華爾街見聞
牛牛敲黑板：集裝箱擁堵和交貨延誤對全球供應鏈影響重大，目前，集裝箱運價已創下歷史新高，運價上升爲中國出口商和美國進口商帶來成本上升壓力，影響消費品價格。
進入傳統航運旺季，美國西海岸港口擁堵仍然嚴重；太平洋另一邊，中國南部部分港口也已出現一年多來最嚴重擁堵，加速航運及貨物價格飆升。
美國西海岸方面，擁堵中心位於洛杉磯、長堤港附近，奧克蘭港也開始呈現擁堵。全球領先的集裝箱航運公司Maersk航運近日警告稱，洛杉磯和長堤船舶等待時間平均在一至兩週，奧克蘭港的情況甚至更糟，等待時間現已延長到三週左右。
由於船舶無法及時返回亞洲港口裝貨，美國港口運力減少，而美國的進口需求仍然飆升，使得本已喫緊的貨櫃船運市場面臨更大壓力。Maersk表示，今年以來，亞洲到美西的運力已經損失了20%；預計從6月至8月底，運力還將損失13%。
中國南部方面，今年5月下旬起，廣東部分港口陸續推出管控措施。據第一財經，深圳鹽田港5月25日-5月30日不收重櫃，5月31日重新恢復接收三天內離港出口貨櫃，但每天開放接收5000個，目前處理能力只有平時的1/7。當時，鹽田港已積壓超過兩萬箱出口貨櫃。
國際航運公司首當其衝。證券時報援引知情人士稱，許多貨輪在碼頭附近的海域隔離，排隊等待檢查安全之後才能進入碼頭。Maersk此前公告指出，鹽田港防疫措施變嚴，碼頭堆場密度持續升高，西區作業仍未恢復，東區生產效率僅爲正常水平的30%，預計未來船舶延誤時間會進一步延長。
Refinitiv的數據顯示，截至週五有50多艘集裝箱船在鹽田等待停靠。相比之下，去年同期只有20艘。
由於美國西海岸港口擁堵，中國南部集裝箱運輸供應鏈原本已處於全速運行狀態，此時出現擁堵和延誤對全球供應鏈影響重大。3月份一艘集裝箱船堵塞蘇伊士運河後產生的一些連鎖反應，也加速了眼下局面的形成。
目前，集裝箱運價已創下歷史新高，從中國到歐洲的集裝箱運費費率本週升至每40英尺集裝箱11037美元，預計還將繼續上漲。Project44營銷副總裁Josh Brazil表示：
這可能會增加已處於創紀錄水平的貨物出口成本。由於集裝箱缺乏和出口需求增加，交貨延誤已導致中國國內航運價格飆升。
運價上升爲進出口商帶來成本上升壓力，影響消費品價格。路透社援引深圳一家電子電纜製造商銷售經理表示：
運輸成本的上漲變得非常驚人，這也反映在材料成本上，目前材料成本已經上漲了15%-30%。
編輯/IrisW