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nikola公司報告2024年第二季度的業績

報告顯示,2024年第二季度公司歷史收入最高,營業收入爲3130萬美元,較第一季度增長318%。
Q2銷售了72個電芯新能源車,超過了指導預期的高端,較Q1增長80%。
通過銷售監管信貸創造了替代的營業收入流
BEV「2.0」召回計劃將於2024年底前完成。

2024年8月9日,菲尼克斯-- -- 尼古拉公司Nikola Corporation (納斯達克:NKLA)是全球領先的零排放運輸和能源供應及基礎設施解決方案提供商,通過HYLA品牌,今天公佈了截至2024年6月30日的財務業績和業務更新。 HYLA品牌 今天報告了截至2024年6月30日的財務業績和業務更新。

「在連續生產的最後三個季度中,我們已經證明了nikola 」 承擔了交付責任。 公路運輸已被打破,使零排放成爲現實的催化劑,”尼古拉公司總裁兼首席執行官史蒂夫·吉爾斯基說。「我們是唯一在北美商業化推出級別爲8的燃料電池車的汽車製造商。我們的卡車每天都在接受終端用戶的考驗,運輸貨物並交付給他們的客戶。第二季度是我們如何處理使命與現實交匯處以及NIKOLA如何走在前沿、制定路線的一個例子。」

氫燃料電動卡車電芯
在Q2,我們通過交付72個新能源車超出了引導區間的高端。 氫燃料電池電動車(FCEVs) 這使得在序列生產的前三個季度中,我們向經銷商網絡批發了147輛FCEVs。上一季度,我們談到了擴大我們的覆蓋範圍以滿足北美各地最終用戶需求的重要性。 沃爾瑪加拿大是加拿大第一家向其車隊引入氫燃料電池半卡車的主要零售商。 我們還收到了兩個全國性客戶的重複訂單。隨着每個終端車隊擴大其零排放存在以實現降碳化目標,尼古拉的盈利飛輪開始獲得勢頭。.



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我們持續使用數據驅動的質量和性能來取悅車隊用戶。到目前爲止,我們的FCEV結束車隊已經行駛了超過55萬英里,平均燃油經濟性爲7.2 英里/千克,驗證了我們的性能基準。我們每天收集現場數據,數據證明了我們的 FCEV 在燃油經濟性和尾氣排放方面優於平均 8 級卡車。我們估計我們的 FCEV 柴油等效平均每加侖里程數爲 8.0 英里,比能源部門規定的8級燃油經濟平均值 6.5 柴油加侖等效(DGE) 提高了 23%。此外,我們服務中的FCEV已經在各種Nikola加油站消耗了超過77噸的氫氣。 總的來說,我們估計我們的FCEV車隊運營已經成功避免了約867公噸的尾氣排放。2 尾氣排放。*

HYLA能源
我們正在提供HYLA加油解決方案來支持成交量的增加。作爲一項策略,我們正在發佈站點並部署資產,以預期需求。我們的目標是超前於FCEV的部署,以便於油耗解決方案可即刻爲最終船隊提供。爲此,自Q1的業績會以來,我們已在多倫多,安大略省,加拿大開設了一家HYLA品牌加油站,並在南加利福尼亞州的Santa Fe Springs完成了一個模塊化站點的委託。我們還在加利福尼亞州安大略的加油站增加了另一個模塊化加油站,容量增加了一倍。我們最近在安大略創下了紀錄,28輛FCEVs在一天內加油,超過850公斤的氫氣被分配出去。同樣地,在與殼牌的合作中,我們的船隊客戶已經能夠在加利福尼亞州安大略的殼牌重型加油站加油,密度一直在增長。我們的加油站運行24/7,以支持我們的船隊用戶全天24小時的運營。 在加拿大安大略省的多倫多,我們開設了一個HYLA品牌加油站。 而且,我們在加利福尼亞州的安大略站添加了另一個模塊化加油站,容量增加了一倍。 我們在加利福尼亞州的安大略站添加了另一個模塊化加油站,容量增加了一倍。最近我們在安大略創下了紀錄,在一天內加油28輛FCEVs,並分配了超過850公斤的氫氣。同樣地,我們與殼牌的合作使得我們的船隊客戶能夠在加利福尼亞州安大略的殼牌重型加油站加油,密度一直在增長。我們的加油站運營24小時7天,以支持我們的船隊用戶全天24小時的運營。

建設性的綠色政策
我們繼續保持着主導的份額 在加利福尼亞州的HVIP優惠券中在季末,我們佔有99%的燃料電池電動汽車和23%的電池電動汽車(BEV)HVIP代金券。 電池電動汽車(BEV)在此次募集中,我們有自主權(根據市場需求)隨時更改出售普通股的時間、價格和數量。此外,在此次募集中出售的普通股沒有最低或最高銷售價格。由於以低於購買價格的價格出售股票,投資者購買的普通股股價可能會下跌。此外還通過銷售監管信用額外創造了收入流。我們在本季度首次確認銷售NOx和Pm信用的協議。隨着成交量逐年增長,我們預計這一收入流將會增長。

電池電動卡車
我們持續努力將BEV返還給我們的經銷商網絡和最終的固定用戶,我們仍然按照計劃,在2024年年底之前完成召回計劃。已返還的設備反饋非常積極,空中升級繼續到達顧客。
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第二財季財務亮點
三個月已結束
6月30日
六個月已結束
6月30日
(以千計,股票和每股數據除外)
2024202320242023
生產的卡車77 33 120 96 
卡車已發貨73 45 113 76 
總收入$31,319 $15,362 $38,816 $26,039 
毛利(虧損)$(54,726)$(27,631)$(112,301)$(50,328)
毛利率(175)%(180)%(289)%(193)%
運營損失$(131,124)$(168,626)$(276,487)$(295,826)
持續經營業務的淨虧損$(133,674)$(140,010)$(281,396)$(285,261)
已終止業務的淨虧損$— $(77,818)$— $(101,661)
淨虧損$(133,674)$(217,828)$(281,396)$(386,922)
調整後 EBITDA (1)
$(109,396)$(125,068)$(213,427)$(228,756)
每股持續經營業務的淨虧損,基本虧損和攤薄後的淨虧損$(2.86)$(5.93)$(6.17)$(13.59)
已終止業務的淨虧損$— $(3.29)$— $(4.85)
非公認會計准則每股淨虧損,基本虧損和攤薄後虧損(1)
$(2.67)$(5.90)$(5.29)$(12.35)
加權平均已發行股票、基本股和攤薄後股票46,699,945 23,623,094 45,614,635 20,987,679 
(1) 本新聞稿的財務報表表格中提供了非GAAP與GAAP信息的調和。

網絡廣播和電話會議信息
nikola將在2024年8月9日太平洋時間上午7:30(東部時間上午10:30)舉行網絡研討會,討論其第二季度的業績和業務進展。要訪問網絡研討會,美國方面的各方應遵循此 link.

公司投資者關係網站上將提供實時音頻網絡廣播,配有補充信息。 這裏。 業績會後也將提供網絡廣播的錄音。

*根據總行車裏程的平均排放規避估計值,每加侖等效於8級卡車的燃油經濟性爲平均6.5英里/柴油,而移動燃燒排放因子爲每加侖柴油10.21千克二氧化碳(根據美國環保署)。

關於nikola公司
尼古拉公司的使命很明確:爲零排放的世界開拓先驅性解決方案。作爲一家集卡車和能源的公司,尼古拉正在改變商業運輸,我們的8級車輛包括電池電動和氫燃料電池電動卡車,以及我們的能源品牌HYLA,推動完整氫加油生態系統的進步,覆蓋供應、分配和分配。
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nikola總部位於亞利桑那州鳳凰城,有一個位於亞利桑那州庫裏奇的製造工廠。

體驗我們的旅程,實現您的可持續發展目標。nikolamotor.com或通過Facebook,Instagram,YouTube,LinkedIn或X/Twitter社交媒體與我們互動。@nikolamotorcompanyInstagram@nikolamotorcompanyYouTube@nikolamotorcompanyLinkedIn@nikolamotorcompany或通過Facebook,Instagram,YouTube,LinkedIn或X/Twitter社交媒體與我們互動。@nikolamotor

前瞻性聲明
本新聞稿涉及尼古拉公司(以下簡稱"公司")的某些前瞻性陳述,包括與:公司未來的財務和業務表現,業務計劃,策略,重點,機會和里程碑;公司盈利飛輪的收益和動力;客戶對卡車的需求;公司就其競爭和競爭位置的信念;公司的業務展望;公司在氫燃料解決方案和時間表方面的預期;與電池電動卡車召回相關的預期,包括電池更換和卡車交付和銷售時間;公司對其卡車的好處和特性以及客戶體驗的信念;據估計每加侖柴油當量的平均里程數;據估計的排放尾氣的規避;以及政府刺激措施,包括CArb信用和相關收入的預期。這些前瞻性陳述除歷史事實聲明外,一般可通過諸如"相信","項目","期望","預計","估計","打算","策略","未來","機會","計劃","可能","應該","將","將會"和類似表達式來確定。前瞻性陳述是基於當前的期望和假設而對未來事件做出的預測,是預測,預測和其他關於基於當前期望和假設的將來事件的陳述,並因此面臨風險和不確定性。許多因素可能導致實際未來事件與本新聞稿中的前瞻性陳述有所不同,包括但不限於:公司業務計劃的成功執行;設計和製造變更和延遲,包括零部件和材料短缺和其他供應挑戰;一般經濟,金融,法律,監管,政治和業務條件以及國內外市場的變化;公司卡車和氫燃料解決方案的需求和客戶接受程度;客戶試點測試的結果;與戰略合作伙伴和客戶簽訂的確定性協議的執行和條款;未能將LOI或MOU轉化爲有約束力的訂單;訂單的取消;與燃料電池動力模塊和氫氣存儲系統的開發和測試相關的風險;與召回相關的 風險,包括比預期更高的成本,發現其他問題,延遲卡車改裝和向客戶交付此類卡車的供應鏈和其他問題,因召回而導致的訂單取消,訴訟,投訴和/或 產品責任索賠以及聲譽損害;與公司業務和里程碑的推出以及預期業務里程碑的時間有關的風險;實際駕駛條件和影響車輛續航里程的其他因素;更改用於估算每加侖柴油的平均里程數當量或排放尾氣避免的方法,輸入,假設或其他因素的影響;競爭對公司業務的影響;公司的資本需求能力融資;公司能否實現成本降低並減少現金使用;聯邦和州政府補貼和資金的撥發和持續可用性;以及本公司2024年第一季度提交給美國證券交易委員會的《10-Q季度報告》中描述的關於公司業務的因素,風險和不確定性:「風險因素」一節,以及公司隨後向SEC提交的文件。這些文件確定並解決了其他重要問題
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存在可能導致公司實際事件和結果與前瞻性聲明不同的風險和不確定性。前瞻性聲明僅在其發表之日具有有效性。請勿過度依賴前瞻性聲明,除非法律要求,否則公司不承擔更新或修訂這些前瞻性聲明的義務,無論是出於新信息、未來事件還是其他原因。

使用非 GAAP 財務指標
本新聞稿提到調整後的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)和非按照美國通用會計準則(GAAP)計算的基本和攤薄每股淨虧損,它們都是附加的非GAAP財務指標,用於補充公司的業績。公司將調整後的EBITDA定義爲利潤稅前、折舊及攤銷、股權激勵支出和公司確定的其他特定項目。非GAAP淨虧損是指根據公司股權激勵支出和公司確定的其他特定項目調整後的淨虧損。非按照GAAP計算的基本和攤薄每股淨虧損是指非GAAP淨虧損除以加權平均基本和攤薄流通股數。這些非GAAP指標不能替代或優於按照美國通用會計準則編制的財務業績指標,不應被視爲按照GAAP編制的任何其他業績指標的替代品。

公司認爲,提供這些非GAAP指標的信息,爲投資者提供有用的補充信息,幫助他們了解和評估公司的營運結果、增強對其過去表現和未來前景的理解,同時更加透明地展示了公司管理層在財務和操作決策中使用的關鍵財務指標。然而,與使用非GAAP指標及其最接近的GAAP當量相關的限制有很多,例如,其他公司可能會採用不同的方式計算非GAAP指標或使用其他指標來計算其財務表現,因此,公司使用的任何非GAAP指標可能無法與其他公司的同名指標進行直接比較。

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簡明合併利潤表
(以千爲單位,除每股數據外)
(未經審計)
三個月之內結束
6月30日,
截至六個月
6月30日,
2024202320242023
營收:
卡車銷售$28,743 $12,006 $36,161 $22,061 
服務和其他 2,576 3,356 2,655 3,978 
總收入31,319 15,362 38,816 26,039 
營業成本:
卡車銷售78,994 40,203 140,741 73,223 
服務和其他 7,051 2,790 10,376 3,144 
總收入成本86,045 42,993 151,117 76,367 
毛損失(54,726)(27,631)(112,301)(50,328)
營業費用:
研究和開發(1)
40,161 64,514 79,658 126,320 
銷售、一般和管理費用(1)
36,237 58,764 84,528 101,461 
供應商存款虧損— 17,717 — 17,717 
營業費用總計76,398 140,995 164,186 245,498 
經營虧損(131,124)(168,626)(276,487)(295,826)
其他收入(支出):
利息費用,淨額(3,941)(8,749)(6,219)(18,582)
股權出售獲得的收益— 70,849 — 70,849 
債務清償損失(1,529)(20,362)(2,313)(20,362)
其他收入(費用)淨額3,893 (5,505)4,753 (5,315)
稅前虧損和關聯公司淨虧損(132,701)(132,393)(280,266)(269,236)
所得稅費用92 — 92 — 
關聯公司淨虧損前虧損(132,793)(132,393)(280,358)(269,236)
關聯公司淨虧損(881)(7,617)(1,038)(16,025)
持續經營的淨虧損(133,674)(140,010)(281,396)(285,261)
終止經營:
來自終止經營的損失— (52,883)— (76,726)
終止經營的財務損失— (24,935)— (24,935)
已停止運營業務的淨虧損— (77,818)— (101,661)
淨虧損$(133,674)$(217,828)$(281,396)$(386,922)
基本和稀釋的每股淨虧損(2):
持續經營的淨虧損$(2.86)$(5.93)$(6.17)$(13.59)
已停止運營業務的淨虧損$— $(3.29)$— $(4.85)
淨虧損$(2.86)$(9.22)$(6.17)$(18.44)
基本和攤薄加權平均股本 (2)
46,699,945 23,623,094 45,614,635 20,987,679 
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(1) 包括以下股權獎勵:

截至6月30日的三個月截至6月30日的六個月
2024202320242023
收入成本$352 $668 $680 $1,399 
研究和開發2,493 6,574 5,352 15,660 
銷售、一般和管理5,105 18,467 10,704 33,198 
股票薪酬支出總額$7,950 $25,709 $16,736 $50,257 

(2) 已經調整股份發行和流通量,以反映2024年6月24日生效的1:30股票拆分。


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簡明合併資產負債表
(以千爲單位,除每股數據外)
(未經審計)

6月30日十二月三十一日
20242023
(未經審計)
資產
流動資產
現金和現金等價物$256,330 $464,715 
限制性現金和現金等價物10,200 1,224 
應收賬款,淨額39,840 17,974 
庫存62,134 62,588 
預付費用和其他流動資產61,599 25,911 
流動資產總額430,103 572,412 
限制性現金和現金等價物16,086 28,026 
長期存款8,887 14,954 
財產、廠房和設備,淨額494,023 503,416 
無形資產,淨額82,161 85,860 
投資附屬公司56,024 57,062 
善意5,238 5,238 
其他資產17,392 7,889 
總資產$1,109,914 $1,274,857 
負債和股東權益
流動負債
應付賬款$55,559 $44,133 
應計費用和其他流動負債213,980 207,022 
流動債務和融資租賃負債11,806 8,950 
流動負債總額281,345 260,105 
長期債務和融資租賃負債,扣除流動部分266,390 269,279 
經營租賃負債7,362 4,765 
其他長期負債31,264 21,534 
負債總額586,361 555,683 
承付款和意外開支
股東權益
優先股— — 
普通股
額外的實收資本3,876,034 3,790,401 
累計赤字(3,352,465)(3,071,069)
累計其他綜合虧損(21)(162)
股東權益總額523,553 719,174 
負債和股東權益總額$1,109,914 $1,274,857 
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壓縮的合併現金流量表
(以千爲單位)
(未經審計)
截至6月30日的六個月
20242023
經營活動現金流
淨虧損$(281,396)$(386,922)
減:已停業業務虧損— (101,661)
持續經營的虧損(281,396)(285,261)
用以調整淨續營業活動損失爲使用於經營活動的淨現金流量:
折舊和攤銷21,688 11,762 
以股票爲基礎的報酬計劃16,736 50,257 
關聯公司淨虧損1,038 16,025 
金融工具重估(2,147)7,906 
未確定股份對價重估— (2,472)
存貨減值損失37,576 12,718 
非現金利息費用7,835 19,363 
供應商存款損失— 17,717 
分離關聯公司獲利— (70,849)
債務清償損失2,313 20,362 
資產處置損失3,158 — 
其他非現金活動3,680 1,015 
經營性資產和負債變動:
應收賬款淨額(21,866)11,640 
庫存(38,132)11,725 
資產預付款和其他流動資產的變動(20,029)(48,583)
其他(962)(2,041)
應付賬款、應計費用及其他流動負債6,234 (59,474)
開多期限存款(278)(1,293)
經營租賃負債(1,739)(779)
其他長期負債16,135 3,097 
經營活動使用的淨現金流量(250,156)(287,165)
投資活動現金流量
購入和存款的固定資產(30,182)(87,719)
出售資產的收益21,398 — 
分離附屬企業— 35,000 
分配給受讓人的支付— (2,724)
對附屬企業的投資— (84)
投資活動產生的淨現金流出(8,784)(55,527)

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來自融資活動的現金流
行使股票期權的收益— 1,040 
根據Tumim收購協議發行股票的收益— 67,587 
註冊直接發行的收益,扣除承銷商的折扣— 63,806 
公開發行收益,扣除承銷商折扣— 32,244 
根據股權分配協議發行普通股的收益,扣除已支付的佣金和其他費用52,201 61,565 
發行可轉換票據的收益,扣除折扣和發行成本— 52,075 
發行融資債務的收益,扣除發行成本— 49,605 
保險保費融資的收益4,598 3,909 
償還債務和期票(261)(5,057)
支付優惠券全額保費(4,530)— 
保險費融資的付款(1,853)(2,381)
融資租賃負債和融資債務的付款(2,564)(255)
融資活動提供的淨現金47,591 324,138 
現金及現金等價物,包括限制性現金和現金等價物的淨減少(211,349)(18,554)
現金及現金等價物,包括限制性現金和現金等價物,期初493,965 313,909 
現金及現金等價物,包括限制性現金和現金等價物,期末$282,616 $295,355 
來自已終止業務的現金流:
運營活動$— $(4,964)
投資活動— (1,804)
融資活動— (572)
用於已終止業務的淨現金$— $(7,340)
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將GAAP財務指標與非GAAP財務指標進行調節
(以千爲單位,除每股數據外)
(未經審計)

從繼續經營的淨虧損調節爲EBITDA和調整後的EBITDA
截至6月30日的三個月截至6月30日的六個月
2024202320242023
(以千計)
持續經營業務的淨虧損$(133,674)$(140,010)$(281,396)$(285,261)
利息支出,淨額3,941 8,749 6,219 18,582 
所得稅支出92 — 92 — 
折舊和攤銷11,092 5,524 21,688 11,762 
EBITDA(118,549)(125,737)(253,397)(254,917)
基於股票的薪酬7,950 25,709 16,736 50,257 
供應商存款損失— 17,717 — 17,717 
剝離關聯公司的收益— (70,849)— (70,849)
債務清償損失1,529 20,362 2,313 20,362 
資產處置損失470 — 3,158 — 
設備購買取消— — 15,613 — 
金融工具的重新估值(2,972)5,633 (2,147)5,434 
監管和法律事務 (1)
2,176 2,097 4,297 3,240 
調整後 EBITDA$(109,396)$(125,068)$(213,427)$(228,756)

(1) 監管和法律事項包括與2020年9月的賣空文章有關的法律、諮詢和其他專業服務費用,以及與之相關的調查和訴訟。

GAAP與Non-GAAP 淨虧損對賬,以及基本和攤薄每股GAAP與Non-GAAP 淨虧損
截至6月30日的三個月截至6月30日的六個月
2024202320242023
(以千計,股票和每股數據除外)
持續經營業務的淨虧損$(133,674)$(140,010)$(281,396)$(285,261)
基於股票的薪酬7,950 25,709 16,736 50,257 
供應商存款損失— 17,717 — 17,717 
剝離關聯公司的收益— (70,849)— (70,849)
債務清償損失1,529 20,362 2,313 20,362 
金融工具的重新估值(2,972)5,633 (2,147)5,434 
資產處置損失470 — 3,158 — 
設備購買取消— — 15,613 — 
監管和法律事務 (1)
2,176 2,097 4,297 3,240 
非公認會計准則淨虧損$(124,521)$(139,341)$(241,426)$(259,100)
每股持續經營業務淨虧損,基本虧損和攤薄虧損 (2)
$(2.86)$(5.93)$(6.17)$(13.59)
非公認會計准則每股淨虧損,基本虧損和攤薄後虧損$(2.67)$(5.90)$(5.29)$(12.35)
已發行股份、基本股和攤薄後加權平均數 (2)
46,699,945 23,623,094 45,614,635 20,987,679 

(1) 監管和法律事項包括與2020年9月的賣空文章有關的法律、諮詢和其他專業服務費用,以及與之相關的調查和訴訟。
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(2) 已經調整股份發行和流通量,以反映2024年6月24日生效的1:30股票拆分。

現金流與調整後自由現金流的對賬
截至6月30日的三個月截至6月30日的六個月
2024202320242023
(以千計)
最具可比性的GAAP衡量標準:
用於經營活動的淨現金$(134,553)$(111,143)$(250,156)$(287,165)
用於投資活動的淨現金(13,724)(5,010)(8,784)(55,527)
融資活動提供的淨現金52,646 208,222 47,591 324,138 
非公認會計准則指標:
用於經營活動的淨現金(134,553)(111,143)(250,156)(287,165)
購置不動產、廠房和設備(13,724)(37,202)(30,182)(87,719)
調整後的自由現金流$(148,277)$(148,345)$(280,338)$(374,884)

I投資者諮詢:
investors@nikolamotor.com
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