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アーレスティ Research Memo(3):品質と安定生産に裏打ちされた信頼と安心をグローバルで提供する(1)

阿勒斯蒂研究備忘錄(3):在全球範圍內提供基於品質和穩定生產的信任與安心(1)

Fisco日本 ·  01/23 05:03

■事業概要

1. 經營環境

阿雷斯蒂(5852)的主要銷售對象汽車行業被認爲是百年一遇的大變革期,受到各國產業政策、燃油經濟性法規及汽車作爲移動工具角色變化等因素的影響,CASE正在不斷進展。尤其對公司業務影響巨大的是,作爲應對日益嚴重的全球變暖問題,汽車電動化已成爲必須實施的措施。2015年在聯合國氣候變化框架公約締約方會議(COP21)上通過的《巴黎協定》設定了目標,要求將全球平均氣溫上漲控制在與工業革命之前相比「低於2℃,如果可能則低於1.5℃」。此外,在2021年COP26格拉斯哥氣候協議中確認,爲將氣溫控制在「+1.5℃」的目標,全球CO2排放量需要在「2030年相較於2010年減少45%」以及「到2050年實現實際零排放(碳中和)」。主要發達國家正在推行到2050年實現碳中和的法定化。

※ CASE:是「Connected(連接)」「Autonomous/Automated(自動化)」「Shared(共享)」「Electric(電動化)」的首字母縮略詞,是指示汽車產業未來發展方向的關鍵詞。

各汽車製造商正在加速向電動汽車(BEV、HEV、PHEV、FCV)※1的過渡,預計未來ICE※2將減少,BEV將大幅增加,全球汽車生產將保持順利增長。在當前,因充電基礎設施的建設狀況及電池成本等因素,BEV的增長有所放緩,HEV和PHEV的增長勢頭良好,公司認爲,在完全轉向BEV之前,過渡期將是HEV和PHEV的增加。由於HEV和PHEV除了公司主力的發動機和變速器外,還會增加逆變器和變換器等電氣控制相關元件,因此使用的Dai鑄件重量將增加到傳統ICE的約120%。

※1 BEV(電池電動汽車):與混合動力車不同,使用電能作爲唯一動力源的汽車。

HEV(混合電動汽車):將內燃機和電動馬達結合的混合動力車(不可外部充電)。

PHEV(插電式混合電動汽車):可以外部充電的混合動力車。

FCEV(燃料電池電動汽車):以氫作爲能源的燃料電池車

※2 ICE(內燃機):使用內燃機(汽油、柴油發動機)的汽車

另一方面,在BEV和FCV中,由於不再需要發動機和相關元件,因此壓鑄的使用量減少到ICE約80%。與此同時,隨着電動化的推進,電力控制相關元件、電動機外殼和減速機、電池箱等新的部件需求將增加。爲了提高能源消費效率,輕量化是必不可少的。鋁的比重爲2.71,約爲鐵的1/3,通過增加鋁在汽車零件中的應用,有助於實現輕量化。該公司的97%的產品使用回收的鋁廢料製作的鋁合金,二次合金的生產所產生的CO2排放量約爲鐵的1/4,而鋁的新塊約爲1/18,因此在實現汽車輕量化的同時也能對氣候變化問題做出重大貢獻。該公司預計到2030年,由於全球汽車需求的增加,壓鑄的需求也會增長,戰略上將通過電動車零件的訂單來確保增長。對於擁有內燃系統的汽車(ICE、HEV等),預計將以某種比例持續存在,並利用現有的客戶基礎和業務領域,吸收電動化的需求,確保增長。此外,當前汽車製造商正在將以前在自家公司工廠內自制的獨特規格的部件,由於電動化的進展而進行外包,相關訂單的增加機會也將被捕捉。目前,該公司新接的訂單產品和量產產品中的大多數都是電動車搭載部件,預計到2025年度電動車搭載部件的營業收入比例將達到壓鑄業務營業收入的30%,並計劃在2030年度提高到55%。此外,展望2030年以後,除了傳統動力系統部件,還將穩步推進電動化相關部件和底盤部件等結構部件領域的需求創造和訂單保障,這些領域的壓鑄化尚未得到充分發展。

(編寫:Fisco客戶體驗分析師Matsumoto Akira)

譯文內容由第三人軟體翻譯。


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