前些日子的一篇报道“蔚来李斌：2020上半年最爽的人”让蔚来汽车又站上了风口浪尖!莎士比亚有句名言：世间的很多事物，追求时候的兴致远比享受时来得浓烈。正如当下勇立潮头的造车新势力代表蔚来的市场表现一般，在消费者眼中，ES6和ES8标新立异的高科技配置、可定制的购车体验、炫酷的中控、夸张的内饰已然不能成为打动他们的理由，而过于夸张的设计感背后，反倒让消费者见怪不怪、造成短期的视觉疲劳。事实上，蔚来也并没有大家想象的如此完美。ES8从让人期待的最大续航500公里到综合工况不到400公里，再到实际使用的300公里上下，其续航能力不断给消费者带来“惊喜”;另外，第三排座椅角度不可调，玻璃水注入口设计在车外等奇葩设计都令人汗颜。尽管2020年第二季度蔚来的财报还未公布，但蔚来汽车今年只累计完成交付10331台。而自2018年6月启动交付以来，蔚来已累积交付不足5万台，整体交付数量不容乐观。一直都在亏选择高端化路线的后遗症众所周知，坚持走高端化路线的蔚来汽车成立不到6年时间，却一直被视为中国的特斯拉。尽管如此，蔚来2018-2019年汽车毛利率仅为-4.4%。相对而言，特斯拉用了16年的时间亏损接近20亿美元，但是特斯拉却做到了汽车业务销售盈利毛利率23%的惊人之举。所以，特斯拉虽然也在亏损，却是潜移默化地悄悄赚钱。在蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌看来，蔚来的亏损是由于整体市场环境不佳造成的，为了应对总体疲软的宏观经济和汽车市场，蔚来正在尽最大努力利用资源，并基于整个组织架构实施了全面的效率优化和成本控制措施。事实上，蔚来汽车一直处于巨亏状态且有扩大之势。卖一辆亏一辆，不卖更亏，这是蔚来当下的代名词。在亿邦动力看来，蔚来希望通过连环效应逐个击破消费者心理防线：首先，通过蔚来中心等细致的运营服务吸引潜在用户;其次，以售价逐步降低的产品和换电等附加服务提升用户粘性;最后，依靠此前积累的用户建群自发传播，形成“涟漪效应”，以达到逐个击破的目的。可蔚来的如意算盘并没有打对。据今年第一季度财报显示，蔚来的营业成本为15.39亿元，市场、销售、管理及研发费用13.70亿元，两者相加运营投入近30亿元，蔚来根本无法砍掉自己的服务，这就不得不考虑汽车服务方面的投入占据整个销售环节的成本。自燃事件将蔚来推上“召回大王”王座安全问题一直是造车新势力们追求的巅峰，即便这样，蔚来ES8还是发生了自燃事件。随后，蔚来汽车发起了大规模的召回，这也是国内造车新势力首次发生的召回事件。不得不承认，蔚来汽车定位中高端市场在一定程度上获得了成功，但其在质量方面依然有不小的瑕疵。据不完全统计，自2019年4月份以来，蔚来ES8车型已连续发生了3起自燃事件：4月，西安东三环恒信奥迪4S店外，一辆停放在充电桩旁的蔚来ES8发生自燃;5月，上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8出现冒烟情况;6月中旬，武汉市汉西建材市场停车场一辆蔚来ES8在发生自燃..........接二连三的自燃事件，引起了业界强烈的关注，并展开了现场调查。受调查结果影响，蔚来汽车于6月27日决定召回4803辆ES8，并免费为其更换电池包，以消除安全隐患。实际上，2018年生产的蔚来问题最大，占2018年全年总销量的42%，而就在此年度蔚来再度亏损了32.85亿元。李斌曾在接受亿邦动力采访时坦言，蔚来汽车在销售上确实遇到了一些挑战，但他始终认为是受补贴退坡和整个中高端市场价格走低的影响，而并没有提及召回事件的影响。召回事件、充电问题、升级软件等等都让蔚来光环不再。此外，大规模的召回问题车辆，不仅造成了巨额的成本浪费，还对蔚来汽车的口碑造成了不小的打击，很多消费者也因此而却步。人才流失后的蔚来缘何回光返照?据财报显示，蔚来汽车在2019年亏损达到了112.96亿元，占总营收比重94%的汽车业务毛利率持续为负是蔚来“越卖越亏”的主要原因。以蔚来2019年20565辆的销量来算，相当于每卖一辆车要亏损54万元。蔚来的人才流失问题也受到了业界的关注。今年6月1日，蔚来汽车的“元老”朱江离职并加盟福特汽车，担任纯电Mach-E项目负责人。据说，朱江因与公司有较大程度分歧而离职，在与蔚来汽车服务的3年时间里，主要负责蔚来用户发展和品牌营销。除此之外，另一位元老级人物黄晨东也在今年3月宣布离职。他的离职也给蔚来的整车开发、自主智能驾驶技术研发以及三电动力工程等业务产生不小的影响。而在更早之前，蔚来汽车联合创始人郑显聪、软件发展(中国)副总裁庄莉、CFO谢东萤等也已相继离职。除了内部高管外，蔚来汽车上市前的重要投资者高瓴资本也于2019年底离场。进入2020年，全球经济遭到了疫情的影响，蔚来汽车的股价却节节攀升，上涨近90%;不止于此，蔚来在2月和3月累计进行了4.35亿美金的融资，今年4月与合肥签订的协议中，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币(战略投资人注入48亿元人民币，蔚来注入25.56亿元人民币，合计73.56亿元的注资)，6月又增发5亿美元。如此巨大的融资，在亿邦动力看来如同回光返照。站在风口浪尖上的李斌，不得不说是在提刀舔血。而蔚来的处境也正如此前接受亿邦动力采访时李斌所述，蔚来仅仅是“从重症监护室转到普通病房”。试问，还未“出院”的蔚来何来的爽气呢?