新浪科技讯 北京时间11月17日上午消息，波音公司与埃隆·马斯克（Elon Musk）的SpaceX可能正在酝酿一场价格战，双方都希望能向美国纳税人提供向国际空间站运送人员的收费服务。
美国国家航空航天局（NASA）总监察长本周透露，该机构已为波音公司提供了额外的2.872亿美元，用于开发商业载人计划，从而减少美国对俄罗斯的依赖。
根据周四发布的总监察长报告，NASA将向波音公司支付每个座位9000万美元的费用，将宇航员带到轨道研究实验室，这一费用比SpaceX的Crew Dragon飞船针对相同服务收取的5500万美元高出39％。波音公司的单座价格也比俄罗斯目前的收费高出约1000万美元。
“这似乎不对。”马斯克在回应Ars Technica关于这笔付款的报告时发推文说，“这意味着波音在同一件事上能多拿那么多钱，很不公平。”
上周五，SpaceX没有回应是否将抗议对波音的付款或是否会寻求额外资金。SpaceX发言人詹姆斯·格里森（James Gleeson）在周四的电子邮件中说：“对我们公司而言，没有什么比载人航天更重要了，我们期待从明年年初开始安全地将NASA宇航员送入国际空间站，并从国际空间站飞回来。”
由于美国计划的延误，NASA正在考虑明年秋季和2021年春季在俄罗斯的联盟号（Soyuz）飞船上再购买两个8000万美元的座位。迄今为止，美国NASA已花费39亿美元用俄罗斯飞船运送了70名宇航员。
波音发言人约书亚·巴雷特（Joshua Barrett）在一封电子邮件中说，支付给波音公司的2.872亿美元额外资金是“公平和公开谈判”的结果。他说，波音在该项目中承担了“明显更大的前期财务风险”，这笔付款有助于确保美国宇航局具有调整发射日期所需的灵活性。
NASA负责人类探索和运营的代理副局长肯·鲍沃索克斯（Ken Bowersox）在11月8日给总监察长的回信中说，该航天局认为波音的定价“代表了任务的适当价值”。他说，没有证据支持审计师关于波音本来愿意接受更少的钱的结论。
总检察长的报告还说，NASA支付了额外的资金使波音公司继续担任该计划的承包商，而且该机构的几名官员“认为，出于经济考虑，除非波音获得更高的价格，否则这家承包商将无法继续参与商业载人项目。 ”
NASA在周四通过电子邮件发表的评论中补充道，该机构“并没有因为波音可能退出而给出价格”。巴雷特说，波音公司仍然“完全致力于”该计划，并对其CST-100 Starliner宇宙飞船进行了“重大投资”。
项目时间表
波音公司计划于12月17日进行首次试飞。SpaceX 于2019年3月完成了其无人飞行的测试飞行，目前正在努力证明其Crew Dragon将于2020年进行载人飞行。
截至8月，NASA已花费55亿美元用于商业载人计划，该计划在2014年9月授予了波音和SpaceX合同，总价值达68亿美元。每家公司都会承担6次NASA航天任务，预计到2024年将运载48名宇航员。当时，波音公司42亿美元的奖励已经比NASA提供给SpaceX的资金多出16亿美元，总金额是基于他们对这项工作的竞价而得出的。
总检察长的报告指出，两家公司的航天器开发都经历了两年多的延误。
NASA官员表示，即使在美国航天飞机成功运行之后，他们仍希望继续使用联盟号，并将根据机组人员的日程安排要求，让俄罗斯宇航员乘坐波音和SpaceX的飞船。(鼎宏)
新浪科技訊 北京時間11月17日上午消息，波音公司與埃隆·馬斯克（Elon Musk）的SpaceX可能正在醖釀一場價格戰，雙方都希望能向美國納税人提供向國際空間站運送人員的收費服務。
美國國家航空航天局（NASA）總監察長本週透露，該機構已為波音公司提供了額外的2.872億美元，用於開發商業載人計劃，從而減少美國對俄羅斯的依賴。
根據週四發佈的總監察長報告，NASA將向波音公司支付每個座位9000萬美元的費用，將宇航員帶到軌道研究實驗室，這一費用比SpaceX的Crew Dragon飛船針對相同服務收取的5500萬美元高出39％。波音公司的單座價格也比俄羅斯目前的收費高出約1000萬美元。
“這似乎不對。”馬斯克在迴應Ars Technica關於這筆付款的報告時發推文説，“這意味着波音在同一件事上能多拿那麼多錢，很不公平。”
上週五，SpaceX沒有迴應是否將抗議對波音的付款或是否會尋求額外資金。SpaceX發言人詹姆斯·格里森（James Gleeson）在週四的電子郵件中説：“對我們公司而言，沒有什麼比載人航天更重要了，我們期待從明年年初開始安全地將NASA宇航員送入國際空間站，並從國際空間站飛回來。”
由於美國計劃的延誤，NASA正在考慮明年秋季和2021年春季在俄羅斯的聯盟號（Soyuz）飛船上再購買兩個8000萬美元的座位。迄今為止，美國NASA已花費39億美元用俄羅斯飛船運送了70名宇航員。
波音發言人約書亞·巴雷特（Joshua Barrett）在一封電子郵件中説，支付給波音公司的2.872億美元額外資金是“公平和公開談判”的結果。他説，波音在該項目中承擔了“明顯更大的前期財務風險”，這筆付款有助於確保美國宇航局具有調整發射日期所需的靈活性。
NASA負責人類探索和運營的代理副局長肯·鮑沃索克斯（Ken Bowersox）在11月8日給總監察長的回信中説，該航天局認為波音的定價“代表了任務的適當價值”。他説，沒有證據支持審計師關於波音本來願意接受更少的錢的結論。
總檢察長的報告還説，NASA支付了額外的資金使波音公司繼續擔任該計劃的承包商，而且該機構的幾名官員“認為，出於經濟考慮，除非波音獲得更高的價格，否則這家承包商將無法繼續參與商業載人項目。 ”
NASA在週四通過電子郵件發表的評論中補充道，該機構“並沒有因為波音可能退出而給出價格”。巴雷特説，波音公司仍然“完全致力於”該計劃，並對其CST-100 Starliner宇宙飛船進行了“重大投資”。
項目時間表
波音公司計劃於12月17日進行首次試飛。SpaceX 於2019年3月完成了其無人飛行的測試飛行，目前正在努力證明其Crew Dragon將於2020年進行載人飛行。
截至8月，NASA已花費55億美元用於商業載人計劃，該計劃在2014年9月授予了波音和SpaceX合同，總價值達68億美元。每家公司都會承擔6次NASA航天任務，預計到2024年將運載48名宇航員。當時，波音公司42億美元的獎勵已經比NASA提供給SpaceX的資金多出16億美元，總金額是基於他們對這項工作的競價而得出的。
總檢察長的報告指出，兩家公司的航天器開發都經歷了兩年多的延誤。
NASA官員表示，即使在美國航天飛機成功運行之後，他們仍希望繼續使用聯盟號，並將根據機組人員的日程安排要求，讓俄羅斯宇航員乘坐波音和SpaceX的飛船。(鼎宏)
