Uber未能按照去年推出的电动汽车推广计划及时向部分使用电动车的司机支付特别奖金。
接到媒体询问后，Uber表示差错源于一个技术故障，公司已经开始向那些司机支付奖金。有交通专家表示，实现绿色战略目标需要有更加远大的抱负，奖金延误便是起步艰难的标志。
Uber发言人Lois Van Der Laan在电邮中表示，受到影响的只是很少一部分电动车司机，作为“正当补偿”，公司将按110%向其支付应得奖励。她拒绝透露共有多少司机没有收到电动车奖金，也未透露公司已经支付的奖金总额。
有媒体与8名未及时收到奖金的司机进行了交谈。根据支付单据，其中7人现已收到奖金，其中一人的奖金超过了1000美元，仍有1人表示尚未收到奖金。
Uber已作出承诺，要使其北美和欧洲车队到2030年实现全电动化。为实现这一目标，该公司去年9月宣布给美国和加拿大使用电动车的司机每单加付1美元。这一被称为“零排放激励”的计划，对于一位全职司机而言，意味着每年能有数千美元的额外收入。
Uber未能按照去年推出的電動汽車推廣計劃及時向部分使用電動車的司機支付特別獎金。
接到媒體詢問後，Uber表示差錯源於一個技術故障，公司已經開始向那些司機支付獎金。有交通專家表示，實現綠色戰略目標需要有更加遠大的抱負，獎金延誤便是起步艱難的標誌。
Uber發言人Lois Van Der Laan在電郵中表示，受到影響的只是很少一部分電動車司機，作為“正當補償”，公司將按110%向其支付應得獎勵。她拒絕透露共有多少司機沒有收到電動車獎金，也未透露公司已經支付的獎金總額。
有媒體與8名未及時收到獎金的司機進行了交談。根據支付單據，其中7人現已收到獎金，其中一人的獎金超過了1000美元，仍有1人表示尚未收到獎金。
Uber已作出承諾，要使其北美和歐洲車隊到2030年實現全電動化。為實現這一目標，該公司去年9月宣佈給美國和加拿大使用電動車的司機每單加付1美元。這一被稱為“零排放激勵”的計劃，對於一位全職司機而言，意味着每年能有數千美元的額外收入。
