被国内新势力围攻的特斯拉，终于还手了。鯰魚回歸？
作者 | 柴旭晨
編輯 | 王小娟
被國內新勢力圍攻的特斯拉，終於還手了。
沒有發佈會、沒有任何預熱和預告，1月10日一早，特斯拉中國官網直接上架了煥新版Model Y。首發推出後驅版、長續航全驅兩個版本，售價分別爲26.35萬、30.35萬元。
新車在外觀、座艙、續航等方面迎來了不同程度的升級。
在外觀方面，新Model Y借鑑了賽博皮卡的硬朗造型，採用了與後者類似的貫穿燈帶，配合尾部的漫反射貫穿式燈帶，整體更有賽博科幻感，也成爲新Model Y最具辨識度的標識。
此次，前排座椅通風、前後排座椅加熱、氛圍燈、後排8英寸顯示屏，這些在煥新Model Y上都安排了；原先飽受詬病的後排座椅也加長了15mm，防曬隔熱能力也進行了升級。曾經的「毛坯房」Model Y，終於和國內廠商們站到同一起跑線。
新Model Y不僅外觀設計和內飾進行改進，更重要的性能和續航上也都有了進步。零百加速提升至最快4.3秒，實現了30多公里的續航里程提升，續航里程最高達719公里。
值得一提的是，年初「放大招」幾乎是特斯拉的慣例，作爲國內市場絕對的SUV之王，此次「牙膏擠爆」的新Model Y，很可能會左右今年SUV賽道的走向。
去年可謂國產純電SUV的爆發年，「金九銀十」期間，樂道L60、極氪7X、智界R7、智己LS6、阿維塔07、嵐圖知音相繼瞄準Model Y密集出牌，嵐圖CEO盧放將之稱爲「六大門派圍攻光明頂」。
邏輯很簡單，自2019年問世以來，Model Y雖小改款不斷，卻一直沒有迎來「改頭換面」的換代升級。可以說，Model Y連續六年的熱銷，更多是依靠特斯拉強大的品牌效應和產品本身的均衡實力。
因此，誰能從年銷（2024年）48萬台銷量的ModelY嘴裏撕下一塊肉，誰就能在SUV市場闖出一片天。
目前後浪們也都交出了不錯的第一期成績單，智界R7大定破5.8萬、極氪7X交付破3萬台、樂道L60單月交付破萬。當家花旦被圍攻，特斯拉的壓力不可謂不大。
去年特斯拉全球總銷量交付量錄得178.92萬台，在競爭白熱化的大環境下同比下降1.1%，這也是特斯拉近十年來首次出現下滑，意味着特斯拉在賣車上引以爲傲的領先優勢開始消解。其股價也迅速下滑，從上個月470美元/股的高點回調，一路跌破400美元大關。
雖然馬斯克從2022年以來便在各種場合吹風，欲剝離特斯拉車企的身份，換以AI企業的身份來拉高特斯拉的想象力。但在無人駕駛、AI機器人真正普及之前，賣車仍是特斯拉的底色，尤其是在近乎零和博弈的中國市場。
這家市盈率達到108倍的巨頭，需要拿出更有說服力的技術及落地產品，才能維持自己的超高估值。畢竟目前它的市值，已經遠超全球各大車企市值的總和。
但眼下，旗艦Model S、X銷量貢獻有限，Cybertruck則礙於產能爬坡緩慢，廉價版Model Q新車也遲遲未能兌現，Model 3的份額或許不會有太大變化。但馬斯克仍希望今年銷量增長2、3成，貢獻增長的重任，很大程度被壓在了Model Y肩上。
好在Model Y的市場號召力仍在，儘管強大的對手不少，但誰都沒能撼動它的位置。特斯拉凡爾賽道：「儘管對比，能夠超越Model Y的，只有煥新Model Y」。
即便相比老款漲價1萬多、不享受金融政策優惠且最早3月才能交付，但新Model Y依舊熱度不減。華爾街見聞了解到，新車發佈後特斯拉門店銷售火爆，線上、線下的客戶湧入，很多門店的訂單已經破百。
新Model Y的推出，似乎又將掀起一場血雨腥風，但這場SUV博弈大戰卻遠未達到高潮。
當日，雷軍、餘承東等多位大佬先後在社交平台回應，極氪、樂道、阿維塔、領克等車企紛紛宣佈迎戰，場面一時好不熱鬧。
餘承東在朋友圈正面硬剛，稱智界R7仍然保持領先優勢，建議大家拿到實車後（和新Model Y）好好對比，並表示（特斯拉）是在彌補過去產品的問題及不足。
在業內人士看來，Model Y仍是一款針對全球市場開發的車型。值得一提的是，新車雖全系預埋特斯拉最新的智駕硬件AI4，算力是前一代的5倍，但對於中國用戶卻是隔靴搔癢，其FSD智駕功能尚未在華開放，反觀第一梯隊的華爲、小鵬等已經將智駕覆蓋到了全國。
同時，今年最具看點的小米YU7還未出牌。新Model Y上架半小時後，雷軍在新Model Y「儘管對比」的文案下回復一句「好的」，平淡地遞上了戰書。
眼下，愈發懂得「拿捏」中國消費者需求的自主品牌，正快速奪取「民心」在市場攻城略地。6年以來，一直被對比卻從未被打敗的Model Y，接下來或許將面對一場真正的對決。國內乃至全球的汽車市場也可能迎來一場巨變。