姓名 |
年 船厂 |
大陆/国家 船厂 |
船舶尺寸 (载重(吨)) |
船只 类型 |
就业状况 状态 |
到期 租船(1) |
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油轮 |
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Magic Wand |
2008 | 韩国 | 47,000 | MR型油船 | 现货 | |||||||||||||||||||
Clean Thrasher |
2008 | 韩国 | 47,000 | MR产品油轮 | 现货 | |||||||||||||||||||
清洁避难所(前身为猎鹰玛丽安) |
2009 | 韩国 | 46,000 | MR产品油轮 | 现货 | |||||||||||||||||||
清洁尼尔瓦纳 |
2008 | 韩国 | 50,000 | MR产品油轮 | 现货 | |||||||||||||||||||
清洁正义 |
2011 | 日本 | 46,000 | MR产品油轮 | 定期租船 | 2027年8月 | ||||||||||||||||||
Aquadisiac |
2008 | 韩国 | 51,000 | MR产品油轮 | 现货 | |||||||||||||||||||
苏伊士迷航 |
2007 | 韩国 | 160,000 | 苏伊士远洋油轮 | 现货 | |||||||||||||||||||
苏伊士普罗托皮亚 |
2008 | 韩国 | 160,000 | 苏伊士远洋油轮 | 现货 | |||||||||||||||||||
生态野火 |
2013 | 日本 | 33,000 | 小型干散货船 | 定期包租 | 2024年9月 | ||||||||||||||||||
Glorieuse |
2012 | 日本 | 38,000 | 小型干散货船 | 定期包租 | 2024年9月 | ||||||||||||||||||
2012 | 日本 | 33,000 | 小型干散货船 | 定期包租 | 2024年10月 | |||||||||||||||||||
船队总数 |
711,000吨载重吨 |
(1) | 租赁合同过期的最早日期。 |
截至 六个月 周期。截至6月30日的六个月时间 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
综合损益表数据 |
||||||||
收入 |
124,465,322 | 88,245,162 | ||||||
船舶运营费 |
(34,600,245 | ) | (29,488,302 | ) | ||||
航行费用 - 相关方 |
(1,546,799 | ) | (1,102,384 | ) | ||||
船舶营业费用 |
(13,761,185 | ) | (12,340,816 | ) | ||||
船舶营业费用-关联方 |
(154,333 | ) | (159,500 | ) | ||||
船坞维修费 |
(1,318,310 | ) | (625,457 | ) | ||||
管理费用-关联方 |
(871,640 | ) | (805,640 | ) | ||||
一般及管理费用 |
(2,466,405 | ) | (2,683,372 | ) | ||||
折旧费用 |
(8,690,061 | ) | (8,235,069 | ) | ||||
其他经营收入 |
— | 1,900,000 | ||||||
减值损失 |
(8,996,023 | ) | — | |||||
出售船只的净亏损 |
— | (1,589,702 | ) | |||||
营业利润 |
52,060,321 | 33,114,920 | ||||||
利息及财务费用 |
(1,810,769 | ) | (8,227 | ) | ||||
利息收入 |
2,131,146 | 2,257,168 | ||||||
关联方利息收入 |
— | 1,516,436 | ||||||
相关方股权证券的股利收入 |
20,833 | 379,167 | ||||||
汇率期货收益/(损失) |
149,056 | (1,080,422 | ) | |||||
净收入 |
52,550,587 | 36,179,042 |
截至 12月31日 2023 |
截至 2023年6月30日 2024 |
|||||||
现金及现金等价物 |
91,927,512 | 69,738,832 | ||||||
定期存款 |
32,099,810 | 60,012,100 | ||||||
流动资产 |
183,188,789 | 197,661,811 | ||||||
船舶净值 |
180,847,252 | 201,878,424 | ||||||
总资产 |
376,834,541 | 412,451,564 | ||||||
流动负债 |
14,529,068 | 13,604,459 | ||||||
负债合计 |
14,529,068 | 13,646,667 | ||||||
332,573 | 345,835 | |||||||
股东权益总额 |
362,305,473 | 398,804,897 |
截至 六个月 周期截至6月30日的六个月时间 |
||||||||
损益表信息的汇总财务数据 |
2023 |
2024 |
||||||
经营活动产生的现金流量净额 |
63,816,346 | 39,300,953 | ||||||
投资活动产生的净现金流出 |
(20,197,305 | ) | (60,007,942 | ) | ||||
筹集资金净额 |
(64,412,328 | ) | (1,481,691 | ) | ||||
在为期六个月的时间段内 截至6月30日的六个月时间 |
||||||||
船队数据 |
2023 |
2024 |
||||||
平均船只数量(1) |
10.9 | 10.1 | ||||||
船队总日历天数(2) |
1,981 | 1,831 | ||||||
船队总航行天数(3) |
1,947 | 1,800 | ||||||
船队总包租期天数(4) |
718 | 385 | ||||||
舰队的总现货市场日数为5 |
1,229 | 1,415 | ||||||
舰队利用率为6 |
98.3 | % | 98.3 | % | ||||
舰队操作利用率为7 |
79.8 | % | 80.7 | % |
1) | 平均船只数量是所拥有的船只数量,占据了我们在相关时期的船队,通过衡量每艘船在该期间内成为我们船队一部分的天数之和除以该期间的日期总数得出。 |
2) | 船队的日历总天数是我们在相关时期拥有的船只在我们掌控下的全部天数,包括与主要维修、干船坞或特殊中间检查相关的报废天数。 脱租 与大修、船坞修理、特别或中间检验相关的天数。 |
3) | 舰队的总航行天数反映了我们所操作的船只在相关时期内实际拥有的总天数减去 脱租 与大修、船坞修理、特别或中间检验相关的天数。 |
4) | 舰队的总包租船天数是船只在相关时期内按时租或光船租赁运营的航行天数。 |
5) | 船队在当期的总现货市场包船日数是指船舶在现货市场包船上运营的航次日数。 |
6) | 舰队利用率是我们的船只为创造营业收入的航行天数可用的时间百分比,通过在相关时期内将航行天数除以舰队的日历天数来确定。 |
7) | 舰队操作利用率是我们的船只创造营业收入的时间百分比,通过在相关时期内将航行天数除以舰队的日历天数(不包括商业闲置天数)来确定。 |
页面 |
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F-2 |
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F-3 |
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F-4 |
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F-5 |
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F-6 |
截至 2023年12月31日 |
截至 2024年6月30日 |
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资产 |
||||||||
流动资产 |
||||||||
现金及现金等价物 |
||||||||
定期存款 |
||||||||
贸易及其他应收款 |
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其他流动资产(注10) |
||||||||
存货 |
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预付款项及预付款 |
||||||||
总流动资产 |
||||||||
非流动资产 |
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保险业 租赁权 |
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船舶,净额(附注4) |
||||||||
对关联方的投资(附注3) |
||||||||
非流动资产合计 |
||||||||
总资产 |
||||||||
负债和股东权益 |
||||||||
流动负债 |
||||||||
应付账款 |
||||||||
应付关联方款项(附注3) |
||||||||
应计负债 |
||||||||
经营租赁负债,流动部分 |
||||||||
递延收益 |
||||||||
流动负债合计 |
||||||||
非流动负债 |
||||||||
经营租赁负债, 非流动性 部分 |
||||||||
所有者权益中非流动负债合计 |
||||||||
负债合计 |
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100亿股认可,分别于2024年5月3日和2024年2月2日拥有发行并流通的股份数量 |
||||||||
股东权益 |
||||||||
普通股, |
||||||||
优先股, |
||||||||
优先股,A系列,$ |
||||||||
B系列优先股,$ |
||||||||
库藏股 |
( |
) | ( |
) | ||||
共计 实收资本 资本金 |
||||||||
保留盈余 |
||||||||
股东权益总额 |
||||||||
负债和股东权益总额 |
||||||||
截至6月30日的六个月期间 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
收入 |
||||||||
营收(附注10) |
||||||||
总收入 |
||||||||
费用 / (收入) |
||||||||
船舶运营费 |
||||||||
航行费用-关联方(注3) |
||||||||
船舶营业费用 |
||||||||
船舶营业费用-关联方(注3) |
||||||||
船坞维修费 |
||||||||
管理费用-关联方(注3) |
||||||||
总务及管理费用(包括$2,805,076,$3,387,071分别于2023年和2024年向关联方支付) |
||||||||
折旧(注4) |
||||||||
其他营业收入(注11) |
( |
) | ||||||
减值损失(注1) |
||||||||
出售船舶净损失(注4) |
||||||||
总费用,净额 |
||||||||
营业利润 |
||||||||
其他(费用)/收入 |
||||||||
利息及财务费用 |
( |
) | ( |
) | ||||
利息收入 |
||||||||
关联方利息收入 |
||||||||
来自关联方的股息收入(附注3) |
||||||||
汇率期货收益 / (损失) |
( |
) | ||||||
其他收入,净额 |
||||||||
净收入 |
||||||||
优先股 |
夹层权益 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
数量 股份 |
数量 |
股数 股份 |
数量 |
额外的 实收资本 资本 |
留存收益 盈利 |
总费用 股东的 股东权益 |
数量 1995年。 股份 |
次级债务 股东权益 |
||||||||||||||||||||||||||||
2022年12月31日的余额 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
普通股的发行(包括行使认股权利)减去发行成本 |
— | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
限制股的发行和基于股票的薪酬 |
— | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
C系列优先股的发行 |
— | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||
A系列优先股上宣布的股息 |
— | — | — | — | — | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
C系列优先股上宣布的股息 |
— | — | — | — | — | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
净收入 |
— | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
将C3is Inc.的净资产分配给股东和warrants持有人 |
— | — | — | — | ( |
) | — | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
2023年6月30日余额 |
普通股 |
自家保管的股票 |
优先股 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
数量 股份 |
数量 |
数量 股份 |
数量 |
股数 股份 |
数量 |
额外的 实收资本 资本 |
留存收益 盈利 |
总费用 |
||||||||||||||||||||||||||||
2023年12月31日余额 |
( |
) |
( |
) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
行使认股权证(附注6) |
— | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
股票回购 |
— | — | ( |
) | ( |
) | — | — | — | — | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||
发行受限股份和基于股票的补偿 |
— | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
宣布对A类优先股支付的分红 |
— | — | — | — | — | — | — | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||
净利润 |
— | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
2024年6月30日的余额。 |
( |
) |
( |
) |
截至6月30日的六个月期间 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
经营活动现金流量: |
||||||||
净收入 |
||||||||
调整净利润以计入经营活动现金流量: |
||||||||
折旧费用 |
||||||||
延后金融费用 |
||||||||
非现金租赁费用 |
||||||||
股票补偿 |
||||||||
减值损失 |
||||||||
出售船只的净亏损 |
||||||||
定期存款的未实现汇率期货损失 |
||||||||
相关方股权证券的股利收入 |
( |
) | ( |
) | ||||
经营性资产和负债变动: |
||||||||
(增加)/减少 |
||||||||
贸易及其他应收款 |
( |
) | ( |
) | ||||
其他资产 |
( |
) | ( |
) | ||||
存货 |
( |
) | ( |
) | ||||
营业租赁负债变动 |
( |
) | ( |
) | ||||
预付款项及预付款 |
( |
) | ( |
) | ||||
应收关联方款项 |
( |
) | ( |
) | ||||
增加/(减少) |
||||||||
应付账款 |
( |
) | ||||||
由于关联方 |
( |
) | ||||||
应计负债 |
||||||||
递延收益 |
( |
) | ||||||
经营活动产生的现金流量净额 |
||||||||
投资活动现金流量: |
||||||||
收到的分红收入 |
||||||||
出售船舶的净收益 |
||||||||
船舶的收购和改良 |
( |
) | ( |
) | ||||
银行定期存款增加 |
( |
) | ( |
) | ||||
银行定期存款到期 |
||||||||
投资活动产生的净现金流出 |
( |
) |
( |
) | ||||
筹集资金的现金流量: |
||||||||
权益发行所得 |
||||||||
warrants行使所得款项 |
||||||||
发行股份费用 |
( |
) | ||||||
股票回购 |
( |
) | ||||||
优先股红利支付 |
( |
) | ( |
) | ||||
偿还贷款 |
( |
) | ||||||
C3is公司保留的现金 分拆 |
( |
) | ||||||
筹集资金净额 |
( |
) |
( |
) | ||||
现金及现金等价物净减少 |
( |
) |
( |
) | ||||
期初现金及现金等价物余额 |
||||||||
期末现金及现金等价物余额 |
||||||||
现金细分 |
||||||||
现金及现金等价物 |
||||||||
现金及现金等价物在现金流量表中总额 |
||||||||
补充现金流量信息: |
||||||||
支付的利息 |
||||||||
非现金投资活动 - 船舶改良包括在负债中 |
||||||||
非现金投资活动 - 从关联方分红收入包括在关联方投资中 |
||||||||
非现金融资活动–分红对优先C系列包含在与关联方的余额中 |
||||||||
非现金融资活动–对优先A系列的股息包含在应付关联方款项中 |
||||||||
C3is公司净资产分配给股东和warrantholders |
1. |
一般信息和报告基础 |
公司 |
购买/销售日期 设立场所 |
姓名 船舶所有 指任何不是保证人的附属公司。 |
载重 吨位 (“dwt”) |
收购日期 |
处理 日期 |
|||||||||||||||
— | ||||||||||||||||||||
— | ||||||||||||||||||||
— | ||||||||||||||||||||
— |
— | ||||||||||||||||||||
— | ||||||||||||||||||||
— | ||||||||||||||||||||
— | ||||||||||||||||||||
— | ||||||||||||||||||||
— | ||||||||||||||||||||
|
(前隐形 哈拉兰博斯)** |
|
||||||||||||||||||
— | — | — | — | |||||||||||||||||
— | — | — | — |
* | 该船舶于2023年7月14日出售(注3),船舶所有公司已变为休眠状态。 |
** | 该船舶于2024年4月26日出售,船舶所有公司已变为休眠状态。 |
*** | 敦实号船舶于2024年8月24日交付(备注13) |
**** | 预计产品油轮“清洁帝国”将于2025年第一季度交付给公司(注3) |
2. |
除了下面的说明,公司的重要会计政策在我们的2023财年年度报告中已经描述,这些政策对这些简化合并财务报表和相关附注产生了重大影响。 |
3. |
与关联方的交易 |
截至6月30日的六个月期间 |
||||||||||
综合收益表内的位置 |
2023 |
2024 |
||||||||
管理费用 |
管理费用 - 关联方 | |||||||||
券商佣金 |
航行费用-关联方 | |||||||||
监工费 |
船舶营业费用-关联方 | |||||||||
Crew management fees |
船舶营业费用-关联方 | |||||||||
高管薪酬 |
一般及管理费用 | |||||||||
佣金 - 已购买船舶 |
船舶净值 | |||||||||
佣金 - 已售船舶 |
出售船只的净亏损 | |||||||||
租赁费用 |
一般及管理费用 |
4. |
船舶, 净额 |
船舶成本 |
累积的 折旧 |
净账面价值 |
||||||||||
2024年1月1日结余 |
$ | $ |
( |
) |
$ |
|||||||
收购和改善 |
— | |||||||||||
处理 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
本期折旧费用 |
— | ( |
) | ( |
) | |||||||
截至2024年6月30日的余额 |
$ | $ | ( |
) |
$ |
|||||||
5. |
基本报表中的公允价值和信用风险集中度 |
6. |
股东权益 |
i) | 认股证 |
权证 |
在行使剩余的 股票到期后发行的股份 认股权证 |
|||
A类 |
||||
B类 |
||||
C类 |
||||
D级 |
||||
E级 |
||||
总费用 |
||||
ii) | 库藏股 |
7. |
夹层股权 |
8. |
股权激励计划 |
9. |
每股收益 |
截至 六个月 周期截至6月30日结束, |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
分子 |
||||||||
净收入 |
||||||||
减:A系列优先股累积股息 |
( |
) | ( |
) | ||||
减:C系列优先股累积股息 |
( |
) | — | |||||
减: 已分配未分配的净收益分配给 未实现 股 |
( |
) | ( |
) | ||||
普通股股东的净收益,基本 |
||||||||
添加:分配给未分配盈利的部分 未实现 股 |
||||||||
添加:C系列优先股累计股息 |
— | |||||||
减少:未分配盈利 重新分配 to participating 未实现 股 |
( |
) | ( |
) | ||||
普通股股东的净利润,摊薄 |
||||||||
分母 |
||||||||
基本每股普通股平均数量 |
||||||||
加权平均流通股数(摊薄) |
||||||||
基本每股收益 |
||||||||
摊薄每股收益 |
||||||||
10. |
收入 |
截至6月30日的六个月期间 |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
时间租金收入 |
||||||||
航次租船收入 |
||||||||
其他收入 |
||||||||
总费用 |
||||||||
11. |
其他营业收入 |
12 |
承诺和不确定事项 |
• | 公司预计将不时地接受与业务正常运作有关的法律诉讼和索赔,主要涉及人身伤害和财产事故索赔。即使这些索赔没有充分理据,也可能导致大量财务和管理资源的开支。目前,公司并不知晓有任何此类索赔或应披露的可能负债,也不需要在随附的未经审计的合并财务报表中设立准备金。 |
• | 未来最低合同租赁收入,扣除佣金,基于已承诺的船只的
定期租约约至2024年6月30日,总额为$ 不可取消的, 截至2024年6月,时间和租船合同金额为$ |
13. |
后续事件 |