蔚來預計三季度交付量將達到11000到11500輛，今年下半年整車毛利率和綜合毛利率都將超過10%。此外，李斌稱，BaaS車電分離的創新業務模式取得重大進展。
8月11日週二盤前發佈財報後，蔚來汽車舉行分析師電話會議。
在電話會上，蔚來汽車創始人、CEO李斌稱：
二季度毛利率遠高於公司此前的預期，並稱，接下來蔚來汽車將繼續提升毛利率，非常有信心今年下半年整車毛利率和綜合毛利率都將超過10%。
蔚來汽車正在按計劃推動EC6的量產工作，預計9月下旬開始交付。
Battery as a Service （BaaS） 車電分離的創新業務模式取得重大進展。公司已經完成整車和電池分開銷售所需要的產品公告和認證的全部工作，第一輛 BaaS 模式車輛也完成了保險、貸款、上牌等流程驗證。
以下為李斌在電話會議上發言實錄：
2020 年第二季度，蔚來首次實現單季交付量破萬，總共交付了10,331台ES8和ES6，同比增長190.8%，環比增長 169.2%。2020 年7月，蔚來的交付量達到 3,533 輛，為月度交付量的歷史第二高。今年前7個月的交付量相比於2019年同期增長了 111.3%，從去年10月開始，ES6連續蟬聯中國電動SUV市場的銷量冠軍。今年上半年，ES8也獲得了中國40萬以上中大型豪華電動SUV的銷量冠軍。
三季度，我們有信心季度交付量再創新高，達到11000到11500輛。
在毛利率方面，隨着季度交付量的躍升、單車收入的提高、電池包等物料採購成本的下降、以及製造費效的改善，我們的毛利率在第二季度取得重大突破，整車毛利率達到 9.7%，綜合毛利率達到 8.4%，遠高於我們此前5%與3%的預期。
接下來我們將繼續提升毛利率，我們非常有信心今年下半年整車毛利率和綜合毛利率都將超過10%。
在毛利轉正的基礎上，公司的體系化效率全面提升，2020年第二季度的運營虧損進一步收窄至11.6億元，同比下降 64.0%，環比下降26.1%。交付量的大幅增長、「直銷+按訂單生產」的模式，以及來自於供應鏈合作伙伴的支持，使得我們在2020年第二季度歷史上首次實現了經營活動現金流轉正。
今年的二季度對於蔚來來説是里程碑意義的一個季度，公司在交付量、毛利率、運營效率、現金流各方面都實現了突破。經過過去一年多的持續努力，我們已經找到合適的節奏，既能對公司近期的經營目標進行嚴格的管理與執行，也能保證研發和服務體系的投入，建立公司的長期競爭優勢。
接下來，我跟大家分享一下近期的重點工作。
研發方面，隨着公司整體情況的改善，我們已經加快了新產品的開發進度，並將加大在自動駕駛技術上的研發投入，以建立行業領先的技術優勢，確保長期的產品競爭力。
產品方面，蔚來智能電動轎跑SUV EC6 已於7月24日正式上市，補貼前售價36.8萬元起。EC6受到了市場和用户的廣泛認可，開啟預定後的訂單表現超出我們的預期。我們正在按計劃推動EC6的量產工作，預計9月下旬開始交付。
產能方面，製造團隊正在將合肥工廠的生產節拍從15JPH提升至20JPH，與此同時也在協調供應鏈合作伙伴提升產能，我們將在8月底9月初達到單月單班4500-5000台的全供應鏈產能。
銷售網絡服務方面，截止目前，我們已經有22個蔚來中心和119家蔚來空間，覆蓋中國89個城市。蔚來換電站已建成142座，覆蓋全國63個城市。接下來我們會持續增加蔚來空間和換電站的佈局以更好服務用户。
與此同時，Battery as a Service （BaaS） 車電分離的創新業務模式取得重大進展。我們已經完成整車和電池分開銷售所需要的產品公告和認證的全部工作，第一輛 BaaS 模式車輛也完成了保險、貸款、上牌等流程驗證。這是蔚來技術與商業模式創新的一個重大突破。
目前，我們還在進行正式提供Baas模式服務的最後的準備工作，將在三季度正式發佈實施方案。隨着用户、政府、行業越來越廣泛的認可，相信我們「可充、可換、可升級」的產品與服務體系的競爭優勢會逐漸顯現。
隨着越來越多的車交付給用户，我們的用户基礎越來越大，蔚來用户社區也越來越成熟。2020年8月8日，NIO Day 2020舉辦城市的申辦工作完成票選。4 萬多蔚來用户積極地參與了投票。經過激烈的角逐，成都從10個申辦城市中脱穎而出，最終成為NIO Day 2020的舉辦城市。
蔚來的每一點進步都離不開用户的信任、支持，今年的 NIO Day申辦再次體現了蔚來社區的活力與激情。
編輯/Phoebe