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集装箱拥堵、交货延误、航运价格飙升!太平洋两岸的港口已经水泄不通了

集裝箱擁堵、交貨延誤、航運價格飆升!太平洋兩岸的港口已經水泄不通了

華爾街見聞 ·  2021/06/13 07:23

華爾街見聞

01.png牛牛敲黑板:集裝箱擁堵和交貨延誤對全球供應鏈影響重大,目前,集裝箱運價已創下歷史新高,運價上升爲中國出口商和美國進口商帶來成本上升壓力,影響消費品價格。

進入傳統航運旺季,美國西海岸港口擁堵仍然嚴重;太平洋另一邊,中國南部部分港口也已出現一年多來最嚴重擁堵,加速航運及貨物價格飆升。

美國西海岸方面,擁堵中心位於洛杉磯、長堤港附近,奧克蘭港也開始呈現擁堵。全球領先的集裝箱航運公司Maersk航運近日警告稱,洛杉磯和長堤船舶等待時間平均在一至兩週,奧克蘭港的情況甚至更糟,等待時間現已延長到三週左右。

由於船舶無法及時返回亞洲港口裝貨,美國港口運力減少,而美國的進口需求仍然飆升,使得本已喫緊的貨櫃船運市場面臨更大壓力。Maersk表示,今年以來,亞洲到美西的運力已經損失了20%;預計從6月至8月底,運力還將損失13%。

中國南部方面,今年5月下旬起,廣東部分港口陸續推出管控措施。據第一財經,深圳鹽田港5月25日-5月30日不收重櫃,5月31日重新恢復接收三天內離港出口貨櫃,但每天開放接收5000個,目前處理能力只有平時的1/7。當時,鹽田港已積壓超過兩萬箱出口貨櫃。

國際航運公司首當其衝。證券時報援引知情人士稱,許多貨輪在碼頭附近的海域隔離,排隊等待檢查安全之後才能進入碼頭。Maersk此前公告指出,鹽田港防疫措施變嚴,碼頭堆場密度持續升高,西區作業仍未恢復,東區生產效率僅爲正常水平的30%,預計未來船舶延誤時間會進一步延長。

Refinitiv的數據顯示,截至週五有50多艘集裝箱船在鹽田等待停靠。相比之下,去年同期只有20艘。

由於美國西海岸港口擁堵,中國南部集裝箱運輸供應鏈原本已處於全速運行狀態,此時出現擁堵和延誤對全球供應鏈影響重大。3月份一艘集裝箱船堵塞蘇伊士運河後產生的一些連鎖反應,也加速了眼下局面的形成。

目前,集裝箱運價已創下歷史新高,從中國到歐洲的集裝箱運費費率本週升至每40英尺集裝箱11037美元,預計還將繼續上漲。Project44營銷副總裁Josh Brazil表示:

這可能會增加已處於創紀錄水平的貨物出口成本。由於集裝箱缺乏和出口需求增加,交貨延誤已導致中國國內航運價格飆升。

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運價上升爲進出口商帶來成本上升壓力,影響消費品價格。路透社援引深圳一家電子電纜製造商銷售經理表示:

運輸成本的上漲變得非常驚人,這也反映在材料成本上,目前材料成本已經上漲了15%-30%。

編輯/IrisW

譯文內容由第三人軟體翻譯。


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