附錄99.1

聯邦快遞報告第一季度每股收益為$3.21

和調整後的每股稀釋盈利為3.60美元

聯邦快遞在2025財年開始控制項順利過渡至「One FedEx」

季度內完成了10億美元的股票回購

2025財政年度全年盈利展望範圍縮小

2024年9月19日，田納西州孟菲斯... FedEx Corp. (紐交所: FDX) 今天公布了截至8月31日的第一季度綜合業績（調整後的指標不包括下列項目）：

今年和去年的季度合併結果已經進行了調整：

第一季度的业绩受到了业务结构变化的负面影响，降低了优先服务的需求，增加了延期服务的需求，并限制了收益增长。此外，较高的營業費用和较少的營業日也对本季度的业绩产生了负面影响。公司的DRIVE計劃倡议中的結構成本減少部分抵銷了这些因素。

「儘管面臨著艱難的一季度，但我們仍致力於改造我們的網絡，提高我們的效率，降低我們的成本，並提高我們適應不斷變化的市場動態的能力，」FedEx Corp.的總裁兼首席執行官Raj Subramaniam說。「總體而言，我對未來的創造價值機會保持信心，因為我們專注於減少結構性成本，盈利增長收入，並利用我們龐大的數據收集的洞察力，繼續構建全球最靈活，高效和智能的網絡。」

2024年6月1日，聯邦快遞地面和聯邦快遞服務成功合併成為聯邦快遞，成為一家綜合運營的統一、全面整合的空地快遞網路公司。聯邦快遞貨運繼續作為一家獨立的子公司提供少於整車貨運的運輸服務。聯邦快遞和聯邦快遞貨運現在代表了公司的主要服務項目，構成了其

報告部門。此外，聯邦快遞客戶定制的結果現已納入了聯邦快遞貨運部門，而不再是聯邦快遞部門。為了反映這一呈現方式，去年的金額已被修正。

聯邦快遞本季營運結果因營運天數減少及美國國內優先包裹成交量下降而減少，部分抵銷的是國際經濟包裹成交量上升。增加的工資和採購交通費率也對營運結果產生了負面影響。這些逆風在一定程度上被公司的DRIVE計劃倡議所降低的結構成本部分抵銷。

聯邦快遞貨運業經營成果在本季度因每次貨運重量下降、優先貨運減少以及營運日較少而下降，部分抵銷於基本運輸收益率提高。聯邦快遞貨運繼續執行其長期策略，精簡其網絡，並完成本季度關閉了七個小市場設施。

股份回購計劃

公司在本季度完成了10億美元的加速股份回購（ASR）交易。根據ASR協議，約340萬股股份已交付，優先股每股稀釋收益因優先股數量減少受益，每股收益提高了0.03美元。

聯邦快遞預計在2025財年回購額外150億美元的普通股，在2024財年股票回購授權下，截至2024年8月31日，尚有410億美元可用於回購。

2024年8月31日的現金餘額爲59億美元。

展望

聯邦快遞無法預測2025年的退休計劃會計調整的標明市場價格（MTM）。因此，聯邦快遞無法根據GAAP基礎提供2025財年每股盈利或有效稅率（ETR）展望，並依賴證券交易監督管理委員會（SEC）提供的豁免。合理地可能使2025財年的MTm退休計劃會計調整對2025財年財政結果和ETR產生實質影響。

聯邦快遞正在修改其2025財年的營業收入和盈利預測，並現在預計：

聯邦快遞正在重申其預測：

這些預測是基於公司目前的經濟預測和燃油價格預期，成功完成計劃中的股票回購，以及沒有額外的不利經濟或地緣政治發展。聯邦快遞的ETR和每股收益預測基於現行法律和相關規定和指導。

「我們修訂的展望反映了我們對DRIVE計劃的執行以及我們最近的定價行動的信懇智能, 我們期望這些行動將有助於抵消弱於預期的需求趨勢，」FedEx公司執行副總裁兼首席財務官John Dietrich表示。 「我們將繼續謹慎管理我們的資本，並致力於在本財年將38億美元返還給股東的計劃。」

企業概況

聯邦快遞公司（紐交所：FDX）向全球客戶和企業提供廣泛的交通、電子商務和商業服務組合。公司年營收達880億美元，提供整合的業務解決方案，利用其靈活、高效和智能的全球網絡。聯邦快遞一直在全球最受尊敬和信賴的雇主中保持穩定排名，鼓舞其超過50萬名員工，持續專注於安全、最高的倫理和專業標準，以及客戶和社區的需求。聯邦快遞致力於負責和有效地連接全球各地的人和機遇，並以在2040年前實現碳中和運營的目標。欲了解更多，請訪問 fedex.com/about.

公司的附加資料和營運數據包含在公司的年度報告、10-K表格、10-Q表格、8-K表格和統計書中。這些材料以及將於9月19日下午5點30分EDt在公司網站上舉行的盈利發布會的網頁直播，都可以在公司網站上獲得。 investors.fedex.com通話結束後，將在我們的網站上發佈會議通話網頁直播的重播。

我們網站的投資者關係頁面，investors.fedex.com，包含了大量有關聯邦快遞的信息，包括我們的美國證券交易委員會（SEC）的申報文件以及投資者的財務和其他信息。我們在投資者關係網站上發布的信息可能被視為重要信息。我們鼓勵投資者、媒體和其他對公司感興趣的人不時訪問這個網站，因為信息會得到更新，並且會有新的信息發布。 我們網站的投資者關係頁面，investors.fedex.com，包含了大量有關聯邦快遞的信息，包括我們的美國證券交易委員會（SEC）的申報文件以及投資者的財務和其他信息。我們在投資者關係網站上發布的信息可能被視為重要信息。我們鼓勵投資者、媒體和其他對公司感興趣的人不時訪問這個網站，因為信息會得到更新，並且會有新的信息發布。我們網站的投資者關係頁面，investors.fedex.com，包含了大量有關聯邦快遞的信息，包括我們的美國證券交易委員會（SEC）的申報文件以及投資者的財務和其他信息。我們在投資者關係網站上發布的信息可能被視為重要信息。我們鼓勵投資者、媒體和其他對公司感興趣的人不時訪問這個網站，因為信息會得到更新，並且會有新的信息發布。

此新聞稿中的某些陳述可能被視為前瞻性陳述，例如有關預期成本節省、通過 Network 2.0 最佳化我們的網絡、未來的財務目標、業務策略、管理層對未來事件和財務表現的看法以及支撐這些預期成本節省、目標、策略和陳述的假設。前瞻性陳述包括那些在之前、之後或包含了 “將”、 “可能”、 “可以”、 “應該”、 “相信”、 “期望”、 “預測”、 “預計”、 “計劃”、 “估計”、 “目標”、 “項目”、 “打算” 或類似表達的陳述。此類前瞻性陳述可能受到風險、不確定性和其他因素的影響，這可能導致實際結果與歷史經驗或未來結果之間產生實質性差異，或與這些前瞻性陳述所暗示的事實結果有所不同。潛在風險與不確定性包括但不限於我們所經營的全球市場的經濟狀況；我們能否成功實施我們的業務策略和全球轉型計劃以及通過 Network 2.0 最佳化我們的網絡，並有效應對市場動態的變化，並實現這些策略和行動所預期的效益；我們能否實現成本削減措施和財務表現目標；與我們的全球轉型計劃和其他正在進行的審查和倡議相關的任何特定結果、交易或變化（無法保證）的時間和金額，或其條款、時間和結構；廣泛的數據泄漏或其他技術基礎設施破壞的影響；我們的聲譽損害或品牌資產損失；我們在採用策略以移除美國郵政服務（“USPS”）提供接受聯邦快遞公司提供 USPS 國內運輸服務的合同之成本方面調整我們的航空網絡的能力；在控制相關成本的同時滿足我們的勞動力和購買運輸需求；第三方服務提供商未能按預期執行，或與這些提供商的關係出現中斷，或者第三方提供服務給聯邦快遞的能力出現中斷；大規模疾病爆發或任何其他傳染病或公共衛生危機的影響；反貿易措施和國際貿易政策和關係的其他變化；國際沖突或恐怖活動的影響，包括由於俄羅斯和烏克蘭以及中東目前的衝突導致的結果；燃料價格或貨幣匯率的變化，包括由於俄羅斯和烏克蘭以及中東目前的衝突和其他地緣政治和監管發展所引起的燃料價格的顯著增加；激烈競爭的影響；我們將能否將容量與不斷變動的交易量配對；自購保險負債和費用增加；未能收到或收取預期保險索賠；我們能否有效經營、整合、利用和增長收購的業務，並實現收購和其他戰略交易的預期效益；與我們的商譽和某些透過財產稅資產進行的延期稅負相關的非貨幣減值損失；

電子商務增長的未來速度; 美國國內或國際新的演變或法律法規、政策和行動; 關於我們稅務立場的未來指導、法規、解釋、挑戰或司法決定; 勞動相關的中斷; 與進行某些線路承運和提取和交付操作以及代表他們提供服務的司機所簽訂的服務提供商有關的法律挑戰或變更，以及聯邦快遞公司在1926年鐵路勞工法修正案下覆蓋的美國僱員的範圍; 我們能夠在嚴重天氣或關鍵地理區域的局部災害或騷亂後迅速有效地恢復運營的能力; 因訴訟而產生的任何責任及防禦訴訟的成本; 我們在2040年之前實現碳中性運營目標的能力; 以及可以在聯邦快遞公司及其子公司的新聞稿和聯邦快遞公司提交給美國證券交易委員會的文件中找到的其他因素。任何前瞻性陳述僅在其發表之日有效。我們不承諾或假設任何更新或修訂任何前瞻性陳述的義務，無論是基於新信息、未來事件還是其他原因。

媒體聯絡人：Caitlin Adams Maier，901-434-8100

投資者聯繫人：詹尼霍蘭德，901-818-7200

非GAAP財務指標的調和

根據美國通用會計原則（GAAP）的財務衡量指標

2025財年第一季度和2024財年業績

公司根據美國一般公認會計原則（「GAAP」或「報告」）報告其財務結果。我們在根據GAAP確定的財務信息報告中，補充了某些非GAAP（或「調整後」）財務指標，包括我們調整後的2025財年和2024財年第一季度合併營業收入和利潤率、淨利潤和稀釋每股收益以及調整後的2025財年和2024財年聯邦快遞部門營業收入和利潤率。這些財務指標已經調整，排除了2025財年和2024財年所發生的業務優化成本的影響。

在2023財年，聯邦快遞宣布了DRIVE計劃，這是一個全面的計劃，旨在提高公司的長期盈利能力。該計劃包括業務優化計劃，以提高我們的交通部門的效率，降低我們的營運和支持成本，並轉變我們的數字化能力。我們在2025財年第一季度和2024財年首季度遇到了與業務優化項目相關的成本。這些成本主要涉及專業服務和遣散補償。

從我們的2025年和2024年第一季度以及聯邦快遞部門的非公認財務指標中排除與業務優化措施相關的成本，因為它們與我們的核心運營績效無關，並有助於投資者評估我們基本業務的趨勢。

我們相信這些調整後的財務指標有助於分析和比較我們持續的業務運營，因爲它們排除了可能不具有指示性或與公司及我們的業務部門核心運營業績無關的項目，並幫助投資者比較以前的時期並評估我們基礎業務的趨勢。這些調整與管理層對我們的業務的觀點是一致的。管理層在財務、運營和規劃決策以及評估公司和每個業務部門的持續業績時使用這些非依據通用會計原則（Non-GAAP）的財務指標。

我們的非依照通用會計原則（GAAP）的財務指標旨在補充與我們的報告財務結果一起閱讀的內容，不作為替代品或替代品，也不應被視為優於我們報告的財務結果。因此，我們的基本報表的用戶數不應過度依賴這些非依照通用會計原則的財務指標。由於非依照通用會計原則的財務指標並沒有標準化，可能無法將這些財務指標與其他具有相同或類似名稱的公司的非依照通用會計原則的財務指標進行比較。根據美國證券交易委員會（SEC）的規定，下表呈現了我們所提供的非依照通用會計原則的財務指標與最直接可比的依照通用會計原則的財務指標的調和。

2025年度每股盈利及有效稅率預測

我們2025財年每股收益（EPS）預測是一項非通用會計準則財務指標，因爲它不包括2025財年按市值調整的退休計劃會計調整和2025財年業務優化計劃的估計成本。我們2025財年有效稅率（ETR）預測是一項非通用會計準則財務指標，因爲它不包括2025財年按市值調整的退休計劃會計調整的影響。

我們提供這些非通用會計原則下的財務指標，原因與歷史非通用會計原則下的指標相同。業務優化計劃相關成本在我們2025財年每股收益預測中被排除，原因與歷史非通用會計原則下的指標描述的原因相同。

我們無法預測MTM退休計劃會計調整的金額，因爲它們受利率和金融市場變化的影響很大，因此這些調整未包括在我們的2025財年EPS和ETR預測中。因此，將我們的2025財年EPS和ETR預測的完整調和關係到最直接可比的GAAP措施是不切實際的。但是，我們的2025財年MTM退休計劃會計調整可能對我們的2025財年合併財務結果和ETR產生重大影響，這是可以想見的。

下表標題為「2025財年每股收益預測」，列出了我們2025財年每股收益預測中不包括的項目的影響，除了MTm退休計劃的會計調整。

2025財政第一季

聯邦快遞公司

聯邦快遞分部

2024財政第一季

聯邦快遞公司

聯邦快遞分部

2025年度每股盈利預測

備註：

1 - 所得稅是基於公司適用於每筆交易的大致法定稅率。

2 - 未顯示「總其他（費用）收益」對凈利潤金額的影響。

3 - 這些費用在公司、其他和消除以及聯邦快遞中得到確認。

4 - 目前無法計算的MTm養老計劃會計調整被排除在外。

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聯邦快遞公司財務亮點

2025財年第一季度

(以百萬爲單位，除每股收益外)

(未經審計)

1 – 包括聯邦快遞辦公室、物流和資料作業營運部門。

FEDEX公司簡明綜合資產負債表

2025財政第一季

（以百萬為單位）

聯邦快遞公司彙總簡報

現金流量表

2025財政第一季

（以百萬為單位）

(未經查核)

聯邦快遞分部財務亮點

2025財政第一季

（以百萬美元計）

(未經查核)

1 - 國際國內收入指的是國際國內操作。

聯邦快遞部門營運亮點

2025財政第一季

(未經查核)

1 - 廣告費是按照每週5天的基礎上計算的。

2-國際國內統計與國際境內操作相關。

聯邦快遞貨運部分財務和運營亮點

2025財年第一季度

(金額單位：百萬美元)

(未經審計)