但是，从公司的经营管理层面来看，极越的突然解散应该为其他公司敲响经营的警钟。【TechWeb】12月19日消息，極越員工的善後方案文件照片在網上流傳。文件顯示，在相關政府部門指導和見證下，建立監管共管帳戶，代極越爲員工支付相關費用，墊付資金由百度、吉利打入。
同時，極越首席運營官羅崗在網上直播，向全體員工介紹相關方案，直播中現場頻頻傳出掌聲，有員工表示，「終於有一個好結果了」。
至此，「極越突然爆雷」引發的一系列連鎖反應在喧鬧了一週後，以投資者百度和吉利兜底迎來一個「好結果」。
但是，從公司的經營管理層面來看，極越的突然解散應該爲其他公司敲響經營的警鐘。
極越員工最終獲「n+1」賠償
網上曝光的極越員工的善後方案文件具體涉及四個方面：
1、經濟補償：將按照「N+1」的標準提供經濟補償。其中，N爲司齡起算日至 2024年12月20日的服務期限折算，「1」爲上個月的基礎月薪和津貼（餐補及話補）。截止到離職日尚未享有的年假及調休予以折算。
2、工資與社保、公積金：工資結算至2024年12月20日。將爲員工繳納社會保險和公積金至2024年12月，並在人社部門要求的辦理時間前辦理繳納完成。
3、特殊安置：對於處於「三期」（孕期、產期、哺乳期）、工傷、醫療期的員工，原則上保留工作崗位直至相應情形結束，如個人有協商意願，可聯繫jidu@jiduauto.com。
4、履行方式與時間：在相關政府部門的指導和見證下，建立監管共管帳戶，代集度公司於2025年1月20日之前支付工資及經濟補償，墊付資金由百度、吉利打入。
至此，在極越員工的善後事宜上，多方應該是達成了一致。
極越「原地解散」，投資者爲員工兜底，CEO道歉就夠了嗎？
極越汽車的爆雷很是突然。
據媒體報道，極越汽車CEO夏一平12月11日下午突發公司內部信表明：「公司目前正遇到困難，需要立即調整」。極越計劃留下極少數員工維持業務。其餘員工有兩種方案可以選擇，一是離職，等到明年2月底拿 N +1 補償；二是選擇留下來，但12月開始薪資無法發放，職員將處於「自費上班」的狀況。
此番事件一出，一方面，極越汽車的員工突然被「離職」還被拖欠薪資和社保，都大感憤慨，維權激烈，另一方面購買了極越汽車的車主們擔心售後無人管也是積極發聲維權。極越汽車「原地解散」的風波在輿論場上愈演愈烈。
最終，12月13日晚間，吉利和百度發表關於極越汽車的聯合聲明：作爲股東，將積極協助集度管理層妥善處理相關事宜，第一時間解決員工社保繳納、離職員工問題；維護用戶車輛正常使用、售後和維修保養；推進其他事宜的合理合法解決。
14日，百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總裁王雲鵬在朋友圈公開表示：「我們已經開始行動，智駕和地圖導航有我們兜底，請極越車主放心。」吉利控股集團高級副總裁楊學良則發佈微博稱，吉利會以負責任的態度，採取切實行動，把車的正常使用和售後服務做好。
算是給員工和車主們吃了一顆定心丸。
極越爆雷事件經過數日發酵後，極越CEO夏一平在16日凌晨發表長文承認作爲CEO犯了許多錯誤，並稱「對員工、車主、供應商乃至股東感到深深的歉意」。
自2021年極越汽車成立以來，夏一平一直擔任極越汽車CEO職位。此番公司爆雷，最終股東下場善後，網友們不禁要問：CEO光道歉就夠了嗎？
就在夏一平發完長文後，一個曾經的極越員工通過公開的在線文檔，發佈了一篇萬字文章《極越閃崩事件復盤【未完成版】》，上演「極越員工萬字怒懟CEO」。
事實上，極越是有限責任公司，公司以其全部財產對公司的債務承擔責任，吉利和百度作爲股東僅以其出資額爲限對公司債務承擔責任。極越作爲獨立公司，是獨立經營主體，所有研發、市場、銷售、人力資源、財務等，都是由CEO負責。
可以說從法律層面講，百度和吉利作爲投資人，協助繳納極越員工工資、社保、公積金等費用，並不是投資人應承擔的責任，是出於超越法律的社會責任感。
創業艱險、企業經營不易、投資人的錢也不是大風颳來的。前有史玉柱從「億萬負豪」到「億萬富豪」，後有羅永浩上演「真還傳」，CEO在企業遇到問題時應該積極承擔責任、積極解決企業遇到的問題，需要極越承擔的儘快落實，需要多方協調的積極爭取，以負責任的態度承擔CEO責任才是企業走出困境之道。（宜月）
