作者 | 张一編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」，（微信公衆號ID：auto-time），作者：張一。
來源：長城汽車
作者 | 張一
編輯 | 周遊
7月14日，長城汽車在全新動力總成品鑑沙龍上宣佈，熱效率高達38.3%的4N20系列發動機及全球首款橫置9DCT／9HDCT變速器，將於今年年內量產，並將在旗下新車上搭載。
長城汽車全新動力總成——4N20發動機和9DCT變速器 來源：長城汽車官方
上述動力總成系統由長城汽車旗下蜂巢易創科技有限公司研發。後者原本是長城汽車旗下的零部件業務部門，2018年6月從長城汽車分拆並開始獨立運作，目前主要業務集中於發動機、電驅動、智能轉向等動力技術板塊。
此次展示的4N20發動機藉助電子水泵、350bar中置直噴燃油系統、兩段式VVL氣門程、米勒循環等技術的應用，將發動機熱效率提高至38.3%。
在輕量化方面，長城汽車相關研發團隊從結構設計和材質應用方面進行改進，將4N20發動機整機重量較上一代機型降低10%。
據長城汽車官方介紹，其9DCT變速器是全球首款橫置9速溼式雙離合變速器。它採用集成電子泵設計、高度集成的電子模塊設計、緊湊同步器設計等技術，承載扭矩提升了54%，軸向空間節約5.8mm，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產7DCT450變速器幾乎相同，單擋位換擋耐久高達58萬次。
長城汽車方面稱，技術團隊在常規變速器的基礎上集成了P2模塊。在國標油耗測試中，相較主流產品，9DCT變速器百公里油耗降低7%，9HDCT變速器百公里油耗降低70%。
業內人士對未來汽車日報（ID：auto-time）表示，橫置9速溼式雙離合變速器是一個亮點，但實際體驗還要看變速箱的換擋邏輯設置是否合理，好的變速箱要能讀懂油門的深度，並在提速、降速時調整發動機轉速等，做出最佳響應。
據官方數據，長城汽車旗下7DCT變速器自2017年量產至今，已經生產約150萬台，連續三年獲得「世界十佳變速器」稱號。該款變速器目前已在WEY品牌常規動力車型、哈弗F系全系及哈弗H6、H4等車型上搭載。
此外，4N20發動機自2016年開始研發，目前已經對200餘種零部件進行共計277餘項單體驗證，整機完成四輪可靠性驗證，試驗標準均在國標基礎上加嚴50%以上，可靠性試驗總時長累計達到5000小時以上。
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