7月9日，世界人工智能大會開幕式上，特斯拉CEO馬斯克表示，“在特斯拉，我覺得我們已經非常接近L5級別自動駕駛了，有信心我們將在今年完成開發L5級別的基本功能。”盤中A股中科創達、四維圖新、德賽西威等自動駕駛概念股紛紛走高，隨後有所回落。
值得一提的是，今年以來特斯拉股價不斷突破新高，截至7月9日發稿，盤後價報1361.95美元，馬斯克也有望獲得第二筆股權獎勵，價值18億美元。
從概念股股價表現來看，市場顯然對自動駕駛技術的發展和應用有着充分的信心，中科創達、德賽西威等個股紛紛突破今年的新高。
自動駕駛分幾個級別呢？據瞭解，現在國際認可的汽車自動駕駛評級標準主要是由SAE（國際汽車工程師協會）制定。SAE會對自動駕駛車輛的ADAS（駕駛員輔助系統）進行專業評價和登記，自動駕駛級別分為L1到L5共五個級別。
華泰證券研報分析指出，目前國內外各車企高端的車型已經實現L2級別輔助駕駛的配置，認為未來高級自動駕駛系統滲透率有望進一步提升。2020-2021年將有可量產L3級別車型推出，2025年左右有望推出高度自動駕駛L4級別車型。廣汽、上汽、長安均有望在今年推出L3級別可量產車型，其餘車企有望在2021年實現該目標。
平安證券研報認為，近一兩年來，互聯網巨頭正在加速向汽車領域拓展業務，傳統車企也均在積極與互聯網與IT領域的科技企業開展合作；多個地方正在開放自動駕駛測試場地，相關的監管規章、配套設施等也在不斷的推出和完善。儘管全球汽車產業正在步入寒冬，但認為自動駕駛仍將加速拓展應用範圍。隨着5G等技術的商用，未來1-2年有望成為智能駕駛快速發展期的起點。
華安證券研報指出，自主泊車系統是自動駕駛領域有望率先落地的重要子場景，具有廣闊的發展空間。主要基於以下三點邏輯：1、自主泊車系統能夠複用部分自動駕駛系統的設備資源，體現車載傳感器的應用價值，有望成為最快落地的L3子場景；2、自主泊車系統可利用既有車輛與視覺SLAM技術繪製停車場高精度地圖，未來有望與C-V2X的應用有效結合；3、自主泊車作為自動駕駛“最後100米”的低速複雜場景，能夠幫助積累豐富的訓練數據，助力智能網聯車的技術演進。根據初步測算，2020/2021/2022年，國內自主泊車系統的市場規模將分別達到120/240/360億元。隨着滲透率的提升，自主泊車市場發展空間廣闊。