孚能科技2024年三季报显示，公司主营收入92.12亿元，同比下降17.98%；归母净利润-3.04亿元，同比上升80.57%；扣非净利润-3.18亿元，同比上升78.54%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入22.38亿元，同比下降47.31%；单季度归母净利润-1.13亿元，同比上升85.19%；单季度扣非净利润-1.41亿元，同比上升78.87%；负债率59.86%，投资收益-4770.38万元，财务费用1.74亿元，毛利率13.66%。證券之星消息，2024年12月20日孚能科技（688567）投資者關係活動記錄，財通證券股份有限公司、國投證券股份有限公司、海通證券股份有限公司、華安證券股份有限公司、華龍證券股份有限公司、華泰證券股份有限公司、民生證券股份有限公司、瑞銀證券有限責任公司、山西證券股份有限公司、申萬宏源證券有限公司、太平洋證券股份有限公司、東北證券股份有限公司、天風證券股份有限公司、五礦證券有限公司、西部證券股份有限公司、信達證券股份有限公司、野村東方國際證券有限公司、甬興證券有限公司、長江證券股份有限公司、上海混沌投資(集團)有限公司、深圳前海億陽投資管理有限公司、招商證券股份有限公司、東方財富證券股份有限公司、浙商證券股份有限公司、中國國際金融股份有限公司、中國中金財富證券有限公司、中航證券有限公司、中泰證券股份有限公司、中信証券股份有限公司、中銀國際證券股份有限公司、中郵證券有限責任公司、格林基金管理有限公司、弘毅遠方基金管理有限公司、東方證券股份有限公司、匯豐晉信基金管理有限公司、南華基金管理有限公司、融通基金管理有限公司、上投摩根基金管理有限公司、興證全球基金管理有限公司、銀河基金管理有限公司、3W基金管理有限公司、Citadel Enterprise Americas LLC、IGWT Investment 投資公司、Open Door Investment Management Group、東吳證券股份有限公司、安踏資本控股有限公司、明澗投資有限公司、統一證券投資信託股份有限公司、傲洋(上海)私募基金管理有限公司、百川財富(北京)投資管理有限公司、深圳盈泰投資管理有限公司、粵民投(廣州)金融投資有限公司、北京誠盛投資管理有限公司、北京琮碧秋實私募基金管理有限公司、北京弘卓資本管理有限公司、廣發証券股份有限公司、東亞聯豐投資管理(深圳)有限公司、共青城潤卿私募基金管理合夥企業(有限合夥)、廣東正圓私募基金管理有限公司、國投聚力投資管理有限公司、海南善禾私募基金管理合夥企業(有限合夥)、杭州匯升投資管理有限公司、紅杉資本股權投資管理(天津)有限公司、鴻運私募基金管理(海南)有限公司、基石資產管理股份有限公司、江蘇第五公理投資管理有限公司、國金證券股份有限公司、江西省財金創業投資基金管理有限公司、上海方物私募基金管理有限公司、上海瀚倫私募基金管理有限公司、太平洋資產管理有限責任公司、廣發乾和投資有限公司、國新投資有限公司、河姆渡(餘姚)私募股權投資基金管理有限公司、恒天財富投資管理股份有限公司、江蘇民營投資控股有限公司、青島青橋資產管理諮詢有限公司、國聯證券股份有限公司、三峽資本控股有限責任公司、上海冰河資產管理有限公司、上海度勢投資有限公司、中國國新基金管理有限公司、國泰君安證券股份有限公司參與。
具體內容如下：
問：公司在固態電池領域的優勢？
答：（1）研發方面，公司創始人是電池領域的資深科學家，已在固態電池領域進行多年研究探索，體系驗證經驗豐富。公司擁有清晰的固態電池產品研發路線及體系路線，在半固態及全固態電池的研究開發及產業化方面處於行業前列。
（2）產業化方面，公司軟包+疊片工藝量產經驗積累深厚，現有及規劃產能可快速升級爲固態電池產線，有效縮短投產及爬產週期。
（3）產品性能方面，公司半固態電池不僅能量密度高，同時實測循環壽命已達4000圈，處於行業前列水平，並且兼備優異的快充能力及高放電倍率；公司全固態電池能量密度高達400Wh/kg-500Wh/kg，具備電芯層級的熱失控自關斷能力，將安全性能提升到一個全新高度。
問：公司在固態電池領域的商業化進展如何？
答：公司與海內外頭部新能源汽車、低空經濟領域客戶合作關係緊密，第一代半固態電池已於2022年在東風嵐圖實現量產裝車，目前公司半固態產品出貨領域包括高端乘用車、重卡、低空飛行器等；同時，公司亦與客戶積極對接全固態電池的相關合作，全固態電池有望在2027年實現小批量量產裝車。
問：廣州、贛州新建的SPS產能基地，如果往固態電池方向去轉換，是否具備投產週期上面的優勢？
答：目前行業在研的固態電池，選擇的封裝形式主要爲軟包，主要是因爲軟包對於固態電池具備天然的契合度和友好性，軟包可以更好地適應膨脹，且有利於電池循環週期。尤其是在全固態階段，軟包可完美適應等靜壓技術施加超高壓力，從而解決界面接觸問題。
公司目前主要採用高鎳三元+軟包+疊片工藝路線，該工藝亦爲固態電池主要技術路線。未來隨着固態電池體系成熟和產業化程度提升，公司生產基地可快速升級爲固態電池產能，投產週期優勢較大。公司技術的護城河在於現有的設備及工藝，包括軟包工藝、疊片工藝等，可以無縫應用在固態電池技術上。
問：公司目前半固態電池的應用場景？
答：在半固態電池方面，公司產品安全性能優異，目前裝車的半固態電池已經具備經濟適用性，半固態電池在乘用車領域已實現量產裝車。目前公司半固態產品出貨領域包括高端乘用車、重卡、低空飛行器等。公司爲全球首家eVTOL產品交付給終端客戶的動力電池企業，目前客戶包括美國頭部eVTOL製造商及衆多國內知名廠商。未來半固態電池爲公司重要的業務增長點。
問：如何展望未來全固態電池的應用場景？
答：全固態電池雖然在能量密度、本徵安全、快充性能、放電倍率等方面具備明顯優勢，但當前成本仍較高，因此預計首先應用在低空經濟、高端電摩、高端船舶等對於價格相對不敏感的領域，未來隨着成本進一步下降，全固態電池有望在高端乘用車領域量產應用。未來一段時間內，液態、半固態、全固態電池可能將處於共存的狀態，適配於不同市場需求與細分場景。
問：公司贛州新能源、廣州基地的產線是否可兼容液態、固態電池？
答：液態電池、半固態電池及全固態電池是基於電解質形式的劃分。公司所有的軟包電池產線，在材料開發、產品設計、產線選擇方面，均採用全柔性的理念。公司贛州新能源基地及廣州基地產線採用100%全柔性設計，可兼容液態、固態，以及三元中鎳、三元高鎳、磷酸鐵鋰、鈉離子電池等多種電池材料體系。
問：固態電池相對於液態電池的成本是否更高？
答：全固態、半固態電池相對於液態電池的成本一般更高。公司對半固態電池的成本有非常好的把控措施，目前裝車的半固態電池成本僅比液態電池略高，已經具備經濟適用性。全固態電池的成本目前仍然較高，未來隨着技術進步和上下游產業鏈配套完善，全固態電池的成本將有望大幅降低。
問：公司在硅碳負極應用方面的進展？
答：公司目前半固態電池已迭代至第五代硅碳負極，循環壽命實測達4000圈，處於行業領先水平。目前，公司硅碳負極在內部體系驗證和供應商配套上都十分成熟，在全固態電池大規模應用以前，硅碳負極仍將爲公司主流選擇，目前公司半固態電池負極摻硅量處於行業領先水平。
問：公司在鋰金屬負極方面的進展？
答：公司基於鋰金屬負極開發的固態電池能量密度超過400Wh/kg，已進入實測階段，目前經過較長時間的實驗室驗證，體現出較好的循環穩定性及安全性。此外，針對電芯成組後的高膨脹問題，公司亦同步開發出相關解決方案。
問：公司主要通過哪些方式實現優異的半固態電池低溫性能？
答：一方面，公司以高能量密度的三元體系爲基礎，本身具備較優的低溫性能；另一方面，公司通過添加電解液添加劑以及新型固態電解質的運用進一步提升低溫性能，第二代半固態電池-20℃能量保持率達90%以上，已可滿足大部分客戶需求。
孚能科技（688567）主營業務：新能源車用動力電池及整車電池系統、儲能電池及系統、新興業務產品的研發、生產和銷售。
孚能科技2024年三季報顯示，公司主營收入92.12億元，同比下降17.98%；歸母凈利潤-3.04億元，同比上升80.57%；扣非凈利潤-3.18億元，同比上升78.54%；其中2024年第三季度，公司單季度主營收入22.38億元，同比下降47.31%；單季度歸母凈利潤-1.13億元，同比上升85.19%；單季度扣非凈利潤-1.41億元，同比上升78.87%；負債率59.86%，投資收益-4770.38萬元，財務費用1.74億元，毛利率13.66%。
該股最近90天內共有2家機構給出評級，買入評級2家；過去90天內機構目標均價爲15.02。
以下是詳細的盈利預測信息：
融資融券數據顯示該股近3個月融資淨流入7472.26萬，融資餘額增加；融券淨流入160.39萬，融券餘額增加。
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