12月21日,2024蔚來日(NIO Day 2024)在廣州舉行。蔚來在會上發佈了兩款新車:起售價78.8萬元的智能電動行政旗艦ET9,預售價14.88萬元的智能電動高端小車「firefly螢火蟲」,兩款車將分別於明年3月和4月上市。
李斌在NIO Day 2024
今年的NIO Day,主題是「同行 Together & Further」。2025年,蔚來公司旗下的NIO、樂道和螢火蟲三個品牌將同時進入戰場,覆蓋15萬~80萬元的價格區間。
NIO Day舉辦次日,蔚來創始人、董事長、CEO李斌和蔚來聯合創始人、總裁秦力洪接受群訪,雪豹財經社亦受邀參加,以下是對話節選(內容經摘編):
左爲李斌,右爲秦力洪
Q:汽車品牌的生死是業內關注的焦點之一。你對中國汽車品牌的存活狀況有何預期?
李斌:我一直講造車是泥濘路上的馬拉松。100年前,美國有1000多家汽車企業,最後剩下來幾大集團。全球各個區域都有一些大大小小的汽車公司,考慮到全球的區域分佈和汽車行業的特點,我們認爲還是會有相當多的汽車企業能存活下來。
從全球看,前十名車企大約佔據80%的市場份額。我不覺得集中度會發生天翻地覆的變化,但到底哪些公司在前幾名,肯定會發生變化。到2035年,全球前十名的汽車企業裏面,至少有5家會是中國的公司,中國車企能佔到全球40%的市場份額,這點我是非常有信心的。
至於蔚來在不在裏面,我們肯定要加倍努力,不能被優秀的中國同行落下,我們爭取也是其中一家。
Q:這十年來,新勢力的光環有點減退了,你怎麼看?
李斌:十年了,不能叫新勢力了,本來也不應該再叫新勢力了。一個人長到一定年齡還說你是小孩,這不太對。
Q:和吉利、奇瑞、比亞迪等傳統車企相比,新勢力逐漸走向了一樣的路,比如產品的平均售價持續下探。下一個十年,新勢力會在什麼地方比傳統車企更領先?
秦力洪:以比較和排名爲導向的戰略,可能不一定對。李斌跟我說,汽車行業的基本規則不是贏者通吃。每個行業有自己的基本規則,有的行業天然就會更加百花齊放一點,汽車屬於後者。歷史上,除了戰爭等極端情況,一家汽車公司的份額很少超過15%,能幹到10%的全球份額就是大得不得了的公司了。
爲什麼會這樣?兩個原因。第一是資產太重了,產能爬升是一個問題。第二,汽車雖然是工業產品,但它不是紙杯、餐巾紙,不可以磨滅它的個性,只講功能和性能。出租車可以抹殺個性,機場的接駁車可以抹殺個性,但私家車很難抹殺個性。因爲它關乎人的生活和對自己人生狀態的期待和映射,有的時候跟別人不一樣就是一個需求。
要尊重汽車行業天然是不壟斷、不贏者通吃的,它就有百花齊放這樣一個行業基本規律,燃油車年代、電動車年代都是如此。在這種情況下,我們就要回答一個問題:到底是幹掉別人更重要,還是做好自己更重要?我們覺得,做好自己是最重要的。
李斌發佈ET9
Q:蔚來造車的邊界是什麼?
李斌:我們今年對整個公司的價值體系進行了一次更新,從使命願景出發,更清晰地把這10年做了一個階段性的迭代。更明確地說,我們公司的使命是共創可持續、更美好的未來,這適合我們所有的業務。我們的願景是成爲技術與體驗領先的用戶企業。
以前我們只是講用戶企業。只講用戶企業的話,就是把很多技術創新的東西忘掉了。我們更明確自己要成爲什麼樣的公司:技術與體驗都領先的用戶企業。
Q:寧德時代也要搞大規模換電了,要做一萬座(換電站),你怎麼看?
李斌:我覺得挺好,如果只有我們一家在幹,這不就麻煩了嗎?以前我們老要回答一個問題:固態電池來了,換電怎麼辦?這其實本來就是不打架的事情。做的人多了,我們就不需要回答這個問題了。
寧德時代是全球最大的動力電池公司,它現在要下場,建一萬多座換電站,我們當然很高興。我們在前面做,做的人越來越多,我們就不是一個人在走了。這其實就是中國智能電動汽車行業現在好的地方,可以說是比較卷,但也可以說是你追我趕,挺好。
螢火蟲
Q:螢火蟲的主要市場還是在海外?
李斌:小車在全球是1000多萬輛的市場,還是非常大的。在歐洲,螢火蟲所在的車型,是400多萬輛的市場。但小車在中國確實不是一個特別大的市場。我們認爲螢火蟲的產品力肯定比MINI還是強多了,它有機會靠自己把高端小車這個市場做得大一些,但肯定做不到國內五六萬、六七萬小車那麼大的規模。我們不會有不切實際的預期。
Q:在海外市場,螢火蟲的目標銷量是多少?
秦力洪:目標銷量今天不說,我們肯定是有自己的計劃的。全球各個區域市場是各不一樣的,建議大家不要把全球市場這個詞等同於一個市場,每個市場都不一樣。大家一提歐洲就是小車,我就會問您說的是歐洲的哪個部分?斯堪的納維亞半島是絕對的大車市場,德國一半一半,以上中南歐可能小車比較多。不同的國家,不同的區域,都不一樣,市場策略還是要到具體的國家去。
Q:對ET9的銷量有何預期?
李斌:高端品牌大家還是希望有一定的專屬性和獨特性,會分得更細一些。沒法想象ET9一個月可以賣一萬台,不太可能。ET9這個價位帶,一個月賣1000台我們就挺開心了。
Q:開源就是多賣車多盈利,節流這一塊有什麼具體舉措嗎?
李斌:今年在蔚來內部,我們推了兩件非常重要的事。一個叫「挖礦行動」,成效還是非常顯著的,就是在各個環節鼓勵同事該省就省,把能省的儘可能省下來。成效基本達到了我們年初設定的目標,甚至還有一些超過。另外,我們今年會把ROI的內部決策體系逐步建立。ROI不是單指大項目,我們希望每個小的事情都能看它的回報。