轟轟烈烈的美歐飛機補貼大戰持續到了現在，矛盾再次爆發。當地時間2月14日晚間，美國貿易代表辦公室發表聲明稱，提高歐洲聯盟出口美國的大型客機關税税率，從10%增至15%，這一決定自3月18日起生效。此外，針對其他歐盟商品的關税將繼續維持在25%，但會稍微調整徵税商品的清單，包括把個別產品從清單上剔除。
美國的聲明無異於當頭棒喝。15日，空客發表聲明稱深表遺憾，並表示此決定將加劇美歐貿易緊張。“美國貿易代表辦公室的決定無視了美國航空公司意見，這些意見強調了一個事實，即加徵的關税最後將不得不由美國航空公司和乘客買單。”一邊勸解，一邊不忘威脅，空客表示，在世貿組織或於今年5-6月之間授權歐盟對包括737MAX、787以及777在內的波音(340.49, -2.33, -0.68%)客機加徵關税時，希望美國貿易代表辦公室的立場能夠改變。
但對於這一點，美國可能並不買賬。在聲明中，美國貿易代表辦公室還稱，美國對於通過談判解決爭端持開放態度，但是警告歐盟不要自行加徵關税。據路透社報道，歐盟官員已經表示他們希望與美國展開談判，但是他們不會向美國的霸凌屈服。
這是美歐持續十年的飛機補貼大戰的延續。去年10月，美方依據世貿組織裁決，向總額75億美元歐盟產品加徵關税，其中大型客機加徵10%，一些農產品加徵25%。12月，美方認定歐盟方面就取消補貼沒有改善，打算進一步加徵關税。
波音還沒從陰霾中走出來，正值空客大力發展的好時機。上週波音發佈的消息顯示，2020年1月，這家來自美國的飛機製造業巨頭沒有接到任何新的飛機訂單，這是該公司自1962年以來首次在1月一無所獲；此外，波音1月僅向客户交付了13架飛機。而在去年，在除去被取消的訂單後，波音共獲得45架飛機訂單，交付46架飛機。
而空客13日發佈的財報顯示，得益於商用飛機交付量增加和企業混合發展戰略等，空客去年實現營收約705億歐元，較上一年增長約11%。不過，由於空客同意向多國政府支付36億歐元罰款，以尋求結束對其持續多年的賄賂案調查，致使公司利潤受到影響，其2019年淨虧損達13.6億歐元。
目前，美國和歐盟之間的矛盾點不只這一個。德國《焦點》週刊直言，在美國大選來臨之際，歐盟已處於特朗普貿易戰的“靶心”。數字税就是美國最好的由頭。當地時間12日，谷歌(1520.74, 6.08,0.40%)向歐洲第二高等法院提起上訴，尋求推翻歐盟三項鉅額反壟斷罰款中的第一項。此前，歐盟在3起單獨的案件中對谷歌開出了總計82.5億歐元的天價罰單。
數字税的影響範圍不只是谷歌，蘋果(324.95, 0.08, 0.02%)、亞馬遜(2134.87, -15.00, -0.70%)和Facebook(214.18, 1.04, 0.49%)等美國互聯網巨頭都將受影響。“現在是時候與歐盟嚴肅談判了”，在特朗普看來，歐盟對美國商品設置了“難以置信”的壁壘。好在今年1月美國已經與法國達成了一致，今年底前法國不徵收數字服務税，而美國則同意在這一期間不對後者徵收報復性關税。
對於美歐之間的關税摩擦，中國社會科學院世界經濟與政治研究所研究員孫杰表示，美歐其實和中美關係的轉變不一樣，一直以來，美歐之間就是有貿易衝突的，沒有一個從不太明顯到明顯衝突的轉變；其二，美歐之間有TTIP的存在，雖然還沒有完全談完，但在這個背景之下，雙方其實是既有競爭也有合作的。