美國

證券交易委員會

華盛頓特區20549

表格 6-K

外國私人發行人報告

根據13A-16或15D-16規則

證券交易所法案

日期：2024年9月12日

委員會文件號。 001-33811

navios maritime partners l.p.

7大不列顛大街, 11B2辦公室

Monte Carlo, MC 98000 摩納哥

(主要領導機構的地址)

請勾選指示符，指明申報人是否在20-F或40-F表格的覆蓋下提交或將要提交年度報告。

navios maritime partners l.p.

6-K表格

目錄

本6-k表格的報告已被納維奧斯海運合夥人有限合夥公司F-3表格（文件號333-271842）的註冊聲明所引用。

運營和財務所有回顧與展望

以下是2024年6月30日和2023年6月30日結束的爲期三個月和六個月的navios maritime合作伙伴公司（以下簡稱爲「我們」、「公司」或「Navios Partners」）的財務狀況和業務結果的討論。所有財務報表均按照美國通用會計準則（「US GAAP」）進行陳述。您應與Navios Partners於2024年4月3日通過20-F表格向美國證券交易委員會（SEC）提交的2023年年度報告中包括的合併財務報表和附註一起閱讀本節。

本報告包含並將包含前瞻性陳述（如1933年證券法修正案第27A條和1934年證券交易法修正案第21E條中所定義），涉及未來事件、TCE費率（如本定義）、Navios Partners預期的現金流生成、未來合同收入、未來分配以及其未來能力進行分配、以盈利方式再投資現金進行船隊更新計劃或其他方式、潛在的資本收益、其能夠抓住市場中的錯位和Navios Partners的增長策略以及實施此策略的措施，包括預期的船舶收購和進一步訂立定期租船合同以及Navios Partners能夠以有吸引力的條款或根本上來再融資債務的能力。諸如「可能」、「預期」、「打算」、「計劃」、「相信」、「預計」、「期望」和類似表達旨在識別前瞻性陳述的詞語。這些前瞻性陳述基於Navios Partners在作出這些陳述時所獲得的信息以及認爲合理的期望和假設。儘管Navios Partners認爲在此類前瞻性陳述中體現的期望是合理的，但不能保證這種期望將被證明是正確的。這些陳述涉及風險，並基於許多基於設想的假定和估計，這些假定和估計本質上受到重大的不確定性和不可抗力的影響，其中許多超出了Navios Partners的控制範圍。實際結果可能與此類前瞻性陳述所體現的不同。可能導致實際結果與此類前瞻性陳述所體現的不同的因素包括但不限於與風險相關的因素：全球和區域經濟和政治條件，包括全球經濟活動、我們所運輸產品的海上運輸需求、承租人履行對我們的義務的能力和意願以及適用的租金率，我們所操作的市場的經濟狀況，進行洗滌塔安裝的船廠，新建船舶的建造，幹船塢和維修，船員更替和融資的可用性，由於事故、戰爭、制裁、疾病、大流行病、政治事件、海盜或恐怖分子的行爲而導致航運路線的潛在中斷；與全球貿易相關的不確定性，包括海上商品價格以及與海上貨物數量和海里數相關的持續問題，我們持續進入長期的定期租船的能力，我們最大化船舶利用的能力，在幹散貨、集裝箱船和油輪船運部門總體需求以及對我們的幹散貨、集裝箱船和油輪船特別需求的需求，幹散貨、集裝箱船和油輪船的租金率波動，我們船隊老化和由此產生的運營成本增加，任何客戶或租賃或船舶的損失，我們客戶的財務狀況，由於銀行市場、資本市場和其他因素的情況而導致的融資可用性和成本的改變，利率和匯率的波動，成本和費用的增加，包括但不限於：船員、保險、供應、港口費用、潤滑油、燃油、維修、維護和一般行政費用，預期的政府規定成本，以及我們遵守的能力，海事自我監管組織標準以及由我們客戶適用於我們業務的標準規定，國內和國際政治條件，Navios Partners所操作的市場中的競爭因素；與美國境外業務相關的風險；以及不時列在Navios Partners向SEC提交的文件中的其他因素，包括其20-F表和6-k表。

Navios Partners特此聲明，不承擔任何義務或承諾發佈任何更新或修訂以反映Navios Partners對此類期望的任何變化，或任何基於其中任何聲明的事件、條件或情況的變化。Navios Partners對其普通股單位的表現不做任何預測或聲明。

最近的發展

2024年7月，納維奧斯合夥人從與其無關的第三方交付了Zim Falcon和Zim Pelican兩艘2024年建造的5,300TEU集裝箱船。

2024年7月和8月，Navios Partners同意將兩艘2009年建造的MR2型品級油輪分別以50,542載重噸和50,470載重噸的價格賣給不相關的第三方，另外將一艘2005年建造的後巴拿馬型船舶以87,052載重噸和一艘2006年建造的Kamsarmax型船舶以82,790載重噸賣給不相關的第三方，總計銷售收入爲7850萬美元。2005年建造的87,052載重噸後巴拿馬型船舶的銷售在2024年8月26日完成，其餘三艘船舶的銷售預計將在2024年下半年完成。

2024年7月和9月，Navios Partners從非關聯第三方處收購了Navios Citrine，這是一艘2017年建造的達克（Kamsarmax）型船舶，噸位爲81,626噸，Navios Dolphin，這是一艘2017年建造的達克（Kamsarmax）型船舶，噸位爲81,630噸，以及Navios Amber，這是一艘2015年建造的達克（Kamsarmax）型船舶，噸位爲80,994噸，總購買價爲8800萬美元。

2024年8月，Navios Partners接收了Nave Polaris公司的Nave Polaris號，一艘載重115,699噸的2024年建造的Afram​​ax/LR2型船舶，以及Zim Seagull號，一艘載重5300 TEU的2024年建造的集裝箱船，這兩艘船來自無關的第三方。

2024年8月，Navios Partners與其附屬公司Navios Shipmanagement Inc.及其關聯企業（以下簡稱「管理人」）續簽了管理協議（「主管理協議」）和行政服務協議（「續簽的行政服務協議」，連同主管理協議統稱爲「協議」）。該協議從2025年1月1日起有效，爲期10年，每年續簽一次。董事會的衝突委員會（由獨立董事組成）在Watson Farley & Williams LLP作爲法律顧問和KPMG Advisors Single Member S.A.（KPMG全球獨立成員公司組織的成員公司）作爲財務顧問的建議下，談判並批准了該協議。續簽的行政服務協議包括對可分攤的一般和行政費用的補償。主管理協議提供技術和商業管理以及相關專業服務，並根據費用結構收費，包括：（一）每艘擁有的船舶每天950美元的技術管理費；（二）收入1.25%的商業管理費；（三）購買或銷售價格1%的S&P費用；（四）其他專業服務的費用（例如，新船舶的監督）。固定費用將按照美國消費者價格指數每年調整。主管理協議還允許在股權回報超過一定門檻時支付固定的激勵獎勵，具體條件在各自的協議中確定，並經過Navios Partners董事會一致同意。協議規定了支付終止費用，主管理協議的終止費用等於按照6%的貼現率計算的最近一個日曆年的技術和商業管理費用淨現值，而續簽的行政服務協議的終止費用等於最近一個日曆年的費用，具體方式如最新審計的年度財務報表所述。

概述

我們是由Navios Holdings於2007年8月組建的國際乾貨與油輪船舶所有者和運營商。自2007年11月以來，我們一直是一家上市公司。

截至2024年9月4日，共有29,937,815個普通單位和622,296個普通合夥單位。我們的首席執行官兼董事長安吉麗基·弗朗古（Angeliki Frangou）通過與她相關的四個實體持有的4,672,314個普通單位，對所有未償普通單位的總持有量具有約16.8%的普通股權利益。與安吉麗基·弗朗古（Angeliki Frangou）有關聯的實體持有622,296個普通合夥單位，佔Navios Partners所有未償普通單位和普通合夥單位約2.0%的所有權。

2022年7月，Navios Partners的董事會授權進行共同單位回購計劃，最高可回購價值10000萬美元的Navios Partners的共同單位。共同單位的回購將根據市場價格通過公開市場交易或私下協商交易以現金進行。回購計劃的時機和金額將由Navios Partners的管理層根據市場條件和財務及其他考慮因素確定，包括營運資金和計劃中或預期的增長機會。

該計劃不需要最低迴購數量或特定數量的普通股，並且可以由Navios Partners自行隨時暫停或恢復，並且無需事先通知。董事會將定期審查該計劃。截至2024年9月4日，Navios Partners已回購246,573股普通股，總成本約爲1220萬美元。

車隊

Navios Partners的船隊包括74艘幹散貨船、48艘集裝箱船和56艘油輪船，其中包括20艘新船（14艘Aframax/LR2型號和6艘MR2型號的油品輪，根據裸船租約在船上合同）預計會在2028年上半年交付，還有7艘新建的集裝箱船（3艘5,300標準箱裝箱船，2艘7,700標準箱裝箱船和2艘7,900標準箱裝箱船），預計會在2026年交付。該船隊不包括已達成協議出售的2艘MR2型號油品輪和1艘Kamsarmax型號船。

我們通過向客戶收取我們的船隻用於運輸乾貨商品、集裝箱、wti原油和/或石油股的費用來獲得收入。通常情況下，我們的船隻在時間租船協議下進行租用，租期從一年到12年不等。不時地，我們會在現貨市場上運營船隻，直到船隻在短期、中期和長期租船協議下被租出。