特斯拉CEO伊隆·马斯克抱怨称，全球最大的两家汽车芯片供应商正在阻碍这家电动汽车制造商的生产。
“我们在某些‘标准’汽车芯片方面受到极端供应链限制，”马斯克周四在推特上回应Ark Investment Management首席执行官Cathie Wood时表示，“到目前为止，问题最多的是瑞萨和博世。”
在马斯克之前，汽车行业的厂商已经在抱怨日本瑞萨电子和德国博世导致汽车产量受限。福特汽车今年早些时候曾表示瑞萨电子日本工厂的火灾导致其生产计划面临重大风险。大众汽车一位发言人在1月份表示，与包括博世在内的主要供应商举行了有关因半导体短缺而索赔的会谈。
瑞萨6月初表示，起火芯片厂将不晚于6月中旬全面恢复生产。
中国交付量大跌
马斯克是在回应Ark Investment的Wood剖析特斯拉7月份中国产汽车国内交付量环比大跌近七成的推文时回答道，“特斯拉在一个季度上半季生产的电动汽车用于出口，下半季生产的才投放本地市场。”
特斯拉CEO伊隆·馬斯克抱怨稱，全球最大的兩家汽車芯片供應商正在阻礙這家電動汽車製造商的生產。
“我們在某些‘標準’汽車芯片方面受到極端供應鏈限制，”馬斯克週四在推特上回應Ark Investment Management首席執行官Cathie Wood時表示，“到目前為止，問題最多的是瑞薩和博世。”
在馬斯克之前，汽車行業的廠商已經在抱怨日本瑞薩電子和德國博世導致汽車產量受限。福特汽車今年早些時候曾表示瑞薩電子日本工廠的火災導致其生產計劃面臨重大風險。大眾汽車一位發言人在1月份表示，與包括博世在內的主要供應商舉行了有關因半導體短缺而索賠的會談。
瑞薩6月初表示，起火芯片廠將不晚於6月中旬全面恢復生產。
中國交付量大跌
馬斯克是在迴應Ark Investment的Wood剖析特斯拉7月份中國產汽車國內交付量環比大跌近七成的推文時回答道，“特斯拉在一個季度上半季生產的電動汽車用於出口，下半季生產的才投放本地市場。”
