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广汽业绩暴跌!再度牵手华为只为“抱大腿”?

廣汽業績暴跌!再度牽手華爲只爲「抱大腿」?

TechWeb ·  01/15 10:35

【TechWeb】手握本田、豐田兩大合資品牌,同時還擁有傳祺、埃安等自主品牌,一年銷量超過200萬輛,但一算賬,賣車還虧了30多億。

這就是廣汽集團2024年的真實寫照。

作爲中國市場的重量級選手,很長時間裏,廣汽集團都走在了國內車企的前列。然而近年來,在國內汽車市場電動化、智能化浪潮中,合資品牌銷量接連下滑,自主品牌埃安又難堪大任,廣汽集團開始顯現「掉隊」的跡象。

2025年一開年,廣汽集團選擇求變,二度擁抱華爲,似乎已經成爲了廣汽的必然選擇。

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廣汽「回心轉意」,再度牽手華爲

不久前,廣汽集團發佈公告宣佈,將與華爲聯手造車,打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌,此消息一經公佈就引起了熱議。

根據公告,廣汽集團決定投資15億元設立GH項目公司,作爲與華爲深度合作的載體。與華爲深度融合各自優勢,通過聯合定義和設計,在產品開發、營銷策略以及生態服務等多個領域展開全面合作,打造基於全新架構、技術領先的全新的汽車品牌,合作方式是「華爲智能化+廣汽智造」的深度合作模式。

目前,雙方團隊已經開始聯合辦公,其中首款產品定位於30萬級豪華智能新能源車,這也標誌着廣汽與華爲的合作正式邁入實質性落地階段。

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在合作形式上,根據目前的消息,首先肯定不是鴻蒙智行模式。餘承東曾表示,目前很多車廠都願意和華爲合作,但自己人手、資源有限,我們僅能承擔四家(賽力斯、奇瑞、北汽、江淮)。

除了鴻蒙智行以外,華爲汽車業務還有零部件模式和HI模式,由於廣汽與華爲是深度合作,所以肯定不是零部件模式,最終大概率應該是HI模式。

而根據目前業界的猜測,廣汽與華爲此次的合作要略高於HI模式,更加類似長安與華爲合作阿維塔品牌的HI PLUS模式。

事實上,廣汽是與華爲合作的車企當中非常早的一家。早在2017年,廣汽就與華爲在智能網聯電動汽車領域展開了合作。

後來雙方合作升級,在2022年,廣汽子公司埃安就與華爲展開過共同開發AH8車型的造車項目。根據當時協議,雙方將基於廣汽GEP 3.0底盤平台、華爲CCA構建的智能汽車數字平台,共同打造面向未來的一系列智能汽車。

但就在半年之後,廣汽突然終止了雙方的合作,發佈公告稱,埃安AH8項目由聯合開發變更爲自主開發,華爲僅以供應商身份參與。

要知道,廣汽本可以成爲北汽、長安之後,第三家採用華爲「HI模式」的車企,當然或許也有可能成爲鴻蒙四界其中的一員。

業績暴跌,面臨多重壓力

廣汽放棄和華爲的合作,最大的底氣可能來自旗下的埃安品牌。

2023年,廣汽埃安品牌表現出衆,年度總銷量來到了48萬輛,在新能源車銷量排行榜中僅落後於比亞迪和特斯拉中國,位列第三位,妥妥的第一陣營。

不過,自此之後廣汽埃安盡顯頹勢,銷量急轉直下。2024年廣汽埃安累計銷量僅爲41.21萬輛,在新能源車市場普漲的大環境下,廣汽埃安不增反降,被其他競爭對手甩在了身後,跌出了頭部陣營。

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與此同時,廣汽埃安的品牌高端化升級結果也不盡如人意。由於初期市場定位,以及過於依賴B端市場,廣汽埃安到現在也未能摘下「網約車」的標籤,而旗下Hyper昊鉑品牌衝擊高端市場也未達到預期效果。

另外一邊,由廣汽集團參與投資的造車新勢力品牌合創汽車也走到了盡頭。根據廣汽集團近日發佈的公告表示,將按照出資比例解決合創汽車員工安置問題;同時廣汽埃安將接管合創汽車產品的售後服務工作。

根據廣汽集團公佈的數據,2024年廣汽累計銷售汽車200.3萬輛,但相比2023年下滑近20%,其中兩大合資品牌廣汽本田和廣汽豐田和銷量跌幅分別爲26.52%、22.32%,而廣汽埃安也下跌了21.90%。

比銷量下跌更要命的是,廣汽集團的業績出現了較大幅度的下滑。根據官方公佈的2024年業績預告,廣汽集團預計2024年度實現歸屬於母公司所有者的凈利潤爲8億元-12億元,同比下降72.91%至81.94%;扣非後凈利潤爲-33億元至-47億元,同比下降192.37%至231.56%。

也因此,在多重重壓之下,廣汽選擇重新擁抱華爲。

看看現在鴻蒙智行的火爆程度,不知道廣汽有沒有後悔過。(蕭健)

譯文內容由第三人軟體翻譯。


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