有的企业只做用户间点对点、1对1的配送，有的深入零售等场景做配套，还有的企业则覆盖了个人、企业等多种类客户，以及生活、商业等多元场景。这可以视为企业基因在业务层面的投射。文｜松果財經
工作時送文件，購物時極速到家，即時配送早已成爲當代消費者生活中不可或缺的一項服務。一批專注即時配送的企業也因此發展壯大，例如順豐同城、閃送、達達等。
這個行業看似都強調配送效率和質量，但在實際的服務中，卻存在不少差異化特點。
有的企業只做用戶間點對點、1對1的配送，有的深入零售等場景做配套，還有的企業則覆蓋了個人、企業等多種類客戶，以及生活、商業等多元場景。這可以視爲企業基因在業務層面的投射。
例如，閃送主打1對1急送的標籤已經深入人心，而順豐同城發軔於順豐，在定位獨立第三方服務平台的基礎上，又將順豐的定製化、專業化等能力繼承了下來，因此既對C端用戶的配送需求熟稔於心，又同時在B端建立了完善的服務體系，甚至還能與順豐速運等物流公司協同，深入傳統快遞網絡的「最後一公里」開展服務。
這體現了順豐同城能力圈的廣闊。最近，順豐同城又在普通拼送模式（一位騎手多個訂單）的基礎上，全面升級上線「獨享專送」，以1對1急送切入了閃送的「舒適區」。
這種升級，源自順豐同城對C端用戶需求偏好的洞察。艾瑞諮詢在《2024中國即時專送行業研究報告》中給出的判斷是，「點對點配送模式的出現解決了傳統快遞和拼單配送時效和安全性的問題」。C端用戶的需求規模和場景都在增長，且更在意時效和安全性，即時專送需求得以迅速規模化。
簡單總結，其實只需要兩個詞：效率、質量。即配行業的商業模式，不外乎圍繞這兩個關鍵詞展開。無論是C端，還是其他。用戶越追求什麼，即配企業就該越關注什麼。
而做好了這兩個方面的順豐同城，還有與順豐集團協同的獨特優勢，可以充分深入C端、B端以及「最後一公里」業務的腹地，形成穩健、可靠的用戶心智，最終在即時配送賽道，形成與友商不同的增長邏輯。
不一樣的順豐同城，爲自己塑造了不一樣的價值驅動力。這關乎業務，也關乎它作爲一家上市公司，在港股的表現。
提升服務力，抓住精準高端增量
在C端，「獨享專送」服務模式的上線，很好地體現了順豐同城搶佔用戶心智、提升服務體驗的能力。
理解這一點，要先明確即時配送不同履約方式的特點。艾瑞諮詢在《2024年中國即時專送行業研究報告》中指出，即時配送派單履約形式可分爲並單派送和專人直送兩類。前者就是一位騎手多個訂單拼着送，後者則是一對一專送。
不難發現，前者的側重點是接單量，有利於低成本派送更多訂單；後者因爲聚焦於一個訂單，能更好地優化客戶體驗。因此，在面對配送重要性比較高的物品時，專送的優勢會得到凸顯，用戶也願意爲之提升付費水平。
正如順豐同城在服務升級通知中所提到的，獨享專送實現了更高標準的服務準則，有專人服務監督、貨品安全保障、尊享客服等特點。
這一模式的出現並非偶然，中報發佈時，順豐同城曾披露，截至2024年6月30日過去12個月內，其活躍消費者規模逾2190萬人。面對海量消費者，順豐同城更加註重提升服務質量：
「重點加強在城市商業區（CBDS）和寫字樓區域的服務能力，通過規範騎手形象、裝備、話術、配送包材、配送操作等環節，確保優質取送體驗和配送安全性，面向高端商務客群打造行業服務標準。」
這種重視正是因爲即時配送消費習慣的普及，讓更多C端用戶在工作商務等更多重要場景中產生了更高標準的配送需求。艾瑞諮詢也指出，更快送達和更優體驗，正在成爲個人用戶選擇即時配送服務時的關鍵考量。用戶不再滿足於送到即可，更希望又快又好。
在增量需求和更高付費水平的共同支撐下，專送模式無疑具有可觀的市場前景。艾瑞諮詢預計，2023年到2028年，其市場規模年均複合增長率將達到27.8%，2023年市場規模約達155.9億元，2028年則有望超過500億元。
但也需要注意，專送模式並不影響拼送模式本身的存在，後者仍是服務衆多價格敏感型普通需求的基礎。
一個典型的例子是，主打1對1急送的閃送，今年前三季度的營收同比增速僅爲3.7%，上半年收入增速則爲7.6%。相比之下，同時掌握專送、拼送等模式的順豐同城，2024年上半年面向消費者的同城配送收入同比增速達到20.1%。
由此可見，順豐同城實際在兌現「人無我有，人有我優」的獨特優勢。在將「獨享專送」服務進行升級後，它將在穩定的配送服務基本盤之上，進一步打響專送模式的聲量。
這有利於強化用戶對順豐同城專送服務的品牌心智，提升其自有渠道流量，從而加強對C端市場高端精準增量的開拓，並擴大盈利的前景。
並且，這還只是C端的價值。順豐同城還有B端和「最後一公里」等業務，共同構築服務矩陣。這種多元服務的優勢，恰恰是順豐同城與友商最大的不同點之一。
扎根全場景，差異化增長可期
國海證券此前在點評順豐同城半年報時，曾給出一句直擊其差異化核心的評價：向外場景滲透，向內網絡協同。
前半句，道出了順豐同城在即配行業的關鍵競爭力。C端之外多元場景的滲透，讓順豐同城的增長曲線比閃送、達達等平台更紮實。
艾瑞諮詢在《中國即時配送行業研究報告》中指出，順豐同城、達達、閃送本身無自有商流，主要訂單來源爲KA商戶與個人。
拆解各平台商業模式可以發現，閃送的業務過於垂直，從場景看將C端一對一專送作爲核心的業務模式，不容易做多品類，從頻率看缺少餐飲等高頻場景的參與，不容易擴大規模和提升ROI。
達達商流主要依賴的電商平台是京東，在京東之外，它是有可能被替代的。一個例子是，達達長期服務於山姆，但近期，泉州晉江山姆啓動開業預熱時，其宣傳視頻中出現的山姆專送服務商已經變成了順豐同城。作爲中立第三方平台，順豐同城始終對企業保持着吸引力。
今年雙十壹期間，順豐同城戰績斐然，全品類日均配送單量同比增長43%，其中美妝、商超便利、飲品等單量均同比增超100%。一個很重要的原因就是，順豐同城能夠廣泛獲取本地多極化流量。
這種多極化特徵，來自順豐同城全方位的服務能力：在業務端口上，覆蓋B端、C端和同城快遞的「最後一公里」；在服務場景上，包含餐飲場景和生鮮、數碼、珠寶、生活服務等多價值場景；在客戶類型上，覆蓋個人+中小商戶+連鎖+商流平台+物流平台；在具體角色上，順豐同城的合作伙伴包括抖音、天貓、拼多多、永輝、盒馬、麥當勞、瑞幸等跨行業、跨品類角色。
全場景業務模式，讓順豐同城能抓住當前即時配送服務滲透向更多品類的趨勢，其擴大商業化規模、增強盈利能力的機會在增長。
一方面，順豐同城隨着各大業務方的擴張而增長，比如電商平台加碼即時零售，抖音小時達、山姆極速達、多多買菜從倉庫送到家的需求，順豐同城都能有效承接，業務規模持續增長，結構繼續加固。
另一方面，豐富的需求促進了順豐同城全時段全範圍訂單密度提升、結構豐富、分佈優化，人效變得更高，增強了規模效應。
順豐同城也在這個過程中注重用科技和精益管理推動進一步提質增效，例如在運力方面實現四輪車、無人車、無人機的運力綜合運用，配送能力得到升級，將降本、增效與擴規模融合考慮，盈利能力因此優化。
以上提到的驅動因素，只是順豐同城優勢中關於場景的部分。點評的「後半句」——向內網絡協同，還進一步揭示了順豐同城與順豐集團協同的前景。
和順豐集團有效協同，驅動價值升級
順豐同城和順豐集團的協同，落腳於服務網絡、服務能力等多方面，但最終都會體現在業務的進展中。
以最具代表性的「最後一公里」業務爲例，今年雙十壹期間，順豐同城「最後一公里」業務單量創新高，其中收件場景日均單量同比增長160%，外部合作日均單量同比增長149%。
「最後一公里」，有難題、有挑戰，也有持續增長的業務空間。解決前者，就會贏得後者。它的背後，是同城即時配送與同城快遞的協同甚至融合。
快遞網絡需要「收轉運派」，而順豐同城作爲靈活彈性運力提供者，嵌入到物流服務的各個環節，提升了「最後一公里」業務的質量。
順豐同城的彈性運力網絡——包括人力與前文提到的四輪車、無人車等科技手段的綜合應用，能有效協助解決快遞末端高峰期運力緊張、訂單積壓的問題；在時效上，順豐同城快至分鐘級的服務能力，提升了「最後一公里」業務的效率，也有助於拓展更多時效訂單。
事實上，「一降一增」就能很好地概括順豐同城與順豐集團生態協同的價值：
「一降」是運力網絡助力履約，降低成本；一增是雙方協同提升服務能力，更好滿足客戶需求，進而帶來業務的增量。例如順豐同城中報中所陳述的：「我們亦與順豐控股集團生態圈的參與者進行戰略合作，爲客戶打造『倉儲+轉運+同城即時配送』的一體化供應鏈解決方案。」
此外，順豐同城也在加強對快遞用戶的觸達和轉化，爲自身帶來增長。通過渠道合作，用戶可以在下單界面自主選擇「小時達」服務，順豐同城也主動擴大了小時達服務的覆蓋距離段。2024年上半年，順豐同城「小時達」服務單量快速翻倍。
由此可見，協同的價值最終將會體現在成本、質量、用戶規模等多方面。對順豐同城來說，這些都是增長的積極因素。兌現的成果越多，越有利於順豐同城掌握更大的成長動力。
結語
無論商業環境如何變遷，即時配送的核心問題是不變的，比如配送什麼，爲誰配送，怎麼配送。解決好這些問題，即配企業就會掌握向上的力量。
順豐同城的成功之處在於，它給出的答案包羅萬象，在賽道上的增長預期可能也是行業最獨特的。反映到資本市場，順豐同城的爆發點也同時存在於幾大業務之中，成爲了行業獨一份的存在。
並且，順豐集團日前也成功完成了港股上市。此前，雙方的協同更多反映在業務上，例如「最後一公里」業務的變化，同城快遞升級爲同城即配的趨勢等。而未來，雙方有望在港股形成更強的協同效應，尤其是在品牌和估值方面，帶動價值更好釋放。
總之，無論是業務的升級還是資本市場價值的提升，順豐同城都在進一步夯實基礎。未來回頭看，改變或已在此時發生。聲明：本文內容僅代表該投稿文章作者觀點，不代表藍鯨號立場。未經授權不得隨意轉載，藍鯨號保留追究相應責任的權利