从中远海控所属行业来看，2024年集运市场在红海事件影响下，由于船舶基本绕行好望角，运距增加，使得有效运力减少，运价得到支撑。从宁波航运交易所NCFI指数走势来看，2024年NCFI综合指数在2024年6月28日达到顶峰，为2905.4点，明显高于2023年的运价水平。①中遠海控集裝箱航運業務同比實現量價齊升，2024年歸母凈利潤同比增105.71%；②2025年集運市場不確定因素之一美東碼頭罷工得以避免，美線運價已有回落。
財聯社1月10日訊（記者 胡皓瓊）紅海事件「攪局」推漲集運運價，中遠海控（601919.SH）預計2024年實現歸屬於上市公司股東的凈利潤約爲490.82億元，同比增加約105.71%。
今日晚間，中遠海控公佈了其2024年業績預增公告。根據公告，中遠海控2024年度實現息稅前利潤（EBIT）約爲699.26億元，同比增加約90.67%；實現凈利潤約爲553.72億元，同比增加約94.99%。
從中遠海控所屬行業來看，2024年集運市場在紅海事件影響下，由於船舶基本繞行好望角，運距增加，使得有效運力減少，運價得到支撐。從寧波航運交易所NCFI指數走勢來看，2024年NCFI綜合指數在2024年6月28日達到頂峯，爲2905.4點，明顯高於2023年的運價水平。
2023年-2024年NCFI綜合指數走勢（來源：寧波航運交易所）
寧波航運交易所行業分析師錢杭璐表示，2024年上半年集裝箱航線運價在季節性回調後，由於運力供給難以滿足供應鏈運轉需求，班輪公司趁勢快速提漲運價，且上漲速度超過2021年疫情同期，集裝箱航運市場提前迎來旺季；三季度以來市場需求減弱，運力緊張情況緩解，難以支撐高位運價，綜合指數見頂回落，淡旺轉換平滑。
中遠海控的業績表現也基本與運價走勢吻合。除紅海事件因素外，中遠海控還在公告中表示，其業績預增的主要原因爲：面對複雜多變的全球經貿形勢，中遠海控堅持以自身發展的確定性應對外部環境的不確定性，公司持續打造「集裝箱航運+港口+相關物流」一體化全鏈服務品牌，有效提升企業核心競爭力。2024年度，公司集裝箱航運業務同比實現量價齊升。
值得注意的是，2025年集運市場所面臨的不確定因素之一——美東碼頭工人罷工危機，已於當地時間1月8日時，在國際碼頭工人協會（ILA）和美國海事聯盟（USMX）宣佈達成初步協議後，得以避免。
對此，多名分析人士對財聯社記者表示，美西線運價會受此影響，開啓降價通道。運價下行，會進而影響班輪公司盈利。
目前，美線降價情況已有體現。根據NCFI最新指數，本週，美東航線運價指數報2090.1點，較上週下跌4.0%；美西航線運價指數爲2728.8點，較上週下跌9.5%。
