2014 年收入同比增长51.8%至335.6 亿港元,高于我们预期,主要由于期间销售业务的高速增长。货物装卸业务中的非集装箱货物吞吐量同比增长12.0%而集装箱吞吐量同比增长5.5%。股东净利轻微同比增长1.0%至8.19 亿港元,相当于我们预测值的100.4%。
公司的非集装箱装卸业务主要参与国内煤炭贸易和铁矿石进口,由于中国经济减速以及转型,它们的吞吐量预计维持低增长率。公司港口在2015 年吞吐量预计有单位数增长。
由于出售了两家子公司并且基于中国进出口数据较弱,我们分别下调2015 年和2016 年净利润预测3.2%和8.7%。2015-2017 年每股收益预计分别为港币0.143 元、0.143 元和0.154元。
基于增长潜力较低,我们认为公司当前估值合理。我们预计货物装卸业务收入将继续增长,但我们担心非集装箱业务吞吐量将会受中国经济转型拖累。因此我们维持投资评级“中性”。考虑到港口同业公司目前的估值,我们上调目标价至1.95 港元,相当于13.6 倍、13.6 倍和12.6 倍2015-2017 年市盈率。
2014 年收入同比增長51.8%至335.6 億港元,高於我們預期,主要由於期間銷售業務的高速增長。貨物裝卸業務中的非集裝箱貨物吞吐量同比增長12.0%而集裝箱吞吐量同比增長5.5%。股東淨利輕微同比增長1.0%至8.19 億港元,相當於我們預測值的100.4%。
公司的非集裝箱裝卸業務主要參與國內煤炭貿易和鐵礦石進口,由於中國經濟減速以及轉型,它們的吞吐量預計維持低增長率。公司港口在2015 年吞吐量預計有單位數增長。
由於出售了兩家子公司並且基於中國進出口數據較弱,我們分別下調2015 年和2016 年淨利潤預測3.2%和8.7%。2015-2017 年每股收益預計分別為港幣0.143 元、0.143 元和0.154元。
基於增長潛力較低,我們認為公司當前估值合理。我們預計貨物裝卸業務收入將繼續增長,但我們擔心非集裝箱業務吞吐量將會受中國經濟轉型拖累。因此我們維持投資評級“中性”。考慮到港口同業公司目前的估值,我們上調目標價至1.95 港元,相當於13.6 倍、13.6 倍和12.6 倍2015-2017 年市盈率。