1月7日晚，中國船舶發佈公告稱，國務院國資委等主管部門近日出具了有關批覆意見，原則同意公司吸收合併中國重工的重大資產重組總體方案。
據悉，合併重組方案最早於2024年9月18日提出，彼時，中國船舶與中國重工發佈了重組交易預案，方案顯示，中國船舶以發行A股股票方式換股吸收合併中國重工，中國船舶爲吸收合併方，中國重工爲被吸收合併方。
根據換算，每1股中國重工股票可換得0.1335股中國船舶股票，重組規模超千億，是A股市場近年來規模最大的吸收合併交易。
資料顯示，中國船舶與中國重工最終實控人均爲國資委。其中，中國船舶由中國船舶工業集團有限公司持股44.47%，中國重工由中國船舶重工集團有限公司持股34.53%，而中船工業集團與中船重工集團均由中國船舶集團100%持股。
目前，中國船舶是中國船舶集團核心軍民品主業上市公司，市值約1521億，主要業務包括造船業務（軍、民）、修船業務、海洋工程及機電設備等，業務主體爲江南造船、外高橋造船、中船澄西、廣船國際四家子公司，是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船上市公司。
而中國重工則是艦船研發設計製造上市公司，目前市值約1037億，主要業務涵蓋海洋防務及海洋開發裝備、海洋交通裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機電裝備、戰略新興產業及其他等五大板塊。旗下擁有大連造船、武昌造船、北海造船等國際知名的現代化造船企業。
業績方面，2024年前三季度，中國船舶、中國重工的營業收入分別爲561.69億元、352.70億元；歸母凈利潤分別爲22.71億元、9.34億元。
值得一提的是，中國船舶、中國重工業務重合度較高，將構成同業競爭。因此本次重組還將解決中國船舶和中國重工之間在總裝業務領域的同業競爭問題，重組完成後，新合併的上市公司將成爲資產規模、營業收入規模、手持船舶訂單數均領跑全球的世界第一大旗艦型造船上市公司。
