◎比亚迪的表现亮眼，以 3.8% 的市场份额排名第六，创下历史新高。11 月份，印尼新車批發市場表現不佳，銷量同比下降 11.9% 至 74,347 輛，年初至今累計銷量同比減少 14.7% 至 784,788 輛。
● 從品牌來看：
◎豐田以 26,984 輛的銷量繼續保持領跑地位，佔市場份額 36.3%，同比下降 12.7%。
◎比亞迪的表現亮眼，以 3.8% 的市場份額排名第六，創下歷史新高。
◎同時，零售市場表現亦顯低迷，同比下滑 8.1%。
● 從車型來看：
◎豐田 Avanza 同比持平，但重回月度銷量冠軍，
◎而大發 Gran Max Pikap 和本田 WR-V 等車型表現突出，銷量同比大幅增長。
01
印尼汽車市場概述與品牌銷量表現
11 月，印尼新車批發和零售市場均表現低迷，批發銷量同比下降 11.9%，零售銷量同比下跌 8.1%。整體市場需求持續疲軟，反映出宏觀經濟因素對消費者購買意願的抑制。
在這樣的市場背景下，個別品牌和車型展現了逆勢增長的潛力。主要品牌表現分析：
●豐田（Toyota）
作爲市場領導者，豐田本月售出 26,984 輛，佔比 36.3%，同比下降 12.7%。儘管市場份額較去年有所下降，但豐田依然具備強大的品牌號召力，其主力車型如 Avanza 和 Kijang Innova 保持市場競爭力。
●大發（Daihatsu）
大發的表現受到顯著衝擊，本月銷量爲 10,030 輛，同比下跌 26%，市場份額降至 13.5%。其主力車型 Sigra 的銷量同比銳減 60%，是整體表現下滑的重要原因。
●本田（Honda）
本田銷量爲 8,397 輛，同比下滑 20.8%，在排名中位居第三。Brio 和 WR-V 等車型表現有所分化，其中 WR-V 逆勢增長 32.5%，成爲其銷售亮點。
●比亞迪（BYD）
比亞迪的市場表現引人注目，以 2,842 輛的銷量位列第六，佔比 3.8%，創下歷史新高。其新能源車型的市場接受度逐步提升，爲其未來的市場拓展奠定基礎。
中國品牌表現
除比亞迪外，其他中國品牌如五菱（Wuling）和奇瑞（Chery）也在市場上佔據了一定份額。
● 五菱以 2,550 輛的銷量排名第七，同比僅微跌 4.5%。
● 奇瑞則以同比大漲 310.1% 的表現備受關注，銷量達 853 輛。
02
車型銷量表現與重點分析
從車型來看，豐田 Avanza 以 5,964 輛的銷量重回冠軍寶座，而 Kijang Innova 則以 5,910 輛位居次席。本田 Brio 以 4,538 輛的銷量排名第三，但同比下滑 15.7%。此外，大發 Gran Max Pikap 和豐田 Calya 的表現亮眼，分別同比增長 84.8% 和 14%。
●豐田 Avanza
Avanza 憑藉廣泛的市場認可度和穩定的用戶群體，實現了 0.8% 的同比增長，並奪回了月度銷量冠軍。雖然年初至今的銷量仍較去年有所下降，但其作爲印尼市場最受歡迎的車型之一，穩固了其市場地位。
●大發 Gran Max Pikap
作爲一款輕型商用車，Gran Max Pikap 銷量同比大增 84.8%，反映出商用車市場的需求回暖。在整體市場低迷的情況下，其增長尤爲突出。
●本田 WR-V
WR-V 是本月前十中唯一銷量同比增長的乘用車，增幅達 32.5%。作爲一款緊湊型 SUV，其良好的市場表現得益於本田對細分市場需求的準確把控。
●比亞迪 M6：
M6 本月銷量有所回落，但仍以 1,770 輛位居第十一名，展現了比亞迪新能源車型在印尼市場逐漸被接受的趨勢。
● 下滑車型分析：
豐田 Rush 和大發 Sigra 等車型本月銷量大幅下滑，分別同比減少 51.5% 和 60%。這表明部分主力車型在市場競爭中面臨較大的壓力，或與同級別車型的性價比競爭相關。
小結
11 月印尼汽車市場的整體低迷，反映了經濟環境對消費者購車行爲的直接影響，豐田等傳統主力品牌依舊保持市場領導地位，而比亞迪等新興品牌的亮眼表現，體現了新能源車型在印尼市場的潛在增長空間。