这一超豪华品牌，正是此前一日市场传出的长城汽车新设的“长城品牌超豪车BG”。消息同时表明，魏建军任新品牌的董事长，长城汽车原技术副总裁宋东先为CEO，张晓波任CTO。这一任命在2025年1月1日小范围宣布，也是长城汽车2025年的001号任命。①市場傳出長城汽車新設「長城品牌超豪車BG」，魏建軍任新品牌的董事長。②新品牌的打造理念是「高品質，小批量」，且研發進程一直由魏建軍親自監督。③從「長城品牌超豪車BG」的組織任命命名上看，新品牌的定位高於長城集團目前的各品牌。
財聯社1月10日訊（記者 徐昊）中國汽車市場是否還需要一個超豪華品牌？長城汽車董事長魏建軍有着自己的判斷。
「一家位於北京亦莊的研發及製造上市公司正在尋找一位超豪華品牌CMO。」1月10日，有行業從業者告訴財聯社記者，這一職位要求有超豪華品牌，包括豪華汽車、華爲、榮耀、小米及奢侈品品牌的工作經驗，且有戰略意識、專業理念和認知。
這一超豪華品牌，正是此前一日市場傳出的長城汽車新設的「長城品牌超豪車BG」。消息同時表明，魏建軍任新品牌的董事長，長城汽車原技術副總裁宋東先爲CEO，張曉波任CTO。這一任命在2025年1月1日小範圍宣佈，也是長城汽車2025年的001號任命。
隨後，長城汽車方面向財聯社記者確認了上述消息。
自坦克品牌成功之後，長城汽車持續加碼多元化、個性化車型，如2024年靈魂摩托正式上市並開始交付。據了解，新品牌的打造理念是「高品質，小批量」，且研發進程一直由魏建軍親自監督。所謂的 " 高品質、小批量 " 的理念，這意味着在產品的定義、開發、製造以及銷售等各個環節，都將與量產車有着顯著的區別。
目前新品牌並未公佈其最終命名和相關的產品規劃，從「長城品牌超豪車BG」的組織任命命名上看，新品牌的定位高於長城集團目前的各品牌。產品規劃方面，早在2024年2月，就有代號ZX的車型假想圖曝光，爲5.5米D+級豪華轎車，當時外界猜測長城會切入超跑市場。2024年長城公佈了一項AR HUD賽道專利，同時長城近期還註冊了長城嘉峪、長城山海、長城雁門等一系列長城關隘商標。
技術儲備方面，2024年10月，在長城秋季技術發佈會上，魏建軍曾透露，2025年4、5月，長城將推出4.0 V8的大排量發動機。據悉，這款發動機是爲超級越野平台而準備，現在來看，大概率會成爲新項目的核心技術之一。
此前，長城汽車曾在高端領域和豪華領域都做出過各種嘗試。作爲高端品牌的WEY，2024年累計銷量爲54728輛，不及造車新勢力理想汽車單月銷量。
2020年底，長城汽車推出豪華品牌沙龍，作爲旗下高端純電項目，承宣稱要成爲40萬-80萬元中國豪華純電第一品牌。按照計劃，沙龍首款量產車沙龍機甲龍於2021廣州車展亮相，然而後續量產時間一再推遲。在經歷了數次組織變陣後，沙龍汽車逐漸銷聲匿跡。原本計劃在2024年重啓沙龍品牌，最終也未能如願推進。
近年來，不少自主品牌已超豪華市場在做出嘗試。作爲老對手的比亞迪，在2023年發佈仰望品牌，於在同年9月上市首款車型仰望U8，2024年再推出仰望U9和U7兩款超跑車型。然而，這一售價超百萬級的品牌，如今已逐步顯現出頹勢，仰望U8從月銷售過千輛，到如今停留在月銷300輛左右，仰望U9月銷量則始終保持在兩位數。
同時，中國的超豪華汽車市場也正在萎縮。其中跌幅較大的瑪莎拉蒂，2024年1-9月在中國市場的進口銷量僅爲878輛，同比大幅下滑了79%。「超豪華品牌整體銷量疲軟，表明消費需求在萎縮。」乘聯分會秘書長崔東樹表示。
曾賣掉邁巴赫進而選擇了國產新能源車的360集團董事長周鴻禕，道出了超豪華品牌如今應該努力的方向，「國產新能源智能網聯車將會遠遠超過國外品牌的豪車，成爲消費者、企業家的優先選擇。相較售價四五百萬元的國外豪車，國產新能源車在智能網聯方面的性價比極高。」
