蘋果在 2014 年推出了 CarPlay，作為將 iPhone 和汽車儀表盤集成的一種方式。
蘋果去年表示，在美國，超過 80% 的新車銷售支持它。
蘋果在 CarPlay 上的成功解釋了汽車行業對蘋果計劃製造自己汽車的傳言的興趣。
在 2010 年代初期，汽車製造商及其供應商對為汽車儀錶板構建複雜的應用程序而感到興奮，這些應用程序超越了 CD 播放器和微型 LED 屏幕。
與微軟等公司合作，汽車製造商開始提供地圖、音樂和道路輔助服務，這些服務通常捆綁在升級包中。他們與大型財團建立了行業標準，將智能手機連接到汽車。
然後蘋果進來改變了一切。
蘋果在 2014 年推出了 CarPlay，作為將 iPhone 和汽車儀表盤集成的一種方式。從那時起，它在新車中無處不在。
蘋果去年表示，在全球範圍內，超過 80% 的新車銷售支持 CarPlay。這適用於大約 600 款新車型，包括大眾、寶馬和克萊斯勒的汽車。豐田是堅持時間最長的公司之一，它開始在 2019 款車型中加入 CarPlay。
智能手機的力量
大多數汽車使用基於 Linux、黑莓的 QNX 或谷歌的 Android Automotive 的信息娛樂操作系統來運行嵌入汽車儀錶板的屏幕。信息娛樂系統通常有自己的音樂或地圖軟件，汽車公司為它們出售無線訂閲和其他升級功能。
CarPlay 運行在這些信息娛樂操作系統之上，並允許 iPhone 用户在駕駛時以比看手機更安全的方式訪問他們最重要的應用程序。通過 CarPlay，用户可以調出 Apple 或 Google 地圖，播放 Apple Music 或 Spotify，或者口述短信發送回家。所有這些處理都發生在手機本身上。
CarPlay 和競爭對手的 Android 程序 Android Auto 不是汽車操作系統。 Strategy Analytics 的分析師 Mark Fitzgerald 表示，這實際上是一款手機軟件。最終，這就像將汽車的顯示屏用作手機的外部顯示器。
多年來，蘋果還擴展了CarPlay，使其對iPhone所有者更具價值。
去年夏天，蘋果和寶馬宣佈用户可以使用他們的 iPhone 來解鎖車門甚至啟動發動機，而蘋果正在參與一個標準組織，以將該功能推廣到更多的汽車製造商。
谷歌有類似的軟件，稱為 Android Auto，將其 Android 操作系統擴展到汽車的儀錶板中。 CarPlay 和 Android Auto 並不相互排斥——支持一個的汽車通常支持另一個。它的受歡迎程度很高，其Android應用程序到2020年已下載1億次。
自動駕駛汽車的一大飛躍
蘋果在 CarPlay 上的成功解釋了汽車行業對蘋果計劃製造自己汽車的傳言的興趣。如果蘋果在接管儀錶板方面取得了如此大的成功，也許該公司可以將其轉化為具有競爭力的車輛。
蘋果的最終計劃仍不清楚。據報道，蘋果仍然可以決定向汽車製造商出售軟件和硬件——一種自動駕駛系統，而不是自己設計汽車。
但如果蘋果要進入汽車世界，它需要一個與 CarPlay 完全不同的策略。
在 3 月份的一份報告中，花旗分析師吉姆蘇瓦估計，CarPlay 可以為蘋果的年度服務銷售額增加 20 億美元。
蘋果表示不會向汽車製造商收取使用該軟件的費用。這不是許可業務。 （如果是這樣，蘋果可以以每台 750 美元的價格捆綁銷售，到 2025 年銷售 900 萬台，銷售額達到 65 億美元，Suva 估計。）
蘋果可以利用其在汽車領域的立足點來支持其更多的雄心壯志。它已經在使用其 App Store 分發平臺來鼓勵軟件開發人員針對汽車優化他們的應用程序，例如尋找汽車充電器、訂購食物或尋找停車位。這些功能將成為 Apple 車內體驗的核心部分。 Apple 還會收集運行 CarPlay 所需的數據，即使這些數據是匿名的以確保用户隱私，它也為 Apple 提供了許多關於人們在車內做什麼的原始信息。
但是CarPlay無法為自動駕駛汽車提供動力，因為自動駕駛汽車需要使用各種不同的芯片和專門的硬件才能通過汽車使用。
如果蘋果向自動駕駛汽車製造商出售軟件，它將採用與 CarPlay 不同的形式。 Google的汽車市場分散就是一個很好的例子：它正在將Android Automotive打造為汽車操作系統，將Android Auto打造為CarPlay的競爭對手，並資助了Waymo的發展，Waymo是一家自動駕駛技術公司和汽車服務，現已成為Alphabet的姊妹公司。
儘管如此，CarPlay 的成功可能會創造對 Apple Car 的內在需求——或者至少確保消費者不會認為這個想法很瘋狂。
蘋果通常會在今年 6 月 7 日開始的年度開發者大會 WWDC 上發佈 CarPlay 軟件的更新。