作者 | 周智宇

几天前，长城集团董事长魏建军开着一辆劳斯莱斯去机场，引起关注。这位有着“保定车神”之称的车企大佬，如此高调地开着豪车出行，让人浮想联翩。

如今谜底揭晓。华尔街见闻于1月9日从知情人士处获悉，今年年初，长城汽车内部宣布一则人事任命，新设立“长城品牌超豪车BG”，由魏建军担任董事长，宋东先为CEO。

成立一个新品牌、首次在内部组织设置董事长职位、由魏建军挂帅，这在长城汽车是少有的一件事情。也可以从中看到魏建军对这个新品牌的重视。

前述知情人士透露，新组织的主要任务，是制造“汽车行业的天花板产品”。魏建军作为“发烧友”，会亲身参与到超豪车型的开发和测试当中。

华尔街见闻获悉，超豪华车型计划搭载长城汽车自研的4.0T V8发动机技术。发动机之外，还会有更多不一样的技术上车。

目前，中国在售搭载4.0T V8发动机的车型主要有保时捷 Panamera、奥迪SQ7、宾利添越等，均是售价在百万级的超豪华车型。

随着长城汽车下场，百万级超豪华市场又将迎来一位极具竞争力的玩家。

华尔街见闻了解到，目前新品牌尚未最终命名。不过在过去一段时间里，长城汽车密集注册了长城嘉峪、长城山海、长城雁门等一系列长城关隘商标，可能会用在新品牌或具体车型上。

品牌定位方面，新品牌的定位也高于长城集团目前已有的哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五个品牌。

此外，长城的超豪华品牌具体车型还在规划期，除了5.5米D+级豪华轿车外，也考虑做混动超跑，会涵盖多种技术路线。可以确定的是，会有至少一款搭载高功率内燃机，辅以电机的车型。

随着汽车行业进入智能电动化时代，自主品牌都陆续推出了百万级超豪华品牌，以及具体车型。比如比亚迪已推出仰望品牌，华为与江淮一齐打造了尊界，极氪也推出001FR、009光辉版等车型，冲刺这个细分市场。它们主要靠电机技术、智能化能力，与传统品牌错位竞争。

超豪华市场依旧还是路虎、保时捷、奔驰、宝马和奥迪等外资品牌的天下。车型销量TOP20当中，仅有仰望U8一款车型来自自主品牌。从中也可以看到，超豪华市场的新能源渗透率有待进一步提升。

长城汽车内部的判断是，中国汽车的发展方向应该更加多元化。目前内燃机依旧具备保值性、稀缺性与情绪价值，长城汽车在内燃机技术上积累多年，可以通过打造一款具备极致技术创新的产品，提升品牌知名度、为超豪华品牌的竞争格局提供更多可能性。

去年10月，魏建军曾透露，会在2025年4、5月，推出长城自研的4.0T V8大排发动机，要为长城的越野和大排量这些特殊用途场景提供服务。长城超豪车BG也引入了多名欧洲豪华品牌的发动机设计、调教技术人员。

此次担任长城超豪车BG CEO的宋东先，是位“80后”，自2012年入职长城以来一直在动力研究方向任职，主导研发了柠檬混动DHT平台。在该技术平台基础上，长城汽车又研发出了Hi4，并广泛用在多款车型。

让这样一位专注技术领域的年轻高管担任新组织CEO，也表现出长城汽车对新项目动力技术的极高期待。

然而想要在以外资品牌为主的超豪华市场当中闯出来，并非单靠技术就可以实现，还需要在用户情绪价值、品牌认知度等层面努力。这也是当前自主品牌冲刺超豪华市场，正在努力的主要方向。

长城汽车做好了打持久战的准备。超豪华新品牌会以“高品质，小批量”的理念运营，主要任务还是打造“汽车行业的天花板车型”，肩负的是硬核技术攻关的使命。

这会是长城汽车品牌向上的关键一战。

过去两年，与其他自主品牌车企追求快速规模增长的思路不同，长城汽车寻求的是有质量的增长。在这一理念的带领下，坦克扛起了品牌向上的重担，带动了长城汽车在2024年前三个季度净利润持续回暖。去年，坦克品牌全年累计销量超过23万辆，同比增长42%。

激烈的价格战，让行业大部份车企陷入失血卖车的困境，长城汽车给出了一些不一样的解题思路。

接下来，随着长城超豪车逐渐揭开神秘面纱，在带动长城汽车进一步品牌向上的同时，也能够创造出长期利润增长点。

从传统豪华品牌的历史也可以看到，他们都是在具备技术实力后，在产业变革时期抓住机遇，冲了出来。对于长城汽车等中国自主品牌而言，中国引领全球新能源汽车发展的新节点已经到来，谁能抓住时代机遇，谁便能够在下一个时代，成为产业的引领者。时代给予的机遇面前，没有人愿意错过。