在此之前，马斯克一再承诺，特斯拉在2024年至少能实现销量增长。如今看来，对于之前一直被成功宠坏的马斯克来说，显然未能实现其目标。去年1月下旬，特斯拉曾警告称，由于正在研发一种新的低成本入门车型，该公司将无法重现上一年38%的增长率。虽然如此，这仍然为两位数的涨幅留下了希望。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）未能兌現其2024年汽車交付量承諾，儘管這只是一個微弱的漲幅目標。對於市值爲1.3萬億美元的特斯拉而言，這並不是一個好兆頭，因爲該公司正邁入迄今爲止最關鍵的一年。
由於已經公佈了一系列里程碑式的目標，馬斯克已經積累了一長串必須要在2025年實現的任務，以支撐特斯拉的高昂市值。
但不幸的是，特斯拉並沒有以強勁的勢頭開啓新的一年。今日早些時候，特斯拉公佈了其2024年第四季度及全年的汽車交付數據。儘管有許多激勵措施，但特斯拉第四季度僅向客戶交付了約49.6萬輛汽車，低於51.5萬輛的目標。這導致特斯拉股價在2025年的第一個交易日暴跌。
在此之前，馬斯克一再承諾，特斯拉在2024年至少能實現銷量增長。如今看來，對於之前一直被成功寵壞的馬斯克來說，顯然未能實現其目標。去年1月下旬，特斯拉曾警告稱，由於正在研發一種新的低成本入門車型，該公司將無法重現上一年38%的增長率。雖然如此，這仍然爲兩位數的漲幅留下了希望。
投行Wedbush Securities科技分析師Dan Ives承認，市場對特斯拉歷史上的首次年度銷量下滑感到失望，但Ives認爲，隨着長期投資理論從出售汽車所有權轉向在車載AI的幫助下提供自動駕駛出租車服務，特斯拉的季度交付量已經變得相對毫無意義。
上半年計劃推出一系列新車
截至發稿時，特斯拉股價已下跌近7%，2024年全年，特斯拉交付了179萬輛汽車，低於2023年售出的181萬輛的歷史最高水平，這也是十多年來的首次下滑。這不僅讓比亞迪幾乎消除了與特斯拉的差距，也意味着馬斯克去年10月份預測的2025年20%至30%的增長目標面臨危險。
投資管理公司Gerber Kawasaki投資基金負責人Ross Gerber警告說：「想象一下，一旦失去7500美元的折扣（特朗普政府取消電動汽車聯邦稅收抵免的計劃），特斯拉的銷量就會下降。從現在開始，特斯拉只會變得更難。」
基於馬斯克2025年目標的上限，特斯拉將不得不銷售出235萬輛新車。爲了實現這一目標，馬斯克計劃通過推出一系列新車來重振需求。
其中最主要的新款Model Y，這款跨界車大約佔特斯拉全球銷量的2/3。這款新車代號爲「Juniper」，預計將採用其兄弟車型Model 3新版車型Highland的一些造型元素和內飾。
今年的另一款新車將是Semi半掛式卡車。這款大型商用卡車在兩年多前正式亮相，但當時只是一次「軟上市」，只有幾十輛在路上。而2025年應該是特斯拉徹底改變貨運市場的一年，之前特斯拉已經對內華達州工廠進行了投資，準備量產Semi卡車。
經過數年的推遲，第二代Roadster跑車也有望於2025年上市。馬斯克在去年2月份曾表示：「在所有汽車中，你永遠也不會再找到一輛像Roadster這樣的車了。」馬斯克當時承諾這款車在12月底前亮相。但最後期限已過，馬斯克本週一句話也沒說。
最後，特斯拉今年還將推出一款低價車型，業界普遍預計售價在2.5萬美元左右，儘管特斯拉尚未確認該價格。
去年春季，馬斯克將這款低價車型的上市日期從2025年下半年提前到上半年，這在一定程度上提振了人們對特斯拉增長的信心。然而，到目前爲止，這款低成本車型還沒有任何信息，儘管特斯拉已經暗示自動駕駛出租車Cybercab最早將於明年上市。
全自動駕駛今年推出
只要馬斯克能兌現其無人類監督的全自動駕駛（FSD）的承諾，投資者可能會原諒其錯過上述所有目標中的任何一個。
2019年4月，馬斯克曾做出一個臭名昭著的預測：到2020年，將有100萬輛特斯拉自動駕駛出租車上路。到今年4月，6年時間即將過去，馬斯克顯然未能兌現該承諾。
從那以後，馬斯克一直堅信他的AI團隊會在幾個月內找到解決方案，但在另一個未能兌現其最初承諾的FSD軟體更新發佈後，他不得不推遲了日期。
然而，這一次，馬斯克投入了數十億美元在得克薩斯州工廠附近建造了一個巨大的新AI訓練中心，名爲Cortex，配備了數萬個英偉達芯片。這些強大的計算能力專爲特斯拉的全自動駕駛系統和即將面世的人形機器人Optimus的神經網絡訓練而設計。
這似乎讓馬斯克有足夠的信心表示，如果監管機構配合，他今年將在得克薩斯州、甚至是加利福尼亞州推出無人監督的全自動駕駛系統。
馬斯克去年10月曾表示：「得克薩斯州的速度要快得多，所以我們肯定會在得克薩斯州推出它。與此同時，2025年也可能在其他一些州推出，但至少是加利福尼亞州和得克薩斯州。」
當前，自動駕駛出租車市場的競爭也較爲激烈。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo與Uber建立了合作關係，亞迪也與Uber達成了合作，爲全球客戶提供具備自動駕駛功能的汽車。
Gerber Kawasaki財富投資管理公司CEO、特斯拉股東Ross Gerber表示：「理論上，只要沒有太多的競爭，機器人出租車就可以盈利。但問題是競爭很激烈，而且已經在路上了。」
特斯拉的股價在2024年的最後三個月創下了歷史新高，這主要歸功於馬斯克有先見之明的「全力以赴」的賭注，以支持唐納德·特朗普（Donald Trump）最終成功競選總統。
這不僅讓人們重新相信馬斯克比競爭對手更早地利用技術趨勢的神奇能力，投資者還寄希望於即將上任的新政府爲自動駕駛創造一條對特斯拉友好的監管道路。
Wedbush Securities分析師Ives認爲，特朗普入主白宮將爲馬斯克的機器人出租車（自動駕駛出租車）計劃注入活力。他說：「我們認爲，特斯拉仍是當前市場上被低估最嚴重的AI公司。」
儘管特斯拉今年的利潤會略有反彈，但Ives的這一觀點仍有些大膽。就在兩週前，特斯拉股價剛剛創下了488美元的歷史新高，使其市值超過了整個汽車行業的總和。即使在今天的低迷之後，其2025年的預期市盈率仍高達100倍。
特斯拉將於北京時間1月30日發佈其2024年第四季度業績。
責任編輯：劉明亮