城轨交通设计优质国企,实力强劲全国布局成长迅速。公司为城市轨道交通设计领域优质龙头,由广州地铁集团控股,前身为成立于1993年的广州地下铁道设计院,2018 年完成股份制变更,2020 年上市,为第一家在A 股上市的城轨设计公司,拥有工程勘察和设计双甲级资质,主要从事城市轨道交通领域的勘察设计咨询业务。轨道交通设计复杂性和专业性较高,有较高的技术、资质和市场准入壁垒,公司技术实力强劲,项目经验丰富,截至2020 年末,已承接超过100 条城市轨道交通线路的总体总包设计、设计总承包和工程咨询项目。公司成长迅速,2020 年实现营业收入18.70 亿元,同比增长13.73%,2016-2020 年营收CAGR 达13.935,其中勘察设计业务营收占比在80%以上。公司2020 年实现归母净利润2.86 亿元,2016-2020 年CAGR 为18.98%。2016、2017、2019 年,在全国中标新建轨道交通设计总体总包项目线路市占率达16.40%,公司立足广州,全国布局,广东省外及海外营收规模稳健增长,2016-2020 年,占总营收的比重由42.01%提升至48.20%。
盈利能力位居设计板块前列,现金流好转资金充足。公司盈利水平较高且呈提升趋势,2018 年-2020 年公司归母净利润同比增速均高出同期营业收入增速水平,轨道交通设计公司2016-2020 年毛利率水平均维持在30%以上,期间费用率由17.88%降至13.82%,净利率由2016 年的13.03%提升至2020 年的15.51%,2020 年公司ROE 水平为22.42%,轨道交通设计的专业性、技术壁垒、收费标准及设计内容等和其他类型设计板块存在较大差异,净利率和ROE 均高出交通设计板块及建筑设计板块整体水平,位居设计板块前列。2018-2020 年公司经营性净现金流持续回正,分别为5.46 亿元、1.27 亿元和2.78 亿元,公司在手现金充足,2016-2020 年末货币资金从9.38 亿元增加至13.76 亿元,占总资产比例一直维持在30%以上。
城轨交通建设需求广阔,高壁垒轨交设计行业优先受益。随着我国城镇化率的不断提升和城市群建设的推进,城市轨道交通建设作为新型基建类型,投资规模迅速提升,成为基建投资新的增长点。《交通强国建设纲要》以及《国家综合立体交通网规划纲要》均对城市轨道交通建设目标作出要求,多地轨道交通新增和调整规划获批复,2020 年末内地在建线路可研批复投资金额达45289.3 亿元。轨道交通设计行业技术壁垒较高,项目周期长,为高附加值环节,收费水平高于常规交通和房建设计行业,人均产值远高出其他设计板块,同时行业竞争格局清晰,体现出极高的集中度,公司在技术水平、人才配备、项目经验等多方面均具有极强的先发优势,未来随各地城轨建设项目有望持续增加,市场空间释放可期,优质轨交设计龙头有望优先受益。
控股股东项目充足,业务拓展成效显著。公司控股股东为广州地铁集团,为国内产业链最完整的综合性轨道交通企业之一,主要负责广州城市轨道交通的投融资、工程建设、运营管理和沿线房地产、商业等开发运营,2020 年末运营的轨道交通总里程将达到676.5 公里,正同步推进11 条(段)、292 公里地铁新线建设,统筹负责27 个国铁、城际、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设,公司作为集团旗下优质城市轨道设计单位,在项目资源渠道上具备明显优势。公司以轨道交通为核心,横向拓展业务维度,积极参与以轨道交通站点为核心的综合体开发项目,业务拓展至建筑和市政设计等多个领域,承接多个项目,并延伸业务链长度,布局人防工程总承包,持续打造新的业务增长点,综合实力不断提升。
投资建议:公司为城市轨道交通设计领域优质龙头,具备勘察设计行业双甲级最高资质,重大复杂项目经验充足,技术竞争力显著,控股股东项目充足,公司项目资源渠道优势显著,在手订单充足,业绩确定性强,盈利能力和人均创收高出设计公司整体水平,横向建筑和市政业务拓展有效,未来受益于全国轨道交通市场需求释放,市场份额有望持续提升,我们看好公司未来的成长空间,预计公司2021-2023年实现营收21.65 亿元、24.98 亿元和28.71 亿元,分别同比增长15.7%、15.4%和15.0%;实现净利润3.30 亿元、3.78 亿元和4.28 亿元,分别同比增长15.1%、14.6%和13.3%;EPS 分别为0.82 元、0.94 元和1.07 元,动态PE 分别为24.6 倍、21.5 倍和18.9 倍,PB 分别为3.8 倍、3.2 倍、2.7 倍,首次覆盖给与“买入-A”评级,目标价26.4 元。
风险提示:宏观经济大幅波动;疫情控制不及预期;政策推进不及预期;固定投资下滑;人员流失;行业竞争加剧风险等。
城軌交通設計優質國企,實力強勁全國佈局成長迅速。公司爲城市軌道交通設計領域優質龍頭,由廣州地鐵集團控股,前身爲成立於1993年的廣州地下鐵道設計院,2018 年完成股份制變更,2020 年上市,爲第一家在A 股上市的城軌設計公司,擁有工程勘察和設計雙甲級資質,主要從事城市軌道交通領域的勘察設計諮詢業務。軌道交通設計複雜性和專業性較高,有較高的技術、資質和市場準入壁壘,公司技術實力強勁,項目經驗豐富,截至2020 年末,已承接超過100 條城市軌道交通線路的總體總包設計、設計總承包和工程諮詢項目。公司成長迅速,2020 年實現營業收入18.70 億元,同比增長13.73%,2016-2020 年營收CAGR 達13.935,其中勘察設計業務營收佔比在80%以上。公司2020 年實現歸母淨利潤2.86 億元,2016-2020 年CAGR 爲18.98%。2016、2017、2019 年,在全國中標新建軌道交通設計總體總包項目線路市佔率達16.40%,公司立足廣州,全國佈局,廣東省外及海外營收規模穩健增長,2016-2020 年,佔總營收的比重由42.01%提升至48.20%。
盈利能力位居設計板塊前列,現金流好轉資金充足。公司盈利水平較高且呈提升趨勢,2018 年-2020 年公司歸母淨利潤同比增速均高出同期營業收入增速水平,軌道交通設計公司2016-2020 年毛利率水平均維持在30%以上,期間費用率由17.88%降至13.82%,淨利率由2016 年的13.03%提升至2020 年的15.51%,2020 年公司ROE 水平爲22.42%,軌道交通設計的專業性、技術壁壘、收費標準及設計內容等和其他類型設計板塊存在較大差異,淨利率和ROE 均高出交通設計板塊及建築設計板塊整體水平,位居設計板塊前列。2018-2020 年公司經營性淨現金流持續回正,分別爲5.46 億元、1.27 億元和2.78 億元,公司在手現金充足,2016-2020 年末貨幣資金從9.38 億元增加至13.76 億元,佔總資產比例一直維持在30%以上。
城軌交通建設需求廣闊,高壁壘軌交設計行業優先受益。隨着我國城鎮化率的不斷提升和城市羣建設的推進,城市軌道交通建設作爲新型基建類型,投資規模迅速提升,成爲基建投資新的增長點。《交通強國建設綱要》以及《國家綜合立體交通網規劃綱要》均對城市軌道交通建設目標作出要求,多地軌道交通新增和調整規劃獲批覆,2020 年末內地在建線路可研批覆投資金額達45289.3 億元。軌道交通設計行業技術壁壘較高,項目週期長,爲高附加值環節,收費水平高於常規交通和房建設計行業,人均產值遠高出其他設計板塊,同時行業競爭格局清晰,體現出極高的集中度,公司在技術水平、人才配備、項目經驗等多方面均具有極強的先發優勢,未來隨各地城軌建設項目有望持續增加,市場空間釋放可期,優質軌交設計龍頭有望優先受益。
控股股東項目充足,業務拓展成效顯著。公司控股股東爲廣州地鐵集團,爲國內產業鏈最完整的綜合性軌道交通企業之一,主要負責廣州城市軌道交通的投融資、工程建設、運營管理和沿線房地產、商業等開發運營,2020 年末運營的軌道交通總里程將達到676.5 公里,正同步推進11 條(段)、292 公里地鐵新線建設,統籌負責27 個國鐵、城際、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設,公司作爲集團旗下優質城市軌道設計單位,在項目資源渠道上具備明顯優勢。公司以軌道交通爲核心,橫向拓展業務維度,積極參與以軌道交通站點爲核心的綜合體開發項目,業務拓展至建築和市政設計等多個領域,承接多個項目,並延伸業務鏈長度,佈局人防工程總承包,持續打造新的業務增長點,綜合實力不斷提升。
投資建議:公司爲城市軌道交通設計領域優質龍頭,具備勘察設計行業雙甲級最高資質,重大複雜項目經驗充足,技術競爭力顯著,控股股東項目充足,公司項目資源渠道優勢顯著,在手訂單充足,業績確定性強,盈利能力和人均創收高出設計公司整體水平,橫向建築和市政業務拓展有效,未來受益於全國軌道交通市場需求釋放,市場份額有望持續提升,我們看好公司未來的成長空間,預計公司2021-2023年實現營收21.65 億元、24.98 億元和28.71 億元,分別同比增長15.7%、15.4%和15.0%;實現淨利潤3.30 億元、3.78 億元和4.28 億元,分別同比增長15.1%、14.6%和13.3%;EPS 分別爲0.82 元、0.94 元和1.07 元,動態PE 分別爲24.6 倍、21.5 倍和18.9 倍,PB 分別爲3.8 倍、3.2 倍、2.7 倍,首次覆蓋給與“買入-A”評級,目標價26.4 元。
風險提示:宏觀經濟大幅波動;疫情控制不及預期;政策推進不及預期;固定投資下滑;人員流失;行業競爭加劇風險等。