依領先指標來看,股價還是很可能間歇下跌。小盤股和交通運輸股不斷跌破支撐位,大盤股距達到超賣尚遠。行業研究的首席股票市場策略師Gina Martin Adams撰文稱,仍然認為最糟糕的情況可能是重蹈2011年覆轍,市場要應對經濟增長觸頂和動盪的通脹。
道瓊斯運輸指數確認了來自大宗商品價格和利潤的信號,即經濟增長將在今夏觸頂,未來幾周股市需要適應較長期內增長放緩的狀況。道瓊斯工業指數和道瓊斯運輸指數的分化一直持續到上週,運輸板塊持續下行近期內對工業股來説是個壞兆頭。
依领先指标来看,股价还是很可能间歇下跌。小盘股和交通运输股不断跌破支撑位,大盘股距达到超卖尚远。行业研究的首席股票市场策略师Gina Martin Adams撰文称,仍然认为最糟糕的情况可能是重蹈2011年覆辙,市场要应对经济增长触顶和动荡的通胀。
道琼斯运输指数确认了来自大宗商品价格和利润的信号,即经济增长将在今夏触顶,未来几周股市需要适应较长期内增长放缓的状况。道琼斯工业指数和道琼斯运输指数的分化一直持续到上周,运输板块持续下行近期内对工业股来说是个坏兆头。
依領先指標來看,股價還是很可能間歇下跌。小盤股和交通運輸股不斷跌破支撐位,大盤股距達到超賣尚遠。行業研究的首席股票市場策略師Gina Martin Adams撰文稱,仍然認為最糟糕的情況可能是重蹈2011年覆轍,市場要應對經濟增長觸頂和動盪的通脹。
道瓊斯運輸指數確認了來自大宗商品價格和利潤的信號,即經濟增長將在今夏觸頂,未來幾周股市需要適應較長期內增長放緩的狀況。道瓊斯工業指數和道瓊斯運輸指數的分化一直持續到上週,運輸板塊持續下行近期內對工業股來説是個壞兆頭。
譯文內容由第三人軟體翻譯。
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