原創首發│汽車出海之家（id：evchuhai）
巴西本土汽車市場，歐洲品牌佔主要市場份額，美日品牌緊隨其後。而中國品牌近期表現優秀，銷量快速增長。
如下是電車界—新能源汽車出海之家的洞察：
巴西汽車市場概覽
2024年11月，巴西汽車市場的總銷量達到253,499輛，同比增長19.2%。然而，與10月相比，銷量下降了4.3%，主要原因是11月的汽車註冊登記工作日比10月少了4天，僅有19天。
在細分市場中，乘用車銷量表現尤爲亮眼，達到193,747輛，同比大幅增長19.6%。
這其中包括當地生產的汽車161,952輛和進口汽車31,795輛，創下了自2020年以來的同期最高銷量記錄。
此外，還有30,939輛當地生產的乘用車出口。
值得注意的是，11月純電動汽車的銷量爲5,400輛，同比增長69%，但環比下滑了11.4%。
儘管純電動汽車受益於政策支持，銷量實現了大幅增長，但短期內市場需求仍存在不穩定性，新能源汽車的轉型之路仍需時日。
巴西汽車品牌銷量排行
大衆、菲亞特歐洲兩強
大衆在11月銷量大漲，銷售34374輛，同比增長超30%，乘用車市場份額佔比17.7%。
其優秀的表現主要依靠Polo、T-Cross等暢銷車型的帶動，以及更符合巴西當地消費者偏好的銷售策略。
菲亞特長期以來一直是巴西汽車市場的重要參與者，佔據着較大的市場份額。
在乘用車市場，菲亞特銷售了28,434輛汽車，佔據了14.7%的市場份額，排名第二。
然而，如果我們將視野擴展到更廣義的輕型車分類，菲亞特的表現則更爲突出。
在這個市場規模爲241,463輛的細分市場中，菲亞特的銷量直接增長至4.9萬輛，佔據了約20.3%的市場份額。
這一成績使菲亞特反超大衆7,500餘輛，一舉成爲市場第一。
比亞迪、奇瑞、長城等中國品牌
進入巴西市場的中國品牌中，奇瑞與當地的CAOA合作，11月銷量5334輛，同比增長28.2%，全年累計銷量5.5萬餘輛，同比增長103.5%。
藉助巴西此前支持新能源市場發展的政策，比亞迪持續擴大在當地的市場影響力，11月銷售7999輛，同比增長121.5%，全年累計銷售近6.7萬輛，同比大增436.7%。
此外長城銷量也進入11月巴西市場前20，以2646輛排名第13名，同比增長95.1%，全年2.6萬輛的銷量，同比也有200.6%的增幅。
剛進入巴西市場的江淮，11月銷量364輛，暫時還排不上號，還未打開市場。
汽車出海之家分析，中國品牌11月在巴西乘用車市場合計佔據8.4%份額，同比增長幅度顯著高於市場整體增長，表現出中國品牌在巴西市場的熱銷。
特別值得一提的是比亞迪，該品牌在11月創造了單月銷量紀錄。目前，比亞迪在巴西的銷售完全依賴於出口，但這一情況即將改變。
比亞迪在巴西的當地工廠預計將於明年3月正式投入生產。展望到2025年年底，該工廠的初期產能將達到15萬輛，這將極大地助力比亞迪在巴西市場的持續拓展。
巴西汽車車型銷量排行
11月，巴西熱銷車型幾乎由大衆、菲亞特、現代、雪佛蘭壟斷。
大衆Polo以14711輛的銷量拿下當月銷冠，此外T-Cross、Saveiro、Nivus等車型銷量均同比大幅增長，涵蓋緊湊型轎車、緊湊型SUV和緊湊型皮卡。
在不同細分市場均有優秀表現，大衆用緊湊型汽車、小型車，抓住了巴西消費者。
菲亞特Strada以12361輛的數據拿下第二，同時也是皮卡車型第一。其他入榜的菲亞特車型，也均是緊湊型車或小型車。
11月，3款銷量同比增長超90%的車型，均是專門爲南美市場設計的，均是小型車，涵蓋了轎車、SUV和皮卡三種主力類型。
可見，巴西消費者對於實用型和入門級的小型車十分熱衷。
