税收抵免的重新分类是美国总统拜登的《通胀削减法案》的一部分，收紧了电池零部件及其制造所需原材料的美国国内采购要求。這是在今年1月1日生效的更嚴格規則下重新調整的一部分。新規同時還令一些其他電動車不再符合美國聯邦補貼資格。目前有18款電動車和插電式混合動力車符合稅收抵免，比去年減少了4款。
$特斯拉 (TSLA.US)$ 的Cybertruck今年首次有資格獲得最高7500美元的美國稅收抵免，這是在今年1月1日生效的更嚴格規則下重新調整的一部分。
上述新規同時還令一些其他電動車不再符合美國聯邦補貼資格。根據美國能源部和環境保護署的數據，目前有18款電動車和插電式混合動力車符合稅收抵免，比去年的22款減少了4款。
稅收抵免的重新分類是美國總統拜登的《通脹削減法案》的一部分，收緊了電池零部件及其製造所需原材料的美國國內採購要求。
符合稅收優惠的電動車數量減少，正值電動車市場面臨整體需求減弱之際，與此同時，將於本月晚些時候上任的美國當選總統特朗普威脅要結束聯邦補貼計劃。
除了Cybertruck之外，特斯拉旗下還有三款車符合稅收抵免條件。其餘有資格獲得美國聯邦補貼的電動車來自另外九個品牌，包括首次符合條件的現代汽車公司旗下的Ioniq 5和Ioniq 9，以及姐妹品牌起亞公司的EV6和EV9。
新車買家還需要面臨收入和車輛價格的限制，這可能會影響補貼資格。
大衆汽車旗下的ID.4跨界車完全失去了7500美元的稅收抵免。此外，福特、日產、Rivian、Stellantis及大衆旗下的幾款車，原本有資格獲得最高3750美元的稅收抵免，現在也不再符合條件。
此外，隔夜特斯拉公佈了年末衝刺成果，第四季度汽車交付量達49.6萬輛，創下單季新高，但仍低於市場預期。同時，2024年全年汽車交付量爲179萬輛，不僅未達分析師預期，還出現了十年來的首次年度銷量下滑。截至2024年10月，特斯拉全球車主已經超過700萬。消息公佈後，股價收跌超6%。
編輯/Somer