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市值破3000亿 恒大新能源汽车凭什么成为车股一哥?

市值破3000億 恆大新能源汽車憑甚麼成爲車股一哥?

财华社 ·  2020/08/06 09:15

前言:

複雜多變的國際環境及突如其來的新冠肺炎疫情未能阻礙新能源汽車行業景氣度的提升。不管從銷售的穩步復甦,還是政策層面,新能源汽車長期向好的發展趨勢已經十分明顯。

在此形勢之下,新能源汽車股成為了二級市場瘋狂追逐的對象及長期持有的投資標的。按照漲幅計,年初至今漲幅最受資金追捧的並非特斯拉比亞迪蔚來等進入量產的車企,而是即將進入量產的恆大健康(00708-HK)。那麼,市場為何如此看好恆大健康呢?

新能源汽車景氣度持續回升,恆大健康獲長期看好

自2009年開展「十城千輛」示範推廣試點以來,經過各方面多年的持續努力,我國新能源汽車產業發展取得了長足進步,成為引領汽車產業轉型升級的一個重要力量。

在今年兩會政府工作報告指出,要加強新型基礎設施建設,發展新一代信息網絡,拓展5G應用,建設充電樁,推廣新能源汽車,激發新消費需求、助力產業升級。新能源汽車加上新基建,再一次為新能源汽車行業發展方向定調。此後,全國各地陸續出臺了一系列新能源汽車新政。北京、深圳、重慶、三亞等多個城市均推出了不同的新能源汽車刺激消費政策。

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(上圖為:全球首款純電超豪華D級轎車-恆馳1)

在此背景下,自3月以來,我國新能源汽車已經連續4個月保持環比銷量增長,與全球汽車產業低迷的景氣度呈現分化的現象。這反映出我國消費市場具備較強韌勁外,也更加確定了新能源汽車將成為汽車行業唯一亮點的事實。

在新能源汽車行業風生水起之時,新能源上市車企成為資金追捧的對象。據Wind數據顯示,截至2020年1月02日至8月03日,特斯拉、蔚來、比亞迪(H股)及恆大健康是漲幅居前的新能源車企,累計漲跌幅分別為255%、238%、92%及377%。

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值得一提的是,在這幾家車企中,恆大健康是唯一一家現階段還未進行量產的新能源汽車新勢力。

出現這樣的情況,不禁想起早期剛起步的特斯拉。十年前,量產有限的特斯拉市場估值始終要比自身體量大且盈利性高的通用汽車高出不少。這不是市場並不理智,而是市場和投資機構基於新能源汽車未來發展前景及企業自身成長性來的給出的估值,而並非以業績來衡量當前的價值。現如今,特斯拉取得的業績及地位已經證實了市場和投資機構給予極高的信任及期待是值得的。2010年6月29日,特斯拉上市發行價為17美元,如今為股價為1,485美元,股價上漲超過86倍。

在新能源汽車成為汽車產業主流及國產品牌替代風潮興起的大背景下,國產新能源車企未來發展前景要遠大於傳統燃油車企,而業務已覆蓋動力電池、動力總成、先進整車製造、汽車銷售及智慧充電的全產業鏈,以及在各關鍵環節擁有世界最頂尖的核心技術的恆大健康,是國內最有可能超越特斯拉成為行業領導者和顛覆者。因此,恆大健康就成為市場及投資者分羹未來新能源汽車發展紅利的首選投資標的之一。

受追捧的硬實力:手握世界頂尖的核心技術

現如今,新能源汽車代表了汽車產業未來發展方向已是不爭事實,但不可否認的是,小鵬、理想、哪吒、威馬等眾多造車新勢力的加入,行業競爭激烈程度日益遞增。在行業激烈的競爭環境下,市場及投資機構為何選擇加碼恆大健康呢?恆大健康有何競爭優勢呢?

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(上圖為:恆大新能源車運動豪華B級轎車-恆馳2)

根據恆大集團董事會主席許家印的戰略規劃,為積極響應國家科技強國戰略,保護環境、造福人類的重要舉措,及企業多元化發展的需求,恆大選擇前瞻佈局新能源產業,並秉持「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的戰略發展定位,力爭在未來3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

恆大健康深知在可預知新能源汽車時代裏,想要助力我國從汽車大國邁向汽車強國還需掌握核心技術及過硬產品品質。對此,恆大健康走出了一條連特斯拉完全不同的路。

特斯拉是把所有頂尖工程師都僱到公司,而恆大的優勢是將世界龍頭的供應商都整合到一起。用許家印話講:「站在很多巨人的肩膀上,沿着恆大開闢的造車路,我們的造車夢一定能夠實現。」

是的,如果要看得比別人更遠些,那是就得站在巨人的肩膀上。只有這樣,才能在百舸爭流、瞬息萬變的新能源汽車行業減少犯錯,少走彎路,才能真正意義上實現拐彎超車。基於此,近些年恆大健康通過投資NEVS、卡耐、Koenigsegg以及德國hofer,成功擴充新能源汽車業務,已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈,打造出屬於國人在新能源汽車領域獨有技術及產品優勢。

具體而言,在核心技術領域,恆大健康與德國BENTELER集團和FEV集團合作,擁有世界領先的新能源汽車3.0底盤架構知識產權,極大縮短新車的研發製造週期;與汽車動力工程領域國際龍頭企業德國hofer成立合資公司,恆大持股 67%,擁有世界領先的三合一動力總成核心技術;與世界頂級超跑Koenigsegg成立合資公司,恆大佔股65%,擁有世界先進的整車研發製造核心技術。

在工程技術領域,與德國FEV、德國EDAG、奧地利AVL、加拿大MAGNA等全球汽車工程技術龍頭戰略合作;同時成立恆大新能源汽車全球研究總院,實施全球一體化研發模式,在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等國協同研發。

在造型設計領域,與Michael Robinson、Anders Warming、Stephane Schwarz等15位全球頂尖造型設計大師戰略合作,擁有世界最頂尖的汽車造型設計能力;同時成立恆大新能源汽車造型設計專家委員會,所有設計大師擔任委員會專家,為每一款「恆馳」的造型方案提供優化及深化設計的專家意見,以「完美主義」 打造「爆款」恆馳。

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(上圖為:恆大新能源車豪華C級SUV -恆馳3)

在產品規劃領域,與多家汽車工程技術龍頭聯手,在世界最先進3.0底盤架構基礎上同步研發14款新車型,覆蓋全系列產品,而特斯拉現階段僅有4款車型,兩者間未來產品組合差距不言而喻。

在零部件供應鏈領域,與博世、麥格納、大陸、採埃孚等世界前60大汽車零部件龍頭企業戰略合作,恆大建立了龐大的世界頂級汽車零部件供應鏈體系。

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(上圖為:恆大新能源車A級跨界SUV -恆馳6)

在動力電池領域,恆大健康同樣選擇與業界最好的動力電池生產商合作。目前通過進一步增持,恆大健康持有卡耐79.86%股份。卡耐是專注於三元軟包動力電池的行業龍頭企業之一,由中國汽車技術研究中心有限公司(為國務院國有資產監督管理委員會的直屬機構)與日本ENAX公司共同創立,技術來源於被譽為「鋰電池之父」的小澤和典及其研發團隊。據瞭解,現階段恆大已在江蘇、遼寧擁有多個生產基地,將進一步擴大生產規模以滿足日益增長的市場需求。

生產製造及銷售渠道領域,恆大健康依託母公司恆大集團優勢,行業壁壘已經搭建完畢。與現階段只有產品沒有生產能力的車企不同,恆大集團作為以民生地產為基礎,文化旅遊、健康養生為兩翼,新能源汽車為龍頭的世界500強企業集團,亦是國內為數不多業務多元且綜合實力強勁的企業,可為恆大健康提供源源不斷的資源新建產能。比如,銷售渠道方面,恆大在體育、健康、旅遊及地產等產業已經有了成熟及良好的知名度和及口碑,這些在恆大汽車實現量產後都是一些少投入高回報的營銷資源。

恆大汽車量產在即,港股稀缺性優勢凸顯

8月3日,集合著世界領先核心技術及世界一流產品品質的恆大新能源汽車,終於取得了突破性的競爭。據瞭解,此次問世的有款車型,分別從恆馳1到恆馳6,覆蓋了從A到D所有級別,以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。值得一提的是,此次亮相的6款車,都是由Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顧等世界造型設計大師傾力打造。

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(上圖為:恆大汽車首期6款恆馳新能源車發佈會)

6款車齊發,不僅讓外界眼前一亮,恆馳1的異形穹頂天窗、恆馳2獨創貓眼綠配色……每一款恆馳都以無與倫比的科技感、未來感與造型美學的巔峯美感迅速抓住了全場所有人的目光。值得一提的是,除了產品線史無前例的全覆蓋外,恆大新能源車還創造了世界汽車工業史前所未有的紀錄,如全球首款純電超豪華D級轎車恆馳1、國內首款純電超豪華MPV恆馳4等等。

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(上圖為:恆大新能源車豪華MPV -恆馳4)

每款恆馳都將擁有最高「顏值」及科技感的背後,看到了恆大正在開闢一條全世界所有車企沒有走過的造車路,即整合全球最頂級的資源,打造最好的產品。此次六款車震撼亮相,體現了恆大志在搶佔全球市場的巨大野心。

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(上圖為:恆大新能源車A級SUV -恆馳5)

更加值得注意的是,恆馳全系列產品預期將從2021年陸續全面量產,這意味着恆大新能源汽車業務即將迎來爆發式增長,與特斯拉一決高下的時刻亦將到來。

隨着六款顏值「爆表」的恆馳發佈,作為恆大集團旗下唯一上市平臺及港股為數不多新能源汽車新勢力,恆大健康股價借勢打開了上升通道並突破了3,000億港元的市值,成為中國汽車第一股。分析人士認為,恆大旨在成為全球新能源汽車產業龍頭,實現核心技術世界領先、產品品質世界一流,讓其具備了趕超特斯拉的潛力和優勢,發展前景可期。

尾語:

近期,恆大健康更名恆大汽車,以及將每手交易單位將由現時的5,000股下調至500股,都反映出恆大健康注重企業自身成長的同時,也非常注重長期支撐其發展投資者及股東的利益,通多更名明確向投資者及股東闡明主營發展方向,下調每手交易單位,讓想分享未來新能源汽車產業紅利的投資者「低門檻」參與。

從技術儲備到產品量產規劃,恆大健康在新能源汽車領域優勢已經很明顯,這也是為何股價會受國際投資者熱烈追捧的原因所在。種種現象及數據表明,在未來新能源汽車大有可為的時代下,「恆大汽車」必將大有作為。

譯文內容由第三人軟體翻譯。


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