公告。公司发布《关于股东减持计划实施完毕的公告》。高文舍先生通过集中竞价方式累计减持公司股票171.76 万股，累计减持股数达到公司总股本的1.000%。减持期限已到，本次减持计划已实施完毕，减持股份总数未超过减持计划约定的股份数量。
2019 年上半年业绩同比高增长。晨曦航空预计2019 年上半年归属于上市公司股东净利润为1800 万元~1938 万元，比去年同期上升272.61%~301.18%。
2019 年上半年，晨曦航空坚持既定的发展战略和目标，各项经营计划有序开展。经营情况保持稳定，经营模式未发生重大变化。上半年预计归属于上市公司股东净利润较上年同期上升，主要原因是公司上年同期因客户采购计划调整而延期交付的产品已在本期陆续交付，所以公司上半年的业绩较上年同期显著上升。
布局航空发动机，打造新的增长点。2019 年，晨曦航空持续发展航空发动机及大型直升机动力平台的自主研制工作，加速推进完成公司承担航空发动机及大型直升机动力平台项目的研制和验收工作，并逐步将成果实现产品市场化。围绕这一计划，建立科研生产环境和供应链体系。
惯导和发动机相关产品瞄准下一代技术发展。在惯性导航系统、发动机参数采集与显示系统、飞控计算机系统、机载超短波天线等航空电子技术基础上进行集成化、小型化、平台化升级，形成公司下一代航空电子技术平台。在目前航空发动机数字电子控制系统产品基础上，开展控制、机电小型化等方向的不断优化，逐步实现产品批量市场化及老旧型号发动机数字化控制改造。
扩大已有产品销售能力，维持增长。在公司已有的综合惯性导航技术基础上，着重中高精度高智能化导航产品开发研制和应用，不断优化长航时自主惯性导航产品性能及其智能化程度，拓展光纤捷联惯性导航产品的应用范围，逐步形成大规模的市场销售能力。在公司发动机参数采集、直升机动力系统状态采集处理和数据库应用产品研制的基础上不断优化，并且拓展其市场应用范围，形成新一代产品的市场销售能力。
盈利预测和投资建议。我们预计晨曦航空2019 年至2021 年EPS 分别为0.41、0.48、0.55 元。结合可比公司估值情况，给予晨曦航空2019 年42~45倍PE 估值，对应合理价值区间为17.22-18.45 元，给予“优于大市”评级。
风险提示。军工产品订单大幅波动的风险；公司新产品列装进程缓慢。
公告。公司發佈《關於股東減持計劃實施完畢的公告》。高文舍先生通過集中競價方式累計減持公司股票171.76 萬股，累計減持股數達到公司總股本的1.000%。減持期限已到，本次減持計劃已實施完畢，減持股份總數未超過減持計劃約定的股份數量。
2019 年上半年業績同比高增長。晨曦航空預計2019 年上半年歸屬於上市公司股東淨利潤為1800 萬元~1938 萬元，比去年同期上升272.61%~301.18%。
2019 年上半年，晨曦航空堅持既定的發展戰略和目標，各項經營計劃有序開展。經營情況保持穩定，經營模式未發生重大變化。上半年預計歸屬於上市公司股東淨利潤較上年同期上升，主要原因是公司上年同期因客户採購計劃調整而延期交付的產品已在本期陸續交付，所以公司上半年的業績較上年同期顯著上升。
佈局航空發動機，打造新的增長點。2019 年，晨曦航空持續發展航空發動機及大型直升機動力平臺的自主研製工作，加速推進完成公司承擔航空發動機及大型直升機動力平臺項目的研製和驗收工作，並逐步將成果實現產品市場化。圍繞這一計劃，建立科研生產環境和供應鏈體系。
慣導和發動機相關產品瞄準下一代技術發展。在慣性導航系統、發動機參數採集與顯示系統、飛控計算機系統、機載超短波天線等航空電子技術基礎上進行集成化、小型化、平臺化升級，形成公司下一代航空電子技術平臺。在目前航空發動機數字電子控制系統產品基礎上，開展控制、機電小型化等方向的不斷優化，逐步實現產品批量市場化及老舊型號發動機數字化控制改造。
擴大已有產品銷售能力，維持增長。在公司已有的綜合慣性導航技術基礎上，着重中高精度高智能化導航產品開發研製和應用，不斷優化長航時自主慣性導航產品性能及其智能化程度，拓展光纖捷聯慣性導航產品的應用範圍，逐步形成大規模的市場銷售能力。在公司發動機參數採集、直升機動力系統狀態採集處理和數據庫應用產品研製的基礎上不斷優化，並且拓展其市場應用範圍，形成新一代產品的市場銷售能力。
盈利預測和投資建議。我們預計晨曦航空2019 年至2021 年EPS 分別為0.41、0.48、0.55 元。結合可比公司估值情況，給予晨曦航空2019 年42~45倍PE 估值，對應合理價值區間為17.22-18.45 元，給予“優於大市”評級。
風險提示。軍工產品訂單大幅波動的風險；公司新產品列裝進程緩慢。
