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亚马逊下一个十年:“师从中国”

亞馬遜下一個十年:“師從中國”

远川科技评论 ·  2020/03/25 22:23  · 解讀

作者:王天歌 支持:遠川研究所消費組

當亞馬遜成為世界第一大零售品牌的時候,創始人傑夫·貝索斯(Jeff Bezos)也穩穩坐在了世界首富的位置。就當最富有的500人股市損失近萬億美元的時候,貝索斯成為唯一的千億美元富翁,而亞馬遜股票也在大跌之後,回暖。

據傳,亞馬遜在西雅圖專門成立了內部部門,研究中國的電商平臺盈利和發展模式,並在不斷結合美國市場進行改版和嘗試。這也是身在中國的我們總是對亞馬遜的各種花式操作有點熟悉的配方熟悉的味道感覺的原因。

3月16日亞馬遜宣佈在美國擴招10萬名員工,以應對新冠疫情的訂單壓力。這背後不只是簡單的規模增加,更是亞馬遜下一個十年版圖的謀局。而在這場棋局中,中國有兩位「老師」,走在了亞馬遜轉折點的前面。

Part 1.  亞馬遜的坎

疫情戳破了脆弱的生命,更戳破了美國的黃金經濟時代。一個月前還在置身事外的特朗普,現在一邊焦頭爛額地建議美國民眾居家隔離,一邊使出渾身解數防水給美國股市。就在不少人預測已經到經濟危機爆發的前夜,亞馬遜宣佈將在美國開設10萬個新崗位。

作為電商,疫情擴招的原因很簡單:平臺訂單暴增,倉儲物流和配送急缺人手。然而10萬的擴招規模,背後卻是亞馬遜對於美國版圖未來十年的護城河。

然而此次擴招10萬名員工潛藏在亞馬遜背後的深層意圖:

1997年在致股東的一封信中,亞馬遜創始人Jeff Bezos就已經為亞馬遜的發展思路定下了四個基調:「關注用户」、「長遠投資,一切為了將來」,關注現金流和規模效應。前三個基調已成為亞馬遜的優勢,而建設自營倉儲物流中心,來擴大規模成為亞馬遜長時間的瓶頸。

自成立以來,亞馬遜不斷加大在倉儲物流領域的投入,全球倉儲面積從 1997 年的 2.65 萬平米增長到 2017 年末的 1940 萬平米,年均複合增長率達 39.1%。不過,建設自營倉儲物流中心是一個真正的長期工程,前期需要投入的成本極大。

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然而得益於亞馬遜倉儲的規模效應,亞馬遜的物流費用率持續下降,在 2009 年的時候達到最低點 8.37%,之後隨着亞馬遜生鮮(2007年推出)、FBA(2007 年推出)、Prime Now(2014 年推出)、亞馬遜從 2014 年開始大規模做幹線運輸部分以及 2015 年佈局最後一公里配送業務的推進,後期亞馬遜的實際物流費用率總體是呈下降趨勢。

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剔除FBA的影響統一測算口徑,物流費用率依然逐年下降

自建物流中心形成的規模效應,使得亞馬遜物流費用率逐年降低,可以説是使亞馬遜最終扭虧為盈、創造利潤的重要推手之一。而此次疫情極大推動了亞馬遜的業務和用户增長,亞馬遜趁勢在在美40多萬名員工的基礎上,擴招10萬名員工在倉儲和物流部門,在接下來借勢擴張業務的背景下為進一步發揮倉儲物流體系的規模優勢做準備。

Part 2. 師從美團:勞動力成本如何下降?

熟悉中國互聯網電商產業的人一定會覺得亞馬遜此舉非常面熟,因為提到規模效應降成本、倒逼管理和技術進步的先例,國內有已經玩轉規模效應的成功案例:外賣龍頭美團

小小的美團一直有着遠大的發展戰略,擊敗競爭者躍居外賣行業龍頭,美團靠的就是耳熟能詳的規模效應。

為了進一步搶佔「大市場」,美團外賣堅持發展自有配送服務,初看,這種堅持給美團帶來了負面影響:毛利率顯著低於自有配送比例較低的海外公司。

而隨着近年來美團外賣市佔率和訂單數的增加,規模優勢顯現了:市場佔有率增加和訂單數量上升,騎手數量增加了,騎手的平均配送成本卻下降了,配送部分單均毛利率2017年從負轉正逐年上升。

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亞馬遜配送單均毛利率2017年開始扭負為正

而美團實現降低配送成本實現毛利率的提升的原因在於:規模優勢及技術管理。訂單數量的增加提升了騎手的效率,降低了平均配送成本,同時也催生了美團智能調度系統的誕生:通過為騎手智能分配訂單、匹配路線等操作大幅提高了騎手的配送效率,進一步降低了配送的單均成本。

規模效應為美團帶來的配送網絡和價格方面的優勢,也使其成為更多商户的優選平臺,進一步刺激美團市場和騎手規模的擴張,而騎手網絡越大,美團對商家和用户的價值也越大,商家網絡越大,美團對用户和騎手的價值也越大,從而降低拓展新的商户、騎手和用户的成本,大幅提升行業後來者的進入壁壘。

隨着業務的增加,分攤到每個用户身上的獲取成本也將降低,騎手網絡等相關設施的利用效率也將更高,配送成本進一步降低,規模優勢擴大,最終實現了企業壁壘的穩固加高,美團外賣的龍頭地位得到了穩固。

有了美團外賣這一玩轉規模效應的先驅在前,怪不得亞馬遜此次擴招10萬新員工顯得十分底氣十足、胸有成足了。

亞馬遜效仿美團外賣試圖增加市場和勞動力規模達到降成本、提效率的招數得其精髓,也是由於這一策略和亞馬遜成立初期的發展理念十分吻合。然而對於亞馬遜來説,並不是每一招都可以如此完美的移花接木、為己所用。這不,去年阿里淘寶的直播帶貨就也被亞馬遜照搬了過去,然而和我國帶貨主播相比,亞馬遜網站的直播就顯得不是那味了。

Part 3.師從阿里:主播帶貨

要説最近國內電商行業熱門的關鍵詞,那可能就是「跨界營銷」、「李佳琪」、「薇拉」等聚焦直播帶貨的常用詞了。淘寶直播近年來創造了眾多點擊量和觀看奇蹟,引爆了一輪電商銷量激增。

自2016年成立以來,淘寶直播規模一直保持着三位數的增速。根據財報數據顯示,淘寶直播助力商家及網絡紅人通過直播方式與粉絲及消費者進行營銷互動,已經成為淘寶天貓商家最為快速及有效的銷售模式之一。

在2019年天貓「雙11」活動中,超過50%的商家通過直播獲得新增長。開場僅1小時03分,直播引導的成交量就超過去年「雙11」全天;8小時55分,淘寶直播引導成交量已破100億元。

實時、面對面種草、拔草、解疑答惑、深度講解產品,、「買它,買它」成為無數消費者無法拒絕的理由。李佳琦、薇拉等直播大V帶起貨來更是不分性別、跨越代溝讓無數男女老少深陷其中無法自拔,而阿里淘寶更機智地引入各路流量明星進行直播引爆流量,眾多粉絲剁起手來勢不可擋,買起來連自己都感覺害怕。

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連馬爸爸也親自上陣直播帶貨,貝索斯是否也會下場?

這麼大的反響,對中國電商策略求知若渴的亞馬遜怎能袖手旁觀,當然要學習、學習、再學習。

去年4月,亞馬遜在自己的應用程序中添加了Amazon Live(亞馬遜直播)模塊,正式進軍直播帶貨產業。針對於賣家端口推出了類似抖音或是淘寶直播形式的App —— Amazon Live Creator(亞馬遜直播),讓賣家可以完全以視頻直播形式給消費者展示產品,並讓消費者在視頻下方直接購買商品。

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有點嚴肅的直播頁面

不過顯然,剛剛涉足直播行業得亞馬遜看起來還比較青澀,直播內容顯得中規中矩,很多品牌的節目甚至直接使用了電視購物的內容。比起淘寶動則幾十萬的直播銷量,亞馬遜直播顯得有點老套。

國外知名的中國社交媒體營銷諮詢領域專家Lauren Hallanan 對此的評論一針見血:「亞馬遜直播還沒有脱離產品測評的傳統模式,更多是主播的‘單向’推介。收看亞馬遜直播的時候,就像在看一個你不認識的Youtube博主做商品評論。(這樣的直播形態)缺乏社會影響力,同時,忽視了用户的參與感和他們建立互動關係的意願。」

此外除了亞馬遜官方類似電視購物的現場直播節目,大多數現有的直播時長不到10分鐘,且存在播出時間不規律的問題,十分不利於主播和消費者之間信任關係的塑造。Hallanan :「信任是電商平臺需要解決的關鍵問題,比如淘寶就認為內容和社區是產生信任的最佳方式。」

這位海外專家的評論可能會引起裏身為國內資深網購消費者的我們很大共鳴。習慣了國內較為成熟的視頻直播模式的我們再看Amazon live就像看淘寶直播「低配版」,的確感到有些生硬缺少吸引力和互動。不過沒關係,相信善於向中國拜師的亞馬遜很快就能學會了。

雖説目前亞馬遜直播還存在很多需要改進的地方,不過經此嘗試,亞馬遜直播帶貨仍然初見成效,取得了足以振奮各路商家熱情的成績:

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據數據統計,通過使用直播功能,賣家的銷售轉化率可以提高 3.6 倍。

亞馬遜賣家們對直播帶貨這一功能也讚歎有加。揹包賣家Fenrici Brands在今年Prime Day的早期銷售業績達到了平時的10倍。創始人表示期間利用了亞馬遜的直播功能,幫助他們提高了不少銷量和客户點擊量,並表示自己將成為亞馬遜直播功能的忠實粉絲。

目前亞馬遜只是剛剛開始嘗試直播帶貨領域,賣家們可能還是更多地處於還處於試水、力求不要觸雷的階段,未來隨着平臺買家和賣家對直播帶貨模式接受度和熟悉度的進一步增加,亞馬遜直播可能將很快放飛自我,開創出自己針對國外消費者羣體的海外特色模式,讓直播帶貨的熱潮走向全世界。

Part 4.尾聲

中國電商的發展方式要遠遠領先於全球其他地區,中國消費者在網上購買各種各樣的商品,從零食到豪華型轎車等等,活躍度超過任何其它國家,讓世界對電商行業的潛在活力大為驚歎。

中國電商行業發展和營銷模式早已成為同行競相學習和效仿的對象,亞馬遜只是其中一個縮影。

雖然退出了中國電商市場,但亞馬遜的電商業務與中國的緣分並未就此終結,相信未來在電商領域亞馬遜與中國電商企業們的師生之緣還將有很長的一段路要走。向中國學習,電商領域先進的中國模式可能會助力亞馬遜以及更多的電商企業在海外大有作為。

編輯/Ray

譯文內容由第三人軟體翻譯。


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