山子高科表示，此次成功完成PPS的银团债务重组，将进一步盘活公司资产，减少负债及财务费用，提高子公司盈利能力，对2024年利润影响尚在测算中，以最终审计报告为准。①近期，山子高科與歐洲銀團協商達成一致，擬通過支付0.32億歐元完成歐洲子公司PPS銀團貸款的債務重組；②由於供應鏈問題以及其他內部協調等因素，PPS下屬合資公司PPET業績不達預期，產生較大虧損。
財聯社1月1日訊（記者 汪斌）爲擺脫歐洲子公司業務的拖累，山子高科（000981.SZ）決定「甩掉包袱」。
2025年的第一天，山子高科公告稱，公司於2024年12月31日召開第九屆董事會第二次臨時會議審議通過《關於歐洲子公司債務重組的議案》。公告顯示，截至2024年6月30日，公司全資子公司比利時邦奇（Punch Powertrain N.V.，簡稱「PPS」）銀團貸款共計2.47億歐元（含利息），近期公司與歐洲銀團協商達成一致，擬通過支付0.32億歐元完成上述銀團貸款的債務重組。
山子高科表示，此次成功完成PPS的銀團債務重組，將進一步盤活公司資產，減少負債及財務費用，提高子公司盈利能力，對2024年利潤影響尚在測算中，以最終審計報告爲準。
同一時間，山子高科發佈公告，基於PPS下屬合資公司邦奇雪鐵龍（Punch Powertrain PSA e-transmissions NV，簡稱PPET）的經營狀況和公司的戰略規劃，PPS與法國標緻雪鐵龍集團（簡稱「PSA」）協商調整PPET的經營戰略，公司希望實現一定的股東回報並適時退出。
根據公告，PSA提出對PPET進行增資，並根據合資協議購買PPS持有的PPET的股權；業務重組完成後，山子高科將不再持有PPET的股權。另外根據雙方討論，斯特蘭蒂斯集團根據此前雙方合資協議行使購買權並以向PPS支付相關股權款項的方式收購PPS持有的PPET股權。截至2024年9月底，公司已收到斯特蘭蒂斯集團支付的預付款摺合人民幣10.5億元。據悉，斯特蘭蒂斯集團是由PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團各持股50%的汽車製造商。
公告顯示，2020年6月，PPS與PSA簽訂合資協議，同年9月成立合資公司PPET。股權方面，PPS持有PPET股權比例爲61.11%，PSA持股 PPET股權比例爲38.89%。PPET的業務範圍爲變速箱齒輪設計、核心子部件製造。
據公告，PPET從事的主要項目（混合動力雙離合變速器的零部件）於2023年4月底正式進入量產階段後，由於供應鏈問題以及其他內部協調等因素，業績不達預期，產生較大虧損。截至2023年末、2024年9月底，PPET凈利潤分別虧損人民幣4.68億元、6.71億元。
財務數據顯示，2024年前三季度山子高科淨虧損8.17億元。再往前，2018年度至2023年度，山子高科分別虧損約10.99億元、71.74億元、10.87億元、26.14億元、9.69億元、20.57億元，六年時間累計虧損約150億元。
「在這春暖花開的日子裏，我想非常興奮地告訴大家，在經歷了長達24個季度，累計超過150億元的持續虧損期後，2024年一季度，山子高科實現了超過4.5億元的凈利潤，我們終於贏來了扭虧爲盈，並且實現了扣非盈利！」2024年4月，山子高科新的實際控制人、董事長葉驥在2023年年報開篇迫不及待地寫下《當幸福來敲門——致股東的一封信》。
然而，三個月後，山子高科就面臨觸發面值退市的危機，葉驥也遭遇入主山子高科以來最大的困境。爲了拯救連續跌停的股價，山子高科多管齊下自救「保殼」：先是打出「回購+增持」組合拳，然後公司董事長兼總裁葉驥通過官方微信公衆號再發《股東信》，除了致歉、覆盤、反思外，還透露了重大經營信息，並承諾在公司股價回升至1.6元以上之前不領薪酬。
如今，山子高科雖然已經暫時擺脫面值退市的危機，但公司業績仍深陷虧損中。「通過本次業務重組，公司將減少PPS的虧損，提高公司的整體盈利能力。」 山子高科如是說。
