【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

据《金融时报》3月31日报道，自动驾驶科技公司文远知行表示，希望能在五年内实现盈利，但该公司同时警告称，国际政府监管政策和商业合作的不确定性使得盈利时间“难以预测”。

文远知行创始人韩旭表示，自动驾驶技术需要巨额投资，获得回报将是一个“漫长的过程”。文远知行已在纳斯达克上市，并获得了英伟达的投资，但是过去三年中每年的亏损都在扩大。

去年10月，文远知行通过在纽约纳斯达克交易所的首次公开募股和私募共筹集了4.41亿美元（约31.9亿元人民币）。

文远知行近年利润表现 金融时报

在招股书中，文行知远表示，其2023年亏损将增至19亿元人民币，但该公司表示，这一亏损额比提供类似服务的同行业上市公司都要小。最新年度业绩显示，2024年文行知远的亏损额将扩大到25亿元人民币。

目前，该公司已经在中国、法国、新加坡和瑞士推出了有限的自动驾驶巴士服务，并在中国城市试运行自动驾驶出租车（Robotaxi），同时还与优步合作在阿布扎比提供Robotaxi服务。韩旭表示，公司还希望拓展到西班牙和德国等在内的欧洲市场。

分析师表示，包括中国的百度、小马智行，以及谷歌在美国的Waymo等公司，该行业领先公司的Robotaxi运营业务尚未实现盈利。如今韩旭的言论与文行知远的财务表现，进一步凸显了无人驾驶汽车技术变现的难度。

文远知行在巴塞罗那测试的自动驾驶巴士 盖蒂图片社

韩旭同时表示，公司何时实现盈利将取决于政府对无人驾驶汽车的监管速度、公众对该技术的开放程度以及合作伙伴整合自动驾驶系统的速度。

标普全球移动服务分析师陆道宽表示，软件、维护和研究的高成本可能会令中国的Robotaxi企业至少在2028年之前难以实现盈利。

他表示，与从传统汽车改装而来的Robotaxi相比，专门设计的Robotaxi生产成本更低，而且可以享受更大的规模化降本效应。“从激光雷达到芯片，整个供应链的成本降低也将令企业受益，但只有当Robotaxi在道路上的表现能与人类驾驶员媲美时，全面商业化才有可能。”

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