卖方 向公司支付了预付款的一半(1/2) 短缺,或美金625,000.

 

对 2023年8月31日和2023年10月2日,公司分别订立了一项修正案和一项第二项修正案(统称为「修正案」) 其远期购买协议。

 

的 修正案的综合效果是:

 

  增加 卖方根据FTA资金金额PIPE认购协议从公司购买的额外股份总数, 548,127 公司普通股股份,
  提供 向公司支付的「未来短缺」金额总计美金550,000 并将预付款缺口减少至美金1,175,000, 所有费用均已支付给公司,
  增加 卖方的总股份对价 275,000 公司普通股股份,
  减少 剩余回收股份数量 296,518,
  增加 受远期购买协议约束的股份数量 994,645,而且
  延伸 「估值日」至业务合并结束两周年,或酌情提前 卖方并在通知公司后。

 

的 经修订的远期购买协议规定了估值日后的现金结算,届时卖方有义务 向公司支付相当于远期购买协议规定的“股份数量”的金额(前提是此类股份 登记转售或根据豁免登记可自由转让)乘以每股价格,反映 估值日后数天内公司的成交量加权平均交易价格,具体取决于其他计算方法 在某些情况下,Meteora可以选择提前终止远期购买协议。远期收购协议 根据ASC 480,被确定为独立的股票相关金融工具。《平安保险》不包括发布的义务 逮捕令。因此,FTA股份被归类为股权,向公司支付的净付款记录为额外支付的款项 资本作为资本重组的一部分。

 

根据远期购买协议的条款,Meteora于2023年12月发送了选择性提前终止 致公司的通知,通知公司已选择终止所有已发行股份的交易,以及 向公司支付总计美金921,945.由于上述情况,公司从发行额外发行中收到的净收益 根据远期购买协议和FSA资金金额PIPE认购协议的普通股为美金1,221,945 和 设施已终止。

 

FPA 资金金额PIPE订阅协议

 

对 2023年8月6日,牛津剑桥签订认购协议(「FSA资助金额PIPE认购协议」) 与卖家。

 

根据 根据《CFA资助PIPE认购协议》,卖方同意认购和购买,牛津剑桥同意发行并出售给 卖方,在截止日期,总计高达 1,186,952 牛津剑桥股份,减去与前瞻相关的回收股份 购买协议。

 

F-41

 

 

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Maxim 和解协议

 

在……上面 2023年8月10日,本公司与Maxim Group LLC签订和解协定(“Maxim和解协定”) 本公司首次公开招股(“Maxim”)的承销商。根据Maxim和解协定,本公司 已发布270,000Jet.AI普通股股份,以清偿公司根据日期为 2021年8月11日左右,在公司和Maxim之间,哪些Jet.AI普通股股票需要登记 权利协定。该公司还发行了1,127价值相等的8%系列累计可转换优先股股份 至$1,127,000 (the「A系列优先股」)。系列转换后可发行的Jet.AI普通股股票 A优先股将于2024年8月10日强制赎回,并将自动额外延长三股 (3)如果公司截至该日期尚未完成一项或多项总计产生总收益的股权融资,则为一个月 致美金公司10.0 百万或更多。如果公司筹集股本, 15净收益的%必须用于赎回 A系列优先股。

 

申办者 和解协议

 

对 2023年8月10日,公司与赞助商签订和解协议(「赞助商和解协议」)。根据 公司根据《赞助商和解协议》发布 575 公司5%系列A-1累积可转换优先股的股份 股票(「A-1系列优先股」)用于结算公司根据《票据》中的本票支付义务 本金$575,000 日期为2022年11月14日,赞助商受益。转换后可发行的Jet.AI普通股股票 A-1系列优先股的部分将于2024年8月10日强制赎回,并将自动延长 如果公司截至该日期尚未完成一项或多项股权融资,则额外三(3)个月的期限,总共导致 公司总收益为美金10.0 百万或更多。如果公司筹集股本, 15必须使用净收益的% 赎回A系列优先股。A-1系列优先股的累计优先股股息为美金46,587 十二月 2023年31日。

 

注意 6 – 股东权益

 

共同 股和优先股

 

的 修订和重述的公司日期为2023年8月10日的公司注册证书授权发布 59,000,000 股票, 由两类组成: 55,000,000 普通股股数,美金0.0001 每股面值,以及 4,000,000 优先股股份,美金0.0001 每股面值。截至2023年12月31日,有 1,702 已发行和发行的优先股。

 

后 业务合并的完善, 4,523,167 Jet.AI普通股和 7,196,375 合并考虑令 发行给历史展期股东,以换取Jet Token普通股的所有流通股(包括 在转换中转换的Jet Token优先股)。公司还预留发行期限至 3,284,488 Jet.AI Common的股票 为换取未偿还的合并前Jet Token期权而发行的Jet.AI期权的股票,以及 148,950 Jet.AI Common的股票 股票和 237,030 针对Jet.AI RSU奖励发布的合并考虑令,以换取未偿还的合并前Jet Token RSU奖。每份合并对价令赋予登记持有人购买公司普通股的全部股份的权利 股票价格为美元15.00 每股发行,发行后十年到期。该公司还拥有 5,760,000 截至12月尚未执行的认购证 2023年31日,行使价为美元11.50.

 

在 此外,关于业务合并,J. e Jet.AI董事会通过了综合激励计划,以促进 授予股权奖励以吸引、保留和激励员工(包括指定的高管)、独立承包商 以及Jet.AI Inc.董事及其附属公司,这对Jet.AI Inc.至关重要。」s长期成功。综合激励计划 是2018年计划和2021年计划的延续,这两个计划由Jet Token假设,并在表格中进行了修改、重述和重新命名 综合激励计划自业务合并完成后生效。

 

在 2020年2月,该公司进行了A级2级发行,目前售价高达 1,031,510 无投票权普通股 在$9.69 每股最高为美元10,000,000.截至2023年12月31日止年度,该公司还收取了出售 额外 1,915 总收益为美元的无投票权普通股18,598 在此报价下。

 

F-42

 

 

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在 2021年6月,该公司进行了另一项A级2级发行,该发行金额高达 902,777 无投票权普通股 在$24 每股最高为美金21,880,000.截至2022年12月31日止年度,公司发行了额外的 119,407 股份 此次发行下的无投票权普通股,总收益为美金2,901,106,连同$15,544 这些收益中等待释放 于2022年12月31日从托管开始。截至2023年12月31日止年度,公司收取了托管资金并发行了额外的 65,960 A法规规定的无投票权普通股第2级活动,总收益为美金1,598,630,连同$6,724 其中的收益将于2023年12月31日从托管中释放。此次发行于2023年1月18日结束。

 

股票 选项

 

在 结合业务合并,公司采用了综合激励计划. 综合激励计划规定向员工、外部董事和顾问(包括直接激励)授予股权奖励 授予或出售股份、股票期权和限制性股票单位以购买股份。 总括 激励计划是2018年计划和2021年计划的延续,这两项计划由Jet Token承担,并进行了修改、重述和重新命名 纳入综合激励计划的形式,自业务合并完成后生效。 截至2023年12月31日, 综合激励计划下保留供发行的股份总数为 19,802.综合激励计划由以下人员管理 公司董事会,并在通过后十年到期,除非被董事会终止。

 

对 2018年6月4日,公司董事会通过Jet.AI,Inc. 2018年股票期权和授予计划(「2018年计划」)。 2018年计划规定向员工、非员工董事和顾问授予股权奖励,以购买 公司的普通股。截至2023年和2022年12月31日,2018年计划项下预留发行股份总数 是 2,320,897. 2018年计划由公司董事会管理。

 

在……里面 2021年8月,公司董事会通过了Jet Token Inc.2021年股票计划(《2021年计划》)。2021年 计划规定向雇员、外部董事和顾问授予股权奖励,包括直接奖励或出售 股份、股票期权和限制性股票单位购买股份。至.为止154,726普通股可根据下列规定发行 根据2021年计划授予的奖项。在截至2022年12月31日的一年中,对2021年计划进行了修订,以增加股票数量 根据2021年计划授权的普通股464,179。如果受未偿还期权约束的普通股股票 公司2018年股票期权和授予计划下的其他证券根据其条款到期或可行使, 这些股份应自动转移到2021年计划,并增加到当时可根据 2021年计划。2021年计划由公司董事会管理,除非终止,否则将在通过后十年到期 由董事会批准。

 

期间 截至2022年12月31日止年度,公司共授予 284,016 向各种顾问购买普通股的股票期权, 顾问。选项有一个 - 年寿命,可按美金行使10.42. 42,643 其中的期权立即归属于授予 其余期权在三年内按月分配。该等期权的授予日期公允价值约为 $4,774,000,将在归属期内确认。

 

期间 截至2023年12月31日止年度,公司共授予 458,080 向各种员工购买普通股的股票期权, 顾问和顾问。选项有一个 -一年的寿命,并有锻炼价格从$2.50 至$10.42. 35,000 购股权 于授予日立即归属, 6,189 其中的期权在两个月内归属,其余期权在两个月内归属 每月一次 -年期间。期权的授予日期公允价值约为#美元。2,113,000,这将被认可 在归属期内。截至2023年12月31日,公司已 3,659,015 加权平均行使的未偿期权总数 价$6.19。2023年12月31日,19,802 期权可供授予。

 

F-43

 

 

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一 截至2023年和2022年12月31日止年度我们的股票期权活动摘要如下:

   Number 股份   加权 平均行使价   加权 平均剩余合同期限 
优秀 2021年12月31日   2,932,392   $6.09    8.93 
授予   284,016    10.42    10.00 
行使   -    -    - 
没收   -    -    - 
优秀 2022年12月31日   3,216,408    6.48    8.06 
授予   458,080    3.91    10.00 
行使   -    -    - 
没收   (15,473)   (10.42)   - 
优秀 2023年12月31日   3,659,015   $6.19    7.40 
                
行使 2023年12月31日   2,943,807   $7.64    7.10 

 

的 公司使用Black-Scholes期权定价估计包含服务和/或绩效条件的股票期权的公允价值 模型公司使用的输入假设范围如下:

 

   2023   2022 
预期寿命(年)   610    610 
无风险利率   3.55% - 4.55%   1.43% - 4.10%
预期波幅   90%   80%
年股息收益率   0%   0%
每股授予日公允价值  $2.58   $17.47 

 

的 由于没有足够的历史数据来准确确定未来的没收,公司在股票期权没收发生时予以承认 rates.

 

的 授予期权的无风险利率假设基于美国政府证券的观察利率 适合公司股票期权的预期期限。

 

的 股票期权的预期期限采用考虑合同期限和归属的简化方法计算 期权条款。

 

的 公司使用可比上市公司的历史波动率确定了授予期权的预期波动率假设 普通股。该公司将继续监控同行公司和用于衡量预期波动性的其他相关因素 未来股票期权授予,直到公司的普通股有足够的市场历史来使用历史波动性。

 

的 授予期权的股息收益率假设基于公司的历史和股息支付预期。公司 从未对其普通股宣布或支付任何现金股息,并且公司预计不会支付任何现金股息 可预见的未来。

 

期间 截至2023年和2022年12月31日止年度,股票薪酬费用为美金6,645,891 和$6,942,653分别被认可 用于授予这些期权。截至2023年12月31日,约有美金4,690,000 在未经认可的股票薪酬中, 该奖项将于2026年12月获得认可。

 

F-44

 

 

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限制 股票单位

 

在 2021年8月,公司向承包商授予限制性股票单位(RSU)。该补助金允许承包商赚取高达 148,950 无投票权普通股股份,包含基于服务的归属要求和流动性事件要求。 基于服务的要求使得承包商需要继续提供服务至2022年8月。除了有 基于服务的要求,为了让RSU归属,公司将需要进行IPO或出售(定义为 授予通知。由于业务合并和全额费用$而归属的RSU1,280,970 于截至2023年12月31日的年度内记录。

 

认股权证

 

Number 截至2023年12月31日,未执行的认购权如下:

 

 

到期

日期

 

行使

价格

  

Number

优秀

 
JTAIW授权令  8/11/2028  $11.50    16,362,149 
JTAIZ授权令  8/11/2033  $15.00    7,433,405 
GEm授权令  8/11/2026  $8.40    2,179,447 
           25,975,001 

 

注意 7 – 关联交易

 

从 关联方不时代表公司付款或向公司预付现金以支付所需的运营成本 还款此类交易被视为短期预付款和无息。截至2023年12月31日止年度及 2022年,公司创始人兼执行董事长共预付美金0 和$42,000,分别以形式提交给公司 无息贷款,公司偿还了美金0 和$242,196 这些进步分别。截至2023年12月31日和2022年12月31日 有 没有 这样的预付款悬而未决。

 

看到 注4:与关联方签订的过渡协议讨论。

 

注意 8 – 金融工具的公允价值

 

的 公司金融工具的公允价值,包括现金及现金等值物、应收帐款、应收帐款 应付票据和应付票据由于其短期性质,其公允价值大致相同。

 

注意 9 – 递延收入

 

变化 截至2023年12月31日止年度的递延收入如下:

 

截至2022年12月31日的递延收入  $933,361 
年内递延金额   3,695,476 
从递延收入年初余额中包含的金额确认的收入   (933,361)
当年销售收入   (1,915,682)
截至2023年12月31日的递延收入  $1,779,794 

 

注意 10 – 所得税

 

为 截至2023年12月31日和2022年12月31日止年度,公司未记录因本期或递延所得税费用或福利 以及公司遭受的历史损失。公司的所得税前损失仅包括国内损失 运营

 

F-45

 

 

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一 按法定联邦所得税率计算的所得税费用(福利)与 财务报表如下:

 

   2023   2022 
法定 美国联邦税率   21%   21%
永久 差异:          
状态 和地方所得税,扣除联邦福利   0.0%   0.0%
股票 补偿   -11.1%   -17.6%
其他   -0.1%   0.0%
临时 差异   -1.3%   0.4%
估值 津贴   -8.5%   -3.8%
   0.0%   0.0%

 

递延 就财务报表和所得税而言,就资产和负债基础之间的暂时差异确认税收。 截至2023年和2022年12月31日,公司递延所得税资产和负债的重要组成部分由 以下:

 

   2023   2022 
递延 应占税务资产:          
净 营运亏损结转  $2,529,000   $1,472,000 
估值 津贴   (2,529,000)   (1,472,000)
净 递延税项资产  $-   $- 

 

的 公司已评估了与其实现其递延所得税资产能力有关的积极和消极证据,这些证据包括 主要是净营业损失结转。管理层考虑了公司在2010年的累计净亏损历史 美国,估计未来应税收入和审慎可行的税收规划策略,并得出结论,可能性更大 否则该公司将无法实现其美国联邦和州递延所得税资产的好处。因此,全面估值 已分别针对截至2023年和2022年12月31日的这些净递延所得税资产设定了备抵。公司重新评估 每个报告期的积极和消极证据。公司2023年估值备抵增加约 $1,087,000 主要是由于净运营亏损约为美元5,100,000.

 

在 2023年12月31日,该公司的联邦净运营亏损结转约为美金12,100,000.联邦运营损失 自成立以来没有到期。

 

利用 美国联邦和州净运营亏损的比例可能受到第382条和第383条规定的大幅年度限制 由于所有权发生变化,经修订的1986年《国内税收法》以及州法律的相应条款 以前或将来可能发生的情况。这些所有权变更可能会限制可利用的净营业亏损金额 每年分别抵消未来应税收入和税收负债。该公司尚未完成一项研究来评估是否 所有权是否发生变更,或者自形成以来是否发生过多次所有权变更。可能会产生任何限制 使用前的一部分净营业亏损结转或研发税收抵免结转到期。

 

的 公司在美国(「美国」)课征并在美国联邦司法管辖区提交所得税申报表, 公司已确定其与税务联系的几个州和地方司法管辖区。该公司受美国联邦、州 以及税务机关自成立以来所有时期的地方所得税审查。该公司目前尚未接受审查 任何税务机关。

 

F-46

 

 

JEt.AI, Inc.

注意到 合并财务报表

 

注意 11 – 后续事件

 

对 2024年1月17日,公司与无关联公司签订了《令状交换协议》(「《令状交换协议》」) 第三方投资者(「令状持有人」)就购买总计 194,729 股普通 股票,面值美金0.0001 公司在首次公开募股中首次发行的每股(「普通股」) 2021年8月16日(「公开令」)。根据令状交换协议,公司于2024年1月17日已 发行合共 194,729 将普通股股份转让给令状持有人,以换取公众的交出和注销 该持有人持有的凭证。

 

对 2024年1月23日,公司与无关联公司签订了令状交换协议(“令状交换协议”) 第三方投资者(“证持有人”)就购买总计 483,637 股股份 普通股,面值美元0.0001 公司在首次公开募股中最初发行的每股(“普通股”) 于2021年8月16日(“公开令”)。根据令状交换协议,公司于2024年1月23日 已发布总计 483,637 将普通股股份交给令状持有人,以换取交出和取消 此类持有人持有的公开招股说明书。

 

在 2024年1月,公司发布 64,563 总收益为美金的普通股742,475.

 

看到 注4为已于2024年3月全额偿还的未偿还过桥票据。

 

在 2024年3月,公司出售 1,500,000 总收益为美元的普通股1,110,000.

 

2024年3月,公司关闭了一只证券 与Ionic Ventures,LLC(“投资者”)签订私募购买协议。公司同意向 投资者 150 公司b系列可转换优先股的股份,购买最多为 1,500 b系列优先股的股票和 250,000 公司普通股的股份。该公司收到总收益约为美元1.5

 

的 公司已评估了2023年12月31日至2024年4月1日(这些合并财务报告的日期)之后发生的后续事件 已发布声明,并指出没有需要确认以披露的其他事件。

 

F-47

 

 

部分 第二部分:

 

信息 前景中不需要

 

项目 13.发行和发行的其他费用

 

的 下表列出了与发行和分销待注册证券有关的成本和费用, 除承保折扣和佣金外,由我们支付与销售正在注册的普通股有关的费用。除了 如前所述,我们将支付所有这些金额。除美国证券交易委员会(“SEC”)外,所有金额均为估计值 注册费。

 

美国证券交易委员会注册 费用  $1,315 
会计费用和费用  $* 
律师费及开支  $* 
印刷费和开支  $* 
  $* 

 

* 估计 目前尚不清楚

 

项目 14.董事和高级职员的赔偿

 

在……下面 根据《特拉华州公司法总则》第145条,公司有权赔偿 其董事及高级人员在某些订明的情况下,并在符合某些限制的情况下,就某些费用及开支支付费用, 包括律师费、判决书、罚款和为达成和解而实际和合理地发生的与下列有关的费用 任何受威胁、待决或已完成的诉讼、诉讼或法律程序,不论是刑事、民事、行政或调查,而任何 如确定他是按照以下规定行事,则其中一人是董事的一方或该公司的高级人员 法律规定中规定的适用的行为标准。此外,公司可预支下列各项所发生的费用 董事或高级职员,在收到该人的承诺后,在为诉讼辩护时,将偿还任何垫付的款项 最终确定该人没有资格获得赔偿。注册人的公司注册证书规定 根据DGCL,注册人的董事不应在授权的最大范围内对金钱损害承担责任 根据适用法律。注册人公司注册证书中的这一规定并不消除注意义务,并且 在适当情况下,禁止令或其他形式的非金钱救济等衡平法补救办法将继续适用于 特拉华州的法律。此外,各董事仍将承担违反董事忠实义务的责任, 非善意的或涉及故意不当行为或明知违法的行为或不作为,导致 为董事谋取不正当个人利益,支付股息或者批准股票回购、赎回等违法行为 根据特拉华州的法律。该条款也不影响董事在任何其他法律下的责任,例如联邦证券 法律或州或联邦环境法。

 

文章 登记人章程第六条规定,登记人将在DGCL允许的最大范围内对任何人进行赔偿 曾经或现在是或被威胁成为任何受威胁、待决或已完成的诉讼、诉讼或法律程序的一方的人,不论 民事、刑事、行政或调查(“诉讼”)(由注册人提起或根据注册人的权利提起的诉讼除外) 由于该人是或曾经是董事或登记人的高级人员,或现在或曾经是董事或登记人的高级人员 应注册人的要求,作为另一公司、合伙企业、合资企业的高级管理人员、雇员或代理人提供服务, 信托或其他企业实际支付的费用(包括律师费)、判决、罚款和支付的金额 以及在该人真诚行事并以该人的方式行事的情况下,该人就该法律程序而合理地招致的 合理地相信符合或不反对注册人的最佳利益,并就任何刑事诉讼或法律程序而言, 没有合理理由相信该人的行为是违法的。

 

在 除上述外,注册人还与注册人的每位董事和高级职员签订了赔偿协议。 这些赔偿协议为注册人的董事和高级职员提供相同的赔偿和预付款 如上所述的费用,并规定我们的董事和高级职员将在任何人授权的最大范围内进行保密 未来的特拉华州法律扩大了允许的赔偿范围。注册人还有董事“和官员” 责任保险,为注册人董事可能承担的某些责任提供保险, 作为登记人董事和官员的官员。

 

II-1

 

 

项目 15.最近出售的未注册证券

 

设置 以下是有关登记人自2020年9月1日以来发行但未在证券项下登记的证券的信息 经修订的1933年法案(“证券法”)。还包括注册人就此类证券收到的对价 以及与《证券法》中要求豁免注册的部分或SEC规则相关的信息。

 

1. 在……上面 2020年2月19日,Jet Token,Inc.(“Jet Token”)开始发行其无投票权普通股,最高可达1000万美元 根据1933年《证券法》下的条例A规定的股票。Jet Token提出出售最多33,333,333股无投票权股票 普通股,可转换为有投票权的普通股,价格为每股0.30美元。此次募股是在 随着滚动收盘。此次发行于2020年12月31日终止。Jet Token发行并出售了32,959,185股无投票权普通股 总收益约为990美元万的股票。Jet Token向StartEngine Primary支付了大约70美元的万佣金, 有限责任公司。
2. 喷流 令牌向StartEngine发行认股权证,以每股0.30美元的行使价购买1,647,931股无投票权普通股 初级有限责任公司,相当于通过StartEngine初级公司与上述法规A有关的总收益的5% 要约,除以每股0.30美元,四舍五入至最接近的整数,作为与该等要约有关的补偿。其中 权证1,569,201份于2020年12月31日发行,74,814份于2021年12月31日发行,3,916份于12月31日发行, 2022年这些认股权证是根据证券法第4(A)(2)条发行的,到期时未予行使。
3. 在……上面 2021年6月15日,Jet Token根据A规则开始发售最多21,880,000美元的无投票权普通股 1933年的证券法。Jet Token提出出售最多29,173,333股可转换的无投票权普通股 转换为有投票权的普通股,价格为每股0.75美元。此次发行是以滚动收盘进行的。此次发售已终止 2023年1月17日。Jet Token向投资者发行并出售了8,595,238股无投票权普通股,总收益约为 660美元的万。Jet Token向StartEngine Primary有限责任公司支付了大约50美元的万佣金。
4. 有效 2021年6月15日,Jet Token向其创始人兼执行主席迈克尔·温斯顿发行了6646,667股无投票权普通股, 以换取他在根据证券第4(A)(2)条进行的交易中持有的6,646,667股有投票权普通股 行动起来。根据规则D第501条的规定,温斯顿先生是经认可的投资者,没有承销商参与换股。
5. 喷流 Token向StartEngine Primary,LLC发行了171,888股无投票权普通股,占募集总收益的2% 通过与上述规则A相关的StartEngine初级发售,除以每股0.75美元,四舍五入为最接近的 全部股份,作为与该等发行相关的补偿。该等股份是根据证券第4(A)(2)条发行的 行动起来。
6. 在……上面 2021年4月12日,OAC赞助商有限公司(“赞助商”),牛桥收购公司(“牛桥”)的赞助商, 总计2,875,000股方正股票,总发行价为25,000美元,平均收购价约为 每股0.009美元(最多375,000股可被没收,具体取决于承销商 行使超额配售选择权)。方正发行的股票数量是基于以下预期确定的: 本次发行完成后,股份将占普通股流通股的20%。这类证券的发行量 与牛津剑桥的组织有关。根据证券法第4(A)(2)条。赞助商是经认可的投资者。 为施行规则D。第501条。
7. 同时 随着牛桥首次公开募股的结束,牛桥完成了一次私募(The Private Placement) 其中保荐人和Maxim Partners LLC(“Maxim Partners”)购买了4,897,500和862,500份私募认股权证(“Private 认股权证“),每份私人认股权证的价格为1.00美元,总收益为5,760,000美元。私募认股权证 与在IPO中作为单位一部分出售的认股权证相同,不同之处在于私募权证不可由公司赎回 并可在无现金的基础上行使,只要它们由保荐人和Maxim Partners或其各自允许的 受让人。该等出售并无支付承销折扣或佣金。私募认股权证的发行额为 根据证券法第4(A)(2)条作出。

 

II-2

 

 

8. 也 在牛津剑桥IPO结束的同时,根据承销协议,牛津剑桥发行了115,000份A类普通股 根据承销协议向Maxim提供股份作为补偿。没有支付任何承保折扣或佣金 到这样的发行。根据证券第4(a)(2)条向承销商发行A类普通股 法
9. 在……上面 2022年11月14日,牛津和剑桥向保荐人有限公司发行了本金总额为575,000美元的本票。 随着牛津剑桥最初业务合并的终止日期从2022年11月16日延长至8月16日, 2023年,在2022年11月9日举行的股东特别大会上批准了延期。香港邮政发行 附注是根据《证券法》第4(A)(2)条作出的。
10. 在……上面 2023年8月6日,牛津剑桥签订认购协议(《FPA资助额PIPE认购协议》) 与(I)气象资本合伙公司(“MCP”),(Ii)气象精选交易机会大师,LP(“MSTO”), 和(Iii)气象战略资本有限责任公司(“MSC”,与MCP和MSTO统称为“气象”)。根据 根据FPA资金数额管道认购协议,气象局同意认购和购买,牛桥同意发行 并在业务合并结束日向气象公司出售总计1,186,952股A类普通股,面值 在收盘时每股价值0.0001美元,减去牛桥股票的数量 由气象局透过公开市场上的经纪从第三者手中购买(“循环股”) 与远期购买协议。2023年8月10日,根据FPA资金,气象公司发行了247,756股普通股 Amount管道认购协议。2023年8月31日,Jet.AI和气象公司签订了远期购买协议修正案 (《远期购买协议确认修正案》)。根据《远期购买协议确认修正案》, 根据FPA资金金额PIPE认购,向气象台发行的普通股数量修订为548,127股 协议。在每一种情况下,证券的发行都是根据《证券法》第4(A)(2)节进行的。
11. 跟随 业务合并2023年8月10日,公司签订和解协议(《保荐人和解协议》) 有赞助商。根据保荐人和解协议,本公司发行了575股本公司A-1系列可换股 优先股(“A-1系列优先股”),以清偿本票项下公司的付款义务 本金为$575,000,日期为2022年11月14日的票据,以保证人为受益人。这些证券的发行是根据 证券法第4(A)(2)条。
12. 跟随 业务合并,于2023年8月10日,公司签订和解协议(《Maxim和解协议》) 和马克西姆在一起。根据Maxim和解协议,公司向Maxim Partners发行270,000股普通股进行结算 本公司根据承销协议所承担的与牛桥首次公开招股有关的付款责任日期为 2021年8月11日,牛桥和马克西姆之间的路段。公司还发行了1,127股A系列可转换优先股 价值相当于1,127,000美元(“A系列优先股”)。这些证券的发行是 根据证券法第4(A)(2)条。
13. 在……上面 2023年9月11日,公司与八家投资者签订了具有约束力的条款说明书(“桥梁协议”),以提供 在收到来自其他现有融资安排的资金之前,该公司将获得500,000美元的短期过渡性融资。 如果发生违约,625,000美元的本金金额增加到120%,并可转换为公司的股票 普通股。这些证券的发行是根据《证券法》第4(A)(2)条进行的。该公司全额支付了 根据《桥梁协定》,应于2024年3月到期的款项。
14. 在……上面 2023年12月28日,本公司与一名非关联第三方投资者订立权证交换协议,并发行了一份 向权证持有人出售合共807,851股普通股,以换取交出和注销相同数量的普通股 上述持有人所持有的Jet.AI认股权证,须依据下述条文获豁免而不受第3(A)(9)条的注册规定规限 证券法。
15. 在……上面 2024年1月17日,本公司与非关联第三方投资者订立权证交换协议,并发行了一份摘要 出售194,729股普通股予认股权证持有人,以换取交出及注销相同数目的Jet.AI 该持有人根据证券条例第3(A)(9)条豁免注册规定而持有的认股权证 行动起来。
16. 在……上面 2024年1月23日,本公司与非关联第三方投资者订立权证交换协议,并发行了一份摘要 向权证持有人出售483,637股普通股,以换取相同数量的Jet.AI的交出和注销 该持有人根据证券条例第3(A)(9)条豁免注册规定而持有的认股权证 行动起来。

 

II-3

 

 

17. 在……上面 不同日期于2024年第一季度,本公司向创业板出售了合计1,500,000股普通股 购买协议,如标题为“管理层对财务状况的探讨与分析 和经营成果--流动性和资本资源--概述--股份购买协议“为 毛收入1110000美元。这些证券的发行是根据《证券法》第4(A)(2)条进行的。
18. 在……上面 2024年3月28日,公司与Ionic Ventures,LLC签订了证券购买协议,根据该协议,公司发行了 (A)150股公司B系列优先股;。(B)购买最多1,500股B系列优先股的认股权证。 股票,行使价为每股10,000美元,以及(C)250,000股公司普通股,如 部分标题为“管理层对财务状况和经营结果的讨论与分析--流动资金 和资本资源-概述-离子交易“总收益约为1.5亿美元万。这个 证券的发行是根据《证券法》的登记要求豁免的情况下进行的 《证券法》第4(A)(2)条和/或根据《证券法》颁布的条例D第506(B)条。
19. 在……上面 各日期于2024年第二季度,本公司向创业板出售合共1,244,800股普通股 购买协议。该等证券的发行是根据豁免注册规定而进行的。 证券法第4(A)(2)条。
20. 2024年8月21日,本公司签订了一项 与SunPeak控股公司(“SHC”)的和解协议和规定,于8月28日生效; 2024年,以了结欠SHC的未决索赔。根据和解协议,SHC已同意购买若干未偿还款项 公司与公司指定供应商之间的应付款项共计约240亿美元万(“索赔”) 并将以该等债权交换以本公司普通股股份支付的和解金额(以下简称“和解” 股份“)。结算股份以公司普通股于2024年8月21日的收盘价定价, 可根据和解协议的条款进行调整。公司还应在发行时向SHC发行 当日(S),根据证券法第3(A)(10)条的规定,100,000股自由交易的股票作为结算费 (“结算费份额”)。发行结算股份及结算费用股份将于#年进行。 依赖证券法第3(A)(10)条规定的豁免注册。
21. 2024年9月24日,公司签署了一封信 与本登记说明书上指明的出售股东的协议,根据该协议,本公司发行50股 该公司的B系列优先股。该等证券的发行是根据豁免注册而作出的。 根据证券法第4(A)(2)条和条例D第506(B)条颁布的证券法要求 根据证券法。

 

项目 16.展品和财务报表附表

 

  (a)

陈列品.

 

的 公司已提交本注册声明随附的附件索引中列出的附件。

 

(b) 财务报表。 有关登记声明中包含的财务报表索引,请参阅第F-1页。

 

项目 17.事业

 

(a) 以下签名的注册人特此承诺:

 

(1) 在要约或销售的任何期间,提交对本注册声明的生效后修改:

 

(i) 包含1933年《证券法》第10(a)(3)条要求的任何招股说明书;

 

(ii) 在招股说明书中反映登记声明生效日期(或最近生效后)后发生的任何事实或事件 其修改)单独或总体上代表登记中所载信息的根本变化 声明尽管有上述规定,发行证券数量的任何增加或减少(如果证券的总美元价值 提供的金额不会超过登记的金额)以及与估计最高发售范围的低端或高端的任何偏离 如果总成交量变化,则可以根据第424(b)条向委员会提交的招股说明书的形式反映出来 且价格代表“注册计算”中规定的最高总发行价格的变化不超过20% 有效注册声明中的费用”表。

 

(三) 包含之前未在注册声明中披露的有关分销计划的任何重要信息,或 注册声明中此类信息的任何重大变更;

 

(2) 为了确定1933年证券法下的任何责任,每项此类生效后修正案均应被视为 成为与其中所发售的证券有关的新登记声明,当时该证券的发售应 被视为其首次善意要约。

 

(3) 通过生效后的修订从登记中删除任何在 要约的终止。

 

(4) 为根据1933年证券法确定对任何买方的责任,根据规则提交的每份招股说明书 424(B)作为与发售有关的登记陈述的一部分,但依据规则4300亿或其他规定的登记陈述除外 而不是依据第430A条提交的招股章程,应被视为注册说明书的一部分并于 生效后首次使用的日期。然而,前提是,在注册说明书或招股说明书中没有作出任何陈述 这是注册陈述的一部分,或在以引用方式并入或视为并入注册的文件中作出 作为登记说明书一部分的说明书或招股说明书,对于买卖合同时间在此之前的买受人而言 首先使用、取代或修改登记说明书或招股说明书中作为登记一部分的任何陈述 声明或在紧接该首次使用日期之前在任何此类文件中作出的声明。

 

(B) 对根据1933年证券法产生的责任的赔偿可允许董事、高级管理人员和控制人员 根据前述规定或以其他方式登记人的人,登记人已被告知 美国证券交易委员会的这种赔偿违反了该法案所表达的公共政策,因此不能强制执行。 如果就此类责任提出的赔偿要求(注册人支付的费用除外) 或由注册人的董事、高级人员或控制人支付以成功抗辩任何诉讼、诉讼或法律程序) 由该董事、高级职员或控制人就正在登记的证券而主张,除非 其律师认为此事已通过控制先例得到解决,向具有适当管辖权的法院提交 质疑它的这种赔偿是否违反了该法案中所表达的公共政策,并将由最终裁决管辖 这样的问题。

 

II-4

 

 

表现出 指数

 

展品       并入 通过参考
不是的。   描述   表格   日期   提交 随函
1.1**   安置代理协议书的格式。          
2.1   业务合并协议和重组计划,日期:2023年2月24日   S-4/A   05/11/2023    
2.2   业务合并协议和重组计划第1号修正案,日期:2023年5月11日   8-K   05/11/2023    
3.1   Jet.AI Inc.注册证书,日期:2023年8月10日   8-K   08/14/2023    
3.2   Jet.AI Inc. A系列可转换优先股指定证书,日期:2023年8月10日   8-K   08/14/2023    
3.3   Jet.AI Inc. A-1系列可转换优先股指定证书,日期:2023年8月10日   8-K   08/14/2023    
3.4   Jet.AI Inc.章程   8-K   08/14/2023    
3.5   Jet.AI Inc. B系列可转换优先股指定证书   10-K   04/01/2024    
3.6   Jet.AI Inc. A系列可转换优先股指定证书第1号修正案日期:2024年7月15日   8-K   07/17/2024    
3.7   Jet.AI Inc.章程修正案   8-K   08/08/2024    
3.8   公司注册证书修订证书   8-K   09/26/2024    
4.1   可赎回令协议,日期:2021年8月11日   8-K   08/17/2021    
4.2   合并对价授权协议,日期:2023年8月10日   8-K   08/14/2023    
4.3   Jet之间的逮捕令。人工智能公司和GEM Yield Bahamas Limited   S-1   09/08/2023    
4.4   Jet.AI Inc.于2023年10月23日签署的令状协议修正案和GEM Yield Bahamas Limited   S-1/A   10/27/2023    
4.5   Jet.AI Inc.签署的令状和Ionic Ventures,LLC   10-K   04/01/2024    
4.6   Jet.AI Inc.于2021年8月21日对日期为2021年8月21日的某些许可协议进行了第1号修正案,日期为2024年8月21日和大陆股票转让与信托公司,作为令状代理   8-K   08/23/2024    
4.7**   预融资令形式(当前发行)。          
4.8**   形式 A系列许可证(当前版本)。          
4.9**   b系列令状的形式(当前发行)。          
4.10**   证券购买协议形式(当前发行)          
5.1   对Dykema Gossett PLLC的看法           X
10.1#   2023年Jet.AI Inc.修订和重新制定综合激励计划   8-K   9/26/2024    
10.2   Jet Token Inc.与Jet Token Inc.签订日期为2022年8月4日的股份购买协议GEM Global Yield LLC SCS和GEM Yield Bahamas Limited   S-4/A   05/11/2023    
10.3   Jet Token Inc.与Jet Token Inc.签订的注册权协议,日期为2022年8月4日GEM Global Yield LLC SCS和GEM Yield Bahamas Limited   S-4/A   05/11/2023    
10.4   牛津剑桥收购公司(Oxbridge Acquisition Corp.)签订的注册权协议,日期为2021年8月11日OAC Sponsor Ltd.和Maxim Partners LLC   8-K   08/17/2021    
10.5   远期购买协议格式,日期:2023年8月6日   8-K   08/07/2023    
10.6   TPS资助金额PIPE认购协议的形式,日期:2023年8月6日   8-K   08/07/2023    

 

II-5

 

 

10.7   锁定协议的格式   8-K   08/14/2023    
10.8   弥偿协议的格式   8-K   08/14/2023    
10.9   牛津剑桥收购公司与OAC Sponsor Ltd之间的信函协议,日期为2023年8月10日   8-K   08/14/2023    
10.10   牛津剑桥收购公司与Maxim Group LLC之间的和解协议,日期为2023年8月10日   8-K   08/14/2023    
10.11   牛桥收购公司和Maxim Group LLC之间的注册权协议,日期为2023年8月10日   8-K   08/14/2023    
10.12   牛桥收购公司与华侨银行赞助商有限公司于2023年8月10日达成的和解协议   8-K   08/14/2023    
10.13   注册权利协议,日期为2023年8月10日,牛桥收购公司和OAC赞助商有限公司之间的协议。   8-K   08/14/2023    
10.14   《远期购买协议确认修正案》,日期为2023年8月31日   8-K   09/01/2023    
10.15   Jet.AI Inc.与其中指定的投资者之间的桥梁协议,日期为2023年9月11日   8-K   09/15/2023    
10.16   迈克尔·温斯顿放弃桥梁协议下的某些权利   8-K   09/15/2023    
10.17   远期购买协议确认第二修正案,日期为2023年10月2日   8-K   10/10/2023    
10.18   权证交换协议格式,日期为2023年12月28日   8-K   01/03/2024    
10.19   权证交换协议的格式   8-K   01/17/2024    
10.20   Jet.AI Inc.和Ionic Ventures,LLC之间的证券购买协议,日期为2024年3月28日   10-K   04/01/2024    
10.21   Jet.AI Inc.与某些股东于2024年3月29日签署的投票协议   10-K   04/01/2024    
10.22   Jet.AI Inc.和Ionic Ventures,LLC之间的注册权协议,日期为2024年3月29日   10-K   04/01/2024    
10.23#   迈克尔·温斯顿和Jet.AI Inc.之间的聘书,日期为2023年8月8日。   8-K   08/14/2023    
10.24#   乔治·穆尔纳内和Jet.AI Inc.之间的聘书,日期为2023年8月8日。   8-K   08/14/2023    
10.25#   帕特里克·麦克纳尔蒂和Jet.AI Inc.之间的聘书,日期为2023年7月11日。   S-1   09/08/2023    
10.26   非员工董事薪酬政策   S-4   06/27/2024    
10.27   Great Western Air,LLC与Jet Token Management Inc.签订的执行飞机管理和包机服务协议,日期:2020年11月16日   S-4/A   06/06/2023    
10.28   本田飞机公司(Honda Aircraft Company,LLC)和加利利有限责任公司(Galilee LLC)于2020年12月4日签署的Honda Jet机队购买协议   S-4/A   06/06/2023    
10.29   Western Finance Company和Galilee 1 SPV LLC之间签订的飞机租赁(MSN 42000181),日期为2021年11月23日   S-4/A   05/11/2023    
10.30   Great Western Air,LLC、dba Cirrus Aviation Services和Jet Token Management Inc.之间签订的首选包机协议,日期:2022年8月22日   S-4/A   06/06/2023    
10.31   Jet Token Management Inc.签订的执行飞机管理协议和Brannata LLC,日期为2022年10月27日   S-4/A   06/06/2023    
10.32   Jet Token Management Inc.对执行飞机管理协议的第1号修正案和Brannata LLC,日期为2023年5月10日   S-4/A   06/06/2023    
10.33   Jet Token Inc.之间的独立承包商保密和知识产权协议所有权和Mihail Gumenii,日期:2023年2月22日   S-4/A   06/06/2023    
10.34   安置代理协议(参考Jet.AI于2024年4月19日向SEC提交的关于8-k表格的当前报告的附件10.33合并)。安置代理协议   8-K   04/19/024    
10.35   Jet.AI Inc.之间和解协议第1号修正案和Maxim Group LLC   8-K   07/17/2024    
10.37   Jet.AI Inc.于2024年8月21日签署的和解协议和规定和Sunpeak Holdings Corporation(参考Jet.AI于2024年8月30日向SEC提交的当前8-k表格报告的附件10.1合并)。   S-1/A   09/26//2024    
10.38   Jet.AI Inc.之间的信函协议,日期为2024年9月24日和Ionia Ventures,LLC(参考Jet.AI向SEC提交的当前8-k表格报告的附件10.1合并   S-1/A   09/26//2024    
21.1   Jet.AI Inc.子公司名单。   8-K   08/14/2023    
23.1   独立注册会计师事务所Hacker Johnson&Smith PA的同意           X
23.2   Dykema Gossett PLLC同意(见附件5.1)           X
24.1*   授权书(包括在最初提交本登记声明的签字页上)。            
107*   备案费表            

 

*先前 立案
**到 通过修正案提交。
#指示 管理合同或补偿计划。

 

II-6

 

 

签名

 

根据 根据1933年证券法的要求,登记人已正式代表其签署本登记声明 由以下签署人于2024年10月9日在内华达州拉斯维加斯市正式授权。

 

  JEt.AI Inc.
     
  作者: /s/ 迈克尔·温斯顿
    迈克尔 温斯顿
    执行 董事长兼临时首席执行官
    (校长 执行官)

 

功率 委托

 

知道 以下签名的所有人组成并任命迈克尔·温斯顿为他的 或其真实合法的事实代理人和具有完全替代权的代理人,以任何和所有身份为其签名, 对本注册声明的任何和所有修订(包括生效后的修订或任何简短的注册声明 以及根据1933年证券法规则462(B)提交的任何对增加证券数量的修正案 寻求注册),并将其连同所有证物和与此相关的其他文件提交证券 和交易委员会,授予上述事实代理人、代理人和代理人充分的权力和授权,以进行和履行每一项 与此有关而必须及必须作出的作为及事情,一如他或她可能或她为所有意图及目的而作出的一样 可以亲自办理,特此认可和确认上述实际受权人、代理人和代理人或其代理人可以合法办理的所有事项 凭借这一点做或导致做。

 

根据 根据1933年证券法的要求,本登记声明已由以下人士以以下身份签署 以及所示日期。

 

签名   标题   日期
         
/s/ 迈克尔·温斯顿   执行 董事长兼临时首席执行官   十月 9, 2024
迈克尔 温斯顿   (校长 执行官)    
         
/s/ 乔治·默纳内   临时 首席财务官兼董事   十月 9, 2024
乔治 Murnane   (校长 财务官、首席会计官)    
         
*   主任   十月 9, 2024
威廉 扬库斯        
         
*   主任   十月 9, 2024
伦登 蒂莫西        
         

*

  主任   十月 9, 2024
中尉 兰·大卫上校        
         
*   主任   十月 9, 2024
唐纳德 杰弗里·伍兹        
         
*   主任   十月 9, 2024
埃胡德 塔尔莫尔        
         
*/s/迈克尔·温斯顿        
事实律师        

 

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