日前，美国政府确认将对所有在美国境外全部或部分生产的汽车和卡车征收25%的关税，并于4月3日生效。此外，对美国境外生产的汽车零部件的进口关税将于今年5月3日开始征收。

部分外国车企

暂停对美出口

美国政府的“关税大棒”在全球引起轩然大波。据了解，25%的关税将适用于进口乘用车(轿车、运动型多功能汽车等)和轻型卡车，以及关键汽车零部件(发动机、变速箱等)，并将在必要时扩展至其他零部件。

此前，美国征收的汽车关税整体上处于2.5%的水平，对轻型卡车征收的关税为25%，对符合美墨加协定原产地规则的汽车产品免税。这次25%的汽车关税是在已有关税基础上加征。

对此，美国本土车企通用汽车表示，这些关税可能会使在美国销售的新车的成本增加5000美元或更多。福特汽车方面则认为，特朗普的关税计划将“重创”美国汽车业。

据悉，2024年在美国销售的汽车中大约一半是进口的，即便是美国制造的车辆，通常也包含大量海外零部件。

近期，捷豹路虎已宣布，决定从4月7日起暂停对美国出口汽车，为期一个月。同时，捷豹路虎正在考虑采取提高在美售价、降低成本以及转向其他市场等措施，应对关税带来的冲击。

有消息称，梅赛德斯—奔驰正在考虑从美国撤出其入门级汽车，因为关税可能使销售低价汽车无利可图。

另一部分车企则决定通过提价的方式应对。其中，大众汽车集团计划在运往美国的汽车标价中增加进口费;阿斯顿马丁和法拉利则打算提高汽车在美国的售价;德国汽车制造商，包括保时捷和奥迪等在内的车企，也在考虑提高在美国的售价，以抵消关税带来的影响。

对我国汽车出口影响有限

对于美国的关税政策，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发表声明表示，汽车是高度国际化的产业，通过高效的跨国产供链体系，实现全球资源的最优配置，为世界各地用户提供了既安全又便利的交通和物流工具。美方为一己之利加征关税，是典型的单边主义做法，严重违背世界贸易组织(WTO)规则，破坏正常贸易秩序，对全球汽车产业产供链稳定造成较大冲击，并将进一步抬升汽车价格，给包括美国在内的各国消费者造成额外负担，也给全球经济复苏带来负面影响。

中汽协呼吁美国政府倾听产业界呼声，及时纠正错误行为，通过磋商交流，寻求互利共赢的解决方案，以开放、包容、合作的态度开展国际贸易，共同维护全球汽车产业的繁荣与稳定。同时，中汽协也将积极与国际同行沟通协作，共同应对这一挑战，为保护全球消费者权益和促进世界经济发展作出应有贡献。

不过，目前美国加征汽车关税对于我国的汽车出口影响有限。公开数据显示，2024年，我国出口美国的汽车仅11.6万辆，在中国汽车总体出口数量的占比为1.81%。

华泰证券分析称，25%的汽车关税对于国内直接出口的负面影响较小，其主要影响日本、韩国、德国等国家的头部车企的预期收入和盈利。中国车企或在欧盟、东南亚等地区获得更多增量。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国自主汽车不受到美国加关税的影响。

崔东树还表示，美国“对等关税”下的中国汽车企业具有一定的发展空间，应该实现更强的国际化发展，尤其是要鼓励小微型电动车在海外市场的普及，同时针对燃油车的需求突出我国产业优势，实现全球市场的燃油车差异化。

汽车零部件企业回应

加征关税不仅直接影响全球车企的出口业务，也波及了大量的汽车零部件企业。近期，多家A股上市的汽车零部件企业作出回应。

立中集团4月7日晚间公告，公司主营功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大业务，其中再生铸造铝合金材料、功能中间合金新材料产品因没有或有极少的美国出口业务，不受此次美国关税调整的影响;部分铝合金车轮产品出口至美国，公司密切关注相关政策变化，结合全球化产业布局，积极通过供应链调整以及客户协商等方式主动应对，此次美国关税调整对公司的生产经营不会产生较大的影响。

道通科技在接受投资者调研时表示，据最新的关税政策，公司越南工厂的产品销往美国可能面临被加征“对等关税”。该政策目前还是初步方案，不排除在后续过程中还会发生变化。公司正积极利用自身的全球化运营能力，迅速采取应对措施，确保将关税影响降到最低。

据悉，道通科技已提前在部分低关税国家安排部署，初步拟定在墨西哥新设工厂，相关选址方案正在充分评估和推进中。道通科技方面表示，预计可快速实现低关税区域的制造产能部署。

万通智控方面表示，公司销往美国的车联网产品、TPMS产品，以及气门嘴产品目前主要在海外生产基地生产，暂不受到中美之间关税的影响。但近年来国际贸易政策和地缘政治多变，关税政策存在不确定性，万通智控将根据有关规定及时披露或提示重大政策影响。