原標題：恆馳汽車一夜公佈6款車型 這就是房地產巨頭的造車策略？
7月對汽車業是頗為關鍵的一個月份，除了為即將到來的“金九銀十”旺季作準備，月中旬還迎來今年首個A級大型車展。車企們忙得不亦樂乎，新車扎堆投放也盤活了沉寂已久的汽車市場。
然而一直致力於跨界涉足造車的恆大，在7月份也有一波動作，先是在7月8日成立恆大新能源汽車(廣西)有限公司，不到兩天時間內，恆大恆馳新能源汽車科技(廣東)有限公司成立，接着到了月底，恆大健康正式改名為恆大汽車。一系列公司成立及更改名稱的操作，似乎都在印證了恆大造車項目進展良好。
恆大作為房地產巨頭，涉足汽車圈已有兩年多的時間，2018年與賈躍亭的法拉第未來結盟，一度讓我們認為FF 91就是恆大造車的主旋律，然而不到三個月兩家公司便分手，本以為恆大汽車項目將會受到影響，但實際上恆大在2019年一直在尋求合作方，造車之路並未停滯。
許家印曾表示：“恆大推出的14款車，保證其中8-10款是爆款，我是充滿信心的。”
對於一個汽車領域的“初哥”而言，恆大和許家印的底氣不知從何而來。而據恆大財務報告顯示，2019年恆大新能源車業務虧損33億元，虧損程度並不大，對於這樣一家財勢雄厚的企業，前期造車虧一波甚至幾波也完全可以接受。
一夜6款車，恆大現“鈔能力”
2019年恆大舉行了業績發佈會，當中公佈了合作銷售額為6011億元，核心利潤高達408億元，賬上現金餘額為2287億元，家底雄厚的房地產商也讓恆大汽車站在相當高的起步點。
在今年8月3日，恆大汽車在上海和廣州兩地同時舉辦發佈會，六款車型登上了舞臺。據官方消息指出，此次亮相的車型覆蓋A到D級別，車型名字相當簡潔，分別為恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6。
一口氣發佈六款車的場面不僅在傳統車企上很罕見，就連近年來湧現的造車新勢力，也未曾有過此般打法。恆馳系列六款車型的誕生，也讓我們見識到恆大有着與其他跨界車企不一樣的“鈔能力”。
從目前官方給出的部分車型消息中，我們可以得知：
恆馳1定位中大型轎車，軸距為3150mm，外觀採用溜背式設計，輪轂尺寸為22英寸。
恆馳2定位中型車，同樣採用溜背造型和22寸輪轂。
恆馳3定位中大型SVU，車身配備後擾流板、22寸輪轂和獨特的LED頭燈設計。
恆馳4定位7座MPV車型，A/B/C/D柱採用隱藏式設計。
恆馳5定位緊湊型SUV，A/B柱採用隱藏式設計，輪轂尺寸為22寸。
恆馳6定位緊湊型跨界SUV，車身採用轎跑SUV的設計風格。
六款新車目前還處於試製車階段，從它們的設計風格來看，量產車估計會有所調整。此前恆大計劃在全球招募8000名人才組成團隊，並邀請15位知名設計師，共同打造規劃的十餘輛車型，在這次亮相六款車型中親自操刀的設計有Anders warming、Michael Robinson和丸山公顧，他們都是與恆大簽約組成的設計專家團隊成員。
雖然產品覆蓋層面廣，車型賣相十足，但官方隻字不提六款車型的核心賣點、技術亮點以及投產規劃等，以恆大汽車的規劃來看，這些車型最快會在明年實現量產，但車型參數的不公開，只用套殼產品來刷存在感，恆大汽車估計也逃不掉被網友扣“PPT造車”帽子的命運。
前期鋪墊能否帶來成效？
從0到1的造車過程中，恆大汽車確實有花費上百甚至上千億元做前期準備工作，與其他造車新勢力不一樣，恆大不用擔心融資的問題，自身有足夠多的經費投入到跨界產業中，加上項目由創始人許家印親自執行，恆大造車的每一步都是實打實地在為建立“全球最大新能源汽車集團”鋪路。
以2019年恆大投資汽車產業的動向可以看出，直至8月份“恆馳”品牌面世前，恆大一直不斷入主和收購全球的汽車製造商和零部件供應商。
當中在技術方面，恆大入主瑞典NEVS、電池企業卡耐公司，與瑞典超跑公司科尼塞克組建合資公司，收購荷蘭e-Traction公司和收購英國Protean，恆大也從中獲取整車研發能力、電池電機技術等。
在生產方面，恆大分別斥資1600億和1200億，在廣州南沙和瀋陽建立整車和電池電機研發生產工廠。
總得來看，儘管沒有造車經驗，也沒有相關的技術積累，恆大作為一張白紙進入造車領域，不得不花費巨資圈來一批“得力助手”。而恆大的做法與其他車企不同，往常車企都是招兵買馬整合成一個完整的團隊，恆大用較為直接粗暴的方法解決了問題——通過真金白銀收購回來整車和零部件公司，整合成一套較為完整的產業鏈，最終達成車型生產和落地。
相較於普通企業，恆大的做法固然很有效率，但後期需要更加龐大的資金去維持運營，這也會是難點之一。目前恆大汽車已經完成在生產製造、零部件供應、核心動力技術、車身設計等產業鏈佈局。許家印也曾表示，恆大新能源車的產能達到年產100萬輛，用3-5年時間成為全球最大的新能源車公司。
當然，恆大想用3-5年時間去超越全球最大新能源車公司，也就是取代特斯拉的地位，這個難度係數有多高，大家都心中有數。而造車不同於房地產，前者更多依靠創新和創造能力，即便恆大把該有的產業鏈都集合到位了，沒有一套具有具備競爭力的整合方案，最終落地的車型也會缺乏亮點，隨即受市場冷落，汽車市場上可不乏類似的案例。
2021年恆馳系列車型將正式投產，屆時我們就能看到恆大造車的成果了。
（文章來源：雷科技）