金十數據
本文來自 “金十數據”。
特斯拉(TSLA.US)電池日即將舉行，“馬斯克式嘴炮”即將上演，回顧之前馬斯克種種嘴炮經歷發現，很多新產品推出的時間都晚於馬斯克大肆吹噓的時間，有些甚至胎死腹中……
這次電池日活動馬斯克不會向投資者兜售商品，而是聚焦於電池核心技術，但是此前過度承諾的“黑歷史”已經讓這位CEO所説的承諾“大打折扣”。讓我們來回顧一下馬斯克多年來在現場活動中所做的宣傳。
Model X
2012年2月，馬斯克稱，將於2013年年末交付Model Y。
實際：2015年11月，第一輛Model Y才交付給車主。
原因：鷹翼門太耽誤時間了。
換電
2013年6月，馬斯克稱，Model S車主可以在特斯拉超級充電站免費充電，也可以去換電站更換電池組。
實際：換電計劃“胎死腹中”。
原因：馬斯克稱很少客户對換電感興趣。
雙電機Model S和Autopilot
2014年10月，馬斯克稱，是時候推出雙電機版Model S和自動駕駛功能了，車道保持、自動巡航、自動停車、召喚等功能都不是問題。
實際：2016年，特斯拉與自動駕駛硬件關鍵供應商Mobileye結束了合作關係。
特斯拉能源
2015年5月，特斯拉稱，3500美元的Powerwall就像一個美麗的雕塑，不僅可以收集太陽能，還能儲存。
實際：在之後的五年中，賣車一直是特斯拉的主導業務，上季度86%的收入來自汽車銷售。
原因：特斯拉麪臨“電池短缺”，因為特斯拉既要供應汽車，還得供應Powerwall。
Model 3
2016年3月，馬斯克稱，將在下一年交付Model 3，續航里程至少215英里，起售價35000美元。
實際：除了價格，其他都是真話，現在最便宜的Model 3也要37990美元。
原因：成本真的太高了。
太陽能屋頂
2016年10月，馬斯克計劃收購SolarCity Corp，一家負債累累的太陽能銷售和安裝公司，幾周後董事會批准了這筆收購。
實際：馬斯克當事人非常後悔，如果時間可以倒流，會讓SolarCity自己獨立運營。
Semi卡車、 Roadster 跑車
2017年10月，馬斯克稱，2019年將開始生產Semi卡車，還會推出 Roadster 跑車
實際：2021年開始生產Semi卡車，今年取消推出Roadster 跑車的計劃。
原因：太多事要做了。
自動駕駛日活動
2019年4月，馬斯克稱，預計2020年會有第一批自動駕駛出租車開始運營，到2020年年中，將有超過100萬輛自動駕駛出租車上路。
實際：都沒實現，特斯拉還在提醒自動駕駛系統的用户，他們必須把手放在方向盤上，眼睛盯着路面。
特斯拉電動皮卡Cybertruck
2019年11月，馬斯克在展示電動皮卡Cybertruck的時候，金屬球打碎了皮卡的玻璃，場面一度十分尷尬，馬斯克解釋説：還不錯，還有改進的空間。
(編輯：李國堅)