日本汽车经销商协会周一发布的数据显示，由于全球芯片短缺，日本2月汽车销量（包括轿车、卡车和公共汽车）同比下降2.2%，为五个月来首席下滑。
销量下降是全球芯片短缺的副产品，可能会暂时加剧日本的问题。日本刚刚结束为期两个月的紧急状态，东京地区将于本周晚些时候解除紧急状态。由于政府要求减少餐馆和酒吧的营业时间，消费下滑，预计本季度经济将再次陷入收缩。
尽管如此，SMBC日兴证券的经济学家Koya Miyamae预计，一旦半导体供应允许日产、本田和斯巴鲁等汽车制造商重新启动生产线，被压抑的需求释放将会推动汽车销量增长。
他说：“这是一个供应方面的问题。”他认为，一旦芯片瓶颈得到缓解，日本每年的汽车销量将继续保持在520万辆左右。
日本汽車經銷商協會週一發佈的數據顯示，由於全球芯片短缺，日本2月汽車銷量（包括轎車、卡車和公共汽車）同比下降2.2%，為五個月來首席下滑。
銷量下降是全球芯片短缺的副產品，可能會暫時加劇日本的問題。日本剛剛結束為期兩個月的緊急狀態，東京地區將於本週晚些時候解除緊急狀態。由於政府要求減少餐館和酒吧的營業時間，消費下滑，預計本季度經濟將再次陷入收縮。
儘管如此，SMBC日興證券的經濟學家Koya Miyamae預計，一旦半導體供應允許日產、本田和斯巴魯等汽車製造商重新啟動生產線，被壓抑的需求釋放將會推動汽車銷量增長。
他説：“這是一個供應方面的問題。”他認為，一旦芯片瓶頸得到緩解，日本每年的汽車銷量將繼續保持在520萬輛左右。
